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以下是含有帶來衝擊的搜尋結果,共294

  • 超樂觀 大摩:台灣全年GDP成長6.6%

    超樂觀 大摩:台灣全年GDP成長6.6%

     外資樂觀看待台灣GDP、企業獲利增長!摩根士丹利證券預期,在低基期效應下,台灣第二季GDP將年增9%,研判疫情爆發不致衝擊民間消費復甦,全年GDP成長率為6.6%,優於多數成熟國家;甫將台股指數高點預期升至前無古人之19,660點的瑞銀證券,則看好企業獲利強勁年增,扮演台股引擎。

  • 中華信評:防疫保單為產險帶來熱鬧

     針對台灣的產險業,標普評估,普遍「小而美」,且擁有三大強項可支持產險業強健的資本水準,包括核保績效令人滿意、投資報酬率穩定、自留風險在可控範圍。標普衡量的「保險業產業與國家風險」因而把產業列為「中等風險」,產業風險評估為低風險等級,信用趨勢則為「穩定」。

  • 工商社論》台灣是全球追求「碳中和」的「化外之民」?

    工商社論》台灣是全球追求「碳中和」的「化外之民」?

     自期成為全球對抗氣候變遷領頭羊的歐盟,於14日公布「綠色經濟方案」,首開全球先例,未來將依據產品生產時的排碳量,分別對進口商品加徵進口關稅,以及修改「碳排放交易體系」(ETS),鎖定能源、工業、運輸與家庭等高碳排放量的領域,要求相關業者購買碳排放許可。

  • 疫情升溫傷經濟 亞洲6月製造業PMI 動能減弱

     據6月製造業採購經理人指數(PMI)數據顯示,亞洲各國製造業動能普遍減弱,原因在於原物料成本攀升,加上疫情升溫而重啟防疫封鎖措施,其中以越南與馬來西亞受到最大衝擊。

  • 社福直播盼捐款 公益咖啡店拚外送

    社福直播盼捐款 公益咖啡店拚外送

     疫情衝擊百工百業,社福團體捐款也銳減,家扶基金會5月捐款較去年同期下降3成;張秀菊基金會因學校停課,兩個機構必須安置40名孩子,但捐菜市場攤商生意受影響,午餐都成問題。為提升民眾捐款意願,社福團體出奇招,張秀菊基金會大開直播、逗點青少年公益咖啡商店也加入外送平台。  張秀菊基金會社會工作部主任彭俊雄表示,基金會在臉書和粉絲頁開直播,擴大與網友互動的方式,希望讓更多人為基金會伸出援手;現在學校停課不停學,兩個機構安置的40名孩子無法在學校吃午餐,幸民眾與企業捐蔬菜箱,避免孩子斷炊。  台中市脊髓損傷者協會以「及時行善捐血挑戰」接力行動,在臉書IG能Tag3名好友加入挑戰,如無法參與捐血,也以每月捐款100元、捐助脊髓損傷家庭,且持續1年的執行方式。市議員張家銨熱心接受挑戰,她說,剛開始有點怕開天窗,幸好檢測通過,成功與服務處同仁完成捐血行動。  台灣家扶基金會面臨捐款冬天,已高達5200多戶家庭申請急難救助補助與停學不停課需求,戶數創下歷年之最,截至目前撥款逾1500萬元,以去年亦遭遇疫情狀態推估,捐款情況將持續下滑數個月。  整體募款受到嚴重衝擊,家庭遭遇的生活、教育困境隨三級警戒延長也逐漸加重,回應經濟弱勢兒少及其家庭,家扶基金會預計籌募5000萬急難救助與助學金,規畫「三安計畫」,以安家、安學、安心生活重建為主軸,讓兒少在家停課不停學、縮短疫情所帶來的學習落差,降低家長在疫情下帶來的經濟衝擊與心理壓力。

  • 近2成民眾相信 一個月內可回到三級警戒前生活

    近2成民眾相信 一個月內可回到三級警戒前生活

    5月疫情大爆發,台灣民意基金會今公布最新民調顯示,被問到覺得何時可以回到以前正常生活(5月15日三級警戒以前);民調顯示,大多數台灣人目前仍持相當樂觀態度看待這一波疫情發展,近2成的人相信一個月內就可回歸正常生活,7成5的人相信一年內台灣就可脫困。 台灣民意基金會董事長游盈隆表示,不過和上個月疫情剛爆發時的調查研究發現比較,此刻的台灣人已明顯傾向保守許多。 五月中旬本土疫情爆發,對日常生活的影響有多大?民調顯示,38.2%非常大,31.3%還算大,24.3%不太大,4.7%一點也沒影響,1.5%沒意見、不知道、拒答。 截至6月19日,全台灣成年人中有7成的人感覺到這波疫情風暴對其日常生活造成相當大的衝擊,約四分之一的人感覺影響不大。 游盈隆指出,和上個月相比,感覺這波疫情對其生活造成大衝擊的人增加了10.2 個百分點,覺得疫情對其生活影響不大或沒有影響的人的人也減少了10 個百分點。整體來講,五月中爆發的新冠肺炎疫情已經對台灣2350 萬人的日常生活造成全面性的衝擊和影響。 對於個人工作與收入受這波疫情的影響有多大?民調顯示,27.3%非常大,22.5%還算大,25.1%不太大,24.1%一點也沒影響,1.1%沒意見、不知道、拒答。 游盈隆說,換句話說,有5成的人工作與收入受到大的衝擊,4成7的人覺得衝擊不大或根本就沒影響。這意味著,有近千萬成年人實際上感受到疫情風暴對其工作與收入帶來了相當大的衝擊。 游盈隆認為,與去年 5 月相比,這波疫情對台灣人工作與收入的衝擊強度更強,雖然整體衝擊的人口規模可能差距不大。2020年5月的調查研究發現,20.2%影響很大,28.4%小有影響,26.3%沒什麼影響,24.8%一點也沒影響。但面對目前這波疫情,感覺工作與收入受到非常大影響的人比去年增加7個百分點。 他說,一個百分點如果約略等於 19.5 萬成人,七個百分點代表的是接近 140 萬人。由此可見,這波來勢洶洶的疫情風暴 已經對台灣經濟與社會帶來比去年上半年更可觀的傷害。 至於覺得何時可以回到5月15日三級警戒以前的生活;民調顯示,6.3%兩星期內,12.6%一個月內,13.1%兩個月內,13.1%三個月內,14.4%三個月到半年,15.8%半年至一年,8.1%一年以上,0.3%已經回不來了,16.2%不知道。 本次調查訪問期間是2021年6月15-19日,以全國為範圍的二十歲以上;以全國住宅電話用戶為抽樣架構,有效樣本1072人,誤差在95%信心水準下約正負 2.99 個百分點。

