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以下是含有形成產業聚落的搜尋結果,共231

  • 嘉縣設科學園區 嘉市拚產業升級

    嘉縣設科學園區 嘉市拚產業升級

     嘉義市議員蔡文旭27日在議會定期會上表示,嘉義縣急起直追籌設科學園區,嘉義市蛋黃區的優勢要有危機感,督促嘉義市要超前部署、開發產業。市長黃敏惠表示,縣市合作互利共榮,嘉義市推動產業創生就是促進產業升級。

  • 海洋科技產業創新專區離岸工程中心正式動工 建置國家級試驗場域

    國內首座離岸工程與水下技術研發之國際級操作試驗水池「離岸工程中心」於27日正式動工,離岸工程中心參考國際標竿實驗室,建置具備模擬實海域之風、波、流環境條件的深水池,可提供離岸風電產業多元化服務,並配合離岸風電第三階段區塊開發政策,期待成為亞太地區離岸風電海事工程的重要試驗、訓練及技術研發基地,協助相關產業業者創造500億元以上產值。

  • 中國新視野-大陸向氫能邁大步

     2020年9月中國在聯合國大會上向全球宣布2030年前碳達峰、2060年前實現碳中和的目標後,氫能成為大陸新能源應用最熱門的名詞。近日美國氣候特使凱瑞(John Kerry)和中國氣候變化特使解振華在上海會晤,雙方會後的聯合聲明提到,中美將透過包括綠色氫能等技術,降低工業和電力領域脫碳,更讓氫能發展在中國受到高度關注。

  • 橋科招商 陳其邁端再生水打包票

    橋科招商 陳其邁端再生水打包票

     全台缺水,特別是科技園區內的科技廠商首要關注,高雄市長陳其邁力推的橋頭科學園區7日舉行招商說明會,他強調投資高雄正「對時」,並打包票市府超前部署,未來高雄再生水每天可供應14萬噸,高科技產業用水絕對沒有問題。

  • 工商社論》培養科技人才,沒有終南捷徑!

    工商社論》培養科技人才,沒有終南捷徑!

     從去年到今年,在台積電的帶領下,台股每每屢創新高,護國群山,功不可沒。3月底,政府更積極推動「國家重點領域產學合作及人才培育創新條例(草案)」(以下簡稱「產學創新條例」),決挹注96億,在12年之內培育半導體與人工智慧的重點領域專業人才,希望乘勝追擊,在12年內,培育出4,800位半導體的專業人才。但這樣的政策思維,是否有當,值得進行更深入的討論。

  • 後繼無人 嘉縣朴子移屋技術恐失傳

    後繼無人 嘉縣朴子移屋技術恐失傳

     台灣移屋產業主要集中在嘉義縣朴子市崁前、應菜埔2個村落,建物有需要移動、轉向或升高、扶正,就能看見移屋達人身影,又有「現代版愚公」之稱,鼎盛時期曾高達20多家,但隨著專業匠師凋零、產業式微,現僅存可能不超過10家。61歲移屋業者郭明船兒子郭永億、郭梵迪原是職業軍人,為承接家業,毅然返鄉跟著爸爸歷練,最近雖貼出徵才告示,但僅1人應徵,讓他們憂心專業技術瀕臨失傳。

  • 工具機公會理事長許文憲:國產工具機 盼助護國神山群

    工具機公會理事長許文憲:國產工具機 盼助護國神山群

     台灣工具機暨零組件公會理事長許文憲指出,台灣工具機廠及零組件業訂單能見度看到第二季,今年工具機出口值年增率可望從15%上修至25%~30%,年產值上看1,500~1,800億元。此外,半導體已壯大為台灣的護國神山群,工具機業應該努力跨足半導體設備領域,但這部分需要政府扮演重要推手。

  • 工商社論》我們有沒有能力再新設科學園區?

    工商社論》我們有沒有能力再新設科學園區?

