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  • 福斯 Multivan TSI行動商旅城堡

    福斯 Multivan TSI行動商旅城堡

     2011年福斯商旅全球創下歷史銷售新高,全球交貨528,000輛,與前年同期比成長21.4%(2010年交貨435,700輛)。而台灣市場的成長也不惶多讓,去年2011年福斯商旅台灣市場更是創下歷史銷售新高,與2010年相較成長50.6%並達到銷售突破2,000台的佳績。 \n 福斯商旅一直以來致力於深耕台灣市場,而甫新開幕的福斯商旅桃園榮陞旗艦展間,乃是太古標鎰汽車自2010年底開始啟動的全台灣福斯商旅展間升級計畫中的一部分,該項計劃總耗資約新台幣5億元,為期一年半的時間,這樣龐大的金額更可顯示福斯商旅十分看好台灣市場未來的發展潛力與對台灣市場高度的重視以及企圖心。 \n 去年底的台灣車壇盛事-2012台北國際車展到來,福斯商旅將旗下品牌的各式特色車款皆毫無保留地展示於國人面前,即便是面對消費者們的一雙雙銳利眼神在評頭論足,這些即將上市的最新世代福斯商旅車款皆無絲毫畏懼,大方地展露其驕傲姿態讓參展民眾們大飽眼福,而在此當中,Multtian TSI以動感元素重新加持後的運動化造型傲然現身,展現出動靜皆宜的獨特魅力! \n 自福斯商旅推出Multivan GP之後,憑藉著其豐富的功能性及舒適豪華的內裝質感,一上市便受到市場面一致好評,並獲得「CEO行動辦公室」的美譽,讓Multvian車系成為頂尖商務人士在購車時的優先選擇。 \n 而為延續這股銳不可擋的銷售氣勢,福斯商旅也在此次台北國際車展中,展示了備受商務客層青睞的Multivan車系旗下最新車款-Multivan TSI,不但將Multivan車系的豐富功能性完整保留下來,更進一步在其中增添了許多動感元素,讓Multivan TSI以絕佳駕馭樂趣、動感外觀造型及多元商務機能,再度打造出令人驚豔的「行動商旅城堡」。 \n 福斯Multivan TSI搭載VAG集團2.0 TSI汽油引擎,擁有204ps(150kw)/4,200~6,000rpm最大德制馬力,並且能提供35.71kgm最大扭力,搭配七速DSG自手排變速系統。完美充沛的新極致動力加上充足扭力,動力搭配運用自如,讓駕駛者可以在行駛的過程當中,實際感受到於任何路況皆能發揮出敏捷的加速及反應動能。 \n 在外觀上,Multivan TSI保留著Volkswagen商旅車系的經典廂式車身,但從其充滿剛毅線條的車身曲線,仍可看出Multivan TSI將Volkswagen新世代設計語彙融合其中,新款雙肋式水箱護罩也出現於Multivan TSI的車頭造型之上,並施以鍍鉻及鋼琴烤漆雙材質處理,以不浮誇的手法適當地點綴出其蘊含的豪華特質,而擁有相同剛硬線條的頭燈組,則透露著炯炯有神的銳利目光。 \n 此外,擁有強悍動力的Multivan TSI,在車身外觀上也配備價值超過新台幣10萬元的原廠運動套件,從前保桿下擾流板、側裙及後車頂尾翼等一應俱全,賦予全新Multivan TSI嶄新的運動氣息。 \n 在內裝的部份,Multivan TSI配備無段式滑軌座椅設計、多功能會議桌、三區獨立空調之外,Multivan TSI亦搭載電子行車穩定系統(ESP)、環艙氣曩、防鎖死煞車系統(ABS)、電子防滑差速器(EDL)、電子煞車力道分配系統(EBD)、加速循跡防滑控制系統(ASR)、減速循跡防滑控制系統(MSR)等安全配備。高規格的德制安全標準,讓駕駛與乘客在行駛的過程中獲得全面的安全守護。 \n 多元空間運用機能一向是Multivan車系的最大賣點,Multivan TSI擁有寬闊方正的超大車廂空間,配合特有的無段式座艙滑軌座椅系統,使其能發揮彈性極高的豐富空間機能,第二排座椅除了向前乘坐的一般模式之外,還可視使用者的需求不同,將第二排座椅向後旋轉,此時便形成利於第二、三排乘客交談的對向情況,再配合車室中央滑軌所設置的多功能摺疊會議桌,即可於車室內進行面對面的小型會議,而若是需要接待頂級客戶之時,只需將第二排座椅調整至最前方,第三排座椅便成為最為寬敞舒適的頭等艙空間,使乘客能擁有一個使用不受限的自由空間。 \n 然而,此套無段式座艙滑軌座椅系統的巧妙之處不僅如此,若有必要之時,甚至可將第二排座椅完全卸除,此時Multivan TSI則搖身一變成為具有強大裝載能力的商用貨車,而防水止滑地墊的貼心設計,在這種需要載卸貨物的情況之下便十分受用,而在第二、三排座椅下方也都設計有抽屜式的儲物格,以方便收納零散的物品,再次大幅提升此套座椅系統的實用度。 \n 此外,Multivan TSI還有一項特殊的功能,若將二三排座椅完全打平後,即可創造出寬敞平坦的車床空間,也使這款豪華商旅轉眼間成為行動旅館,提供駕駛或乘客可以小憩一會兒的舒適空間。 \n Multivan TSI其優異的動態表現、充沛的扭力輸出、動感外觀套件及最高規的安全配備,將為駕駛者帶來興致盎然的駕駛樂趣與行車安全,正式售價為新台幣274.8萬元整。

