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  • 延宕10年 全家福海砂屋拆了

    延宕10年 全家福海砂屋拆了

     台北市政府為加速都更,2015年推動「都更快軌168」協助海砂屋更新,位在大安區臥龍街的「全家福社區」共計80戶,雖在2015年被建管處列管為高氯離子混凝土建築物,但因同意比例門檻未達標準,長期飽受無預警天花板崩塌的安全擔憂,直到2019年同意比例達到90%,並由審議委員會修正通過,16日才正式拆除,也是「都更快軌168」推動4年的首例。

  • 延宕10年全家福海砂屋16日動工拆除

    延宕10年全家福海砂屋16日動工拆除

    台北市政府為加速都更,2015年推動「都更快軌168」,協助海砂屋都更,位在大安區臥龍街全家福社區,雖在2015年被建管處列管為高氯離子混凝土建築物,但因同意比例門檻未達標準,長期飽受無預警天花板崩塌的安全擔憂,直到2019年同意比例達到90%並由審議委員會修正通過,16日才正式拆除,成為「都更快軌168」推動4年來的首例。

  • 延宕25年正義國宅都更案 平均每坪價看250萬元

    延宕25年正義國宅都更案 平均每坪價看250萬元

    整合時間超過25年,位於北市東區SOGO旁,總銷金額超過400億元的正義國宅都更案「Diamond Towers」今(16)日正式上樑,負責興建規劃的三圓建設表示,未來住宅開價每坪200~280萬元,均價250萬元,挑戰東區最高價,直追信義計畫區。

  • 延宕20年 淡北道路明三闖環評

    延宕20年 淡北道路明三闖環評

     延宕超過20年的淡北道路,15日將3度闖環評大會,新北市長侯友宜預計將親自率隊前往。新北市養工處長祝惠美表示,小組會議中北市有疑慮的交通衝擊,新北已向北市充分說明新闢道路對公車運量提升關係,另開發皆迴避紅樹林保留區,將在今環評大會充分向委員說明。

  • OTT管理法時程延宕  NCC:國際首例要非常謹慎

    OTT管理法時程延宕 NCC:國際首例要非常謹慎

    暫時訂名為《網際網路視聽服務法》的OTT管理相關草案,本來預計在去(2019)年底擬出草案,不過進度已經延宕,NCC官員今(8)日說明,由於是這全球第一個OTT相關法規,除了和各界有「低度監管」的共識外,其餘細則都要謹慎討論,目前沒有再訂時程表。

  • 作業延宕 柯P將懲處市場處

    作業延宕 柯P將懲處市場處

     31日是台北市畜產公司肉品市場、農產公司果菜第一市場、漁產公司魚類批發市場經營契約到期日,但3個批發市場續約案卻遲至昨日才送議會審議,遭議員炮轟「綁架議會、綁架議員」 ,並痛批柯市府「螺絲掉滿地」,對此副市長黃珊珊也坦言是「討罵」。市場處強調,已和三家公司簽訂短期契約,春節農畜漁產供應絕無空窗期。 \n 北市經發局30日才將由農產公司委託經營的第一果菜批發市場、漁產公司的魚類批發市場、畜產公司的家禽及肉品市場共三件續約案送交議會同意,由於距2020年1月1日的新約起始日不到幾天,立刻引來李慶元、王鴻薇、王浩等議員輪番炮轟,質疑柯文哲為了拚選舉,「市政螺絲掉滿地」。 \n 黃珊珊表示,續約公文送到她桌上已是11月底,當時她就說,這個案子耽誤到最後一分鐘才送議會,只會「討罵」。她也透露,柯文哲市長已在上周市政會議訓斥市場處並要求懲處。 \n 黃珊珊指出,農曆春節在即,市府暫先和三家公司簽訂短期契約,她也保證春節期間農漁畜產供應絕無空窗。議長陳錦祥也裁定付委讓續約案趕快通過,才不致影響春節民生供需。

