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以下是含有德國郵政的搜尋結果,共23

  • 郵局4月起推波蘭e小包  可寄2公斤以下物品

    郵局4月起推波蘭e小包 可寄2公斤以下物品

    中華郵政公司結合跨境電商發展趨勢,訂於4月1日開辦波蘭國際e小包(ePacket)業務,提供民眾郵寄2公斤以下輕小型物品更多元選擇。

  • 德國電商經營受損 怨陸包裹郵費低

    德國電商經營受損 怨陸包裹郵費低

    萬國郵政聯盟24日在德國召開特別會議前夕,德國電商抱怨「中國包裹郵費低」。大陸官媒《環球時報》今天引述德國《法蘭克福彙報》23日報導稱,德國電子商務和郵購商協會(BEVH)近日稱,從大陸寄到德國的包裹郵費偏低,讓德國電商蒙受「巨大損失」,僅電子產品一項一年的損失就高達5億歐元。該協會要求立即提高大陸包裹的郵費。 \n \n《環時》報導,BEVH在萬國郵聯會議前指控大陸包裹郵費低,顯然是想火上澆油,打擊大陸競爭者。還有分析認為,德國電商出現損失的主要原因是自己缺乏競爭力,經營手段陳舊。目前,瑞士等國家已經提高來自大陸包裹的郵費,但影響並不太大。 \n \nBEVH主席格羅·福希海姆向德新社表示,自3年前德國出現「中國網購熱」後,大陸包裹如潮湧來。僅電子產品一項,每年就有超過10億歐元的商品從大陸直接郵寄到德國消費者手中。這在德國約120億歐元電子和通信產品年銷售額中占有不小比例。去年,共有7000萬個涉及電子和通信產品的包裹從中國郵寄到德國。 \n \n德國電視一台稱,24日,萬國郵聯將在日內瓦召開特別會議,美國威脅說,如果萬國郵聯190多個成員不批准提高來自大陸包裹的郵費,美國將退出萬國郵聯。福希海姆表示,即便他們反對川普總統將矛盾升級及採取單獨行動,但美國的批評「是合理的」。

  • 挪威國際e小包6/1開辦 寄2公斤郵件僅635元

    挪威國際e小包6/1開辦 寄2公斤郵件僅635元

    因應跨境電商發展趨勢,中華郵政今年初開辦國際e小包(ePacket)業務,提供民眾郵寄2公斤以下輕小型物品選擇,繼與日本、越南、新加坡、印尼、泰國、韓國、菲律賓、德國、馬來西亞、法國、英國及以色列等12國郵政合作後,6月起將與挪威合作開辦業務,資費則與英國、法國、以色列相同,最重2公斤郵件只要635元。 \n \n中華郵政表示,國際e小包資費較國際航空掛號小包及國際快捷低廉,且可透過郵政官網追蹤郵件遞送狀態,不過郵件種類仍屬平常函件,並非掛號郵件,僅按址投遞且不提供書面查詢及補償。 \n \n中華郵政呼籲,民眾應依需求選擇最適合方式交寄,專用發遞單可至各地郵局營業窗口索取,或於中華郵政公司全球資訊網網路交寄頁面登錄資料並列印黏貼。

  • 中華郵政拚跨境電商 開辦英國、以色列國際e小包

    中華郵政公司為結合跨境電商發展趨勢,並提供民眾郵寄2公斤以下輕小型物品多元選擇,於4月1日開辦英國及以色列國際e小包(ePacket)業務。 \n國際e小包資費較國際航空掛號小包及國際快捷低廉,且可透過郵政官網追蹤郵件遞送狀態,中華郵政已與日本、越南、新加坡、印尼、泰國、韓國、菲律賓、馬來西亞、德國及法國計10國郵政合作開辦後,為便利民眾用郵,繼續擴大服務範圍,續開辦英國及以色列國際e小包,專用發遞單可洽各地郵局營業窗口索取。 \n中華郵政公司提醒,國際e小包雖可於網路追蹤遞送狀態,惟郵件種類仍屬平常函件,並非掛號郵件,僅按址投遞且不提供書面查詢及補償,請民眾依需求選擇最適方式交寄。

