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  • 柯嗆甩鍋地方 侯籲建國家快篩隊

    柯嗆甩鍋地方 侯籲建國家快篩隊

     中央流行指揮中心昨一口氣校正回歸增加400例本土個案,確診日期分布從5月16到21日,並指校正回歸是因地方單位通報疏漏,疑似把責任甩鍋給地方,惹惱台北市長柯文哲,反嗆整個流程,從醫院、實驗室到指揮中心,都是中央負責控管,沒有甚麼地方未準確把數字回報給中央的問題;新北市長侯友宜也表示,看新聞才知道原來出現「校正回歸」,建議中央跟地方合作成立「國家快篩隊」,不要再延誤通報的時間。  流程從頭到尾 中央控管  柯文哲記者會後隨即在臉書上發文反擊中央,他指出,從採檢到中央公布,本來就有時間差,少則3天、多則5天,但柯文哲昨天本來在北市防疫記者會僅表示,過去病例不多時,都要求PCR核酸檢測呈陽性才會通報,現在案例變多、流程沒變,才會塞車。但隨著陸續有媒體報導,校正回歸是因地方單位通報疏漏,疑似把責任甩鍋給地方,北市府態度開始轉變。  柯文哲記者會後隨即在臉書上發文反擊中央,他指出,從採檢到中央公布,本來就有時間差,少則3天、多則5天,但整個流程,從醫院、實驗室到指揮中心,都是中央在負責控管,沒有甚麼地方未準確把數字回報的問題。  堅持PCR為準 不切實際  北市衛生局局長黃世傑直言,除檢驗要花時間外,醫院把採檢個案個資登錄上中央建置的「傳染病通報系統」更是費時繁瑣,一個案需花費40分鐘,有時中央查核不對又退回,雙北都有在抱怨。  黃強調,地方一直持續性通報,但項目太多導致通報不成功,直到中央近日簡化查核項目,從原本要填寫的20欄位簡化到8欄位,所以確診數核准變快,「原本卡在那裡一下就過了」,他說,「中央自知系統很差,也不敢怪地方。」  柯文哲怒嗆,中央堅持以PCR為準作為確診人數,在公共衛生上是不切實際,所謂校正回歸,只是反映現行制度,無法真實反映快速變動的現況,應以每日快篩陽性的新增個案數,才能看出疫情趨勢,更不要創造新名詞,把已經很恐慌的人民弄得更暈頭轉向。  一起面對問題 彌補破口  侯友宜也表示,他21日晚間得知新北確診數暴增,與指揮官陳時中通了電話,兩人一直想找出暴增的不明原因,直到22日下午看新聞才知道原來出現「校正回歸」。  侯友宜說,因為篩檢量爆增,造成通報延遲,有的個案資訊從中央通報到新北市,最高出現6天的時間差,導致很多確診者明明接獲醫院通知確診,卻等不到政府安排就醫,希望中央與地方一起面對問題,與民間業者成立「國家快篩隊」,提高篩檢量能,一起把破口補起來。

  • 台鐵多次延誤通報 運安會要查

    台鐵多次延誤通報 運安會要查

     台鐵多次延誤通報重大事故,已經讓國家運輸安全調查委員會忍不下去!運安會表示,最快下周首度召開行政處分評議小組會議,且主要將調查4月11日台鐵自強號在中壢站車底起火事件;根據《運輸事故調查法》,台鐵延誤通報重大事故最重可罰新台幣250萬元。  運安會主任委員楊宏智昨日證實,已啟動召開行政處分評議小組會議,這也是運安會2019年8月1日成立以來首次召開評議會。根據運安會行政處分評議小組設置及作業要點,小組委員13人,運安會主委是當然委員並任召集人,其餘委員由主委指派運安會人員或外聘專家、學者擔任,外聘專家、學者數應超過小組總委員人數1/2。  台鐵改稱 此次非外傳出軌  自4月2日408次太魯閣號發生重大傷亡事故,交通部宣布啟動改革台鐵以來,短短一個月不到,台鐵一再出包,除了4月11日台鐵由雲林斗南站開往基隆七堵站的126次自強號在中壢站進站時,驚傳第3車車底(海側)起火外,昨日又傳列車出軌意外。  4日上午,編號7142號台鐵貨物列車,在台中烏日區成功站進行車廂調轉作業時,發生機車(R115)一軸出軌情況,所幸沒有造成人員傷亡。事發後台鐵成立二級緊急應變中心,惟對此事故,台鐵強調出軌當時列車非在行駛中,之後又改稱此事件非外傳的出軌,而是該列車原本要往北側推,卻疑因19號轉轍器被擠壞,導致車輛在擠插情況下發生錯位、後方兩輪掉落。  車底起火 2小時內未通報  不過對台鐵的事故,運安會的「重大鐵道事故調查」初步報告中就指出,4月11日台鐵由雲林斗南站開往基隆七堵站的126次自強號在中壢站進站時車底起火,事故分類是正線火災,事故等級是第一級,屬運安會認定的重大運輸事故,但台鐵卻未依規定在2小時內通報。  楊宏智指出,台鐵先前不熟重大事故通報作業,運安會給予磨合期,一再向台鐵宣導,台鐵延誤通報重大事故時也僅口頭提醒,但現在「蜜月期」已過,不再容忍台鐵對通報不當一回事。

