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以下是含有廣州港的搜尋結果,共158

  • 廣州港外貿班輪航線 衝至120條

    廣州港外貿班輪航線 衝至120條

     大陸打出「雙循環」經濟政策牌之下,外貿輸出仍是經濟關鍵支柱。廣州港集團7日表示,截至目前廣州港全港貨櫃外貿班輪航線達到120條,今年以來,實現淨增9條國際貨櫃班輪航線,已發展成為華南地區非洲航線最密集的樞紐港,開通的22條非洲航線基本覆蓋東非、西非和南非等區域所有基本港。

  • 高雄港Q2裝卸量 衰退幅度擴大

     美國商務日報近日發表的最新統計顯示,去年全年全球50大貨櫃港當中,以越南蓋梅港成長率最高,年增率高達72.5%,超越高雄港站上全球第15排名,這麼大的轉變,完全拜中美貿易戰之賜,高雄港今年能不能靠陽明所屬THE聯盟兩萬箱(20呎櫃)大船彎靠,讓裝卸量重回15之上還有待觀察。

  • 郁慕明赴陸開會 3檢測免隔離

    郁慕明赴陸開會 3檢測免隔離

     兩岸綠色通道如何開,其實新黨主席郁慕明17日赴廣州參加中山論壇,由於兩岸的核酸檢測結果尚未彼此認證,因此郁慕明分別在台灣、廈門、廣州測了3次核酸,19日返台後實施14天的居家隔離,此種特事特辦模式,極可能就是日後兩岸商務快速通道的範本。 \n 郁慕明表示,他先在台灣的醫院驗核酸由於跟廣州目前無直航航班,轉香港則在港就要先隔離14天,所以他先到廈門,在廈門檢疫被隔離了1天,到廣州中山後就不用接受隔離,「因為在中山的活動是定點的聚會,活動範圍都在室內,沒有安排戶外的參訪。」 \n 他說,大陸的檢疫措施十分嚴格,中山論壇每個分會場,嚴格限制只能容納50人;他一路上接受3次檢測,包括:鼻腔採樣、咽喉採樣、驗血等等,檢驗必須呈現陰性,才有辦法進入會場。「廣州不會因為邀請嘉賓到當地參加大型會議,就特別開後門,減少這些必要的檢疫程序。」 \n 郁慕明表示,回程時,他本想去上海和東北走一走,但按照規定,如果入境的話,按規定要隔離14天,因此他從廣州白雲機場飛到上海浦東機場後,沒進入市區,就直接轉機回台北,回台灣後自主隔離十四天,「此行充分親自體驗到,大陸的防疫做得非常徹底,沒有人情可言,各省有各省的要求,一切按照規定來,沒有絲毫打折的空間。」

  • 除了港澳 大陸還有一個地方被法國強制帶走 租期99年

    除了港澳 大陸還有一個地方被法國強制帶走 租期99年

    清朝末年風雨飄搖,政局動盪,列強入侵,喪權辱國,一個朝代最落寞的詞語都可以用在上面。為了活下去,大陸領土被強制性出租,一租就是百年,好在一切都已經成了過去式,當年被分走的香港和澳門已經紛紛回家,還有一個地方當時也被法國強制帶走,就是湛江市,且一租就是99年。 \n \n當時的湛江市被稱為廣州灣和港城,當時的法國是臨近湛江市的,他們給出的藉口與葡萄牙打澳門主意時的藉口總是驚人的相似,明明只是想要避避颱風,後來卻無論如何都不肯走,甚至揚言說要租廣州灣,也就是現在的湛江市,而這一租就是99年。 \n \n從此廣州灣成為了一個獨立的行政區域,並且法國為紀念Bayard艦還將廣州灣的中心城市改名為「Fort Bayard」(白瓦特城),而法國的這種行為,對清朝以及廣州灣居民而言,無疑是赤裸裸的挑釁與屈辱,但腐朽的清政府無能,只能被列強肆意凌辱。 \n \n廣州灣在法國長達40多年的管轄後,日本也想來分一杯羹,但此時的法國已經不是那個號稱「歐洲最強陸軍」的法國了,在經過德軍閃擊戰之後,法國元氣大傷,已無力抵禦日軍的侵襲,便於日本在1943年2月簽訂了《共同防禦廣州灣協議》,在日法占領下的廣州灣日漸衰落,人民也時刻處於水深火熱之中。 \n \n後來,在抗戰勝利之後,湛江也終於回歸到大陸的懷抱,成為大陸東南沿海上一顆熠熠生輝的明珠。

