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以下是含有平交道號誌的搜尋結果,共41

  • 小貨車硬衝平交道挨罰7萬 駕駛扯「跟車沒注意」法官不甩

    小貨車硬衝平交道挨罰7萬 駕駛扯「跟車沒注意」法官不甩

    一名王姓貨車駕駛2020年7月間硬闖台中市一處平交道,遭到警方開出7萬4500元的罰單,吊扣駕照12個月。王男提起行政訴訟,稱自己僅是跟著車流前行,不小心未注意號誌。對此,台中地院認定,王男違規屬實,駁回上訴。

  • 吃安眠藥竟騎車上路闖平交道被撞 男子遭起訴

    吃安眠藥竟騎車上路闖平交道被撞 男子遭起訴

    42歲廖姓男子去年10月在楊梅住處吃下過量安眠藥後,竟騎機車出門,騎到鐵路平交道時,未注意警鈴已響、閃光號誌啟動顯示,遮斷器放下後還進入車道,導致區間車煞車不及撞上,檢方認為涉及公共危險罪起訴他。 檢方調查,廖男10月17日下午3時至8時許,在住處服用過量安眠藥,晚間10時40分許騎機車出門,行經富岡平交道時,疏於注意警鈴已響、閃光號誌啟動,遮斷器也放下,竟貿然強闖平交道。4225班次區間車雖然有注意緊急煞車,但仍撞上他,導致車頭左側毀壞,煞停80公尺才停止,影響後續列車誤點104分鐘。 檢方認為,公共危險罪注重於人服用含有麻醉或相關藥品,不適合駕駛動力交通工具,此舉危害自身安全,更恐將造成一般用路人巨大危難。雖然此案僅有廖男受傷,但公危屬於抽象犯罪性質,僅需有發生公共危險之可能即足以成罪。 檢方也指出,他服用安眠藥導致不能安全駕駛動力交通工具而駕駛與過失妨害火車行駛安全2罪行為不同,請法院分論併罰。

  • 柵欄升起3秒又放下轎車急衝慘卡鐵軌 民眾怒:號誌還在閃

    柵欄升起3秒又放下轎車急衝慘卡鐵軌 民眾怒:號誌還在閃

    1名網友日前開車等平交道火車通過時,看見列車通過、遮斷桿已升起,就急忙往前開,沒想到約3秒後,遮斷桿又再次放下,導致轎車當場卡在平交道,所幸最後有好心路人按緊急按鈕才脫困;驚險影片曝光後,許多網友表示雙向都有火車時常遇到此狀況,而平交道號誌一直閃爍,表示並未開放通行,怒批該網友不懂交通規則。 1名網友在臉書「爆料公社」轉發朋友貼文,他的朋友日前行經一處平交道時,看到前方1輛轎車因為平交道遮斷桿已經升起,開車向前1段距離後,不到5秒時間,遮斷桿又再度放下,導致該車輛直接被卡在鐵軌上,情況相當危急;所幸最後其他車駕駛趕緊按緊急按鈕,遮斷桿才再度升起,讓車輛趕緊離開鐵軌。 該友人之後臉書表示,「台鐵柵欄上升不到5秒,立即又放下,差一點又要造成重大事故,嚇死寶寶了」,並公開當時的行車紀錄器;有專業網友解釋,平交道的燈在閃,表示火車距離平交道不到1公里,而火車通過感應點後要5至7秒遮斷器才會啟動並放下,當雙向都有列車要通過就有可能發生此情形。 其他網友則嗆該車駕駛完全不懂交通規則,「所以在考駕照時,才會有一關是遇到警示燈閃爍就要停車!」「平交道的燈不是還一直在閃?火車來之前都是先閃燈再放柵欄不是嗎?第一台火車過去後燈持續在閃,然後升起又放一次柵欄,這代表還有火車要通過」、「我的習慣會等到燈跟警鈴都停了才會過去」。