  • 台鐵多次延誤通報重大事故 運安會要查了

    台鐵多次延誤通報重大事故 運安會要查了

    台鐵多次延誤通報重大事故,已經讓國家運輸安全調查委員會忍不下去!運安會表示,最快下周首度召開行政處分評議小組會議,根據《運輸事故調查法》,台鐵多次延誤通報重大事故最重可罰新台幣250萬元。 運安會主任委員楊宏智4日向媒體證實,已啟動召開評議會,這也是運安會2019年8月1日成立以來首次召開評議會。根據運安會行政處分評議小組設置及作業要點,小組委員13人,運安會主委是當然委員並任召集人,其餘委員由主委指派運安會人員或外聘專家、學者擔任,外聘專家、學者數應超過小組總委員人數1/2。 根據《運輸事故調查法》第9條和第32條規定,(第6條第1項)發生於境內的重大運輸事故發生後,運具所有人、使用人、超輕型載具活動團體及運輸管制、消防或警察機關均應於得知消息後2小時內通報運安會。無正當理由未於限期內通報運安會事故或疑似事故消息者,處50萬元以上259元以下罰鍰。 楊宏智對媒體表示,台鐵先前不熟悉重大事故通報作業,運安會已經給予磨合期,期間一再向台鐵宣導,當台鐵延誤通報重大事故時也僅口頭提醒;現在不再容忍台鐵對通報不當一回事。 4月11日台鐵126次自強號在中壢站發生車底起火事件,運安會認定是正線火災,據了解,台鐵未依規定在2小時內通報。2018年12月11 日,普悠瑪號事件過後不到2個月,台鐵局宣布設置營運安全處,以替代之前台鐵局負責調查事故原因的行車保安委員會,後者成員都是兼任且位階不高,台鐵運安處則負責調查、預防、災防、考核業務。不過運安會發現,採任務編組的台鐵運安處似乎沒發揮功能。

  • 五一長假 返鄉客擠爆北京西站

    五一長假 返鄉客擠爆北京西站

     大陸今年春節受「就地過年」政策影響,許多民眾趁五一長假返鄉,但是大批的返鄉人潮導致京廣高鐵在五一假期首日就有大批列車延誤,使原本就交通擁擠的北京西站大癱瘓至深夜,不少旅客抱怨「假期毀在北京西站」。  據陸媒報導,因大風影響京廣高鐵(北京─廣州)鐵路供電,導致部分列車誤點,北京最繁忙的北京西站5月1日中午開始便有大量乘客滯留在車站,隨後南廣場南進站入口又突然關閉,大批旅客因此錯過其他列車,只能滯留在車站。  有大陸旅客在微信朋友圈、微博等社群平台抱怨,站方未發出任何通知,現場工作人員一問三不知,只有個別工作人員拿擴音器在門口喊話「禁止進入」,更缺乏疏導系統,讓旅客拖著大包小包擠在車站上乾等,最終錯過列車,直到凌晨才無奈離開。有民眾抱怨,「假期都毀在北京西站」。最終,北京西站到1日晚間9時才陸續在微博通報當天延誤的列車班次,根據大陸官方通報,2日仍有8趟列車停運,截至2日,北京西站自5月1日始發後,共16趟列車停運。  大陸國家鐵路集團有限公司1日晚間在官方微博通報,本次列車延誤原因是河北省定州市境內大風吹揚鐵道附近的農民,用來覆蓋農地的地膜觸碰到鐵路電網,導致故障,目前,北京鐵路公安局石家莊公安處已在該處附近查獲一名57歲的趙姓耕地使用者,正在調查中。  據了解,北京西站啟用於1996年1月,是北京市四大鐵路客運站之一,但自啟用以來就因建築品質與交通疏導不佳等問題,長期為人詬病。此外,在五一假期前一周內,大陸接連出現3例新冠肺炎復陽病例。大陸疾控中心微信公眾號發布消息,疫情輸入風險依然大,民眾應避免前往疫情流行及中高風險地區,特別是避免非必要的跨境旅行。  至於為何會復陽?武漢大學中南醫院循證與轉化醫學中心團隊蒐集9個國家的117項研究,共計19795新冠肺炎出院患者,包含2669名復陽患者。在4月17日該團隊公布的研究結果顯示,大部分復陽患者症狀輕微或無症狀,病毒載量較低,復陽可能的原因,一是患者出院時核酸檢測假陰性,二是患者病毒未完全消除。  截至目前,大陸出現過多起復陽病例,大陸疾控中心流行病學首席專家吳尊友說,總體上,新冠患者在再次出現核酸陽性(復陽)的比例不高,約5%以下,據目前有限的研究顯示,復陽病例的傳染性不強,還沒有出現人傳人的案例。