  • 中華郵政開辦英國及以色列國際e小包 提供多元且便利之郵寄選擇

    \n中華郵政公司為結合跨境電商發展趨勢,並提供民眾郵寄2公斤以下輕小型物品多元選擇,訂於本(108)年4月1日開辦英國及以色列國國際e小包(ePacket)業務。 \n \n 國際e小包資費較國際航空掛號小包及國際快捷低廉,且可透過郵政官網追蹤郵件遞送狀態,繼已與日本、越南、新加坡、印尼、泰國、韓國、菲律賓、馬來西亞、德國及法國計10國郵政合作開辦後,為便利民眾用郵,繼續擴大服務範圍,續開辦英國及以色列國際e小包,歡迎民眾及電商賣家多加利用,專用發遞單請洽各地郵局營業窗口索取。 \n \n 中華郵政公司提醒,國際e小包雖可於網路追蹤遞送狀態,惟郵件種類仍屬平常函件,並非掛號郵件,僅按址投遞且不提供書面查詢及補償,請民眾依需求選擇最適方式交寄 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 中華郵政開辦馬來西亞及德國國際e小包 提供多元且便利之郵寄選擇

    中華郵政公司為結合跨境電商發展趨勢,並提供民眾郵寄2公斤以下輕小型物品多元選擇,訂於12月1日開辦德國及馬來西亞國際e小包(ePacket)業務。 \n \n國際e小包資費較國際航空掛號小包及國際快捷低廉,且可透過郵政官網追蹤郵件遞送狀態,繼與日本、越南、新加坡、印尼、泰國、韓國及菲律賓7國郵政合作開辦後,為配合政府新南向政策及便利民眾用郵,將服務範圍延伸至歐洲地區,續開辦馬來西亞及德國國際e小包。 \n \n中華郵政公司提醒,國際e小包雖可於網路追蹤遞送狀態,惟郵件種類仍屬平常函件,並非掛號郵件,僅按址投遞且不提供書面查詢及補償,請民眾依需求選擇最適方式交寄。

  • 《大陸產業》收購德國郵政銀行?萬達:沒有接洽

    據媒體報導稱,萬達集團一直在尋找可能入股的銀行,大連銀行、渤海銀行和恒豐銀行此前都曾在萬達的考慮範圍中。知情人士表示,萬達一直想要涉足銀行和證券業務,但王健林對於申請民營銀行的興趣不是很大,更大可能是控股現有銀行。 \n 更有知情人士稱,王健林旗下萬達集團正積極需求收購歐洲銀行業資產,以進一步拓展核心房地產業務以外的領域,目標包括德意志銀行計畫出售的德國郵政銀行。 \n 對此,萬達集團聲明,媒體報導萬達收購德國郵政銀行一事屬不實報導,萬達與德國郵政銀行無任何接洽。 \n \n

  • 王健林砸60億歐元 傳收購德國郵政銀行

     為分散對房地產業務的依賴,近日中國最大房地產開發商萬達集團將版圖擴展至歐洲,傳將收購目標鎖定金融機構。有消息指出,德意志銀行(德銀)旗下的德國郵政銀行(Postbank)就是其一,預計收購金額為60億歐元。 \n 華爾街日報報導,春節後第一個工作日,王健林即宣布,萬達的金融公司業務應該盡快擬定,不久後就傳出萬達正在積極考察幾家歐洲的金融機構。 \n 消息人士表示,德銀目前欲以60億歐元出售的德國郵政銀行,就是萬達的目標之一。不過,報導也表示,此一收購行動仍處於早期階段,迄今未正式與德銀接觸。 \n 報導指出,德銀近日與美國司法部、英國和紐約州監管機構達成約80億美元(下同)的和解協議,以了結相關的法律訴訟。其中72億,是為和解德銀在2008年金融危機前,不當銷售住房抵押貨款支持證券(RMBS)的調查。 \n 另外,德銀在本月初發布的財報顯示,去年第4季淨虧損19億歐元(下同),雖較前年同期虧損的21億有所減少,卻遜市場預計的虧損13.2億;全年則淨虧損14億,較前年的淨虧損68億有所改善。 \n 德銀發布財報時強調,2018年底前,欲將核心資本充足率提升到至少12.5%,加上德國郵政銀行在受到持續低利率以及競爭對手衝擊的影響下,業績表現持續不佳,加深德銀拋售德國郵政銀行的意願。 \n 德國郵政銀行是德國最大的銀行之一,也是全球首家提供郵政支票服務的銀行。德銀出售德國郵政銀行後,將只保留自己品牌的零售銀行部門,並將精力集中在現金管理、資產財富管理等核心業務上。 \n 鳳凰財經報導,萬達近年加快了其全球收購的步伐。據Dealogic的統計顯示,自2014年以來,萬達集團在收購海外資產上已花費了118億美元。報導稱,如果收購德國郵政銀行成功,將成為萬達進軍金融業的第一步。 \n 不過,萬達集團於昨(13)日發表聲明表示,否認欲收購德國郵政銀行,萬達稱,與德國郵政銀行無任何接洽。

