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以下是含有後發先至的搜尋結果,共49

  • 第二波財管2.0 一銀拚後發先至

     金管會開放財管2.0,第二波預計將在6月公布名單,一銀在第二波開放申請首日,就向金管會遞件申請,並積極展開準備工作,以確保申請獲准後快速開辦,期許高階財管業務能後發先至。  金管會的財管2.0,規劃台灣能「媲美星港」,並取代香港金融中心的地位,經由財管新制吸引資產億元以上高階客戶。第一波的名單中,銀行共核准中信銀、兆豐銀、上海商銀三家開辦,現在則為第二波申請,已有一銀、華銀、臺銀、合庫銀行等銀行遞件申請。  一銀將成立新專責單位「高資產業務部」,瞄準金字塔頂端客群,提供專屬的黃金團隊,集結客戶諮詢顧問、產品專家、投資顧問及稅務專家等,提供最佳解決方案,並將選派合適人選至新加坡地區,取得私人銀行業務相關專業認證,以加速達到國際級的財管服務標準。  至於創富也是高資產客戶關切的重點,一銀規劃與外部專業投資研究顧問機構合作,引進專家市場觀點,並透過演算法,提供客戶最有效率的投資組合藍圖建議,同時藉銀行本身的企業融資優勢,滿足高階財管客戶的各項需求。

  • 後發先至?IBM獨步新晶片製程 台積電未來勁敵?

    後發先至?IBM獨步新晶片製程 台積電未來勁敵?

    繼台灣與日本半導體業界研發,將帶來新一代電晶體,有望實現2奈米製程消息日前曝光後,國際商業機器公司IBM今天發表號稱獨步全球的2奈米晶片製造技術,聲稱與當前主流7奈米晶片及最尖端的5奈米晶片相比較,體積更小、速度更快、效率更提高。儘管製造技術可能還要花上數年才能投入市場,但兵家必爭之晶片製程已儼然開打! IBM今天發表2奈米晶片製造技術,表示速度比今日許多筆電及手機所使用的主流7奈米晶片提升45%,能源效率提高75%;與當前最尖端的5奈米晶片相比,2奈米體積更小、速度更快。根據IBM資訊,2奈米架構可以在與現有的7奈米相同的性能下,只用到25%電力,手機可能四天才需要充一次電;同時,它也能在與現有的7奈米相同的能耗下,增加45%的性能,對筆電、自駕車可能帶來更高的運算力。其他包括:資料中心、太空探索、人工智慧、5G、6G,乃至於量子運算都可能受惠。 Yahoo新聞評論文章指出,IBM 宣稱自己打造了世界首個2奈米製程 的晶片,大幅推進了當前晶片生產技術。不過目前所謂的「幾奈米」早已因為晶片由2D平面轉向3D發展,過去比較零組件最小尺寸的意義已失去,更多只是一種「換代」的概念了,比較有意義的比較基準或許是單位面積的電晶體數目。IBM 的2奈米製程號稱在150mm²的面積中塞入500億個電晶體,平均每平方公厘是3.3億個。台積電和三星的7奈米製程大約在每平方公厘是9,000 萬個電晶體左右,三星的 5LPE 為1.3億個電晶體,而台積電的5奈米則是1.7億個電晶體。 不過,文章也指出,IBM早在2015 年就宣佈試製 7奈米製程成功,但一直到去年八月才有第一個商用化產品出現,因此公佈製程試製成功,和能量產依然是兩碼事,IBM宣示的意味比較濃厚。 目前量產的製程技術中,領先的是台積電的5奈米,由蘋果的 M1、A14 晶片及華為的 Kirin 9000 所用,其次為 Samsung 的 5LPE,用在 Snapdragon 888 晶片上。各家業者晶片推進進展,台積電的4奈米與3奈米預計明年量產,而2奈米也已取得關鍵性的突破,離IBM並不遠。反倒是英特爾的7奈米製程晶片要等到2023年才投產,慢了一步。

  • 八千金閃現 二梯隊成形

    八千金閃現 二梯隊成形

     在美股與台積電大漲的雙重激勵下,外資連二日買超台股299億元,帶動以聯發科為首的高價股6日熱鬧沸騰,盤中再現「八千金」,儘管聯發科終場未能突破千金價位,但準千金與次高集團等二梯隊表現卻也可圈可點,富邦媒更有望成為首支電商千金股。  繼年初半導體測試介面廠精測盤中攻上1,010元價位,台股盤中首見八千金後,聯發科後發先至,受惠台積電、聯電等產能奧援,在全球晶片荒裡一馬奔騰,市場研究機構《Omdia》近期公布的數據也顯示聯發科去年手機晶片出貨量已超車高通,成為全球新任手機晶片龍頭,市占率達27%,6日股價再度站上千元大關,一度平2月17日歷史高價1,010元。  聯發科終場收在995元,上揚3.54%,雖未站穩千元大關,法人信心卻不見動搖,6日三大法人齊步買超,相對外資忽買忽賣的態度,投信則呈連7日買超,合計2,392張。  台股千金集團成員目前包括大立光、矽力-KY、信驊、祥碩、譜瑞-KY、旭隼、亞德客-KY,9字頭的二梯隊則有聯發科、富邦媒、世芯-KY及精測等4檔個股。統計收盤價高於300元以上的高價股共計61檔,6日收漲比重近六成,弘塑、M31更雙雙以漲停價作收。  此外,作為聯發科之後最靠近千金俱樂部的富邦媒,去年因疫情推近電商發展,成功繳出19.43億元新高獲利成績,年增39.43%,每股盈餘13.87元;公司擬每股配發13元股利,創歷年新高;不僅本土法人年初時就給予其千元目標價,董事長先前也為自家股價叫屈。  萬寶投顧董事長朱成志指出,現在台積電不會是盤面主角,儘管獲利空間沒問題,但籌碼凌亂度很高,外資較難大量回補,本益比壓縮將讓出指數空間,包括IP股、IC設計股都有機會取而代之,另外傳產股、經濟復甦股及高價股在比價效應擴散下,也有機會接手多頭旗幟。  兆豐投顧董事長李秀利同樣認為,台股6日強勢主因在於清明休市期間美股強彈,大盤補漲,以及3月營收績優族群受市場追捧,看好第二季在電子、傳產及金融等三大族群齊步走高下,加權指數將有機會繼續走高。

