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以下是含有後勤支援的搜尋結果,共30

  • 習抗疫模式 戰病毒 兼練兵

    習抗疫模式 戰病毒 兼練兵

     後勤補給在戰爭中扮演關鍵角色,如同球隊板凳深度,後勤補給的完備,決定戰爭的時間長短與勝負,在後勤補給中,傷兵救治與後送,決定你可以用多少兵,打多長的戰爭。利用新冠肺炎的救治,解放軍一方面演練整個後勤補給的指揮鏈,更作為軍方醫療體系動員的作戰演訓。

  • 2020武漢風暴》長髮妨礙穿防護服 美女護士帥氣回應:直接剪了!

    2020武漢風暴》長髮妨礙穿防護服 美女護士帥氣回應:直接剪了!

    在武漢肺炎迅速擴散的緊張時刻,雖然大部份大陸民眾對疫情相當憂心,但是仍有很多熱血的醫護人員在防疫前線作戰,有些則是在後勤支援上犧牲年節假期,或甚至犧牲一些個人利益來為對抗疫情盡一己之力。近日一則預備前往湖北武漢支援的美女護士因個人蓄長髮導致穿防護不便,便帥氣地將一頭長髮直接剪掉,這段視頻被貼上網後由媒體轉發,其熱情事跡在網上獲得大量的讚美,為最近因憂心疫情而愁雲慘霧的網路帶來一股暖流。

  • 台鐵近3億採購案延宕至今未驗收 遭監察院糾正

    台鐵近3億採購案延宕至今未驗收 遭監察院糾正

    監委蔡崇義、田秋堇調查發現,交通部台鐵局辦理後勤支援管理系統(MMIS)及成本管理資訊系統(CMIS)採購案,明知兩採購案屬同一採購契約並由同一廠商進行開發,卻未在契約中明訂CMIS系統的功能應納入MMIS驗證範圍,導致二系統耗費公帑2億7447萬餘元,工程延宕4年有餘,迄今未完成驗收,監察院10日糾正台鐵局。 \n \n監委表示,台鐵局為結合後勤支援管理各子系統,掌握車輛維修成本,提高維修保養品質,於2010年間規劃建置後勤支援管理系統(MMIS)。當時配合國際會計準則(International Financial Reporting Standards,IFRS)實施,規劃辦理成本管理資訊系統(CMIS),其中部分需與MMIS整合,可望節省850萬元,而MMIS規劃2015年8月11日完工,CMIS則預計2014年2月13日完竣。 \n \n調查報告指出,台鐵局明知後勤支援管理系統(MMIS)及成本管理資訊系統(CMIS)已合併招標,屬於同一採購契約,並由同一廠商進行開發,卻未於核定立約商所提專案管理計畫書時,要求立約商訂定該二系統整體開發進度時程表及整合驗收測試里程碑。 \n \n監委說,台鐵局自與廠商簽約辦理開發建置案至通知廠商終止契約日止,共歷時6年9個月,耗費公帑2億7447萬餘元,且二系統仍在訴訟中,尚未完成驗收,影響維修效能,確有重大違失。

  • 採購F-16V戰機特別預算今通過 只刪一千萬

    採購F-16V戰機特別預算今通過 只刪一千萬

    我向美採購的66架F-16V戰機,編列特別預算2472億3883萬元,經朝野審查,最後刪除1000千萬元,科目自調,全案通過。 \n \n 根據國防部報告內容,F-16V案發價書採購項目(計2,467億2,000萬元): \n(一)F-16V(BLK70)型戰機66架、航電系統及發動機等主要裝備與新增功能(如紅外線搜索追蹤系統及第二代數位飛操電腦)等,計需1,693億4,916萬8千元。 \n(二)支援作戰裝備、模擬機、遙測裝置等,計需9億59萬4千元。 \n(三)作戰系統整合相關品項,計需7億974萬4千元。 \n(四)備份件、支援裝備、手工具、試驗裝備等後勤裝備,計需221億8,693萬2千元。 \n(五)電戰、無線電、敵我識別、鏈路系統等通資電裝備,計需240億466萬5千元。 \n(六)各項技術支援、訓練及相關服務費用,計需295億6,889萬7千元。

  • 宥勝長征南極1天就放棄

    宥勝長征南極1天就放棄

     宥勝新書《叛逆南極:失敗者的遺言》13日出版,他5日受訪大方坦言自己是創業與「前進南極點」長征隊的失敗者,他其實在南極點滑雪隊出發的第一天,就因發生糧食不足等狀況、理念不和等許多現實因素,讓浪漫主義者的他像個叛逆小屁孩般大暴走,決定退出不滑了。不過最後一緯度共119公里,他還是加入滑雪隊跟大家一起滑了6天,也算另類「有始有終」。 \n 宥勝說,當時他心裡跑出一個聲音:「王宥勝你不要再滑了!那些冰島人(負責後勤支援)是不會幫忙的!」他很感謝心靈導師楊力州導演,第一時間就鼓勵他加入拍攝團隊當導演助手,轉為後勤支援,因此18天滑向南極點的過程中,中間有10天,他除了是導演助理,也擔任幫隊友煮熱食兼打雜,負責拆搭帳篷、挖廁所等「團隊慈母」角色,以另一個角色幫助團隊完成南極點長征,陳彥博就告訴他:「如果你沒當後勤,我們應該走不完!」 \n 宥勝說,在長征南極前,他因創業失利,慘賠900萬,原本已決定暫別演藝圈,前往深圳展開5年的創業學習修行,因此一度婉拒南極計畫,但後來一個戲劇邀約出現,竟讓他感受到一股巨大的平靜力量,才驚覺原來自己是熱愛演戲的。

