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以下是含有彰化捷運的搜尋結果,共218

  • 曹嘉豪、田方倫轟小英不愛彰化 只愛選票 還威脅彰化縣民

    曹嘉豪、田方倫轟小英不愛彰化 只愛選票 還威脅彰化縣民

    7日上午國民黨青年團總團長田方倫與韓國瑜彰化後援會多位青年代表,一同集結在員林火車站前,以肥皂箱街頭開講的方式,呼籲青年朋友挺韓,彰化縣議員曹嘉豪與多位民意代表也現身力挺,現場更喊出「小英不愛彰化,只愛選票」的口號,吸引許多站前民眾圍觀。

  • 假造具名文宣打烏賊戰 彰檢逮2男

    假造具名文宣打烏賊戰 彰檢逮2男

    選戰最後倒數120小時!彰化縣立委第二選區戰況太激烈,竟出現派報業者印製兩份不實文宣,還意圖以候選人名義「自打臉」,彰化地檢署接獲檢舉後偵辦,5日逮捕40歲黃男、28歲陳男,並查扣1萬多張不實文宣,訊後依違反《選罷法》意圖使人不當選、《刑法》偽造文書等罪嫌,6日上午向彰化地院聲請羈押禁見未獲裁准,僅裁定限制住居。

  • 張瀚天質疑卡捷運 黃秀芳喊告

    張瀚天質疑卡捷運 黃秀芳喊告

     彰化立委第二選區激戰,捷運議題成攻防焦點!國民黨候選人張瀚天2日在公辦政見會,秀出民進黨候選人黃秀芳文宣「2020台灣要贏,捷運要停」;質疑「卡」捷運,難怪延伸案一拖再拖。黃秀芳反擊從未主張不蓋捷運,痛批不明人士盜用相片,製作惡意文宣要提告。

  • 捷運保衛戰?張瀚天抨卡關 黃秀芳要提告

    捷運保衛戰?張瀚天抨卡關 黃秀芳要提告

    立委彰化第二選區進入最後激戰,捷運議題成攻防焦點,張瀚天2日在電視公辦政見發表會,公開秀出黃秀芳文宣「2020台灣要贏,捷運要停」,質疑「卡」捷運,難怪捷運延伸案一拖再拖。黃秀芳反擊從未主張不蓋捷運,痛批不明人士盜用相片,製作惡意文宣要提告。

  • 交通部對中捷綠線延伸提協調方案 中市府:感謝化解僵局

    交通部對中捷綠線延伸提協調方案 中市府:感謝化解僵局

    台中捷運綠線延伸案,北延到北屯大坑未變動,但南延彰化,卻因路廊有「異」見出現變數,引發中央「卡盧」質疑,交通部30日表示,已提折衷方案,由台中市府修正報告後,加速辦理審查作業;對此,交通局長葉昭甫說,感謝交通部政務次長王國材協助,成功匯聚彰化縣府與彰化市公所共識,化解僵局。 \n \n 交通部日前舉行「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」第2次審查會議,延伸至台中大坑獲共識,延伸到彰化縣路段,地方有不同意見,決議退回台中府、彰化縣府及彰化市公所協調整合後再報交通部審查。 \n \n 市府為此重批交通部以「地方仍有不同意見」為由退件,違背行政常理,漠視台中市府與彰化縣政府溝通努力,呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設審查標準,卡住中台灣的發展,悖離中部民眾期待。 \n \n 交通部昨釋出善意,強調交通部長林佳龍基於台中捷運綠線延伸攸關中彰生活圈的大眾運輸串聯重要性,由政務次長王國材協調地方政府意見,盡速提出有共識的方案。 \n \n 鐵道局24日至現地勘查彰化縣府及彰化市公所所提路線,考量雙方路線規畫重點後,提出折衷建議方案,於工程經費無大幅增加情況下,擴大捷運服務到彰東範圍。 \n \n 葉昭甫說,捷運綠線延伸彰化計畫,攸關中彰生活圈整體發展,將針對衍生經費分攤、彰化縣境內站址確認、彰化鐵路高架化整合等議題,加速修正報告送中央審查,讓中台灣生活圈更緊密,共創中央、地方雙贏。