  • 防事故 新北邊坡、平交道偵測系統全列管

    防事故 新北邊坡、平交道偵測系統全列管

    台鐵太魯閣花蓮出軌造成重大傷亡,新北市長侯友宜要求交通局、捷運局與工務局等單位全面提出專案報告,目前台鐵將在全國設置239處邊坡與平交道異物偵測器,侯友宜要求交通局全面掌握新北執行情形,要求研考單位全面列管「雖然不是我們管轄,但有責任跟中央一起」;另針對新北捷運工程跨越台鐵、高速公路路段,也全面加強監造與防止墜落防護,「以為沒事就可能會出事」,絕對不能輕忽。 交通局長鍾鳴時表示,新北市10年來平交道意外共計造成8人死亡,多是以行人闖入為大宗,目前新北共計有12處平交道,其中山區路段佔58%,目前透過號誌連鎖讓平交道淨空,確保平交道安全。 鍾鳴時說,新北市目前已函文台鐵針對新北高風險可能有異物侵入路段加速盤點。 侯友宜說,新北平交道事故多是行人闖入,號誌資訊應該要加強,否則若造成列車脫軌翻覆,死亡人數就不會是這麼一回事。 侯友宜說,先前瑞芳猴硐曾發生邊坡滑落事故,台鐵將在新北有293個平交道障礙偵測系統,他已要求交通局全盤性瞭解 規畫與執行情形,很多平交道都在人口集中處,優先做就要先做,要跟台鐵做好溝通,他也要求研考單位全面列管,雖然不是我們管轄,但有責任跟中央一起做好改善。 另新北捷運局目前三鶯線高架路段有跨越台鐵、國道及一般山區道路,捷運局長李政安說,為避免物體飛落,執行前都會有模組施工模擬,另有安全網與全包覆式防護,避免物體與人員墜落,監造單位會全力監督執行,捷運局主管也會到場抽查與檢驗。 侯友宜說,他曾到三峽台北大學看懸臂橋梁工程,下面就是高速公路,萬一掉了一個鋼板、結構體不得了,傷亡不會輸台鐵。 侯友宜說,不僅止三鶯線,所有路線監造單位一定要落實嚴格管理,現在三鶯線工程有跨越國三、台鐵軌道,捷運局不是只有工務所主任,各主管都要排班,晚上施工也要去看,也不排除請副市長去抽檢,一刻都不能輕忽。 另外工務局也針對先前汐止灌漿造成高速公路路面溢漿事件,未來要加強地質研究,避免嚴重工安再度發生。

  • 降低平交道事故 台鐵加裝大型方向指示器、緊急按鈕

    降低平交道事故 台鐵加裝大型方向指示器、緊急按鈕

    為維持人車安全通行、降低平交道事故,台鐵局於2016年起執行「鐵路行車安全改善六年計畫」,以提升平交道防護系統可靠度,包括:加裝緊急按鈕、大型方向指示器、平交道障礙物自動偵測系統等,其中,平交道的緊急按鈕從2組增至4組,預計10月底前完成。 針對「大型方向指示器」,台鐵局說,在每一處平交道門型架上裝設指示器,告知用路人列車即將通過,顯示列車行進方向;「閃光燈雙面化」,原本閃光燈只有單面面向用路人,現加裝成雙面,讓入口側及出口側都能看到;「緊急按鈕改善」,一個平交道的緊急按鈕從2組增至4組,增加緊急通報觸及率,預計2020年10月底前完成。 「新設平交道障礙物自動偵測系統」,現有平交道障礙物自動偵測系統65處,除了支線外,全線293處平交道自2019年10月起陸續安裝新系統。新設偵測系統與現行紅外線雷射光點對點不同,改採熱感應與雷達偵測,偵測高度範圍也從原本的75公分至150公分,擴大到30公分至300公分,一旦偵測到障礙物,將透過無線電反饋給司機員提早因應,以降低事故發生率。預計2020年100處啟用,2021年底全部啟用。 「平交道錄影傳輸光纖化工程」佈放24芯光纜取代既有銅纜,提升號誌設備監測及網路傳輸可靠、穩定之需求,計畫佈放1200公里,預計2020年底完成。 為確保平交道安全,台鐵局自2008年起聘雇保全人員協助看守平交道,由原先聘雇22員至2015年起全線聘雇89員,每日看守約87處重點平交道,於交通尖峰時段值勤,維持平交道淨空,遇突發狀況時協助排除及告警,若遇重大節日或特殊活動,再加派人員,增加看守處所及時段。實行以來,有效減少遮斷桿撞損數及事故發生次數,更曾多次防止事故發生。