  • 東奧考察團月底出發 蒐集後勤支援資訊

    東奧考察團月底出發 蒐集後勤支援資訊

    2020東京奧運倒數498天,為了替參賽選手、教練提供完整又有效益的後勤支援,教育部體育署、中華奧會及國訓中心組成「後勤支援考察團」,將於3月21日到27日前往日本東京考察羽球、射擊、跆拳道、高爾夫、自由車等競賽種類場館,提前了解當地住宿、交通、環境等條件。 \n目前中華隊已經在射擊女子25公尺運動手槍及10公尺空氣手槍兩個項目取得參賽資格,各奧運項目選手也持續為前進東奧努力,體育署競技運動組組長洪志昌指出,為了盡速蒐集相關資訊,體育署已經請中華奧會提前籌組兩梯次的東奧賽前考察團,第一梯次是本月底的後勤支援考察團,此行要蒐集競賽及移地訓練相關資訊。 \n洪志昌說:「目前看來,跆拳道、羽球、射擊、高爾夫等項目比賽場地距離選手村較遠,跆拳道和羽球在距離選手村約45分鐘車程外的場地,射擊約50分鐘,高爾夫最遠,單趟車程就要80分鐘,會透過駐外單位協助有無更適當的住宿點,高爾夫方面也會再看看有無更好的住宿點。另外,3月這次的考察團也會參訪日本當地的訓練中心、運科中心,拜會移地訓練接待城市代表,了解相關資訊。」 \n至於第二梯次考察團為「競賽場館考察團」,屆時將以奧運培訓隊教練、選手為考察團員,預定10月到東京蒐整各競賽種類的場館資訊,提供各代表隊規劃培訓及參賽事宜。 \n洪志昌補充,東京奧運中華隊團本部的根據地,也會參考去年雅加達亞運經驗來規畫安排,會找位在選手村附近的住宿地點,讓陪練員、醫生、防護員及運科團隊進駐。 \n國手長期進駐的國家運動訓練中心,明天上午要舉行新宿舍、器材及監控中心上梁典禮,體育署設施組組長許馨文表示,這次提撥13億台幣經費進行國訓中心硬體設施加強,供選手、教練使用的新宿舍預計有三棟,按照不同進程一一執行進度,今年底就會有一部分設施完工,最慢明年3月所以設施竣工,會符合國家法規,提供選手、教練安全的住宿地點,餐廳方面也會增加到500多個用餐席位。

  • 台鐵火聯會:未訂關閉ATP程序、後勤不足是釀禍主因

    台鐵火聯會:未訂關閉ATP程序、後勤不足是釀禍主因

    台鐵普悠瑪以140公里過彎肇禍,駕駛坦承因動力異常而關掉ATP,並手動控速,他根本不知道時速已達140公里,因此釀禍。台鐵火車駕駛員聯誼會全國總會長黃隆華今說,台鐵未明訂關閉ATP自動防護系統後的標準作業程序,有必要調整制度。台鐵則回應,有明確規範。 \n據中央社報導,台鐵火車駕駛員聯誼會(簡稱火聯會)全國總會長黃隆華與多位火車駕駛員,今天說明火車駕駛員面對的問題,包括台鐵未明訂關閉ATP自動防護系統後的標準作業程序,及駕駛員後勤支援的不足等恐是釀禍主因。 \n黃隆華也針對台鐵後勤支援人力欠缺表示意見,指出火車駕駛員常在發現列車故障問題後,需一邊操作列車行進,同時跟調度所聯繫尋求支援。黃隆華說,此次發生事故的尤姓駕駛員在關掉系統前雖曾報備調度員,檢修員卻無法及時提供必要的協助,也未有明確SOP可供依循,未來面對類似的問題,台鐵在制度上應該要有調整的必要。 \n台鐵回應,有明確規範關閉ATP的相關程序,運轉中遇到ATP系統車上設備故障時,應以行車調度無線電話向調度員要求於下一站(簡易、招呼及號誌站除外)重新啟用,經啟用1次後仍無法正常使用時,需依規定辦理,且除了要將故障原因填入「動力車交接簿」外,也需在下班時向運轉值班人員報告。 \n要點當中載明規定包含 \n一、列車於機務段、所始發前發現ATP車上設備故障,運轉值班人員接獲司機員通報後應即更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘。 \n二、列車於運轉途中發現ATP車上設備故障,無法由機務段所更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長時,司機員應適宜減速注意運轉,並通報行車調度員轉知機車調度員於前方適當地點更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘。

