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以下是含有市場佔有率的搜尋結果，共76筆
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《電腦設備》深耕巴西電競市場 宏碁嚐甜頭
根據最新市調資料顯示，宏碁(2353)電競筆電巴西市場在3月份以52%市佔率，躍上電競市場霸主之位，較去年同期相比銷售成長32%；其中，2021年第一季亦以44%市佔率穩坐市場冠軍，成為巴西電競筆電領導品牌。
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2萬噸進口豬肉去哪了？陳吉仲吐真相 網聽了火大轟：都是廢話
含萊克多巴胺美豬從今年元旦開放至今已逾4個月，根據「豬肉儀表板」統計，截至4月15日的進口豬肉已超過2萬公噸，但是至今仍未顯示有任何萊豬進口，各界質疑「進口萊豬到底去哪了？」農委會主委陳吉仲強調，目前沒有任何萊豬進口是市場導向的結果，進口豬肉6到7成是做所謂的加工，清楚標示就是保護消費者的最好方式；但網友對此砲轟根本是廢話，所謂標記生產地也只是商家各說各話，政府也不會去查，一點公信力都沒有。
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進口萊豬去哪了？陳吉仲：無萊豬進口是市場導向結果
含萊克多巴胺美豬從今年元旦開放至今已逾4個月，根據「豬肉儀表板」統計，截至4月15日的進口豬肉已超過2萬公噸，但是至今仍未顯示有任何萊豬進口，各界質疑「進口萊豬到底去哪了？」農委會主委陳吉仲強調，目前沒有任何萊豬進口是市場導向的結果，進口豬肉6到7成是做所謂的加工，清楚標示就是保護消費者的最好方式。
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LG終止手機業務 TrendForce預測對手三星、小米搶食其市佔
LG日前在官網正式公告，將在2021年7月31日正式終止智慧型手機相關業務，退出市場，為市場投下一個震撼彈。根據調研機構集邦科技（TrendForce）的看法，LG退出手機市場後，三星（Samsung）、小米等品牌是最有可能分食LG現有市佔的品牌，坐收漁翁之利。
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為著5萬元 搶搭末班車 1月車市爆量
受惠於1月初「貨物稅汰舊換新補助」屆臨申請截止期限，刺激出大量高齡車換購需求，總市場登錄台數達51,179台，去年比130％。和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄19,937台，不但創下近16年來登錄台數新高紀錄，市場佔有率更高達39.0％，達到1月同期的歷史最佳表現，持續鞏固台灣車市的龍頭寶座。 \n元月份TOYOTA總計登錄16,661台，單一品牌市佔率32.6％，而旗下的COROLLA CROSS、RAV4、ALTIS及YARIS一舉奪下乘用車銷售排行榜的前四名；尤其COROLLA CROSS憑藉其優異產品力及精準商品定位，霸氣熱銷6,195台，不但再次刷新SUV車款紀錄，也是台灣過去20年來，唯一單月領牌數突破6,000台的車款。 \n去年的市場銷售冠軍RAV4，憑藉其霸氣動感外觀、舒適質感內裝及豐富安全配備等優勢，上市以來廣獲車界媒體好評，一月份領牌數達3,027台，與COROLLA CROSS聯手締造了將近1萬台的領牌台數，仍然是市場上最受歡迎的兩款休旅車。 \n而LEXUS繼2020年創下全年銷售22,678台歷史新高後，於2021年元月份再度寫下佳績，以3,276台傲人台數打破歷年單月新高，再度跨過單月銷售超越三千台門檻，更一舉奪下豪華車品牌銷售第一名。 \nLEXUS除了拿下豪華車品牌銷售第一名外，在休旅車市場更穩坐第一，1月份旗下RX、NX、UX三款車銷售共2,412台，佔豪華休旅車市場達37.8％。其中NX持續以優異的產品力和極具競爭力的價格吸引消費者，1月銷售968台獨霸所有豪華車級距；RX以創新洗鍊的設計，1月銷售613台稱霸中大型豪華休旅車級距；而跨界休旅UX也持續熱銷，以831台坐穩小型豪華休旅霸主地位。 \n房車市場也表現優異，ES車系以超規格豪華房車，持續吸引年輕新貴入主，1月銷售660台，摘下高級車中大型豪華旗艦冠軍寶座。而在去年11月推出的小改款IS，受訂到交車雖等待至少3個月，但訂單仍滿載。