  • 平交道網狀線臨停重罰 挨轟搶錢

    平交道網狀線臨停重罰 挨轟搶錢

     宜蘭縣有用路人在平交道前等候火車經過時,習慣停等在遮斷器後,但因臨停在黃色網狀線上遭檢舉開罰,由於罰鍰高達3.4萬元,21日民進黨籍縣議員簡松樹等人批法令不合理,但鐵路警察強調「網狀線視同平交道延伸」,是緊急事件的緩衝區,呼籲民眾切勿臨停。  鐵路警察局統計,宜蘭縣有宜蘭市東港路平交道、宜蘭市校舍路平交道、五結鄉中興路平交道、羅東鎮中山路平交道等4大檢舉熱區,6月全縣違規件數36件,7月25件。  簡松樹昨在中興路平交道前會勘,火車經過時仍有機車騎士停等在遮斷器後的網狀線上,也有用路人看到有其他騎士停等,跟著停在網狀線上,如有人檢舉,汽車可處3.4萬元罰鍰、機車1.5萬元。  簡松樹指出,政府發放三倍券,但一被開罰,罰鍰是三倍券的10倍,政府實在太可惡。五結鄉代表會主席廖啟賢說,用路人聽到警鈴聲,擔心闖越平交道而停在網狀線上,卻被檢舉開罰,因進退不得被開單,實在不合理。  鐵路警察回應,當平交道警鈴響起、號誌運作時,此時用路人如已行駛在網狀線上,會有6至8秒的時間遮斷器才會放下,用路人通過平交道不會因為闖越平交道而遭罰,但在白色停等線外的用路人,在警鈴響起時就應停等。  鐵路警察表示,用路人因警鈴響起不敢前進,停等在網狀線上仍屬違規臨停,如有人檢舉就會開罰,但有申訴空間,可向監理機關提出申訴。

  • 平交道違規遭重罰 綠營議員批中央搶錢

    平交道違規遭重罰 綠營議員批中央搶錢

    宜蘭縣最近有民眾因汽機車臨停在平交道黃色網狀線上,遭檢舉開罰,由於汽車罰鍰高達3.4萬元,機車1.5萬元,代價不小,今天(21日)民進黨籍縣議員簡松樹等人,認為政府發三倍券,但一被開罰就是三倍券的10倍,重砲轟中央可惡、搶錢! 據鐵路警察局統計,宜蘭縣有4大檢舉熱區,分別是宜蘭市東港路平交道、宜蘭市校舍路平交道、五結鄉中興路平交道、羅東鎮中山路平交道,6月全縣違規件數36件,7月25件。 今天民進黨縣議員簡松樹批評說,平交道開罰的法令不合理,且鐵路警察之前要民眾聽到號誌運作、但遮斷器還沒放下時車輛可以通過,但這樣是要讓人違反闖越平交道的法令,而縣籍立委陳歐珀也應該要向鐵路警察反映、檢討。 立委陳歐珀回應說,平交道臨停開罰一事造成民怨是事實,已有向警政署、鐵路警察局反映,請他們針對宣導等方面改進。 五結鄉代表會主席廖啟賢說,平交道火車一天通過約200趟,有用路人卡在網狀線上,因此進退不得被開單,前進變成闖平交道,停下來也違規,實在不合理。 鐵路警察表示,鐵路警察收到民眾的檢舉後,還會調閱平交道監視器比對,確定有違規事實才會開罰,不會單單以民眾的影片或相片來開罰;當平交道警鈴響起、號誌運作後,會有6至8秒時間遮斷器才會放下,此時在網狀線上的用路人是可以前進通過平交道,不會因為闖越平交道開罰。 但如果車輛在白色停等線外,警鈴響起時就要停等,如果有用路人在網狀線上,因警鈴響起不敢前進,因而遭到檢舉,仍屬臨停會開罰,但這部分有申訴空間,可向監理機關提出申訴;網狀線視同平交道的延伸,鐵路警察會不定時在平交道前呼籲民眾不要臨停。