  • 陸五一後復市 匯補跌股小漲

     大陸「五一」黃金周假期5日結束,在中美重陷緊張之際,6日A股開盤後下跌0.99%,但「五一」相關數據公布後,成績雖不及去年同期,但反映大陸經濟正觸底回升,帶動滬指收漲18.06點,漲幅0.63%。另外,人民幣在岸價(CNY)6日補跌,開盤重跌474點報7.0993,16:30收盤逼近7.1,跌440點報7.0959。 \n 另一方面,受防控疫情擴散影響,「五一」期間大陸旅遊人次下降超過四成,旅遊收入更銳減近六成,鐵路與航空運輸量也有約六成減幅,顯示民眾出行與消費意願仍未完全恢復。 \n 綜合陸媒報導,大陸文化和旅遊部5日晚間公布數據顯示,5月1日至5日連假期間,大陸共計接待國內遊客1.15億人次,較2019年的1.95億人次衰退41.02%;旅遊收入人民幣(下同)457.6億元,較去年的1,176億元衰退59.58%。 \n 民航運輸部分,中國民用航空局數據顯示,1至5日,民航運輸旅客316萬人次,年減63.8%。平均客座率66.4%,較去年同期下降17.3個百分點。 \n 進出港旅客量較多的機場有成都、重慶、深圳、昆明、上海、西安、廣州、杭州等,但受疫情影響,整體客座率較低,各主要機場平均出港客座率均不到80%。 \n 鐵路運輸方面,4月30日至5日,大陸鐵路發送旅客3,385萬人次,較去年五一假期(4月30至5月4日)的7,270萬人次,衰退53.43%。多個在線旅遊平台數據顯示,成都、杭州、上海、廣州、深圳位列熱門目的地排行榜前五位,以往排名前列的北京則下滑到第十位。 \n 另外,阿里巴巴5日發布「阿里巴巴2020五一消費假期消費出行趨勢報告」指出,「宅」消費驅動經濟回暖。疫情期間,網上消費、雲端辦公、線上復課成為人們生活重心,直接影響五一假期的消費趨勢。 \n 譬如,民眾花在家居用品方面的消費大幅增長。淘寶、天貓數據顯示,「五一」前三天,生活電器、烹飪用具成交額較去年同期大增196%和89%,家裝主材、燈飾分別年增101%和53%。同時,部分民眾選擇不遠遊,最愛逛住家附近的公園。

  • 南航國內客運航班 運營逐步恢復

    南航國內客運航班 運營逐步恢復

    3月29日16時59分,南航CZ3446航班載著190多名旅客從湖北宜昌三峽機場起飛前往廣州。這是自湖北省除武漢以外地區解除離鄂通道管制以來,南航在湖北恢復運行的首個客運正班航班,這也標誌著南航在湖北的大陸客運航班運營正逐步恢復。 \n \n為了順利完成湖北航線恢復後的首個航班任務,南航選派經驗豐富的機組成員,精心進行航前準備,認真研判航路天氣,嚴格做好機上防疫安全。責任機長謝剛和第一副駕駛盛科都是湖北人,能執飛首個複航航班,他們倍感榮幸。 \n \n在航班上,雖然大家都戴著口罩,但乘務長邵敏之仍能感到旅客們的喜悅和激動,她說:「許久不見湖北旅客,很是想念。一切都在逐步恢復,期待著湖北全面恢復的那天。」 \n \n29日當天,南航已恢復廣州往返宜昌以及襄陽往返廣州和廈門航線的航班。3月31日還將恢復十堰往返珠海的航班。從4月8日起,南航計畫恢復在武漢的部分進出港航班,武漢往返廣州、上海、深圳、杭州、成都等30個城市的航線都將逐步恢復。