     科技部在2021年1月,修訂「科學園區新設園區遴選作業須知」,就環境條件、開發潛力、開發執行的三個評估面向,增補訂定為數13個的「政策環評」衡量指標。科學園區的開發,重視對於地方的環境衝擊,是一樁好事。然而,從「科學工業園區」到更名為「科學園區」,讓樣態更多元的產業和廠商進駐,必須正視國土計畫,尊重地方政府,還要避免雨露均霑式的設置科學園區,以免浪費國家有限的資源。

  • 陳其邁:高雄形成最完整的半導體產業聚落

    陳其邁:高雄形成最完整的半導體產業聚落

    疫情和美中貿易戰使得全球供應鏈重組,資金大量回流台灣。在全球半導體大鬧晶片荒之下,半導體相關產業近期也紛紛投資高雄,不僅自陳其邁市長上任後3個月內招商就已破千億,2021年預約投資額也破千億。陳其邁2021年3月16日於投資高雄產業論壇指出,市府將加速橋頭科學園區、亞灣5G AIoT創新園區開發,並在半導體的材料、設備上串起最快、最短的短鏈,形成最完整的半導體產業聚落。

  • 《產業》新能源車產業資安聯盟成立 MIH平台廠商破800家

    在鴻海研究院諮詢委員、台灣科技大學資管系吳宗成特聘教授的號召之下,包括台灣微軟、趨勢科技、奧義智慧科技、鴻海科技集團等,今天攜手倡議成立「新能源車產業資安聯盟」,希望讓產業了解新能源車資安問題的重要性與發展潛力,從對於cybersecurity重要性的認知開始,逐步建立分享技術應用與規範平台,描繪出新的產業藍圖、形成產業聚落。

  • 助塭仔圳568工廠搬遷 市府編近億

    助塭仔圳568工廠搬遷 市府編近億

     新泰塭仔圳計畫開跑,眼看今年9月、12月將分波啟動拆遷作業,目前卻仍有568家違章工廠還找不到土地,新北市長侯友宜昨視察成功搬遷的必榮實業公司時表示,市府祭出租金補助計畫,除提供業者2年、每月每坪200元補助,也推動產業用地媒合專案,幫助業者合法轉型,根留新北。

  • 林佳龍推得動嗎

    林佳龍推得動嗎

     國內推動高達4000億元的軌道前瞻建設巳勢不可逆。惟近5年來各項軌道前瞻建設計畫,除可行性研究及綜合規畫需依時序辦理外,更重要的相關配套─107年3月前行政院長賴清德所定下國內軌道產業發展3大策略,迄今仍步履蹣跚,不見寸進,讓人看不到春燕的到來,這難道是當今「有政府,會做事」的應有表現嗎? \n 雖然交通部每年均依院定策略辦理軌道(尤其輕軌)系統國產化提升比例說明會,但沒有經濟部就所提升比例之軌道系統項目訂出材料規格及產品標準,縱有國產化比例之提升,也僅是空談而已。至於未來接手營運之公司也必然會大幅增加交通部所提升國產化比例項目之「故障檢修」、「預先檢修」工作量,恐亦不敢擔保軌道系統營運之穩定性與列車運行可靠度之達成。 \n 交通部雖已成立「財團法人鐵道技術研究及驗證中心」,並選址高雄燕巢興建廠房及相關設施,可惜更重要的軟件,相關產品標準及檢測驗證標準作業程序,如經濟部未能提前配合完成,該中心縱使開始運作,亦難有所開展並對國內軌道產業有所助益。更不用說近期內會有助於南部地區形成軌道產業技術新聚落。 \n 尤有甚者,近日媒體披露去年「台鐵」先後爆發「國車國造」之巡軌車被解約、工程車履約驗收不合格,今年國造新車採購也同樣有驗收難以過關之窘境。這不就是主政者對推動國內軌道產業國產化步調遲緩的具體後遺症嗎? \n 最近亦有日本媒體人士在國內媒體投書,指出過去「台灣高鐵」列車採購,因國內高層與日本合作,以「騰籠換鳥」方式,把「台灣高鐵」原應採購歐盟系統列車,換成歐日混血車種700T型列車,這才導致今日台灣高鐵要向日本原廠採購列車組,竟然每組列車要新台幣50億元天價,要台灣高鐵用「買飛機價格買火車」,在令國人遺憾生氣之餘,還要被日本人暗中竊笑白痴。 \n 輕軌建設是前瞻計畫的重中之重,是各地方政府極力爭取的施政主軸,更是國內軌道產發展的核心,交通部把它當作「國車國造」的重要方向,可以說目標正確。但是仍有如下問題:一、國內發展軌道建設,迄今軌道材料及產品既沒有自己的規格也沒有標準;二、各地方政府建設輕軌系統都要求客製化,未來全國輕軌系統會如八國聯軍,這怎能有利於國內軌道產業發展;三、由於國內軌道發展遲緩,產業人才流失,養成又不易的問題巳浮現;四、國內大小廠商參與投標或為國外大廠分包廠商的機制迄未建立。這些問題未解決,談發展國內軌道產業,無異緣木求魚。 \n 行政院是一個團隊,交通部作為一個軌道產業發展的最主要主政者,縱然相關部會步調遲緩,交通部難道不應負起「協助者」的角色嗎?交通部長林佳龍是民進黨重量級的人物,能否為國內軌道產業發展開創蓬勃發展的新契機,就拭目以待了。 \n (作者為前交通部長)