  • 民眾暫緩換車計畫 汽機車6月旺季...失靈了

     疫情三級警戒民眾出行需求急凍,對國內汽機車銷售市場帶來的衝擊比想像中嚴峻,6月傳統旺季車商業績拉警報,汽機車銷量分別面臨三萬與四萬輛關卡保衛戰,車市恐創2011年以來同期新低。  應變疫情衝擊,加上車用晶片短缺影響,國內車廠產線紛紛減產,維持產線最低稼動;部分機車廠更是直接休起「防疫假」、「快篩假」,以降低經銷商端庫存壓力。  汽車業者表示,國內疫情急轉直下,5月中突然宣布進入三級警戒,民眾宅在家大幅減少移動,店頭上門看車買車的人潮銳減,從5月下旬起陸續反映在新車銷售上。  6月以來疫情未見緩和,尤其三級警戒延長至6月28日,車市持續低迷,就連5月底靠著大量遞延訂單交車維持業績的進口車商,6月也挺不住了!  車商透露,6月前20天新車領牌總數還不到1.5萬輛,從同業交換訂單數字推估,全月車市規模能否保住三萬輛基本關卡,都有很大的問題;一旦跌破三萬輛將會創下自2011年以來同期最糟的紀錄。  車商憂心指出,每年6~7月為車市傳統銷售旺季,每年的經銷商夏季銷售競賽業績量占全年目標的20%~25%之多,一旦6、7月市場崩盤,全年市場恐怕面臨下修危機。  業者分析,台灣汽機車早已進入「換購型」的成熟市場階段,民眾手上都有交通工具可以代步下,疫情高峰警戒期間沒有換購新車的迫切需要下,自然會暫緩換車。  業者認為,以去年首波疫情趨緩後,民眾出現報復性購車潮,全年車市規模還比2019年成長,研判今年這波疫情並沒有讓民眾購車的需求消失,只是延後,但今年的疫情低潮將比去年長,業者得先設法挺過。  疫情對機車業者的衝擊,來得比汽車業者更快更嚴峻,5月中以來不僅買車的顧客大減,6月以來更呈現「清零」的低迷。機車業者指出,雪上加霜的是,6月還有所得稅要繳,排擠民眾支出,加上中南部連日豪大雨影響買氣,推估6月國內機車銷量可能跌破四萬輛,比工作日最短的2月還少。

  • 晶片短缺 高盛估下半年好轉

    晶片短缺 高盛估下半年好轉

     全球晶片短缺對於美國製造業帶來嚴重衝擊,其中以汽車業受創最深。美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)表示,半導體短缺未來幾個月仍將持續影響市場,明年可能成為「日常挑戰」。投行高盛則預估,晶片荒最糟情況將很快結束,今年下半年應能看到改善。  雷蒙多7日上財經媒體CNBC節目《Closing Bell》指出,全球晶片持續短缺,「這在明年將是每天都要面臨的挑戰」。此預測比起部分分析師樂觀,後者認為半導體短缺衝擊可能延續至2023年。  雷蒙多表示,拜登政府正與相關人士溝通,鼓勵他們提高供應鏈透明度與準確性。她表示:「我們試圖確保需求端向半導體供應商發出的需求信號是準確、及時且透明。我們鼓勵民間部門合作,盡其所能緩解短期供應緊張。」她亦指出,美國參議院預計本周通過520億美元強化晶片生產與研究的法案,這是美國抗衡中國計劃的一部分。  高盛首席亞洲經濟學家蒂爾頓(Andrew Tilton)同日接受CNBC節目《Street Signs Asia》訪問時表示:「現在可能處於最糟糕情況,我們看到汽車等下游產業承受最大衝擊,但此情況下半年將逐步緩解。」  蒂爾頓表示,日本、韓國與台灣等亞洲經濟體在半導體供應方面出現「明顯緊縮」、出貨延遲狀況,而這對於下游產業將帶來極大影響,汽車生產便是其一。  此外,許多人擔憂台灣遭遇乾旱與疫情爆發兩大危機,恐導致晶片生產大幅短缺,蒂爾頓則認為「尚未看到此跡象」。  顧問公司AlixPartners預估,車用晶片缺貨嚴重,恐令全球汽車業今年營收減少1,100億美元。AlixPartners汽車與工業實務部門執行董事赫許(Dan Hearsch)表示:「晶片短缺對於第二季汽車生產將帶來最大打擊,但下半年與2022年情況將逐漸好轉。」