  • 台北福華粵菜港點 只要699起

    台北福華粵菜港點 只要699起

     愛吃港點粵菜的老饕看過來!台北福華大飯店珍珠坊即日起至12月31日於周一至周五(平日)晚餐推出「粵菜港點任您選」,包括冷盤、熱炒、港點、主食、湯品等精選64道佳餚,大飽口福,每位只要750元+10%;同時為搶攻暑假學生及銀髮族客層,憑學生證消費或年滿70歲人士,更優惠每人699元(含服務費)。 \n 配合「粵菜港點任您選」可吃得到主廚蔡清南精選19道港點,如:臘味蘿蔔糕、魚翅餃、蜜汁叉燒酥、鹹水餃及蟹黃燒賣等招牌點心,想多吃幾盤、就多點幾盤。還有五道冷盤:滷水切牛腱、蜜汁烤叉燒、明爐烤燒鴨、玫瑰鼓油雞、妙製海蜇皮等,其中蜜汁烤叉燒、海蜇皮都是老饕必點。另有五道經典港味主食:廣州香炒飯、XO醬公仔麵、乾炒牛河粉及專為考生設計的「狀元及第粥」,這些都是珍珠坊一時之選。還有五款湯品,如:海鮮豆腐羹、雞茸玉米羹等讓人一飽口福。別忘了留點肚子吃甜品,炸得酥香的馬蹄條、鹹蛋豆沙芋棗或西杏芋泥捲等都值得品嘗。另還有限量供應的熱炒類,例如:蜜汁咕咾肉、生菜鮮蝦鬆、XO醬牛柳、紅燒牛肋條、避風塘軟殼蟹等20款菜色。另推出餐券買十送二。可速洽珍珠坊。

  • 南沙港鐵路5標中山段 加碼建設

    南沙港鐵路5標中山段 加碼建設

     受疫情影響,南沙港鐵路5標開工時間晚了近一個月,目前正開足馬力建設追趕工期。2月25日,黃圃鎮洪奇瀝水道旁的南沙港鐵路5標工地焊花四濺,工程的重要專案──橫跨水道南北兩邊的洪奇瀝特大橋柔性拱正在架設安裝。承建單位中鐵六局相關負責人透露,洪奇瀝特大橋柔性拱預計7月合龍,為南沙港鐵路年底實現全線通車創造條件。 \n 「目前專案到崗管理人員、施工人員達88人,除湖北籍人員外,基本已返崗復工。」中鐵六局第一架子隊隊長王瑞強表示,2月底施工人員補充到位。 \n 為抓好疫情防控、復工生產兩方面工作,專案部針對返崗人員休假期間的動態建檔,建立個人健康檔案,實現「一人一檔」;落實每天兩時段體溫檢查;對辦公區、宿舍區、食堂、公共區域、電梯進行每天兩次的無死角消毒。 \n 「原來員工宿舍為4人間,在疫情防控期間,改為一人一間的單人宿舍,降低交叉傳染的可能性。」王瑞強介紹,在疫情防控期間,降低返崗人員數量。 \n 「受疫情影響,我們復工時間晚了近一個月,接下來我們得想辦法把時間搶回來。」。 \n 據介紹,南沙港鐵路5標洪奇瀝特大橋柔性拱的工期目標為7月底完工,南沙港鐵路要求今年年底實現完工通車。「接下來我們通過加強施工組織、縮短工序時間等方式,在確保安全的情況下搶抓工期。」王瑞強表示,目前南沙港鐵路5標中山區段已全面復工,洪奇瀝特大橋、石軍湧連續梁兩個主要施工工點完成進度已達90%,將於7月底實現完工。 \n 小檔案 南沙港鐵路 \n 屬大陸國家一級貨運鐵路,設計時速120公里/小時。該項目起自江門廣珠鐵路鶴山南站,途經江門、佛山、中山至廣州南沙港,全線長87.8公里,中山段長30.4公里。總投資估算為152億元(人民幣,下同),中山境內投資約52.1億元,2016年動工,計畫2020年貨運工程完工,在中山設貨運黃圃站,依託南沙港鐵路打造黃圃國際物流園區。