  • 中國發展養老業 促網路巨擘投入

    中國發展養老業 促網路巨擘投入

     大陸高齡化日益嚴重,為解決此一迫切難題,包括國家發改委等3個政府機構決定聯手,並公布鼓勵政策大支持養老優勢企業,推動品牌化連鎖化發展,並透過網路巨頭全面加速發展老年產業,形成龐大商機,吸引資金活水進駐。 \n 大陸國務院公布《國家積極應對人口老齡化中長期規畫》,明確對人口老齡化綜合創新提出先行推動的要求,希望透過示範企業帶動整個老年產業的發展,為日益惡化的老年化社會提供全方位解決方案。 \n 根據這項規畫,爭取到2022年在全大陸發展一批創新活躍、經濟社會發展與人口老齡化進程相適應的地區,培育一批帶動性強、經濟社會效益俱佳的健康養老產業聚落,形成一批特色鮮明、行之有效的創新模式和典型經驗,探索一批普遍適用、務實管用的應對人口老齡化政策舉措。 \n 依照規畫內容,首先將加強轉型養老服務機構營運管理,主要採取畫轉整合方式,由國有資本營運公司整合資源、統籌規畫。其次在轉型過程中,有條件的地方可以依法依規採取授權經營、資本金注入、入股、運營補貼等方式,支援養老項目建設。設立專項經費,加大投入保障力度。 \n 該規同時明確未來養老產業發展總體思路,結合地方產業基礎,推動養老產業鏈延鏈補鏈工程,發展壯大養老產業聚落,培育新業態新模式。同時也要支援健康養老產業園區化發展,支援企業開發康復輔具、食品藥品、服裝服飾、養老照護、智慧健康養老以及護理照料、休閒娛樂、文化旅遊等老年用品和服務,完善創新設計生態系統,促進用品製造提質升級。 \n 在扶持養老優勢企業方面,將加速推動品牌化連鎖化發展,並全面發展「網際網路+養老服務」、「網際網路+老年健康服務」,支援大型網際網路企業導入養老服務和老年健康服務,支援優質養老機構網際網路平台化發展,更好發揮資訊科技賦能作用。促進養老產業與教育培訓、健康、體育、文化、旅遊、家政等幸福產業融合發展,支援有條件的地區打造旅居養老目的地。

