搜尋結果
以下是含有彎靠高雄港的搜尋結果，共29筆
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長榮長賜輪 轉進CES航線
曾經在2021年3月堵住蘇伊士運河舉世聞名的長榮（2603）旗下長賜輪（Ever Given）因船隊調度，轉進大陸-歐洲班車航線（CES），已不再彎靠台北港及高雄港，12日長賜輪完成高雄港裝卸貨物駛離後，國人將無法親眼目睹長賜輪身影。
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長榮首艘2.4萬TEU大船 長範輪駛進台北港
長榮海運第一艘2.4萬TEU級巨無霸貨櫃輪「長範輪」今日首航台北港，是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一，同時也是歷年來靠泊台北港、台灣各商港噸位最大的貨櫃船，港務公司特別派遣拖船進行噴水儀式，並特別致贈首航紀念牌，迎接這艘「超重量級」的大船進港，也為台北港的營運開啟嶄新的一頁。
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高雄港Q2裝卸量 衰退幅度擴大
美國商務日報近日發表的最新統計顯示，去年全年全球50大貨櫃港當中，以越南蓋梅港成長率最高，年增率高達72.5％，超越高雄港站上全球第15排名，這麼大的轉變，完全拜中美貿易戰之賜，高雄港今年能不能靠陽明所屬THE聯盟兩萬箱（20呎櫃）大船彎靠，讓裝卸量重回15之上還有待觀察。
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高雄港 可望躋身全球前十大貨櫃港
高雄港第六貨櫃中心9日上午迎來全球最大2.4萬箱（20呎櫃）貨櫃船「韓遠格但斯克」彎靠，這艘船是與陽明海運同屬THE聯盟的韓新遠洋（原現代商船）所有，未來韓遠這一系列八艘同級船將投入聯盟的亞洲-歐洲FE3航線。因為超大船衝高裝卸量，高雄港今年有機會晉升為全球第十大貨櫃港。
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高雄港迎貴客 迎全球最大貨櫃船王彎靠
高雄港第六貨櫃中心9日上午7點迎來全球最大2.4萬箱（20呎櫃）貨櫃船「韓遠格但斯克」彎靠，這艘船是與陽明海運同屬THE聯盟的韓新遠洋（原名韓國現代商船）所有，未來現代這一系列8艘同級船將投入聯盟的亞洲-歐洲FE3航線。這艘船船隻甲板面積相當於3.4個足球場大，船高約20層樓，船長399.9米，超過高雄85大樓的347.5米。
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獨家》全球最大2.4萬箱貨櫃船 本月彎靠高雄港
高雄港第六貨櫃中心7月9日將迎來全球最大2.4萬箱貨櫃船「現代格但斯克」彎靠，這艘船是與陽明海運同屬THE聯盟的韓國現代商船所有，未來現代一系列8艘同級船將投入聯盟的FE3航線，每雙周彎靠高雄一航次，定期航行亞洲-歐洲航線，陽明擁有其中3,500箱艙位。
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世界夢號郵輪 加碼高雄航次
台灣港務公司3日與高市府聯合舉辦「星夢郵輪世界夢號高雄港首航記者會」，雲頂郵輪集團總裁朱福明表示，看好高雄港郵輪發展潛力，並支持台灣港務公司優化郵輪泊靠及旅客通關環境的努力，8月26日航次在2週內完銷後，3日宣布加碼，7月1日將加開一航次到高雄港。
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豪華遊輪世界夢號 暑假將航行高雄3航次
台灣港務公司3日與高市府聯合舉辦「星夢遊輪世界夢號高雄港首航記者會」，雲頂遊輪集團總裁朱福明表示，看好高雄港遊輪發展潛力，並支持台灣港務公司優化遊輪泊靠及旅客通關環境的努力，8月26日航次在2週內完銷之後，3日宣布加碼，7月1日將加開一航次到高雄港營運。
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銀海郵輪首航 今年10艘頂級郵輪停靠高雄
銀海郵輪(SILVERSEAS)旗下巴拿馬籍的「銀葉號(SILVERWHISPER)」，今（23）日上午9時首航高雄港，臺灣港務公司高雄港務分公司陳劭良總經理特致贈首航紀念牌，並準備原住民舞蹈及元宵小提燈來迎接這群嘉賓。今年將有10艘頂級郵輪彎靠高雄港。
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郭添貴3步棋 老店大變身
台灣港務公司總經理郭添貴，2年前掌舵迄今，從貨櫃航運、資產活化及遊輪觀光等3大面向著手，要將台灣港務公司帶向榮景。目前雖然還有許多重大建設和工程仍在進行中，不過他樂觀預估，大變身之後的台灣港務公司，收入來源擴大，在2022年開始，每年營收將持續穩定成長。
