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以下是含有後產能的搜尋結果，共947筆
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美限制獲晶片補貼企業 在中國增產
美國商務部21日依據美國《晶片法案》（CHIPS Act）發布關於「晶片法案激勵計畫」中「安全護欄」的擬議規則通知稱，晶片廠商若領取投資補貼，為避免中國間接受益，今後10年在中國半導體的先進製程產能將不得增長5%以上，傳統製程產能不得增長10%以上；規定也限制，企業若要對中國等特定國家的廠區進行技術升級，也需經美國許可。
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新機台到位 德微下半年看旺
二極體廠德微（3675）自去年下半年以來開始規劃營運轉型，目前預計在今年第二季新機台將全數到位，下半年開始逐步放大新設備產能。法人推估，德微第三季起業績將有望開始明顯成長，且業績動能將可望旺到年底，下半年業績將繳出明顯優於上半年的成績單。
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自行車三雄去年賺逾一股本
自行車三雄-巨大（9921）、美利達（9914）、桂盟（5306）去年前三季都賺逾一個股本，都想力拚續創新高，不料第四季受庫存攀升、客戶砍單、匯兌損失、業外收益不如預期等因素打擊，單季獲利大幅縮水，導致三雄去年獲利均未能刷新2021年締造的歷史佳績。
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大陸漳州奇美廠PS新產線 正式量產
奇美實業轉投資大陸漳州奇美化工所新建的PS（聚苯乙烯）產線10日正式量產，全產線年產能35萬噸，可望於下半年全數開出，再結合鎮江奇美PS產能，將可強化集團對大陸市場的布局與客戶服務。新產能的加入，也讓奇美集團PS年總產能達到92萬噸，持續在全球ABS供應鏈站穩領先地位。
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漳州奇美化工PS產線新建完成 年產能可望達35萬噸
奇美集團表示，漳州奇美已於今(10)日宣布其新建之PS產線已正式量產，可望全產線達到35萬噸年產能規模，預計可於今年下半年全數開出，屆時可望結合鎮江奇美PS產能，進而強化集團對大陸市場的佈局與客戶服務，而該新產能的加入，可讓整個集團PS年總產能達到92萬噸新高紀錄。
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載板三雄 前二月營收下滑
受到市場需求不振、工作天數少等影響，載板三雄包括南電（8046）、欣興（3037）、景碩（3189）前二月營收均較2022年同期下滑。業者表示，上半年為傳統淡季，展望相對保守，但高速運算趨勢下，載板長線需求仍在，期望下半年進入旺季及市場需求回穩，能帶動營運回升。
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產能添力 中華MG年銷衝1.2萬輛
中華汽車引進MG品牌車在台銷售超預期，自去年9月上市後，短短不到半年產線已經獲利。為滿足市場需求，中華車破天荒申請移工，據悉80位移工已到廠，預計將於6月上線，挹注品牌月交車量破1,000輛大關，加上零件供應增量、新車產能提升，以及新車型導入，中華車看好今年MG品牌新車銷量直上1.2萬輛。
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雲南限電 鋁業產能大減40％
大陸「能耗雙控」噩夢近期在水力發電大省雲南重演。當地由於降雨量減少，自今年2月下旬以來啟動大規模限電。雲南做為大陸高耗能行業密集地，有鋁企業者透露，部分生產已依照當地要求關停，目前運行產能大減40％，下游的四川和湖南等地也嚴陣以待。
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專家傳真－身處地緣政治核心 台半導體業能持盈保泰？
國內半導體業不論是對台灣或是對全球供應鏈，都扮演舉足輕重的地位，不但產值於2022年達到4.72兆元，且附加價值率以58.2％計算，占我國實質GDP比重為12.64％，況且2023年台灣半導體業景氣雖然會出現趨緩，但產值依舊可望挑戰5兆元水準，顯示占我國實質GDP比重也將有機會在13％左右。
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重啟擴廠 永新強強滾
汽車剎車系統零件廠永新-KY（4557）去年大賺逾一股本，因應客戶訂單成長需求，近期重啟廈門廠擴產計畫，最快下半年就可動工，完工後可挹注年產能6億元。