  • 宜蘭普悠瑪出軌傷亡慘重  國軍和北北基消防趕往馳援

    宜蘭普悠瑪出軌傷亡慘重 國軍和北北基消防趕往馳援

    有關宜蘭火車翻覆案鄰近台北市和新北市消防救災隊員已集結趕往支援,新北是除了已先派遣秀峰分隊5人2車(救護車與後勤車)已出發支援外,另外預計集結警消25名.義消20名趕往。 \n同時台北市長柯文哲已經指示,北市府消防局、衛生局、市立聯合醫院等 \n災難救護團隊,隨時待命救援。 \n基隆市長林右昌聞訊後,立即指示消防局協助緊急救援,目前基隆市消防局特搜隊已整裝完畢,準備前往宜蘭羅東搶救普悠瑪火車翻覆事件,共計派遣人員15名、消防車1輛、消防器材車2部、救護車1輛於晚間19時20分至消防局信二分隊集結,預計19時25分出發。 \n針對台鐵普悠瑪號1650時在蘇澳新馬車站發生翻覆事故,國防部長嚴德發獲悉後即指示,國軍派遣兵力、機具、救護車投入搶救,目前陸軍六軍團蘭陽地區指揮部、153旅及海軍蘇澳支援指揮部共派遣官兵120位、救護車10輛趕往現場執行救援任務。 \n消防署23時50分發佈的消息說,人員傷亡情形:18人死亡、175人受傷,共193人。送醫人數178人,分送羅東聖母醫院37人(2人死亡)、羅東鎮博愛醫院59人(1人死亡)、蘇澳鎮榮民醫院51人、宜蘭市陽明大學附設醫院5人、宜蘭市仁愛醫院1人、花蓮慈濟醫院17人、花蓮門諾醫院3人、臺北醫學大學附設醫院1人、臺北市忠孝醫院1人、花蓮鳳林榮民醫院1人、花蓮玉里榮民醫院1人、衛福部花蓮醫院1人,所有大體均在蘇澳鎮榮民醫院(其中16人身分確認均為本國籍,其餘2人確認中)

  • 影》美防長揭露韓美軍演考量後勤問題延期

    影》美防長揭露韓美軍演考量後勤問題延期

    韓國與美國在每年三月均舉辦「關鍵決斷(KR)」和「鷂鷹(FE)」演習。朝鮮勞動黨委員長金正恩在元旦賀詞中曾要求韓美「停止以年度例行演習的名義舉行聯合軍事演習」。 而美國國防部部長馬蒂斯曾在1月4日表示,將韓美聯合軍事演習延期到平昌冬季奧運會之後舉行,是因為「現實上的問題」。 \n \n據韓國《中央日報》日前報導,1月5日,駐韓美軍第八軍新舊司令官交接儀式在京畿道平澤市漢弗萊營(K-6)科裏勒(Collier)體育館舉行,新任司令官為比爾斯中將(Michael A. Bills)。他在就職儀式上表示「將進一步發展韓美同盟」。 \n \n綜合外電報道,馬蒂斯部長表示「預計(冬奧期間)韓國全境將湧入大量遊客,在警衛工作上需要大量警力,這簡直是部隊後勤的噩夢」。後勤(logistical)是維持部隊戰力的各種支援工作的統稱。聯合軍事演習期間需要從美國本土或海外美軍基地向韓國運送1萬名(以去年為準)美軍兵力以及他們所需要裝備和物資。因此,如果在冬奧會期間舉行聯合軍事演習,軍需後勤支援將會非常困難。 \n \n他表示「延期聯合軍演是為了避免(與冬奧)日程衝突」,「朝鮮的舉動是否真心為了和解,我們尚不可知,因此不打算對其賦予太大意義」,但他同時表示「顯而易見,韓朝對話就是國際社會施壓的成果」。 \n \n馬蒂斯為何主張延期聯合軍演是因為後勤問題呢?前任聯參次長申源湜表示「延後聯合軍演會造成在召集美軍主要增援兵力——預備役和州國民兵時出現困難,這樣說是為了避免朝鮮出現誤判,認為韓美延後軍演是因為屈服於了朝鮮的要求」。 \n \n據多位軍方消息人士透露,現在韓美軍方已經暫時達成協議,計劃在4月18日舉行前期演習,同月23日開始關鍵決斷演習。關於鷂鷹演習的規模和結束時間,兩國仍在協商中。不過,美國關係外交協會首席研究員思尼德認為,朝鮮很可能會進一步要求韓美在秋季(9月9日朝鮮建國70周年紀念日)之前停止一切軍事演習。 \n \n總統統一外交安全特別助理、延世大學名譽教授文正仁暗示,此次決定延期的關鍵決斷和鷂鷹聯合軍演可能會與安排在今年8月舉行的乙支自由衛士(UFG)聯合軍事演習合併舉行。亦即,今年可能只舉辦一次韓美聯合軍事演習。 \n \n世宗研究所統一戰略研究室室長鄭成長表示「朝鮮似乎有意通過韓朝對話首先將聯合軍事演習延後到秋季,進而陸續達成縮小演習規模,乃至停止演習的一係列目標」,「朝鮮還可能要求美國的戰略武器在今年秋季之前不要出現在韓國」。 \n \n另據韓國國防部消息,馬蒂斯部長1月5日與韓國國防部長宋永武通電話時重申了美國為韓國提供延伸威懾等防衛力量的承諾。 \n