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高雄港喜迎「威士特丹號」郵輪 預計3年9航次載來歐美旅客
臺灣港務公司高雄港務分公司為歡迎荷美集團旗下「威士特丹號」郵輪於12月16日再度來到高雄港，特辦理在地文化體驗活動及迎賓表演，迎接到港的1,850名外籍旅客。該郵輪是高雄港今年最後一艘彎靠的郵輪，預計近三年有9航次長程線搭載歐美旅客到高雄港。
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高雄七貨櫃完成招商，下周與長榮海運簽下租約，可供5艘2.2萬箱最大型船彎靠
高灣港務公司第七貨櫃中心已經完成招商，預計下周二（11日）在高雄國賓飯店與長榮海運正式簽下租約，首批2.5座碼頭預計民國111年啟用，第二期2.5座112年啟用，將可供5艘2.2萬箱（20呎櫃）最大型貨櫃船彎靠，總裝卸量4百萬箱，將大幅提升高雄港靠泊條件，鞏固樞紐港地位。
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逼走中遠海運 高雄港恐將嚴重邊緣化
高雄港近日陷入「中資木馬入侵高雄港」爭議，航港業界指出，高雄港自2000年失去全球第三大貨櫃港寶座後就節節敗退，去年已經退居第15名，原本租用碼頭的9大航商現也只剩下6家，這次如果再趕走陸資中遠海運，高雄港恐將嚴重邊緣化。
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長榮海運簽高雄港第7貨櫃中心50年租約 預計9月簽約
高雄港推銷了8年多的第七貨櫃中心，明年3月第一期2.5座深水貨櫃碼頭即將完工，終於傳出長榮海運已決定簽下50年長期租約的消息，雙方預計分別經各自董事會同意後，在今年9月正式簽約成交。
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4月起前十座碼頭停止商船與漁船彎靠 高雄港務公司硬幹 業者痛罵
高雄地區船務與裝卸業者指控，台灣港務公司配合高雄市政府發展觀光遊憩，新港區還未完工就開始釋出舊碼頭，造成港口擁擠問題，雖然交通部長賀陳旦指示要有解決方案，港務公司高雄分公司昨（26）日仍宣布4月起前十座碼頭停止商船與漁船彎靠，業者痛罵港方是配合高雄市政府選舉做成績，明知有問題還硬做。
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拚觀光遊憩 高雄港散雜貨碼頭好塞
高雄地區船務與裝卸業者指出，台灣港務公司配合高雄市政府發展觀光遊憩，新港區還未完工就開始釋出舊碼頭，加上一例一休造成的勞工不足問題，散雜貨碼頭塞港問題日益惡化，上周五候港船隻多達20艘，船期延誤天數拉高到5天，嚴重影響我國港口競爭力並牽動物價。
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台北港貨櫃碼頭公司 3期工程擬延20年
台北港貨櫃碼頭公司以BOT方式取得的台北港貨櫃儲運中心7座碼頭，前兩期4座直到去年開業滿7年才開始有獲利，但利用率也僅64％，第3期3座碼頭之前經獲准延後3年興建，去年年底到期，該碼頭公司提出再延後20年要求。業界認為該公司顯然是對後市相當不樂觀。
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高雄港郵輪 停靠數跌7成
高雄港停靠郵輪數量從去年46艘暴跌至今年13艘，跌幅高達7成，重挫高雄發展郵輪產業信心。地方民意代表指出，郵輪彎靠數能否逆轉勝，關鍵在於港務公司旅運大樓工程能否如期如質完工，讓高雄成郵輪母港城市帶動經濟就業，相關問題在港灣城市論壇後備受矚目。
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達飛超大型貨櫃船試航高雄 暫無定期彎靠計畫
高雄港昨（9）日迎來高港歷年彎靠最大型貨櫃船-法國達飛航運旗下的1.8萬箱（20呎櫃）「班傑明富蘭克」輪，不過其在台分公司達飛通運表示，本航次是試航性質，因為貨量考慮，總公司目前並沒有將該系列船舶定期彎靠台灣的計畫。
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麗星郵輪今年不來了... 高雄港掉輪 彎靠遊輪對半砍
高雄推動遊輪母港，過去2年彎靠遊輪艘次屢創高峰；不過，今年因主力大戶麗星郵輪只擁抱基隆，導致彎靠高雄港的遊輪出現「掉輪」情況，彎靠艘次恐將對半砍，從2015年的46艘次暴跌到今年20艘次左右、跌幅逾50％！高雄海洋局等相關單位正全力挽救頹勢，與遊輪公司、旅行社溝通，促成包船彎靠高雄港。