  • 《大陸產業》傳萬達有意收購德國郵政銀行

    據英國《金融時報》報導,知情人士稱,中國首富王健林旗下萬達集團正積極需求收購歐洲銀行業資產,以進一步拓展核心房地產業務以外的領域,目標包括德意志銀行計畫出售的德國郵政銀行。 \n 不過,萬達收購歐洲金融資產的計畫還處在初期階段,尚未就此與德銀進行正式接洽。 \n \n

  • 德企業不適應難民

    德企業不適應難民

     雖然德國企業積極向難民招手,希望這些遠道而來的移民能協助填補勞工短缺,但語言與專業技能不足,卻令這些求才若渴的企業面臨找不到合適人選的窘境。 \n ■Businesses answer call to hire but struggle to find asylum seekers with the right skills. \n 當去年秋季大批難民湧向德國、人數並創下紀錄新高後,德國輪胎大廠大陸集團(Continental)計畫吸收部分新來移民,以解決內部勞工不足的問題。 \n 不過在對難民推出勞工實習方案1年後,大陸集團原本想要招聘50名勞工,卻只能找到30人,凸顯出它在尋找適當人選上遭遇了困難。 \n 然而並非僅有大陸集團碰到該問題。為響應德國政府呼籲協助難民融入當地社會,不論是大型或中小企業在招才上都積極向難民招手,但受限於官僚作業、語言障礙與專業技能無法配合,讓今年6月找到工作的難民人數只比1年前多出2.5萬人。在該期間有超過73.6萬名難民抵達德國。 \n 由於徵聘速度太過緩慢,德國總理梅克爾不久前還邀請121家企業主管,針對「Us Together」招才計畫進行討論。該計畫主要是協助難民尋找工作機會。 \n 難民就業 德國新課題 \n 梅克爾在會前強調,「將難民納入就業市場是我們共通的目標」,她說一旦成功對大家都有利。 \n 若無法將難民整合到德國經濟,恐使梅克爾政治生涯畫下句點。梅克爾近來民意支持度大幅滑落,她的政黨在多數地方選舉都遭遇慘敗,也凸顯德國民眾對於向難民廣開大門的政策日漸不滿,由於過去18個月期間已有超過1百萬難民湧入德國,若梅克爾無法在明年國會大選前改變民眾對移民政策的看法,她的政治生涯勢必將步入終結。 \n 德國企業對聘雇難民的最大抱怨,在於他們無法說德語與缺乏相關技能,其中有部分原因在於這些難民有多數都相當年輕。此外,行政與法律上官僚作業也迫使部分難民延後求職時間。 \n 德國郵政去年對難民釋出1千個實習工作機會,但迄今卻只找到235名合適人選。該公司發言人表示它必須倚賴人力公司來尋找實習生。 \n 漢莎航空(Lufthansa)也表示目前並未聘雇任何難民,它解釋基於安全考量,它必須對員工進行背景調查,但在這方面如何調查難民,顯然卻成了一大困難。 \n 語言不通 職場難前進 \n 至於政府機構也不見理想。自去年起聯邦部門只找到5名難民擔任內部職員,目前還有12人接受訓練。 \n 據德國雇主協會總會建議,德國政府應擴大對難民的語言與專業訓練條件,並降低他們就業的法律門檻,例如成年難民應允許他們重回學校學習。 \n 目前只有申請避難所的難民才能參加語言課程。該總會呼籲標準應放寬到未來可能申請到避難所的移民也有資格。 \n 缺乏教育與專業經驗,加上無法說德語及年紀輕,是這些難民求職的最大障礙。根據德國聯邦勞工局的統計,目前每5名難民中只有3人具備尋找全職工作的資格。另外有14%能在專業領域工作、僅有3%擁有專家的資格。 \n 勞工法也是一大問題。在部分地區、雇主在求才時必須以德國申請者為優先,還有許多公司不願對訓練勞工進行投資,主要是不確定這些難民能否長期居留。