  • 台積電新天價 外資喊「千」是長線

    台積電新天價 外資喊「千」是長線

    外資圈在台積電法說後目標價調整暫告段落,研究機構ALETHEIA超狂、給出1,000元長線目標價,超越七家看台積電「800元俱樂部」內外資,不僅象徵台積電龐大威力引動外資更積極調整,更進一步激化市場對千金股想像。 法人機構一片驚嘆,ALETHEIA後發先至,竟給出破天荒的1,000元長線股價預期(未來24個月),美國存託憑證(ADR)目標價同步升至200美元,超越華興資本、里昂、匯豐、凱基投顧、高盛、等七家研究機構給予台積電800元以上推測合理股價。 ALETHEIA資本是一第三方獨立研究機構,由前瑞信亞太區唯一市場負責人Ali Naqvi擔任執行長,並延攬多位外資圈頗負盛名分析師,對台股研究鎖定科技產業,且以敢給出高遠目標價著稱,先前便曾喊出聯發科1,000元、台達電400元,驚豔四座。 ALETHEIA指出,台積電先進製程優勢太強,未來幾年將一口氣開箱英特爾委外代工、ARM架構CPU、5G與車用商機,更關鍵的是,台積電未來幾年衝高的資本資出不僅反映出新應用蓬勃發展,更顯現出先進製程極度缺乏的一面,研判台積電揮舞「掌握科技革新」、「能供應大量先進製程產能」雙劍,將令其他對手望塵莫及。 ALETHEIA預測,台積電至少未來三年資本支出都會介於270~300億美元間,此水準的資本支出成新常態,同時,2020~2023年將是台積電史上產能擴張最速時期。 由於台積電大舉擴張資本支出,ALETHEIA估計,未來幾年資本支出占年度營收比重將達40%以上,與2011~2013年期間類似,包括台南Fab-18與美國亞歷桑納廠房在內,合計5與3奈米製程產能將從每月7萬片,數倍增至2023年底的每月28萬片。 台積電2020年依靠超微(AMD)CPU、Nvidia的GPU與雲端服務供應商(CSP)自製處理器,來自高效能運算(HPC)營收大增38%,凌駕其他事業。展望後市,ALETHEIA認為,通訊(5G智慧機與基礎建設)、HPC(英特爾委外代工、ARM架構CPU、自駕車等),將成台積電未來五年成長引擎。

  • 防護衣國家隊 薛長興後發先至

     以生產潛水衣揚名的薛長興,3月決定投入公司資源,加入「防護衣國家隊」,生產最高等級P3的防護衣。薛長興的研發團隊利用獨特超音波技術在防護重點部位黏合布料接縫,以防止病毒穿透,成為首批獲衛福部檢驗通過的防護衣,7月份已順利交出13萬件P3防護衣。  衛福部在今年2月初邀情薛長興加入防護衣國家隊,談到此一過程,薛敏誠坦承第一時間並沒有答應,除因家中操辦喪事,再者當時公司訂單還很正常,無法撥出人力。  3月間因歐美疫情急速惡化,薛長興第二季訂單隨之驟降,加上看過樣品後,發現做防護衣對薛長興並非高門檻,他說,「我們的產品乾式潛水衣技術上還更難,所以公司在3月初答應成為最後一家加入台灣防護衣國家隊的企業。」  加入國家隊後,薛敏誠立刻從各產線召集100多位員工,成立訓練教室,並緊急從海外空運十幾部機器回台,在打樣階段就持續訓練員工並準備場地,兩周後準備就緒,火速投入生產。  薛敏誠從加入國家隊時即訂下標準要做最高等級,也是最難通過檢測的P3防護衣。他說:「要把布料跟布料之間連接到完全沒縫隙是非常有難度的,用超音波就完全沒縫隙,血液病毒噴不進去。我們是第一家想到用超音波的,之後才有一兩家跟進。」  在三個半月如火如荼趕工後,薛長興陸續交出13萬件獲得衛福部認證的P3防護衣。此外,薛長興泰國廠當初也撥出一部份人力生產防護衣,做為援助其他國家之用,但因為各國對防護衣進口標準嚴格,無法自泰國出口,後因當地政府一口氣下訂10萬件,這部分產品已在7月順利交貨。  至於防護衣會不會成為薛長興主要業務?薛敏誠搖搖頭說,各種水類活動衣著等等訂單已逐漸回暖,公司開始把生產防護衣的人力調回正常崗位,「每周慢慢調五到十位回去」。另一方面,台灣現階段疫情穩定,幾家企業生產的防護衣預計已夠台灣在防護衣保存期限內使用,因此薛敏誠認為還是應該回歸本業。