  • 疫情放慢鹽田港節奏釀衝擊 貨運箱一箱難求

    疫情放慢鹽田港節奏釀衝擊 貨運箱一箱難求

    運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態,導致深圳鹽田港也受疫情影響開始蔓延。據瞭解,鹽田港已積壓超過2萬箱出口貨櫃。根據安排每天開放接收5000個,目前處理能力只有平時的1/7。壹航運創始人兼CEO鐘哲超表示,如果不及時採取措施,鹽田港帶來的影響將會衝擊華南、上海、寧波,甚至給全球航運帶來很大的影響。 同時集裝箱的銷售價格不斷翻高,2020年上半年20英尺的小箱價格為1600美元,現在最高漲到3600美元,熱門40英尺箱價格已漲到5950美元,價格全部翻倍並創歷史新高。 此外,從去年第3季以來,海運缺箱少櫃現象在各大港口蔓延,據多家媒體報導,有些黃牛趁機坐地起價,有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。寧波市一家工藝品生產企業的庫房裡堆滿了還沒來得及運走的產品,總量有1000立方公尺。 隨著全球經濟復甦,各國貿易需求大增,由於大陸疫情的有效控制,在全球產業鏈中,大陸製造業承擔重要責任。資料顯示今年前4月大陸貿易貨物進出口總值比2020年同期增長28.5%,比2019年同期增長21.8%。 根據《證券時報》報導,值得注意的是,下半年的出口高峰即將來臨,諸多不利 因素甚至可能出現「共振」,不少大陸專家及業內人士預判,下半年海運情況依然不容樂觀,運價也將有較大機率續創新高。

  • 工商社論》新一波疫情對台灣經濟的影響

    工商社論》新一波疫情對台灣經濟的影響

     面對新冠疫情的肆虐,雖然台灣防疫超前部署,但在缺乏快篩、廣篩以避免社區感染,加上疫苗不足、接種率偏低的情況下,台灣的防疫終於還是出現破口。5月中旬的桃園諾富特(Novotel)飯店,華航機組人員感染,以及萬華阿公店的群聚感染,台灣的疫情有升高之勢。台灣也進入三級的管制,禁止5人以上的室內群聚,餐廳也改為外送,學校也全部進入停課或線上教學,對經濟勢必帶來一定的衝擊。  疫情對台灣經濟的衝擊,以下我們分成幾個情境來討論,包括短暫影響、中長期影響,甚至封城、全境管制的影響。  第一,疫情短暫影響(第二季之後逐漸緩和)。這波疫情的衝擊,會率先影響民間消費,尤其在旅遊、觀光、運輸、倉儲等產業。假設在短期影響只有一個季度時,民間投資、出口不受影響,只會影響到民間消費時,以去年的民間消費占台灣GDP 48%來估計,如果全年民間消費下滑1%(去年第二季民間消費負成長5%之多,基期較低),則GDP下修0.48個百分點。如以主計總處公布的今年經濟成長率4.64%估計,則今年成長率可望維持在4.16%左右。  如果全年民間消費下滑2%(以去年為例全年民間消費的影響約2.5%),則GDP下修0.96個百分點,則台灣今年經濟成長率會下修至3.68%。  第二,中長期影響(至第三~第四季)。如疫情的影響比想像來得大,除了民間消費之外,也會影響到企業的生產、出口的動能,投資的意願與進展。如民間消費降低3%,加上確診人數增多,也會影響產業的運作,產能減少,影響淨出口20%,以及投資減少20%,則台灣經濟將下修為3.54%。  第三,封城相當時間。如疫情進一步擴大,政府宣布封城,封城將影響到人流、物流,工廠的運作,以及出口、投資的進度,如民間消費減5%,淨出口減少30%,投資減少30%,則台灣2021年的經濟成長率可能只剩下0.85%左右。  短期而言,對台灣的經濟影響不大,理由在於,除了民間消費之外,出口多數是剛性需求,包括美中科技戰的搶單、轉單效果,防疫期間的遠距工作、遠距學習與娛樂的需求。其次,高科技生產的供應鏈除半導體外,多數在海外生產可望避開衝擊。而半導體的市場需求主要來自歐美,影響不大,除非疫情衝擊生產,出口產能減少、投資受阻,否則,短期內對經濟的影響應以民間消費的下降為主。  在產業的影響上,半導體的市場主要來自海外,電子資訊業下游的生產多數在海外,影響不大。而傳統產業上游的石化、鋼鐵,比較屬於資本密集、自動化生產,影響應該也比較小。而原物料、航運、空運隨著歐美的復甦,需求也不會減少,比較可能的影響在於產能的不足。反之,下游的金屬、塑化、機械工業相對較為人力密集,恐怕會有相當衝擊。在服務業方面,餐飲、旅遊、觀光業衝擊較大。另外,金融、房地產、運動健身行業也會受到一定的影響。  另一方面,台灣的餐飲、旅遊、觀光業等,從去年農曆年以來,受到重創,還沒完全恢復,又碰到新一波的疫情,可能撐不過來。政府必須提供選擇性紓困補助,否則不少企業可能撐不過去會演變成倒閉風潮。去年第二季民間消費下跌超過5%,振興三倍券的及時雨也穩住了民間消費。今年,針對從業人員的薪資補助、公司的紓困,以及特定服務業的振興,恐怕也很難避免,才可降低系統性風險。  此外,發起預付折扣券,由旅遊、餐飲業者配合折扣,但消費有效日期可訂在一年之後,政府只要負責廠商不履約的保險,協助廠商有現金進來周轉,度過難關。如果疫情和緩,再發起搶救服務業大作戰,喚醒報復性消費。但與之同時,避免整體性的貨幣寬鬆,否則會造成股市、房市再度飆漲,貧富差距更擴大,年輕人的失落感會更深。  在長期的因應上,除了透過廣篩、普篩來管控、降低疫情的擴散影響之外,疫苗才是終極的解決之道。否則。隨著全球經濟復甦,台灣疫苗接種率低,沒有疫苗護照,國人無法出國。邊境不容易開放,也會拖垮台灣經濟。  雖然政府有意扶植國產疫苗,但國產疫苗的開發仍須時間,且有一定的不確定性,故引進進口疫苗救急和開發國產疫苗應同步進行,才不會造成更多傷亡。此外,利用全球矚目台灣之際,以醫療、國民安全普世價值,要求世界重視台灣,成為世衛組織(WHO)的一員。

