搜尋結果
以下是含有引水隧道的搜尋結果，共24筆
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台南蝙蝠祕境 2萬隻齊飛
台南市東山區大客里有一條不起眼的引水隧道，裡面竟有約2萬隻蝙蝠棲息，是南台灣蝙蝠數量最多的洞穴棲地！當地「東山產業生產合作社」理事主席林俊儀說，因觀察點位於私人土地上，成了較少為人所知的蝙蝠祕境，為了讓大家能對蝙蝠有更多認識，該合作社將於15日舉辦賞蝠活動，邀請民眾一睹萬蝠齊飛的奇景。
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八卦山脈神奇湧泉19年不間斷 全國缺水但彰化這裡不怕
久旱不雨，北彰化已實施分區供水，但南彰化員林八卦山隧道口附近有一神秘湧泉，2002年起汩汩湧泉不斷湧出，嘉惠當地數個里居民，還吸引養殖業者到此養殖鱘龍魚；居民指，當年八卦山長隧道工程開挖截斷水脈，每年流掉近12萬噸水，18年來流失的水量比現今許多水庫存量還多。
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工商社論》政府應重啟曾文水庫越域引水計畫
近期水情拉警報，尤其是中、南部情況更為嚴重，不少水庫的有效蓄水量已不到20％，台灣目前正處於枯水期，要等到五月梅雨、颱風雨次第而來，才會降下豐沛的水量，也才能解除旱象，如何從根本解決這個問題，不僅攸關民生問題，也是產業能否持續穩定發展的關鍵。
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後人籲正名大坪林石腔 新北稱無違史實
新北市新店區「大坪林圳」為早期新店地區主要灌溉水渠，為從上游青潭溪引水而開鑿的輸水隧道，新北市府訂為市定古蹟「瑠公圳引水石硿」，但開墾先民的後人要求正名為「大坪林石『腔』」。文化局回應，開圳是先賢共同成就，未認定為單一家族功勞，瑠公圳涵蓋大坪林圳，名稱與史實不相違。 \n 學者梁蔭民說明，早年郭錫瑠想引水往台北，設計鑿出石硿從上游的青潭溪引水，但歷時12年仍無法完成，後由大坪林五庄墾民之首蕭妙興帶領旗下8戶墾戶接手，與郭鍚瑠交換水權，讓郭在較下游的瑠公圳引水口引水，大坪林圳墾戶則接手石硿工程。 \n 梁蔭民說，該石硿所引的水為大坪林圳使用，而非流入瑠公圳，且據文獻用字，應正名為「大坪林石腔」。 \n 24日上午開鑿大坪林圳先民後人及文史團體齊聚大坪林圳的引水源頭，要求文化局為錯指水圳為劉氏家族開鑿，應公開道歉，並重啟調查、正名。 \n 大坪林墾戶後人陳北辰表示，去年文化局在介紹十四張劉氏家族三棟歷史建築的影片中，將位於新店的百年古圳「大坪林圳」錯誤指為劉家所開鑿，先祖對地方的開發貢獻遭到抹滅。 \n 文化局回應，新店水利設施的開墾是由多姓族人出力或出資協助，文化局並無認定為單一家族的功勞。大坪林圳1940年改名文山水利組合，1956年併入瑠公農水利會，統稱為瑠公圳，故市定古蹟「瑠公圳引水石硿」名稱，與史實並不相違。
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新店「大坪林圳」誰開的？ 開圳後人要求正名