  • 存股穩賺沒風險?專家分析後…爆驚人關鍵

    存股穩賺沒風險?專家分析後…爆驚人關鍵

    台股在資金行情帶動下,昨(27日)盤中衝破12686點,再創30年和史上新高。這波行情主要由台積電、聯發科引領持續攻高。 台積電日前法說公布Q2的獲利表現出乎預期,毛利率重新攀升至53%,EPS4.66元,且對於第三季展望相對樂觀,認為第三季營收將會有7.9-10.8%的成長。台積電能避開疫情衝擊,主要來自於5G手機、高效運算、AIOT需求持續強勁;聯發科則是受惠於5G手機拉貨動能以及美國祭出華為禁令之故,華為不得不大量購買聯發科公版5G晶片,也帶動聯發科相關供應鏈整個水漲船高。 而台股在台積電、聯發科相關供應鏈帶動下,持續往台股歷史高點12682挑戰的意圖很強,沉寂很久的世界先進、聯電都出現強勢漲停表態,這是過往不容易看見的,也是過去筆者強調現階段是資金行情,買對主流,豬也能飛上天。 在股市創高之際,很多過去從未接觸股市的投資人紛紛進場,甚至很多投資人受到部分媒體影響,以存股概念來投資股票。存股概念源自於巴菲特的雪球理論,選對好的公司好的產業,然後利用時間複利效果實現財富自由。 身處於美國的投資環境中,在美國產業終端市場、品牌、科技創新的引領者為主,企業生命週期也很長,上百年公司屢屢可見,然而台灣產業端製造端,當產品壽命周期結束,公司會經歷不小的震盪,再加上台灣很多企業以家族式來經營,較少請專業經理人來管理,這讓存股的投資方式在台股就顯得受限。 如同聯發科董事長蔡明介所提出「一代拳王理論」,台灣業者擅長在新產品、新晶片及新製程技術等,透過台式管理產生後發先至的效果,並襲捲終端市場需求,但也因太速成、太容易成功的經驗,讓不少公司都落入被舊產品、舊客戶綁住,又或太快擴充其他產品線的惡性循環中,導致內部資源空轉在投資報酬率較低的產品線上,而被其他競爭同業趕上,甚至超車,最後在兵疲馬困、士氣不振的局面下,默默被市場及產業慢性淘汰。 沒有創新、沒有未來,這也是台灣很多企業主製造業思維,過往我們常所看到的股王,如1975元的國泰金、1300元的宏達電、999元的禾伸堂、629元的威盛等。當然也有極少數例外,如大立光、聯發科,但其實更意味著企業持續長久投入研發精神並不容易,這樣的企業內部升遷用人機制、企業文化,也是台灣股市較不適用存股的投資概念。 (本文作者為中華財經台分析師曾英杰) ※免責聲明:本文為作者觀點,不代表本網站立場,也非任何投資建議與參考,請自行審慎判斷評估風險。

  • 車聯網技術C-V2X後發先至 DIGITIMES Research:陸將成全球第一個商用國

    車聯網發展至今,兩大主流技術DSRC與C-V2X各擅勝場,市場調查機構DIGITIMES Research認為,雖然C-2VX起步晚,但在中國明確選定C-2VX下,C-2VX將後發先至、比DSRC商用時間早,中國也將是全球第一個商用C-2VX的國家。 DIGITIMES Research表示,車聯網(Vehicle to Everything,V2X)主流通訊技術包括專用短程通訊(Dedicated Short Range Communication,DSRC)與蜂巢式車聯網(Cellular-Vehicle to Everything,C-V2X),DSRC的標準與規格比C-V2X早完成,歐美業者早已投入,C-V2X起步雖晚,但發展背景與目前環境更為成熟,在技術演進、效能與多場景應用上更具發展優勢,目前美國與歐盟同時押寶DSRC、C-V2X,中國則堅定支持C-V2X。 DIGITIMES Research表示,V無線通訊技術發展與應用場景成熟度的差異,將影響V2X的商用時程,以協同駕駛服務為例,車、路、人、雲高度協同合作必需仰賴5G的高可靠性與低時延反應,才能達到合作控制、車輛編隊、遠距遙控駕駛或完全自動駕駛,現階段LTE-V2X在技術上並未能滿足此一應用,需待3GPP Rel-17標準底定。 DIGITIMES Research認為,車聯網先行國家多數採DSRC為發展基礎,但C-V2X在數據傳輸量、時延反應與傳輸距離表現佳,有利於推動自動駕駛、感測訊息共享或車輛編隊行駛等技術性需求更高的車聯網應用,在這些應用發展逐漸成熟下,將加速C-V2X商用化進程,中國雖晚於歐美投入智慧交通發展,車聯網通訊技術上明確選擇C-V2X ,在政府與市場皆積極推動C-V2X發展與場域驗證下,根據中國政策與廠商的時程規畫,預期中國將成為第一個商用C-V2X的國家。

  • 家樂福靠不斷併購壯大 挑戰本土天王全聯社

    家樂福靠不斷併購壯大 挑戰本土天王全聯社

    家樂福的崛起跟萬客隆有關,但家樂福後發先至,透過不斷併購而壯大,如今又買下頂好超市,與全聯社形成分庭抗禮之勢。 民國70年代在美國的龐大壓力之下,台灣被迫開放服務業市場,日本、美國、歐洲看好台灣的驚人消費力,紛紛插旗台灣的零售業,來自荷蘭的萬客隆makro是其中翹楚。雖然萬客隆早已退出台灣,但已為台灣零售業寫下新頁。 萬客隆是由三陽前總經理張國安的豐群集團於1980年代末期引進台灣,消費者要有公司行號的營業登記才能憑證入場,由於價格低廉且種類齊全,馬上就在台灣造成轟動,很多人為了能進場採購而不惜去借證。萬客隆的低價旋風造成傳統零售業極大衝擊,紛紛向政府陳情,指控萬客隆違法在工業區經營零售業。為了解決這個問題,各地政府紛紛鬆綁法律,如今在工業區隨處可見大賣場,就是當年打下的基礎。 萬客隆的成功立即吸引統一集團的目光,隨即與法商家樂福搭上線,攜手進軍台灣市場,遠東愛買、大潤發也陸續開幕,甚至連英商tesco亦來插一腳,當紅炸子雞的costco則最後進軍台灣,動輒數千坪的大賣場成為台灣零售業的火車頭,與百貨店、便利店、超市鼎足而立。 家樂福賣場以大見長,什麼都有、什麼都賣,之前已成功併購英商tesco,但面對全聯社的狼群戰術圍攻顯得有點吃力,這幾年不再迷信大就是美,深入社區的中型超市店陸續登場,這次大手筆收購頂好,就是繼續深化這個戰略,希望能靈活轉身化守為攻,與全聯社放手一博。

  • 顧立雄是下任防長?

    顧立雄是下任防長?