  • 缺水、工安 三三會點出兩大問題

    缺水、工安 三三會點出兩大問題

     雖然中經院與工商界都看好今年經濟成長率,但三三會理事長許勝雄昨日在會例會致詞時,提及台灣有兩大問題有待提升解決。分別是現在面臨的缺水,以及太魯閣號事故引發的公共工程安全執行力問題。  許勝雄表示,近期台灣面臨久旱不雨,嚴重區缺水的情況,實際上台灣一年雨量900億公噸,有龐大的水來源,卻面臨水荒的問題。水、電對於電子資訊、半導體產業來說,如同血管、血液一樣,缺水、缺電,都將對產業帶來不小的衝擊。  他認為缺水可以向新加坡、以色列學習,尤其新加坡水資源是世界倒數的,但是該國無論蒐集、利用與回收,都有很好的規畫。現在台灣確實需要在蓄水、運用和有效回收、與海水淡化等水資源改善上,得要再加把勁。  至於太魯閣號事故造成嚴重傷亡,許勝雄指出,過去長年檢討公共工程、公共安全執行的問題,確實執行力有待提升,未來政府推動前瞻計畫、台商回台投資質跟量都會增加,公共安全的維護、規畫變得非常重要。  對近56年最嚴重的旱災,中經院也示警,短期對國內生產活動造成衝擊,若沒有長期水資源的規畫,長期下來恐會衝擊廠商的投資決策。尤其台灣是全球先進晶片最大供應國,面對極端氣候,政府應該好好從長計議台灣水資源的規畫。

  • 聯詠攻指紋辨識... 神盾、匯頂拓新品 降低衝擊

     驅動IC大廠聯詠宣告跨入光學指紋辨識IC市場,為降低營運衝擊,指紋辨識IC廠匯頂(Goodix)開始切入物聯網市場,神盾(6462)除了積極開發大面積解決方案之外。法人圈還傳出,神盾將開發人工智慧(AI)、飛時測距(ToF)等新產品線,並聯手敦泰(3545)共同研發FTDDI解決方案,藉此力拚拓展營運項目。  隨著聯詠將於第二季正式加入光學指紋辨識IC市場戰局,可能為指紋辨識IC廠匯頂(Goodix)及神盾等相關業者帶來營運衝擊。法人分析,由於聯詠在驅動IC市場已位居全球龍頭寶座,且與半導體製造供應鏈及面板廠合作關係密切,能提出以驅動IC及光學指紋辨識等全套解決方案,對於成本斤斤計較的客戶自然是一大誘因。  因此,指紋辨識IC廠為迎戰這波衝擊,已經開始思考拓展營運項目。其中,神盾在光學指紋辨識IC部分,除了現有解決方案持續衝刺之外,還正緊鑼密鼓開發大面積解決方案,工程產品傳出可在現有常見智慧手機面板尺寸上,達到全螢幕辨識的效果,最快有機會在2022年開花結果。  除此之外,法人表示,神盾近幾年來積極布局非指紋辨識IC市場,其中包含人工智慧晶片、飛時測距的3D感測方案及環境光感測器(ALS)等新產品,目前雖然仍在研發布局初期,但最快有機會在下半年傳出好消息,替未來幾年營運成長打下基礎。  另外,當前4G智慧手機占比依舊大幅高於5G市場規模,因此為鎖定大量4G智慧手機用戶,神盾亦與敦泰聯手開發LCD螢幕下指紋辨識IC產品線,最快有機會在2022年放量出貨。  至於匯頂除了指紋辨識IC產品線之外,還發展語音辨識、低功耗(BLE)藍牙及心律感測器等產品,藉此切入物聯網、穿戴裝置等領域,全面拓展非指紋辨識IC的市場,降低指紋辨識IC產品連年殺價的衝擊。