  • 陳建宇》軌道發展牛步 林佳龍推得動嗎

    陳建宇》軌道發展牛步 林佳龍推得動嗎

    國內推動高達4000億元的軌道前瞻建設巳勢不可逆。惟近5年來各項軌道前瞻建設計畫,除可行性研究及綜合規畫需依時序辦理外,更重要的相關配套─107年3月前行政院長賴清德所定下國內軌道產業發展3大策略,迄今仍步履蹣跚,不見寸進,讓人看不到春燕的到來,這難道是當今「有政府,會做事」的應有表現嗎? \n \n行政院為發展國內軌道產業所訂定的3大策略不外:一、成立軌道產業推動會報,由交通部盤點軌道系統興建及維修需求,解決涉及軌道產業供需課題;由經濟部負責協助軌道相關產品標準建立、技術研發及量產;由院工程會負責提供軌道機電系統採購所涉資格/規格之解決方案,研議擴大國內廠商參標之可行作法。二、由交通部就提升國內軌道零組件國產化比例辦理招商說明會,以促進供需媒合。三、由交通部成立「軌道技研究暨驗證中心」,執行未來軌道技術、產業標及檢測驗證業務。 \n \n雖然交通部每年均依院定策略辦理軌道(尤其輕軌)系統國產化提升比例說明會,但沒有經濟部就所提升比例之軌道系統項目訂出材料規格及產品標準,縱有國產化比例之提升,也僅是空談而已。畢竟國內廠商縱有機會分包國際大廠在國內之國產化比例項目,於工程竣工驗收時,恐也會衍生驗收標準不明確之認定爭議。至於未來接手營運之公司也必然會大幅增加交通部所提升國產化比例項目之「故障檢修」、「預先檢修」工作量,恐亦不敢擔保軌道系統營運之穩定性與列車運行可靠度之達成。另外,工程會如未就國內大廠(如台灣車輛公司)與國際大廠訂定共同投標所涉資格/規格訂定合理解決方案,或就國內小廠擔任國際大廠分包商訂出資格條件與合理分包比例,國內小廠亦難有擴大參與國內軌道建設營運維修機會。 \n \n至於交通部雖已成立「財團法人鐵道技術研究及驗證中心」,並選址高雄燕巢興建廠房及相關設施,可惜更重要的軟件,相關產品標準及檢測驗證標準作業程序,如經濟部未能提前配合完成,該中心縱使開始運作,亦難有所開展並對國內軌道產業有所助益。更不用說近期內會有助於南部地區形成軌道產業技術新聚落。 \n \n尤有甚者,近日媒體披露去年「台鐵」先後爆發「國車國造」之巡軌車被解約、工程車履約驗收不合格,今年國造新車採購也同樣有驗收難以過關之窘境。這不就是主政者對推動國內軌道產業國產化步調遲緩的具體後遺症嗎? \n \n此外,最近亦有日本媒體人士在國內媒體投書,指出過去「台灣高鐵」列車採購,因國內高層與日本合作,以「騰籠換鳥」方式,把「台灣高鐵」原應採購歐盟系統列車,換成歐日混血車種700T型列車,這才導致今日台灣高鐵要向日本原廠採購列車組,竟然每組列車要新台幣50億元天價,要台灣高鐵用「買飛機價格買火車」,在令國人遺憾生氣之餘,還要被日本人暗中竊笑白痴。不但失去裡子,還丟臉丟到國外去了。這不也是另一種國內發展軌道產業太過緩慢的具體事證嗎? \n \n輕軌建設是前瞻計畫的重中之重,是各地方政府極力爭取的施政主軸,更是國內軌道產發展的核心,交通部把它當作「國車國造」的重要方向,可以說目標正確。但是仍有如下問題:一、國內發展軌道建設,迄今軌道材料及產品既沒有自己的規格也沒有標準;二、各地方政府建設輕軌系統都要求客製化,未來全國輕軌系統會如八國聯軍,這怎能有利於國內軌道產業發展;三、由於國內軌道發展遲緩,產業人才流失,養成又不易的問題巳浮現;四、國內大小廠商參與投標或為國外大廠分包廠商的機制迄未建立。這些問題未解決,談發展國內軌道產業,無異緣木求魚。 \n \n行政院是一個團隊,交通部作為一個軌道產業發展的最主要主政者,縱然相關部會步調遲緩,交通部難道不應負起「協助者」的角色嗎?交通部長林佳龍是民進黨重量級的人物,能否為國內軌道產業發展開創蓬勃發展的新契機,就拭目以待了。 \n \n(作者為前交通部長)