  • 彰化76歲老翁檢出腦瘤 竟闖泰和平交道坐軌遭撞斃

    彰化76歲老翁檢出腦瘤 竟闖泰和平交道坐軌遭撞斃

    台鐵20日一早上班上學尖峰時段,傳出彰化段有民眾闖入軌道,遭疾駛而過的區間車當場輾斃,事故造成雙向列車延誤,總計影響29列次640分鐘、旅客約8850人行程受影響;根據了解,家屬指76歲老翁6月15、16日至彰基檢查發現腦部有腫瘤,可能因而情緒不佳,對死因暫無意見。 台鐵局表示,20日一早7時7分、大肚溪南至彰化間東正線(基隆起212K+631M)泰和平交道發生死傷事故;當時彰化機務段陳司機員將列車行駛至事故地點前,見一行人坐於二軌道中間,列車駛近時衝入東正線,同時間司機員立即鳴笛並立即緊急剎車,還是來不及而撞擊該行人。  事故發生後,警方到場處理,並報請彰化檢方指示,現場處理蒐證完畢後於8時15分通知放行,8時20分列車駛離。因老翁家住泰和平交道500公尺遠,目前警方正調閱泰和平交道監視錄影機,研判死者進入軌道動線。  台鐵局說明,20日由新竹開住嘉義的2103次區間車,07:07行經彰化大肚溪南號誌站至彰化站之間的泰和路平交道時,在東正線撞上一名侵入路線的路人,造成路人當場死亡;目前臺鐵西部幹線以西線維持單線行車,並已通知鐵路警察到場處理中,該區間車次上約有200名旅客,為避免延誤旅客行程,安排2113次區間車站間接駁,並於08:12接駁完畢後開車。  ★中時新聞網關心您:再給自己一次機會 自殺諮詢專線: 1925(依舊愛我)24小時服務 生命線:1995 張老師專線:1980

  • 供電系統異常 花蓮4個交通號誌故障列車延遲已影響2千旅客

    供電系統異常 花蓮4個交通號誌故障列車延遲已影響2千旅客

    花蓮地區火車供電系統出現異常!中午近1點,北埔到吉安間有4個平交道因供電系統出現問題,除了供給號誌的電力故障,車站商店街內有暫時無法供電,台鐵緊急派人力到平交道指揮交通,到下午2點半,最北的豐川平交道已經恢復供電,還有3個平交道號誌持續搶修中。 台鐵剛剛發出訊息,因供電異常,號誌無法建立,花蓮、北埔間改通信式行車,影響6列122分。花蓮、吉安間改嚮導通信式行車,由號誌人員查修處理中。截至目前影響10列次233分旅客約2500人。 台鐵花蓮運務段長吳金添說,今天中午12時50分發現供電異常,從北埔到吉安,包括豐川、建國路、中華路和宜昌4個平交道號誌故障,柵欄沒辦法放下,電務單位派人指揮,豐川平交道在下午1時40分修復,其餘3個平交道還在搶修中。 轄區警方也派員警到平交道協助指揮交通,不少駕駛人路過平交道受阻,紛紛轉入周邊巷道,陳姓駕駛表示,他開車經中華路正好遇到號誌失靈,附近周邊交通為之打結。 吳金添說,火車站有緊急發電設備,基本照明、售票不受影響,但冷氣部分因電壓因素,還有商店部分,都暫時無法供電;沿路行車號誌無法發揮功能,改採電話聯絡的通信式,或派嚮導員指揮的嚮導通信方式暫時因應。

  • 列車頭報廢 台鐵求償3.2億創紀錄

    列車頭報廢 台鐵求償3.2億創紀錄

    台鐵區間車10日在高雄楠梓屏山巷平交道撞上聯結車,造成火車頭全毀、3節車廂出軌,統計有87列車、1.6萬人因此延誤。台鐵表示,事故造成硬體設備、搶修費用等損失,將向肇事公司與肇事者求償3.2億元,後續將由運安會調查,該金額也是台鐵歷年平交道事故求償最高紀錄。 台鐵指出,事故疑應係公路聯結車不當侵入路線(平交道)所肇致,財物損失初步概估行車設備部分(含電力設備、號誌設備、車輛及軌道等)、搶修人力與機具費用及營運損失共計約3.2億餘元。 台鐵表示,受傷的司機員仍於高雄榮民總醫院治療中,另外3名受傷旅客經診治後均無大礙,並已離開醫院回家休養,受傷旅客部分每人已先發放5000元慰問金。 本次事故截至11日8時止,影響約87列次、3424分及旅客1萬6488人。台鐵呼籲汽車駕駛人行經平交道時,應確實遵守平交道交通管制規定。