  • 中油今提三接復工    海事工程已延宕1%

    中油今提三接復工 海事工程已延宕1%

    被政府視為能源轉型重要工程的桃園觀塘第三液化天然氣接收站,因月初發生3死4傷工安事件,目前處於勒令停工狀態。但中油已完成受害人和解,今將向新北勞檢局提復工改善計畫書,請求儘快復工。中油表示,三接陸上儲槽工程進度雖在管控之中,但海上工業港部份已較原訂計畫落後1%,仍會趕工,趕2023年1月供氣給台電。 \n \n第三接收站本月1日在台北港施作沉箱暫存作業,吊掛時造成7外籍勞工落海,釀3死4傷慘劇。中油副總方振仁說,今天將向新北勞檢局提出復工改善計畫書,等待核准,希望儘快復工。 \n \n三接工程分為陸上與海上兩面進行,陸上部分預計建2座儲槽與汽化區、連接工業區與工業港的棧道。第一座儲槽基樁已經植入,預計明年3月完成底板基礎作業,第二座儲槽正在進行地質改良,完成才會跟著打基樁做底板。方振仁指這塊「進度在管控之中」。 \n \n至於海上工業港防波堤沉箱作業,目前正在台北港預置作業,完成才會拖到桃園觀塘工業港打地基,這部分因為有東北季風,海象不穩定。方振仁說比較不順利,工業港工程進度約延宕1%。 \n \n但他強調,三接開始供氣台電大潭電廠天然氣目標仍是2023年1月,初期量不會大,實際量體還要跟台電討論。依照中油先前規畫,初期三接先供應50萬噸,整個「全量供氣」300萬噸,需要到2025年才能達成。

  • 台78甲延宕10餘年 交長承諾興建露曙光

    台78甲延宕10餘年 交長承諾興建露曙光

    台78甲快速道路工程10餘年前即提出,但因工程經費達上百億元,一直只聞樓梯響,交通部長林佳龍日前提出台19省道大型車輛分流構想,沿台19興建高架式的台78甲,並允諾一定會興建,25日引發大北港地區3鄉鎮民眾討論,希望不要再跳票。 \n \n 為建全雲林縣大北港地區交通網絡,前立委陳憲中等人13年前即提出台78甲快速道路興建計畫,原本期望列入前瞻基礎建設也落空,日前交通部長林佳龍到北港鎮視察,承諾一定會興建,讓此工程露出曙光。 \n \n 立委蘇治芬表示台78甲目前有甲、乙2個方案,甲案是沿著北港溪堤岸興建高架道路,乙案是拓寬台19線元長至北港段,部長保證台78甲一定會施作,給鄉親一個交代。 \n \n 北港鎮長蕭永義指出,台78甲以往都傾向沿著北港溪堤岸興建高架道路,他與縣政府共同規畫研擬新方案,即比照西濱公路(台17線)平面道路與台61線高架道路共構方式,沿台19線平面道路興建台78甲。 \n \n 蕭永義表示,透過縣府跨鄉鎮的新方案,台78甲路線起點定於台78快速道路元長交流道,終點銜接北港鎮大外環,總長約12公里,經費約112億元,與舊規畫沿北港溪防汛道路相比,不僅距離縮短約3公里,且可減少20餘億元經費。 \n \n 地方民眾說,大北港地區包括北港、水林、口湖3鄉鎮,因為沒有快速道路、高速公路經過,也沒有台鐵、高鐵設站,可說是「4大皆空」,發展嚴重受限,希望藉台78甲的興建,帶動大北港地區的整體發展。

  • 航空城再延宕 吳志揚籲讓利於民

    航空城再延宕 吳志揚籲讓利於民

     近日桃園航空城計畫再度延宕,立委吳志揚為此表示,航空城計畫搖擺不前,交通部應公開向社會大眾說明原先預計好的時程表,是否會因此事而有變動?除報告目前進度外,更應檢討是否滿足社會期待,務必研擬獎勵方式加快遷移速度,讓第三跑道提前完工營運,帶動國家經濟發展。 \n 第三跑道環評遭要求再議 \n 吳志揚指出,桃園航空城計畫延宕,交通部原先預計12月底通過第三跑道的環評,並在2020年4月公告土地徵收,但第三跑道的環評卻在11月14日初審時,遭環評委員要求於2020年2月29日前補齊資料再議。 \n 他說,桃園機場最早在1971年左右辦理一般徵收時,每公頃僅有47萬的低價補償,民眾只能選購農地興建簡易房屋,現在政府應持「讓利於民」的心態辦理徵收,可透過提供更多的租屋補助費來協助被迫搬家的居民,畢竟重建期可能長達5至6年,提供給居民60個月的租屋補償都不為過。 \n 查估標準未取得居民共識 \n 另外,吳志揚說,目前地上物查估標準到現在也未取得居民共識,桃園市政府雖調高評點單價,乍看之下補償費增加,但是各項評點數降低且能夠補償的評點項目變少,計算下來有些居民實際應拿到的補償反而變少,政府應思考給予特別犧牲的被徵收戶從優從寬的待遇,或可以透過提高地上物補償及增加未來建築容積率的方式,消除被剝奪感。