     歷任國安會祕書長背景,不外軍事、外交、兩岸或是政治軍師,而新任祕書長顧立雄則是個異數,律師出身,從沒踩進國安領域。顧立雄會循嚴德發模式,到國安會過個水,再接文人國防部長;還是會久任現職,打造出蔡英文總統想要的國安運作模式,眼前看不出端倪。蔡總統用人,有時不按牌理出牌,顧立雄即是一例。  兩蔣時代之後的國安會祕書長,有6位具軍人背景,分別是蔣緯國、殷宗文、莊銘耀、丁渝洲、高華柱與嚴德發。嚴德發是第1位當過參謀總長的祕書長,也是第1位當完祕書長再當國防部長的,如此人事鋪排,已見蔡總統對國安會祕書長的功能,與其他民選總統不一樣。  外交出身的祕書長有丁懋時、陳唐山、胡為真、袁健生、吳釗燮、李大維等人。其中,吳釗燮與嚴德發一樣,先當祕書長再當外交部長。李大維則是當了祕書長後,去做海基會董事長。  至於政治出身的祕書長,有施啟揚、邱義仁、康寧祥、蘇起、金溥聰等人。邱義仁兩度擔任祕書長,是陳水扁軍師;也有人說,邱義仁也是蔡總統最重要的國安智囊,只是隱身其後,淡泊名利;金溥聰則是馬英九軍師。施啟揚當過法務部長及司法院長,是唯一有法律背景的祕書長。  蔡總統已用了3位國安會祕書長,首位吳釗燮已當外交部長,接任的嚴德發當國防部長,隨後的李大維可望接海基會,剛好分屬軍事、外交與兩岸,這都是總統職權。換言之,國安會祕書長之位有著磨合作用,一來可以和蔡總統多接觸,再者也可清楚蔡總統的國安理念。顧立雄是循歷練後外放模式,或是打造新國安會,為民進黨長期執政做國安政策規畫,仍待觀察。  從蔡總統第二任就職演說內容觀察,蔡總統已認定民進黨可以長期執政,而找顧立雄當祕書長,是否要擺脫長期以來以藍軍角度建構出的國安會與運作模式,重新建立一套以綠軍思維運作的國安組織,有待時間證明。  另一個可能,就是準備讓顧立雄當民進黨第一位掌握實權的文人國防部長。在此之前,第26任國防部長蔡明憲是民進黨籍,但他在陳水扁卸任總統前做,任期不滿3個月,屬象徵性質。  顧立雄雖是綠軍,而且很綠,卻是外省第二代,也是民進黨外省第二代首位當到國安會祕書長的人。如果蔡英文把他拉到身邊,有計畫培養他當任內首位文人國防部長,不是不可能。  蔡總統任內至少會再換一位國防部長,目前人選,軍職有參謀總長黃曙光、前參謀總長李喜明等人,文人則有國安會副祕書長陳文政,顧立雄當上國安會祕書長,頗有後發先至的意味。

  • 解決租車痛點 格上拚後發先至

     裕隆集團格上租車推出Smart2go投入無人租車服務,打出解決市場痛點的差異化經營策略,包括與停車場業者資訊整合,還車不怕找不到車位,另專屬團隊密集巡迴維護車輛整潔等,期待收到後發先至的成效。  新冠肺炎疫情爆發,催升民眾租車代步的需求,為格上Smart2go起步營造利多。但格上總經理陳俊認為,台灣租車市場高度競爭,推無人租車平台只是擴張市場的一環,更重要的還是差異化的經營策略,才能在這紅海市場勝出。  相較於同業提供路邊停車格「隨租隨還」的宣傳重點,格上Smart2go卻以合作停車場、自家短租站作為借還車的定點,格上總經理陳俊解釋,路邊隨租隨還看似方便,但實務操作上,經常遇到目的地附近沒有路邊停車格、無法還車的困擾。  陳俊認為,路邊隨租隨還、說走就走當然最方便,但租車仍以「計畫性」行為為大宗,臨時起意的占比有限;Smart2go與停車場合作,搭配全面提供異地租還車(甲租乙還)服務,民眾可透過手機APP查詢目的地停車場的即時資訊、預約停車位還車,反而更快更方便。此外,與停車場合作有助於民眾更快找到預定租用的車輛,不會因GPS不夠精準,浪費時間在路邊、巷弄內徘徊找車,且停車場相對明亮,也更可確保顧客在租還車時的人身安全。  而解決租車痛點,更是陳俊認為Smart2go能在市場中後發先至的關鍵。除了目的地停車問題外,車內整潔、車況疑慮也是許多人對無人租車服務卻步的主因;格上有全台密集的實體門市人員可就近支援協助外,更為Smart2go配置專屬保姆團隊,密集巡邏清潔車輛、檢視車況,確保顧客安心用車,並能協助調度車輛至租用熱點,滿足顧客租車需求。