  • 武漢肺炎病患未隨世界夢號入境基隆港 港方則積極落實郵輪防疫

    武漢肺炎病患未隨世界夢號入境基隆港 港方則積極落實郵輪防疫

    \n基隆港務分公司指出,廣東最近出現3名武漢肺炎確診病患,經查並未於2月3日隨世界夢郵輪入境基隆港。港方各項防疫作為均落實中央防疫指揮中心決議來執行。 \n港方說明,該郵輪2020年1月19日自廣州南沙出發後,陸續掛靠越南芽莊、峴港、24日回到廣州南沙;26日再由香港/廣州南沙出發至馬尼拉、蘇比克灣,於1月31日回到廣州南沙;之後再於2月2日由香港出發、2月3日基隆、2月4日高雄,並預計於2月5日返抵香港。 \n據廣東省疾控中心指出,該航次郵輪於1月19日從廣州南沙出發,為期5晚的越南之旅。船公司表示,病患於1月19日在廣州南沙登船,1月24日返抵廣州,並於2月3日確診,而中國南沙旅客1月19日上船,1月24日下船(所有船員檢測均成陰性反應), 10天後南沙檢測確診,並不是在船上感染,所有船員等均經過每天2次體溫及冠狀病毒篩檢,全船都經過完整消毒。 \n港務公司港口之各項防疫作為均落實中央防疫指揮中心決議來執行,對於各郵輪公司要求於船上廣播及發放「防範新型冠狀病毒」宣導文宣;船舶進港前,若有健康異常人員,船方依規定於海事衛生聲明書中註記並向疾管署申報,港公司亦透過塔台AIS系統進行防疫宣導,無論客船或貨輪進港前,船舶均應完成全面消毒並施行船上人員(含旅客)自主健康管理,執行情形列為船席指泊之考量因素;進港靠泊後,大陸籍旅客及船員均不得下船,另對於過去14天航程曾赴中、港、澳之郵輪,入境我國均須經發燒篩檢及填寫「健康聲明卡」。 \n該郵輪於2月3日進基隆港前,船方已依規定向疾管署提報海事衛生聲明書,該署同時要求旅客應填寫入境健康聲明卡及做發燒篩檢。於當日靠好碼頭,船舶舷梯一放下,疾管署即登船向船醫瞭解有無與衛生聲明書申報新增異常之個案,於旅客下船時並逐一檢查護照等證件,詢問有無症狀及疫區旅遊史,透過資料補正及健康評估程序,且經過發燒篩檢後無健康異常旅客始能入境。過程中發現有4位有廣東旅遊史,其中3名為船員分別於1月9日、1月11日及1月17日到過廣東,惟均已超過14天隔離期,經檢查無異常均予放行,另1名為旅客,其於1月27日曾到過廣東,因尚未超過14天,由船方帶回船上並未准予入境。 \n為進一步落實防疫工作,基隆港於郵輪離港後,皆已徹底進行場站之消毒工作,並嚴格要求所有工作人員值勤時應佩戴口罩、手套及落實各項防護措施。  

  • 連接廣州白雲機場、港珠澳大橋口岸的「空港快線」開通

    連接廣州白雲機場、港珠澳大橋口岸的「空港快線」開通

    廣州白雲國際機場往返港珠澳大橋口岸的專線大巴士,今天(1月15日)正式通車,全程3小時45分,價105元人民幣(約新台幣462.5元),實現白雲機場航空運輸與港珠澳公路客運無縫接軌的目標。 \n珠海港珠澳大橋口岸是大陸唯一「一地三通」的公路口岸,為落實對接粵港澳大灣區發展聯程聯運、多元化客運服務等政策措施,廣州白雲國際機場空港快線運輸有限公司(以下簡稱「空港快線」)聯合珠海公交信禾長運股份有限公司、港珠澳大橋珠海口岸客運站,開通白雲機場往返港珠澳大橋口岸的專線大巴士,每天有3班定時往返(白雲機場T2航站:7:40、9:00、14:50;港珠澳大橋珠海口岸客運站:9:00、11:00、13:00)。 \n未來,搭機旅客在抵達白雲機場後,除了既有的地鐵轉高鐵的方式外,也可以從T2航站樓客運站搭乘「空港快線」,直達珠海港珠澳大橋口岸站。旅客可在T2航站樓客運站現場購票,或透過微信公眾號「白雲機場空港快線」購票,抵達珠海港珠澳大橋口岸站後,現場或網上購買港珠澳大橋穿梭巴士車票,即可享受從白雲國際機場至香港、澳門全程交通服務。 \n若從珠海港珠澳大橋口岸要前往白雲國際機場的乘客,可選擇口岸現場購票,也可通過微信公眾號「港珠澳大橋珠海口岸」提前購票。

