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  • 陸殲20空軍日亮相 側彈倉新設計超越F22

    陸殲20空軍日亮相 側彈倉新設計超越F22

    昨天中共空軍為慶祝成立70周年在吉林長春舉行航空開放活動,其中最受矚目的殲-20隱形戰機再次以打開彈倉方式展示內部設置變更,尤其是旋轉式伸縮導彈掛架可以在伸出後關閉側彈倉,避免導彈焰火傷及機身隱身塗層與彈倉內部,解除了外界對於機腹外側霹靂-10空對空導彈外掛操作上的疑慮。

  •  立即體驗!試飛官導覽 F35戰機 360°互動虛擬座艙上線

    立即體驗!試飛官導覽 F35戰機 360°互動虛擬座艙上線

    美國第5代F-35隱形戰機承包商洛馬公司最近製作了一個虛擬座艙互動式導覽影片,在資深試飛官帶領下,讓軍事迷進入F-35的高科技座艙,體驗坐在全球最新式戰機駕駛座的感覺。導覽試飛官將為參觀者介紹F-35的高科技最新裝備與武器,喜愛軍事科技的讀者絕不可以錯過。 \n \n據《大眾機械》(Popular Mechanics)報導,這個的360°互動式F-35虛擬座艙的影片是由F-35承包商洛馬公司製作上傳,該公司邀請知名的美空軍試飛官威爾遜(Tony“Brick”Wilson)擔任導覽,他將為觀眾指出這架美軍最新式第5代戰機一些鮮為人知的技術內容,包括其先進發動機、傳感器與搭載武器等裝備。 \n \n報導指出,F-35是美軍第2款5代戰鬥機。正如威爾遜在影片中所指出,第5代戰機不是只以雷達隱形機身來定義,它必須能融合傳感器數據並以最有效的方式呈現給飛行員。試飛官威爾遜首先向觀眾展示光電瞄準系統(EOTS),它由安裝在前端的前視紅外線瞄準傳感器和分佈式光圈系統組成,分佈式光圈系統是指面向各個不同方向的攝影機結合成的網絡,使飛行員能夠直接看到其上方、下方或甚至是後方的影像。這兩部份的傳感器可以在日間或夜間、無論天氣好壞都能操作,讓飛行員對敵機、地面車輛或其他目標進行定位、跟踪與瞄準。 \n \n威爾遜將為觀眾介紹F-35A的機載火力,它有一個內置25毫米機炮,兩個內部武器艙中攜帶總數4枚空對空導彈。它另外還可以在翼尖外掛2枚AIM-9響尾蛇導彈。或者在內置彈艙攜帶各種空對地彈藥,包括JDAM衛星導引炸彈和舖路II(Paveway II)雷射導引炸彈。F-35共有4個機翼上的武器外掛架,2個內置彈艙可以攜帶高達總重5,000磅的炸彈。 \n \n報導說,影片的最吸引人部分是使用360°的特效來展示F-35頭盔的擴增實境影像,影片中模擬實際坐在F-35駕駛艙內的感受,擴增實境影像上的彩色圖標會顯示地面上的飛機和其他目標。這能讓飛行員能夠保持態勢感知,同時還能繼續專注於飛行。 \n \n報導表示,這部由洛馬公司製作的影片是個當精彩的行銷手段,它能最好的方式讓觀眾實際感受這架最新科技戰機。不可否認,該公司描繪F-35戰機的能力非常出色,但與五角大廈合作製造F-35戰機時,顯然就差了一截。 \n \n報導還提醒,如果可以的話,一定要用4K觀看這個精彩的互動式影片。 \n

  • 針對殲20? 美F35C武器升級將登航母戰備

    針對殲20? 美F35C武器升級將登航母戰備

    隨著美國海軍艦載型F-35C通過操作性驗證後,製造商洛馬公司將另外增加F-35C空對空導彈配備數量,並進行傳感器與軟體升級,這些近期完成升級的F-35C將首次以完整戰備的姿態陸續登上美海軍航公母艦服役。值得注意的是,F-35空戰導彈由4枚增至6枚相當具有針對性,很容易令人聯想起去年珠海航展上開彈倉大秀6枚空戰導彈的大陸殲-20隱形戰機。 \n \n據《權威戰士》(Warrior Maven)報導,洛馬公司發言人弗里曼(Michael Friedman)表示,該公司變更F-35彈倉設計已經完成,成功地將6枚空對空導彈整合到F-35A和F-35C的內部彈艙中。 \n \n洛馬公司試飛行員威爾遜(Tony“Brick”Wilson)最近表示,這項增加導彈配備的夥伴計劃(Side Kick)可能會略微增加飛機重量,但不會降低性能。洛馬公司指出,雖然要增加F-35的武器掛載最終仍是由軍方決定,但新的設置可以讓軍方有更多的選擇,而且因為增加的數量仍在內部彈倉,因此不會影響F-35的隱形功能。 \n \n弗里曼說,F-35除了內部彈倉之外,外部掛架也可以掛載武器,但武器外掛會影響隱形功能,因此要視任務規劃的需要進行靈活操作。 \n \nF-35變更內部彈倉讓人聯想到去年珠海航展,當時中共殲-20戰機在第二次飛行展演時首次打開彈倉秀出6枚空戰導彈,其內部彈倉裡有4枚霹靂-15中程(150~200km)空對空導彈,彈倉外另掛載2枚霹靂-10E近程空對空格鬥導彈。有些軍事評論認為,殲-20所配備的兩款先進導彈足以對抗F-35的AIM-9x與AIM-120D空對空導彈,但數量上殲-20的6枚較F-35的4枚略勝一籌。 \n \n因此這次F-35擴大導彈配備數量,容易讓人聯想到是否針對殲-20而變更設計。不過F-35的6枚都在內部彈倉,不會影響隱形功能,而殲-20有2枚短程導彈外掛,隱形功能受到影響不小。如此一來一往,F-35似乎又在綜合戰力上扳回一城,甚至還略佔上風。 \n \n五角大廈的F-35聯合計劃辦公室的官員表示,他們當然知道洛馬公司的新設計,但不會就特定的產品進行評論。 \n \n《權威戰士》指出,美國軍方一直在研究如何擴大F-35的武器掛載能力,未來的F-35還會不斷地進行升級改造,五角大廈甚至已要求開發商制定一項持續發展戰略,讓F-35的優勢得以一直維持到2070年。 \n \n報導說,F-35增加武器的原因可能還與即將到來的MQ-25刺魟無人空中加油機有關,MQ-25幾乎可以讓F-35航程加倍,更長的空中任務將使F-35要應付更多的對手,一旦發生空戰,也不必急於返航補充武器。 \n \n目前F-35C武器庫中包括GBU-32和GBU-12空投導引炸彈,AIM-120和AIM-9x空對空導彈和25毫米機砲。未來F-35C還會增加一款由雷神公司開發的「風暴戰鎚」(Stormbreaker)新型小直徑炸彈(SDB-II)。此外,雷射與紅外制導技術也已經在F-35上進行了測試。而每次升級新武器,都必須擴展航電設備,目前已開始運作F-35的第3批次,第4批次的軟體則正在開發中。 \n \n報導說,艦載版的F-35C的寬翼展、加固起落架、強化結構和耐用塗層都是為惡劣的艦上條件而設計,未來F-35C將能在內部與外部掛載總重超過18,000磅的彈藥量,速度1.6馬赫,航程超過1,200海里。此外開發商還指出,F-35C將採用新的軟體協助飛行員進行甲板起降,以及在惡劣天候下安全降落的精確著陸系統(JPAL)。 \n

