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以下是含有德國+英國脫歐的搜尋結果,共329

  • 馬斯克密訪英國,特斯拉在歐洲會有新工廠?

    馬斯克密訪英國,特斯拉在歐洲會有新工廠?

    馬斯克在德國建廠遇到了官僚制度的阻礙,但特斯拉在歐洲可能還有新的工廠佈局,而且地點或許可能是先前就曾有傳聞的英國。 在特斯拉選定德國之前,英國也是候選人之一,但當時考量到英國脫歐後的不確定性過高,所以最終特斯拉還是決定在德國設廠。 不過,去年就有風聲傳出,指特斯拉還是有打算要在英國蓋新工廠,當地政府單位也已經在幫忙找地,但設廠是為了生產電動車或著眼在能源事業仍無法判斷。 現在的最新進度是,馬斯克造訪德國後並沒有直接飛回美國,而是在英國停留了一天以上。由於並非短暫的停留,因此再度讓特斯拉想在英國設廠這件事有了進一步的想像空間。 巧合的是,有報導說英國提茲塞德 (Teesside) 和西米德蘭茲郡 (West Midlands) 當局,在 48 小時內準備了一個 250 公頃土地的競標案;負責這個土地標案的是一個政府新成立的投資辦公室,主要功能是在英國脫歐後讓公共部門與私人外國投資者之間的溝通可以更順暢。 雖然說現在就下定論,說特斯拉要在英國蓋新工廠真的還太早,但特斯拉上個月聘請了一位新的英國公共政策和業務發展主管;這個土地標案又沒有告知外界要參與競標的公司,同時剛好當時馬斯克本人正停留在英國,這麼多的看似有關聯的事情同時湊在一起,恐怕絕對不只是巧合而已。

  • 德國經濟強勁復蘇 中國市場需求帶動功不可沒

    德國經濟強勁復蘇 中國市場需求帶動功不可沒

    據德國最新的經濟統計數字顯示,德國出口型企業已經渡過了新冠疫情帶來的危機,重新回到增長軌道,經濟復蘇前景非常樂觀。其中中國市場對德國產品的需求尤為強勁,3月德國對大陸出口與去年同期相比增加了近38%,對德國經濟復蘇功不可沒。 《德國之聲》報導說,德聯邦統計署發佈的資料顯示,今年第一季度德國外貿出口額與去年同期相比增長了2.4%,出口總額為3326億歐元。而3月份的出口增幅更創下了新紀錄。德國外貿行業聯合會主席博內爾(Anton Börner)表示,出口行業正在迅速恢復活力,工業界整體局勢也相當看好。3月出口額與疫情導致停擺的去年3月相比,增長了16.1%,出口總額高達1265億歐元。聯邦統計署表示,這是迄今為止單月出口增幅的最高記錄。即便與今年2月相比,3月出口額也出乎意料地增加了1.2%。這項數字較先前分析人士預測高出0.5個百分點。 博內爾表示,德國企業在新冠疫情衝擊上仍能在短時間內重振旗鼓,顯示德國企業強大競爭力,以及應對危機的靈活性。德國工業聯合會也表示,今年3月德國出口創下增長記錄,讓人對德國工業未來非常樂觀。德國工業聯合會總幹事朗格( Joachim Lang)表示,美國推出的經濟提振計畫也會使美國市場對歐洲產品的需求提高。 VP銀行首席經濟師基茨爾(Thomas Gitzel)說,德國第一季度經濟下滑可能是疫情期間最後一個負面記錄。德國商業銀行將今年德國經濟增長預估從3.5%上調至4%,該行首席經濟師克萊姆(Jörg Krämer)認為,德國將出現「後疫情快速增長期」。 報導指出,中國大陸市場對德國產品的需求尤為強勁。德國對華出口同去年3月相比增加了近38%。英國脫歐以及退出關稅聯盟對德國的進出口依舊影響顯著。德國對英出口同比降低了13.2%。 而德國企業也對經濟復蘇充滿信心,經濟界幾乎所有行業都有擴大生產規模的計畫。問卷調查結果顯示,企業的訂單越來越多,需求仍會進一步增加,尤其在電子、汽車與機械製造行業都會大幅提高產量。