  • Volkswagen

    Volkswagen

     為迎接2011年底的台灣車壇盛事-2012台北國際車展到來,福斯商旅將旗下品牌的各式特色車款皆毫無保留地展示於國人面前,即便是面對消費者們的一雙雙銳利眼神在評頭論足,這些即將上市的最新世代福斯商旅車款皆無絲毫畏懼,大方地展露其驕傲姿態讓參展民眾們大飽眼福,而在此當中,Multivan TSI以動感元素重新加持後的運動化造型傲然現身,展現出動靜皆宜的獨特魅力! \n 自福斯商旅推出Multivan GP之後,憑藉著其豐富的功能性及舒適豪華的內裝質感,一上市便受到市場面一致好評,並獲得「CEO行動辦公室」的美譽,讓Multvian車系成為頂尖商務人士在購車時的優先選擇。而為延續這股銳不可當的銷售氣勢,福斯商旅也在此次台北國際車展中,展示了備受商務客層青睞的Multivan車系旗下最新車款-Multivan TSI,不但將Multivan車系的豐富功能性完整保留下來,更進一步在其中增添了許多動感元素,讓Multivan TSI以絕佳駕馭樂趣、動感外觀造型及多元商務機能,再度打造出令人驚豔的「行動商旅城堡」。 \n 在外觀上,Multivan TSI保留著Volkswagen商旅車系的經典廂式車身,但從其充滿剛毅線條的車身曲線,仍可看出Multivan TSI將Volkswagen新世代設計語彙融合其中,新款雙肋式水箱護罩也出現於Multivan TSI的車頭造型之上,並施以鍍鉻及鋼琴烤漆雙材質處理,以不浮誇的手法適當地點綴出其蘊含的豪華特質,而擁有相同剛硬線條的頭燈組,則透露著炯炯有神的銳利目光。Multivan TSI於外觀上最特別之處,便是利用運動化外觀套件來增添濃厚的運動氣息,包括前保桿下擾流板、側裙組及後車頂尾翼,此套外觀套件不但能彰顯出濃厚的運動風格,對於高速行駛時的車身穩定度也有所助益。 \n 接著往車室內看去,不難看出Multivan TSI整體內裝鋪陳朝向豪華房車看齊,營造出實用與舒適兼具的車室空間,於中控台上Multivan TSI採用全新式樣的操作介面,以更為直覺化的操控性,方便駕駛使用各項功能,而其所配備與Volkswagen品牌旗下房車代表Passat同等級的RCD 310整合式音響系統附觸控面板,除了常見的電台與CD播放功能外,也將中文化衛星導航、DVD播放、電話通訊功能、USB、SD卡等功能一併備齊,讓車內乘客能享有豐富完整的影音娛樂系統。此外,三區獨立空調使得乘客們不論是位於車室內哪個位置,都能享有最為舒適的乘坐感受。 \n Multivan TSI在動力上搭載一具由VAG集團研發的2.0升TSI渦輪增壓引擎,在渦輪增壓系統的加持下,於引擎轉數4,200rpm至6,000rpm之間即可發揮出204ps最大馬力,而高達35.71kgm的扭力峰值再搭配上7速DSG雙離合器自手排變速系統,其綿密的換檔效率,幾乎感覺不出切換檔位時的頓挫感,在動力性能方面可謂是相輔相成,在行駛過程中能深切感受到Multivan TSI所提供的充沛加速力道和敏捷動能反應,提供令人驚嘆的駕馭樂趣。 \n 而在此同時,Multivan TSI也提供全方位的安全防護措施作為駕駛的安心後盾,如環艙氣囊、ABS防煞車鎖死系統、EDL電子防滑差速器、EBD電子煞車力道分配系統、ASR加速循跡防滑控制系統、MSR減速循跡防滑控制系統等多項主被動安全防護,此外,Multivan TSI也將ESP電子行車穩定系統列為標配,讓車身重心較高的Multivan TSI在過彎時或緊急狀況發生時也可保持車身動態穩定,增添多一層安全防護。 \n 多元空間運用機能一向是Multivan車系的最大賣點,Multivan TSI擁有寬闊方正的超大車廂空間,配合特有的無段式座艙滑軌座椅系統,使其能發揮彈性極高的豐富空間機能,第二排座椅除了向前乘坐的一般模式之外,還可視使用者的需求不同,將第二排座椅向後旋轉,此時便形成利於第二、三排乘客交談的對向情況,再配合車室中央滑軌所設置的多功能摺疊會議桌,即可於車室內進行面對面的小型會議,而若是需要接待頂級客戶之時,只需將第二排座椅調整至最前方,第三排座椅便成為最為寬敞舒適的頭等艙空間,使乘客能擁有一個使用不受限的自由空間。 \n 然而,此套無段式座艙滑軌座椅系統的巧妙之處不僅如此,若有必要之時,甚至可將第二排座椅完全卸除,此時Multivan TSI則搖身一變成為具有強大裝載能力的商用貨車,而防水止滑地墊的貼心設計,在這種需要載卸貨物的情況之下便十分受用,而在第二、三排座椅下方也都設計有抽屜式的儲物格,以方便收納零散的物品;此外,Multivan TSI還有一項特殊的功能,若將二三排座椅完全打平後,即可創造出寬敞平坦的車床空間,也使這款豪華商旅轉眼間成為行動旅館。 \n Multivan TSI所具備的多元空間運用機能,Multivan TSI皆能滿足眾人的期望,其「行動商旅城堡」的稱號果然名符其實!

  • 咱的社會-少了人性思維的車站

     上月底,為了參加觀光局的兩鐵花東遊活動,大清早就從台中趕到台北車站,準備搭第一班往花蓮的列車,怕錯過班車,提早了一個小時到了車站,外面天色未亮,裡裡外外店鋪未開。在超商買了早餐,轉了兩圈車站,竟找不到一張可以坐下來的椅子。肚餓腳酸之下只好找個牆角,席地坐下啃起早餐。心想今日竟淪落台北車站當個遊民,不勝唏噓! \n 正當管理單位為引進財團改造車站而沾沾自喜之際,我卻感受到毫無人性的一面。每天川流於此的旅客數以萬計,老人、孕婦、小孩、以及疲憊的旅人,成了最無助的一群。難怪劉克襄先生吃了便當後,懷念起大堂中的五排座椅。台鐵高層是否也能當個一日庶民,試試站著吃便當的滋味。大家都說台灣最大的驕傲,就是熱情、友善的文化;但對進出車站的疲憊旅客來說,看到的卻只是絢爛的營利設計,絲毫感受不到友善文化的體貼。 \n 雖然只是簡單的幾排座椅,適時的出現在需要的角落,卻會讓人覺得像溫暖的泊港。因此,衷心的希望下次到台北車站時,能端著熱騰騰的平價咖啡,悠閒的坐看過往的帥哥美女,等待下一班車的到來。