  • 洛馬修改F-35彈艙 可多塞2枚飛彈

    洛馬修改F-35彈艙 可多塞2枚飛彈

    F-35是目前最受歡迎的第五代戰機,不過它有一個明顯的缺點,就是載彈量偏少,內載彈艙的容量只能攜帶4枚AIM-120先進中程空對空飛彈。洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)設計了一種新式武器架,稱為Sidekick,可使F-35A和F-35C多帶上兩枚飛彈,從原先的4枚加到6枚,這等於增加了50%的攜彈量。不過垂直起降型的F-35B無法使用,因為35B的內部空間被導風扇所佔,武器艙比較小。 \n \n航空週刊(Aviation week)報導,洛馬發言人解釋說,他們目前所做的基本上設計和開發研究,確定Sidekick的配置法可以在彈艙裡再容納1枚AIM-120,而F-35A與C有兩側彈艙,就是增加兩枚 。接下來的工作就射控軟體的安排、武器分離測試、飛行測試和適航性測試等。 \n \n洛馬早就知道F-35攜彈量不夠是個缺點,改成裝備6枚飛彈的想法已經存在了十多年,只是先前F-35的其他飛航問題還很多,使他們沒有心思討論增加裝載量的方法。 \n \nF-35試飛員東尼‧威爾森((Tony'Brick'Wilson)說:「額外的飛彈增加了一點重量,但沒有增加額外的阻力。」 \n \n不過,Sidekick僅是改善彈艙空間配置,不是擴大彈艙,因此僅限於AIM-120這種彈徑較細的空對飛彈能多帶2枚,粗壯的炸彈仍然無法多裝。因此洛馬建議,以F-35滲透作戰時,可先用單純內載炸彈的「隱身模式」潛入敵區,用5700磅的內部炸彈攻擊敵方要害,確定了空中優勢以後,F-35再轉換為「野獸模式」,機翼下再攜帶多種炸彈(多達22,000磅)來擴大傷害,以完成戰鬥。 \n \nF-35 Lightning II是JSF計劃的成果,最初設計用於取代老化戰鬥機庫存,包括美國空軍F-16和A-10,美國海軍F / A-18,美國海軍陸戰隊AV- 8B Harriers和F / A-18s,英國龍捲風,Harrier GR.7s和 海鷂。已經開發出三種聯合攻擊戰鬥機變體來完成這項艱鉅的任務:F-35A常規起飛和著陸(CTOL)變體, F-35B短距離起飛和垂直著陸(STOVL) 變體以及 F-35C載體基於 彈射器的輔助起飛但被捕恢復(CATOBAR)變體。 \n \n洛馬表示,F-35的第4代修改block 4可能就能應用Sidekick。另外自動地面防撞系統(AGCAS)將提前安裝在F-35身上,這套系統可以在飛行員昏迷時接管戰機,避免墜落。目前實驗的過程中,已挽救了八名飛行員的生命。

  • 中共海軍新版轟6J亮相 護南海反航母利器

    中共海軍新版轟6J亮相 護南海反航母利器

    在美軍推動「航行自由」政策並加強在南海巡航頻率時,中共海軍航空兵亦相對增加了對南海的威懾力量,最近一款傳聞已有數月的新改版轟-6J轟炸機已於列裝中共海軍航空兵部隊後亮相。這款轟-6J航程可達8000公里,可搭載多枚射程500公里以上的鷹擊-12反艦導彈,將能完全覆蓋南海海域及第一與第二島鏈之間,是中共維護南海主權與打擊美軍航母的利器。 \n \n據《新浪軍事》報導,這款與原先巡航南海的中共空軍轟-6K轟炸機屬同系列,該機是海軍版的長程轟炸機,以取代原先轟-6K與轟-6M型。與以往轟-6系列的差異在於在兩側機翼的靠近翼尖處都掛有電子戰吊艙,可進行空中加油增加航程至8000公里,載彈量也大幅增加,發動機也做了更新。 \n \n報導說,轟-6J可以搭載6枚鷹擊-12反艦導彈,比以往的轟-6M和轟-6H只能搭載2枚來說,數量上有大幅增加。空射型鷹擊-12反艦導彈高速達4馬赫,射程400公里以上,具備視距外打擊能力,可在神盾艦雷達防禦範圍400公里外發動攻擊,對航母構成相當重大的威脅。 \n \n與之前的轟-6相比,轟-6J提高了資訊化能力,具備資訊鏈作戰的能力,並能夠得到北斗系統的支援,提升打擊精度。而機上所安裝的電子干擾系統,提高了轟6J在高電磁環境下,依舊可以保證自身安全的能力。 \n