  • 助陣航太產業聚落 公準精密 南科高雄園區新廠動土

    助陣航太產業聚落 公準精密 南科高雄園區新廠動土

     國防科技廠商「公準精密」,日前在南科高雄園區舉行新廠擴建動土典禮;該新廠將完成台灣首顆B5G低軌衛星發射及強化太空產業在地化之供應鏈的完整性,對於促進園區航太產業聚落的形成,將有實質的助益。 \n 行政院「六大核心戰略產業推動方案」,其中航空產業推動國防自主,太空產業將發展低軌道衛星及地面設備,且推動「Beyond 5G低軌通訊衛星計畫」,預計於2025年發射首顆Beyond 5G通訊衛星,希望藉由此舉來帶動國家太空研究與產業發展的量能。 \n 該管理局表示,公準精密為航太、半導體、顯示器等高科技產業之前端製程關鍵零組件製造商,已取得美國、英國及荷蘭等多國航空特殊製程及半導體設備的相關認證,產品包含半導體曝光機台之高精密零組件、航空電機致動器、高教機精密零組件及全球首創的「六維運動量測設備」,可提升五軸工具機及醫療機械手臂微創手術之精度;目前公司的主要客戶包括荷蘭商艾司摩爾、美商台灣應材、日月光、群創、友達等公司。 \n 管理局指出,公準精密所開發的微渦輪的精密製造技術,符合太空等級零組件製造規格,促使公司於2019年底取得知名美商之低軌道衛星關鍵零組件製造認證及訂單,成為太空產業的供應鏈,後續訂單將於2021年發酵放量,亦將有助於國內「Beyond 5G低軌通訊衛星計畫」發展。

  • 開創後疫情商機 交部助跨境電商冷鏈物流發展

    開創後疫情商機 交部助跨境電商冷鏈物流發展

    因應中美貿易戰、新冠疫情造成全球供應鏈重組,交通部今日舉辦「開創後疫情時代台北港、桃園機場及郵政園區產業合作」論壇。交通部長林佳龍致詞表示,未來將利用海空郵建構黃金三角,助跨境電商、海空聯運、冷鏈物流等產業串連發展。 \n林佳龍說,疫情對全球衝擊很大,疫後經濟會有很大變化,交通部對相關產業展開超前部署,物流是台灣經濟重要的動能,交通部所屬有三個事業單位,負責海、空、郵,台灣港務公司在台北港、桃園機場公司在桃機、中華郵政公司在林口A7有物流園區,剛好構成黃金三角,希望結合海空郵來發展智慧物流海空港。 \n林佳龍說,今天有提出具體規劃,包括:用地、配合的交通,希望達到招商效果,比如選定跨境電商、海空聯運、冷鏈物流等重要產業,盤點用地,讓未來線上、線下結合能創造更大台灣的產業競爭力。疫情期間,客運收入雖減少,可貨運增加,空運小虧一些,可海運卻大賺錢,讓台灣經濟成長維持在Q3百分之三點三,其中「出口旺、內需熱」是兩項重要因素,出口旺就跟貨運物流有關。 \n林佳龍說,因應疫情衝擊,也從全球市場走向分散、區域化,特別是在地供應鏈,對台灣特別有競爭力,因產業有群聚性,供應鏈形成產業聚落,非常有彈性跟效率,可因應市場變化;中美貿易戰已近2年,除傳統勞力密集產業加速遷移出大陸,國際高科技大廠供應鏈也紛紛撤出大陸以分散風險,面對全球供應鏈的轉變,台灣正可善用優質加工製造產業,利用自由港區免稅利基制度,結合台北港遠洋貨櫃港的腹地擴充、桃園機場的航點綿密便捷及郵政最後一哩路的優勢配送服務,吸引原本仰賴國外進口的各項關鍵零組件來台增加投資與生產,創造新的產業價值鏈。 \n交通部後續將透過港務公司、機場公司及郵政公司推動相關軟硬體建設及招商,構建北台灣區域整體物流網絡支援體系,達成「海空郵合作、產業商機再開創」目標。

