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土耳其計劃購買新型F-16戰機並升級舊有機隊,與美國取得了重大進展,不過美國媒體報導指出,土耳其因財政因素正在殺價,同時尋求美國解除對土耳其實施的一些工業制裁。
在烏克蘭上空,幾十年來最被期待的戰鬥機對決可能即將上演,一邊是北約國家提供的二手F-16,另一邊是俄羅斯Su-35,號稱最先進的第4代戰鬥機。這不僅僅是美俄最具代表性戰機的空中對決,也是西方與俄羅斯的綜合科技比拚。
今年是IDF經國號原型機首飛的35周年,當年,空軍試飛官吳康明上校,駕駛IDF經國號戰機原型機(編號10001)成功完成歷史性首飛,是中華民國航空發展史的重要里程碑,如今經國號戰機仍然是空軍的三代主力戰機之一,重要性不言而喻。
韓國空軍表示,今年4月美韓聯合軍事演習,是F-4「幽靈2式」戰鬥機的最後一次實彈射擊,在演習結束後,F-4將全面除役,今年6月將舉辦除役典禮。日本航空自衛隊的F-4J戰機則在2018年全部除役,當年還在百里空軍基地舉行F-4航空攝影展,隆重向這款傳奇戰機揮手告別。許多航空迷相當喜愛它,雖然嫌它外觀笨重缺乏美感,但是相處久了也能感受其特殊魅力。
F-4戰機活躍全球,也各有各的精采故事。
多年以前曾經有一本軍事書籍如此介紹F-4幽靈戰機:「F-4戰機總產量5000多架,曾經是自由世界陣營的主力戰機」。這段話看在台灣軍事迷眼裡,則是五味雜陳,因為儘管中華民國政府極力爭取購買F-4戰機長達20年,甚至已獲美國國會通過,最後仍然敗在白宮主人的各種政治盤算而功虧一簣。
韓國空軍的F-4幽靈2式戰機(Phantom II),將於今年6月份全部汰除,在正式退役之前,第10戰機聯隊最後的F-4「天空精靈」中隊,在日前完成了最後的實彈演訓,可以說是這款傳奇戰機的告別作。
最近網路上有一張哏圖「你以為的50年前戰機(F-4幽靈式);實際上的50年前戰機(F-16戰隼)」,不動聲色的說明F-16已經問世50年了。這實在頗令人難以想像,這款半世紀前設計的飛機,至今依然是科技性、敏捷性的道標。
美國空軍退役飛行員鮑伯‧帕爾多(Bob Pardo) 本月早些時候去世,年89 歲。這是一位傳奇人物的謝幕,然而他在越戰時期拯救友機的事蹟將永留史冊,當年他為了協助另一架受損嚴重的戰鬥機不要墜毀在敵人領域,竟然用「飛機頂飛機」的方式,把友機給推離危險空域,是軍用航空史上最英勇的任務之一,被稱為「帕爾多推」(Pardo’s Push)。
韓國國防航太展(ADEX)在上星期結束,韓國自製的KF-21「獵鷹」(Boramae)戰機成為會場主角,顯示了韓國航太工業與武器開發的綜合實力。然而,韓國國防部擔憂它的未來競爭力不足,建議先減少初始產量,以避免無效投資。
8月底,烏克蘭總統澤倫斯基走訪挪威與荷蘭,他接受兩場別開生面的行程,參觀了F-16戰機,甚至進入座艙裡試駕,挪威與荷蘭也宣布捐贈烏克蘭F-16,飛行員與後勤人員的培訓工作隨即展開。這則新聞再一次證明F-16戰機的魅力,雖然已經服役40多年,卻仍然搶手,依然是各國空軍的最愛。
韓國國家武器採購部門表示,韓國自製的KF-21「獵鷹」(Boramae)戰鬥機,在3月28日完成了首次武器裝備測試,試射了固定式機砲與中程空對空飛彈,成功
中華民國是僅次於日本、亞洲最早發展航空工業的國家,AT-3噴射教練機及IDF戰鬥機都是傑出代表作,只可惜受限特殊國際環境,無力拓展外銷市場,加上空軍傾向外購,從上世紀90年代IDF停產後就陷入停滯。蔡英文執政後再起爐灶,推出AT-5勇鷹高教機。從相對困難的戰鬥機改為生產教練機,卻給人走回頭路的感覺,因為昔日小老弟韓國以教練機為基礎發展輕型戰鬥機卓然有成,如今已躋身全球戰鬥機的輸出大國。
台灣為取得F-16戰機吃盡苦頭,從蔣經國總統時代開始提出,中間足足花了20年時間。