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大啖美國居家裝修商機 2021寶陞營運看旺
專業地板品牌銷售商寶陞國際司(2948)看好旗下聚焦高階地板市場專業品牌「Artisan Hardwood」、以及專業室內建材零售通路「Modern Home Concepts」兩大事業營運展現良好動能，包括「Artisan Hardwood」品牌穩步擴大美國經銷通路體系，以及「Modern Home Concepts」零售通路於美國加州、德州地區營運據點已順利跨越損益兩平點，整體營運連續4年繳出歷史新高記錄，隨著美國居家裝修風潮熱度需求不減、房市交易熱絡，持續創造寶陞有利營運條件下，對於今年營運動能深具信心。 \n寶陞表示，公司主要耕耘美國地區地板、室內裝修建材市場之專業通路零售業者，具備品牌、零售通路雙事業利基，一為聚焦高階地板市場專業品牌「Artisan Hardwood」，主要產品包括海島型木地板、超耐磨木地板、以及市場火紅的SPC石塑地板產品，於南加州地區擁有倉儲中心，透過全美超過千家經銷商拓展市場業務表現。 \n另一個事業體則為專業室內建材零售通路「Modern Home Concepts」，於美國加州洛杉磯、以及德州包括達拉斯、休士頓及聖安東尼奧等地區擁有倉儲中心及銷售據點，聚焦大眾市場地板、櫥櫃、石英石檯面、裝飾邊條等室內裝修建材產品，由於受惠公司近年戮力深化美國加州、德州地區建材裝修市場占有率表現，整體營運規模經濟展現下，帶動2020年全年合併營收達14億元，不僅較2019年大幅成長37％，更是已連續4年營收表現續締新猷。 \n觀察2020年全年Artisan Hardwood、Modern Home Concepts兩大營運業務營收比重分別為55％、40％，其中，旗下Artisan Hardwood於美國地區具備高度市場知名度，主要客群涵蓋連鎖零售商、中小型裝修零售業者及室內設計師，近年公司持續完善多元豐富產品線策略布局，隨著SPC石塑地板於美國地板市場滲透率提高，同步推升經銷商備貨力道，挹注2020年SPC石塑地板產品營收比重較2019年的22％進一步提升至32％。 \n另一方面，主打平價、優質室內裝修建材產品給予當地設計師、裝潢相關從業人員，於美國加州、德州銷售據點良好售後服務團隊，創造寶陞於美國建材銷售市場良好競爭利基。近年寶陞持續針對德州銷售通路優化人員、產品及倉儲物流空間等布局，整體效益展開，挹注2020年德州地區銷售表現大幅成長155％，帶動旗下Modern Home Concepts通路門市發揮規模經濟效益，已成為公司整體營運新一強勁成長引擎。 \n展望2021年上半年，寶陞持審慎樂觀看法。看好美國居家裝修熱潮在居家辦公、居家教學等宅經濟持續催化，加上近期美國政府為進一步刺激消費動能祭出振興經濟方案，創造寶陞旗下兩大主營業務良好銷售環境，寶陞仍持續發揮內部研發、採購及行銷團隊即時彈性之營運效率，深化高階地板市場專業品牌Artisan Hardwood市場知名度，以及積極拓展Modern HomeConcepts零售通路市場佔有率表現，目前已於2020年第4季擴增聖安東尼奧據點，有望隨著聖安東尼奧新銷售據點於今年第一季完成裝修，有助於創造未來營運良好成長動能。
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開放萊豬後民眾喊豬貴 陳吉仲：過年需求所致
近期豬肉漲價有感，根據農委會畜產行情資訊網統計，截至今(13)早9時30分止每公斤已達76.54元，農委會主委陳吉仲表示，近期豬肉漲價是因為過年將至，整個市場有大量需求，與過去5年同期相比都是合理範圍，也否認萊豬開放在台美關係上的「做白工」。 \n經濟委員會今日審查農委會110年度農業作業基金、農田水利事業作業基金、農業特別收入基金及信託基金等預算。 \n據農委會畜產行情資訊網統計，近5年1月毛豬行情統計，2017年每公斤均價75.96元、2018年71.08元、2019年69.85元、2020年64.08元，以及今年截至目前的76.54元。 \n面對近期民眾喊豬貴，陳吉仲表示，豬肉漲價是因為過年整個市場有龐大需求，進口肉品減少3成，但價格與過去5年同期相比都是合理範圍，因此不用擔心消費者或業者採用國產豬，所有養豬的農民都可以配合全國需求提供高品質的豬肉，農委會也會透過台糖等調節，確保過年期間豬肉供應無虞。 \n有媒體問到，即便開放萊豬，但我政府似乎仍無法與美國簽訂FTA等協議，連原本今日美國駐聯合國大使克拉夫特(Kelly Craft)預定的訪台行程也被取消，是否開放萊豬根本是在白做工？ \n陳吉仲指出，去年8月28日蔡總統宣布今年元旦開放含萊克多巴胺美豬後，只要配套措施如清楚標示、百億基金做好就沒問題，現在也看到只要清楚標示做好，許多業者就會改用國產豬，現在市場的改變也印證當初所說的，預計未來國產豬市場佔有率會更好，就農業部門而言是獲利的，不認為有所謂的做白工。 \n問到豬肉儀表板遭爆料未將已進口豬的資訊上架，陳吉仲強調，食藥署已說明是時間差的問題，豬肉進口要經過報關、食藥署檢驗及農委會防疫檢驗合格等程序才會進到市場，所以豬肉儀表板所公布的數字是確定已經進到市場的數字。 \n現場立委如林岱樺、楊瓊瓔指出，今年毛豬每公斤批發價77.3元，跟去年同期66.3相比漲勢逼近17％，恐造成國產豬肉價崩盤，也影響到豬農權益。
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為避免高額罰款，歐洲 Honda 於 2022 全面放棄純內燃機動力、將以 PHEV／EV 車型做主力
面對 2020 開始上路的歐盟 CAFE 排放標準，Honda 由於在歐洲市場販售的新能源車相對較少，造成要達到 95/g 的嚴苛碳排放量標準更難，因此近日 Honda Europe 資深副總裁 Ian Howells 接受英國媒體 Autocar 採訪的時候表示，2022 年開始 Honda 將於歐洲市場全面停售純內燃機車型，所有產品將會是純電或油電混合車，如此一來除了符合歐盟排碳標準以外，也算是為了與純電車世代作銜接，2030後更打算只販售純電動車型。 \n \n雖然 Honda 在自家市場一直有相當不錯的 Sport Hybrid i-MMD、Sport Hybrid SH-AWD 與即將全面汰換的 Sport Hybrid i-DCD 三種油電混合型式，甚至也投入大筆經費研發 FCEV 氫氣車型，但由於 Honda 長久以來對於歐洲市場的不重視（目前市佔率僅有 1%），導致新技術投放相對緩慢，造成 Honda 在歐洲市場遠遠落後於碳排放標準之下。 \n \n雖然第一款針對歐洲市場的 Honda e 已經在歐洲開賣，但售價偏高加上上市不久，讓目前銷售量僅有 1000 台上下，不足以彌補他們的碳排放額度，所以 Honda 被迫加入碳交易市場，向 Tesla 購買額度以避免鉅額罰款。 \n \n依照目前歐盟目前的碳排放標準來看，標準是 130km/g，但目前僅有 Hybrid 車型像是 JAZZ、Honda e 或是 CR-V Hybrid 可以過關，其他像是 Civic 內燃規格、CR-V 內燃規格、NSX、Civic TYPE R 等車型都無法過關。假設銷量不變，Honda 光是碳排罰款就會突破十億歐元以上，所以未來當務之急除了跟其他車廠購買碳權以外，就是停售燃油車止血。 \n當然 Honda 也提及只銷售純電動車型的難處。與傳統內燃引擎或混合動力車型相比，純電動車型的成本高出 1/3 ，甚至達到 1/2 的水準。將全部資源放在銷售純電動車、而且又是市佔率不高的市場顯然不符合現實。 \n \n現階段創新的 1.6 i-DTEC 柴油引擎已經全面停產、2021 年則會輪到 1.0 VTEC/1.5 VTEC 汽油引擎退場，如此一來在歐洲的銷售陣容只會剩下純電車或是 PHEV 車型。依照目前 Honda 的產品佈局來看，剛剛在中國市場亮相的 CR-V PHEV 車型將很有可能會是未來歐洲 Honda 的主力車款，至於即將在歐洲市場推出的第二款純電車也會是其「救命稻草」。 \n當然對於 Honda 來說，無論是 PHEV 或是 HYBRID 都只是過渡產品，最終還是會以純電車或是 FCEV 車型為主，只是如果投放速度因為市場佔有率低而不加速的話，未來 Honda 在歐洲市場只會更舉步維艱而已。 \n \n \n \n
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韓國品牌絕地反攻！Hyundai 將以 NEXO 氫燃料 SUV 打頭陣、重返日本市場！