  • Volkswagen Caddy Maxi 1.6TDI

    Volkswagen Caddy Maxi 1.6TDI

     不同於市面上「五加二」的偽七人座MPV,Caddy Maxi 1.6TDI可是一部不折不扣的七人座大型商旅車,可以說是市面上最大的7人座MPV,即是第三排座位,仍然可以提供給身高170公分的成人一個絕對寬敞的乘坐空間;比起前代車型,排氣量減少了300c.c.,動力表現卻絲毫不打折扣,以小排氣量、環保節能的姿態重新亮相。 \n 福斯商旅2011上半年全球交貨量持續成長。截至6月底,歐洲領先商用車製造商全球交貨260,300輛,與去年同期比成長29%(2011上半年全球交貨量:201,900輛)。作為福斯商旅旗下銷售最佳的車款T5系列,已於今年上半年交付80,416台給全球客戶。而銷售緊追在後的乃是Caddy車系,交貨量也有80,101台。 \n 寬敞舒適 乘風駕馭 \n Caddy車系自1980年以來,即以其寬敞的乘用空間著稱,在商業用車的領域上廣受好評,新一代的Caddy Maxi 1.6TDI更跨入家庭用車領域,憑藉著其超寬敞的內部空間,提供7位身高170公分的乘客充裕的乘坐空間,讓家人朋友擁有最舒適的出遊體驗;Caddy Maxi 1.6TDI,近五米的超長車身,搭載VGA集團常見的1.6TDI柴油引擎,藉著柴油引擎扭力大的特性,搭配上7速自手排DSG變速系統,讓小排氣量引擎除了省油優點外,也能擁有靈活輕快的動力表現。 \n Caddy Maxi 1.6TDI搭載新世代的1.6TDI柴油引擎,這具柴油引擎不僅通過嚴苛的歐盟五期環保檢驗,並採用缸內直噴的高效科技,讓油料燃燒更有效率,釋放出102hp/25.5kgm的動力數據,雖然氣缸較上一代Caddy Maxi 1.9TDI少了300c.c.,但動力其數據卻未見衰減。 \n 這具1.6升的缸內直噴柴油引擎在1,500rpm即可輸出最大扭力25.5kgm,比起以往1,900rpm才能達到最大扭力,更讓Caddy Maxi 1.6TDI在起步時更為靈敏迅速,即便是穿越於交通擁擠的市區道路也能輕鬆寫意。傳動系統不再是以往油冷溼式的六速DSG自手排變速箱,改採最新乾式離合器設計的七速DSG自手排,七速DSG自手排變速箱除了齒比更綿密、檔位銜接更加迅速外,也讓油耗表現更上一層樓,加速特性則調校得十分線性,幾乎無法查覺到換檔的頓挫感。 \n 德國工藝 性能超群 \n Caddy Maxi 1.6TDI擁有純正的德國造車工藝,為加強車身鋼性,採用了獨家的3mm雷射焊接技術來強化車體,讓車身更具有抗扭曲變形的優點,並且採用壽命超長的全車鍍鋅防鏽,Volkswagen原廠並提供鍍鋅12年、漆面3年與2年不限里程的保固,讓Caddy Maxi 1.6TDI在優異的體質外,還擁有完善的售後保固系統。 \n 此外,Caddy Maxi 1.6TDI採用獨步全球的複合式懸吊系統,前麥花臣加下A臂及防傾桿的多重懸吊系統,後輪則採用複合式懸吊加防傾桿,這樣的配置不僅有利於載運重物,同時也能提供乘坐時的舒適性,即使行駛於山上曲折的路況,也可受惠於柴油引擎強大的扭力,翻越上坡毫不費力。雖然Caddy Maxi 1.6TDI有一個龐大身軀,但其彎道表現卻出乎意料的沉穩,只要不進行太過激烈的操駕,憑藉其複合式懸吊系統,應付在山區的彎道上其實相當遊刃有餘。Caddy Maxi 1.6TDI的德制底盤除了載運重物的穩定耐用性以外,同時也能提供乘客有轎車般的舒適性。 \n Caddy Maxi 1.6TDI除了擁有優異的車體結構與車身鋼性外,還搭載了多項主被動安全配備;搭載了ESP電子行車穩定系統,藉由電腦的精準控制,讓車身於轉向時更穩定,大幅降低打滑失控的情況。 \n 安全防護 不打折扣 \n 除此之外,Caddy Maxi 1.6TDI還裝設了ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑速差器等主動安全配備;在被動安全方面,Caddy Maxi 1.6TDI則擁有前座全尺寸安全氣囊,除了正、副駕駛安全氣囊外,左右還配置了側面氣囊。值得一提的是,全車七個座椅皆採用三點式安全帶,對後排乘客的安全防護絕對不打折扣,提供完整的保護,讓車內所有乘客沒有後顧之憂。