  • 台鐵號誌故障  彰化到台中列車延誤

    台鐵號誌故障 彰化到台中列車延誤

    根據台鐵通報,彰化到台中因號誌故障,上午8時30分起北上、南下列車均有延誤,預計9時30分回復。 台鐵表示,受號誌故障影響,台鐵從8時30分起彰化站至台中站的各次南下、北上列車有延誤情形。 受影響車站包含彰化、成功、新烏日、烏日、大慶、五權及台中。

  • 高雄17童上呼吸道群聚 幼托機構延誤通報挨罰

    高雄17童上呼吸道群聚 幼托機構延誤通報挨罰

    高市一家幼托機構上月底至3日爆發上呼吸道群聚感染,累計17名學齡前幼童爆發發燒、咳嗽等症狀,目前已經採檢,等待確認病原體,該幼托機構拖到紙包不住火,3日才通報高市府,衛生局將依違反傳染病防治法開罰,可處1萬元以上15萬元以下罰鍰,該案也是今年最嚴重的一起群聚感染。 衛生局指出,這家幼托機構規模不算大,但10月底就出現上呼吸道症狀指標個案,1周內出現兩例,有一對孿生兄弟出現症狀,但該機構沒有通報,直到擴散到3個班級,總共17例群聚感染,才通報給衛生局。 衛生局表示,目前有群聚班級停課1周,但3個班級各自有不同發病日,復課日依最後1例發病日往後推。初步研判可能是飛沫或環境造成上呼吸道感染,不排除是流感,就連新冠肺炎也有採檢,結果最快本周出爐,正釐清病原體當中。 衛生局提到,另家幼托機構1名幼童也因上呼吸道症狀,半個月內連續就醫6次,衛生局調閱病歷紀錄並核對,發現幼托機構疏於照顧及未詳實紀錄登載,也依違反傳染病防治法,開罰1萬元。 衛生局指出,基本上,有上呼吸道症狀小朋友,希望幼托機構讓小朋友在家休息,畢竟可能有傳染病問題,也必須要主動通報衛生主管單位。這兩件裁罰2件教托育機構上呼吸道群聚違規事件,也是個警訊,萬一是流感,威力也不容小覷。 衛生局提醒,本市近期上呼道群聚通報來源以教托育機構為主,提醒教托育機構及家長應多加留意孩童健康,孩童若出現發燒、咳嗽或流鼻水等上呼吸道症狀時請盡速就醫,並請家長務必告知機構孩童就醫情況及症狀,以避免傳染病群聚發生以及疫情擴大等情事;另請本市教托育機構提高警覺,落實監控孩童健康狀況,倘孩童出現發燒、咳嗽或流鼻水等上呼吸道症狀時,請於24小時內通報衛生單位,以落實群聚通報時效性避免受罰! 高雄,上呼吸道,群聚,感染,幼兒,幼托

  • 最美電聯車剛抵台 普悠瑪列車晚間就故障延誤22分鐘

    最美電聯車剛抵台 普悠瑪列車晚間就故障延誤22分鐘

    台鐵EMU900型電聯車今日才抵港交車,未料晚間又傳普悠瑪故障,延誤至少22分鐘。 台鐵指出,288次普悠瑪彰化原定晚間19時12分開車,18時49分檢查員通報第5車踏面擦傷嚴重,彰化到樹林間改以500型電車2組作288次行駛,計畫樹林改以太魯閣編組行駛。列車預估延誤22分鐘。 台鐵機務處說,該列車原本南下抵達彰化站入庫,司機員通報第5車煞車系統有問題,檢查員將韌機控制單元(BOU)關閉後再開啟,恢復正常,但入庫檢查發現該車踏面有擦傷,依台鐵局機車車輛異常程度分級表判斷不適再出車營運,所以改換區間車替駛,抵達樹林後再換普悠瑪。