  • 想收到聖誕老人回信? 德郵政教你這麼做

    想收到聖誕老人回信? 德郵政教你這麼做

    許多孩子在聖誕夜的夢想都是收到聖誕老人的禮物,但如果是收到他們的親筆信,應該也算一大驚喜吧!德國郵政(Deutsche Post)就在官網上教大家如何寄信給聖誕老人的小技巧,並同時公布他們的地址給全世界的孩子們,告訴他們,「聖誕老公公就住在這裡!」 \n \n據德國郵政官網報導,每年為了讓更多孩子能得到聖誕節愉快氣氛及聖誕老人的祝福,德國郵政在其國內設置多個「專屬郵箱」,教導孩子們自己寫信、寫卡片給聖誕老人。在德國文化中稱聖誕老人為「聖尼可拉斯」(St. Nikolaus)。德國郵政將信箱分為三種,包含聖尼可拉斯、聖誕老人與聖子(Christkind),孩子們只需要向信箱寄出自己手寫或畫畫的卡片,並寫上家中地址與想說的悄悄話,在聖誕節當天就能收到他們的親筆回信。 \n \n其實聖誕老人回信的機制並非德國獨創,最早來自芬蘭的聖誕老人村,原意是讓更多孩子能夠「實質」地接觸聖誕節並得到回應,後來這種機制逐漸在美國、加拿大、格陵蘭(Greenland)和法國等地擴散,大片國土面積在北極圈內的加拿大,還在地址上開了個小玩笑,將名聞遐邇的聖誕老人笑聲「H0H 0H0」(齁齁齁齁)做為他們的郵遞區號。而德國亦推出五個城鎮做為聖誕信件基地,讓孩子們可以有更多的選擇。 \n \n多數歐洲國家對此非常用心,德法兩國的去年聖誕節回信是一組大幅的漫畫卡片,配上聖誕老人親筆寫下的英語問候,無論從包裝或內容,都會讓收到回信的大人與小孩感到快樂。如果你也想在節日當天收到聖誕老人的問候,最好近期內就要準備寄信,畢竟對多數歐洲國家而言,聖誕節是年尾最重要的假期,加上成千上萬的全球信件湧入,我們也該替聖誕老人們著想才對。 \n \n德國聖誕老人信箱: \n一、 \nAn den Weihnachtsmann \nWeihnachtspostfiliale \n16798 Himmelpfort \nDeutschland \n \n二、 \nAn den Weihnachtsmann \nHimmelsthür, 31137 Hildesheim \nDeutschland \n \n加拿大信箱: \nSANTA CLAUS \nNORTH POLE H0H 0H0 \nCANADA \n

  • 中華郵政調整國際水陸郵件業務 合理反映營運成本

    中華郵政公司將自明年1月1日起,停辦原16個國家(地區)水陸函件及韓國、港澳地區水陸包裹出口業務,並調整大陸地區、日本、馬來西亞、新加坡、越南、印尼、泰國、澳大利亞、美國、加拿大、德國、法國、荷蘭及南非等14個國家(地區)的水陸包裹資費。 \n \n依現行萬國郵政公約,水陸郵件已非各國郵政應辦業務,近年水陸郵路主要國家陸續來函通知停辦或停止受理經轉水陸郵件業務,停辦水陸郵件已為國際郵務趨勢。 \n \n中華郵政公司表示,水陸函件資費30年來均未調整;水陸包裹資費亦已14年未調整,惟其間營運成本(外國郵政收取費用、輪船公司運費、工資、油電等)逐年增加,且各國陸續停辦水陸郵件業務,郵件量大幅縮減,已不符規模經濟,雖簡化各項作業流程及精減各類成本,惟郵資收入仍不足支付營運成本。 \n \n中華郵政公司表示,因水陸函件及寄往韓國、港澳地區水陸包裹資費如依處理成本合理調整後,將接近或高於現行航空資費,不利於民眾使用,故予停辦;其他14個國家(地區)水陸包裹資費調整後,平均重量資費仍低於現行航空資費68%,民眾可考量郵資與寄達天數,選擇符合經濟效益的方式交寄。 \n \n本次停辦水陸郵件的國家(地區),中華郵政公司仍提供國際快捷及航空郵件服務,歡迎民眾多加利用。