  • All New Mazda5流的動感現身

    All New Mazda5流的動感現身

     於2010年日內瓦車展現身的Mazda全新第三代Premacy車系(台灣市場以Mazda5命名),其流線動感又充滿新世代設計美學的絕妙外型立即吸引在場眾人的目光,成為此國際車展當中最耀眼的一顆新星!而隨著All New Mazda5陸續於日本及歐洲市場等地發表上市,Mazda Taiwan也於今年初時導入All New Mazda5於國內進行道路測試,在經過數個月一連串嚴格且精細的全面測試之下,相信距離All New Mazda5正式於國內登場亮相的日子也已經不遠了! \n 對國內汽車市場來說,一般國產車於正式發表上市之前,皆會先行生產數輛試作車來進行相關的車輛組裝校正確認,同時也會駕駛試作車輛上路來進行實際道路測試,以期能符合台灣道路環境及消費者的車輛使用需求,這過程對於國產車廠來說,可是一個相當重要的必要步驟。 \n 根據目前掌握消息指出,Mazda Taiwan對於此次All New Mazda5導入國產化可說是傾盡全力,特地與來自日本的專業工程團隊攜手合作,共同準備近10輛的All New Mazda5試作車輛,並利用長達數個月的時間,於實驗室內進行撞擊安全測試,同時也使用試作車輛於封閉場地內進行運轉測試。為期能完全符合台灣用車環境及消費者用車需求,Mazda Taiwan也將測試環境拉至一般道路上進行全面測試,經由All New Mazda5試作車輛實際上路後的駕駛經驗,讓工程團隊能針對試作車輛的耐久度、組裝紮實度、操控性能、油耗表現、荷重程度、高海拔道路表現、爬坡測試等等測試項目進行完整測試數據收集,進一步調整出最能貼近台灣用車環境的All New Mazda5。同時,Mazda Taiwan進一步利用一般消費者不易採用的激烈操駕方式,於極嚴苛的崎嶇道路環境下進行實作測試,以突顯出將讓消費者大大稱讚的All New Mazda5整體車輛組裝紮實度。 \n 由於必須經由長時間、長里程的實際道路測試,才能完整收集到更多更完善的測試數據,因此,在長達數個月的道路測試過程當中,已有不少民眾於路上捕捉到All New Mazda5試作車輛的動感身影,雖然車身上擁有一定程度的偽裝貼飾,但根據部分All New Mazda5明顯特徵,仍能一眼即分辨出來其獨特身形,而本刊先前也有幸參與All New Mazda5日本海外路試的試駕行程,對於All New Mazda5海外版本已有了解,本刊進一步將兩方面的資料相較比對,推測出All New Mazda5於國內正式上市時的可能外型、動力及內裝規格,為各位讀者搶先報導眾所期盼的All New Mazda5。 \n 貫徹「流」的設計理念 \n Mazda對設計語彙之講究,早已是眾所皆知,這在Mazda所推出的各款車系當中,皆可看出Mazda對於整體設計美學的堅持及獨特品味,而在其品牌宗旨-「Zoom-Zoom」動感精神的加持之下,Mazda更是將此特點發揚光大,持續推出多款令人為之驚豔的概念車款,爾後Mazda更將概念車款上所採用的新世代設計語彙,實際運用於量產車款的設計概念之上,All New Mazda5便是其中最佳範例之一。 \n All New Mazda5在外觀造型方面,擁有Mazda於2008年巴黎車展上發表的概念車款-Kiyora「清」所存留下來的美學理念,更進一步加入Mazda新世代設計語彙-「魂動」(Kodo),將自然界中空氣與水的流動意境作為基礎,進而創造出「流」(Nigare)的設計概念,並將其作為設計主軸,從頭到尾徹底貫徹理念,打造出All New Mazda5極具流線動感的外觀造型,也成為All New Mazda5最具代表性和辨識度的主要特徵。仔細端看All New Mazda5的每處細節,不難發現Mazda設計團隊將「流」設計理念徹底貫徹其中,使得All New Mazda5擁有與過往截然不同的全新面貌。 \n 在車頭部份,All New Mazda5換上品牌家族化面容,蜂格狀進氣壩和水箱護罩配合車頭兩旁的立體霧燈組,營造出開口笑的歡樂面容,而由前保險桿延伸至引擎蓋及前葉子板的立體弧線,也讓All New Mazda5的整體造型更形動感;接著,位於車身兩側的三道線條,則呈現出彷彿是如同水流般的動感波紋,將以自然界中空氣與水的流動意境作為主軸的「流」設計理念發揮到淋漓盡致,並進一步將空氣力學的實際運用加入其中,帶來僅僅0.30風阻係數並可減低行進間的風切雜音,可以証明「流」的動感不但極具外觀特色,對於實際行駛上也有所助益。 \n 最後,那三道經典的波紋線條繼續向後延伸至後方的車尾曲線,與車側電動滑門軌道融為一體,為水流般的美學設計畫下完整且流暢的絕妙句點,同時,C柱隱藏化設計也為後方車體營造出更連貫的視覺效果,而All New Mazda5的車尾燈組也從原本的直立式改為橫式造型,好與車頭造型前後呼應,使得其整體造型從頭到尾呵成一氣,完美融合「流」新世代設計語彙、「魂動」設計理念及「Zoom-Zoom」動感品牌精神的All New Mazda5就以此全新面貌出現於世人眼前。 \n 日系精緻內裝質感 \n 根據目前掌握消息指出,從All New Mazda5試作車輛外觀看來,雖然於車身多數以黑色膠帶作為偽裝,但仍可看出其外觀與日規版本無太大差異之處,因此可推估All New Mazda5國產化後也將採用與日規版本相同的全新面貌,在外觀造型上並無太大更改,想必對於喜愛Mazda5的消費者來說,即將能夠擁有此集Mazda設計團隊之大成的All New Mazda5,無疑是一個振奮人心的大好消息。 \n 在車室內裝方面,All New Mazda5仍維持著其品牌一貫日式精緻人文精神,立志於打造出精緻質感的日系風格內裝的同時,並將「流」設計理念不但運用於車身外觀造型之上,也貫徹於內裝風格當中,由雙筒潛望鏡式儀表板向中控台及車門兩側扶手延伸的流暢線條,配合於中控台、排檔桿、方向盤及兩側車門加以裝飾點綴的銀色飾條,皆可感受「流」設計理念所營造出在順暢動感之餘,又充滿濃厚日式風格的精緻內裝質感。 \n 配備行車電腦系統 \n 而在Mazda Taiwan所釋出的All New Mazda5國內測試短片中可以發現,All New Mazda5於中控台上方將配備行車電腦系統,以方便提供駕駛各項行車相關資訊,而在短片中可見的原廠DVD及衛星導航系統,則預估將為高階車型列入標配。恆溫空調系統及後座出風口設計預估將被保留,以維持Mazda5一貫予人的舒適乘坐感受。在座椅設定方面,本刊試車組先前於日本進行試駕的日規All New Mazda5,不論車型皆採用運動化織布座椅設計,而台灣的消費者對於皮質座椅設定一向情有獨鍾,為因應國情不同及當地消費習慣,因此本刊也推估All New Mazda5將會導入皮椅設定,可供消費者做為選擇,以期能符合國內消費者的喜愛及需求。 \n 多變化空間機能 \n 身為MPV車款的All New Mazda5,擁有多種變化的靈活空間機能一向是其主打強項,All New Mazda5保留前代Mazda5第三排座椅50:50分離摺疊式設計,而廣受好評的6+1「Karakuri」座椅設計也將維持不變,七人座空間規畫可因應乘客不同需求,於第二排座椅中央可提供第三人座椅或可變化為置物空間,將其完全收納時,則可成為方便乘客出入第三排座椅的中央通道,搭配兩側電動式滑門設計,大幅提供後座乘員進出車室的便捷性;同時,若將後方座椅躺平,可擁有超大容量的行李收納空間,多樣變化的空間機能將可滿足消費者的各項需求。 \n 此外,也可發現All New Mazda5在座椅設定方面與前代Mazda5有所不同,不論是造型或尺寸皆稍做變動,在提升整體車室氛圍外,也能提供車內乘客更舒適的乘坐感受,據目前掌握資訊指出,第二排座墊寬度增加15mm、座椅靠背幅度也向下延伸50mm,大幅提供第二排中央座椅的乘坐舒適度。 \n 新一代五速手自排變速系統 \n 在動力規格方面,相信也將會是日規與國產化All New Mazda5的最大差異之處,先前本刊於日本所試駕的All New Mazda5,搭載MZR DISI 2.0升缸內直噴汽油引擎,擁有150hp最大馬力及19kgm最大扭力的動力數據,而在國產化All New Mazda5部份,根據目前掌握資訊顯示,國產All New Mazda5將維持現有的MZR 2.0L汽油引擎做為單一動力選擇,不過隨著Mazda5車系大改款的腳步,在變速系統方面,All New Mazda5也將從原先的四速手自排變速箱更換為新一代五速手自排變速系統,相信在這樣的配合之下,All New Mazda5將能提供最為均衡穩定的動力表現,朝向所謂具有「統一感」操控感受目標邁進。 \n 在Mazda設計團隊的堅持之下,前代Mazda5即配備高標準的安全防護,如今All New Mazda5也將延續此優異表現,在主被動安全防護方面,All New Mazda5預估將配備ABS防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS煞車輔助力道系統、MAIDAS 3H高剛性車體結構,而在中高階車型上,也將搭載6具SRS安全氣囊以及ESP電子車身動態穩定系統,提供車內乘客最高規格的安全防護措施。 \n 經由此次大改款後,徹底改頭換面的All New Mazda5將帶著極富設計美感的全新面貌與國人相見,配合充滿日式人文精緻精神的高質感內裝,由內到外皆能感受到那動感的「流」之美學,在「魂動」設計理念注入加持之後,將All New Mazda5整體質感又更向上提升一層,All New Mazda5絕對值得眾人殷殷期盼!