  • 警專生測跑3千公尺成植物人 教官延誤送醫獲緩刑

    警專生測跑3千公尺成植物人 教官延誤送醫獲緩刑

    警察專科學校學生廖志昕2017年參加學校期中考,3000公尺跑步測驗時突然昏倒,最後不幸成了植物人,檢方認定教官張一平延誤叫救護車,依業務過失重傷害罪起訴。台北地院審結,判張男5月徒刑,得易科罰金15萬元,緩刑2年,可上訴。 檢方調查,警專2017年11月2日期中考,廖志昕在測驗3000公尺跑步時昏迷,送醫急救雖撿回一命,但經2個月治療,醫院仍判定他缺氧性腦病變導致微意識症狀,中樞神經系統機能遺存極度障害,成為植物人。 廖男昏倒時,其他學生要求張一平趕快叫救護車,但張認為已通報校護人員,不需要叫救護車,直到學生第三次要求送醫才同意,檢察官因而認定延誤送醫,錯過黃金救援時間,依業務過失重傷害罪起訴張。 死者家屬另提民事國賠訴訟,主張警專醫護室編制醫師、護理師,測驗時卻沒有醫護在場,張一平還阻止其他學生叫救護車,也沒有進行CPR,顯有過失,求償2933萬餘元。 警專律師抗辯,張指揮學生通報醫護室,就是救護作為,其他教官也有打電話叫救護車,積極急救,沒有過失。全案仍由北院民事庭審理中。

  • 醫院遲報 麻疹病患北捷趴趴走

     麻疹疫情又悄悄出現了,疾病管制署昨天公布國內新增2例麻疹病例,2例都是北部30多歲男性,同在北部某一家醫院就醫卻出現疫情通報延遲之嫌,讓病患曾在9月1日搭乘台北捷運文湖線和板南線「趴趴走」,造成防疫漏洞。  疾管署防疫醫師黃婉婷表示,依照個案潛伏期間活動史研判,1人為國內感染,1人為泰國感染;目前衛生單位已掌握2名個案接觸者共352人,將持續監測至9月24日。  問題在於2人分別於8月23日與9月1日發病後就醫,可是醫師通報時間拖延過久,1例延誤8天、1例延遲15天,使得泰國感染的個案在可傳染期間內到處「游走」,曾在9月1日下午2時搭乘捷運板南線從府中站轉至文湖線大安站,下午7時大安站轉回板橋站。  疾管署表示,2名個案均由北部某一家醫院通報,由於2人發病至通報時間間隔較長,地方政府衛生局現已啟動調查。疾管署副署長莊人祥表示,只要疑似個案依法應在24小時之內通報,如果延遲屬實將會處罰醫師9至45萬元。  這2例麻疹個案讓疾管署對於醫師的通報「頗有意見」,因為麻疹傳染力強,黃婉婷表示,感染者在出疹前、後4天都有傳染力,所以醫師只要6、70%把握就該想到麻疹、進行通報,以免防礙後續的公衛措施。  莊人祥提醒,各醫療院所應落實法定傳染病疑似病患的及時通報流程,包括醫院診療系統於就診病患符合特定症狀及TOCC等條件時,適時提醒醫師或感控該個案符合通報條件;還有醫院應加強院內教育訓練,增加醫師對麻疹通報定義的瞭解。  今年以來國內累計34例麻疹,其中9例為境外移入病例,感染國家以東南亞國家為多;另有25例為國內感染,包含21例為3月底某一航空公司因境外移入病例引發的群聚疫情。

  • 國內新增2例麻疹病例 北部醫院延誤通報恐挨罰

    國內新增2例麻疹病例 北部醫院延誤通報恐挨罰

    沉寂好一陣子的麻疹疫情,最近又悄悄出現了,疾病管制署公布國內新增2例麻疹確定病例,2例都是北部30多歲男性,問題是檢驗確診之前,2人就醫的北部某一家醫院的通報出現延遲之嫌,恐將面臨9至45萬元的罰金。  疾管署防疫醫師黃婉婷表示,依照個案潛伏期間活動史研判,1人為國內感染,1人為泰國感染;目前衛生單位已掌握2名個案接觸者共352人,將持續監測至9月24日。  問題就在2人分別於8月23日與9月1日發病後就醫,可是醫師通報時間拖延過久,1例延誤8天、1例延遲15天,使得泰國感染的個案在可傳染期間內到處「趴趴走」,曾在9月1日搭乘下午2時捷運板南線府中站轉至文湖線大安站,下午7時文湖線大安站轉至板南線板橋站。  疾管署表示,本次公布的2名個案均由北部某一家醫院通報,由於2人發病至通報時間的間隔較長,地方政府衛生局現已啟動調查。疾管署副署長莊人祥表示,只要疑似個案就該在24小時之內通報,如果延遲屬實將會處罰醫師9至45萬元。