  • 看彈艙瞧門道  陸殲-20與美F-22比一比

    看彈艙瞧門道 陸殲-20與美F-22比一比

    珠海航展最後一天, 4架解放軍殲-20戰機編隊壓軸亮相,而其中令人印象最深刻的,就是有2架戰機首次當眾打開了機腹彈艙和側彈艙,徹底展示內部掛載的2枚霹靂-10近距格鬥空對空飛彈,以及4枚霹靂-15中遠距攔射空對空飛彈。 \n《澎湃新聞》14日的分析指出,在殲-20首次公開內置彈艙後,也有不少軍迷表示有些失望。由於先前殲-20的原型機曾在試飛中打開彈艙,而在機腹主彈艙的載彈量就是4枚,相較之下,美國F-22隱形戰機雖比殲-20小得多,但機腹主彈艙卻能掛載6枚AIM-120中遠距攔射空對空飛彈。 \n因此,許多軍迷原本以為,殲-20隱形戰機的服役型應該也能在機腹主彈艙掛載6枚中遠距攔射空對空飛彈。總之,就因為少掛載了2枚中遠距攔射空對空飛彈,外界擔心,殲-20的空戰能力會有所不足。 \n分析認為,其實無論在機腹主彈艙掛載6枚還是4枚中遠距攔射空對空飛彈,最根本的還是要從這兩款戰機的內置彈艙設計說起。 \nF-22A是第一款研發成功的第4代隱形戰機,其兩個側彈艙和一個機腹主彈艙的設計,自然成為借鑑與學習的範本。因此,從目前公開的殲-20內置彈艙照片看來,可以發現不少與F-22相似與相近處,尤其是機腹主彈艙。 \n兩款戰機機腹主彈艙設計的相似點很多,包括主彈艙空間被分隔為兩個獨立分彈艙,每個分彈艙內預設3個掛點,而主彈艙的艙門都是兩端折疊設計,並帶支撐杆,就連艙門前緣的鋸齒數量都是3個。 \n不過,分析指出,在內置彈艙的具體設計,還有相對機身的位置等方面,殲-20和F-22仍有許多不同之處。這也很正常,雖然中國航空工業集團可以了解F-22的部份技術資料,但在具體設計上,仍需要靠自身實力。 \n首先,殲-20內置彈艙相對座艙的位置較遠,而F-22內置彈艙與座艙間距較近,這主要是由於兩款戰機前機身和進氣道設計不同所致。F-22前機身較短,並採用了傳統設計的尖脊(Caret)進氣口,因此進氣道可以在進口初始段,就進行水平和垂直方向偏轉,好為側彈艙和機腹主彈艙騰出空間。 \n相對的,殲-20前機身較長,加上採用無邊界層隔道超音速進氣道(diverterless supersonic inlet, DSI)設計,而其進氣道內側的三維鼓包要深入到進氣道內,因此側彈艙和機腹主彈艙位置只能向後延長。 \n不過,分析指出,這也有個好處,那就是殲-20的內置彈艙更接近機身氣動中心位置。這樣一來,在內置彈艙掛載的彈藥發射後,因而產生的重心變化對機身穩定的影響較小。此外,由於更長的機身設計,殲-20的機腹主彈艙長度也略大於F-22。 \n至於在殲-20機腹主彈艙的細節設計上,可以看到採用了與F-22相同的6個預設掛點,而且現有4枚中遠距攔射空對空飛彈之間的間距也比較大。而這也側面證明了殲20同樣能掛載6枚中遠距攔射空對空飛彈,並根據不同的作戰需求加以調整。 \n在掛架方面,殲-20和F-22機腹主彈艙所採用的,是經過特殊設計的垂直彈射發射型掛架。而它最主要的功能,在於將中遠距攔射空對空飛彈彈射出彈艙,之後飛彈再進行點火。分析認為,殲20機腹主彈艙掛載4枚中遠距攔射空對空飛彈,既能滿足空對空作戰的最低需求,也能減少2具垂直彈射發射型掛架的重量,對目前的服役狀態來說較為明智。 \n此外,殲-20的側彈艙設計與F-22截然不同。由於側彈艙內一般都掛載近距格鬥空對空飛彈,而這類飛彈所採用的紅外熱成像導引頭需要在「發射前鎖定」,因此洛克希德馬丁(Lockheed Martin)經過權衡,在F-22上採用了開艙發射模式。此外,為了避免飛彈的火箭發動機火焰燒蝕彈艙內部,還特別設置了擋焰板。 \n當然,為了配合近距格鬥空對空飛彈的開艙發射,F-22戰機的火控系統可以利用機載火控雷達,預先為飛彈的紅外熱成像導引頭指引目標,使飛彈在側彈艙打開的瞬間便截獲目標、發射,接著彈艙艙門便迅速關閉。 \n分析指出,這設計可說是有利有弊,尤其是在近距格鬥空戰時,解放軍戰機與敵機都在迅速移動,位置交換十分頻繁,其實並不能保證近距格鬥空對空飛彈一開艙時,就能截獲目標。而縱使一開始就截獲,一旦目標擺脫導引頭視場,也無法發射。這時F-22要不是收回飛彈,要不然就是繼續開艙,直到再次鎖定目標。而殲20側彈艙設計就很巧妙地避開了這個問題,它的旋轉掛架可以保證側彈艙艙門關閉後,依舊讓近距格鬥空對空飛彈保持在機身外側,持續跟蹤並鎖定目標,直到滿足發射條件。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 秀編隊亮傢伙 陸證實殲-20具備初步戰力