  • 南科管理局 打造精準健康產業鏈

    南科管理局 打造精準健康產業鏈

     科技部南部科學園區管理局針對新冠肺炎後疫情時代,超前部署打造精準健康產業鏈,並鏈結政府六大核心戰略產業「生物及醫療科技產業」,讓精準健康產業能落實市場應用;以下為該管理局訪談摘要。 \n 問:何謂精準健康產業?其未來趨勢發展為何? \n 答:國際期刊中精準健康的定義,乃基於個人基因型或基因表現、生理結構、環境、生活型態以及疾病的分子基礎差異、結構差異,而準確地預測、預防、診斷與治療疾病並促進健康;產業範疇包括提供個人化預防、醫療、照護方案而促進健康的相關產業。 \n 南科管理局配合政府六大核心戰略產業之「生物及醫療科技產業」,依循科技部「臺灣精準健康戰略產業發展方案」政策方向,未來在發展精準健康產業上,將結合三園區產業聚落特色與優勢來扣合精準健康市場發展趨勢,並串聯ICT資通訊與BIO智慧生醫廠商合作,希望藉由新興科技或演算技術運用,導入AI人工智慧及大數據資料庫,發展精確檢測技術、設備、個人化醫療與服務等,協助廠商開發出更人性化、智慧化、貼近臨床與居家照護等市場需求的產品,從健康管理、疾病預防、疾病診斷、疾病治療到居家照護等趨勢布局,並進一步形成產業鏈緊密合作關係,促進園區生醫產業聚落邁向精準健康產業聚落。 \n 問:南科管理局如何超前部署「精準健康產業鏈」? \n 答:南科管理局未來在發展精準健康產業上,將持續結合國內ICT資通訊與BIO生醫兩大產業優勢加強媒合對接,並導入AI人工智慧及大數據資料庫,應用於精確檢測技術及設備、個人化醫療等,發展精準健康新興產業。 \n 南科園區目前已有逾80家生醫廠商進駐,是國內生醫最重要的產業聚落之一;目前涵蓋骨科醫材產品線約75%以上,人工關節占國內產量45%;未來將持續發展醫學檢測、精準醫療、客製化醫材(3D列印)等,透過市場選題加速新創及吸引國內外大廠投資等策略,帶動整體生醫產業價值的提升。 \n 問:如何讓國人明瞭精準健康產業中的「精準診斷、治療、照護與預防」? \n 答:為使國人及廠商更深入瞭解園區產業特性,南科管理局打造「智慧生醫旗艦館」,館內包含牙科、骨科、醫學美容、體外檢測與自由展區,並設有「主題區」,展示最新醫材產品,提供廠商、學生、醫師、研究機構及一般民眾等預約參訪,藉以瞭解南科目前發展的精準健康產業鏈,達到推廣效益,同時也適時透過發布亮點新聞的方式,讓民眾了解園區聚落發展的實績。 \n 問:南科管理局如何協助精準健康產業廠商進入應用市場? \n 答:首先,「建立臨床信賴」,近年來南科致力推廣MIT醫材,已在七家醫院設置11條南科產品的體驗診線,並強化國人對國產品的使用信賴,迄今已培育11國(尼泊爾、緬甸、馬來西亞、寮國、泰國、尼加拉瓜、越南、印尼、蒙古、柬埔寨、菲律賓)計77位以上外國牙醫師,國內培育74位牙醫學生、175位牙醫師,由教學訓練出發創造置入行銷商機,提供國內整合場域,促進整場、整案輸出機會,爭取國際商機。 \n 其次,「擴大業者國際能見度」,即協助廠商國內外行銷拓展,如國內醫療科技展、亞洲生技展、牙醫師公會展、德國Medica、上海、華南口腔展等國際展會,且於2019年在馬來西亞設立首個廠商海外聯合營運據點,目前已有13家廠商進駐,提供廠商商品展示、人員進駐、商務洽談、教育訓練使用及產品銷售(取得當地營業許可)等功能,可以在新南向市場直接與醫師、經銷商接觸,有效增加商機。