  • 王惠美:民進黨執政彰化鐵高及捷運延伸通通卡關   要讓他下台

    王惠美:民進黨執政彰化鐵高及捷運延伸通通卡關 要讓他下台

    彰化縣長王惠美今天晚間在韓國瑜大台中勝選晚會批評,民進黨政府只有在選舉時才在撒錢,過去對彰化的鐵路高架化及捷運綠線延伸彰化等建設通通都卡關。她呼籲鄉親對於罔顧人民生活及經濟的政府,要讓他下台。 \n \n 王惠美說,民進黨執政沒有顧到人民生活及經濟,呼籲民眾 要支持韓國瑜當選總統,更要讓國民黨在國會要過半,支持國民黨彰化縣立委提名人,讓他們來顧國會,還要支持國民黨的政黨票。 \n \n

  • 就職周年彰化縣龍頭大市 林世賢只給自己60分

    就職周年彰化縣龍頭大市 林世賢只給自己60分

    彰化市公所今天舉辦市長林世賢就職滿週年紀念,市長林世賢謙虛只給自己打60分,聲稱「勉強及格」,市民代表會主席陳文賓則說林市長的表現有70分,並期許林市長未來三年每年都進步10分,競選連任時能達到滿分。 \n \n林世賢表示,彰化市公所為迎接彰化建縣將滿300年,逐步啟動「彰化300.古城新生」系列活動,公所過去一年來,也致力於建立價值與制度的同時,更積極推動重大建設,希望藉此打造城市新貌,為下一個300年奠定基礎! \n \n林世賢指出,重大建設是地方發展的動力,但彰化市過去限於財力,少有重大建設;近一年來,由於前瞻計畫加持,縣市合作與代表會支持,8億多元的彰化車站後站停車場與延平公園地下停車場興建已定案。鐵路高架化案,交通部也審查通過可行性研究了。 \n \n至於台中捷運綠線延伸彰化的路線問題,他認為東移效益最大,但大家仍可再行討論看如何修正。3億6000萬元,為打造友善人行環境的人本城區環境整合工程,也升火待發;林世賢強調,這兩項已定調且正推動重大建設,是彰化市多年來少見大建設,也是打造城市新貌的契機。 \n \n推動重要建設外,彰化市公所積極重要改革,建立價值與制度!以南瑤宮為例,透過財務管理加強等整頓措施,今年可望轉虧為盈,並擬定「殯儀館環境設施改善」、「電子輓聯設置」、「廳舍及停車環境改善」,並設置了不老健身中心、成立青年事務中心,並租用台鐵舊宿舍將打造為青年創業基地,打造彰化市健康宜居城市。

  • 捷運到彰化被擋 議員炮聲隆隆

    捷運到彰化被擋 議員炮聲隆隆

     台中捷運綠線延伸到彰化,可行性審查被退件,20日在彰化縣議會臨時會延燒,議員不滿被擋,炮火四射。針對彰化市公所質疑「三鐵共構」是假的,彰化縣政府表示,鐵路高架化今年才定案,台化案開發、東區都市還在推動,保留未來延伸的空間,先逐步推動可行性的部分。 \n 彰市長認修正可再審 \n 議員李寶銀率先質詢彰化捷運到底還要等多久?曹嘉豪質疑路線不是都訂了?怎可因冒出新意見就延宕,是把戲,還是遊戲?陳銌銌、顧黃水花、劉淑芳、涂淑媚等也輪番上陣,不滿「兩頁報告」就把8年規畫做掉了,對彰化人很不公平。 \n 議員吳韋達、莊陞漢則要求縣府好好和地方溝通,公共政策本需充分討論,不要把什麼事情都推成藍、綠之罪。 \n 彰化市長林世賢主張路線東移,並指出原規畫延伸到台化站,沒辦法三鐵共構,還要走900公尺才能和台鐵高架接軌,非常離譜,這次被交通部退回,只要提出完整計畫,就可再審查,並不是駁回就胎死腹中。 \n 彰縣長盼中彰不切割 \n 工務處長林漢斌表示,地方如堅持改變路線,可能是台中市政府先送北屯延伸案,彰化路段被放棄,另種狀況是重新啟案,單一個可行性研究到環評通過可能要4、5年。「三鐵共構」保留延伸空間已有共識,希望彰化市公所能和縣府討論,加速推動。 \n 縣長王惠美強調,站在縣長立場絕對均衡各方面發展,極力爭取,希望中央本於專業考量,不要耽誤彰化縣發展,捷運的基礎運量有400萬人口,台中和彰化加起來才夠,不希望中捷北屯和彰化切割,希望盡速過關,後續延伸到鹿港、一軸一環也能盡速規畫。