    秀編隊亮傢伙 陸證實殲-20具備初步戰力

    2018年珠海航展11月11日落幕前, 4架殲-20戰機以壓軸的方式,打開彈艙,大秀主、副彈艙內的霹靂-15與霹靂-10E飛彈。 \n據《中國青年報》報導,解放軍空軍副司令員徐安祥中將指出,在中國空軍成立69周年紀念日,殲-20戰機以4機隊形通過航展上空,展現新塗裝,新編隊與新姿態,是這次航展最大的亮點之一。 \n他強調,這次殲-20飛行展示有兩個主要特點:第一,殲-20戰機以編隊在中國航展上展示,代表殲-20戰機已具備初步作戰能力。第二,殲-20打開彈艙,以盤旋的方式在機場上空展示,顯示殲-20已具備掛載新型中遠端,以及近距空對空飛彈的能力。 \n此外,徐安祥指出,解放軍空軍將按照「三步走」的規劃,逐步實現建設世界一流空軍的目標。其中第一步是到2020年時,空軍基本跨入戰略空軍的門檻,建立起以第4代裝備為骨幹、第3代裝備為主體的人民空軍力量體系、指揮體系,作戰體系與保障體系。 \n第2步是從2020年到2035年,中國空軍要基本形成戰略空軍的能力,力量體系將更完備,科學與合理化。第3步則是從2035年到本世紀中葉,人民空軍將和國家與國防軍隊的總目標一致,建成世界一流的戰略空軍,以支撐中華民族的偉大復興,並實現中國夢、強軍夢。 \n《環球時報》指出,殲-20雙機打開彈艙,首度展示了「4+2」內部載彈設計——4枚中距空對空飛彈加上2枚近距格鬥飛彈。 \n業內人士注意到,殲-20開、關彈艙的速度很快,這其實是重要的性能指標,因為開彈艙的瞬間,會破壞戰機的隱形性能,並對機動力產生一定影響。而艙門開關速度快,就能減少戰機暴露時間。而第5代戰機要求彈艙開艙門、發射、關艙門一氣呵成。從這次演示來看,殲-20的彈艙開閉動作乾脆,達到預期效果。 \n殲-20打開的彈艙顯示,主彈艙攜帶了4枚新型中距空對空飛彈,兩個側彈艙則攜帶了2枚「霹靂-10」近距格鬥飛彈。而「霹靂-10」空對空飛彈是新一代紅外成像格鬥飛彈,具有大離軸角發射能力。 \n分析指出,殲-20的側彈艙設計也別具一格,比F-22的設計更簡單,比較容易打造。此外,F-22的側彈艙門在飛彈發射全過程中無法關閉,而殲-20的側彈艙將「霹靂-10」轉出艙外後,艙門可再次關閉,減少對戰機隱形效果和氣動外形的破壞。在這次飛行表演中,殲-20就展示了這個特點。 \n不過,殲-20的主彈艙目前只能攜帶4枚中距空對空飛彈,大致和美國F-35相當。而F-22和蘇-57都能攜帶6枚中距空對空飛彈。這主要是因為國產新型中距飛彈體積相對較大,限制了攜帶量。 \n而據《明報》報導,澳門國際軍事學會會長黃東指出,殲-20連續在航展中做出大載荷持續水平與垂直機動動作,整個過程中絲毫不減速,顯示機動能力超強,展示了實戰能力。不過,殲-20目前還做不出如殲-10B展現的「眼鏡蛇機動」、「落葉飄」等超機動動作。 \n他指出,「5年內不可能,10年內也不會形成同樣戰鬥力,因為動力未過關」。黃東說,殲-10B做到這一步用了28年,殲-20先要裝上中國自製渦扇-15「峨嵋」發動機,只有合格後,再裝上推力矢量噴管,需一步一步來。 \n \n

  • 珠海航展》殲20開彈艙閉幕秀 露兩款硬傢伙讓美軍擔憂

    珠海航展》殲20開彈艙閉幕秀 露兩款硬傢伙讓美軍擔憂

    正常陸媒及網路上大量討論進行矢量推力驗證飛行的殲-10B戰機時,時序進入雙11購物節轉移了網民的注意力,此時珠海航展最後一天排出新節目,讓開場的殲-20再進行一次4機編隊操演,最重要的是機隊還掛上導彈並打開彈艙,露出兩款讓大陸相當自豪的空對空導彈霹靂-10E、霹靂-15,而後者更是該型中距空對空導彈首次亮相。 \n \n據《鳳凰軍事》報導,這場殲-20編隊飛行表演從殲-10B身上奪回珠海航展最熱門戰機的寶座,也證實了早先大陸軍事專家的猜測:霹靂-10E空對空導彈將是殲-20戰機首要裝備對象。至於殲-20主彈艙內另一款中距空對空導彈,先前有專家猜測可能是已追上世界先進水平的霹靂-12導彈,最後是證實了是更新款、具有獨特性能的霹靂-15導彈。 \n \n報導說,霹靂-15是一款專為裝備殲-20研發的新一代主動雷達制導的中距空空導彈,未來將取代解放軍現役的霹靂-12。兩款的性能相比較下,霹靂-15的主動雷達導引探測距離由30km增加至50km,還新增抗干擾數據鏈,同時採用了國產新型雙脈衝固體火箭發動機,射程由霹靂-12的100km增至150-200km。美國太平洋空軍司令卡萊爾(Herbert Carlisle)在2015年曾表示「中國的霹靂-15讓我們幾乎所有導彈都過時了,我們必須抓緊研發新彈藥」。 \n \n報導還比較了殲-20與美軍F-22戰機的導彈裝備說,此次殲20主彈艙中的4枚中距導彈,數量比F-22戰機少2枚,但殲20的中距空戰打擊範圍比F-22(F-22裝備的AIM-120D導彈射程為100-120km)遠了50-80km,可以在F-22防禦範圍之外摧毀對敵方大型預警機、電子偵察機。更重要的是,中國還將這款遠程導彈整合到了殲-20的彈艙內,無需外掛,不會影響戰機的隱身性能。 \n \n相比此前霹靂-15在「2002」號殲20原型機上的首次亮相,此次殲20彈艙內掛載的霹靂-15採用了空軍現役空空導彈標準的藍白塗裝(霹靂-10E亦同),這顯示霹靂-15已列裝服役。 \n \n報導分析說,美軍F-22設計時是以AIM-120型導彈的尺寸設計主彈艙,導致日後無法安裝很多先進的大型空對空導彈,F-35也面臨了類似的問題,因止此選擇的導彈體型較小,射程也因此較短。相比俄羅斯的蘇-57戰機,則可以改裝其縱列主彈艙來搭載射程達300km的KS-172導彈,在對戰時可以在更遠距離對敵先發攻擊。而殲-20與蘇-57可以容納較長距的導彈,是因為研發時間較晚,這正是所謂後發優勢的具體表現。 \n