  • 盧正穎專欄-修正無礙長多 科技股蓄勢反攻

     經歷農曆年期間國際股市漲升帶動,與農曆年後紅包行情噴出股價攀創新高,2月份最後一周,台股面臨美債殖利率大幅彈升帶來風險資產價值重估壓力,加上科技股短線漲幅衝高,獲利賣壓放大,股價橫盤整理,台股指數在高檔大區間震盪,下檔觀察16,000點支撐關卡,產業輪動趨勢明顯,殖利率彈升後,原本落後表現的傳產、金融等殖利率概念股資金接手上揚,但長線而言,台股走勢待科技股短線整理後,蓄積動能上揚續攻。  台股科技股修正連動國際表現,若觀察經濟指標,仍然出現強勁上揚數據,經濟部公布1月份外銷訂單金額達572.2億美元,年增率達49.3%,創下歷年同月新高數據,也寫下11連紅紀錄,儘管1月份為產業接單淡季,然在遠距商機、5G、高效能運算及車用電子等需求增幅,加上國際品牌機遞延上市的拉貨效應,1月份外銷訂單創下有史以來淡季最旺,歷年同月最佳數字。  美國民主黨可望在3月份通過1.9兆美元紓困案,加上美國疫情在推動疫苗施打後有所改善,美國經濟成長動能可望持續復甦轉強,貨幣政策觀察,聯準會主席鮑爾在國會證詞表達鴿派立場,他認為美國經濟復甦仍有長路要走,通膨上揚也不代表持續性的高通膨,這也反應聯準會不會急著撤回寬鬆政策,每月量化寬鬆規劃仍高達1,200億美元,以期望發揮安撫市場遭受債券殖利率大幅彈升帶來的恐慌情緒,後續持續觀察何時恐慌情緒緩和。  債券殖利率彈升之際,部份資金轉進金融股等殖利率股避險,而海外則出現原物料價格上揚,也使得相關傳產類股受惠,美國冰風暴使得原油產量驟減,油價大幅上揚,市場擔心漲價,低庫存補貨,與亞洲區春節後復甦顯著需求出籠等,造成原物料價格走升,疊加遠洋貨源緊缺等,帶動塑化、金屬等報價上漲。  除了美債殖利率大幅彈升壓力,包括美國、香港等地,都有傳出證券交易稅提升消息,美國考慮調高資本利得稅,香港可能上調股票交易印花稅由0.10%提升至0.13%等,為漲多的全球指數帶來衝擊,這些消息並非帶來實質經濟復甦的阻礙,而只是提供指數大幅彈升後,適度回檔修正的好理由,而市場回檔也提供投資人分批進場,或重新考量配置的機會,這對長多的市場趨勢而言,也是較佳的發展格局。  本土疫情控制、海外疫苗施打奏效,新冠消息對股市的影響消化,近期台股正經歷農曆年後紅包行情獲利賣壓,待海外科技股表現回穩,國內科技股賣壓消化沈澱後,科技產業訂單、前景與獲利正向,股價仍有表現空間,短期投資操作留意,殖利率彈升受惠及衝擊標的、匯率影響程度、有營收獲利題材等,中長線仍建議持續鎖定2021年產業焦點股,如:半導體、5G相關、車用電子等,建議近期行情短暫沈澱之際,逢回加碼、分散進場,建立中長線部位。

  • 金牛年明星產業-半導體獲5G助攻 行情金閃閃

    金牛年明星產業-半導體獲5G助攻 行情金閃閃

     我們看好半導體產業將迎來多重成長力道,除了未來一年將因數位經濟、5G升級、Wi-Fi 6升級、物聯網需求等帶來強大的訂單能見度之外,未來2~3年更將迎來蘋果CPU自製、英特爾擴大委外代工、汽車電子化、晶片異質整合等長期結構性的商機,由此不僅支撐獲利將維持高度成長動能外,價值重估行情也可望對股價帶來加乘的效果。  5G升級對半導體產業將產生廣泛的影響。為了管理MIMO、波束成形以及多通道和體聲波的方向控制,5G手機相較4G手機將需要更多的濾波器、天線、功率放大器與電源管理IC,由此支撐半導體內涵價值的提升。在連網方面,我們預計Wi-Fi 6的滲透率也將在2021年進一步加速提升。  新一代Wi-Fi連接技術,以及新興的5G蜂巢世代將撼動我們彼此連接的方式。Wi-Fi 6的MU-MIMO旨在提升手機與NB上的複雜資料流量,而OFDMA則是為物聯網、語音和其他所謂「小資料」應用和裝置量身訂做,目的在使它們有能力以高效處理更多的流量。  蘋果已於去年底發表搭載自製CPU晶片(代號M1)的MacBook,此舉最大意義在於證明續航力與效能更好ARM架構CPU可望在消費型NB市場攻城掠地,進而助益ARM架構的CPU晶圓代工廠。市場估算,若一成的蘋果MacBook改採M1晶片,將對晶圓代工廠營收貢獻達2~3%。  英特爾外包訂單將隨晶圓代工廠2023年時3奈米產能放量而帶來顯著貢獻,我們推估英特爾每分配PC CPU 30%、伺服器CPU 10%來委外生產,將為晶圓代工整體產值增添5~6%上檔空間,且初期訂單預料多由台積電拿下。不過之後一旦英特爾有意加速擴大委外,相信三星甚至聯電在14/28奈米等成熟製程產品線都會有機會囊括此商機。  2020年每輛新車內含半導體晶片的價值約500多美元,2021年將進一步提升至600多美元,而電動車的半導體價值更高達800多美元。展望未來,伴隨著電動車滲透率由目前的3%提升至10年後的30%,加上配備ADAS的汽車滲透率持續增長下,汽車電子化將扮演半導體產業長期的成長動能。隨著晶片微縮技術突破日趨困難,摩爾定律原本設定的每二年單一晶片電晶體數量翻倍的周期,已延長到約二年半甚至三年。然而近年來半導體產業爆紅的小晶片技術,將很有可能延緩摩爾定律物理極限所帶來的衝擊,並使半導體產業回復到原先以二年為基準的發展產期。小晶片技術係透過封裝的手段,將可能來自於不同製程、不同材料的個別晶片設計置於中介層基板之上,因此衍生出的商機主要包含先進封裝與ABF載板的新增需求。