  • 延宕15年終拍板 拚2026年完工!台北雙子星開發簽約 創1.6萬就業

    延宕15年終拍板 拚2026年完工!台北雙子星開發簽約 創1.6萬就業

     風波不斷的台北雙子星開發案17日舉行簽約儀式,由台北市長柯文哲與台北雙星許崑泰董事長共同簽署投資契約,預計2026年興建完工,將提供1.6萬個就業機會,並可創造千億以上經濟產值。交通部長林佳龍表示,15年前的契約現跨出關鍵一步,雙子星讓未來台北車站有更好的地標。 \n 位於台北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)的雙子星開發案曾流標5次,延宕15年,原最優申請人南海馬頓團隊,最後因未能於北市捷運局通知期限內,完成新專案公司設立,與北市府簽訂契約,被視同放棄最優申請人資格,並由次優申請人「藍天宏匯」團隊遞補,藍天宏匯團隊於通知期限內完成新專案公司台北雙星股份有限公司設立,並繳交18.18億履約保證金,取得簽訂投資契約資格。 \n 流標5次 台北雙星取得資格 \n 柯文哲表示,北市府致力推動西區門戶計畫,已有多項建設成果,C1/D1用地具6鐵共構優勢、每日通勤人潮超過50萬人次,「人流就是金流」。 \n 雙子星案投資金額達新台幣606億元、北市府每年有18億租金收入、增加房地稅收約14.6億元,隨著營業額提高還會增加。 \n 柯文哲說,C1/D1開發案順利完成招商後,西區門戶計畫將進一步延伸後站商圈,活絡整體區域經濟,帶動地區都市更新與發展,除將挹注市政財源外,更將吸引多元產業進駐,從而帶動周邊舊城區之商業活動。 \n 千億產值 西區門戶全新地標 \n 台北市捷運局長張澤雄指出,C1及D1兩棟分別規畫56、76層樓,簽約後台北雙星公司須進行建築計畫細部設計,因D1基地部分涉及文資之鐵道部保存計畫,須經文化部文資審議,再通過都設審議及環評等審議,約需時1年半才能取得建照。 \n 交通部長林佳龍表示,15年前的契約現在跨出關鍵一步,感謝柯市長的決斷及地主們的支持,讓首都有新氣象,雙子星讓未來台北車站有更好地標,也讓車站不再只是交通運輸地點,還能滿足我們生活所有需求。 \n 此外,北市府目前也協助交通部台鐵局推動E1/E2開發案,柯強調,軸線翻轉舊城復興將不再只是口號,未來整個開發案完成,將給予整體西區門戶全新城市風貌。

  • 台鐵近3億採購案延宕至今未驗收 遭監察院糾正

    台鐵近3億採購案延宕至今未驗收 遭監察院糾正

    監委蔡崇義、田秋堇調查發現,交通部台鐵局辦理後勤支援管理系統(MMIS)及成本管理資訊系統(CMIS)採購案,明知兩採購案屬同一採購契約並由同一廠商進行開發,卻未在契約中明訂CMIS系統的功能應納入MMIS驗證範圍,導致二系統耗費公帑2億7447萬餘元,工程延宕4年有餘,迄今未完成驗收,監察院10日糾正台鐵局。 \n \n監委表示,台鐵局為結合後勤支援管理各子系統,掌握車輛維修成本,提高維修保養品質,於2010年間規劃建置後勤支援管理系統(MMIS)。當時配合國際會計準則(International Financial Reporting Standards,IFRS)實施,規劃辦理成本管理資訊系統(CMIS),其中部分需與MMIS整合,可望節省850萬元,而MMIS規劃2015年8月11日完工,CMIS則預計2014年2月13日完竣。 \n \n調查報告指出,台鐵局明知後勤支援管理系統(MMIS)及成本管理資訊系統(CMIS)已合併招標,屬於同一採購契約,並由同一廠商進行開發,卻未於核定立約商所提專案管理計畫書時,要求立約商訂定該二系統整體開發進度時程表及整合驗收測試里程碑。 \n \n監委說,台鐵局自與廠商簽約辦理開發建置案至通知廠商終止契約日止,共歷時6年9個月,耗費公帑2億7447萬餘元,且二系統仍在訴訟中,尚未完成驗收,影響維修效能,確有重大違失。