  • 以色列將購買先進F-15 具備彈艙及有限匿蹤

    以色列將購買先進F-15 具備彈艙及有限匿蹤

    據以色列免費報Hayom的報導,以色列最近將提出10幾年來最大的一筆對美軍購,總規模達到110億美元,包括戰機、運輸直升機和加油機。其中特別引起討論的是,購買的新戰機是F-15先進型,稱為F-15IA,而不是剛成軍的第5代戰機F-35。 \n \n報導稱,此次軍購的3部分是戰機、運輸直升機和加油機,其中後2者較重要,因為現有的機隊已非常過時,需要立即更換。新的空中加油機是從波音767客機開發改裝而成,性能相對成熟,可以在相對較短的時間內交付。而運輸直升機則決定購買2種,分別是V-22魚鷹式(Osprey)與CH-47契努克 (Chinook)。這批軍購將是美國波音公司的大進補,因為包括F-15戰鬥機、空中加油機、CH-47都是波音的產品,先前以色列與波音的合約能追溯到20年前。 \n \n然而,這筆交易主要的討論焦點還是在戰鬥機部分,因為以色列剛換裝F-35聯合打擊戰機,這是中東地區第一個F-35成軍的部隊,以色列也對它隱身能力相當滿意,曾打算再添購100架。 \n \n但是政策似乎發生了轉變,現在計劃購買至少一中隊數量的先進F-15,這批F-15引入部分匿蹤的設計,包括適型彈艙、匿蹤塗料,還有光電筴艙等設備,雖然無法做到F-35那麼好的匿蹤效果,但比先前的F-15在雷達截面上來的小。 \n \n支持採購F-15的大有人在,比如參與1981年轟炸伊拉克核反應爐(巴比倫行動)攻擊任務的飛行員茲夫.拉茲(Zeev Raz)就表示「F-35有科技優勢,但是F-15的合能力更符合以色列的需求」拉茲說:「當空軍需要大量而有效的轟炸任務,並且要在短時間內,到不同地區攻擊不同的目標時,F-15比F-35來的有效。」 \n \n另一個原因可能是,這也許將是以色列最後一次獲得F-15的機會,因為F-15的生產線已達尾聲,在海灣國家的大訂單完成後即將關閉,而在此之前,卡達與沙烏地阿拉伯已經為先進F-15提供了足夠的資金,此時趕緊入手,是最適合的時間點。 \n \n這項軍購還沒最終確定,預計以色列空軍會將最終建議書交給參謀總長和國防部,如此大規模的軍購案,決定權在10人的國防內閣身上。 \n

  • 美國F/A-18戰機將配備精準火箭彈

    美國F/A-18戰機將配備精準火箭彈

    美國海軍陸戰隊(USMC)所屬的F/A-18大黃蜂戰機(Hornet)又將有新武器, 也就是英國BAE系統公司所製作的WGU-59精準火箭彈(高精準殺傷武器系統2代,Advanced Precision Kill Weapon System II,APKWS II),可以使用這種火箭彈,對小範圍進行準確的炸射攻擊,不致於波及過廣。 \n \n詹氏防衛網(Jane’s Defense)報導,,美國海軍航空系統司令部(NAVAIR)在2月27日的推特中,發表了F/A-18戰機加掛APKWS火箭彈的照片,照片呈現APKWS被安裝到LAU-68F/A的7管火箭筴艙中,顯示該火箭應該已達到初期部署的程度 \n \n以往的空用多管火箭是無導引的,只能直直地向前飛,所以它的彈著範圍也比較大,是一種廣域型的武器。不過APKWS不同,它的尖端安裝有低成本的半主動雷射尋標頭(DASALS),同時彈翼上再安裝與翼面導引器,使得APKWS成為一種極簡單的導向飛彈。而且不管是尋標頭或是翼面導引器,都是隨插即用的,也就是只要把這些套件安裝在現有的無導引空用火箭上,就可以變成有導引的簡易飛彈。包括美軍現有的火蛇70型火箭(Hydra 70)都能夠改裝。 \n \n火箭彈進化,將會改變它的使用法,以往的無導引火箭是多枚齊射以增加破壞範圍,如同蜂砲一樣。但是未來每一發的火箭彈都很精準以後,它就是只針對該殺傷的區域攻擊,能夠減低不必要的傷害。 \n