  • 疫情恐衝擊春節商機 侯友宜:把安全守住還是會帶來人潮

    疫情恐衝擊春節商機 侯友宜:把安全守住還是會帶來人潮

    新北市長侯友宜今(8日)上午視察浮洲橋下橋市區道路動線優化工程,媒體詢問疫情恐衝擊春節觀光圈、商圈的生意,對此,侯說,防疫間只要把防疫措施做好,有效的先把安全守住,相信還是會帶來人潮消費。 侯友宜表示,防疫間只要把防疫措施做好,有效的先把安全守住,相信還是會帶來人潮到這些商圈來消費,防疫只要做到位,生意應該不會受到太多的衝擊,一切以防疫為主,希望商家在防疫跟生意當中能夠取得一個平衡,希望大家都能夠過一個平安快樂的春節。 侯友宜也提及,春節期間防疫仍不可鬆懈,仍是防疫高峰期,希望民眾春節期間,還是避免過度人潮壅擠,春節期間還是會到各地慰問辛苦工作同仁,民眾還是要戴口罩、勤洗手、保持適當的社交距離。

  • 火箭製造商Astra擬借殼上市

     火箭製造商Astra上周宣布借殼上市計畫,該公司將與一家特殊目的併購公司(SPAC,或稱空白支票公司)Holicity合併上市,屆時公司估值將上看21億美元並成為美國首家上市的小型火箭製造商。  Astra宣布,該公司正與Holicity進行合併。待交易完成後, Astra將在那斯達克交易所上市,股票代碼為「ASTR」,預計今年第二季完成。  Astra執行長坎普(Chris Kemp)表示:「借殼上市是最快的方式,一方面可以讓我們募得資金,另一方面則可以觸及市場。」  此交易預計可為Astra帶來最多5億美元現金收益,其中包括由投資管理公司貝萊德(BlackRock)領投的2億美元募資。  Astra於2016年10月成立,總部位於北加州阿拉米達(Alameda),旗下員工約120人,該公司專注於生產小火箭,旗下客戶除了私人企業外,還包括政府機構美國國防部與美國太空總署(NASA)。  去年12月,Astra從阿拉斯加州科迪亞克(Kodiak)試射Rocket 3.2火箭,此火箭雖抵達太空但未能進入軌道。但坎普表示,此舉已「遠超乎我們團隊期待」。Astra預計很快展開再次試射,並計畫最快於夏季提供初步商業服務。  儘管新冠疫情帶來業務衝擊,但Astra試圖透過借殼上市募得更多資金,希望一舉拉開與競爭同業的距離。Astra最大優勢在於,該公司仰賴移動發射平台、技術人員相對較少,必要時還能遠端操作。  Astra計畫未來每周甚至每日發射火箭,該公司火箭約40英尺高,這類小型火箭近日越來越受到市場歡迎,主因在於小型衛星數量日益增加。Astra火箭廣告主打業務是「只要250萬美元便能將最重100公斤衛星送入地球低軌道」。

  • 新興亞股基金爆大量 連三周吸金

     國際資金派對進入2021年後愈演愈烈,伴隨市場風險胃納量提升,買盤前進股市的步伐也呈現加速,除了帶旺全球股市持續上演大多頭行情,多數股票基金的資金動能也持續增強;其中,新興亞洲基金已經連續三周吸金,上周一舉以42.47億美元的淨流入躍上全球股票吸金王寶座,同時也創下近十周之最;美股基金上周買氣也再升溫至22.27億美元。  摩根全球創新成長型產品經理陳若梅指出,全球景氣持續穩健復甦,市場消息面利多不斷,帶動投資人信心益發樂觀,也讓全球股市魅力指數破表,根據統計,多數股票型基金上周皆獲得國際資金挹注,激起的資金暗流也引領市場行情跟著噴發,甫進入2021年,全球股市不是改寫歷史新高紀錄就是再創波段新高。  儘管在估值水位與近期疫情反覆仍將牽動市場情緒面下,股市上周初出現獲利調節壓力。不過,寬鬆貨幣政策帶來的豐沛流動性,這場資金盛宴短線還看不到結束跡象,而流動性豐富仍是多數風險性資產表現最大的支撐,未來上揚空間能仍值得期待,亞洲、新興市場與科技成長股等皆具景氣成長與循環輪動的契機。  富蘭克林坦伯頓新興市場月收益基金經理人伽坦.賽加爾認為,2020年的挑戰已凸顯新興市場的結構性優勢,預示著該市場將迎來前景看俏的2021年,今年世界各國應準備迎接刺激政策所帶來的財政與貨幣等總體經濟風險的二次衝擊,受到這些風險影響較小的是那些在2020年期間得以控制住疫情的國家,尤其是新興亞洲市場。  PGIM Jennison境外基金台灣總代理保德信投信認為,近期美元略為轉強,但以期貨空單仍高,以及聯準會貨幣政策來看,尚不至出現弱勢美元反轉趨勢,只要美元仍維持在相對低位,皆有利資金對新興亞股的青睞度,預期短線修正後資金將重返亞洲風險性資產,特別是與國際景氣高度連動的東北亞台韓股市。  產業方面,科技類股依舊是多數法人看好的標的。法人分析,美國企業正進入財報發布高峰期,截至上周五,已有逾50%美國企業公布去年第四季財報,雖然整體企業獲利預估值仍衰退5.7%,卻已較去年第二季大幅衰退30.6%的谷底逐季好轉。隨公布財報的公司越多,市場也開始上修美企獲利預估值,其中金融、資訊科技產業獲上修幅度最大。