  • 台61線西濱半馬路跑 為年底中部段全線通車暖身

    台61線西濱半馬路跑 為年底中部段全線通車暖身

    幸福公路無敵海景中起跑,為慶祝台61線西濱快速公路中部路段最後一哩路,芳苑至大城段年底將全線通車,21日下午舉辦半馬路跑暖身,3500名跑者從芳苑普天宮廣場起跑上西濱公路;交通部長林佳龍、彰化縣長王惠美2人鳴槍時,不忘耳語交換對捷運綠線延伸彰化的意見。 \n \n 西濱快速公路是全台唯一一條從北到南的快速公路,「員林大排至西濱大橋建設計畫」全長約30公里,芳苑至大城約10公里將在12月27日完工通車,全線暢通將有助打通彰化西南角交通命脈,帶動觀光與產業繁榮;立委洪宗熠、立委候選人謝衣鳳也出席路跑盛會。 \n \n 中捷綠線延伸彰化的可行性評估報告,近日遭交通部退回,地方傳出被中央卡關,也直指是彰化市公所提出路線東移方案,縣市不同調。王惠美除了跟林佳龍爭取加速推動彰化鐵路高架化,針對綠捷延伸,林佳龍表示將請政務次長王國材出面協調,促成地方溝通達成共識 \n \n 林佳龍強調,他與王惠美縣長目標一致,絕沒有卡關的問題,不管未來要延伸鹿港或和美,地方對彰化這段路段怎麼走仍有不同意見,會多聽多整合、避免不必要抗爭,讓規畫設計案的後續推動更順利。 \n \n 林佳龍說西濱公路無收費,被定位為最便捷的觀光大道,方便用路人上上下下飽覽沿線美景和地方特色人文小吃;王惠美則大力宣傳彰化沿海特色,伸港有世界級溼地保護區、線西塭仔漁港、鹿港古蹟美食和博物館、福興乳牛與水鳥保護區、芳苑海牛車和大城鄉的麥田等,西濱公路中部路段全線通車可望大大帶動彰化觀光產業,她也不忘提醒用路人放慢車速,因為通車後彰化警方的區間測速系統也將立即上線,取締超速。

  • 捷運延伸台化三鐵共構是假議題?彰化縣議會砲火四射

    捷運延伸台化三鐵共構是假議題?彰化縣議會砲火四射

    台中捷運綠線延伸到彰化,可行性審查退件,20日彰化縣議會臨時會延燒,議員不滿被擋,砲火四射;針對彰化市公所質疑「三鐵共構」是假的,彰縣府表示,鐵路高架化今年才定案,台化案開發、東區都市還在推動,保留未來延伸的空間,先逐步推動可行性的部分。 \n \n 議員李寶銀率先質詢彰化捷運到底還要等多久?曹嘉豪質疑路線不是都訂了?怎可因冒出新意見就延宕,是把戲,還是遊戲?彰化人情何以堪?陳銌銌、顧黃水花、劉淑芳、涂淑媚等也輪番上陣,不滿「兩頁報告」就把8年規劃做掉了,對彰化人很不公平。 \n \n 議員吳韋達、莊陞漢則要求縣府好好和地方溝通,公共政策本需充分討論,不要把什麼事情,都推成藍、綠之罪。 \n \n 彰化市長林世賢主張路線東移,並指出原規劃延伸到台化站沒辦法三鐵共構,還要走900公尺才能和台鐵高架接軌,這是非常離譜,這次被交通部退回,只要提出完整計畫,就可以再審查,並不是駁回就胎死腹中。 \n \n 工務處長林漢斌表示,地方如果堅持改變路線,可能是台中市政府先送北屯延伸案,彰化路段被放棄,另種狀況是重新啟案,單一個可行性研究到環評通過可能要4、5年。「三鐵共構」保留延伸空間已有共識,希望彰化市公所能夠和縣府討論,加速推動這個案子。 \n \n 縣長王惠美強調,站在縣長立場絕對均衡各方面發展,極力爭取,希望中央本於專業的考量,不要耽誤彰化縣的發展,捷運得基礎運量是400萬人口,台中和彰化加起來夠,不希望中捷北屯和彰化切割,希望盡速過關,後續延伸到鹿港、一軸一環也能夠盡速規畫。