  • 都更延宕 三重果菜市場 研擬異地重建

    都更延宕 三重果菜市場 研擬異地重建

     三重果菜市場改建案,因當地民辦都更案至今未完成整合,延宕近20年推不動。新北市長侯友宜4日市政會議指出,可循日本築地市場在豊洲重建模式,「異地重建說不定比都更快」,打造兼具智慧交易與國際觀光功能園區,讓市場不再只有大貨車,還有美食、美景。 \n 徵收困難 20年推不動 \n 三重果菜市場周遭都更案面積龐大,除果菜市場,還有全國漁會等私人土地,達8.58公頃,利百代公司2004年申請都市更新案,因公私土地交叉持分,產權持有者數百人,都更案一延再延,導致營業40多年的三重果菜市場,建築老舊,道路不符大量貨車需求,改建路迢迢。 \n 三重區長劉來通4日在市政會議報告,希望果菜市場改建加速,侯友宜直言,果菜市場都更案協調多年還在原地打轉,那就該思考從其他方式著手。 \n 侯友宜說,都會人口稠密區做批發果菜市場,交通容量不足,附近還有學校,影響都市發展,當初日本築地市場位於市區,現在遷到豊洲後,對東京發展有很大的幫助。 \n 侯友宜說,未來20到30年,果菜市場不再是現在「武市」批發,而是能夠自動智慧化交易,更重要的還要有休閒觀光旅遊,可以思考找個有潛力、風光明媚的地方,說不定會有更多人支持。 \n 農業局稱 可雙軌並進 \n 農業局長李玟說,三重果菜市場都更案,目前約有36%屬於市有土地,目前都更案仍在審議程序,市長提出的想法,與都更案進行不衝突,可以雙軌並進,若果菜市場異地重建,都更案市府分回的商業土地可改做其他用途。據悉,曾討論的地點可能有五股或蘆洲,但仍在規畫中。

  • 柏林新國際機場延宕8年,明年終於要啟用了

    柏林新國際機場延宕8年,明年終於要啟用了

    德國柏林布蘭登堡新國際機場終於要在2020年10月31日啟用啦。這座機場因為結構問題及貪腐等緣故,從原定2011年落成的新國門卻一延再延,期間還一度淪為大型停車場,供汽車公司租用。這無疑打擊了德國人引以為傲的工程技術實力及誠實的商業信譽。 \n \n布蘭登堡機場從1990年代開始規劃,2006年9月動工興建,原訂在2011年啟用,音消防安全等一連串問題,首度延期至2012年,接著又爆出建築設計等多項缺失,諸如機場防火門、自動滅火設備需重新安裝,機場主建築的負重量超標,導致眾多工程停擺,工程經費也不斷增加,而啟用時間更是多次延後。 \n \n柏林布蘭登堡機場公司(Flughafen Berlin Brandenburg GmbH,FBB)執行長達爾德魯普(Engelbert Luetke Daldrup)表示:「啟用日期已經確定,我們還有11個月的艱辛工作。」 \n \n機場的興建預算從最初的17億歐元,暴增到65億歐元(約台幣2180億)。 \n \n

  • 徐國勇批韓:以個人理由延宕高雄經濟發展

    徐國勇批韓:以個人理由延宕高雄經濟發展

    高雄橋頭科學園區聯外幹道友情路動土典禮引發中央地方對摃。內政部繼上午發出新聞稿後,下午部長徐國勇又在臉書開砲,指相關工程經費是中央全額補助。高雄市政府不要因為市長韓國瑜請假而耽誤高雄經濟發展的機會,「以個人理由延宕高雄經濟發展」。 \n \n徐國勇在臉書中說,橋科聯外道路友情路拓寬的所有經費是中央全額補助!工程發包、施工等由高雄市府處理,中央與地方是合作夥伴關係。 \n今天開工,是中央地方共同決定的,高市府工務局先前皆表達將全力配合。 \n \n徐國勇並指,高雄市府卻因無市長(市長請假)而以議會開議中為理由不欲開工,是「以個人理由延宕高雄經濟發展」,更是將責任不當地推卸給議會,嚴重損害高雄市民權益及經濟發展。 \n \n徐國勇說,不要因為市長請假而耽誤高雄經濟發展的機會,內政部仍希望與高雄市府繼續合作推動橋頭科學區相關建設,促進高雄市經濟發展與繁榮。