  • 3優勢「後發先至」插旗信義A13!遠百徐雪芳16年磨一劍 連蘋果CEO都找上門

    3優勢「後發先至」插旗信義A13!遠百徐雪芳16年磨一劍 連蘋果CEO都找上門

    台北信義區是全球百貨公司最密集的一級戰區,遠百作為信義區最後一家百貨商場,為什麼有自信可以後發先至? 無論是來自美國紐約的高端甜點店「Lady M」,或者蘋果電腦亞洲首家旗艦店、威秀影城最高端的頭等艙等級設備,全都看上這裡。「我們的品牌櫃位,不是獨家,就是和其他商場門市有區隔性。」1月3日,在遠東百貨信義店A13試營運1周後,遠東百貨總經理徐雪芳向《今周刊》揭露布局信義區的盤算。 成立53年的遠東百貨,比有日本血統的新光三越、遠東SOGO百貨都老上一輪。究竟最老百貨公司怎麼在台北市信義區的百貨一級戰區,開出最新潮的商場?「最後一個到,未必一定輸,反而可能更好!」這是徐雪芳所給出的第一個答案。 16年磨一劍 力圖後發先至 早在2003年,遠百就取得A13的50年地上權,卻在19年底才以信義區百貨業後進者之姿試營運。看似晚了對手10餘年,但在遠百團隊看來,卻是後發先至的好機會。 「百貨公司是典型的『後進後贏』產業。」遠百營運長林彰豊說。遠百的第一個好機會,就是在信義區歷經十多年快速發展、成為亞洲備受矚目的商圈後,高科技龍頭蘋果公司因此看上遠百擁有的A13好地段。幾年前市場上就謠傳,蘋果執行長庫克親自到還是平地的A13土地繞了一圈,儘管謠言未能證實,但不久後,蘋果方面就主動找上遠百談合作。 「他們(蘋果)是主動來談,我們也沒想到會是旗艦店。」徐雪芳首度揭露蘋果亞洲旗艦店落腳A13的源頭,竟然是對方主動接觸遠百,至今,她猶記得當時的驚訝。 雖然礙於雙方合約,不能透露太多洽談細節,但她坦言過程相當嚴謹,「談判時間花兩年,要完成合約也要兩年,細節太多了。」特別是蘋果旗艦店的地下室和A13建物相連,因此在公共安全部分花不少時間溝通,「樓上玻璃屋是它(蘋果)自己蓋上去的,所有材質都是從國外進口。」 「這是全世界第一個在美國之外的、世界級的旗艦店。」徐雪芳說,旗艦店裡面很多數位體驗,不僅僅是賣手機,「蘋果世界級的旗艦店和一般零售format(業態)不一樣,這是community center(社群中心)。」如同一個資訊發送站,要提升粉絲黏著度。在蘋果旗艦店加持下,A13試營運至今,成績超乎遠百預期,每天吸引5萬至8萬人,假日甚至單日超過10萬人。 更多內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1203期)

  • 5G晶片對決 高通865安兔兔跑分超越聯發科天璣1000

    5G晶片對決 高通865安兔兔跑分超越聯發科天璣1000

    聯發科(MediaTek)在11月下旬率先發表 5G 系統單晶片(SoC)–天璣1000(Dimensity 1000)之,並且已超過 50 萬的安兔兔跑分技驚四座之後,5G 晶片之戰就煙硝味十足。高通(Qualcomm)隨後在 12 月初的 Snapdragon 技術高峰會中發表 Snapdragon 865、765、765G 三款 5G 晶片,雖然後發但卻先至,在網路上流傳的 GeekBench 跑分超越天璣 1000 後,根據安兔兔官方公布的最新跑分結果,在此這一方面,高通 Snapdragon 865 晶片的跑分結果也領先了天璣 1000,讓兩者之間的競爭再添話題。 根據聯發科在 11 月底發表會中公布的資訊,在參考手機中,天璣 1000 5G 晶片在安兔兔評測中取得了 511363 的總分。而根據稍早之前安兔兔官方公布的成績,高通 Snapdragon 865 處理器的跑分則是寫下了最高 568919 的分數(平均跑分則是約 544000 ),領先了天璣 1000 的成績。 基本上手機跑分的意義是指,在手機其他應用程式都關閉的情況下,運行某一款軟體來對手機的所有性能,如CPU、GPU、UX、RAM等進行測評,將性能測評結果通過一個數值表示出來。一般來說,最終結果的數值越高代表手機性能越強。而跑分軟體所評測的性能領域不盡相同,如 Geekbench 是一款專門評測處理器性能的軟體,安兔兔評測則是一款以整體手機性能為準的跑分軟體。 不過上述的跑分成績也難以代表這兩款晶片的最終表現,在加上目前搭載高通 Snapdrag 865 以及天璣 1000 晶片的手機,目前都還沒有正式推出(鎖定在 2020 年第一季),最終到底手機在各領域的效能表現如何,得等手機到了消費者手中才會知道。 可做為參考的是,根據先前高通 Snapdragon 技術高峰會的內容,小米副董事長林斌指出,將會在 2020 年第一季推出首發搭載 Snapdragon 865 晶片的小米 Mi 10 手機;摩托羅拉(Motorola)總裁 Sergio Buniac 則是宣布重返旗艦手機市場,將會在 2020 年第一季推出搭載高通 Snapdragon 865 / 765 晶片的 5G 機種。而 Nokia 首席總監 Juho Sevikas 則是指出他們將會專注主流市場,預計在 2020 年推出搭載 Snapdragon 765 的智慧型手機;OPPO 副總裁吳強則是分享到,他們也預定在 2020 年第一季推出搭配 Snapdragon 865 晶片的旗艦手機,而很快在今年年底就會推出搭載 Snapdragon 765G 的 Reno 3 Pro 手機。目前聯發科 5G 晶片部分,消息不多但是 OPPO 方面已經確認 Reno 3 將會搭載天璣 1000L 5G 晶片,成為首發代表。