  • 平交道故障險奪命 林佳龍:推動立體化

    平交道故障險奪命 林佳龍:推動立體化

    台中市登寺巷平交道日前因柵欄故障,導致火車撞轎車事故,幸未釀成死傷,但駕駛轎車的林女受傷送醫。交通部長林佳龍昨晚與台鐵局長張政源、消防署副署長蕭煥章等人前往醫院探視林姓女駕駛,隨後在臉書發文表示,立體化可以減少衝突,會盡量推動。 林佳龍在臉書表示,第一時間就指示台鐵調查原因,立即對外說明,不能延遲、包庇,調閱監視器和行車記錄器,發現是台鐵平交道的號誌故障,林女才會通過平交道進而發生事故,這點要還給駕駛人公道。 林佳龍表示,台鐵已經啟動420個平交道的安全設施巡檢,如果老舊該換就換;林女也希望台鐵能提升平交道安全,如果能高架化更好,林佳龍也允諾納入評估,不過在這之前將先提升平交道的安全。 林佳龍說,只要平交道存在,火車與汽機車的衝突就存在;不只用路人,司機員也備感壓力。衝突的發生,財務損傷事小,延誤眾多乘客行程、或是生命的殞落事大,若是能立體化,就可以減少衝突,我們會盡量來推動。 22日晚間9時35分,台鐵一列自基隆開往潮州方向的149次自強號列車,在台中烏日區登寺巷平交道撞上擔任台中市消防局鳳凰志工多年、救人無數的44歲林姓女子。事後台鐵第一時間指控林女闖平交道,網友痛罵「垃圾三寶」。林女的左姓好友在臉書為她抱不平,拿出行車紀錄器證明是平交道柵欄提早升起釀禍。 台鐵24日坦承錯誤,證實是平交道故障,發現是因訊號電纜短路,柵欄本應放下卻升起,以致車子開進來軌道造成事故,第一時間已更換,另針對420處平交道巡檢,有責任的相關人員,一定會究責。

  • 設備頻故障 恐是系統性問題

    設備頻故障 恐是系統性問題

     台中22日晚間發生自強號火車撞毀轎車事故,儘管台鐵局出面致歉,並稱會負責相關賠償,但鐵道暨國土規畫學會認為,設備故障絕非單一因素,且類似的平交道事故已非首次,建議由第三方「運安會」介入調查。  2014年12月,南投集陸路平交道因列車長忘記放柵欄,3輛車險被撞;2015年1月,新北樹林俊英街平交道柵欄升起後,許多汽、機車準備通過,但又聽到鳴笛聲,一輛汽車差一秒被撞;同年9月,台中市興進路平交道因柵欄提早舉起,一輛小客車遭太魯閣號削掉車頭;2018年2月,宜蘭縣頭城站一帶平交道號誌燈異常,柵欄未放下,但火車鳴笛警告,險未釀災。如今,台中登寺巷平交道也因電纜老化,差點撞死人。  台灣鐵道暨國土規劃學會表示,22日事故證實是設備故障所致,然而每個這種跨系統事故,設備故障絕非單一因素,且類似的平交道事故已非第一起,而是可能發生至少3起以上,代表台鐵與鐵道局的事故監理機制已經無法預防事故發生,建議由第三方專業調查單位更全面調查。學會建請運安會納入事故調查,以第三方調查判斷事故原因,作為後續的事故預防。  學會表示,台鐵的號誌系統應該比照全球鐵路的「失效自趨安全(fail safe)」設計邏輯,也就是當系統失效時讓傷害最小化;而不是系統故障時仍可能發生像撞擊的這類重大意外。  運安會主委楊宏智表示,鐵道運輸事故須依照法規辦理,但若台鐵有歷史數據提供參考,以單一平交道事故今年發生3至5次,會認為是系統性問題,縱然只發生過一次,但類似號誌問題在別的平交道也發生過好幾次,運安會考慮啟動調查機制。

  • 台鐵認錯 中市府籲全面清查平交道設備

    台鐵認錯 中市府籲全面清查平交道設備

    台中市烏日區登寺巷平交道日前發生自小客遭火車撞擊,經內政部警政署鐵路警察局調閱監視器畫面,證實該路段號誌異常,並非小客車擅闖平交道,差點造成台中市消防局救護志工生命危險。市府24日表示,站在保護市民的立場,希望交通部台鐵局全面檢視平交道設備,負責相關醫療及損失費用,別讓憾事重演。  市府指出,一名台中市消防局救護志工日前駕駛小客車,行經登寺巷平交道,柵欄升起後才穿越平交道,卻遭一輛自強號列車撞擊,自小客車毀損,駕駛多處擦傷送醫。  對此,台鐵今日承認錯誤,市府要求台鐵局加速修繕該處平交道設備,並保全監視錄影畫面,交付鐵路警察局全力偵辦,務必負責相關醫療及損失費用。  由於台中有多處簡易平交道路口,站在保護民眾的立場,市府要求台鐵局立即全面清查平交道號誌運作情況,若有故障務必立即派遣維修人員加速檢修,保障用路人安全。