  • 國軍曾用達姆彈?宋兆文怒斥「子虛烏有」

    國軍曾用達姆彈?宋兆文怒斥「子虛烏有」

    國史館與 高雄市立歷史博物館 最近合作出版新書《 解密,國際檔案的二二八事件 》,指稱在228事件期間,國軍曾用達姆彈攻擊群眾。然而軍事專家宋兆文表示,達姆彈是特殊口徑的特殊子彈,與國軍步槍根本就不合用,他怒斥此說根本就子虛無有。 \n \n \n由孫文學校與藍天行動聯盟合辦,在台大校友會館4樓舉行的「二二八真相與謊言」資料展, 宋兆文出席開幕記者會時指出,所謂「達姆彈」(dumdum bullets),指的是英國在1897年,由印度加爾各答的達姆兵工廠生產的一種打進人體會爆開的歹毒子彈,口徑是零點303吋(7.6公釐),由英國造的303步槍專用,303步槍子彈是十發裝填,槍上的彈艙成梯型的突出槍腹,與國軍當年制式的79步槍採用的7.92步槍子彈口不同,如何裝填?再者,達姆彈之所以會爆開,是因為彈頭前端露出鉛頭,後端披著銅衣,打中物體時崩碎,必須特殊工藝製作。假如國軍使用達姆彈,為何證據極少?可見其說並不可信。 \n \n國史館出的這本新書,是依據美國台北領事傳給美國大使的幾份機密電文,指稱二二八事件是專賣局人員在2月27日殺害女商販,結果事態失控擴大,隔天演變更大規模的全面衝突。不過顯然當年美國領事的這些說法與事實不符,首先女商販林江邁是在與緝私員拉扯中被手槍槍托打傷,之後她就送醫就治,之後對群眾與政府的衝突毫無所悉,自此與二二八事件再無關連。但是在當年謠言滿天飛的情況,都謠傳林江邁已被殺,群眾的憤怒居然源自於不真實的謠言。 \n \n另外關於國軍在二二八期間使用達姆彈的說法也並不新鮮,早在2007年由中研院院長黃彰健所主編的《二二八事件真相考證稿》當中就對此說進行研究,發現除了美國領事館有此說以外,在醫院傷者的就醫紀錄、國軍槍械造冊當中,都沒有疑似達姆彈的記錄,顯然僅是孤證,而歷史研究上是「孤證不立」。 \n \n另有網友發現,在二二八紀念公園內展出的疑似達姆彈,實際上是日軍38式步槍的6.5公釐「有坂子彈」,而友坂子彈可能因為工差較大,彈頭被甲過薄,碰撞目標後容易導致彈頭變形,在300~600公尺的範圍擊中時,也會造成類似達姆彈的情況,這應該才是所謂達姆彈的真相。 \n \n至於在國史館的新書中稱「民眾在3月3日之前都只拿棍棒毆人,沒有拿武器」也不正確,因為早在2月28日下午,群眾已經攻佔過了台北市警局了,當天槍械早已外流,並且群眾持刀械砍殺外省人的行徑相當嚴重,據當時記者唐賢龍的說法「2月28日那一天,台北市到處都流淌著外省人的鮮血,四處都是外省人的哀號」,而這些資料都在國史館歷年所出版的二二八事件檔案彙編所有收錄,因此國史館該做的功課,應該是理清這些資料當中,矛盾的說法何者可信,何者屬於片面說法,以整理出全面而可信的真實全貌。 \n

  • 霹靂-8與鷹擊-91上身 陸殲-10B首秀鐵手

    霹靂-8與鷹擊-91上身 陸殲-10B首秀鐵手

    中國利用近日舉行的「航空飛鏢2017」競賽,首度展現殲-10B的對敵防空壓制(Suppression of Enemy Air Defenses,SEAD)任務電子對抗莢艙,顯示它能為中國空軍再添戰力。 \n對敵防空壓制是一種軍事行動,在於壓制敵方陸基的防空火力,如地對空導彈與防空高射砲等,主要為攻擊的初期行動。而美國也稱作「野鼬」(Wild Weasel)任務或「鐵手」(Iron Hand)任務。 \n據《IHS詹氏防衛周刊》(IHS Jane's Defence Weekly)報導,殲-10B戰機10日在吉林長春空軍基地競賽後的展示活動上,展示掛載了兩枚鷹擊-91反輻射飛彈(ARM)。而鷹擊-91是中國以前蘇聯所製造的Kh-31P重型空射反艦飛彈為基礎,加以仿製並改良的版本,有反輻射版與空對地版。 \n據稱鷹擊-91需要導引系統莢艙,而當天在殲-10B的機身掛架上,便可以看到它的蹤影。 \n事實上,早在2009年時,就有消息傳出,鷹擊-91飛彈能武裝殲-10A。然而,當時並沒有看到它有像殲-10B的西南電子設備研究所的K/RKL007A電子支援措施/電子對抗(ESM/ECM)莢艙。 \n分析指出,這莢艙或許能賦予或加強殲-10B自動攻擊電子目標的能力。 \n觀察者網的軍事評論指出,這次殲-10B所展示的外掛,機翼外側為霹靂-8訓練彈、中間為鷹擊-91訓練彈,內側為雷射導引炸彈配重彈,進氣道下方小吊艙左側為電子對抗莢艙,而右側為資料鏈莢艙,這主要是展示殲-10B強大的外掛能力。 \n從中國軍網發佈的「航空飛鏢」競賽照可以看出,在空地突防競賽階段,殲轟-7A機翼下掛載了KRL-700A莢艙。分析指出,其實這並不奇怪,由於殲轟-7A及殲-10B都是中國自製的主力戰機,應該能通用掛載物。 \n此外,分析並稱,中國空軍依殲-10B、殲轟-7A等戰機,藉由配備各式自衛干擾莢艙,攻擊性干擾莢艙與ELINT情報搜集系統等,已經初步建立起SEAD作戰能力及編隊的電子壓制能力。

  • 內部彈艙掛彈 殲-20造價5億人幣

    內部彈艙掛彈 殲-20造價5億人幣

     中國殲-20戰機專案的初步成本為371億人民幣,包括8架原型機和6架生產機型,換算成一架殲-20的成本為4.5至5億元(人民幣,下同)。不過,外媒稱,該戰機存在2項風險。 \n 搜狐軍事網引用外媒的報導,一架殲-20比一架蘇-27戰機還要貴,蘇-27的成本為3000萬美元(約2億元人民幣),殲-20戰機壽命為40至50年。 \n 殲-20主要的技術風險存在於發動機和新型相位陣列雷達。在造出全新的渦扇發動機前,中國設計師將WS-10太行發動機當做臨時的解決方案。殲-20飛機正面的有效反射面積為0.2平方公尺。裝備兩具推力為15公噸的發動機。相位陣列雷達探測空中目標的距離達200公里。 \n 殲-20是中國最新研發的一款第五代戰鬥機,而判定第五代戰鬥機的一個標準就是隱形性能。為此,第五代戰鬥機採用內部彈艙來掛載飛彈,而非機外掛架。因此,彈艙內部的結構就非常重要。 \n 從2011年起,網路上就不斷出現關於殲-20戰機研發各種傳說。另有消息稱,台灣可能購買F-35戰機服役。而殲-20要到2019至2020年才能達到戰備目標,與美國新一代戰機相比,還落後10至15年。