新北市新店區「大坪林圳」為早期新店地區主要灌溉水渠，為從上游青潭溪引水而開鑿的輸水隧道，被命名為「瑠公圳石硿」，對此，當年參與開鑿的先民後人今（24）日在大坪林圳起點舉行記者會，要求新北市文化局將石硿正名為「大坪林石『腔』」。文化局回應，新店水利設施的開墾，係由多姓族人出力或出資協助，非一家或少數人之力可完成，文化局並無認定為單一家族的功勞。 \n學者梁蔭民說明，早年「瑠公」郭錫瑠想引水往台北， 到上游的青潭溪尋找水源，他設計以石硿引水，歷時12年仍無法完成，這時大坪林五庄墾首蕭妙興領導旗下8戶墾戶伸出援手，與跟郭鍚瑠交換水權，讓郭在較下游的瑠公圳引水口引水。大坪林圳墾戶接手石硿工程， 再8年後完工。 \n梁蔭民說，該石硿所引的水是大坪林圳所使用，而非流入瑠公圳，故應正名為「大坪林石腔」。 \n墾戶後人陳北辰監察人表示，去年3月新北文化局在介紹十四張劉氏家族三棟歷史建築的影片中，將位於新店的百年古圳「大坪林圳」錯誤指為劉家所開鑿，致使先祖對地方的開發貢獻遭到抹滅。今日文化局官方對大坪林開圳史的誤解， 而作出錯誤的歷史文詞，刊載於官方臉書網頁，對此實感遺憾、悲憤。 \n文史工作者施其陽表示，根據清朝乾隆38年的合約記載，當時十四張的初代墾戶有陳氏、朱氏、簡氏、曾氏等家族，後歷經漳泉械鬥紛紛遷移，才會僅剩下陳氏，文化局應該要致歉和更正。 \n文化局回應，「瑠公圳引水石硿」公告名稱已經由文資委員會，依專業審議討論，公告名稱與史實並無相違，且新北市文史學會在2015年申請更名「大坪林圳引水石腔」。 \n文化局表示，經專業委員審議，認為郭錫瑠開圳為引新店溪水源灌溉台北盆地，綜觀此水圳系統，瑠公圳的水源最早取自新店溪上游的青潭，透過石硿灌溉大坪林圳，稱瑠公圳也是含括大坪林圳，但稱大坪林圳卻無法含括瑠公圳，本案決議不更名。
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南投送風機故障 2人隧道昏迷險送命
農田水利署南投管理處委託包商，20日下午在埔里鎮合成里大坪頂施作灌溉水利工程，4名工人深入引水隧道裡接水管，送風的吹風機突然故障停止運轉，導致劉姓、林姓工人因缺氧昏迷倒地，警消獲報將2人送醫急救，沒有生命危險，吹風機故障原因仍在調查中。 \n 埔里鎮大坪頂昨施作「灌溉溝渠裝設加壓管」工程，4名工人深入引水隧道，以電焊方式焊接加壓管，為確保氧氣充足，特別在入口處以吹風機送風。 \n 不料下午4時許，吹風機突然故障停止運轉，導致隧道內氧氣不足，陳姓工人發覺有異先行爬出，劉姓工人接著脫困被送醫，但林姓及另名劉姓工人則因缺氧，昏倒隧道內。 \n 陳姓工人說，當時在隧道內看到劉、林2人在抽菸，手卻不停發抖，當下就感覺不對勁，且覺得空氣愈來愈稀薄，正想叫2人撤退，就看見他們倒地，趕緊爬出隧道呼救。 \n 由於水泥隧道長達500多公尺，寬度只有120公分，且愈往深處愈狹窄，增加救援難度，警消人員戴氧氣瓶進入搜救，在距離入口處約400公尺處找到2人並救出，2人雖然缺氧昏倒，所幸只是虛脫。目前2名劉姓、1名林姓工人均在加護病房觀察，意識清楚，沒有生命危險。 \n 農田水利署南投管理處處長林庚辛表示，裝設加壓管可以確保灌溉水源輸送，由於引水隧道既深且窄，因此工程發包時，就會特別要求包商一定要注意施工安全。
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烏山頭水庫慶開工百年 紀念活動3月起跑
1920年開始興建的烏山頭水庫與嘉南大圳，今年開工百年，嘉南農田水利會自3月起將舉辦一系列的慶祝紀念活動，包括歷史文化巡禮、懷舊老照片紀念展、金澤工藝特展，配合9月新烏山嶺引水隧道啟用典禮，舉辦熱鬧慶祝活動。 \n \n嘉南農田水利會長楊明風表示，紀念活動將邀請農委會、經濟部水利署、交通部觀光局西拉雅國家風景區管理處、台南市文化資產管理處、日本台灣交流協會高雄事務所等單位合作，希望透過這些活動，紀念並宣導這深具歷史意義的重要工程。 \n \n紀念活動從3月起跑，內容豐富多元，3月有烏山頭歷史文化巡禮；5月將舉辦八田與一技師追思會、舉辦懷舊老照片紀念展；6月則有圳頭祭文化導覽；7至8月推出烏山頭愛鄉護水環境教育兒童營及嘉南大圳水利成果特展；9月推出台南金澤工藝特展、健行活動、大圳主題展及金澤市物產展等。 \n \n此外，為了改善烏山嶺越域引水舊隧道輸水能力，水利會2013年前推動新烏山嶺引水隧道工程，目前已完成攔河堰、排砂道、輸水隧道及出水口等工程，後續的取水口及景觀工程等，預計4月完工，再歷經審核、驗收等程序，預計9月啟用通水。 \n \n水利會表示，舊隧道現況輸水能力約40cms，新隧道完工後可恢復原56cms之輸水能力，並與舊隧道互為備援，提升嘉南地區各標的用水供水及調度之穩定性。配合百年紀念活動，9月新烏山嶺引水隧道啟用將舉行盛大隆重儀式。
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曾文水庫防淤隧道竣工 可年省近7億元清淤費用
曾文水庫防淤隧道工程斥資逾40億元打造，採行象鼻鋼管工法的進水口，屬世界創舉，加上「山體消能」的出水口設計，吸引不少國外水利單位觀摩，工程耗時將近3年，28日舉辦竣工典禮，行政院長賴清德也親自出席，肯定工程如質如期完工，且未有任何公安意外及為人詬病的案件傳出，成為公共工程的典範。 \n \n曾文水庫因使用長達44年，水庫淤積問題嚴重，尤其市莫拉克風災後情況加劇，有效蓄水量幾乎少一座南化水庫的容量。 \n \n水利署表示，曾文水庫防淤隧道總長1266公尺，以象鼻鋼管工法的進水口及山體消能的出水口，希望能解決水庫淤積問題，完工後隧道平均年排砂量可達104萬立方公尺，相對節省約6.93億元的清淤成本，同時增加排洪能力達約每秒995立方公尺。 \n \n曾文水庫防淤隧道工程採用無圍堰工法、象鼻引水鋼管工法、山體消能工法、中間柱工法等，都是創新的作法，工程在兼顧品質、安全衛生與進度下，未傳出任何公安意外，更榮獲第17屆公共工程金質獎及勞動部104年公共工程金安獎。 \n \n賴清德致詞時也表示，隧道工程在各單位的協助下如質如期完工，相當欣慰，水資源在經濟發展上不可或缺，未來將以開源節流等方法，全力穩定供應，帶動企業投資意願。
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掐住印度水脈！陸傳建千里水道 要把新疆變加州
中國正在雅魯藏布江進行一項野心勃勃的引水工程，由於它流入印度後，便成為布拉馬普特拉河，成為該國最主要的河流之一，因此繼洞朗邊境爭議後，這工程很可能成為兩國另一個紛爭的引爆點。 \n據《南華早報》（South China Morning Post）30日報導，參與引水計畫的專家說，中國工程師正在測試引水技術，很可能用以打造全球最長的1,000公里引水隧道，好將江水從西藏引至新疆。 \n《印度時報》（The Times of India）31日指出，中國這麼做分明是要掐住印度水脈。 \n一名地理工程師說，這引水隧道將能把新疆變成加州。中國目前最長的水道是遼寧省已建成8年，長達85公里的大伙房引水隧道。而當今世界最長的水道則是紐約市下方長達137公里的給水道。 \n中國政府8月開始在雲南打造的隧道將超過600公里，由60多個部分組成，而每個部分都寬到足以容納兩條高速鐵路，並將通過海拔達數千米，地質條件千變萬化的山區。 \n研究人員說，建雲南引水隧道是在測試新技術，新工法與設備，為打造西藏-新疆引水道進行「彩排」。未來水道將把藏南的雅鲁藏布江水引到新疆的塔克拉瑪干沙漠。 \n由於青藏高原阻絕，印度洋季風所帶來的豐沛雨量無法降在新疆。當地北有古爾班通古特沙漠，南有塔克拉瑪干沙漠，以致有超過90％地區都不適人居。 \n過去數十年來，中國水利部等各政府部門不斷提出建水壩，還有引水隧道等工程藍圖，試圖解決這問題。而引水道龐大的成本、工程挑戰、可能造成的環境影響，加上如印度、孟加拉等下游國家可能的抗議，都讓相關計畫看似不可能的任務。 \n然而，中國科學院武漢岩土力學研究所研究員張傳慶說，如今中國正默默採取漸進的方式落實這計畫。 \n「這要證明我們有頭腦，有力量和工具在危險的地域建超長的隧道」，包括雲南水道計畫在內，在許多中國重要引水隧道工程中扮演關鍵要角的張傳慶指出，雲南的引水工程是示範項目。 \n他說，在中國次高的雲貴高原建引水隧道，會讓北京領導高層對打造西藏-新疆水道更有信心，也更可能批准建案。 \n雲貴高原和青藏高原一樣，都有許多活斷層，很容易發生地震。張傳慶說，最令他們頭疼的就是斷層帶，要是能找出對策，就能排除從西藏引水到新疆的主要工程障礙。 \n後來地鐵車廂的彈性接頭給了他們靈感，張傳慶指出，只要用防水的強力彈性材料，就能連結水泥管，讓它們通過斷層帶。 \n協助起草西藏-新疆引水隧道計畫的水力學與山區河流開發保護國家重點實驗室研究員王韋說，為了在全中國進行相關研究，有超過100位科學家組成不同的團隊。而西藏-新疆水道計畫已在3月提交中國中央政府。 \n王韋說，這項引水隧道專案將會引發下游的印度與孟加拉抗議，但與其他提案，如打造巨型水壩相較，打造地下引水隧道比較不會對西藏的自然景觀造成影響。 \n而張傳慶則說，中國遲早有一天必然會執行這項計畫。他指出，從現在算起的5到10年內，技術將會成熟，而成本也趨於合理，這一切好處的誘惑將難以抗拒。
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美國墾務局參訪曾文水庫防淤隧道 肯定創新工法
曾文水庫防淤隧道工程斥資逾40億元打造，採行象鼻鋼管工法的進水口，屬世界創舉，加上「山體消能」的出水口設計，相當罕見，施工期間吸引不少各國水利專家參訪，日前經濟部水利署辦理台美水資源技術30週年系列活動，帶領美國墾務局專家參訪，也肯定工程特殊工法之設計。 \n \n 南水局指出，美國墾務局由副局長David Palumbo帶隊，率領技術服務中心小組、資深國際事務官等人參訪，台美雙方針對曾文水庫防淤隧道的規畫設計、施工及維護操作等議題，進行技術性交流與分享。 \n \n 曾文水庫防淤隧道以全球首創的象鼻引水鋼管工法，讓工程格外受到關注，南水局除解說工程工法外，也帶美方專家實地走入隧道出水口，近距離感受達42公尺高的山體內大坑室消能池、豎井閘室等，讓美方專家留下深刻印象。 \n \n 尤其，曾文水庫創新的工法，並在水庫山區內施工4年多來，卻從無發生工安意外，兼具安全與施工品質，相當不容易，受到美方專家肯定。 \n \n 曾文水庫號稱全台最大的水庫，主要供應嘉南地區用水，由於經歷44年使用，水庫逐漸產生淤積老化的問題，因此打造防淤隧道希望能有效延長水庫壽命。曾文水庫31日有效蓄水量達2億7091萬噸，有效容量為58.47%。
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43歲曾文水庫回春 防淤隧道地下建功
曾文水庫是台灣蓄水量最大水庫，總容量高達7億4840萬立方公尺，但因地震、颱風帶來泥沙，讓1/3水庫淤積，經濟部水利署盼靠著防淤隧道工程完工，讓43歲水庫再度回春。 \n 近年來由於全球暖化與氣候變遷造成降雨集中，造成水庫淤積加劇，其中國內重要的水庫如石門、曾文、南化水庫淤積率都超過3成，影響水庫使用壽命。 \n 曾文水庫自民國62年啟用至今，營運已逾40年，這座全台蓄水量最大水庫，當初設計總容量高達7億4840萬立方公尺，但因921大地震、莫拉克颱風帶來的泥沙，加速曾文水庫淤積，目前水庫庫容量僅剩5億多立方公尺。 \n 「曾文水庫減少2億多庫容量，不是平均43年的淤積量，而是9場颱風帶來的淤積」，經濟部水利署長賴建信這麼說。 \n 98年莫拉克颱風造成曾文水庫增加9108萬立方公尺的淤積，占設計總容量12%，水利署形容，「等同於水庫瞬間老了20多歲」。 \n 為減少水庫淤積，水利署開始建造曾文水庫防淤隧道，為目前全台最大防淤隧道，經濟部次長楊偉甫表示，現在要建造一座新的水庫非常困難，若能把水庫壽命延長，「就等於是有一座新的水庫」。 \n 「曾文水庫防淤隧道工程難度比石門水庫還來得高」，楊偉甫解釋，在水庫持續蓄水的情況下，該工程需要在山壁挖洞，且放入許多設施，且不能影響水庫安全，是目前全台最大水利地下工程。 \n 此外，曾文水庫防淤隧道進水口處為全球首創的象鼻引水鋼管工法，必須水下施工並派遣潛水伕確認鋼管安裝位置，及螺栓緊度與扭力等，其精確度及施工困難度皆相當高。 \n 考量下游河道腹地狹小，為避免含沙水流從防淤隧道高速流出後，直接沖刷、侵蝕河岸，水利署在防淤隧道內建造高46公尺、相當於10層樓高的消能池，為國內第一座在防淤隧道內的消能池。 \n 水利署表示，曾文水庫防淤隧道預計106年7月完工後，盼未來能讓水庫容量恢復至最大使用效率，估計完工後一年可清運104萬立方公尺淤泥，其清淤速度及效率遠超出單靠抽泥船，若以每立方公尺500元的清淤行情計算，更可為水庫維護省下近5.2億元成本。1051112 \n
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隧道工程排濁水 草埔山蘇滯銷
2013年7月開工的草埔隧道，預計2017年完工，屆時台九線南迴公路台東到高屏地區，預計大幅縮減30分鐘車程，但施工期間頻傳濁水排放楓港溪上游的問題，影響草埔村民生用水及灌溉，尤其草埔著名的山蘇從1斤110元到現在沒人敢收購。 \n \n草埔村長朱山櫻指出，隧道施工前楓港溪上游一片清澈，但現在卻混著大量泥沙，讓飲用簡易自來水的居民，只能花錢買包裝水，居民賴以維生的山蘇農業，也不敢再引水灌溉。 \n \n他說，草埔的山蘇市面上一片好評，青綠可口，但隧道開工後，經澆灌的山蘇表面灰灰白白，顏色較淺，也容易有病蟲害，根本沒人敢收購，水質送驗環保局，雖驗出無毒，也沒人願意灌溉，還因泥沙夾雜，抽壞許多萬元抽水馬達。 \n \n包商回應，由於初期濁水量不多，只建一座污水處理廠，後來發現濁水過量問題，南口的部分去年2月再增建一套1000萬元的設備，目前可涵蓋每分鐘4.2噸污水，都有達到可排放標準，只是出水量時大時小，願虛心改善，也會持續協助河底清淤。 \n \n交通部公路總局西部濱海公路南區工程處長賴明煌強調，工程有必須存在的需求，但不得污染民生生活，除了要求包商降低施工功率，若污染狀況嚴重，不排除停工，別讓重大建設影響生活品質，他補充，交通部願採購當地居民的山蘇。 \n \n台9線南迴公路是臺東至高屏地區主要交通運輸路線，而台9線拓寬改善後續計畫，採截彎取直方式，透過新建橋梁及隧道，將舊路線的15.7公里縮短為11公里，其中最為關鍵的「草埔隧道」，長約4.6公里，2017年完工後全線行車時間將縮減30分鐘。
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反建天花湖水庫 公館人開炮
經濟部水利署規畫在頭屋鄉新建縣內第6座天花湖水庫，天花湖水庫壩體設在頭屋，預計在公館鄉7個村鑽探引水隧道，採越域引水方式儲水，2日在公館鄉開地方說明會，居民、民代連番上陣表達反對意見，現場炮聲隆隆。 \n 水利署水利規畫試驗所正工程司畢嵐杰指出，苗栗縣目前5座水庫中，儲水量較大的永和山水庫、鯉魚潭水庫等多有供應鄰近縣市使用，因應水資源妥善分配問題，評估在後龍溪上游的公館鄉設置引水隧道，除了不影響地表景觀，未來天花湖水庫日可供26萬噸水，全數給苗栗使用。 \n 另外，水利署也強調，天花湖水庫是離槽式水庫，建好後會以與公館穿龍圳共構，不論豐水期或乾旱期，都會以農業用水為優先，最後才會引水入隧道儲存，另外也提供利多，協助爭取提高公館自來水普及率。 \n 立委徐志榮隨即打臉，他批評，苗栗縣、公館鄉都是全國自來水普及率倒數第4的縣市及鄉鎮，天花湖水庫案早在1、20年前就在計畫，當時也沒為地方裝設自來水，現在要建水庫才說要幫忙做，令人聽了很不滿。 \n 「天花湖水庫是公館人20年來的夢魘」，公館鄉代周逢甲表示，公館南北縱長10公里，光是引水隧道就9.7公里，行經大坑、福德等3個土石流潛勢區，這樣的地質條件怎堪開鑿隧道，一旦崩塌公館鄉就全沒了，堅決反對設置水庫案。 \n 公館鄉長曾美露、苗栗縣府等也表達反對之意，若中央執意要蓋水庫，不排除發動抗爭，水利署也再次重申，在未取得地方共識下，不會貿然動工，也規畫10場各村說明會，向民眾解釋。
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2包商工程師逃過一劫 引水隧道驚魂10小時
花蓮(龍溪水力電廠)因為太早放水，導致一名台電員工不幸溺斃，另外，有兩名來自台北的(通訊維修人員)死裡逃生，躲過一劫！兩人回憶逃到(奇萊引水隧道)內大約只有一公尺平方的小平台，看著滾滾大水將台電監工(傅彥誠)沖走，後來等了10小時水勢消退後，才能走出隧道，直到16號清晨4點才被台電人員尋獲！(劉敏娟報導) \n58歲與42歲的張先生、簡俊松先生是台電外包廠商的員工，兩人服務於台北的通訊公司，由於龍溪電廠通知光纖電纜故障，因此兩人在14號來到花蓮先抵達現場找到問題，15號下午再跟隨一名台電司機和35歲的台電監工傅彥誠到奇萊引水隧道內檢修光纖電纜，工作結束後，3人只差幾百公尺就要走到引水隧道口，沒料到大水突然湧入，他們眼見走在前方的傅彥誠逃避不及，被大水沖走。而他們是如何死裡逃生、躲過一劫呢？ \n60年次的簡俊松說：「引水道內有一道牆，剛好隧道壁凹進去，牆連著隧道大約有一公尺台子，我們知道無法走到出入口，就退到這個牆壁，立即翻上到這一公尺平方高的位置，坐在這裡等待，我們在15號下午2點半等到12點---！等到水勢消退後我們才離開隧道，發現外面沒有人，可能台電司機已經去找我們了，12點半左右，我們看到一名摩托車騎士要上山上班，請他載送我們到台電奇萊山莊，現場有幾位工班人員，提供給我們食物、飲水，直到16號清晨4點多台電人員獲通報才來這裡找到我們！」 \n簡俊松表示10小時的隧道驚魂記，根本無法入睡，水聲很大，水氣重冷風強，他們兩人相互取暖、等待救援，能夠逃過一劫非常幸運，不過5月17號還是要使命必達，繼續到案發現場完成檢修任務。(照片1說明：簡俊松在隧道內等待救援用手機自拍留念 照片2：獲救的張姓、簡姓工程師到警方說明事故與逃生情形！)
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那瑪夏聯外道走山 安全堪虞
八八災後那瑪夏區重建橋梁及道路因六月豪雨不堪一擊，目前僅剩的嘉一二九線、南一七九線聯外道路，近日出現大走山情形，居民認為安全堪憂，建議水利署南區水資源局將打通的曾文水庫荖濃溪越域引水西側隧道，暫供作聯外道路；但南水局表示，隧道計畫目標在引水，且工程還在進行中，暫無法提供人車通行利用。 \n 曾文水庫荖濃溪越域引水方案，是因應九十五年後紓解南部水荒計畫，水利署計畫從桃源區勤和興建攔河堰取水，經九點六公里地下隧道接旗山溪過河橋，再從那瑪夏區開闢四點四公里隧道，將水輸送到草蘭溪上游挹注曾文水庫。 \n 那瑪夏區長白樣‧伊斯理鍛表示，那瑪夏區聯外道路嘉一二九線須繞三小時才能到甲仙區、南一七九線要繞二小時才能抵台南市南化區，南水局於九十九年進行的曾文水庫荖濃溪越域引水工程已告段落。 \n 八八災後復建工程因便道毀損重機械無法進出，呈現停擺階段，居民期待能將打通的四點四公里西側隧道，暫供便道使用，到甲仙區只要半小時就可到達。 \n 南水局副局長林元鵬表示，越域引水工程從九十九年起分三階段進行，每五年一期，西側隧道雖然打通，但仍在進行混凝土塊襯砌工程，且還在觀察地形中，不是打通就可使用，而且當初目標在引水，若將來第三階段施工完成發現執行有困難，再研究是否另做其他用途。