  • 延誤通報10分鐘 台北醫院火警9死

    延誤通報10分鐘 台北醫院火警9死

     新北市新莊區衛福部立台北醫院7樓護理之家13日凌晨發生火警,消防局救災人員不到1小時撲滅火勢,仍造成9死、12重傷、3輕傷慘劇。消防局指出,起火點疑為病床海綿床墊助燃,加上院方延誤通報10分鐘、疏散時沒能關閉起火病房門,重重人為疏失導致火警釀成重大傷亡。  出動243消防員 1小時滅火  昨凌晨4時26分,衛福部台北醫院7樓護理之家23房5號病床冒出火煙,新北市消防局出動243人、各式車輛79輛到場搶救,消防人員到場時,火舌已從7樓窗戶猛烈竄出,醫院內濃煙密布,一床床重症病患被疏散出來,醫護人員忙著給予急救,「阿嬤,加油」、「阿公,撐住」呼聲此起彼落,宛如2016年新店安養中心大火災難重演。  消防局指出,火勢於5時27分撲滅,燃燒面積約10坪,7樓護理之家安寧病房共收容33名病患,共救出35人,其中有2名照服員、22名病患遭濃煙嗆傷送醫,16名病患送醫前已無呼吸心跳,經搶救後仍有9人死亡、12人重傷、3人輕傷。  消防局火災調查科長洪良建說,火警排除人為、菸蒂因素,研判起火點為7樓A23房5號病床電器設備,正釐清是電動病床床墊或是充氣床墊的電線引發火勢。  起火病房未關門 火煙擴大  警方調查,7樓A23房5號病床病患為中風後臥床的58歲潘姓男子,平日由洪姓女友人照顧,由於院方配置的電動床床墊較不舒適,洪女去年8月以8萬元價格購入標榜超長波的插電式充氣床墊給潘男使用,是否因線路引發火勢,仍待釐清。  惟新北市消防局指出,火警當下醫院消防設施皆有正常啟動,之所以釀成這麼大傷亡,肇因於起火的床墊為海棉材質導致延燒迅速,加上醫院延遲10分鐘才通報、A23病房疏散時沒關門擋住濃煙,皆導致火煙擴大波及其他病房及樓層。  對此,台北醫院副院長林三齊強調「第一時間通報」,為何報案時間與案發時間差距10分鐘,他並未正面回應。  根據台北醫院火警總機受信紀錄顯示,7樓火警警報器於4時26分44秒啟動,11秒後即遭人關閉,隨後陸續有3處火警警報器啟動,但都遭到關閉,直到4時36分119才接獲火警通報,前後延誤10分鐘,救災人車到場時,7樓病房火勢已猛烈竄出窗外,濃煙更蔓延至其他病房及樓層。至於是否追究延誤通報導致傷亡,由新北地檢署偵辦。  賴揆令檢討 監委自動調查  正在出訪的蔡英文總統得知訊息,向家屬表達哀悼之意。行政院長賴清德則強調要檢討原因,衛福部要把這次教訓作為全國各大醫院借鏡;監察委員王幼玲、張武修、尹祚芊昨亦就此案申請自動調查。

  • 台北醫院延誤通報119?衛福部:沒道理

    台北醫院惡火奪九命,衛福部次長薛瑞元宣布,將發給死亡病患家屬5萬元慰問金,加護病房患者3萬元,其他病患1萬元;薛瑞元並澄清,火勢延燒並非照護人員未關門,且全台十幾萬台電動床,從未發生起火意外,至於台北醫院總機是否有延誤通報119,理論上沒道理,但這些都還要再了解。 薛瑞元表示,起火房間住有四名病患,以及一名外籍看護,除了外籍看護自行逃離外,四名病患皆由照護人員救出,但當救出三人,正要推第四個床出來時,因床卡在門口,無法動彈,因此照護人員當機立斷用床單裹著病患逃生,但因床卡在門口,因此房門無法關閉。 對於外傳火災是因電動床的馬達起火引發,薛瑞元說,新北巿消防局並沒有明確說起火的原因,而且檢調已介入調查,必須等鑑定報告出來才能確認火災原因,而且全台有幾十萬台電動床,從未聽說會起火,且火災發生時是三更半夜,這麼晚怎為會去啟動床,這些都必須深入了解,等確認肇事原因,才會知道未來如何防範。 薛瑞元並澄清,這次火災並無人力不足的問題,今凌晨消防警鈴響起後,其他病房的人員立即趕來支援,人手並不缺乏,至於總機有無延遲通報119,他說,還需要再了解。