  • 中捷延伸彰化 縣府公所沒共識

    中捷延伸彰化 縣府公所沒共識

     台中捷運綠線延伸到彰化,彰化市公所提出東移,造成審議退件掀波瀾,在地方引起論戰,彰化市長林世賢提議走聖安路,帶動大東彰;彰化縣工務處則指嚴重錯誤,聖安路太窄,且和大東彰密集區擦邊過,工程和土地徵收困難重重。 \n 林世賢透過網路直播,指中捷綠線東移可適度分散車站位置,原規畫路線未能兼顧東區彰南路沿線居民的需求,路過沒經過,東區居民權益在哪裡?東移後如果在快官、大竹增設新站,可把彰東9萬人口納入。 \n 縣府工務處指出,路廊綜合地理、土地等考慮才敲定,東移原規畫G18站的成功嶺東側和G19台中榮泉、健行路口,兩站就沒了,台中都沒站要延伸到彰化?阻斷搭這條列車機會,且東移穿越國道3號匝道區,2處高架橋梁、2座高壓電塔,空間不足。跨越烏溪又遇安厝排水箱涵,沒空間布設,工程技術無法克服。 \n 工務處長林漢斌指出,聖安路寬僅6至8公尺,兩旁都是房子,拆遷困難,要真能服務大東彰,是在原路線共識上以台化站「三鐵共構」,拉線深入彰南路到大竹、快官。 \n 意見卡關,交部研議將中捷延伸段切割北屯和彰化段,分兩案審查,不至於拖累。縣府表示遺憾,指中捷延伸案歷經8年、3任縣市首長,路線、場站和G20台化設站是多年討論達成的共識。

  • 彰市公所提中捷綠線東移 縣府直指工程和土地徵收都走不了

    彰市公所提中捷綠線東移 縣府直指工程和土地徵收都走不了

     台中捷運綠線延伸到彰化,彰化市公所提出東移,造成審議退件掀起波瀾,是政治操作還是公共政策需更深入討論?彰化市長林世賢提議走聖安路,帶動大東彰,彰化縣政府工務處則指嚴重錯誤,聖安路太窄,且和大東彰密集區擦邊過,工程和土地徵收困難重重。 \n \n 彰化市長林世賢透過網路直播,指中捷綠線東移可適度分散車站位置,原規劃路線未能兼顧東區彰南路沿線居民的需求,路過沒經過,東區居民權益在哪裡?東移後如果在快官、大竹增設新站,可把彰東9萬人口納入。 \n \n 彰縣府工務處直路廊綜合地理、土地等多方考慮才敲定,東移原規劃G18站的成功嶺東側和G19台中榮泉、健行路口,兩站就沒了,台中都沒站要延伸到彰化?阻斷搭這條列車機會,且東移穿越國道3號匝道區,2處高架橋梁、2座高壓電塔,空間不足。跨越烏溪又遇安厝排水箱涵,沒空間佈設,工程技術無法克服,「路線不是愛怎麼走就怎麼走」。 \n \n 工務處長林漢斌指出,聖安路寬僅6至8公尺,兩旁都是房子,拆遷困難重重,且和大東彰人口密集區擦邊過,要真能服務大東彰,是在原路線共識上以台化站「三鐵共構」,拉線深入彰南路到大竹、快官。 \n \n 意見「卡」關,交通部已研議將中捷延伸段切割北屯和彰化段,分兩案審查,不至於造成拖累,縣府遺憾,中捷延伸2012年起案、歷經8年、3任縣市首長,路線、場站和G20台化設站是多年討論達成的共識。