  • 共軍首次以民間無人機執行應急運補操演

    共軍首次以民間無人機執行應急運補操演

    據《中國空軍網》24日報導,中共空軍後勤部聯合中共西部戰區空軍、南部戰區空軍分別在陝西和雲南以異地同時的方式,由順豐和京東兩家民間業者的無人機執行應急物資運補操演。距離順豐快遞先前在雲南,演練對偏遠地區執行應急物資模擬空投僅一個月。 \n \n10時42分,一架順豐小型無人機在雪花中降落在中部戰區陝西空軍雷達某旅某雷達站的籃球場上,醫務兵迅速取出無人機上裝載的血清後,無人機自主起飛返航。從取出血清到無人機返航,全程歷時1分鐘。在此之前,一架京東小型無人機已將急需物資準時送達。 \n \n10時50分,一架順豐中型無人機抵達南部戰區空軍雲南某雷達站陣地上空,尋找地標等待空投。地面順豐人員根據現場風速、風向和空投位置,遠端操縱無人機下降至300公尺高度時投放莢艙。莢艙到達落點區域上空200公尺降落傘打開,隨後精准投放,最終落點與提前設置的目標投放點偏差不到50公尺。1分鐘後,雷達站官兵緊急往投放點,收取莢艙中裝載的雷達急需維修器材。 \n \n而在千里之外的空軍後勤部指揮中心大螢幕上,兩地演練現場,無人機飛行即時空拍畫面、物資補給路線軌跡、機場至投送地航線規劃圖、莢艙空投示意圖、目標區即時情況等畫面來回切換,投送動態一目了然。現場人員介紹,根據任務需要,無人機還可以隨時調整航線,改變投送目的地。由空軍後勤部統籌運用無人機聯合補給的操演圓滿結束。 \n \n為促進軍民通用推動後勤模式變革,以提高部隊複雜條件下快速補給和持續後勤能力,空後按照實戰要求和實際後勤流程,聯合順豐、京東兩家物流軍民通用戰略合作單位,採取遠端指揮、異地共聯、軍民協同的方式,在北京統籌雲南、陝西兩地三型無人機,參與兩個科目物資後勤演練,以建立軍民聯合無人機補給模式、機制、流程和技術,在新的起點上提升練兵備戰和軍民通用水準。此次演練是共軍首次運用無人機參與後勤支援。 \n \n演練科目一,模擬戰時某陣地雷達受損,裝備喪失效能,急需更換部件。因地面交通遭襲受阻,上級批准調用存放在南部戰區空軍某場站的戰備維修器材。南部戰區空軍某基地根據《空軍後勤物流軍民融合戰略合作協定》,啟動應急反應機制,聯合順豐速運,實施中型貨運無人機空投補給後勤。K時,場站航材下送車抵達某機場,軍方與貨運公司交接,檢查包裝、標籤貼條碼、簽字確認後,順豐公司快速將6套雷達維修器材裝進無人機莢艙,隨後無人機起飛,運送至雷達陣地。如按照以往的汽車運輸,約需2.5小時。採取無人機空投,則需1小時。 \n \n演練科目二,中部戰區空軍雷達某旅某雷達站1名士兵在緊急疏散中被毒蛇咬傷,需緊急救治。中部戰區空軍某基地迅速聯繫西京醫院準備血清,並根據《協定》啟動應急反應機制,因山路崎嶇,貨運公司計畫採取汽車+小型無人機直達補給接力運輸的方式,將抗毒血清從醫院送往雷達站。因該地區路況較差,且有70公里的山路,採取公路運送至少需要2個小時。使用無人機運送,僅需22分鐘,就能將血清直接送到雷達站營區。 \n \n據空後戰勤計畫局長官介紹,未來的戰場,雖然不同於機械化戰爭,但是戰爭消耗、物資補給、戰傷救護的需求永遠存在。隨著作戰模式的不斷發展,不能局限於傳統的後勤模式和思維方式。貨運無人機具有傷亡率低、速度快、定位準、調整靈活等優勢,可支援各類惡劣環境和高風險地區空中補給任務。 \n \n演練結束後,空後戰計局立即統籌中部戰區空軍某基地、南部戰區空軍某基地以及空軍指揮學院、空軍研究院、空軍勤務學院相關專家對演練資料進行全面整理分析、評估驗證,為持續推進無人機聯合後勤提供依據。 \n \n空軍後勤部部長鄭學祥在總結講評時指出,這次無人機聯合補給演練,是備戰的軍民聯合後勤行動,對新型後勤方法的探索,是轉變觀念推進後勤模式變革的務實措施,具有象徵性的重大意義,符合未來無人化、智慧化戰場演變趨勢。下一步,要以建設世界一流空軍後勤為目標,在戰時快速空中補給、搜索+救援+補給後勤一體化、空中醫療後送、篇遠地區常態化配送、危險品運輸、輻射支援後勤等方面,走出軍事物流和軍民通用發展新路線。 \n \n自去年10月底空軍後勤物流軍民通用戰略合作協定簽署以來,空後聚焦備戰,已在應急快送後勤、偏遠地區部隊配送服務、航空用油配送軍民聯合後勤、軍民合用無人機隊等10個領域展開了試驗研究,成果豐碩。下一步,將按照戰時能戰、急時應急、平時服務的總體定位,借助軍民通用共商共建共用,逐步構建功能完備、敏捷回應、常態運作的空軍後勤物流無人機體系,全面提升空軍部隊複雜條件下快速補給和持續後勤能力。 \n \n京東類似臺灣的PC Home 24小時購物,並以「選好物,上京東」作為行銷口號。去年7月,京東已在江蘇宿遷、西安提供無人機常態貨運服務,至7月底已執行1,083架次飛行,配送8,086筆貨物,總航程10,242公里,總飛行時間30,821分鐘。順豐快遞為大陸知名貨運公司。