  • 陸區域戰爭殺手鐧 東風-16開彈艙

    陸區域戰爭殺手鐧 東風-16開彈艙

     南海仲裁案結果出爐後,中共中央軍委副主席范長龍隨即於近日到南部戰區視察,大陸官媒在此次視察中首度曝光了東風-16並打開彈艙、揭露彈體的畫面,而南部戰區的主力戰機如轟-6K、殲轟-7也全部上鏡。此外,大陸也發布南海相關海域禁航、準備軍事演習的公告,陸媒指出,這次演習很可能包含較大規模的聯合登陸演習。解放軍的這一系列動作是要向南海展示力量。 \n 環球網21日報導,范長龍近日視察南部戰區,央視首次曝光了東風-16彈道飛彈打開彈艙的畫面,畫面顯示3輛東風-16的運輸起豎發射車一字排開進行打開彈艙的相關操作演練。 \n 火力能覆蓋南海島礁 \n 報導稱,東風-16發射車採用截面近似橢圓的飛彈艙,這為飛彈彈體提供了更大的空間,而東風-16又攜帶了更精密的導引控制系統,封閉的飛彈艙可以提供更精確的溫度、溼度控制,確保飛彈的可靠性;東風-16比前一型的東風-11、東風-15具有更高的精度以及更強的突防能力,足以突破以「愛國者-3」為代表的末段飛彈防禦系統。 \n 除了東風-16外,央視畫面還出現了解放軍空軍的轟-6K戰神及其部分機載彈藥的畫面,包括250公斤低阻力炸彈、250公斤和500公斤高阻炸彈等非導引彈藥,暗示火力能覆蓋南海島礁。畫面還出現了轟油-6加油機的加油裝置,顯示該機將為殲-8F、殲-10戰機進行空中加油,讓其能夠在南海縱深巡航;畫面並同時出現了運-8警戒機,和攜帶疑似「鷹擊-83」反艦飛彈的殲轟-7。此次解放軍空軍出現的機型足以支持進行一場區域戰爭。 \n 海空軍將大規模演習 \n 此外,大陸發布的南海禁航演習海域位於海南島東部,此區域有兩大特點,一是面積小,二是包含了海南島部分陸地,此次演習很可能是一次較大規模的登陸演習。 \n 報導引述專家的話稱,海、空軍分別進行了大規模演習,但基本上是各自進行。此次演習有可能是在各方單獨完成演訓後進行聯合登陸作戰演習。而如果火箭軍的東風-16也出現在演習中,並在南海發射,那將會非常具有宣示意義和轟動效應。

  • 俄國T-50彈艙確定實用化 試射影片公開

    俄國T-50彈艙確定實用化 試射影片公開

    俄羅斯第5代戰機T-50,其內部彈艙如何配置一直諱莫如深,雖然官方的公開資料,說明內部彈艙至少可以掛載6枚飛彈(2枚短程,2枚中程),但是卻鮮少有開啟的畫面,反而常出現翼下外載武器的配置。也因此外界經常推測,T-50的彈艙研發有很大的難題。 \n \n不過在臉書網頁「Su-50(FGFA) 」,曾公布一則「今日俄羅斯」(Russia Today ,RT)的T-50性能展示影片,在3:00時,出現了T-50開啟機腹彈艙發射飛彈的畫面,雖然時間不到5秒,卻能夠很明顯的看到彈艙開啟,抛出R-77飛彈發射,隨即關閉彈艙的連續畫面,可惜空拍的鏡頭較遠,看不清楚彈艙的細節。 \n在4月時,網路上也有一張T-50開啟機腹彈艙發射短程飛彈的畫面,當時佐證的資料太少,因此沒有受到注意,但經過新聞影片的佐證,應該可以確定T-50至少已完成機腹彈艙的實用化。 \n

  • 俄國T-50戰機完成彈艙實用化

    俄國T-50戰機完成彈艙實用化

    據大陸軍事網站「觀察者」的報導,俄羅斯第五代機原型機T-50(PAK-FA)終於取得了第五代戰機最重要的進展,也就是可以用內載彈艙發射武器。「觀察者」稱,俄羅斯聯合航空製造公司(OAK)軍用飛機設計局負責人弗拉基米爾•米哈爾洛夫表示, T-50戰鬥機在日前成功地從機身彈艙內發射了飛彈。這是T-50戰機的首次。在此之前,T-50一直只能用翼下掛架發射武器。T-50戰鬥機裝備有兩個“居中的隔艙”,用來在機身艙內部安置航空武器。除此之外,在該戰鬥機的機翼艙也有兩個隔艙,可以用來裝配近距空對空導彈。 \nT-50戰機的彈倉長久以來一直非常撲朔迷離。儘管大家都猜測T-50至少在機腹有配置4枚飛彈的空間,但是卻從未在媒體前打開過。T-50在2014年曾多次進行翼下掛彈試飛,所以外界不斷有傳言,推測T-50的彈倉設計可能遇到技術問題,前陣子曾有傳言指出,T-50的彈倉在第一次空中開啟時,艙門就被巨大的氣流吹壞,甚至損壞機體。後來又有傳言,T-50的中間機身強度不足,無法承受複雜的彈艙設計。從此次米哈爾洛夫的表態看,這些傳聞也許都正確,T-50的確花了很多時間在解決這些問題。 \n不過目前確知T-50的彈倉問題已經基本解決,使得這款實驗機離完成研發又更近了一步。 \n這對印度來說也是個好消息, 印度與俄羅斯共同合作第五代戰機計畫(FGFA)就是以T-50為設計基礎,因此T-50解決了重要技術問題,也就代表FGFA計畫可以順利進行。 \n