  • 要命7分鐘 台北醫院坦承延誤通報火警

    要命7分鐘 台北醫院坦承延誤通報火警

    新北市新莊區台北醫院今天清晨大火,院方坦承確實延誤通報消防局7分鐘,結果這「要命七分鐘」,造成9人死亡和15人輕重傷。 台北醫院護理之家清晨大火,就傳出有延誤通報的狀況,但是院方在中午由副院長林三齊出面說明後,經過3個多小時的調查才確認報案時間的確有所延誤。 警消指出,台北醫院火警總機受信紀錄顯示7樓火警警報器於4時26分44秒啟動,11秒後即遭人關閉,隨後陸續有3處火警警報器啟動,但都遭到關閉,直到4時36分119才接獲火警通報,前後延誤10分鐘,導致救災人車到場時7樓病房火勢已猛烈竄出。 但院方經過查證後透露監視器時間慢了將近3分鐘,所以正確時間是清晨4時29分開始疏散,7分鐘後的4時36分才報案。 副院長林三齊中午12時許新聞受訪時一度說明「第一時間就有通報」,但詳細通報時間還要再了解,如今院方終於坦承延誤通報。

  • 消防局指台北護理之家延誤通報 衛福部:苛責沒道理

    消防局指台北護理之家延誤通報 衛福部:苛責沒道理

    台北醫院大火,傳出可能延誤通報。衛生福利部次長薛瑞元今天說,是否延遲通報有待釐清;但設身處地想,護理人員當下要疏散病人又要通報,「苛責也不是很有道理」。 衛福部台北醫院護理之家今天凌晨發生火警,造成9死16傷。但新北市消防局長黃德清指出,台北醫院護理之家延誤通報大約9分鐘,可能是造成重大傷亡的原因之一。 台北醫院副院長林三齊出面說,代表醫院向病人、社會大眾致上最深歉意。記者問是否延誤通報?對此,林三齊表示,「據內部報告,有在第一時間通報」。而院方人員也補充,第一時間有通報,也納悶為何會有外界說的時間差。 薛瑞元在記者會表示,衛福部成立緊急因應小組,最重要是把受傷的住民或其他病人病情穩定,對不幸死亡個案善後處理;也會靜待消防單位鑑定死因,後續也會加強管理,預防事件再發生。 他又說,這次事件是否處理不當會後續檢討。火災發生到消防員抵達現場,院方有啟動緊急應變措施,也疏散起火點病房住民,值班的1名護理師和2名照顧服務員也因為努力疏散住民而嗆傷,3人都在接受治療。 薛瑞元表示,護理人員等的應變算蠻迅速,「我相信大家都有盡力在做應變措施」,後續也會對當事護理人員進行調查,釐清哪些地方做得不夠,還必須加強。 至於外界指護理之家延誤通報、沒有關門導致火勢延燒;薛瑞元表示,設身處地來說,當火災發生當下,護理人員同時要疏散病患還要通報,事件當下要緊急判斷,「現在去苛責也不是很有道理」。 薛瑞元說,是否延遲通報也還需要釐清,如果真有此事,後續會加強訓練。此外,正常的疏散標準流程應該是「先平面、後垂直」,此次起火樓層有2個防火空間,也會再釐清有沒有依照流程走。 衛福部護理及健康照護司司長蔡淑鳳表示,從101年開始發生過數件護理之家、長照機構的火災事件,也有做相關檢討,包含最常發生火災的時間都在凌晨零時到早上8時的大夜班時間。 蔡淑鳳表示,減少傷亡的重點是在消防人員到達前能不能多做一些工作,從去年開始,護理之家評鑑也特別加入情境演練,初級滅火和人員疏散也是評鑑和訓練重點。