  • 波蘭空軍請求二億美元F-16後勤採購

    波蘭空軍請求二億美元F-16後勤採購

    據Air Recognition網報導,美國國家安全合作署(DSCA)19日表示,美國國防部對波蘭空軍F-16機隊的後續維持服務,批准了一筆可能的海外軍售(FMS),金額價值二億美元。 \n \n波蘭空軍要求採購的F-16機隊後續支援及維持服務包含飛機維護、系統及大修、升級,引擎支援、備用及維修零件、支援及測試設備、出版物及技術文件。美國政府及合約廠商工程、技術及後勤支援,與其他專案支援相關要素,估計成本為二億美元。 \n \n國家安全合作署稱「此提案銷售將藉由協助改進一個北約盟國的安全,支援美國的外國政策及國家安全目標」。對歐洲中部的政治穩定及經濟發展,波蘭是重要的力量。 \n \n波蘭國防部在上個月請求了另一筆價值2.5億美元的海外軍售,希望能採購至多150枚AIM-120C7先進中程空對空飛彈以供波蘭空軍的48架F-16C/D使用。 \n

  • 老兵不死 美軍測試UH-1H無人後勤直昇機

    老兵不死 美軍測試UH-1H無人後勤直昇機

    美國海軍研究學會12月13日報導,美國海軍陸戰隊展示一款可藉由空中運送「救命補給品」,給在未來的衝突中,於崎嶇地形執行任務部隊的高科技系統,而無需危及機組人員的性命。 \n \n在展示中,一架舊式UH-1H「易洛魁」通用直昇機飛行了三次貨物運輸任務,將物資送達在遠距離降落區的陸戰隊員及前進作業基地,由兩位陸戰步兵使用手持平板電腦、筆電提供「最少資訊」給「無駕駛員」的直昇機。 \n \n這項科技稱為「自主航空貨運/通用系統」(Autonomous Aerial Cargo/Utility System, AACUS),與現有的無人航空系統(UAS)相比被稱為是「重大飛越」。AACUS是由「奧羅拉飛行科技」(Aurora Flight Sciences)與海軍研究辦公室(Office of Naval Research)共同研發,以回應陸戰隊的「迫切需求聲明」(urgent needs statement),並將由陸戰隊在其「海龍實驗」(Sea Dragon experiments)的下一階段進行進一步的測試。 \n \n美國海軍研究辦公室執行董事(executive director)瓊斯(Walter Jones)說:「這不只是一架無人直昇機。AACUS是一款可以安裝在任何旋翼平臺的無人自主套件,並提供旋翼平臺自主能力」。 \n \n與標準的UAS作業不同,標準的UAS作業是由訓練過的地面操作員提供飛機詳細的飛航指引,而在「休伊」直昇機上的AACUS系統僅接收由兩位陸戰隊操作員傳送的目的地資訊及起飛許可。然後由系統自動執行任務規劃,繪製至目的地的最適航線,避開地障及禁航區,並挑選靠近需要支援的部隊最佳降落點。 \n \n任務系統以光學相機及LIDAR(雷射雷達)裝置構成的感測器陣列獲得的資料繪製資訊,這些都是商規開架套裝組件(commercial off-the-shelf components package),由奧羅拉和其伙伴開發的軟體及演算法所授權。 \n \n瓊斯(Dionte Jones)中士及奧斯特豪斯(Christopher Osterhaus)下士啟動了任務,他們是先前未受過自主系統相關訓練的步兵。他們表示僅需要奧羅拉技師數小時的教學就能學習需要的技能。 \n \n陸戰隊戰鬥發展司令部沃爾什(Robert Walsh)上將說:在AACUS上「傑出能力」是在專案的紀錄的正式需求前研發(the “great capability” in AACUS was developed ahead of a formal requirement of program of record)。「這全憑我們決定如何使用」。 \n但沃爾什上將說,像AACUS的系統可能使陸戰隊在廣泛分散的情況飛行,這對衝中與敵軍相較的生存性可能是必要的。此科技也將協助陸戰隊員學習如何使用「人-無人團隊」及機器學習。 \n \n陸戰隊戰爭實驗室(the Marine Corps Warfighting Laboratory)的施密特(Dan Schmitt)中校說:「AACUS系統將在『海龍實驗』的第二階段進一步測試」,第二階段中將聚焦於在分散環境的後勤支援。這些測試將於明年四月在加州二十九棕櫚村的陸戰隊戰鬥發展中心展開(Marine Corps Combat Development Center, Twentynine Palms, Calif.)。 \n \n陸戰隊已經尋求無人貨運系統超過十年,並已測試過由洛馬將卡曼商用直昇機改裝為無人操控版本的K-MAX無人直昇機,並在阿富汗操作數年提供前進基地貨物運輸。但這從未成為專案的紀錄(program of record)。 \n \n沃爾什上將提及,AACUS能力與在K-MAX的標準UAS系統截然不同,K-MAX系統由洛克希德技師操作,在短距離吊掛運送相對較小的補給品。 \n \n這架民航編號N432GC的UH-1H測試機,原屬新加坡空軍,新加坡空軍於1977年引進UH-1H,2002年7月12日新加坡空軍將UH-1H退役並封存。 \n