  • 台中捷運延伸彰化 遭退件

    台中捷運延伸彰化 遭退件

     備受中部期待的台中捷運延伸到彰化案生變。「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」提至中央審查被退回,遭質疑是否「卡盧」?中市府批中央卡住中台灣發展,立委候選人沈智慧爭取大坑設站、要求交通部不能反覆不決。交通部回應指出,決議請中市府、彰縣府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合,研議妥適路線方案。 \n 東移新路線 未經過評估 \n 台中市政府質疑,交通部次長黃玉霖主持會議,違反行政常理、邀請非提案單位的彰化市公所列席,且接受彰化市長林世賢提出東移新路線方案。是否涉及政治操作?「太不尋常!」呼籲交通部不要以政治黨派作交通建設審查標準,悖離中部民眾期待。 \n 交通局長葉昭甫表示,林世賢於會中臨時提出東移新路線,是未經評估且非正式提報程序的全新路線方案,但黃玉霖以「地方仍有不同意見」為由退件,讓列席者與部分審查委員大感錯愕。 \n 與台鐵重疊 地方有異見 \n 沈智慧說,台中捷運是打造城市願景重要建設,捷運要在大坑設站帶動發展,關鍵最後一段路,「政府不要變來變去,欠缺政策穩定性」,否則不禁讓台中人質疑是不是想「卡盧」? \n 交通部表示,在審查會之前,台中市政府與彰化縣政府都說地方的意見已經整合好,但彰化市公所跳過縣府向交通部陳情,認為彰化已經缺乏大眾交通運輸,捷運路線還與台鐵高度重疊,認為沒有效益,交通部基於對地方意見的尊重,邀請市公所一起開會。致於綠線北沿到大坑,地方較沒有意見,可以先送北沿的案子審查。

  • 卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化

    卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化

    備受中彰地區期待的台中捷運延伸到彰化案,台中市府提送「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」至中央審查被退回,市府16日質疑,交通部次長黃玉霖主持會議,違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,接受彰化市長林世賢提出東移新路線方案,漠視台中市府與彰化縣府長期努力,卡住中台灣的發展。這場會議是否涉及政治操作?市府直言「太不尋常!」 \n \n交通部針對市府提送「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」舉行審查會議,主持會議的交通部次長黃玉霖以彰化市長林世賢於會中臨時提出未經評估,且非正式提報程序的全新路線方案,以「地方仍有不同意見」為由退件。 \n \n交通局長葉昭甫表示,台中捷運綠線延伸彰化案,2012年由台中市府起案,8年歷經三任縣市首長的努力,交通部今年5月召開會議審查「捷運綠線延伸線可行性研究報告」,當時審查委員考量延伸線機電系統相容難度較高以及運量預測等議題,請市府再詳實檢核與評估相關機電系統單價與規畫參數,市府9月30日依審查意見完成報告書修正,再次提報交通部審議。 \n \n交通部13日再度舉行委員會審查,市府指出,主持會議的黃玉霖罕見違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法,列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕。 \n \n而且,經過冗長的討論過程,黃玉霖裁定退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再提報。在選前敏感時間,台中捷運延伸彰化的路線遭阻,是否會引發政治效應引發關切。 \n \n市府說,台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案,配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」,採鐵公路共構型式橫跨烏溪,橋梁計畫完成評估。 \n \n此外,彰化縣境內的規畫路線配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案的內容,沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊,節省跨橋的成本經費外,減少徵收私人土地,可配合未來都市計畫的發展。 \n \n交通局表示,彰化市公所於2019年8月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移,改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內,但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同,為慎重起見,彰化縣府於9月9日正式邀集彰化市公所協調,並決議「因捷運綠線延伸彰化之路線是台中市政府歷經多次協商並有共識,仍建議維持原路線方案;至於彰化市公所所提之意見,縣府表示尊重,並同意納入彰化縣整體路網規畫參考。 \n \n市府強調,彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會議決議,於13日的審查會議逕自提出另外2條路線方案,甚至與其8月所提建議內容不同,該倉促提出且未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的方案,會議主席竟也同意納入審查會議中討論,導致審查會議無法聚焦,造成捷運綠線延伸計畫被退回。 \n \n「13日的審查會議很不尋常!」葉昭甫出表示,交通部過去的審查均由提案單位出席說明,這次卻破例邀請非提案的彰化市公所列席,審查過程中主席不斷詢問彰化市公所的意見,罔顧市府與縣府代表,令人不解。 \n \n葉昭甫強調,地方政府提送捷運路線,都需依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定來撰寫可行性計畫書,是很嚴謹的審查過程,不應該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請幾百億的捷運計畫,不理解交通部為何能接受這樣的作法,漠視台中市政府、彰化縣政府長期的溝通努力。