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越域引水偷施工？ 水資局：補強隧道內壁
曾文水庫荖濃溪越域引水工程在八八水災後停工，但那瑪夏民眾發現水資局仍在西隧道祕密進行施工，引起當地居民強烈反彈；水資局副局長林元鵬表示，西隧道施工是在補強打通後的隧道內壁，越域引水工程將以十五年分三階段觀察評估後，才有可能恢復動工。 \n 曾文水庫荖濃溪越域引水方案，原本是因應大高雄九十五年以後抒解水荒計畫，水利署預定從桃源區勤和興建攔河堰取水，經九、六公里的地下隧道接旗山溪過河橋，再從那瑪夏區開闢四‧四公里的隧道，將水輸送到草蘭溪上游挹注曾文水庫。 \n 這項輸水工程長度廿七公里，完成後預估每日可供水量六十萬立方公尺，年供水量達二億二千萬立方公尺。 \n 荖濃溪越域引水計畫從推出後，就遭遇地方人士反彈，水資局在施工、協商中停停復復，終於在八八水災前打通東西隧道，但桃源區勤和攔河堰遭土石掩埋，整個工程被迫停工迄今。 \n 那瑪夏居民指出，目前西隧道正在祕密施工，所有工程機具、車輛、人員皆從嘉義方面進出，從那瑪夏看不出來有施工跡象。
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新烏山嶺引水隧道環評 有條件過關
曾文水庫連接烏山頭水庫的「烏山嶺引水隧道」，是供應台南地區用水最重要的引水隧道，由於八十一年來年久失修，有損壞之虞，嘉南農田水利會將興建「新烏山嶺引水隧道」工程。環保署環評大會昨有條件通過環境評估，最快明年底動工，預計一○五年五月完工。 \n 環保署長沈世宏強調，該工程施工時必須提高曾文水庫下游基本流量，並提出取水口下游河川生態棲地保育計畫及監測計畫，施工期間必須在壩址設地震監測儀，並在施工鑽炸後提出裂縫觀測報告。 \n 嘉南農田水利會主任工程師許勝雄指出，由於引水隧道已有八十一年歷史，無法抑止隧道結構持續惡化，一旦隧道損壞，屆時嘉南地區無論生活用水、農業灌溉及工業發展都將受到嚴重影響，對環評通過感到很高興。 \n 台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，曾文水庫壩址距離斷層僅四公里，耐震係數只有○‧五Ｇ，若遇到七級以上強震，壩堤勢必會崩塌，大水淤泥而下，取水口必將被淹沒，令人憂心。 \n 對此，水利會表示，臨近隧道口絕對不會爆破，也有防震門設計，經過斷層、破碎帶施工區，將降低火藥量，爆破震度約與規模二地震相當，屬於自然界很常見的現象。
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都會追追追－高技術低傷亡 新水隧完工
舊武界引水隧道採鑽炸方式開鑿，因整個工區全在水社大山等二千多公尺的崇山地層及絕壁間進行，原設定日鑿三公尺。後改採分段雙向施工，分別在埔里鎮的東埔、仁愛鄉的過坑及魚池鄉木屐欄開鑿施工橫坑，將主隧道切成四分段、八斷面同步挖掘以提高效率。 \n 相較於舊隧道動員數千人、殉職上百人的高風險勞力密集場景，起端同樣在武界壩、落水口同樣在大竹湖，但不以湧泉形式呈現的新武界引水隧道，工法及效率顯然高明許多。 \n 不過，ＴＢＭ全斷面隧道挖掘機的先進設備雖能省下大批人力，但在日夜莫辨的陰溼坑洞中，以體力、智慧挑戰斷層、破碎地質及暴出湧泉等種種無從預知危機的技術人員，仍需以生命賭注搏死神。 \n 舊隧道使用逾一甲子後，雖因材料老化現裂痕，但歷九二一仍能屹立不搖，工程品質讓人稱許；新隧道開鑿人員零傷亡，獲行政院第二屆公共工程金質獎。兩隧道讓台灣的備用電源更穩定，也讓日月潭更美麗，工程人員不留名，堪稱地下無名英雄。