  • 火車搭船 共軍跨海運輸縮短十小時

    火車搭船 共軍跨海運輸縮短十小時

    據中國大陸央視報導,11月17日中共軍委後勤支援部運輸投送局首次利用「渡輪裝火車貨列」的方式,橫渡跨廣東省雷州半島和海南省海南島的瓊州海峽,所耗時間比原本裝備需先由軍運列車運到碼頭,裝備自火車下卸後再裝載上渡輪的方式可縮短將近十個小時。 \n首次執行「渡輪裝載軍運貨列」任務的是「粵海鐵四號」火車渡輪,自粵海鐵路南港碼頭出發,跨越瓊州海峽。粵海鐵路輪渡在2003年開通,距離22.5公里。過去只有提供火車客車、棚車和敞車等三種火車渡海,2006年開始提供軍事運輸,是以整列搭載軍隊的客車直接裝載進渡輪的方式,此次為粵海鐵路通車以來首次裝載平車進行物資裝備跨海運輸。水路運輸是由雷州半島往返海南島的主要交通方式,過去並未開辦軍運平車和超限軍事運輸,沒有充分發揮鐵路運輸運量大、效率高和全天候的優勢。 \n從2015年1月起,中共軍委的相關單位,從加快部隊進出海島、完善中國大陸鐵路軍事交通網路和拓展鐵路軍事運輸理論技術等方面,對粵海鐵路輪渡開展軍事運輸勤務需求進行可行性研究。相關單位對粵海鐵路輪渡軍事裝備運輸作技術分析,並實際測試驗證,建立了平車軍運的技術支援。 \n據介紹,平車軍事運輸和超限運輸的營運,提升了粵海鐵路戰略投送能力和部隊快速反應能力,對於完善中國大陸鐵路軍事交通網路、滿足日益增加的運輸需求具有十分重要的意義。下一步,軍方將積極協調交通、海事等部門,進一步完善瓊州海峽鐵路輪渡軍事運輸的組織、規範、標準,確保各種軍事運輸任務能圓滿完成。 \n「粵海鐵四號」火車渡輪,長188公尺,寬23公尺,深15.3公尺,總噸位2萬3千噸,航速17節,使用德國製減搖系統,可抗10級風。下甲板搭載火車,上甲板搭載汽車,上層艙室載運旅客,具備直昇機起降平臺,可一次裝載44列貨物列車或24列客車,裝載20噸重的汽車81輛和旅客1398人。由中國船舶重工集團公司天津新港造船廠承造,2011年5月交船。 \n \n