  • 延宕12年大智慧學苑拆除明年8月打通大智路貫通車站前後站

    延宕12年大智慧學苑拆除明年8月打通大智路貫通車站前後站

    台中市東區大智路將於2020年8月打通,未來串聯台中火車站前後站,再創舊城區繁榮;延宕12年,當初因大智慧學苑大樓所有權人抗爭,徵收案停滯不前,如今完成全數所有權人同意書,動工拆除,市政府21日舉行「貫通工程用地取得」記者會,市長盧秀燕感謝所有權人,成就大台中建設、促進區域發展。 \n \n 台中市長盧秀燕表示,大智路打通是市民心願,感謝台中市議會同意市府追加3.3億元預算,調高徵收價格,提供所有權人合理補償;其次感謝建設局團隊鍥而不捨、忍辱負重、動之以情,說服全數所有權人同意,過程沒有陳抗、無有衝突,創下「全台最大住商拆遷案」的成功範例。 \n \n 位於大智路與復興路口的大智慧學苑大樓緊鄰台中車站,繼鐵路高架化後,規劃打通大智路,帶動車站周邊區域車流及動線與區域發展,大樓用地須徵收拆除,過程中曾發生所有權人大規模陳抗,並歷經前市長胡志強、林佳龍任內推動,徵收案送內政部時遭撤銷,市府必須與所有權人協議,12年來進展停滯。 \n \n 盧秀燕指出,「誠意換來同意」,將建物重新評估,讓估價成果更貼近市場行情,提高住戶意願,追加徵收預算,以柔性方式達成拆遷協議;拆除工程最晚2020年5月拆除完成、8月大智路延伸新闢道路完工,貫通台中車站前後站,讓車流動線更順暢,解決交通壅塞問題、節省用路時間,帶動當地經濟。

  • 台中港特定區延宕近半世紀 議員為民請命還地於民

    台中港特定區延宕近半世紀 議員為民請命還地於民

    「政策朝令夕改、百姓權益蕩然無存!」台中市特定區自民國61年規畫公告高達近2萬公頃土地,因政府無力徵收造成公設地長年來淪為閒置荒廢,上萬地主權益受損;市議員陳廷秀18日為民請命,要求市府儘速解決。地政局強調,正彙整相關資料提送內政部審議。 \n \n 陳廷秀18日在交通地政業務質詢時,為清水、沙鹿、梧棲及龍井區上萬地主請命!他說民國61年因土地被規畫為台中港特定區,2萬多公頃土地遭到政策「綁架」,被畫為公設地的地主;因政策朝令夕改長年投訴無門、權益難伸。 \n \n 陳廷秀指出,政府因財源問題大片機關用地,不是徵收未開闢、就是還未徵收,發展長期受到阻礙;不僅嚴重影響地主生計,長年務農的長輩至死還無法討回自己的權益。台中港特定區目前公設地長年來淪為荒煙蔓草,看在地主眼裡,心痛的無言問蒼天。 \n \n 陳廷秀說,內政部都計會成立專案小組召開多次會議,截至目前無疾而終!公共設施保留地長達近半世紀未取得嚴重傷害民眾權益;內政部訂定「都市計畫公共設施保留地檢討變更作業原則」,但內政部尚未通過都市計畫審議?鄉親引頸企盼政府何時方能還地於民。 \n \n 地政局長吳存金說,台中港特定區都市計畫內的公共設施用地,已由都發局辦理通盤檢討,不僅維護土地所有權人權益,同時也妥善解決徵收未開闢等情形;目前已經台中市都市計畫委員會審議通過,正彙整相關資料,提送內政部審議。

  • 文山工業區延宕 議員提兩段式開發

    文山工業區延宕 議員提兩段式開發

     「不能苦民所苦、那要政府何用?」台中市文山工業區歷經3位市長、延宕23年未解,引起地主群起抗憤,市議員林汝洲11日為民請命,要求市府採「兩段式」開發不容再推卸責任;市府經發局強調,目前都發局正辦理該區後續發展可行性規畫評估研究積極推動。 \n 地主喬不攏原地踏步 \n 林汝洲說,文山工業區民國85年規畫以來,因少部分地主反對,至今已延宕23年。受限工業用地不足,現有工業區又已開發飽和,文山工業區交通比內湖好,可以通機場、港口和高鐵,周邊生活機能成熟;若開發完成對台中經濟發展是一大助益。 \n 林汝洲指出,少部分地主持續反對的當下,企業界屢次表達進駐意願,台中市又無地可發展工業,且違章工廠意外頻傳,盧市府該何去何從?公務人員要勇於擔當,不能得過且過,忽視大部分地主權益。 \n 林汝洲強調,可採兩段式開發,並積極進行產、官、學、所有權人間溝通,雖是市府的一大挑戰,但應勇於解決問題,絕非是原地踏步放著不處理,讓這塊寶貴的地繼續再荒廢20年,那要政府何用? \n 都發局作可行性規畫 \n 經發局說,文山工業區原屬早期台中工業區第4期規畫範圍,市府於85年公告實施「變更台中市都市計畫案」,都發局於100年擬定「台中市都市計畫細部計畫案」,明訂此案採「區段徵收」辦理開發,規畫面積約193公頃。 \n 經發局表示,都發局正辦理該區後續發展的可行性規畫評估,盼調整土地使用分區容許使用及分期分區開發等,以符合市府產業輔導政策及提升經濟發展。