  • VW Multivan GP 總裁行動辦公室

    VW Multivan GP 總裁行動辦公室

     談到多功能商旅車,許多讀者朋友第一個聯想到的肯定是Volkswagen,這也證明T4車款所成功塑造出的多功能商旅車形象,確實深植人心。而增加了豪華與休閒功能的福斯商旅,讓該車型不再只是被當作小巴士載客或是租車用途,甚至可以成為總裁行動辦公室,今日的Volkswagen以豐富的功能性打造出一款實用與豪華兼具的移動城堡。 \n 福斯商旅 T5銷售旺 \n 福斯商旅2011上半年全球交貨量持續成長。截至6月底,歐洲領先商用車製造商全球交貨260,300輛,與去年同期比成長29%(2011上半年全球交貨量:201,900輛)。作為福斯商旅旗下銷售最佳的車款T5系列,已於今年上半年交付80,416輛給全球客戶。而銷售緊追在後的乃是Caddy車系,交貨量也有80,101輛。 \n 二次世界大戰落幕後,歐洲正積極重建家園,亟須能夠載運大量物資的交通工具,這樣的需求被福斯的荷蘭進口商Ben Pon發現,於是便開始著手設計一款能夠充分運送物資的載貨用車,不久後Volkswagen Transporter(T1)就此問世。隨著人們生活的逐漸富裕,Transporter成為喜好戶外生活民眾的購車首選,其大空間與實用性甚至也被廣泛應用於緊急救護方面。 \n 歷經時代演進,Volkswagen開始將許多科技配備導入商旅車系,而且不斷求新求變,21世紀的今日,Transporter已經成為獨一無二的不朽傳奇車系。 \n Multivan GP在動力上搭載了一具1,968c.c.直列4缸可變渦輪增壓柴油引擎,透過渦輪增壓系統的助益下,於引擎轉數4,000rpm時可發揮出180hp的充足馬力,而低轉數高扭力的引擎特性,使Multivan GP於2,000rpm時即可爆發出40.81kgm的豐沛扭力,搭配上Volkswagen最引以為傲的7速DSG雙離合器自手排變速系統,使其0~100km/h加速僅需11.3秒即可完成,此外DSG變速系統無論在起步加速或者是行駛陡坡,其綿密的換檔效率,幾乎感覺不出切換檔位的頓挫感,大扭力的設定也讓Multivan GP在油門反應上表現地相當輕快,令人忘卻2231kg的車重,反而有駕駛一般房車的錯覺。 \n 空間表現 實用尊貴 \n 在空間表現部分為Multivan GP的主要賣點,長4,890mm、寬1,904mm、高1,970mm的超大方正格局與變化快速且可拆卸的座椅配置,搭配上防水止滑地墊,不論是作為後勤車或是工作車都相當適合,也讓Multivan GP幾乎成為了所有商旅車的標竿。除了擁有商用車的實用機能,Multivan GP也具備頂級尊貴的轎車氣氛,位於第二排、第三排座椅上方均配有獨立式空調出風口。此外,為了將行動辦公室的理念貫徹,車上還配有多功能摺疊式辦公桌,Multivan特有的無段式座艙滑軌系統,豐富的彈性變化,讓車內空間有著多元化的使用模式,再配合第二排的旋轉式座椅,可直接在車內進行面對面的小型會議,接待頂級客戶時,將第二排座椅調整至最前方,第三排座椅就是最寬敞舒適的飛機頭等艙,使其擁有一個使用不受限的自由空間,於必要時Multivan更可將座椅拆卸,成為具有強大裝載能力的貨艙。Multivan GP還有一項特殊的功能,將二三排座椅打平後,即可創造出寬敞平坦的車床空間,使這款豪華商旅搖身成為行動旅館。 \n 既然標榜為總裁行動辦公室,Multivan GP也配有多項豪華配備,例如雙邊開啟電動滑門,只需觸動把手即可完成開閉動作,而位於中控台右側另設有電動控制按鈕,簡易的操作介面,讓駕駛可以輕鬆開啟或關閉,是一項便利性十足且貼心的設計。座椅部份Multivan GP將Alcantara真皮座椅設為標準配備,再搭配可調整式扶手與頭枕,令駕駛與乘客都能享有舒適宜人的乘坐品質。 \n 在置物空間表現方面,由Multivan GP可發現Volkswagen在空間運用設計上花了不少心思,位於副駕駛座前方配有平整式手套箱配置,中控台也配有飲料置杯架以及雨傘收納空間,另外在二三排座椅的五個座位下方都還設計有抽屜式的儲物格,方便收納零散的物品,實用性滿點。 \n 安全防護 滴水不漏 \n 在許多人的既定觀念中,總認為商旅車在主動安全仍有很大的進步空間,而Volkswagen Multivan GP卻顛覆傳統印象,打造出實用安全兼具的豪華商旅。 \n 為確保每一次的出遊都能盡興而歸,Multivan GP在主被動安全方面可說是配備齊全,車上搭載環艙氣囊、ABS、EBD、加速循跡防滑控制系統(ASR)、減速循跡防滑控制系統(MSR)和ESP等主動安全系統,將豪華商旅的安全防護做到滴水不漏的境界。