  • 影》台北醫院奪9命 新北消防局長:延誤通報、起火房門沒關

    影》台北醫院奪9命 新北消防局長:延誤通報、起火房門沒關

    新北市新莊衛福部台北醫院今天凌晨發生火災,至12時為止,已知9死11重傷,何以造成如此重大傷亡?新北市消防局長黃德清直指:「醫院有延誤通報情形」、「疏散過程,護理人員沒有立即把起火房間的門關上」。 黃德清表示,消防局4時36分接到第一次報案電話,但監視器清楚記錄,護理人員發現起火的時間點是在4時27分,「不知道為什麼沒有立即通報,我們還繼續瞭解」他說。把矛頭指向台北醫院延誤9分鐘報案,更點名台北醫院應該對外說明「通報標準SOP」。 除了延誤通報,黃德清另外指出,疏散過程,護理人員沒有立即把起火房間的門關上,以致煙竄到其他房間,其他房間也沒有關門,造成致命原因。 他表示,由於醫院的病床都是電動床,床底下有個馬達,是不是馬達起火還要再確認,但病床有床墊、塑膠泡棉,燃燒速度非常快。

  • 火警通報延誤10分鐘? 台北醫院:第一時間就通報

    火警通報延誤10分鐘? 台北醫院:第一時間就通報

    新北市衛福部立台北醫院7樓護理之家安寧病房今天凌晨4時許發生火警,造成9死10重傷6輕傷重大傷亡,外界質疑院方火警發生後延誤通報10分鐘,台北醫院副院長林三齊稍早回應:「第一時間就通報」,但對於為何報案時間與案發時間差10分鐘,林三齊未正面回應。 衛福部立台北醫院副院長林三齊表示,今天凌晨4時36分本院發生局部火災並通報消防局,感謝消防局迅速協助,火勢於清晨5時27分撲滅,院方也已成立緊急應變小組,疏散的住院病人於10時返回病房,今日門診暫停1日,其他醫療服務正常。 火警處置方面,林三齊說,院方的偵煙灑水等防火設備皆正常運作,可惜仍無法阻止悲劇發生,最近一次設備、防火管理、危物安檢皆於上月檢查合格。 傷患處置方面,林三齊說,起火的護理之家共有33名住民,於第一時間全部撤出,其中4人在本院收治,其餘12人轉送樂生療養院,另17人分別轉送三重聯醫、臺北馬偕、亞東、林口長庚、台大、輔大、新泰等醫院,轉送病人其中有9名急救後不治,院方也已派員前往各醫院關切後續收治情形。 至於火警發生時是凌晨4時26分,但新北市消防局4時36分才接獲通報,林三齊僅強調「第一時間就有通報」,但對於是否僅通報醫院內部人員未即時通報119,林三齊僅稱「詳細過情形還在了解釐清」,並未正面回應。

  • 雷雨影響: 北京機場午後多航班延誤

    雷雨影響: 北京機場午後多航班延誤

    最新消息!因為受雷雨影響,北京機場今天中午後有多航線停飛,延誤比例達有81%。 據北京首都機場通報,北京地區目前受雷雨收到預警,預估下午3點到6點出現雷陣雨,因此大部份航班延誤,延誤比例達81%。 據悉,現在已有許多飛往北京的班機因該事故返航或取消航班,提醒赴北京的旅客在出發前先確認航班狀況。