  • 平交道故障釀事故 鐵道達人:謹記停看聽原則

    平交道故障釀事故 鐵道達人:謹記停看聽原則

    台中烏日登寺巷三甲平交道22日晚間9時許,因電纜老化、柵欄沒有放下,釀自強號撞毀轎車事故,儘管台鐵局今天出面致歉,但有鐵道人士認為,鐵路屬於絕對路權,勿把生命寄放在機械作用上,通過鐵道時應謹守停看聽原則。另外,鐵道暨國土規劃學會建請運安會介入事故調查。 台灣鐵道暨國土規劃學會表示,本事故經過證實,是因設備故障導致,然而,每個這種跨系統的事故中,設備故障絕非單一因素,且類似的平交道事故已非第一起,建議由第三方專業調查單位做更全面的調查。學會建請運安會納入事故調查,以第三方的調查判斷事故的原因,進以作為後續的事故預防。 對此,運安會主委楊宏智表示,若台鐵有歷史數據提供參考,以單一平交道事故今年發生3至5次,就可能是性統性問題,縱然只發生過一次,但類似號誌問題在別的平交道也發生過好幾次,運安會將考慮啟動調查機制。 資深鐵道界人士強調,「生命是自己的」,鐵路是絕對路權,鐵路路權優先於公路,小時候學校都有教育「平交道安全」,通過鐵路要停看聽,先停下來,看看有沒有列車要通過前方有沒有淨空、聽聽看有沒有火車聲,加上任何設備都會有機率故障狀況,不要把生命寄放在機械作用上。 鐵道人士以日本為例,所有公路車輛在平交道面前都會自律停下來,等確認前方真的沒有列車及有淨空才通過,但台灣的汽車駕駛比較沒有這樣的觀念,呼籲大家思考,不管是不是用路人,應具備停看聽的觀念。

  • 台鐵認錯道歉!自強號撞小客車 是號誌故障

    台鐵認錯道歉!自強號撞小客車 是號誌故障

    真相大白!22日晚間在台中新烏日站與成功站間的登寺巷平交道,發生自強號撞小客車意外,台鐵今(24日)發新聞稿坦承,確實是因交通號誌故障導致,並非小客車擅闖平交道;台鐵也對小客車駕駛表示歉意,承諾會負責相關醫療及損失費用。 台鐵新聞稿指出,22日21時35分第149次車(基隆〜潮州PP自強號)行駛東正線,至新烏日〜成功站間登寺巷三甲平交道時,發生撞擊小客車意外,造成自小客車毀損,駕駛多處擦傷送醫。 經調監視錄影及赴現場實地檢查,初步判斷事故原因疑為登寺巷平交道控制遮斷機、警報機之電纜第一、二芯絕緣不良,造成平交道設備作用不正常,臺鐵局除立即更換該處電纜外,並加強沿線平交道檢測,確保平交道正常作動。 台鐵表示,相關主管先於23日致電當事人,並取得當事人同意,於24日上午由電務處葉處長率員至醫院慰問。對於本案造成人員受傷及小客車毀損,臺鐵局深致歉忱,並負責相關醫療及損失費用。相關列車及平交道監視影像,臺鐵局已交付鐵路警察局,並將全力配合偵辦。 事發第一時間,台鐵在臉書《fun臺鐵》發布事故消息並寫下:「不要搶時間,生命更重要,一人的疏失,眾人亦受害」,讓小客車女駕駛被罵翻,認為是她擅闖平交道造成事故。 女駕駛友人23日深夜在臉書「爆怨公社」發文,表示檢視行車紀錄器畫面,事發當時台鐵警鳴聲停止,號誌紅燈也熄滅,已經升起柵欄,小客車才剛起步,就被疾駛而過的火車撞擊,害女駕駛差點沒命。更稱當地居民表示,登寺巷平交道訊號異常已經不是第一次,最近常有維修人員出現檢修。