  • 結伴出遊最佳選擇

    結伴出遊最佳選擇

     2011年的初道春雷終於打響天際,這也表示春天已經正式到來了,人們漸漸脫去厚重的禦寒衣物,換上清爽涼快的春夏短袖衣物來迎接春天。當大太陽漸漸開始露臉,散發它的無比熱情帶給人們春春洋溢的的源源活力時,若是周休二日遇上了這樣的好天氣,可真是適合呼朋引伴出外玩耍,徹底將平時工作的壓力拋諸腦後,盡情享受親近大自然的樂趣。2011年式Mazda5擁有絕佳的性能操作以及寬敞的七人座乘坐空間,絕對是三五好友一同出遊的最佳選擇。 \n 以多功能轎式休旅作為定位的Mazda5,自2005年上市以來便持續受到消費者的青睞,成功打入競爭激烈的台灣汽車市場,而2011年式Mazda5承襲了「Zoom-Zoom」品牌精神宗旨,以優雅曲線的車身造型、精緻質感的內裝風格以及可靈活運用的寬敞車內空間,再配合其平易近人的實惠價格,使得2011年式Mazda5早已成為許多年輕族群的購車首選,尤其是可多元變化的座椅設計以及配置電動式雙滑車門,不但適合一般家庭使用,也絕對是年輕人們結伴出遊的最佳夥伴。 \n 七人座影音旗艦版 \n 一向以純正日系風格加上實用生活機能為重點的Mazda5車系,在國產同級車中早已佔有一席之地,而為求更上一層用心回饋消費者,2011年式Mazda5推出七人座影音旗艦版,將以豐富多樣化的影音娛樂設備增添旅行過程中的樂趣,不論是年輕族群或是親子家庭,皆能親身體驗2011年式Mazda5的獨特魅力。 \n 2011年式Mazda5導入小改款的五角型飛翼水箱護罩,在前保桿方面也新配置了空氣動力前下擾流翼,並換上搶眼的16吋鎗灰色輪圈,為2011年式Mazda5整體車身造型除了原先的優雅曲線外,更增加了許多動感氣息。2011年式Mazda5銳利的頭燈造型,搭配與車身同色的五角型飛翼水箱護罩,以及結合引擎蓋兩側摺線,不但刻畫出日式車頭的精緻走向,更讓2011年式Mazda5傳達一股無比的自信感覺,而其平順的車身肩線從前輪拱頂點開始,經過車身與後滑門軌結合,也營造出穩重的線條走向。在車尾部分,提供高亮度的LED尾燈組,能夠大幅提高行車辨識度,對於夜間行車時的安全提升不少,而Mazda原廠也為2011年式Mazda5配置擾流尾翼,來呼應車頭的空力套件,使得整體車身造型更具一致性。 \n 除此之外,2011年式Mazda5車尾門採用高強度塑鋼材質,即使是嬌小的女性車主也可毫不費力的將尾門開啟,而車尾門還設有貼心的兩段式高度開啟設計,第一段開啟時為1,810mm,而第二段則是1,910mm,搭配僅有630mm的行李箱開口高度,全面提升後行李廂的置物便利性,使得後車廂放置物品變成再也輕鬆不過的小事一件。 \n 在內裝設計方面,2011年式Mazda5將黑色座椅中間部分的材質改為打孔皮面,以增進乘坐時的舒適透氣度,再利用霧銀刷紋飾板加以點綴,使其充滿個性化的色彩,而新導入的和風雅致內裝,搭配上日式風格飾板,讓整個車室散發出溫暖安心的感受。此外,2011年式Mazda5,各層級車系在內裝配備分面上也稍做調整。從七人座豪華型開始,導入高階車款才配備的電腦恆溫空調系統與行車電腦旅程資訊系統。在七人座頂級車型上,則是加入了免鑰匙晶片開啟裝置,而後又再新增七人座影音旗艦版車型,將DVD、數位電視、衛星導航、藍牙通訊、音樂播放、倒車影像與外接iPhone、iPod、Mini USB、Micro SD記憶卡、3.5mm音源插孔等功能,全部整合於影音娛樂系統上,可藉由中控台上的觸碰螢幕,快速挑選想執行娛樂項目,如此豐富多元又易上手操作的影音娛樂系統,可為長途旅行的駕駛過程當中增添更多樂趣。 \n 兩側電動滑動後車門 \n 而值得一提的是,2011年式Mazda5為同級車中唯一採用左右兩側電動式滑動後車門設計,因為是電動式的開啟車門設計,所以讓乘客可感到前所未有的輕巧操作感受,而這樣方便的後車門開啟設定,使得2011年式Mazda5獲得了更大彈性及更多的車內外銜接空間,在滑門在開啟時擁有最佳的高度表現,讓一般成人也無須刻意彎曲身體即可進入車室,而僅130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室時也顯得毫不費力,能夠輕鬆自如進出內外。 \n 2011年式Mazda5最讓人津津樂道的便是在空間的靈活運用方面,擁有現今同級車款當中最長的軸距設定,其目的便在於創造出最佳的車室空間設定,而可視情況進行多元的空間變化,這就是2011年式Mazda5的最大特點,所配置的第二排及第三排座椅可因應不同狀況進行調整,進一步創造出可靈活運用的寬敞車室空間。 \n 2011年式Mazda5內的第二排座椅有著相當精采的機能變化,採用車壇首見的「Karakuri」座椅設計,在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅,因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適當的座椅設定,而中央扶手在第七人座椅翻出時,就變化成為可提供支撐的背靠,若遇第三排有乘客進出時,只要收折在第二排左方座椅側面,立即產生便利的車室通道,2011年式Mazda5的車室空間不但創新多變且實用機能極佳,為同類型車款開啟全新的人車互動型態。 \n 第三排座椅空間寬裕 \n 而第三排座椅的表現同樣不俗,頭部上方的寬裕空間,破除了以往對第三排乘坐空間及舒適性的種種疑慮,讓第三排的乘客仍能享有一定程度的舒適感受。在行李空間方面,第三排座椅採用50:50分離傾倒式設計,其中一個或兩者皆可向前傾倒成為一平整的表面,藉此延伸行李廂的置物空間;每個第二排座椅也皆擁有向前雙重摺疊的機械結構,可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒,提供了一個接近平滑的底板平面,並將行李廂的容積長度延伸至最大。如此優異的空間設計,即使是全家人提著大包小包出遠門旅遊,亦或是三五好友相約海邊衝浪,2011年式Mazda5憑藉著超大容量的行李收納空間,各種不同的需求皆能滿足。 \n MZR引擎順暢高扭力 \n 2011年式Mazda5搭載一具1,999c.c. MZR直列四缸引擎,不但具有質量輕、耐久度高且低磨耗的特點,更擁有極佳的動力曲線與加速性能,同時還具備了極為順暢且高扭力的輸出特性,除此之外Mazda設計團隊還特別針對2011年式Mazda5的RV特性進行全面調整,進而調校出令駕駛可充份體驗快意休旅的設定,可輸出148hp最大馬力與19.2kgm的扭力峰值,在大部分的轉速範圍下均能輸出90%以上的扭力,以確保動力傳遞可維持在水準之上並能平穩順暢的運作,徹底消除遲緩加速感覺。而2011年式Mazda5所配置Activematic 4前速手自排變速系統,其換檔過程極為平順且靈敏,隨傳隨到的動力讓駕駛可享受更多的駕馭操控樂趣,同時經過了設計上的調校提升,實現此具變速系統與車體的最佳化搭配,較低的2檔齒比可增進2011年式Mazda5於市區駕駛狀態時的行動性,若當升檔至較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。在擁有絕佳性能的同時,2011年式Mazda5也獲頒經濟部能源局「節能標章」認證,其平均油耗12.4km∕l便是重視節能省碳的最佳証明。 \n 安全防護5顆星 \n 2011年式Mazda5同時也配備ABS防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS煞車輔助力道系統、雙前座SRS輔助氣囊、安全帶主動緊縮系統等安全防護配備,如此傑出的全方位安全設計,也已獲得世界各國多項專業測試肯定,在美國NCAP的所有測試項目中,美規Mazda5幾乎獲得滿分,甚至通過美國公路安全保險協會的側面撞擊以及時速80km∕h車尾偏位撞擊測試,甚至在更稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中,歐規Mazda5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。擁有最全面安全防護的2011年式Mazda5,讓結伴出遊的旅途過程感覺更為安心,可以盡情享受親近大自然的悠閒時光。