  • 疫情衝擊 大客車4年少3000輛

    疫情衝擊 大客車4年少3000輛

     兩岸關係急凍、大陸旅客與團體來台旅遊數驟減,大客車4年來減少了3000多輛,是使用牌照稅各類車輛中唯一衰退的車型。據統計,2016年底大客車的數量還有3.6萬輛,但是到了2020年底只剩下3.3萬輛,其牌照稅也從2.4億元驟減到2億元。商總主席賴正鎰指出,在桃醫疫情擴大下,各地燈會、廟會等活動紛紛停辦,今年春節期間遊覽車出車量大減約一半,衝擊直至2、3月。  專家估計光是燈會、蜂炮、廟會等活動停辦,春節觀光商機蒸發約百億,賴正鎰更指出,各地燈會多辦在都會區,如今停辦,都會區飯店首當期衝。他指出,之前受國外觀光客銳減衝擊,住房率大幅衰退,苦撐至今的觀光飯店,原冀望燈會帶來商機,降低營運壓力,如今這期待也落空;值得注意的是,另群每年跟著各地廟會擺攤的中低層商家,亦因相關活動取消,生計受影響。  電動車免稅 飆升至12萬輛  從財政部所公布牌照稅稅源統計來看,2016年底到2020年底各類車輛皆是呈現成長情形,自用小客車從639.8萬輛增加到671.2輛、營業用小客車從21.3萬輛增加到23.3萬輛。  另隨著電商業興起,貨車數量由106萬輛,增加到108.7萬輛;151CC以上的機車也因為旅遊風興盛,從24萬輛暴增到49.3萬輛;電動車更在免稅優惠,從2017年的1.6萬輛飆升至12.1萬輛。唯獨大客車從3.6萬輛萎縮成3.3萬輛,4年來減少3000輛。  進一步了解,2016年大客車的使用牌照稅還有2.4億元,2018年、2019年分別減至2.2億、2.1億元,到了2020年只剩下2億元。  停駛遊覽車 淘汰率達4成  財政部表示,應稅大客車確實最大宗來源是遊覽車,另一部分還有大眾客運等,受到旅遊業型態轉換,由團體旅遊轉為自由行,加上新冠肺炎疫情衝擊,需求下降導致數量減少、逐年遞減。  遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞表示,高峰時期遊覽車輛數有1.75萬輛,當兩岸關係緊張、陸客急縮後車輛數僅剩下1.6萬輛,2020年再爆發疫情,日韓團客也無法來台觀光,目前剩1.43萬輛遊覽車仍在營運。且2020年有770輛遊覽車申請停駛,並且可延長至今年底。  魯孝亞稱,隨車齡的增長、疫情過後旅遊業復甦情況還不確定,加上國際團旅遊覽車轉型不容易,預估停駛的遊覽車淘汰比率將高達4成,也就是2022年將有300多台遊覽車面臨報廢命運。

  • IBM開倒車 營收連四季衰

    IBM開倒車 營收連四季衰

     IBM(國際商業機器)21日公布去年第四季(12月底止)營收不如預期、連續四季衰退,主因在於疫情帶來不確定性促使客戶縮減長期合約,導致旗下軟體部門營收罕見下滑。但該公司樂觀預估,今年營收可望重拾成長。  受財報打擊,IBM周五早盤重挫7.67%,報每股121.55美元。  根據IBM財報顯示,去年第四季營收年減6.5%至203.7億美元,不如分析師預期的206.7億美元。上季獲利從前年同期的36.7億美元跌至13.6億美元。排除特定項目後,上季每股盈餘(EPS)為2.07美元,優於市場預期的1.79美元。  IBM上季財報不如預期,主因在於最大事業體雲端與認知軟體部門營收年跌4.5%至68億美元,一反先前兩年成長趨勢,亦低於市場預期的71.8億美元。幸好雲端運算事業營收年增10%至75億美元,不僅創下歷史新高,更抵銷其他事業疲弱表現。  去年4月上任的IBM執行長克里希納(Arvind Krishna)表示:「上季表現欠佳,反映疫情持續對於我們客戶帶來衝擊,以及整體環境充滿不確定性。這些因素不利於軟體交易。」  但該公司財務長卡瓦諾(James Kavanaugh)指出,隨著企業加速採用雲端運算技術、全球企業服務部門營收反彈,加上美元走弱,他們有信心今年營收可望重返成長。  IBM去年因疫情緣故暫停發布財測,但該公司周四表示,除了營收今年可望恢復成長外,他們預期今年調整後的自由現金流可望達到110億美元~120億美元間,明年預估介於120億美元~130億美元間。