在7月中旬的時候本站lt;CarStuff 人車事>曾報導過Hyundai在日本Twitter上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，有種要重返市場的意味在。如今 Hyundai 將會有更一步的動作，那就是在9月16日～22日東京代官山T-SITE GARDEN GALLERY,MAIN STREET舉辦「NEXO Terrarium」外展，同時日本官網也正式上線、並主打NEXO一款車。 \n種種動作意味著Hyundai在2010年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，相隔10年終於「再度」返回日本市場！ \n \n日本是僅次於中國和美國的世界第三大新車銷售市場，但日本車廠佔有率相當高，而在進口車部分歐洲車廠也擁有極高的主導地位。因此與中國和與東南亞國家這樣的新興市場不同，日本市場相對很難接受外來的新品牌，因此在泡沫經濟瓦解之後，除了奢華品牌以外，一般乘用車品牌很難打入日本市場。 \n雖然Hyundai的SUV、中型與小型車由於其良好的設計和成本性能，在2000年以後陸續嶄露頭角、於北美和歐洲都能與日本車廠競爭，但日本受限於運輸成本和「國籍情節」等政治問題，在相同條件下很難競爭，所以才會在2010年黯然退出、僅留下商用車。 \n \n正如Toyota和Honda已經實際商業化（MIRAI/Clarity FCEV），日本汽車製造商在FCV氫燃料電池車方面領先一步，實際上Hyundai是除日本汽車製造商以外的唯一一家在早期階段銷售FCV的車廠，到目前為止Hyundai也已在北美販售Nexo，但由於其他地區與國家加氫站建設不足，因此為了擴大銷售利基，Hyundai著眼的是日本相對完整的氫燃料基礎建設，選擇以NEXO作爲與日本消費者「再見面」的首發車型，其實也是走「利基市場」的策略，不與日本車廠正面衝突。 \nNEXO尺碼為4670×1860×1640mm（全長×全寬×全高）、軸距為2790mm，大小與Tucson差不多，但最大特色就是搭載最高出力163PS、最大扭力395Nm的電動馬達，極速為179km/h，當然這具馬達是由燃料電池所驅動，只要加入氫氣就能夠充飽電池。 \n \n \n目前官網上也已經刊載NEXO車型的各項資料，同時連宣傳影片都「在地化」在日本實際拍攝，不難想像Hyundai相當重視這次的回歸日本，而現階段通路方面目前Hyundai也已經找好多家經銷據點、並且已經列舉於網站上，但上面也有加註NEXO車型尚未提供服務，或許是因為氫氣基礎建設與教育訓練尚未完成的緣故吧？ \n \n【NEXO 日本官方型錄】 \n \n \n
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機車外銷急單來 柯俊斌：內銷一定也比去年好
新冠疫情打亂機車市場，KYMCO光陽集團執行長柯俊斌今日表示，外銷訂單噴發、內銷市場後來居上，但都面臨「車交不出來」的困境，主因是5、6月的停工、斷鏈讓生產線相當吃緊，即便已經加班因應，仍緩不濟急，推估外銷今年有望拉平去年水準，內銷因補助退場壓，「一定也比去年好」，11、12月將大爆發。 \n光陽今日也推出「Like Colombo 150」全新車款，結合獨樹一格的復古美學與精雕細琢的出眾質感，提供追求自我風格的雅痞男士族群移動新選擇，滿足每一位想要冒險、征服自我的時尚質感型男之渴望，全新美力結合風格力座「Like Colombo 150」震撼價$95,000元（含牌險），購車享領航方案36期零利率，更加碼送Colombo精品組，KYMCO將掀高質感義式浪漫古典車款新風潮。 \n光陽深耕國外市場達20餘年，而「Like Colombo」系列更銷售至20餘國家，其受歡迎之程度更榮獲2017年美國摩托車媒體motorcycle.com評選為年度最佳速克達，歐系復古車款引領市場的熱潮影響至今。 \n根據監理所數據統計，台灣今年1至7月時尚車市佔有率KYMCO高達近五成，隨著世代消費型態改變，消費者更注重個人風格的呈現、美感價值的提升，KYMCO洞悉市場趨勢，除了推出MANY車系、LIKE車系，再加入Like Colombo 150全新車款。 \n柯俊斌強調，光陽一直以來不遺餘力的推出符合各年齡族群需求的產品，透過光陽半世紀的造車工藝與歐系血統而精心打造的「Like Colombo 150」，讓機車不僅只是交通工具，更是展現個人品味與生活態度的夥伴。 \n對於下半年買氣，柯俊斌很有信心，表示因先前停工、斷鏈，衛星工廠供貨不及，確實比較吃緊，有些熱門車款甚至得等1個月交車，認為今年買氣會比去年更旺，尤其隨著交通部ABS補助退場、環保署汰舊換新也縮水，年底前還有一波搶購潮。