  • 港中聯辦駱惠寧赴廣州 談粵港合作

    港中聯辦駱惠寧赴廣州 談粵港合作

     香港中聯辦主任駱惠寧12日在廣州與廣東省委書記李希、省長馬興瑞會面,圍繞推進粵港澳大灣區建設和新時期粵港合作等交流。據中聯辦官網12日消息,上述會面雙方提到認真學習貫徹中共十九屆四中全會精神,全面準確貫徹「一國兩制」方針,攜手推進粵港澳大灣區建設,進一步提升新時期粵港互利合作水平,更好造福兩地人民。 \n 駱惠寧感謝廣東省委、省政府長期以來對該辦工作的關心和支持,強調中聯辦將繼續發揮橋樑紐帶作用,支持粵港深化經貿投資、創新創業、人員往來等多領域務實合作,推動粵港兩地共同繁榮發展和「一國兩制」實踐行穩致遠。 \n 陸駐港聯絡辦副主任陳冬、何靖、祕書長文宏武,廣東省委常委、祕書長鄭雁雄,廣東省副省長張新等參加會見。 \n 據悉,此次廣州之行是駱惠寧履新後的第五場活動。此前駱惠寧已有四場公開活動,分別是上任首日會見媒體、1月8日赴深圳、1月9日會晤香港特首林鄭月娥等。其中,與此次廣州行相似的活動是深圳之行,駱惠寧在1月8日攜5位副手去了深圳,與深圳市委書記、市長舉行會談。 \n 有報導指,駱惠寧上任後,第二場公開活動即帶團去深圳,又是如此高規格的團隊,足見他對於深圳及其背後代表的深港合作、陸港融合發展、粵港澳大灣區的重視。而駱惠寧此次廣州之行,也是圍繞粵港澳大灣區建設進行交流,可見此項工作是他今後的重點工作之一。 \n 值得注意的是,駱惠寧此次出任中聯辦主任,表明大陸高層對他的高度認可,而且以他的工作經驗,也非常符合香港的轉型需要。另一方面,因為駱惠寧此前與港澳工作並無交集,因此避免了以往治港框架與各種規則束縛,這或許是北京治港新思路的一個突破點。不過,考慮到香港當前矛盾積弊日深,駱惠寧此番履新,既是機遇,更是挑戰。

  • 港中聯辦主任駱惠寧 赴廣州商議粵港合作

    港中聯辦主任駱惠寧 赴廣州商議粵港合作

    香港中聯辦主任駱惠寧12日在廣州與廣東省委書記李希、省長馬興瑞會面,圍繞推進粵港澳大灣區建設和新時期粵港合作等交流。據中聯辦官網12日消息,上述會面雙方提到認真學習貫徹中共十九屆四中全會精神,全面準確貫徹「一國兩制」方針,攜手推進粵港澳大灣區建設,進一步提升新時期粵港互利合作水平,更好造福兩地人民 \n \n上述會面雙方提到要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導。駱惠寧感謝廣東省委、省政府長期以來對該辦工作的關心和支持,強調中聯辦將繼續發揮橋樑紐帶作用,支持粵港深化經貿投資、創新創業、人員往來等多領域務實合作,推動粵港兩地共同繁榮發展和「一國兩制」實踐行穩致遠。 \n \n陸駐港聯絡辦副主任陳冬、何靖、秘書長文宏武,廣東省委常委、秘書長鄭雁雄,廣東省副省長張新等參加會見。 \n據悉,此次廣州之行是駱惠寧履新後的第五場活動。此前駱惠寧已有四場公開活動,分別是上任首日會見傳媒,1月8日赴深圳,1月9日會晤香港特首林鄭和拜會香港首任特首、現任全國政協副主席董建華。 \n \n其中,與此次廣州行相似的活動是深圳之行。駱惠寧在1月

  • 港人將可用電子支付方式 乘搭廣州大眾運輸

    港人將可用電子支付方式 乘搭廣州大眾運輸

    大陸官媒新華社報導,廣東廣州市推出的「羊城通」,現已與港版支付寶達成技術互通,有關服務即將實施。意味香港市民未來可利用電子支付方法,可在廣州簡便地乘搭公共交通工具。據報「羊城通」亦將推出符合香港標準二維碼應用的手機程式,為廣州市民提供跨區支付服務。 \n \n據了解,為便利到廣州的香港居民,羊城通將率先為其提供支持電子支付手段的公共交通乘車服務。未來,港人只需在港版支付寶上開通羊城通乘車服務,即可在廣州搭乘公共交通。羊城通後續還將推動其App生成符合香港使用標準的QR Code,為廣州市民提供跨區域支付服務。 \n \n據報道,羊城通此前已在大灣區提前謀劃一卡通互聯互通布局,並先後於2012年、2013年實現與香港、澳門合作,全球首發了跨境互通產品「嶺南通·八達通」、「嶺南通·澳門通」,推動大灣區電子支付系統互聯互通。