  • 工商社論》正視對美國順差擴大帶來的衝擊

    工商社論》正視對美國順差擴大帶來的衝擊

     日前美國前貿易代表萊海澤表示,美國對台灣的貿易逆差不斷擴增,美國與台灣顯然還有些未解決的貿易爭端,這些都是讓台美無法展開雙邊貿易協定(BTA)談判的原因。萊海澤雖已隨著川普政府下台而不再是美國貿易政策主導者,然其臨別之言,仍值得我們注意。  台灣去年對美出口大幅成長,從美國的角度來說,對台逆差自然是扶搖直上,依美國海關統計,去年前11個月對台逆差已升至269億美元的新高,以此推計全年對台逆差將升逾290億美元,甚至逼近300億美元,這是有史以來對台灣出現最大的逆差。  美國對台灣逆差擴大,意味著台灣對美國順差升高,事實上也是如此,依據我國海關統計,去年我國對美國享有的順差是179億美元,創下歷史最高,雖然兩國海關統計數字差逾百億美元,然而卻同指著一件事,那就是台美貿易失衡趨於嚴重,這對台灣或許不是個問題,甚至會因此而高興,但對美國而言,那卻是個大問題。  回顧1980年代,隨著我國經濟發展對美出口逐年升高,對美順差快速擴大,美國政府對台灣的指責紛至沓來,1984年美方與我國進行智慧財產權談判,指責我國仿冒品讓美國於1982年損失60~80億美元的商業機會,同時也損失了12.1萬個就業機會,美方還說美國國內仿冒品中有六成來自台灣,對此無理的指控,當年國貿局長蕭萬長在談判桌上嚴詞駁斥、據理力爭,美方對逆差的容忍度之低,指控之浮誇,於此可知。  自1985年我對美順差升逾100億美元,美方的談判力道加大,為因應美方的催逼,我國特別成立「行政院中美貿易順差專案小組」,這是個部長級的協商平台,由經建會主委趙耀東主持,與會者有經濟部長李達海、財政部長錢純、交通部長連戰及外交部長丁懋時,由此可知當年貿易順差擴大所帶來的談判壓力。美國對台灣的要求非僅於智慧財產權,舉凡影片的進口、租賃業、港工捐、勞工權益法令、金融業、輸美鋼鐵、關稅調降等等,無所不談。  雖然美方不斷施壓,但是我國輸美商品仍持續成長,1987年對美順差升至160億美元。順差愈大於經濟成長雖是好事,卻也讓美方態度更加強硬,讓台灣面臨更大的市場開放壓力,美方除要求我國提降稅清單,還要求我改革進口簽審制度,並且要我國比照巴黎公約的精神簽署雙邊專利協定。此外,我國政府也經常組團赴美採購,以表達我國改善對美國貿易逆差的誠意,這一頁談判歷史之艱辛,不言可喻。  必須注意的是,1980年代對美順差升高不僅帶來市場開放的壓力,新台幣匯率也成為美方關注的焦點,1986年初1美元兌39.6元台幣,次年年初台幣匯率升至35.2,年中雖已升破30,但猶未能讓美方滿意,當時有一則新聞如此敘述:「雖然新台幣已升值22%,惟因對美貿易順差仍顯著增加,美國仍要求新台幣匯率升值,否則將取消中華民國享有的優惠關稅待遇(GSP)。」美方的談話自然是有力量的,這一年的年底新台幣匯率已達28.9。  雖然當年這一波新台幣升值有國際因素,也就是1985年廣場協議迫使日、歐匯率升值這個背景,但是對於台灣而言,由於升值又急又猛,使得出口廠商面臨極大壓力。為因應匯率升值、市場開放及制度變革,廠商開始將生產線移至中國大陸,當年不少人憂心台灣將出現產業空洞化。所幸,當年政府訂定《促進產業升級條例》以為因應,廠商西進、南向投資非但沒有讓台灣空洞化,反而帶動產業升級,隨著供給原物料、零組件給海外台商更帶動貿易輸出,而讓台灣在這一波新匯率價位、外貿制度下仍得以享有6%以上的經濟成長,創造充分就業。  從1980年迄今已逾四十年,我們可以發現美國不論是民主黨執政或共和黨執政,對貿易逆差的容忍度都是非常低的,往年如何,今天也是如何,對日本如何,對中國大陸亦然,對台灣自然也不會有例外。雖然我們可以聲稱依我國海關統計,對美順差沒那麼高,也可以如經濟部長王美花所言這是台商回台所致,但是美國向來不會理會這些說辭,可以預見的是,隨著我國對美貿易順差續創新高,在1980年代發生的談判、壓力必然會再捲土重來,也許談判的議題會改變,談判方式會不同,但來自美國的壓力絕不會少於當年。  我們認為,執政當局不要只想著如何洽談台美雙邊貿易協定(BTA),以博得簽署的美名,該關注的是這個協定能為台灣帶來多少出口優勢,我方有多少籌碼能說服美方,否則簽了一個城下之盟,徒然為台灣外貿戴上緊箍咒,豈是好事?然而,如今看來,隨著美方關切我國對美順差擴大,洽談BTA已非最急之事,當務之急是借鏡1980年代的的談判經驗,妥為運籌,才是正辦。

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