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吉利汽車去年總收益974億人幣 市占穩升至6.5％
大陸代表車企之一的吉利汽車30日發佈2019年財報，顯示去年吉利汽車全年總收益（TR）達974億元（人民幣，下同）、淨利潤為82.6億元，同時股東應占溢利為81.9億元。 \n \n據新浪財經報導，受全球經濟下行、中美貿易摩擦、大陸汽車國五、國六排放標準切換等因素影響，導致2019年汽車市場整體下滑，但吉利汽車的市場佔有率仍呈現穩中有升格局，從2018年6.2％提升至6.5％。
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《產業》HINO蟬聯10年大型商用車霸主
2019年整體商用車總市場登錄23,301台，較前年成長6%。受惠於電子商務物流需求增加、政府持續推動前瞻基礎建設、老舊車輛汰換補貼等，3.5噸以上大貨車及客車總市場登錄13,149台，年增10%。此外，3.49噸小型貨車市場在政府推動五期排放延期及合法載重提升法規的助益下，總市場登錄10,152台，年增2%。 \n 由和泰汽車(2207)所代理的貨車及巴士以高品質、高馬力、省油等商品特性，廣受市場好評，其中HINO品牌300系列、500系列、700系列貨車及巴士，加上TOYOTA COASTER，及去年引進台灣的GRANVIA商旅車及HIACE廂式貨車，建購完整的商品線提供全台各公司行號營運服務。 \n \n 和泰車指出，2019年3.5噸以上HINO大型商用車合計登錄3,685台，佔有率28%，年增7%，勇奪2019年大型商用車市場No.1，達成大型商用車市場十連霸的目標。在HINO 3.49噸小型貨車部分，2019年登錄3,722台，年增8%，並創下HINO 3.49噸小貨車國產化以來銷售的歷史新高記錄。 \n 另外，2019年5月始導入的TOYOTA GRANVIA商旅車及HIACE廂式貨車，也成功吸引企業商務接送及精緻運輸客戶的青睞，首年銷售635台，預期今年可望突破千台。 \n 展望2020年美中貿易戰可望有突破性進展，市場及產業景氣也將逐漸回溫，和泰汽車希望能積極與廠家合作，爭取引進更多新型車並持續精進現有服務型態，協助產業發展與提升企業營運績效。 \n \n
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凱基證券催生美時多元上市案 創先例
凱基證券輔導美時化學製藥（1795）16日轉上市掛牌，是證交所2018年3月修法頒布多元上市方案以來，首家成功掛牌案例。凱基證券表示，在輔導過程中，評估美時具明確創新營運模式，選題及整合研究開發能力佳，營收表現出色，市值已突破百億元，皆符合證交所多元上市條件。 \n證交所為擴大國內資本市場規模，扮演企業籌資和投資平台角色，於2018年3月修法頒布多元上市方案。多元上市係指開放營業模式具發展性、且達到一定規模，但是獲利情況未達上市條件者，可透過多元上市管道進入資本市場。 \n在申請條件方面，以公司市值達50億元以上者為例，包括設立滿3年、申請時實收資本額達6億元以上、最近1個會計年度營業收入大於50億元且較前一年度佳、最近1個會計年度營業活動現金流量為正數、最近期及最近1個會計年度淨值占實收資本額2／3以上等。 \n凱基證券表示，向來致力於開發利基型與特色多元產業，在輔導美時的過程中，評估美時具備明確的創新營運模式，選題能力佳，且具高整合研究開發能力，營收表現出色，營運管理及生產力具高績效，市值已突破百億元，皆符合證交所多元上市條件。 \n截至今年11月底，凱基證券已成功主辦承銷案件27件，持續穩居台灣資本市場第一名，其中不乏知名大型籌資案件，包含主辦大聯大100億元特別股及奇力新20億元可轉債的發行。在初次上市櫃方面，成功輔導利基型特色公司，如鈺太、雍智及惠特等進入資本市場，凱基證券於投資銀行業務的表現獲業界肯定。 \n凱基證券表示，將擴大各項資本市場業務的市場佔有率，透過金控旗下跨子公司間之業務資源整合，深入兩岸企業佈局，為全球華人與台商客戶提供完整、優質的投資銀行服務。凱基證券擁臺灣經驗豐富的投資銀行團隊，藉多年承銷輔導經驗，配合主管機關對新政策的大力推動，持續挖掘市場最優質企業進入資本市場。