  • 反送中拖累 港機場被廣州超越

    反送中拖累 港機場被廣州超越

     陸媒指出,截至12月14日,廣州白雲國際機場旅客輸送量正式突破7000萬人次大關。 \n 反觀香港國際機場,因受到反送中抗爭影響,今年前11個月旅客輸送量為6580萬人次,較去年同期減少3.4%,旅客輸送量已被廣州白雲機場超越。 \n 香港機場管理局日前曾公布,香港國際機場今年11月客運量約500萬人次,較去年同期大幅衰退16.2%。飛機起降量較去年同月減少8.3%至3.25萬架次。貨運量則減少3.4%至45萬公噸。 \n 《澎湃新聞》21日報導則指出,今年前11個月,香港國際機場客運量累計達6580萬人次,飛機起降量38.57萬架次,分別較去年同期減少3.4%及1.3%,貨運量則較去年同期下跌6.6%至440萬公噸。 \n 香港機場管理局指出,香港國際機場客運量減少是受訪港旅遊表現疲弱影響,來往大陸及東南亞的客運量跌幅最為顯著。但香港國際機場11月轉機及過境旅客則較2018年同期成長6%,香港居民出遊人數也增加5%。 \n 據報導,預計至2019年底,北京首都國際機場旅客輸送量應有機會再次突破1億人次,成為大陸唯一的「億級機場」。首都機場今年前11個月旅客輸送量為9186萬人次,但隨著大興國際機場啟用,許多航班轉場大興,2020年首都機場旅客輸送量預計將會進一步下滑。 \n 報導稱,香港國際機場與上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場,並列為7000萬級機場。5000萬級的機場則有成都雙流與深圳寶安機場。深圳寶安國際機場的旅客輸送量於12月18日突破5000萬人次,躋身全球最繁忙的大型機場之列。 \n 報導也指出,台北桃園國際機場則與昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山同處於4000萬級機場。杭州蕭山國際機場的旅客輸送量預計12月就會突破4000萬人次。

  • NBA》挺港夫婦拿標語進場 遭七六人驅逐

    NBA》挺港夫婦拿標語進場 遭七六人驅逐

    七六人今天在主場以58分之差輕鬆擊敗廣州龍獅隊,然而在比賽當中傳出一段插曲,一對夫婦身穿T桖、手拿挺港標語,並且高喊「香港自由」口號,兩人立刻遭到場館保安人員驅逐出場。 \n根據《CBS Philly》報導指出,現年33歲的山姆沃克斯,是費城居民,曾在香港待過兩年時間,對於香港有深厚的情感,這次他與妻子兩人身穿「Free Hong Kong」字樣的T桖,手持「Free Hong Kong」標語看板。 \n當兩人進場的時候,場館保安人員見狀立刻上前規勸,並沒有沒收兩人手上的標語,沃克斯夫婦從比賽開始就高舉著標語,比賽進行至第二節,沃克斯從座位席上站起,高喊「Free Hong Kong」,隨後就被驅逐出場。 \n根據NBA規定,帶進球場的標語以及身上穿的衣服不得有淫穢的字眼,或是不雅的訊息,但並沒有限制政治言論,因此沃克斯才沒有被阻擋在場館外。 \n然而沃克斯在比賽期間站起來高喊口語,此時就場館方面就能夠以妨礙其他球迷觀看比賽而進行驅離。 \n莫瑞的挺港言論如今延燒不斷,球季即將開打,倘若屆時爭議還是無法落幕,恐將危及到NBA的海外市場,尤其是龐大的大陸商機。

  • 通關申報服務 廣州海關推出微信小程式

    「旅客指尖服務」微信小程式8月12日在廣州海關上線運行。這是大陸海關首個針對進出境旅客個人通關申報服務所推出的微信小程式,也是廣州海關創新「互聯網+」政務服務模式,全面推進旅客行李物品智慧化監管的新嘗試。 \n \n據瞭解,過去進出境旅客必須利用紙本,完成出境物品申報、進境涉稅物品申報、進境分運行李申報、進境寵物申報和進境貨幣申報等五項常用通關申報項目;透過廣州海關推動的「旅客指尖服務」微信小程式,只要事先上網申請,並把相關證件、文件拍照上傳,透過程式內建溫馨提示、物品資料庫、稅款自動計算及拍照OCR識別功能,就可以在通關辦理申報手續時,節省一半以上的時間。 \n \n目前網上申報功能,已可在廣州白雲國際機場、廣州火車東站、廣州番禺蓮花山客運港、廣州南沙客運港、廣州南沙郵輪碼頭、佛山順德客運港、佛山高明客運港等7個口岸使用。