  • 2011年新改款Mazda5好爸爸休旅車

     今年在整體汽車市場逐漸復甦之際,Mazda全車系在國內汽車市場上,穩定的佔有一席之地,不僅較去年同期大幅成長44%,同時也是國產六大品牌中,成長幅度最大的車廠。為進一步強化旗下產品線,Mazda Taiwan日前發表了2011年式的Mazda5,強化產品競爭力,主打國內家庭休旅車與房車的市場。 \n 2011年式Mazda5擁有領先搭載於國內轎式休旅車級距的「遙控雙電動滑門」,使後座乘客上下車更方便,在都會區狹小停車空間中,也能避免傳統式車門容易卡到鄰車或牆壁的問題,同時搭載防夾感應功能,避免因開關門造成孩童受傷的危險。除此之外,Mazda5還擁有第二排Karakuri座椅系統,可順應不同需求,變化為兩座、三座、中央走道、中扶手、中央置物盤等多種模式,也可往前打平,與後方形成平坦而寬敞的行李空間,空間機能強大。 \n 轎式休旅 家庭房車新趨勢 \n 2011年式Mazda5,本次新增七人座影音旗艦版車款,配備整合式DVD影音娛樂系統,將DVD、數位電視、衛星導航、藍牙通訊/音樂播放、倒車影像、還擁有外接iPhone、iPod、Mini USB、Micro SD記憶卡、3.5mm音源插孔等功能,讓全車成員在旅程中,能獲得頂級的影音娛樂享受。而原本配備於高階車款的恆溫空調系統與行車電腦,也將統一搭載於七人座車型之上,提升配備等級與車室質感。 \n 在傳統國內汽車市場上,四門三廂房車一直被定位成所謂的「家庭房車」,但隨著汽車科技的進步,以及社會型態的改變,最適合成為「家庭房車」的車型,已經不再是四門三廂房車,而是六人座或七人座的轎式休旅車型了。 \n 事實上,從現行國內汽車消費市場來看,當消費者動了購買七人座轎式休旅車的念頭時,考量的因素必然包括了實際載客的需求、實際駕馭起來的感受,以及相關週邊的配套。在國內各家車廠群雄並起逐鹿中原之際,Mazda5自發表上市以來,便一直以其卓越的表現,贏得為數眾多消費者的青睞。 \n 在品牌這個部份,Mazda近年來一直以日系精緻人文精神做為訴求,再搭配上日本原廠zoom-zoom的品牌精神,在國內車壇,這個品牌早已成為消費者購買日系車種的首選品牌之一。 \n 外觀部份,2011年式Mazda5在七人座頂級以上車型換裝新款高剛性16吋鎗灰色鋁圈,並新增空氣動力前下擾流翼,藉由外觀的畫龍點睛,提升2011年式Mazda5的動感氣息。 \n 而在產品本身的競爭力方面,以轎式休旅車來說,價值感的建立,除了品牌外,更重要部份則是包括了車內空間的彈性運用、實際駕馭的感受以及內裝配備的豐富程度等三方面。 \n 在空間的運用方面,Mazda5擁有同級車款中最長的軸距設定,其目的在於創造出最佳化的車艙長度空間設定,而車室內部的空間變化則是本車精髓。本車第一排與第二排座椅為左右獨立式單張座椅,第三排則為供兩人乘坐的長椅。 \n Mazda5的第二排座椅有著相當精采的機能變化,車壇首見的「Karakuri」座椅設計,在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅,因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適用的情境,中央扶手在第七人座椅翻出時,即變化為可支撐的背靠,若遇第三排有乘客進出時,可收折在第二排左方座椅側面,立即產生便利的室內通道,創新多變且實用機能極佳,為同類型車款開啟了全新的人車互動型態。 \n 第三排座椅的表現同樣不俗,頭部空間之寬裕,為同級競爭對手之最,破除以往乘客對第三排乘坐空間及舒適性的疑慮。在行李空間方面,第三排座椅採用50:50分離傾倒式設計,其中一個或兩者皆可向前傾倒成為一平整的表面,藉此延伸行李廂的底板空間。每個第二排座椅皆擁有向前雙重摺疊的機械結構,可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒,提供了一個接近平滑的底板平面,並將行李廂的容積長度延伸至目前同級車款最大。 \n 同時,後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定,尾門在上升至最高的頂端位置前擁有一個中央的停止位置,所以使用者可針對各人身高設定,選擇後行李廂開啟的高度,並且更易於拉下尾門關閉後行李廂。 \n 後車門輕巧操作 更省力 \n 另外,值得一提的是,Mazda5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計,同時具備貼心的省力設計,讓乘客感到前所未有的輕巧操作感受。比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定,獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間,同時滑門在開啟時有最佳化的高度表現,讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室,而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力,即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下,進出車室亦能輕鬆自如。種種別出心裁的室內空間及機能設計,再加上2.0頂級型遙控電動滑門的配置,淋漓揮灑Mazda5卓越新RV的出眾本質。 \n 2011年式Mazda5搭載2.0升MZR引擎,擁有148hp/19.2kgm的動力輸出,搭配Activematic四速手自排系統,提供順暢的加速反應,七人座車型平均油耗達12.4km/l,能源效率等級為省油的第四級,兼顧動力輸出與油耗經濟性。前麥花臣、後多連桿懸吊,搭配紮實的底盤特性,也營造精準而穩定的操駕反應,在強大的空間機能下,維持5.3m的迴轉半徑表現,即使行駛於擁擠的都市環境也相當輕鬆。 \n 在動力方面,Mazda5搭載的MZR直列四缸16氣門引擎,質量輕、耐久度高且低磨耗,更擁有極佳的動力曲線與加速性能,同時具備極順暢且高扭力的輸出特性,MAZDA設計團隊並針對Mazda5的RV特性全新調校出令駕駛者充份體驗快意休旅的設定,可輸出148ps/6,000rpm最大馬力及19.2 kg-m/4,500rpm最大扭力,在大部分的轉速範圍下均能輸出90%以上的扭力,以確保扭力傳遞可帶出水準之上、且平滑沒有任何遲緩的加速感覺。 \n Mazda5配置了與Mazda3相同之Activematic四速手自排變速系統,換檔過程極為平順且靈敏,隨傳隨到的動力讓駕馭者享受更多的駕駛樂趣,同時,經過了設計上的調校提升,實現此具變速系統與Mazda5車體的最佳化搭配,較低的2檔齒比增進本車於市區駕駛狀態時的行動性,較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。而Mazda5也獲得經濟部能源局「節能標章」的認證,其平均油耗12.3 km/L,是一輛比許多房車更節能環保的休旅車。 \n Mazda5採用與Mazda3相同設計的前獨立麥花臣,後多連桿式配置,在工程師的精心調校之下,確保了最高的駕駛樂趣以及主動安全,和競爭對手過彎軟腳的通病相比,Mazda5絕對是同級距車款中操控性上的最佳優選。而Mazda5懸吊系統的最佳化調校及堅固車體,除了提供卓越的操控性能之外,也有效抑制了震動及隔絕噪音,風切噪音也經由Mazda5傑出的空氣動力學作用而最小化,在歐洲推出時即展現優於歐洲同級競爭對手的優異震動噪音(NVH)性能,在國內同樣領先同級對手。 \n 雙前座氣囊 防護不馬虎 \n MAZDA設計團隊對Mazda5的主被動安全,有著相當嚴苛的要求,在被動安全的撞擊安全表現上,更有相當出色的成績。MAGMA 3H高剛性車體結構及先進的撞擊力分配及吸收系統,有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量,使車體變形量縮減到最小,強化對駕乘者安全保障。而頸椎傷害防護前座椅與特殊的行人防護設計,更是兼顧到車內外人體的防護。同時,Mazda5更是同級車唯一全車系配備雙前座氣囊者。 \n Mazda5的傑出安全設計,已獲得世界各國多項專業測試肯定,在美國NCAP的所有測試項目中,美規Mazda5幾乎獲得滿分,甚至通過美國公路安全保險協會(IIHS)的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試(全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目)。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中,歐規Mazda5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。 \n 當然,對於一向是注重外觀及內裝設計以及配備豐富程度的本地消費者來說,Mazda5的設計以及配備優勢,自然也是重點所在。 \n 綜觀Mazda5的銷售統計,有幾個較為特殊的現象:以性別區分,Mazda5優雅的車身線條與品味,吸引喜愛日式風格的女性車主,女性購車的比例達39%,高於同級車平均。車主購車平均年齡38.4歲,也是同級車中最年輕者,證明Mazda5除了是一輛深獲好爸爸喜愛的家庭轎旅車,優雅而動感的形象,同時深受女性與年輕車主的喜愛。