  • 廣達、和碩南向布局 後發先至

    廣達、和碩南向布局 後發先至

     廣達、和碩南向新廠急急如律令!10月才買下泰國廠的廣達,是代工廠中最慢啟動南向者,不過業界人士表示,廣達泰國廠現正架設生產線,明年6月規模將達6,000人,最終是在泰國建立規模3萬人的中、大型工廠。至於11月才說要評估赴越南設廠的和碩,據了解已經直接啟動在越南以承租廠房的方式進行投資。  中美貿易戰膠著,台灣主要電子下游組裝業者、中游零組件業者,都已啟動南向政策。仁寶早在去年底著手整頓閒置已久的越南廠,規劃今年底越南廠量產NB與穿戴裝置;緯創則在中美貿易戰開打後,重啟菲律賓蘇比克灣廠,日前並宣布以4.43億元買下北越土地準備蓋廠。  南向動作相對較慢的廣達,10月初才正式宣布在泰國投資10億泰銖成立分公司QMB,即使廣達買下泰國世界電子廠房的傳言滿天飛,廣達當時仍強調,在泰國尚未簽下任何買地或買廠房的契約,泰國分公司量產時間、量產產品,都將視客戶需求而定。  事實上,廣達泰國新廠進度比外界所想像得更快、更認真。業界人透露,廣達對泰國廠的規劃是建立總人數3萬人的中、大型工廠,廣達正在新買下的泰國廠架設生產線,如無意外不久後就可以準備量產,明年中生產線員工預計將達6,000人,對照仁寶弄了一年越南廠才正式量產NB,或是緯創重啟蘇比克灣廠至今也僅小量生產,廣達有機會在半年內就讓泰國廠達到,應了廣達海外設廠投資一貫以來的「後發先至」特色。  廣達泰國廠生產的產品初期以服務Google為主,代工產品包括智慧音箱、即將在明年春天開賣的Google第二代TWS耳機Pixel Buds,以及預計明年發表的智慧手錶等。  而和碩加速南向的腳步也加速,Google今年曾暗示代工夥伴前往越南設廠,但和碩已有印尼巴淡島據點,加上在北越獵廠不順,對Google的提議不為所動,正當外界以為和碩將排除越南之時,和碩執行長廖賜政卻在第三季法說會時宣布,正在評估在越南與印度設廠事宜。  據了解,鴻海先前越南廠有些狀況,讓和碩有機會重新切入Google家用音箱代工行列,不過機會稍縱即逝,和碩已經在越南承租小型廠房,準備快速量產,不僅從蘇州廠調人來越南支援,也積極在台灣招兵買馬赴越南廠。

  • 精測後發先至 小摩喊上990元 問鼎千金在即

    台股股后爭霸熱鬧展開,外資連點精測、信驊、矽力-KY三檔準千金報到,尤以精測後發先至:股價超車居第二高價、外資給出目標價為準千金中最高的990元;外資圈人士說,因國際資金條件仍寬鬆,營造有利高價千金局面,若有研究機構把目標價再升級至四位數,股后爭霸戰必更有看頭。 台股長期由大立光獨挑千金大樑,國際大型研究機構自8月以來,開始鎖定利基型高價股,深入了解基本面後,對三檔準千金股寄予相當程度信心。現在呼聲最高的精測,在8月初時由野村證券率先跳躍升評,把投資評等由「賣出」拉上「買進」,摩根大通也幾乎在同一時間翻多,且後續追蹤更為積極,推測合理股價由翻多後的650、再調高至750元,現攀升至990元。 摩根大通指出,精測營收連三個月刷新紀錄,第三季營收比市場預期高出16%之多,主要得益於美國與大陸智慧機客戶對探針卡拉貨,由於這些都是高階產品,研判第三季毛利率將令市場感到驚喜。考量第三季出貨極為強勁,放眼第四季,台灣供應鏈的5G系統級晶片所需之高單位售價測試解決方案,將是另一股營運推升力道。 外資對精測的獲利成長性,觀點極其正面,從2019年每股純益19.86元出發,2020、2021年大增至30.58、36.68元,年增率分別高達53.9與19.9%。

  • 陸地鐵後發先至 總里程世界第一

    陸地鐵後發先至 總里程世界第一

     近20多年,大陸大力推廣城市軌道交通,截至目前共有超過30座城市開通地鐵。雖然起步較晚,但最新顯示,城市軌道總里程已達到5142公里,地鐵總里程已經達到世界第一。台灣有3座城市開通捷運,若以營運里程比較,台北捷運在兩岸排名第12,桃捷排名24,高雄26。  依據大陸最新公布的2019年《城市軌道運營里程》排行榜顯示,上海以705公里排行榜首。上海擁有車站415座,線路共有17條。其次,北京以里程626公里位列第二,擁有車站389座,線路共有21條。廣州則排名第三,營運里程數為454公里。同為一線城市,深圳市城市軌道交通里程數大大落後於北上廣,僅286公里,落後於南京、重慶、武漢等二線城市。  京滬日均客流逾千萬  台灣近年來也因城市發展擴張,陸續發展捷運系統。台北捷運是最早上線的捷運,目前營運里程為131公里,在台灣排第一,但若和大陸城市相較,則排名第12。更晚發展的高雄捷運則以42公里排名26。桃園捷運以53公里排名24。  如果從日均客運量來看,北京是大陸地鐵人流量最大的城市,4月分北京上海每天地鐵客流量平均超過1000萬人次,廣州、深圳、成都、武漢、南京、重慶、西安、杭州、天津、蘇州10個城市地鐵日均客流量超過100萬。在台灣,台北捷運日均超過200萬人次,高雄捷運超過20萬人次。  資料顯示,2017年,大陸30多座城市共花費近5000億元(人民幣,下同),約合新台幣2兆2470億元,修建城市軌道交通,但只有4座城市沒虧本,而且福州等14座城市的城軌客運強度還不達標,城市軌道交通投入的資金是地方財政的一大負擔。截至2017年末,國家發改委批覆43個城市在建路線可研批覆投資額累計達到3兆8756.1億元,創歷史新高。  虧本營運多地漲票價  據中國城市軌道交通協會估算,2017年大陸城軌交通平均單位車公里營運成本28.1元,營運收入13.2元;平均單位人公里營運成本0.95元,營運收入0.33元。2017年營運收支比為70.1%,僅北京、廣州、深圳、武漢等4座城市達到收支平衡,剩下的30座城市都在虧本營運。  武漢和南京已經率先上調地鐵票價。今年2月,武漢率先實行新的地鐵票價:原先2元起步價可以坐9公里,現在只能坐4公里,而且後續里程價格上漲。南京已在3月31日正式調整地鐵票價,起步價里程由此前的10公里縮短到4公里(2元)。之後應該還有城市陸續上調價格。  專家認為,做為城市的公共基礎服務,財政投入資金補貼無可厚非。在虧損營運之外,有些地方大力舉債發展城軌的必要性才是真正的問題,有待當地政府解決。