  • 軍機商維 亞航扮國防後勤最佳後盾

     做為台灣專業的MRO,亞航公司在本國軍機商維業務貢獻心力,目前已執行軍用飛機的維修維護機型如下:B-1900型機、Fokker 50、UH-1H直升機、S-70C直升機、OH-58D直升機、TH-67直升機、CH-47直升機、AH-1W直升機、C-130H運輸機及T-34初級教練機。經由國防相關業務的拓展,亞航公司已經成為一股支援我國國防後勤的重要力量。 \n 在軍機與零附件維修上,亞航公司目前得到13家原廠製造商(OEM)的授權認證,包括世界知名飛機、發動機製造廠認證與授權合格的維修中心,對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。 \n 在GOCO專案上,亞航目前承攬「二指部軍工廠委託民間經營」案,主要負責C-130、T-34C、E-2T、S2T、500MD、S-70C型機維護及「松指部修護補給隊委託民間經營」案,負責Fokker 50及B-1900C等機隊的維護工作,長期以來提供高品質及高妥善率、高可靠度的維修服務。 \n 於2006年間,國軍為了因應防衛需求,逐漸汰除老舊的S-2T反潛機,並採購P-3C反潛機,以應付日漸精密且複雜的反潛任務與電子作戰的需要。在洛克西德馬汀公司與經濟部工業局督導下,選定了亞航公司做為國軍P-3C反潛機的後勤支援者,並進一步在亞航公司建立廠級維修能量。 \n 賽考斯基 台灣重要夥伴 \n 亞洲航空公司在經過洛克西德馬汀公司技術移轉下,包含技術資料庫建立、飛機藍圖接收使用、人員學科及術科訓練、裝備工具授權製造、與專用裝備接收驗證等,目前公司已具備維修空軍P-3C反潛機的O/I/D各階層能量,並獲洛克西德馬汀公司授權為空軍P-3C反潛機廠級維修合格廠,將可提供P-3C反潛機未來數十年間的維修與支援需求,有效提升國軍作戰能力。 \n 另外,針對軍用直升機的部分,目前賽考斯基公司因其在國內直升機數量眾多,未來勢必有維修與改裝的需求,因而要在國內尋找合作夥伴,以提供該公司產品的後勤支援。 \n 經賽考斯基公司多次派員至國內勘查及檢視國內各廠家的人員及能量現況,最終選擇亞洲航空公司為其在台灣地區的維修支援夥伴,雙方將合作進行日後S-70機的改裝與UH-60M黑鷹直升機的後勤支援。 \n 因亞航公司人員已完成賽考斯基公司相關技術移轉訓練,並且順利取得UH-60M黑鷹直升機原廠維修證照,亞航公司將以此技術為基礎,建立起國內UH-60M直升機的維修能量,支援國內UH-60M直升機維修需求。 \n 而空軍與海軍的 S-70C機,因使用日久已達飛機設計的使用壽限,並有性能更新與物料支援的問題急需克服。 \n 經賽考斯基公司至海軍、空軍現地檢視勘察飛機情況,已向我國軍方提出評估建議,以及尋求執行性能提升的方案。屆時,亞航公司將再與賽考斯基公司合作,共同執行S-70C機性能提升之工作,將更能提升亞航公司的飛機修護技術水準。

  • 舢舨翻覆 漁民感謝軍方救命之恩

    宜蘭漁民周文輝本月初開著舢舨在蘇澳外海翻覆,所幸當時附近海軍官兵先前往救援、協助送醫。周文輝今天在當地漁會陪同下,拜訪海軍蘇澳後勤支援指揮部,感謝救命之恩。 \n 宜蘭縣消防局3日獲報,1艘舢舨船翻覆在蘇澳港外海,周文輝自行游到蘇澳海軍中正基地後方礁岩區後,由海軍蘇澳後勤支援指揮部人員協助包紮送醫,沒有生命危險。 \n 周文輝今天在蘇澳區漁會理事長陳春生等人陪同下,前往指揮部表達謝意,致贈感謝狀。 \n 「我這條命是撿回來的!」周文輝說,事發當天他獨自開船在返港途中,於蘇澳港不遠處的北方澳內溝海域翻覆,人一度卡在駕駛座,之後他緊急徒手打破玻璃窗,游了上百公尺,賣命爬上中正基地後方礁岩區,全身傷痕累累。 \n 周文輝表示,當時礁岩四周是懸崖,已經沒有力氣再脫困,只好待在原地等候救援。海軍官兵獲報後抵達現場,醫官先為他包紮處理,最後再送醫救治,2週後才出院。 \n 海軍蘇澳後勤支援指揮部指揮官盧關仁說,軍民本一家,漁民若有困難,軍方當然會義不容辭,伸出援手。1051027 \n

  • 海軍後勤與南台灣技職學生 技術切磋交流

    海軍後勤與南台灣技職學生 技術切磋交流

    海軍左營後勤支援指揮部與高雄市教育局暨南部地區多所公私立職業學校締結策略聯盟,18日舉行技勤訓練評比開幕儀式,19日將展開技勤訓練評比,為官、學合作推展專業技術與學術交流,奠定良好基礎。 \n \n 海軍左營後勤支援指揮部表示,官學合作機制的精髓,在因應技職教育以實務面、技術面為教育方向,可增加學生實務工作經驗,若發現不足之處得選擇再繼續進修;透過與雙方互動及合作,建立技術交流平臺,不僅能增進實務經驗外,更能有效提升競爭力,同時達到國軍人才招募之目標。 \n \n 海軍表示,藉本次技勤訓練評比與教育局及學校締結聯盟的成功經驗,希望開創國內官、學界雙方合作契機,以獲得更多資源共享及人才交流機會,共創雙贏之局面。