  • 專家傳真-離岸風力發電產業與區域創新推動

     據國際離岸風電工程顧問機構4C Offshore的評定,臺灣海峽為全球的優良海上風場,擁有適合建置離岸風力發電之穩定的風能來源。坐落於苗栗竹南外海的臺灣首座離岸風場在2019年11月12日啟用,總容量共達128兆瓦(megawatt, MW),估計每年可供電12.8萬戶,為臺灣開創離岸風電場的創新里程碑。 \n 離岸風力發電機具備友善化環境並可有效運用自然資源的特性,同時已帶動國內離岸風電海事工程產業聯盟(Marine-Team)和離岸風電零組件國產化產業聯盟(Wind-Team)的成立,促使台灣國際造船、中國鋼鐵、台達電子、東元電機、台朔重工等公司廠商及金屬工業研究發展中心、船舶暨海洋產業研發中心、工業技術研究院等研究單位與政府通力合作,以配合國家能源轉型政策的推動。 \n 產業創新科技應用提振區域發展 \n 離岸風機的組裝作業可帶動機艙、輪轂、葉片、塔架及基樁等相關製造業的發展,而整治饋線引接發電系統後則可引領風場開發和變電站相關廠商的投入,當然也少不了海事工程、地質探勘、海氣象觀測及風機葉片檢測等離岸風場相關運維工作。 \n 產業創新科技應用的推升,有助於提振我國區域發展,如西門子歌美颯公司設置於臺中港的離岸風電機艙組裝廠,此為首次非設於歐洲境內的機艙廠,該外商做為國際上離岸風機製造大廠,協助我國專區開發及分享安裝經驗,期望能吸引進更多投資業者,形成離岸風電產業科技聚落與創新能量,逐步建構風機國產化供應鏈,同時藉由臺灣港務、中鋼、台船、台電、上緯、臺英風電等公司合作成立的國內首座風能訓練中心,成為風電施工與維運人才的重要培育基地,希望將離岸風電產業扎根在地。 \n 再看世紀鋼鐵結構公司在臺北港建置的離岸風電基樁生產基地,在2019年11月25日舉行上樑典禮,2020年2月量產,希望結合當地的風機供應鏈廠商,培養水下基礎製造團隊。在整合在地產業公協會能量方面,彰化縣工商發展投資策進會於2018年9月19日,在彰化縣成立臺灣首創的風電供應媒合平台,串連離岸風電開發商及彰化在地廠商,希望可形成在地離岸風電供應鏈。 \n 而本為漁港性質的高雄興達港,在當地的海洋科技工程人才培訓及認證中心、海洋科技產業創新研發中心和海洋科技工程材料研發及驗證中心等三個中心,於2019年5月31日啟動動工典禮後,代表高雄隨著國家綠能產業創新同步邁向轉型。 \n 創新科技推動在地產業落地扎根 \n 實際上,臺灣擁有很強的代工實力,現下因應創新科技的劇烈變遷,有機會抓住此趨勢將技術能量在各區域結合地理特性與當地資源,推動在地產業落地紮根,形成新興科技商業模式。 \n 離岸風電帶來多元的區域產業創新發展機會,除風能機組裝製造外,結合區域當地人力、物力與知識資源進行海事船航運技術、水下探測技術開發及離岸風場運維資訊控制系統建置,係推動區域創新及整合地方重點特色的有效科技策略。