  • IDF飛官誤觸導爆索 座艙罩彈飛

    IDF飛官誤觸導爆索 座艙罩彈飛

    空軍台南443聯隊一架雙座IDF經國號戰機,本月2日在執行訓練飛行前,當戰機在機堡內執行開俥程序,疑似機務人員未將座艙罩起爆手柄安全插韒拔掉,後座中校飛官卻疑似違反安全程序將插韒拔除,引爆座艙周邊導爆裝置,造成座艙罩彈飛的意外事故,肇事中校飛官已遭停飛調查,這也是空軍該型戰機首次發生類似飛安事故。 \n \n據了解,本月二日下午一點半,443聯隊執行例行性新進飛官訓練飛行任務時,肇事的中校帶著學弟,在機堡內登機進入座艙進行著裝。著裝完畢後,進行發動機開俥安全檢查時,坐在後座的中校,發現位於座艙右側的座艙罩起爆手柄,安全韒還插在上面,未依規定停止開俥,要求機務人員檢查拔除,竟不假思索的順手拔起插韒。 \n \n結果立刻引發起爆裝置發生連鎖作用,座艙四周的引爆裝置起爆,引起一連串巨大聲響,座艙罩遭到彈飛,兩位飛行員則當場嚇傻在座艙內,地面機務人員則抱頭趴在地上掩蔽。 \n \n機務人員發現出狀況,立刻通報戰情及飛航管制室,連基地消防車都立即直奔機堡待命,而當天下午所有的訓練飛行也全部停止,幸好兩位飛行員除了受驚嚇外,並未有明顯外傷。 \n \n空軍官員表示,座艙起爆裝置威力雖大,但僅止於將座艙罩四周的固定連接鎖炸開,並不會對人員有任何傷害。但官員也遺憾表示,「百思不得其解,資深飛行員怎麼為犯下這起錯誤,幸好該位中校是拔掉座艙罩起爆插韒,萬一是拔起彈射椅安全插韒,事發地點又在機堡內,鐵定成為肉餅。」 \n \n空軍官員表示,類似的事件在二十餘年前也發生過一次,中部清泉崗基地也曾發生過一位F-104機務人員,在機堡內進行檢修時,誤觸彈射椅安全插韒,導致坐在座艙內的機工長被超過20G力的彈射椅彈出,當場夾死在機堡上方。 \n \n資深IDF飛行員指出,戰機在起飛前都會由飛行員及機務人員進行一連串的安全檢查,機艙外的所有安全插韒都由機務人員負責拔除,機艙內彈射椅安全韒由飛行員負責拔除,座艙罩起爆裝置理應也由機務人員拔除,這位飛行員實在太疏忽,做了不該做的動作。 \n

  • 殘骸會說話 馬航遭高爆彈摧毀墜落

    殘骸會說話 馬航遭高爆彈摧毀墜落

    專家分析馬航MH17殘骸指出,馬航當日遭地對空飛彈攻擊時,並不是被飛彈直接命中,而是飛彈在目標區20公尺範圍爆炸,散放出一團高爆彈,造成機艙前艙受損,氣壓急降爆裂造成悲劇。 \n據《金融時報》網21日公佈一張馬航客機殘骸照片指出,這是首次有確鑿證據顯示客機是被地對空導彈擊落。《泰晤士報》也引述防空專家分析稱,有彈孔的機身殘骸編號顯示中彈殘骸屬前艙部分。 \n在該照片中,可見殘骸中央有一大洞,四周有小孔及燒焦的痕跡。該塊客機殘骸是墜機地區的村民7月17日從後院拾獲的,《金融時報》將照片交給倫敦兩名軍事專家及一名前戰機機師看,3人認為這是波音777機頭艙口附近的殘骸,而殘骸上的損壞符合導彈所造成的狀況。 \n多位專家表示,殘骸中央的大孔,是當飛機在一萬公尺高空遭射擊後,機艙氣壓急降爆裂所造成的。軍武專家指出,地對空導彈設計並不在於直接擊中目標,而是在目標20公尺範圍內爆炸,造成最大破壞。 \n美、烏一直稱馬航客機是遭烏克蘭親俄民間武裝分子用山毛櫸導彈擊落的。軍事專家布郎克(Justin Bronk)說﹕炮彈洞口的大小跟被山毛櫸射擊造成的效果一致。來自國際戰略研究所的巴里(Douglas Barrie)則表示,殘骸上的彈洞,「符合地對空系統的高度爆炸性彈頭所造成的破壞。」但兩人同時表示,要掌握客機到底如何墜毀,仍需進一步調查,包括對機身上的爆炸殘留物作化學檢驗。 \n另有報導稱,MH17殘骸散佈在十平方公里範圍,其中有殘骸是在空中解體時掉落,駕駛艙及部分頭等艙的殘骸墜落地點和其它殘骸距離較遠,可見MH17應是前艙遭高爆彈擊中。 \n \n新聞來源 http://www.ft.com/home/asia \n

  • 曝光 殲─20試飛2年 首見掛彈飛行

    曝光 殲─20試飛2年 首見掛彈飛行

     據美國軍事網站「戰略之頁」報導,近日在大陸互聯網上流傳的一組照片和視頻「很可能是殲─20掛載武器飛行」的第一批資料。而對於大陸軍方研發殲─20,俄羅斯媒體讚嘆,其在部分設計已經超越美國的F─22隱形戰鬥機 。 \n 報導稱,大陸互聯網上過去幾周流傳的照片和視頻清晰的展示了殲─20隱形戰鬥機在飛行中打開武器艙,彈出導彈架的過程。 \n 分析人士指出,從視頻中可以看到殲─20戰機的導彈發射架與裝備在美國F─22猛禽隱形戰鬥機上的完全不同;殲─20的武器艙門關閉後,導彈依然掛在發射架上,這樣的設計有利於減小阻力和飛機被雷達鎖定。 \n 俄羅斯軍工綜合體新聞網則認為,上述的設計有利於繼續保持飛機較低的有效散射面積,並確保隱身性能,相較於F─22在發射AIM─9導彈時,必須在導彈發射前維持艙門開啟一段時間的設計(易增加飛機有效散射面積,容易被敵方雷達截獲),大陸殲─20的設計顯然更為聰明。值得注意的是,殲─20自首次試飛2年多後帶彈飛行,可能已經準備好進行武器測試。不過,這次帶彈飛行也可能是大陸工程師想測試武器艙和導彈架的設計能否正常工作。 \n 據悉,殲─20掛載了採取紅外導引系統的「霹靂─10」空對空導彈。

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