  • 最古老柏林郵政博物館 看見清朝明信片

    世郵展系列報導已經有145年歷史的德國柏林通訊博物館,是全世界最古老的郵政博物館。儘管後來轉型為通訊博物館,逐漸增加電信、航空館藏,但館裡的清朝明信片,仍是鎮館之寶。 \n 原名為德意志帝國郵政博物館(Reichspostmuseum)的柏林通訊博物館(Museum fur Kommunikation Berlin)成立於1872年,由當時的郵政總長范史提芬(Heinrich von Stephan)創建,被認為是全世界歷史最悠久的郵政博物館。光是博物館的古典歐洲建築風格就吸引無數建築迷到此一遊,博物館內的珍貴館藏,也是許多到柏林的郵政愛好者必到的旅遊聖地。 \n 博物館地下室的暗黑劇院裡,收藏不少珍貴郵政寶物,許多罕見、年代久遠的郵票、郵件都收藏在這個伸手不見五指,得透過觸控才看得見的展示櫃裡。裡頭一件清朝時期由中國寄到德國的明信片,更是博物館的鎮館之寶。 \n 博物館原先以郵政為主要收藏,人類早期的信件傳遞方式、郵政馬車變革、郵筒更迭全在博物館的收藏之列,詳細說明德國郵政系統發展史。但隨著電信發展,博物館從1882年開始增設電信部分,1910年開始增設航空展示,讓館藏更為豐富多變。 \n 1928年起,博物館也增設無線電通信收藏。從傳統的兩地拉線通訊,到電話的問世與變革,在柏林電訊博物館,可以一窺人類電訊通訊發展的詳細歷史,從最傳統、古老的電話、對講機與計算機,到最新的智慧手錶都在館藏之列,台灣知名品牌hTC 也有產品被收藏。 \n 不過,令人遺憾的是,原本的郵政博物館在第二次世界大戰期間遭受嚴重損毀,許多文物資料都在盟軍轟炸中化為碎片。冷戰時期,東德政府試圖重建,並在1997年將這棟建築列入文物建築。東西德統一後博物館以德國國家郵政系統的一部分在2000年完成建築重建,並重新開館,逐步恢復原先的館藏。1050828 \n

  • 民眾愛網購 德國郵政擬請機器人運包裹

    德國郵政集團(Deutsche Post AG)主管人員今天表示,公司正在對能夠協助郵差處理愈來愈多包裹量的機器人進行測試。 \n 由於愈來愈多德國人透過亞馬遜公司(Amazon.com)和Zalando等網路零售商購物,德國郵政負責運送的包裹數量因此穩定成長,儘管彌補了信件數量下滑這方面,然而包裹尺寸較大也帶來其他問題。 \n 德國郵政包裹與信件部門創新負責人貝克曼(Clemens Beckmann)接受路透社訪問時說:「機器人將在未來3至5年用來運送包裹。我們已具備相關技術。」 \n 這些機器人看起來就像裝有輪子的工作臺,包裹就放置在平臺上。它會跟在郵差身後,協助運送較重的包裹。郵差停下腳步,它也會跟著止步,再一起往前走。 \n 德國郵政已在倉庫對機器人展開測試,還考慮讓機器人成為行動收貨點,方便顧客寄送包裹。 \n 不過,要實際運用這項技術仍是條漫漫長路,因為還需制訂自動駕駛相關規範。 \n 貝克曼說:「人類與機器人一起運送快遞很快就會普及,將有助於更迅速、更有效率地處理包裹。」(譯者:中央社劉文瑜)1050408 \n