  • 三菱Savrin 全員尊重

    對於常有帶著全家出遊需求的消費者來說,轎式休旅車型自然是最適合的選擇,而在國內現有的轎式休旅車型之中,號稱能夠坐下六人至七人的車種有不少,但長年以來,使用的口碑卻大多落在Mitsubishi Savrin身上,原因無他,Savrin讓消費者全家都能感受到真正的「全員尊重」。 \n以國內的轎式休旅車的層級市場來看,Savrin其實與大多數的轎式休旅車型都有著車輛級距上的截然不同,雖說這款車型的車長只有四米七左右,與動輒五米以上的標準MPV相較,空間仍顯不足,但相對於大多數以中小型房車底盤發展的轎式休旅車,Savrin不管是第二排或第三排座椅都可以調整出舒適的乘坐空間。 \n自2001年發表上市來,Mitsubishi Savrin已經有八萬多個車主;最近,中華三菱再度推出了小改款Savrin,重新定義這款「幸福房車」。 \n從20世紀中葉之後,隨著汽車的普及,汽車往往在不同的地區市場中,因應社會的變遷,賦予汽車不同的定義與價值。舉例來說,在台灣視為正統的四門三廂房車,在歐洲市場卻遠不如掀背車或Wagen旅行車來得吃香;而在北美視為經典的大排氣量、大扭力Muscle Car,到了亞洲和歐洲,就被視為是浪費石油資源的怪獸。 \n新三代 幸福家在一起 \n如Savrin這樣的轎式休旅車,在台灣車市的興起,則正是在社會型態逐漸開始轉變之下的結果。中華汽車指出,在現代人晚婚、少子化與高齡化的趨勢下,傳統的家庭結構有了改變,子女們在想要擁有個人生活空間的同時,也希望能就近照顧父母,因此出現了同戶不同門、住在附近的「新三代同堂」家庭方式,住得近的一家人平日可以互相照應,周末也會固定相聚或出遊。因此,該公司針對Savrin的產品特性,在新車上市時,以「新三代~幸福家在一起」做為訴求,強化其超越家庭房車的特質。 \n事實上,這次的Savrin除了外觀的改造與內裝配備的精進之外,這款成功的車型並沒有做太大的改變,但值得一提的則是在於這款車型的車系編成上,因應國內消費者的實際需求,提供了四人座到七人座等不同的選擇。 \n全新09年式Savrin以全新車頭造型、車側16吋鋁合金輪圈與車尾新造型後保桿嵌入式後霧燈,為幸福房車換上新外觀樣貌,而在內裝上,也將儀錶板設計成充滿科技感的湛藍光,並為內裝換上新風貌。 \n全新Savrin還新增八向智慧電動座椅(含後視鏡記憶功能),當駕駛人坐上駕駛座,只要輕觸設定鈕,就會快速自動調整到駕駛人最習慣、舒適的位置與後視鏡角度。此外,後視鏡也新增了貼心的設計,當遙控上鎖或開啟時就會自動收折,免除駕駛人要另外操作收折後視鏡的麻煩。若忘記開啟後視鏡,當車速超過30km/h以上時,Savrin配備的智慧型後視鏡會自動展開,以確保行車安全。 \n配備三組座椅記憶設置 \n因應消費者的實際使用需求,中華三菱在駕駛座的電動座椅上加上了三組記憶設定,目的就是希望更完整的提供消費者最貼心的使用需求。在國產房車之中,配備電動座椅的車款所在多有,擁有一至兩組記憶裝置的車款也大有人在,但這款車型卻是國內唯一配有三組記憶設定的車款。其主要的原因在於這款車型的定位為家庭房車,意味著包括夫妻雙方及家中長輩,都有可能使用這款車型,三組座椅記憶設置,正好適合消費者實際需求。 \nSavrin在同級車中最大的特色是「附粉塵過濾系統的後座獨立空調」,實際試駕後可以發現,這套系統即使在車外溫度高達36度的情況下,也能夠在最短時間內,讓中後排座椅乘客感受到涼意。與最近發表的其他同級競爭對手相較之下,部份車款在明知原廠沒有中後排座椅空調系統的情況下,卻硬加了一套「前吸後排」的吸頂式獨立風扇,企圖混水摸魚,顯然有著天壤之別。 \n油門輕快 扭力強大 \n另外,值得一提的是,方向盤輕盈就手,油門反應輕快靈活,有賴於新一代的2.4l MIVEC引擎科技,起步的動力輸出相當的輕快靈敏,在高速公路上大腳油門下去就可明顯感受到它所帶來的衝力,即使對於不想狂飆上路的駕駛而言,Savrin所提供的強大扭力,也是再加速的最佳後盾。 \n新一代的INVECS-III無段變速系統,從起步加速到高速巡行,少了變速系統的換檔頓挫,表現出的是絕佳的柔順感,這就是CVT無段變速系統的特性,從低檔位到高檔位一氣呵成,呈現出來的除了換檔順暢外,也讓引擎所產生的能量完全轉換成速度,一絲一毫都不流失。 \n檔位明顯不易入錯檔,在D檔的左邊即是手自排模式,在方向盤上方也設有升降檔的按鈕,提供駕駛在手自排模式中,享受超轉及強迫降檔的快感。 \nSavrin的油門反應相當快速,在大腳油門之下,可感受到引擎怒吼的聲浪,再加上快速爬升的時速表,讓人有一種血脈賁張的感覺。不過,在到達巡行速度後,引擎回到平穩運行的狀態時,很快就會回到寧靜又平穩的操駕感受。 \nSavrin在底盤及懸吊的設定方面,較偏向舒適的乘坐感受,但來自路面的訊息,仍是能透過方向盤來傳遞給駕駛者知道,不論在急彎或是快速變換車道的過程中,增加了不少的穩定性。與房車相同的車身重心,在操控上更見穩定,雖然稍軟的懸吊設定,在彎道中無可避免的有些側傾的狀況,但強韌的避震器仍是提供了良好的支撐性,讓駕駛者在彎道中更有信心。 \n除了刻意的大腳油門外,一般的加速或是在市區行駛時,Savrin表現出來的引擎隔音都相當寧靜,完全感受不到引擎正在運轉。而來自於底盤的隔音,則有賴舒適的懸吊設定及紮實的底盤設計,不僅將來自路面的噪音完全隔離在外,也少了彈簧壓縮時所造成的撞擊聲響。

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