  • 海軍馬公後勤油污演練 環保署肯定

    「105年度海洋油汙染應變評鑑考核」,在海軍馬公後勤支援指揮部實施,環保署對海軍船隻漏油等實況操演,過程逼真緊湊,給了肯定。 \n 行政院環保署評鑑小組在澎湖環保局陪同下前往海軍後勤支援指揮部定海營區15號碼頭,現場並有「帶式除油機」、「除油劑噴灑器」及「充氣式攔油索」等裝備展示和船隻漏油外洩狀況等實況操演,過程逼真緊湊。 \n 評委對海軍馬支部平時落實各項海洋汙染機具的操作保養及訓練,表示肯定與嘉許,近年來,因海洋汙染事件層出不窮,所造成的生態破壞更是難以估計,期許相關單位保持聯繫管道,方能於災害發生時,有效迅速整合救災資源,讓災害損失減至最低。1050729 \n

  • 美印醞釀軍事同盟 或成為中國最大隱患

    美印醞釀軍事同盟 或成為中國最大隱患

    印度莫迪政府2014年執政以來,對美國的關係逐漸拉近,現階段更有軍事合作。有美媒分析,美印正在醞釀軍事同盟,或有可能成為中國區域稱霸的最大夢魘。 \n \n美國《國家利益》雜誌(National Interest)近期刊載一篇文章,分析隨中國崛起,美、印兩國逐漸走近的國際情勢。指現階段的美印合作密切超過以往時期,甚至有可能改變區域平衡。 \n \n文章稱,上週美、印兩國在印度首都新德里(New Delhi)進行「海上安全對話」,雙方討論了關於亞太區域、印度洋區域的安全合作。延續之前的磋商架構,美、印達成默契組建「後勤支援協議」。依據該協議,印度將提供軍事基支援美軍船艦、飛機進行補給與維修。 \n \n雖然印度軍方稱,與美國的合作只是單純關於後勤需求,無牽涉駐軍與聯合行動。但敏感的軍事互助仍然相當大膽,相較以往大為突破,只差沒有正式的盟友名義。 \n \n另一方面,作為印度支援美國的回報,美國將提供軍事技術合作。據悉,美、印已協議成立「航母工作組」,通過技術共享以製造印度國產的航空母艦。 \n \n而印度的主要對手一直是巴基斯坦,在阿富汗戰爭後,中巴合作的核建設令美國極為擔憂。若美國與印度確定執行「後勤支援協議」,日後美巴關係可能將走下坡,或使區域立場更加分化。當然,對中國而言,這也成為其區域霸權之路的最大阻礙! \n \n \n \n

  • 聯手制衡大陸 印美原則同意後勤支援

    美國與印度的國防部長今天表示,兩國原則同意軍事後勤相互支援。美印兩國都尋求制衡中國大陸在海事上愈來愈獨斷。 \n 路透社報導,華盛頓多年來一直敦促新德里簽署後勤支援協定,提供兩國軍方互相利用對方的陸海空基地,進行補給、維修與休養。印度則擔心,後勤協定會讓美軍進駐印度基地或把印度推向與美國締結軍事同盟,將損及印度傳統的自主性。 \n 經過多年延宕後,雙方表示,後勤支援協定雖然還沒準備好簽署,但已近在咫尺。 \n 美國國防部長卡特(Ashton Carter)在與印度國防部長巴里卡(Manohar Parrikar)會談後告訴記者:「我們原則同意,全部議題已解決」。卡特並表示,幾週後雙方將會敲定協定文本。 \n 美聯社報導,儘管官員吹捧後勤支援協定的簽署,將是重要一步,但美國與印度在其他合作領域的進展卻有限。 \n 相關合作包括聯手開發噴射機發動機以及航空母艦技術。 \n 路透社指出,面對獨斷的中國大陸於南海與印度洋擴大影響力,印度總理莫迪政府釋出願向美國靠攏的訊息。中國大陸也是印度宿敵巴基斯坦的親密盟友。 \n 莫迪也熱切想藉重美國的技術,達成他「國產化」的計畫。莫迪想透過國產化打造國內產業基礎,削減昂貴的武器進口。 \n 美國軍方已表明希望與印度擴大合作,尤其是在制衡中國大陸方面。卡特於不到一年內第2度訪問印度,期盼在美國總統歐巴馬最後幾個月任期內鞏固防衛合作。(譯者:中央社陳亦偉)1050412 \n

  • 宜蘭縣消防局 支援台南震災

    宜蘭縣消防局 支援台南震災

    宜蘭縣消防局今天與台南市消防局連繫後,在上午10時派遣10名救助人員、3輛救助器材車、2輛後勤車,攜帶生命探測器等儀器前往台南支援救災工作。

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