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小黨互鬥 柯：市場競爭是常態
台北市長兼台灣民眾黨主席柯文哲，今接受宅神朱學恆專訪，被問及最近小黨之間的鬥爭，不是說要團結對抗藍綠霸道，柯文哲表示，市場競爭是常態。 \n \n主持人朱學恆表示，小黨互鬥嚴重，竟然也見柯文哲的身影。柯文哲對此回應，市場競爭就是常態，現在有兩家大公司，比較小公司進來，親民黨與時代力量比較久，親民黨借殼上市，算是一個公司重組，我們是新的公司還有時代力量，新的公司都還在尋求他的定位 能不能符合市場需求 公司賣的產品不一樣 。 \n \n柯文哲比喻，可以打敗dos是windows，可以打敗nokia是iphone，所以你賣的產品跟別人一樣，通路，經銷商，廣告都依樣，所以誰會獲勝，就是市場佔有率最大的那家公司，如果我們的邏輯思維跟國民黨和民進黨依樣，那我們現在就可以打包回家了。 \n \n柯也直言，如果跑道大藍小藍大綠小綠，那就會就掛了，所以不要進入別人設定的戰場。 \n \n柯文哲指出，好幾年前有與時力討論，跟民進黨到底你們策略是什麼，還有市場定位，而自己民眾黨的市場定位，我在選國會立法院，有三格主軸，財政紀律，國家治理跟公開透明，財政紀律是我們最大的特色，絕不債留子孫，不撒幣政策， 我們做的每個政策都是很嚴謹。
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機構唱多小米新5G手機 股價漲逾8％
大陸手機大廠小米旗下紅米10日發表Redmi K30 5G手機，售價僅人民幣1,999元，價格頗具市場吸引力，將於2020年1月正式推出。小米股價受此激勵，11日股價急升，收報9.99港元逼近10港元，漲幅達8.47％。 \n多家分析機構也發表報告唱多小米產品，認為定價具有競爭力，料可搶佔市佔率。香港經濟日報報導，花旗認為，小米新5G手機售價較預期更有競爭力，且遠低於競爭產品，預料會加快中國智能手機產業向5G遷移，也有助小米獲得更多的市場佔有率。 \n花旗指出，預計小米能將成本領先優勢發展成為競爭力，重申對小米的積極觀點，預計該公司明年調整後每股純利將會增長29％。 \n瑞信報告指出，紅米的Redmi K30 5G手機最大驚喜是售價遠低於市場預期，是市場目前最便宜的 5G手機。小米表示，2020年還會再推出逾10部5G手機，預料2020年大陸出貨手機中，逾一半來自5G手機，高於行業平均水平。瑞信預測，小米2020在大陸手機出貨量料達3,900萬部，年增率持平，這意味小米5G手機的出貨量達2千萬部。 \n另外，中金亦指出，小米2020年首季將推出5G智能手機，明顯快於大部分投資者預期，預計這將提振投資者對5G類股的信心。如果供應鏈穩健，該手機有望在5G時代幫助小米重奪市場佔有率，也有望減輕投資者對於運營商和設備商能否實現5G出貨量目標的擔憂。
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小米第三季淨利25.25億元 遠遜市場預期
在港股上市大陸手機大廠小米集團27日晚間公布最新財報。2019年第三季收入為人民幣（下同）536.6億元，與市場預期的537.35億元相近，上年同期為508.46億元。2019年第三季淨利潤為25.25億元，遠遜於市場預期的34.74億元，上年同期為25億元。 \n新浪財經報導，小米財報顯示，2019年第三季智慧手機銷量達到3,210萬部，而上年同期為3,330萬部。同期，智慧手機部分的收入達到323億元，較上年同期減少7.8％。財報稱，根據Canalys的統計，2019年第三季小米在全球智慧手機的市場佔有率為9.2％，排名第四。 \n對於智慧手機的銷售變化，小米稱，主要是和2018年第三季不同的產品組合比較的結果。小米指出，2019年，智慧手機的毛利率由第二季的8.1％遞增增長至第三季的9％。 \n小米集團表示，當下正值4G向5G切換的過渡時期，尤其是在競爭激烈的中國市場，小米今年以來持續保持穩健經營的策略，保證公司擁有健康的現金流及合理的庫存水準，並持續提升盈利能力。