  • 疑闖平交道 轎車擦撞小火車

    疑闖平交道 轎車擦撞小火車

     阿里山小火車21日滿載108名乘客,從嘉義火車站出發往十字路站,行經北門至竹崎路段4k+500處平交道,突然有張姓女駕駛開自小客車闖入擦撞小火車,張女與車內乘客88歲阿嬤獲救送醫無大礙,百餘名小火車乘客有驚無險,肇事原因正由警方調查釐清。  阿里山小火車21日上午9時多行經嘉義市林森東路879巷107號前平交道,與自小客擦撞,並撞倒鐵道旁的電線桿,小火車與自小客車卡住,自小客車3名乘客由嘉義市政府消防局人員搶救脫困,其中,88歲張姓阿嬤頭部受傷、頭暈,送天主教聖馬爾定醫院急救後已出院。  嘉義林鐵處指出,事發路段在北門至竹崎路段4k+500處,小火車時速約30公里,未超速,小火車有鳴笛、平交道號誌燈有閃、警鈴有響,調閱行車記錄器發現自小客車疑似誤闖平交道肇禍。  嘉義市警消初步調查,65歲張姓女駕駛開車載88歲張阿嬤及1名外籍看護,張女供稱,沒有聽到鳴笛、平交道警鈴,也沒有看到閃光號誌閃示。  嘉義林鐵處表示,發生事故的小火車是上午9時從嘉義車站出發,到十字路站遊程的列車,乘客108名均平安,事發列車經警方蒐證後,於上午10點30分駛回北門站,另外調度其他列車載90名旅客繼續遊程,並於奮起湖供應便當,若誤點2小時以上才抵達則安排退費,另有18名旅客取消行程者,已全額退費。  嘉義市警方表示,將調閱相關監視器及資料釐清肇事原因,依《道路交通管理處罰條例》第54條規定,警鈴已響、閃光號誌已顯示,或遮斷器開始放下,仍強行闖越平交道,處1萬5000元以上9萬元以下罰鍰,因而肇事者吊扣駕照。

  • 影》小黃違停平交道槽化線 遭疾駛火車撞遭函送

    影》小黃違停平交道槽化線 遭疾駛火車撞遭函送

    新竹市一名51歲計程車司機,19日晚間從中山路往中華路方向行駛,行經平交道時遇上柵欄已放下,小黃司機將車停在應淨空的黃色網狀線上,隨著警示鈴聲大作,該名計程車司機趕緊往前挪動,不過仍被疾駛的火車撞斷車尾端保險桿,小黃司機遭撞還擅自離去。整起事故造成台鐵列車延誤14分鐘,幸未有人傷亡。 鐵路警察局新竹分駐所接獲通報,指出台鐵2244次香山到新竹間西正線列車,在農會前平交道撞擊一輛計程車後保險桿。警方獲報不敢大意,趕抵現場時發現計程車司機已逃逸,不過現場仍留下被撞斷的保險桿,於是循線調閱監視器展開追查,確認小黃司機身分,請他到案說明。 小黃司機到案後,否認闖越平交道,僅稱是因為沒有跟前方車輛保持安全距離,紅燈亮起時已停在平交道上。不過警方調閱監視器時發現,小黃司機行經農會前平交道時,前方根本沒有車輛,顯然是未依規定保持平交道淨空,接著鐵路柵欄放下,小黃司機雖趕緊向前行駛但卻被柵欄卡住。 該北上火車經過時,強力碰撞到計程車車尾發出巨響,而由於撞擊力道過猛,計程車保險桿尾端被撞斷,該小黃司機見狀也趕緊逃逸。 警方表示,由於計程車司機未遵守鐵路平交道規則,在警鈴已響、閃光號誌已顯示,或遮斷器開始放下,仍強行闖越,依「道路交通管理處罰條例」第54條之1,可處1萬5千元以上、9萬元以下罰鍰,並吊扣其駕駛執照1年,且小黃司機行為已觸犯刑法公共危險罪,訊後除依規定裁罰外,也將他函送法辦。