  • 後發先至 吃飽沒的3大成功密碼

     國內美食外送平台近十家,前三大都是外商,「吃飽沒」如何以本土企業之姿後發先至,快速在市場搶下一席之地,有三大成功關鍵:一、要當美食外送的「大賣場」,抽成費用低於同業,與餐廳利潤共享;二、鄉村包圍都市,前進泰山、五股、樹林、林口等有需求但競爭少的地區;三、資源策略分配,捨棄貨到付款、自營車隊等高風險投資,把資源放在最需要的地方。  「吃飽沒」創辦人暨執行長洪廣禮接受本報獨家專訪表示,其他外送平台的抽成費用從30%到35%都有,太太從事餐飲業的他清楚知道,一般餐廳毛利頂多三到四成,抽成費用過高將影響餐廳合作意願,因此,「吃飽沒」創立之初就決定以22%的抽成,與同業做出市場區隔,要當美食外送的大賣場平台!  之所以要降低抽成、快速擴大合作餐廳,洪廣禮說,以前在人力銀行有句話:「more B(企業),more C(求職者)」,套用在美食外送平台也是,當平台上有越來越多的餐廳選擇,就會吸引更多的消費者使用,達到正向循環。  其次,目前外送平台的一級戰區落在台北市,原因是餐飲外送有「距離」跟「時效」的嚴格考驗,但「吃飽沒」卻願意前進泰山、新莊、樹林、五股、林口等地區,並提供全天候24小時不打烊的服務,只要用戶訂購的餐廳有營業,吃飽沒系統就自動接單配對,這也是差異化的策略:「別人不營業的時段,我提供服務;別人不到的地方,我未必不去」,洪廣禮說。  最後,是一般創業者最難做到的「取捨」!洪廣禮說,在資源有限下,他選擇捨棄同業提供的貨到付款服務,因為這會涉及到金流風險,以及收貨、繳款的困難度,改為一律採信用卡線上付款;再來是捨棄自營車隊,選擇與Lalamove啦啦快送策略結盟,把資源放在最需要的地方。

  • 台市場低迷 陸紀錄片後發先至

    台市場低迷 陸紀錄片後發先至

     身為紀錄片導演,蕭寒坦承一度很羨慕2004年《無米樂》、2013年《看見台灣》等紀錄片,不僅可以在一般電影院裡播映,有一群支持者,也取得上億元台幣的票房佳績,這些例子看在同時期的大陸紀錄片導演眼中,無異天方夜譚。  近年大陸影市蓬勃崛起,2016年度票房達457.12億元(人民幣,下同),蕭寒認為給了導演更多創作的空間與可能性,尤其去年8月陸川執導的《我們誕生在中國》、《二十二》等片取得6657.4萬元、1億7037.2萬元的好成績,以及《皮魂上的魂》、《岡仁波齊》等片引發的討論,讓更多人看到紀錄片分眾的可能性。相較台灣近年稍顯低潮的紀錄片市場,大陸可謂「後發先至」。  蕭寒強調,紀錄片更應該到電影院看。相較於電影,紀錄片與劇情片相比,節奏比較緩慢,戲劇衝突沒有那麼強,更多是真實人物的生活細節,要有耐心去品味、去感受。電影院黑暗的場景與包裹狀的衝擊,可以讓觀眾沉浸其中,耐心觀看紀錄片。

  • 一卡通後發先至 兼營電子支付搶頭香

    一卡通票證公司成立3年多來,拚出逾1200萬張發卡量、國內前三大的電子票證;如今,更後發先至,搶得頭香,獲金管會核准,成為國內首家兼營電子支付的電子票證公司,連台北市長柯P都忍不住抱怨金管會。  一卡通總經理張修齊表示,申請電子支付準備一年多,公司正加快腳步,希望半年內拚上線,最遲不拖過明年初。未來,一卡通的卡友只要下載電子支付的APP至手機,就可持手機進行網路購物。  張修齊指出,最大的受益者是消費者,電子票證、電子支付及綁定的銀行、信用卡會形成個人的金流平台,即儲值在一卡通票證內的錢可以進行交易,如果電子支付內的錢不夠時,可從綁定的銀行帳匯入,或使用信用卡的額度。  2007年高捷公司發行高捷卡約270萬張,2014年一卡通公司成立,開始積極拓展業務,3年多來,歷經前後任董事長王國材、施勝耀的積極推動,發卡量翻倍成長,一度衝上1400多萬張,穩居國內電子票證前三大地位。  一卡通搶得兼營電子支付的頭香,展現旺盛企圖心,對市場會產生何種衝擊變化,是否會掀起另場市場戰火,值得觀察。  目前電子支付是歐付寶、國際連、台灣電子支付、橘子支及智付寶等5強爭雄局面;電子票證則是一卡通、悠遊卡、icash及遠鑫等4家分足鼎立。