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轉單效益 華邦電Q2觸底回升
記憶體需求低迷及價格大跌，記憶體廠華邦電（2344）去年第四季獲利衰退，單季每股純益0.14元，去年合併營收945.30億元，歸屬母公司稅後純益129.27億元，均較前年衰退，每股純益3.25元。法人表示，華邦電第一季營運面臨虧損壓力，但可望在第二季觸底復甦。
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看好節後需求回溫 台化、南亞回復產能搶市
大陸快速解封縮短疫情高峰期，有助內需恢復，市場預估節後經濟逐步復甦，第二季起大陸GDP成長正向增長；台化(1326)、南亞(1303)回復產能搶市。南亞除可塑劑系列產品行情看漲外，台灣麥寮EG廠以供應內銷合約客戶及自用為主，部份產線維持停車；另近期行情谷底翻升，美國德州EG1重啟投產，銷售量提高。
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印尼二期擴廠 力麗：年底產能增7成
印尼已繼越南之後，成為國內紡纖廠爭赴東南亞設廠的新熱門地區，力麗（1444）副總經理陳漢卿指出，集團印尼廠第二期工程可望在年底完工，屆時印尼廠織布產能將達到每月近650萬碼，比目前產能大增7成，營運動能躍進。
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新車2023銷售 可望逐步回溫
2022年汽車產業歷經疫情、物流、晶片荒、俄烏戰爭、美中對抗等種種考驗，生產供應秩序大亂下，各車廠窮於應付各種變數，儘管後疫情時代，民眾報復性購車需求出籠，但2022年全球汽車銷售量卻不增反減，勉強守住8,000萬輛規模。台灣也飽受新車供應不足的衝擊，2022年的新車銷量跌破43萬輛，年減約4.5％。
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頭條揭密》「中國＋1」：非孤立中國 外企產能外移是避險找備胎
近日外媒報導美國第3大電腦商戴爾公司要逐步將供應鏈移出中國，成為蘋果移出中國供應鏈後另一項震撼中國產業界的舉措。中方對此的評論著重在西方國家不應「孤立中國」或「與中國脫鉤」，這種以中美戰略競爭的角度看待外商的投資策略轉變，顯然錯看了外商轉移供應鏈的避險需求。大部份外商轉移中國供應鏈既非為了孤立中國，亦非要與中國脫鉤，而是基於避險需求要分散供應鏈，這種策略也是當下國際投資界與產業界最流行的「中國+1」概念。
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惠特科技台中營運總部 動土
惠特科技（6706）於1月12日舉行位於台中工業區的營運總部大樓動土典禮，由董事長徐秋田及總經理賴允晉主持，邀請投資臺灣事務所營運長陳明珠、程泰機械董事長楊德華、鼎元光電創辦人傅佩文、麗明營造董事長吳春山等貴賓及惠特董事共同參與。
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宣德 台灣組裝業務增40％
因應客戶分散生產需求，宣德（5457）宣布將擴增40％台灣組裝業務，並切入少量多樣的醫療、工業、低軌衛星等新藍海領域，布局第二成長引擎，預計台灣營收比重將提升至15％～20％。
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《通信網路》網通準獲利王無奈棄守純MIT 神準董座親曝原因
神準(3558)去年受惠網通需求大增、缺貨潮趨緩，每股獲利上看逾2股本，堪稱台股網通2022年準獲利王，更是罕見網通廠年賺進超過2個股本的公司，眼看美中科技戰加上缺工問題迫在眉睫，董事長蔡文河表示，神準目前已經瞄準北越設廠，期望在農曆年後4月敲定簽約，未來若越南產能到位，神準整體產能可以上看350~400億元規模，另外，考量桃園華亞新廠和越南設廠燒錢，神準今年資本支出上看20億元，為股本的4倍之多。
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豪華遊艇買氣旺 出口有錢景
富豪對遊艇的需求暢旺，作為遊艇王國的台灣，2022年遊艇實質出口金額2.5億元，年增10.62％，但因缺工、設備交貨延遲，出口數量反而從2021年的94艘減至83艘，由於2023年生產出貨的訂單，都是2020年和2021年接獲，因此2023年出口可望更好，未來3到4年也已排好訂單生產期程，前景看俏。
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光罩加碼擴產 今年營收續衝
台灣光罩（2338）受到中國疫情爆發導致子公司晶圓代理業務受到影響，去年12月營收呈現短暫下滑，但晶圓光罩訂單暢旺且產能維持全線滿載，2022年合併營收77.41億元、創下歷史新高。