  • 扯 韓延誤2天通報 發燒男趴趴走中港

    扯 韓延誤2天通報 發燒男趴趴走中港

     南韓的中東呼吸症候群冠狀病毒(MERS-CoV)患者28日新增2例,累積病例數已達7人。另外,一名44歲南韓男子在父親及姐姐確診後,自己疑似也染病,竟然未接受居家隔離,26日擅自搭機出境,赴中國大陸出差,令南韓的防疫網出現大漏洞。  高燒一周 仍上班出差  南韓保健福祉部疾病管理本部昨日證實再出現2例MERS病例,這些患者均透過首例患者A先生(68歲)被感染。新增的2名患者中,一名是A的醫療人員,另一名是和A住同家醫院的患者。目前兩人正在接受隔離治療。  另外,和MERS確診患者有過密切接觸的一名44歲男子,於26日出境經由香港前往中國大陸。據韓聯社報導,該男子是南韓第3例患者C的兒子,他的姐姐則是第4例患者D。南韓疾病管理本部表示,該男16日為探望父親而前往醫院,在病房逗留了近4小時。19日該男出現高燒等症狀,22日和25日在急診室接受治療,其間該男還曾去公司上班。  21日該男子得知父親確為MERS陽性後,並未對外告知。直到25日,在妻子陪同下,他到一家醫院接受診療時,妻子才告知醫療人員他的父親確診為MERS。醫療人員建議該男取消赴中國大陸出差的計劃,然而他卻未聽從。  隱疫情 40人帶衰隔離  醫療人員拖到27日才向當局通報此一狀況,此時該男已經抵達中國大陸。南韓當局27日在確認該男已出境後,通知了世衛組織西太平洋區域辦事處,以及中國大陸衛生當局。  大陸經查發現,該名44歲南韓男子姓金,26日搭機經香港,入境廣東惠州。廣東衛生單位昨日緊急將其送至惠州人民醫院隔離觀察,並進行採樣,是否為南韓第8例,結果將於今日出爐。  據韓聯社報導,儘管該男和首例患者A與其父C有密切接觸,但疾病管理本部未將他指定為隔離對象,可以自由搭機出境,當局的防疫系統不完善因此遭到抨擊。  目前,南韓衛生防疫當局針對該男的妻子、相關醫護人員等10人,採取居家隔離觀察的措施,並掌握了該男所搭乘韓亞航班機旅客160名單,尤其是他座位附近的28名乘客,以及同職場180人名單,計劃針對其中的密切接觸者,採取隔離措施。  針對防疫系統出現大漏洞,南韓疾病管理本部長梁秉國表示:「我們原本應針對家屬相關問題進行更積極、更廣泛的檢查。我們對此深感抱歉。」  9天出7例 防疫補破網  MERS自2012年9月出現至今,全球共累積1118名確定病例,其中423例死亡。據統計資料顯示,沙烏地阿拉伯有1006名確定病例,其次是阿拉伯聯合大公國的71例、卡達的13例、約旦的12例,接著是南韓7例、伊朗有6例、阿曼有5例,英國4例。其中南韓患者之多,已是中東地區以外之最,而在短短9天之內,從首例增為7例,情況相當特殊。

  • 狗臥軌?數百乘客等火車司機趕狗

    狗臥軌?數百乘客等火車司機趕狗

    流浪狗臥軌?今早9點多從斗六發車開往屏東的台鐵3143班次區間車,行經民雄、嘉義路段,一隻受傷的黑狗佔據鐵軌,狗對著火車狂吠不止,司機員誤認是人影,煞車趕狗未果,通報道班工驅狗至鐵軌外,火車才恢復行駛。  台鐵嘉義站表示,因鐵軌上有龐然大物,司機員以為是人影晃動,緊急煞車,下車查看,卻是一隻狗,趕不走,通報嘉義工務段道班人員將牠驅趕至鐵軌外,延誤約16分鐘,200多位乘客受影響。

  • 要命的23分鐘 2警延誤通報記申誡

     沙鹿區前日傍晚傳出3死5傷重大車禍,肇事聯結車司機盧錦煌堅稱是因煞車失靈才失控肇事,台中地檢署檢察官胡宗鳴昨指示扣押聯結車,將交由專家鑑定釐清肇事責任;另中市警調查發現,市警局勤務指揮中心確延誤通報至少23分鐘,昨將謝姓受理員記申誡2次,曾姓值勤官記申誡1次。  中市警交大隊長吳啟瑞表示,市警局勤指中心4日下午3點39分接獲清水分局勤指通報,清水分局網路系統故障,陳姓員警也立即轉知其他受理人員,派遣清水分局案件時應另以電話告知。但5點31分市警局勤指中心謝姓員警受理向上路車禍案時,卻沒察覺網路故障,仍以網路系統派案到清水分局,也未以電話確認派遣情形。  吳啟瑞說,傍晚5點54分,賴姓民眾再次向市警局勤指中心報案,另一劉姓受理員才以電話通報清水分局處理,市警局勤指中心受理員未確實管制派遣確有疏失,整整延誤23分。謝姓受理員執行公務不力,依規定記申誡2次,曾姓值勤官對謝姓受理員工作違失監督不周,申誡1次。  中檢承辦檢察官胡宗鳴,昨也到梧棲童綜合醫院偵訊肇事司機盧錦煌,盧供稱,車子剛出國道三號龍井交流道下坡時,他看到前方紅燈準備煞車停等,就發現車頭部分還有煞車,但是後方載著貨櫃的聯結車的煞車失靈無法控制,加上貨櫃較重,車頭無法控制而釀成悲劇。  肇事車輛的安宏通運公司表示,肇事聯結車都有定期保養,2月才剛保養好,因聯結車的煞車系統為「氣動式」,與小客車的「液壓式」煞車不同,必須不斷踩放才能煞車,倘若踩踏太頻繁,氣壓管內的高壓空氣要是踩光就無法煞車。  檢方對盧男供詞持保留態度,將查扣聯結車相關機械送專家鑑定,確認是否機械問題,以釐清肇事責任。因盧男還在醫院治療,檢方尚未做出任何強制處分。

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