  • 嘉縣農綜區開發延宕 BOT有望

    嘉縣農綜區開發延宕 BOT有望

     嘉義縣農業綜合園區計畫進行4年多,投入683萬元經費,至今連BOT案可行性評估階段都沒走完,園區空盪只看得雜草枯木,縣議員蔡奇璋11日質疑農綜區與鄰近幾個規畫中的園區同質性太高,恐沒人要來,民間投資意願更低。縣長翁章梁直言,前縣長張花冠任內推動的幾個案子都要檢討、評估,農綜區因有潛在廠商在徵詢,應該可以朝BOT方向繼續努力。 \n 位於朴子市168縣道旁,占地約9公頃的農綜區計畫於2015年提出,整地後招商不順,整體開發延宕多時,至今基地仍一片荒蕪,雜草叢生。昨天蔡奇璋直指顧問公司BOT案可行性評估的效益分析,去年和今年差很大,懷疑數字有美化之嫌,甚至政治考量?農業處長許彰敏回應「只有專業考量」,且目前朝促參案規畫進行,透露已有廠商在徵詢。 \n 張花冠任內提出幾個園區計畫案,目前僅樂活有機農業園專區委外營運,包括農綜區、循環農業園區等未見眉目,翁章梁坦言這幾案發展許久,他上任後也聽取多次報告,考量到租金等問題,需一一釐清「要不要繼續下去」;尤其政府花這麼多錢,有沒有相關責任「也要考量」。至於農綜區因有廠商在徵詢、討論,「我認為有發展下去的空間」。 \n 許彰敏說,農綜區現已進入到BOT先期規畫第5期修正階段,希望能加快腳步,樂觀的話明年初就能上網做政策公告,如政府的規畫案沒有廠商想投資,就依促參法46條改由廠商自行提案。

  • 文山工業區延宕23年  市議員林汝州為民請命

    文山工業區延宕23年 市議員林汝州為民請命

    「不能苦民所苦、那要政府何用?」台中市文山工業區歷經3位市長、延宕23年未解,引起地主群起抗憤!市議員林汝洲議員11日為民請命,要求市府採兩段式開發不容再推卸責任;市府經發局強調,目前都發局正辦理該區後續發展可行性規畫評估研究積極推動。 \n \n 林汝洲表示,文山工業區民國85年開始規畫以來,因少部分地主反對,至今已延宕23年。受限工業用地不足,現有工業區又已開發飽和,文山工業區交通比內湖好,可以通機場、港口和高鐵,周邊生活機能成熟,能吸引人才生活和定居,若開發完成對台中經濟發展是一大助益。 \n \n 林汝洲指出,少部分地主持續反對的當下,企業界屢次表達進駐意願,台中市卻又無地可發展工業,且違章工廠意外頻傳,盧市府該何去何從?公務人員要勇於認識,不能得過且過,忽視大部分地主權益。 \n \n林汝洲強調,若要開發,兩段式開發也是種辦法,要積極進行,產、官、學、所有權人間的溝通,是市府的一大難題;但政府應勇於解決問題,決非是原地踏步放著不處理,讓這塊寶貴的地繼續再荒廢20年,那要政府何用? \n \n 經濟發展局說,文山工業區原屬早期台中工業區第4四期規畫範圍,經市府於85年公告實施「變更台中市都市計畫案」,都發局於100年擬定「台中市都市計畫細部計畫案」,明訂此案採「區段徵收」辦理整體開發,規畫面積約193公頃;因地方民意分歧,造成實質開發窒礙難行。 \n \n 經發局強調,此案涉及區內都市交通規畫、住宅需求及生態復育等都市發展整體規畫的完整性議題,目前都發局正辦理該區後續發展的可行性規劃評估研究案,盼調整土地使用分區容許使用及分期分區開發等相關內容,符合市府產業輔導政策及提升經濟發展。

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