  • 中捷綠線延伸遭退 中市府:悖離民眾期待

    中捷綠線延伸遭退 中市府:悖離民眾期待

    \n台中捷運綠線預計2020年底全線通車,但捷運綠線延伸彰化可行性研究報告,13日卻遭交通部以「地方仍有不同意見」為由退件!中市府16日指出,交通部的做法違背行政常理,漠視中市府與彰化縣政府長期的溝通努力,呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設的審查標準,卡住中台灣的發展,悖離中部民眾的期待。 \n台中捷運綠線延伸彰化案,自民國101年由台中市政府起案以來,8年期間已歷經三任縣市首長的努力,交通部於今年5月召開會議審查「捷運綠線延伸線可行性研究報告」,當時審查委員考量延伸線機電系統相容難度較高以及運量預測等議題,請市府再詳實檢核與評估相關機電系統單價與規劃參數,市府在9月30日即依審查意見完成報告書修正,並再次提報交通部審議。 \n交通部13日再度召開委員會審查,主持會議的次長黃玉霖「罕見違反行政常理、邀請非提案單位的彰化市公所列席,並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法」,列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕,經過冗長的討論過程,會議主席黃玉霖裁定退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再報。 \n市府表示,目前台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案,主要是配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」,採鐵公路共構的型式橫跨烏溪,橋梁計畫也已完成評估。 \n另外,彰化縣境內的規劃路線也是配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案」的內容,沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊,不僅可節省跨橋的成本經費外,減少徵收私人土地,並可配合未來都市計畫的發展。 \n中市府交通局表示,彰化市公所8月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移,改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內,但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同,為慎重起見,彰化縣府於9月9日邀集彰化市公所協調,並決議維持原路線方案。 \n交通局表示,彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會議決議,於13日的審查會議中,逕自提出另外2條路線方案,甚至與其8月所提建議內容不同。這種倉促提出且未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的方案,會議主席竟也同意納入審查會議中討論,導致審查會議無法聚焦,更造成捷運綠線延伸計畫被退回。 \n市府交通局長葉昭甫表示,地方政府提送捷運路線,都需依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」的規定來撰寫可行性計畫書,是很嚴謹的審查過程,不應該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請幾百億的捷運計畫,不理解交通部為何能接受這樣的作法,漠視台中市政府、彰化縣政府長期的溝通努力。

  • 台中捷運綠線延伸彰化被退回 交通部:研議妥適路線

    台中捷運綠線延伸彰化被退回 交通部:研議妥適路線

    備受中部期待的台中捷運延伸到彰化案,「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」提至中央審查被退回,遭質疑是否「卡盧」,市府批中央卡住中台灣發展,立委候選人沈智慧爭取大坑設站,要求交通部不能反覆不決;交通部表示,決議請台中市府、彰化縣府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合,研議妥適路線方案。 \n \n 市府質疑,交通部次長黃玉霖主持會議,違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,接受彰化市長林世賢提出東移新路線方案。 \n \n 交通局長葉昭甫表示,林世賢於會中臨時提出東移新路線,未經評估,非正式提報程序的全新路線方案,但黃玉霖以「地方仍有不同意見」為由退件,列席的台中市府、彰化縣府與部分審查委員大為錯愕。 \n \n 這場會議是否涉及政治操作?市府直言「太不尋常!」市府呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設審查標準,悖離中部民眾的期待。 \n \n 交通部長林佳龍與台中市長盧秀燕屢為軌道建設開啟戰火,台中捷運延伸彰化的路線遭阻,是否會有政治效應引發關切。 \n \n 沈智慧說,台中捷運是打造城市願景重要建設,不只是服務城市,也要顧及到經濟產業,捷運要在大坑設站帶動大坑、農業經濟、觀光經濟,關鍵最後一段路,「政府不要變來變去,欠缺政策穩定性」,否則不禁讓台中人質疑是不是想「卡盧」? \n \n 交通部強調,彰化市公所於會中另提建議路線,考量烏日文心北屯線南延彰化段路線規畫,與台鐵路廊相近客源重疊、且未與金馬站整合民眾轉乘不便,經與會委員討論,捷運建設應結合都市發展、擴大計畫效益,才決議進一步協調整合。