  • DHL無人機送貨測試 天候太差喊卡

     根據華爾街日報報導,德國快遞業者DHL原訂周二進行無人機送貨測試,但因氣候惡劣取消計畫,此事凸顯無人機送貨還有重重難關尚待克服。 \n DHL周一展示1架全新無人航空載具,最多可載重2公斤並飛行數公里遠。為了本次無人機測試,DHL說服德國主管機關關閉測試地點的領空,並邀請媒體一同見證其無人機的性能。 \n 不過DHL的母公司德國郵政(Deutsche Post)基於天候因素考量,將本次飛行測試喊卡,表示下雪和溫度驟降恐影響無人機飛行。然而德國郵政先前曾表示,公司的無人機能在山區飛行,山區通常伴隨著強風、降雪和寒冷氣候。 \n 儘管試飛計畫取消,但德國郵政董事會成員格爾德斯(Jurgen Gerdes)向受邀的國際媒體記者表示,公司的無人機「能飛」。他說:「在不久的未來,無人機送貨不再是利基業務」,公司將會有1支DHL無人機隊。 \n 雖然DHL試機鎩羽而歸,但該公司能安排本次試飛計畫也顯示德國的無人機進展快於美國。美國聯邦航空管理局(FAA)的法令規範嚴苛,令不少業者選擇到海外進行商用無人機飛行測試。 \n 值得一提的是,德國郵政的無人機送貨計畫與亞馬遜和谷歌等業者的訴求不同,外傳後者打算利用無人機將包裹遞送到客戶家門口。 \n 然而DHL計畫使用無人機將貨物運送至包裹儲物櫃(parcel locker),類似該公司目前在德國設置的自動包裹提取機Packstation。 \n 包裹送達儲物櫃後客戶會收到1組個人碼,便可到指定的儲物櫃取貨。DHL把貨物運送到集中存放設備而不是客戶家門前,目的為防止無人機在降落時發生碰撞意外。 \n 除了利用無人機送貨,格爾德斯亦透露,DHL也正在研發無人送貨貨車,而且進展相當順利。

  • 世足奪冠前印郵票 德郵大勝

    世足奪冠前印郵票 德郵大勝

    德國財政部下轄的「德意志郵政公司」(Deutsche Post AG)在世界杯足球賽冠亞軍戰前便下注,印行德國獲勝的郵票,結果大獲全勝。 \n在冠軍戰前,前國營壟斷公司的德意志郵政便印行500萬枚紀念德國史上第4次奪冠的紀念郵票;萬一是阿根廷擊敗德國,那些郵票只能回收重製紙漿。在此之前,德國(西德)曾於1954、1974、1990三次奪冠。 \n這次發行的兩枚紀念票面額皆為歐元6角錢(約台幣24.5元),在戈策還沒攻進致勝分之前,便已推出。訂購者為德國財政部,財政部透過國營KfW銀行,擁有德意志郵政股份達21%。

  • 世足奪冠前印郵票 德郵大勝

    世足奪冠前印郵票 德郵大勝

    德國財政部下轄的「德意志郵政公司」(Deutsche Post AG)在世界杯足球賽冠亞軍戰前便下注,印行德國獲勝的郵票,結果大獲全勝。 \n在冠軍戰前,前國營壟斷公司的德意志郵政便印行500萬枚紀念德國史上第4次奪冠的紀念郵票;萬一是阿根廷擊敗德國,那些郵票只能回收重製紙漿。在此之前,德國(西德)曾於1954、1974、1990三次奪冠。 \n這次發行的兩枚紀念票面額皆為歐元6角錢(約台幣24.5元),在戈策還沒攻進致勝分之前,便已推出。訂購者為德國財政部,財政部透過國營KfW銀行,擁有德意志郵政股份達21%。

  • 梅克爾訪川 反映陸中西部崛起

     德國總理梅克爾昨天在大陸成都逛市場、品嚐宮保雞丁,陸媒今天報導,梅克爾品嚐宮保雞丁的背後,反映德國企業到中國大陸中西部地區投資發展的強烈興趣。 \n 第一財經日報報導,隨著大規模城鎮化,光是四川省人口就超過8000萬。道路、運河、垃圾處理系統、供電、供水等需求與日俱增,眾多資訊公司也急需技術和金融服務,這也是眾多德國金融機構對此地區感興趣的原因。 \n 這次隨梅克爾(Angela Merkel)訪問的德方代表團裡聚集多位商業領袖和企業掌門人:包括西門子、德意志銀行、漢莎航空、德國郵政、英飛凌、林德集團、德意志交易所等。 \n 報導說,目前四川省內的德國企業已經相當多。德國大眾(台灣稱福斯)在四川的工廠生產汽車,在四川已擁有很高的市占率。 \n 報導引述大眾汽車執行長溫特柯恩(Martin Winterkorn)在梅克爾參觀四川的汽車工廠時表示,目前在大陸的德國汽車製造商面臨的最大挑戰,是如何應對大陸的電動車發展大潮。 \n 此外,西門子(中國)有限公司位於成都高新區的西門子工業自動化產品成都生產研發基地已在2013年9月正式投產。這是西門子在德國以外首家數位化企業。 \n 報導引述西門子東北亞區工業業務領域總裁吳和樂(Marc Wucherer)說,西門子在全球考察對比300多個城市後,最終做出落戶大陸成都的決定。1030707 \n