  • 中科二林園區招商,可立即提供100公頃建廠土地

    中科二林園區招商,可立即提供100公頃建廠土地

    為吸引優質廠商進駐投資,加速中科二林園區科技產業聚落形成,中科管理局27日將在員林市昇財麗禧酒店與行政院中部聯合服務中心舉辦「中科二林園區投資招商說明會」,歡迎有意願投資廠商踴躍報名參加。 \n \n 二林園區聚焦發展中台灣既有優勢產業,包括機械設備、微型醫材、汽車零組件、重點綠能等科技產業,園區面積631公頃,可供產業進駐專區有343公頃,坵塊方整、選擇多,廠房的設計及配置可充份發揮。 \n \n 中科管理局表示,目前同步開發建設可立即提供建廠土地有一百多公頃,為中台灣可供建廠用地面積最大的科學園區 \n,土地租金親民,可減輕廠商初期建置成本,在相對低負擔的條件下,將更多資金運用於研發及設備升級,並可保留充裕的後期擴廠空間,是事業永續經營布局的最佳選擇。 \n \n 中科管理局長許茂新說,二林園區自2018年5月通過二階環評審查後,園區公共建設陸續施作完工,中科保警隊正式進駐,初期服務據點已建置完成,第一期標準廠房以及園區從業人員宿舍等工程也都已同步規畫興建中。 \n \n 此外,園區將提供安全、便捷、完善的服務,逐步打造成為具備人文、環保及科技元素之優質產業聚落;為促進園區聯外交通路網更加便捷,台76快速道路延伸線工程預計2025年完工,可大幅縮短中彰投區域的運輸時間,便利人流、物流運輸,大幅降低運輸成本。 \n \n 中科說,27日「中科二林園區投資招商說明會」行政院中部聯合服務中心大力協助並推薦,將藉由投資環境介紹及現場座談,招攬有用地需求的科技廠商進駐。

  • Vpon成立威朋創投 打造台灣新創生態系

    Vpon成立威朋創投 打造台灣新創生態系

     本土新創、亞洲數據公司Vpon威朋大數據集團繼日前獲得C輪4,000萬美元融資之後,8日再宣布成立Vpon Ventures威朋創投,初期資金為1,000萬美元(新台幣3億元)。 \n 威朋執行長吳詣泓表示,投資的領域將以數據、人工智慧相關產業為重點,且將會有戰略層面的合作,提供新創資金、技術、商業網路等資源,期望打造台灣完整數據生態系,協助新創對接海外市場。 \n 威朋成立12年,主要提供數據化的定制業務和行動行銷方案、專業數據分析及優化、投放行動廣告等,業務遍布七個亞太區重點城市,擁有超過1,500家客戶,當中包括各行業的本地公司及跨國集團,以及政府認可公營機構,鞏固Vpon威朋在數據分析及應用。 \n 9月初,威朋獲4,000萬美元融資,由具備日本官方背景的Cool Japan Fund(CJF)領投,韓國大型投資基金業者STIC Investments(STIC)、日本東京證券交易所上市集團Beenos Inc.,以及香港旅遊科技投資基金TripLabs跟投。 \n 吳詣泓表示,威朋創投主要是常青基金(Evergreen fund),初期資金為1,000萬美元(新台幣3億元),資金來源為威朋本身,將聚焦尋找在數據、人工智慧領域有關鍵技術的新創,並沒有限制要參與哪一輪資金,但會以戰略投資為主要方向,未來投資的公司也將尋求與威朋現有客戶的合作機會,以期為台灣的新創打造生態系。 \n 台灣網路新創在過去十多年來遇到不少困境,中國大陸有百度、騰訊、阿里巴巴等新經濟產業的獨角獸企業帶起新創生態系,藉由企業創投(CVC)加上外圍VC的協助,讓整個生態系持續放大,才形成龐大的產業聚落。吳詣泓表示,台灣缺乏這樣的環境,而數據產業又是環環緊扣的,因此希望透過資本建立深入連結,以求強化亞洲數據業界之間的聯繫。

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