  • 廣州將建5條高鐵 聯接灣區城市

    據大陸媒體報導,近日,正在進行公示的《廣州市國土空間總體規畫(2018—2035年)》草案引發關注。17日,大陸廣州市規畫和自然資源局就該規畫進行詳細解讀,並透露,未來廣州規畫有11個高鐵站,將建設5條城市高速軌道與周邊城市互聯。 \n報導指出,高鐵進城是廣州加強與灣區城市互聯互通的重要舉措,規畫部門透露,主要有3大舉措,一是在已有廣深港高鐵的基礎上,延伸廣深港高鐵至廣州站,規畫新增廣深第二高鐵進入廣州東站,強化對珠江東岸軸帶的支撐。 \n報導稱,在西岸規畫新增廣中珠澳高鐵,主線經廣州東站至珠海橫琴,支線延伸至知識城,設聯絡線與琶洲銜接,可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站,促進西岸與東岸均衡發展。上述高鐵線建成後,可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。 \n報導指出第二點是規畫建設廣州北站至廣州站聯絡線,將北向的京廣高鐵引入中心城區。提升三眼橋至廣州站通行能力,將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區。規畫強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯繫,將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這些高鐵線建成後,可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達。 \n第三是加快推進南沙鐵路樞紐建設,規畫引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路,增加廣深港高鐵經停慶盛站班次,實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。 \n報導指出,本輪規畫還將廣州鐵路樞紐佈局從現狀的「五主三輔」優化為「五主四輔兩預留」。五主為廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站和佛山西站,四輔為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站,兩預留為白雲機場T3站和增城站。

  • 粵港澳大灣區加速大珠三角經濟一體化

    粵港澳大灣區加速大珠三角經濟一體化

     2019年2月18日,中共中央、國務院發布《粵港澳大灣區發展規畫綱要》,粵港澳大灣區正式步入實質推動階段。粵港澳大灣區是延續近年來大陸區域發展規畫的方式,以少數大城市或特大城市為核心,結合周邊城市共同發展的城市群,依靠高速公路、高速鐵路和城際鐵路串聯起來,形成一個在數小時內可以到達的生活工作圈,帶動城市群各區域間相對平衡的一體化發展。 \n 過去大陸各區域大多是以單打獨鬥的方式,透過自身條件與優惠措施以吸引外來投資,提升本地GDP。而地方競爭亦是過去大陸經濟快速成長的重要原因之一。然而區域單打獨鬥的發展模式,難以進行產業分工,容易造成各區域產業發展的同質化,且各地為保護本身的產業,造成市場分割,難以一體化,如此市場規模難以進一步擴大,亦影響了產業的發展。 \n 因此,粵港澳大灣區規畫中的一項重點,便是希望藉由基礎建設的互聯互通,使得城市間的運輸與交易成本下降,擴大市場規模,使各城市根據其比較優勢,分工合作、互補長短、協同發展。 \n 粵港澳大灣區包括了廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9城市和香港、澳門兩個特別行政區,面積達5.6萬平方公里,是台灣的1.5倍,人口超過7000萬,是台灣的3倍,若市場可以整合與一體化,將創造出龐大的經濟規模與效率。而市場整合與一體化中的重要關鍵,即是交通運輸基礎建設。 \n 除原有的虎門大橋外,包括去年底完工通車的港珠澳大橋與今年清明節前通車的虎門二橋,還有預計2024年完工通車的深中通道,將使得大珠三角地區公路交通更為便利。鐵路方面除了2018年9月全線通車的廣深港高鐵外,亦包括廣州──佛山、深圳──香港與珠澳中江的「三個極」,與目標在2020年達成廣東省21個地級市全部接通高、快速鐵路,使大珠江三角地區各主要軌道交通樞紐形成半小時生活圈。 \n 當相關基礎建設完成後,將大幅提高大珠三角市場一體化的程度,更可促進區域分工和專業化,提高經濟效率,預期將大幅帶動大珠三角的經濟成長。