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都會追追追－湧泉之源 武界隧道的前世今生
「日月湧泉」消失了？從春節過後不久，眼尖民眾發現，日月潭此奇景已然不見！原來，該泉為人工水源，背後主體是一座長逾十五公里的引水隧道。日前，本報記者掌握到該設施啟用八十年以來，首次停水整修的難得機會，深入中央山脈地層，揭紗探祕！ \n 日治大正八年（民國八年）電力單位為保障日月潭豐沛且穩定的發電水源，從濁水溪上源武界部落（今仁愛鄉法治村），鑿隧道引水挹注；隧道末端落水口，即知名景點日月湧泉。 \n 「武界引水隧道」歷十四年餘完成，但因日月潭必須保有一定水位，啟用以來長期全勤無法整修。直到台電在同區開鑿同規模的新武界隧道九十四年啟用後，舊隧道才得以「喘息、輪休」；二月停水補強內壁，日月湧泉放長假。 \n 台電大觀發電廠副廠長俞仲英表示，施工內容主要是混凝土襯砌空隙灌漿填補。工期達四五五日曆天，欲見「日月湧泉」丰采重現，推估需等明年暑假前後。 \n 舊「武界引水隧道」開鑿時，堪稱世界最長隧道之一。起端武界壩底部海拔七五九‧一七公尺，末端日月潭標高七四八‧四八公尺，兩端相距一五一一七公尺，落差卻只有十米，全程平緩幾無坡度。 \n 隧道唯一露頭處在日月潭東側的木屐欄「向天圳」。記者在俞仲英、品管工程師曾人義及萬松施工處經理引領下，吊掛沙灘車入隧道，以每公里六分鐘車速緩慢東行。 \n 頭燈照射下，隧壁每隔幾公尺都標示有武界端起算里程數。隧道內徑四‧五四公尺，超過兩輛轎車並排寬度，但斷面呈馬蹄型，只容貨車單向行駛。我們搭乘的沙灘車在指標十一Ｋ處遇工程車，以傾輪跨壁方式交錯。 \n 七Ｋ處鑽鑿聲震耳。閉鎖空間中，噴漿與粉塵紛飛，高壓水柱強噴壁面，泥漿四濺，反映出工程人員艱辛面。隧外酷暑，但隧內地層帶寒意。長期浸潤晦暗溼氣、八十年未見天日的隧道內壁，散發著詭譎發顫的刺鼻異味。 \n 來回卅公里的隧道之旅，一路景觀「重覆再重覆」，幾處平淡無奇的橫坑和通風口，竟成了視覺特異點。
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西隧道變更有條件通過 環團不滿
環保署昨日審查曾文越域引水工程西引水隧道工程，將原來的馬堤形改為圓形，結論為「建議審核修正通過」，引起環保團體不滿，水資源保育聯盟指出，莫拉克災情是否因曾文水庫越域引水工程引起尚未釐清，所有工程都已停止，這次新提的工程變更是否會引發災情，當地居民非常擔心。 \n 曾文水庫越域引水工程將耗資三‧六億元，將西引水隧道斷面由馬蹄形改為圓形。水利署南區水資源局局長賴建信表示，災前已貫通的西引水隧道還沒完成襯砌保護才導致隧道崩塌，而襯砌斷面由馬蹄形改為圓形，屬於防災工程，與繼續推動曾文水庫越域引水無關。 \n 昨日經環保署專案小組審查後，結論為「在經過相關資料確認後提環評大會，建議審核修正通過」，開發單位應在修正報告中，說明莫拉克災後所形成的環境改變，另附帶建議，當地居民關切沿線天然氣是否會引起火災氣爆問題，未來施工應做定點監測，減低疑慮。 \n 水資源保育聯盟指出，莫拉克災後環境已改變，如果要施工，應重新做環評、現勘及公聽會，此次開發單位以變更內容對照表處理，並不合法。而當地民眾也非常擔心工程是否引發二次小林村滅村，質疑水利署未與當地民眾充分溝通。