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《半導體》AMD做後盾，祥碩營運有靠山
在新品帶動下，AMD第三季在全球處理器市場市佔率穩定攀升，為概念股祥碩(5269)營運提供支撐，第三季獲利報喜，後續隨著AMD新品放量，明年仍有B500系列晶片組開始銷售，祥碩營運看俏。 \n 市場研究機構Mercury Research發表2019年第3季x86處理器市佔率報告，AMD在所有關鍵市場的市佔率再度攀升，主要是因為AMD在第3季初推出全新7奈米製程Ryzen 3000系列桌上型處理器以及在第3季發表AMD第2代EPYC伺服器處理器的需求走強所致。 \n 祥碩第三季稅後純益2.43億元、季增15.67%，每股獲利4.06元；累計今年前三季稅後純益達7.24億元、年增13.52%，每股獲利為12.03元，創歷史新高紀錄，且毛利率也跳升到49.7%。 \n \n AMD目前在4個關鍵市場的市佔率連續8季呈現成長，包括有整體x86(半客製化除外)市場佔有率達到14.6%，季增0.7個百分點；x86客戶端(物聯網除外)市佔率達到15.8%，季增0.8個百分點；x86桌上型電腦(物聯網除外)市佔率攀升至18.0%，季增0.9個百分點；x86筆記型電腦(物聯網除外)市佔率達到14.7%，季增0.6個百分點。 \n 值得一提的是，該報告指出AMD在桌上型客戶端以及整體客戶端的平均銷售價格(ASP)訂下長期高標準，帶動AMD CPU營收創下新紀錄。 \n 祥碩先前受到大客戶AMD產品線進行交替，導致今年上半年營運較為保守，第三季起隨著AMD新品加入，營運明顯回穩，隨著AMD新款B500系列晶片組將在明年首季啟動銷售，祥碩營運也將持續獲得支撐。 \n \n
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《電腦設備》電動自行車收割，達方獲利進補
全球電動自行車夯，達方(8163)佈局電動自行車多年正式進入收割期，在OBM及ODM代工業務同步成長下，明年達方電動自行車銷售將上看10萬台，綠能產品明年業績將上看50億元，佔公司營收比重將拉升到25%，達方董事長蘇開建表示，明年各產品部門都會進入全面獲利，明年營收會比今年成長10%到15%，獲利可望優於今年。 \n \n 達方自2014年開始跨入電動自行車領域，並鎖定日本及荷蘭市場，其中日本市場部分，達方與蔦屋書店集團關係企業SO-TWO成立合資公司—BESV Japan共同開拓日本電動自行車市場，經過4年多的努力，今年BESV在日本市場已有270個通路據點，在日本價格20萬日圓以上高端電動自行車市場佔有率達20%，高居各大電動自行車品牌市佔率第一名，預估今年BESV在日本市場銷售量將達1.4萬台 \n 達方在站穩日本高價電動自行車市場後，公司也將目標轉向平價市場，預計將在荷蘭已推廣多年的VOTANI帶入日本市場，將定價在20萬日圓以下的VOTANI加入BESV元素，成為日本BESV的副品牌，並增加平價車款通路量販店如：ASAHI等，希望搶進日本家庭主婦等日常生活需求領域，擴大公司在日本市場的佔有率。 \n 達方預估，明年達方電動自行車在日本市場銷售將較今年成長50%，上看2萬台。 \n 除日本市場外，達方亦積極開拓台灣及大陸市場，並在今年進軍澳洲，歐洲部分也自去年切入德國市場，隨著全球佈局逐漸到位，加上世同等ODM代工，達方今年全球電動自行車銷售量可望達4萬台到6萬台，明年可望進一步成長至10萬台。 \n 目前BESV均在台灣廠區生產，為因應ODM及OBM客戶訂單需求，達方轉投資公司世同金屬已在越南胡志明市租廠房，並購買9萬平方米土地蓋廠，設置車架及電動腳踏車組裝線，預計明年第2季開始會先增加年產能約12萬台，明年底年產能達20萬台，在新廠完工後，年產能將拉升到60萬台。 \n 蘇開建表示，去年主攻品牌的達瑞已經轉虧為盈，明年綠能事業(電動自行車、電池及太陽能儲能系統)營收可望上看50億元，佔公司營收比重可望從今年的17%拉升到25%，希望3年內(2022年)能達到年營收百億元目標，對公司的獲利貢獻將不輸鍵盤事業。 \n \n
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《產業》亞太區公有雲服務支出，2023年達761億美元