  • 粵港澳 建設夢

    粵港澳 建設夢

     站在翻新中的香港藝術館,望向維多利亞港,波光透進大片牆面打通的落地玻璃窗。此處的擴建工程雖與大灣區規劃沒有直接關係,但藝術館總館長譚美兒揭示的改建宗旨:開放與聯繫,讓傳統與當代相融、本地與國際交會,卻與大灣區的發展目標若合符節。 \n 大灣區做為一個命運共同體,在空間布局上,秉持開放互補、聯繫協作精神:透過香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強配對,發揮極點帶動作用;利用高速鐵路、城際鐵路與高等級公路為主體的快速交通網絡與港口群及機場群,建構區域經濟發展軸帶,以提升珠江西岸水平,促成東西兩岸協同發展,進而強化灣區與內地其他區域的交流合作。 \n 香港機場與海爭地 擴建第三跑道 \n 因著上述規劃理念,現階段的香港、澳門、深圳與廣州等大灣區四大中心城市,都成建設之城,而具體成果則可以一個機場(香港)、一座大橋(港珠澳)、一條高鐵(廣深港),三個試驗示範平台(深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴)為代表。 \n 港澳地窄人稠,建設特色是與海爭地、與天比高,行走其中,經常可嗅到欣欣向榮的氣息,擴建中的香港國際機場就是顯例。 \n 1998年7月正式啟用的香港國際機場,是亞洲重要的交通樞紐,也是全球第三大繁忙機場,20多年來獲獎無數,經營績效有目共睹。根據統計,該機場現有兩個跑道在2018年客流量高達7,470萬人次、貨運量及航空郵件達510萬噸,是舉世最有效率的機場;填海擴建中的第三跑道在2024年竣工後,預估將可承載超過一億人次的客流量。 \n 台灣出生、美國長大、香港媳婦的香港機場運行副總監張李佳蕙受訪時強調,為了不被超越,香港機場的發展策略就是善用每塊土地、不斷更新軟硬體設備,並編列足夠的維修保養預算,以執行「事先預防、鉅細靡遺」的風險管理。 \n 被問及香港機場如何面對大灣區新興機場群的競爭,張李佳蕙先以2008年兩岸開始大三通為例,當時大家原本擔心香港客流量會被分食,結果卻證明越通越好。同樣地,香港國際機場在乘客落地後,以車、船、火車等海路交通連結有7,000萬人口的粵港澳大灣區,尤其是廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋陸續通車後,將機場服務延伸到旅客家門口的選擇就更方便多元。 \n 在人潮滾動下,餅只會越做越大,灣區機場運量只怕供不應求,不怕供過於求。為此,由張李佳蕙擔任校長的香港國際航空學院還幫內地機場培訓航空專業人才。 \n 廣深港高鐵、跨海大橋 連接大灣區 \n 廣深港高鐵香港段去年9月開通後,可由西九龍站連結短長程44站,一路延伸到北京,到距離最近的深圳福田站只要14分鐘;雖一地兩檢、實名制購票的出入境手續略顯繁複,但實際通關流程比預期快速。 \n 港珠澳大橋全長55公里,號稱全球最長跨海大橋。從香港口岸出境,車行40分鐘,再從澳門入境,又別有一番景致。比富麗比堂皇的博彩飯店群,炫目耀眼自不在話下,但再訪澳門大學珠海橫琴校區,則更令人印象深刻。 \n 2014年初訪澳大,橫琴校區才啟用不久,校方正朝研究型大學轉型。五年後故地重遊,親見學院與書院並立的校區規畫日臻完善,涵蓋中醫藥、微電子與智慧城市物聯網的三個國家重點實驗室各有發揮,以及校長宋永華在預算投入與生員招募上所展現的自信。 \n 澳大現有本科生7千多人,本地與非本地生呈3:1,台生雖僅40多名,但有逐年增加的趨勢,且不乏北一女、建中畢業學子。身為「一帶一路」國際科學組織聯盟創始成員,澳大的後勁不容小覷。 \n 廣東自貿特區 先試先行 \n 相較港澳以服務業見長,深圳與廣州新興建設則扣緊既有製造業利基,無論是被稱為「特區中的特區」的前海深港合作區與前海蛇口自貿片區、廣州副中心的南沙自貿區,還是粵港澳服務貿易自由化示範基地的廣州天河CBD,都肩負先試先行前瞻使命,且已各自分工,做好分階段開發規劃。 \n 值得一提的是,由於是最新打造的片區,所有的建設都融入節能、環保與智能等當前最受重視的發展元素。在軟硬體萬事俱備下,就等待時間來驗收招商績效。

  • 吃閉門羹?韓國瑜訪港 賽馬會正好「不在家」

    吃閉門羹?韓國瑜訪港 賽馬會正好「不在家」

    高雄市長韓國瑜力圖發展賽馬產業鏈,上月才去大馬取經,月底又打算赴香港,外界期待是否會與香港賽馬會見面,但據悉馬會另有廣州行程安排,雙方無緣見面,有媒體形容韓吃了「閉門羹」。韓國瑜今(8)受訪時強調,一切客隨主便,尊重相關單位安排,對方有任何不方便,「我們都不會去打擾」。 \n \n韓國瑜22至28日將訪港澳、深圳及廈門,不過根據媒體報導指出,香港賽馬會公司事務執行總監譚志源對外表示,22、23日香港馬會在廣州有大型賽馬活動,相關高層人員都在廣州,無法與韓國瑜在港見面。

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