  • 捷運綠線到大坑 沈智慧籲勿卡關

    捷運綠線到大坑 沈智慧籲勿卡關

    國民黨立法委員沈智慧16日提出質疑,台中市捷運南北延伸案中央「卡」關,3月14日立法院財政委員會到台中市考察「前瞻基礎建設計畫大台中地區捷運預算編列」時,爭取「捷運綠線延伸到大坑口」,旅客經軌道設施直達大坑、新社,帶動當地觀光,但當時未獲交通部官員承諾同意,她堅持爭取下去。 \n \n 立委沈智慧指出,交通部已召開2次台中府提報「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」審查會議,結論究竟是「北延大坑段路線」規畫較無意見,彰化延伸段「還有地方意見未完全整合」?或者是延伸「彰化段較無意見,北屯延伸段尚待檢討評估」,2次答覆不同,讓人摸不著頭緒。 \n \n 沈智慧說,9月24日在立法院第8會期總預算質詢,行政院僅同意南延至彰化,納入前瞻預算軌道工程計畫內,捷運北延的「北屯延伸至大坑口計畫」、10月4日第8會期總質詢,再提出捷運兩端向外延伸,行政院已同意南延至彰化並編列2百多億元預算,但北延北屯大坑迄今仍未核定。 \n \n 沈智慧11月6日安排「立法院交通委員會考察台中地區交通建設簡報及座談」,針對台中捷運能否延伸到大坑,取得交通部正面回應將編列預算,並承諾沈智慧提出「全線加裝全罩式隔音牆以降低噪音」建議。 \n \n 沈智慧說,台中捷運是打造城市願景的重要建設,不只是服務城市而已,也要顧及到經濟產業規劃,捷運要在大坑設站,才能帶動大坑、農業經濟、觀光經濟,盼關鍵最後一哩路,中央能通過別「卡卡」。

  • 台中捷運南延 終站確定在台化

    台中捷運南延 終站確定在台化

     台中捷運綠線預計明年底正式通車,北延大坑,往南到彰化的延伸路線,13日在交通部進行可行性評估審查,彰化終站設在台化腹地已達成共識,但路線怎麼走還有雜音,也有意見指出路廊幾乎和台鐵路線都重疊,強化烏日到彰化站的軌道運能,可省下龐大開支。 \n 路廊幾乎和台鐵路線重疊 \n 台中市政府規畫,捷運綠線從G17台中烏日延伸彰化計5.33公里,共設4站,台中部分設2個站,G18成功嶺大門東側、G19榮泉路健行路口,彰化部分設2站,G19A金馬路彰興路口與G20,用捷運串接中彰備受期待。 \n 但這條延伸線已構想10年,隨台中捷運綠線明年通車而具體化,實際問題也浮現,最被質疑就是路廊和台鐵平行,有必要再花幾百億構築新軌道?更有提出要發揮更大效益,不如東移彰南路,但如此一來更增加土地徵收的困難度。 \n 彰化縣工務處表示,捷運延伸到彰化,關乎交通部審查和台中市政府規畫,但發展軌道大眾運輸系統還是按步就班進行,延伸到鹿港的路廊大致敲定了,主要以場站的開發來帶動城市願景。 \n 計畫以台化為三鐵轉運站 \n 台化占地75公頃,縣府計畫以其腹地作為「三鐵」共構轉運站,彰化鐵路高架化將設新的台化站,並作為台中捷運綠線延伸彰化的終點站和彰化捷運到鹿港起點站。站體規畫設計尚待通過可行性評估,才能進入綜合規畫。 \n 縣府指出,彰化市、和美鎮、鹿港鎮約50萬人,彰化捷運延伸到鹿港預計走線東路,寬20公尺、長約18公里,沿線將在金馬路、富麗大鎮、頂番婆水五金區等設站,預計明年6月完成期末報告,送交通部進行可行性評估。