  • 德企挺俄 官員批出賣歐洲價值

     彭博報導,德國總理梅克爾(Angela Merkel)的副手痛批西門子執行長凱瑟(Joe Kaeser)的莫斯科之行,表示德國企業不應為了捍衛與俄羅斯之間的生意往來而出賣歐洲價值。 \n 值烏克蘭危機之際,德國電子巨擘西門子(Siemens AG)執行長上周在俄羅斯與總統蒲亭(Vladimir Putin)會晤。正當歐盟與美國想方設法制裁俄國吞併克里米亞(Crimea)之際,許多德國企業領袖卻視蒲亭為經濟夥伴。 \n 德國副總理兼經濟部長嘉布瑞爾(Sigmar Gabriel)昨天接受德國第一電視台(ARD)專訪提及凱瑟的莫斯科之行時指出:「誠然,我發現這起事件有些變調。我們也不希望實施經濟制裁,但我們必須向俄國總統顯示我們無法接受他的『帝國政策』。」 \n 在這場冷戰後西方國家與俄羅斯最嚴重的對峙中,梅克爾統領俄羅斯最大歐盟貿易夥伴德國。成長於東德的梅克爾會說俄語。梅克爾本月26日對烏克蘭情勢表達嚴重關切,並表示會對此有「堅定反應」。 \n 梅克爾表示,德國有望安渡歐洲制裁俄羅斯所引爆的經濟衝擊,但愛迪達(Adidas AG)、ThyssenKrupp AG與德國郵政公司(Deutsche Post AG)的執行長則爭相質疑制裁的必要性。(譯者:中央社趙蔚蘭)1030331 \n

  • 全球郵局求存 轉型多元經營

    全球郵局求存 轉型多元經營

     電子郵件與簡訊取代書信成為現代主要通訊管道後,嚴重衝擊傳統郵政業務,郵件投遞量大幅萎縮。為免被電子化浪潮淹沒,世界各國郵局紛紛力求革新,跳脫以往賣郵票和送信為主的格局朝多角化經營。 \n 近年來傳統人工投遞郵件的數量驟減,萬國郵政聯盟(UPU)指出,據統計2011年全球信件及輕型包裹的寄送量,較前一年下滑3.7%,光歐洲與前蘇聯地區就減少5.1%。 \n 隨著書信時代沒落,郵政服務須跟上潮流否則將被淘汰。英國政府本月初即宣布,國營皇家郵政(Royal Mail)半數以上業務擬民營化,使其轉型成現代化通訊公司。 \n 英國商務大臣凱布爾(Vince Cable)指出:「這是合理且符合商業考量的決定,為了皇家郵政未來能長期永續經營所做的打算。」 \n 不過信件和大型包裹投遞量萎縮之際,重量2公斤以下包裹寄送業務卻出現不可思議的成長,UPU認為這係拜網路購物熱潮之賜。 \n 德國郵政(Deutsche Post)即看準隨網購而起的宅配商機,斥資7.5億歐元擴展包裹遞送網絡,新增2萬個收件據點。瑞典丹麥郵政集團(PostNord)也因重心轉移到網購包裹配送服務,業績起死回生。 \n 法國郵政總局(La Poste)除了將遞送包裹列為主要發展項目,並積極開發其他商機,像是替老人送藥或提供查看水電瓦斯表的服務。 \n 此外郵局還插足金融與行動電話業務。義大利郵政集團(Poste Italiane)如今已吸納600萬存戶,並出售300萬張左右手機SIM卡。 \n 郵局偏離本業朝多角化經營的態勢愈來愈明顯。芬蘭的郵局櫃檯賣起甜點、玩具和文具﹔美國郵政總局(US Postal Service)更開郵政服務業先河,明年將有服飾開賣。

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