根據IDC最新全球半年度公有雲服務支出指南指出，2019年亞太區(不含日本)公有雲服務和基礎設施支出將達到260億美元，相較2018年成長47.1％。預計公有雲服務將在2018-2023年期間將成長近三倍，2023年將達到761億美元。台灣公有雲服務支出則預計於2023年達到11.22億美元，預計五年複合成長率達11.83%。 \n \n IDC亞太區客戶洞察與分析高級研究經理Ashutosh Bisht指出：「安全問題和IT治理過去一直是導入雲端服務的主要障礙，但近年來公有雲服務在IT安全上已逐步改善，此成了公有雲能持續擴展的主要推動因素之一。另外，亞太主要國家政府正在放寬對受監管行業（如銀行業）的監管程度，此也對公有雲服務的未來推動提供了發展的新機會」。 \n 亞太市場基礎設施即服務（IaaS）是最大類別的雲端服務，2019年佔總體公有雲支出達50.2％的，軟體即服務（SaaS）佔39.03％，其次是平台即服務（PaaS），2019年佔10.7％。若從垂直產業的角度分析，專業服務，銀行業和離散製造業是主要的三大產業，佔整個所有公有雲服務支出的三分之一以上。 中國、澳洲及印度將是亞太區公有雲發展主要市場。 \n IDC台灣資深市場分析師葉振男表示：「台灣公有雲服務市場目前仍處於正在快速成長的階段，不同於過往營收主要來自新創、遊戲和直播業者，現階段台灣的高科技製造業廠商也開始使用公有雲的運算資源來加速產品開發、設計和生產流程，彈性和敏捷的運算資源配置是客戶考量採用公有雲服務的主要原因。」 \n 和亞太市場結構相同，台灣市場軟體即服務（SaaS）佔有率最大，2019年佔總體公有雲支出達46.7％，基礎設施即服務（IaaS）46.4％，平台即服務（PaaS）7.0％。離散製造，專業服務和銀行業是台灣公有雲市場主要三大應用產業，佔整體公有雲服務支出四成以上，預計整體市場未來發展仍保有一定成長動能。 \n IDC全球半年度公有雲服務支出指南量化了雲類型的公有雲計算購買，涉及20個行業和5個公司規模，分佈在8個地區和47個國家/地區。與行業中的任何其他研究不同，綜合支出指南旨在幫助IT決策者清楚地了解當前和未來五年內公有雲服務支出的行業特定範圍和方向。 \n \n
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Gartner估5G手機市占大躍進 2023年可望過半
國際研究暨顧問機構Gartner一日發布2019年個人電腦（PC）、平板和手機等裝置全球出貨預估，預估整體出貨量將下滑3.7％，其中智慧型手機更將進入轉折點，在今年迎來了歷年最大的跌幅，銷量下滑達3.2％，但具備5G連網功能的手機則會逆勢而起，市佔率將從2020年的10％增加到2023年的56％。 \n智慧型手機由盛而衰，主流手機廠商無不希望透過5G連網技術，帶動既有4G手機的換機潮。不過，Gartner資深研究總監Ranjit Atwal指出，未來五年內全球推出商用5G網路的通訊服務供應商（CSP）還不到一半，目前雖已有十幾家服務商在多個市場推出商用5G服務。為確保智慧型手機銷售再度上揚，手機供應商已開始著墨在5G的性能、特色上，例如高速、網路可用性（availability）和強化的安全防護。一旦供應商推出具體計畫，讓服務更符合預期的初期表現效能，據此推估，到2023年5G手機佔有率將達到所有手機銷售量的一半以上。2020年智慧型手機市場更可望在5G帶動下恢復成長，成長率為2.9％。 \nGartner資深研究總監呂俊寬（CK Lu）表示，雖然台灣市場也正在為5G手機做準備，但目前尚未完全發掘5G將帶來的手機革命，而僅停留在討論更高的傳輸量，例如更好的影片畫質和下載速度。然而從on-device AI（終端裝置人工智慧）的角度來看，5G的低延遲亦可以將手機和雲端無縫串連，AR也將藉由5G提供更好的使用者體驗。 \n事實上，5G影響的不只是手機而已，如最近公布的Gartner物聯網預測報告（Gartner IoT forecast）顯示，2020到2023年間5G端點裝機量將成長14倍，從350萬台增加到4,860萬台。儘管未來5G端點將只佔整體物聯網（IoT）端點2.1％，2028年裝機量仍將達到3.24億台，但Ranjit Atwal強調，到2020年時，甚至連頂級Ultramobile裝置都可能納入5G功能，以提升產品的銷售吸引力，市場商機可謂是極為龐大。