  • 黑車惡意擋道影片曝光!後車受困平交道險被撞

    黑車惡意擋道影片曝光!後車受困平交道險被撞

    行經平交道應保持行車距離。有網友在臉書分享一段影片,有黑色與銀色休旅車前後欲強行通過號誌已響的平交道,前方黑車通過後突停車並伸手比出不明手勢,導致後方銀車受困平交道上,銀車副駕駛連忙下車抬高柵欄讓車輛通過,幾秒後有自強號從後方通過,所幸無釀成事故。網友表示「前面是不是故意停車,還有比中指」也有網友表示「兩台都闖平交道該檢舉」。 有網友在臉書社團《台鐵家族》分享行車紀錄器影片說到「斗六縣政府前平交道,已經叮噹叮噹還要硬過」,影片中見一輛黑色轎車通過平交道後,駕駛不明原因突然停車,導致後方銀色休旅車只能跟著急煞,此時柵欄正放下,見後方車輛被困在平交道上,前方黑車竟從車窗伸手做出疑似比中指手勢後才開車離去。 銀色休旅車副駕駛座見狀下車,並非先按「緊急停止」,而是衝到前面試圖將柵欄抬起讓車輛通過,影片顯示,銀車剛離開軌道幾秒,既有一列自強號從後方疾駛而過,相當驚險。 網友表示,「前面是不是故意停車,還有比中指」、「副駕駛不先按緊急按鈕弄柵欄幹嗎」、「檢舉兩台都是闖越平交道」、「難怪火車常誤點就是三寶害的」、「太誇張,已經把影片傳給鐵路警察局追查了」。 另有專業網友認出通過的是EMU300自強號,「國寶級自強號是給你撞的嗎」、「EMU300本來就不多了,幸好沒有真的發生擦撞,不然這速度撞下去應該直接報廢了」。

  • 鐵路警及時救緩 搶回老翁一命

    鐵路警及時救緩 搶回老翁一命

    雲林縣斗六市90多歲陳姓老翁行動緩慢,昨日傍晚行經平交道時,柵欄已放下,他卻仍在鐵軌道間,鐵路警察斗六所黃姓警員巡邏見狀,立即下車迅速將他帶離軌道區,及時救了老翁一命,讓等待火車經過的人都捏一把冷汗。 住在斗六市鎮北路平交道附近的90多歲陳姓老翁,行動遲緩需靠拐杖助行,昨日下午5點多步行通過鎮北平交道時,不料走進軌道區時,正好遇上129次南下自強號列車正要通過,警鈴響起並放下遮斷桿時,陳翁因行動不便反應遲緩仍在軌道區,就在千鈞一髮之際,還好被黃員發現,立即不顧自身危險跑過去將陳姓老翁帶離軌道區,並撐開遮斷桿讓老翁安全退回柵欄外,直到列車通過後,又護送老翁慢步安全通過平交道,化險為夷。 鐵路警察斗六所所長林啟信指出,行人或汽機車行經平交道中,遇警鈴響起遮斷桿放下時,應快速通過,以免發生意外事故;若不遵守看守人員的指示,或警鈴已響、閃光號誌已顯示,或遮斷器開始放下,仍強行闖越者;或在無看守人員管理或無遮斷器、警鈴及閃光號誌設備之鐵路平交道,設有警告標誌或跳動路面,不依規定暫停,逕行通過者;另外在鐵路平交道超車、迴車、倒車、臨時停車或停車者,均需依道路交通管理處罰條例第54條規定,處新臺幣1萬5000元以上、9萬元以下罰鍰,並吊扣其駕駛執照1年,若因而肇事者,吊銷其駕駛執照;行人闖越平交道違反道路處罰條例80條處罰新臺幣2400元。

  • 苑裡中山路台一線交會口 年前開放左轉

    苑裡中山路台一線交會口 年前開放左轉

     苗栗縣苑裡鎮西濱快速道路通車後車流頻繁,鎮民考量用路便捷性,要求鎮公所與工務段取消中山路與台1線交會口禁止左轉規定,鎮公所與苗栗工務段等相關單位進行會勘後表示,因應民眾需求,春節前將撤除禁止號誌,開放左轉,並試行2個月觀察道安。  鎮民指出,目前行經中山路前往西濱快速道路,因北上路段設置禁止左轉號誌,導致車輛必須往前行駛繞一大圈,或是乾脆冒著生命危險穿梭狹小道路,過平交道才能上西濱,造成用路耗時費工,極大不便。  22日公路總局第二區養護工程處苗栗工務段、縣政府、通霄警分局、鎮公所、縣議員陳品安、苑北里長張顧翰等到場會勘,討論用路改善方案,會後決議,因應民眾需求,年前將開放中山路與台1線交會口左轉,試行2個月觀察道安情況,再討論是否調整。  鎮公所建設課指出,農曆年前將撤除此路口禁止左轉的號誌,並於中山路北上車道加畫直行與左轉箭頭標示,指引左轉車流開往台1線地下道行駛。  苗栗工務段表示,該路段交會處曾發生多起道安事故,多年前在當地里長與警方建議下,由鎮公所加掛禁止左轉標誌。工務段尊重此次會勘決議,待號誌拆除後,將朝調整該路段號誌燈為單向通行,由於省道車速較快,施行北行南止、南行北止,民眾平均將多等1個紅燈。

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