  • 台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識

    台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識

    台中捷運綠線預計明年底正式通車,北延大坑,往南到彰化的延伸路線,13日在交通部進行可行性評估審查,彰化終站設在台化腹地已經達成共識,但路線怎麼走還有諸多雜音,也有指出路廊幾乎和台鐵路線都重疊了,強化烏日到彰化站軌道運能可省下更龐大開支。 \n \n 台中市政府規畫,捷運綠縣從G17台中烏日延伸彰化計5.33公里,共設4站,台中部分設兩個站,G18成功嶺大門東側、G19榮泉路健行路口,彰化部分設2站。G19a是金馬路彰興路口、G20是台化,用捷運把台中、彰化串接起來備受期待。 \n \n 但是這條延伸線已構想10年了,隨台中捷運綠線明年通車而具體化,實際問題也越發「逼真」浮現了,最被質疑就是路廊幾乎和台鐵平行,共構就好了,有必要再花幾百億構築新軌道?更有提出要發揮更大效益,不如東移彰南路,但如此一來更增加土地徵收的困難度。 \n \n 彰化縣政府工務處表示,捷運延伸到彰化,關乎交通部審查和台中市政府規劃,但發展軌道大眾運輸系統還是按步就班進行,延伸到鹿港的路廊大致敲定了,主要以場站的開發來帶動城市願景。 \n \n 台化占地75公頃,縣府計畫以其腹地作為「三鐵」共構轉運站,彰化鐵路高架化將設新的台化站,並作為台中捷運綠線延伸彰化的終點站和彰化捷運到鹿港起點站。至於站體怎麼規劃設計還待通過可行性評估,才能進入綜合規劃。 \n \n 彰縣府也指出,彰化市、和美鎮、鹿港鎮約50萬人,彰化捷運延伸到鹿港預計走線東路,寬20公尺,長約18公里,沿線將在金馬路、富麗大鎮、頂番婆水五金區等設站,預計明年6月完成期末報告,送交通部進行可行性評估審查。

  • 王惠美將資源極大化將交通醫療邁大步

    王惠美將資源極大化將交通醫療邁大步

     彰化縣統籌分配款人均全國最低,財政艱困下,縣長王惠美上任後,積極爭取中央計畫補助款,擘劃各鄉鎮市興蓋綜合型長照社福大樓,爭取彰化鐵路高架化和大眾運輸路網、捷運規畫都邁出了一大步,「將現有資源極大化」積極發揮施政效能。 \n 端出獨一無二歷史風華 \n 王惠美上任周年,在交通、醫療贏得高滿意度,12日接受《旺旺中時媒體集團》專訪時表示,她會積極完成彰化鐵路高架化、規畫大眾運輸和捷運,交通順暢就有商機,彰化鐵路高架化能把都市縫合,端出獨一無二鐵道文化、扇形車庫等歷史風華,也呈現繁華進步的城市風貌,是彰化市再發展的契機。 \n 王惠美指出,彰化鐵路高架化後,高架化下路廊空間能多出公共空間,透過都市計畫,分鐵道文化專用區4.4公頃、車站專用區4.4公頃和商業區4.7公頃,至於捷運也積極推動,輕軌也是捷運的一種。 \n 高架+捷運 再發展契機 \n 王惠美表示,台中捷運綠線確定延伸彰化,就以領先視野延伸到鹿港、第二階段到和美,目前已完成可行性評估期中報告,預計明年送審,基本上路廊敲定;未來經富麗大鎮、打鐵厝園區、鹿港市區和頂番婆水五金區,擘劃城市新願景。至於南彰「一環」捷運也是為二林科學園區、精密機械園區等產業鋪路,彰化縣老年人口已占15%,預估8年內達20%,創造就業機會,吸引子弟回鄉才是彰化人的機會。 \n 醫療衛生滿意度 名列前茅 \n 彰化縣在醫療衛生博得全國名列前茅滿意度。縣長王惠美強調,彰化財政困難,預算才400多億元,光是人事經費就用掉254億元,加上諸多固定開銷,能動支不到10億元,但不能沒錢就不做,要求各局處中央推什麼補助計畫,都要積極寫計畫,用1元咬10元,把「1億變10億」,建設彰化人的福祉。 \n 王惠美表示,目前在員林、芳苑、大城、北斗等興建綜合大樓,把老人日照、托嬰、親子館整合,鹿港和福興也要建設日照大樓,前瞻亮點5案,中央核定4億4020多萬元,地方自籌2億1244萬元,合計就投入6億5244萬元,社區關懷據點也從150個,成長到211個。王惠美強調,要做幸福好城市,要創造就業機會,也做好老幼照護,讓年輕人打拚無後顧之憂。

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