  • 旺報社評》網路創新合作 兩岸可追求共贏

    旺報社評》網路創新合作 兩岸可追求共贏

    台北市前副市長李永萍稱讚大陸網路科技崛起的一段視頻,在兩岸引發熱議。李永萍以大陸智慧手機移動支付的迅速普及為例,強調大陸在互聯網科技領域「後發先至」,已經超越全世界。李永萍的說法不一定完全準確,但大陸在互聯網科技創新領域的異軍突起,確是不爭的事實。大陸「後發先至」讓很多台灣人備感緊張,不過,大陸的「後發先至」究竟對台灣是福或是禍,端看台灣以什麼態度面對21世紀中國經濟與市場的崛起。 改革開放初期,大陸在互聯網科技領域因起步晚、基礎差、經驗少,不僅不能與美日相比,與台港澳的差距也十分巨大。但正因如此,大陸反而具備了少走彎路、以快補晚的可能。「十一五」、「十二五」時期的資本快速積累,為大陸「十三五」時期實現著力發展「互聯網+」和製造業創造了基礎,使這「後手棋」落子更穩,將世界科技創新「大棋盤」帶入新變局。 這一變局中,從蔡崇信加盟阿里巴巴,到富士康投資摩拜單車,兩岸合作的成功案例不在少數。但截至目前,合作的範疇還局限於人才和資金的流動,技術層面的實質性合作還有很大空間。除卻戰略層面的技術合作尚難破冰外,兩岸可嘗試在諸如電子通訊、移動支付、液晶顯示器等領域取長補短。兩岸都將發展物聯網作為未來發展重點,何不嘗試相互借鑒、共同發展? 對台商而言,投資大陸互聯網科技創新領域的風險正在降低,回報率正在提高。大陸近年來對智慧財產權保護意識的不斷提高,使得投資商擔心技術被複製的「C2C」(Copied To China)情況大大好轉。 具體來看,大陸最高人民法院已專設智慧財產權審判庭,並在北京、上海、廣州設立了智慧財產權法院。大陸國務院辦公廳於去年底、今年初先後印發了《智慧財產權綜合管理改革試點總體方案》和《「十三五」國家智慧財產權保護和運用規畫》。此外,大陸本屆全國人大常委會已將《電子商務法》納入立法規畫,完成了對《促進科技成果轉化法》的重點執法監督,並將開展對《反不正當競爭法》的首次修訂工作。 可見,在司法、行政和立法層面,大陸都正在加緊對智慧財產權的進一步保護,台商大可不必擔心到陸投資會出現技術、資金兩空的「賠了夫人又折兵」的窘境。 其次,大陸「後發先至」可對兩岸四地形成正向刺激效應,使陸台港澳在互聯網科技創新領域形成「抱團取暖」的發展合作機制成為可能。世界互聯網大會已在大陸成功舉辦3屆,從第2屆起,「海峽兩岸暨香港、澳門互聯網發展」論壇便成為大會的重點分論壇。大陸作為兩岸四地經濟體量最大,市場也最廣闊的地區,在其主導的世界性大會上專設聚焦兩岸四地互聯網發展分論壇,釋放出大陸希望合作共贏的信號,這種帶動力不應被忽視。 台灣和香港在2015年先後成立了創新創業中心、創新及科技局,為兩地與大陸就科技創新領域進行政策層面對接提供了可能。但在實際操作中,台港卻表現出「一冷一熱」現象。香港特首梁振英在連續兩年的施政報告中對創科局發展著墨甚多,且多次強調與大陸對接的重要性。澳門於去年獲得「中葡平台」的發展定位,在中國和葡語國家科技創新領域也勢必扮演更重要角色。 相比之下,台灣與大陸在科技創新領域的合作卻久久不見實質進展,近年來除個別台企搶灘登陸大陸「互聯網+」市場外,兩岸在該領域的合作乏善可陳。加之台經濟部裁撤ECFA臨時任務小組,加劇兩岸經貿交流停擺之勢,創科領域合作的前景也隨之蒙上了一層陰影。 兩岸四地中,台灣本在互聯網科技創新領域處於領先地位,但誠如李永萍所言,此消彼長的過程中,台灣的優勢已逐漸演變為昔日榮光。兩岸之間,雖然有不可忽視的政治因素橫亙當中,但「政冷」不應波及科技與創新。 對台灣而言,大陸在網路創新領域「後發先至」,可能是福,如果台灣能從大陸的快速發展過程中,找到合作的空間與共贏的機會;也可能是禍,如果台灣故步自封或顧影自憐、怨天尤人。兩岸文化相近,抱團取暖比獨立潮頭更能抵禦衝擊。

  • 李永萍讚陸網路科技 後發先至

    李永萍讚陸網路科技 後發先至

     因5分鐘談話而瞬間變成大陸「網紅」的前台北市副市長李永萍,17日在上海演講,談及她暴紅的一席話,強調大陸網路科技是世界級水準,然而這「後發先至」不該止於「讓生活更便利」的階段,應該要以此解決城鄉落差、讓文明水準快速提升,更能提供新一波經濟的內部驅動力。  李永萍17日在上海參加由兩岸經營者俱樂部與《旺報》主辦的特色小鎮商機研討會,沒想到剛好遇上大陸網友翻出她去年上中天談話性節目時,讚揚大陸「互聯網+」與行動支付等的談話,現場觀眾與媒體也很關注這件事。  服務意識不足待提升  她演講時主動談到這件事,李永萍說,網路科技「後發先至」的優勢,讓大陸生活改變、進步,不只在華人圈取得領先,而是在網路支付、網路解決食衣住行等方案,大陸更領先全世界。  李永萍說,大陸的確還有很多不如台灣以及美、日、歐的地方,特別是服務意識與民眾文明水準等,但也不需要妄自菲薄,也就是因為有這絕佳的互聯網科技條件,大陸反而可不需經歷20世紀的過程、直接跳躍到21世紀,縮短各種落差。  特別是文創與服務,李永萍說,大陸現在在文創、特色小鎮、中產階級等遇到的問題,其實都是服務意識不足。她舉早上在上海五星級飯店吃飯的例子,看到服務員在餐廳裡立正站好,當她提出沒有筷子時,如果是台灣的服務生會馬上去拿,但沒想到那位服務員還是站在那裡,用手指著說筷子在哪裡。  所以,李永萍說,她稱讚的大陸網路叫車,消費者可用行動支付、不用現金等都是其次,最重要的是可以直接作消費者評比,所以司機就不敢惡言相向,如果消費者都給他負評,他就不用做生意了。  拉升文明與產業水準  所以這優勢不該只停留在「生活便利」的階段,像是新的餐廳、養老設施、旅遊景點、民宿等,都可用消費者立即評比系統,這就是網路科技可以提升整體產業水準的原因。  李永萍說,應利用這個優勢反過來解決城鄉落差、快速提升文明水平,提供新一波內部驅動力。現在大陸很多人煩惱製造業、出口不再是可靠的經濟來源,而大陸發展動能就在內需市場,讓13億人口願意在自己的地方消費、更符合人性化,也讓大家在各種商業行為上,提升整體文明程度。

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