  • 德國和英國一起討論「歐洲戰車」合作案

    德國和英國一起討論「歐洲戰車」合作案

    目前德國與法國已經開始未來戰車MGCS(研發主力地面作戰系統)的研發工作,現在英國也可能加入。英國的國防採購官員已同意,擴大與德國進行更大程度的軍事裝備合作,其中提到了MGCS,當然,這還需要法國的同意。 防衛新聞(Defense News)報導,德國國防官員班奈迪克·吉默(Benedikt Zimmer)和英國國會議員傑瑞米·奎因(Jeremy Quin)在4月22日通過電話,其中提到了「歐洲戰車」( Eurotank),這是因為英國官員已敦促政府應該接受法德的戰車研發計劃,至少先擔任觀察員。 德國很支持這一請求,雖然英國脫離歐盟,但柏林一直努力解釋英國脫歐,與倫敦的國防合作關係是無關的。 德國國防部發言人告訴防衛新聞,本週剛好有歐洲戰車的會議,德國會將英國是否加入,並且英國如何發揮作用列為議題。 發言人補充說,主要夥伴法國,必須就英國是否加入趕快表態。在此之前,巴黎把更多的關注度放在「未來作戰航空系統」(FCAS)的歐洲夥伴,因為英國也提出「暴風雨」戰機的計畫,同樣在歐盟國家裡爭取盟友。 除了歐洲戰車之外,齊莫和奎因還討論了其他陸地裝備,包括陸軍浮橋接系統。這些裝備雖然看起來比較不起眼,但是重要度有過之而無不及,有效率的搭建浮橋,才能使重型戰車在內的陸軍車輛快速穿越湖泊和河流,達成戰略布署。

  • 《國際經濟》調研:英國生產力低落 對美德中出口表現落後

    在新冠肺炎傳染病衝擊貿易陷入混亂、脫歐因素以及低落生產力影響下,英國在美國、德國和中國的市場佔有率出現下滑趨勢。 英國Aston大學商學院駿懋銀行(Lloyds Bank)中心的商業報告顯示,由於生產力成長的長期停滯,英國表現特別地不佳。當所有國家都在處理新冠疫情帶來的社會和經濟紛擾之時,英國也在其最大出口市場國,美德中,逐漸失去市場份額。 周一公布的報告顯示,在關鍵的出口目的國,英國似乎遭受更明顯的衰退,經歷較緩慢的復甦,全球競爭力下降。英國對美國的出口,在絕對值和相對值上皆出現顯著落後。 在2017年至2019年期間,英國對德國出口僅增加8.5%,同期間義大利為增加12%、荷蘭14%、西班牙20%、美國24%。 報告解釋,隨著英國在2016年公投通過脫歐,此數據某種程度上描繪了英國對德國出口放緩,以及兩國的經濟脫鉤。 該報告利用聯合國數據,其中分析了美德中於2017年至2020年期間對主要歐洲國家(法、意、西、荷、英)的進口趨勢,英國出現了墊底(年增率)表現。 報告指出,新冠疫情、脫歐、長期生產力低落等因素的綜合,為英國企業可預見的未來帶來不利的處境。英國生產力低落問題已困擾經濟數年,解釋的原因從員工技能不足、對需求面的研發投資不足等,不一而足。

  • 分手後惡言相向 英外相:歐洲無城市能威脅倫敦金融中心地位

    分手後惡言相向 英外相:歐洲無城市能威脅倫敦金融中心地位

    英國在今年1月1日起正式脫離歐盟,但是經濟引擎金融服務卻不包含在取代歐盟會員國身分的自由貿易安排協議內,但英國外相(正式名稱為外交、國協及發展事務大臣)拉布(Dominic Rabb)周日(14日)稱,倫敦的全球金融中心地位真正挑戰者是東京、紐約,或其他地區,反正不是任何一個歐洲城市。 歐盟、英國尚未就金融服務區塊取得自由貿易對等地位共識,是因為前者表示仍須了解英國偏離歐盟規則的意圖,但英方稱已經提供所有必要文件。而之前歐盟就曾表態,希望以歐元計價的金融活動由倫敦移出,轉至歐盟能直接監管的區域內,荷蘭首都阿姆斯特丹、德國金融重鎮法蘭克福是有力候選。 有數據顯示,在英國脫歐後,阿姆斯特丹已經取代倫敦,成為歐洲最大股票交易中心,而且還接手了許多衍生性金融商品業務。拉布警告,如果歐盟為了從倫敦金融城挖點生意就設置壁壘,會受傷的只是歐盟自身,而非英國。 拉布表示:「老實說,倫敦全球金融中心地位的挑戰來自世界各地,特別是東京、紐約或其他地區,而不是從歐陸來的,如果它們開始建立貿易和投資壁壘,只是更沒有挑戰力。」 英國脫歐前雙方達成自由貿易協議,不過仍有部分領域未被涵蓋其中。BBC(英國廣播公司)也指出,由於英國不再遵循歐盟產品標準,因此廠商必須適應新檢測流程,例如肉乳蛋類等動物製品歐盟規範較英國更嚴,英國產品就可能被歐盟技術性排除。英國也不再適用歐盟與70多國的貿易協議,目前大部分已完成換約確保沿用原有條款,但加拿大、墨西哥、阿爾巴尼亞、約旦尚未完成。 近2年來英歐關係持續緊張,各種政策包含對中國大陸態度都高度分歧。英國有意加入美日印澳四方安全對話,並將積極參與今年美日同盟軍事演習,去年10月與日本簽署雙邊貿易協議後,1月31日又宣布將申請加入日本主導的CPTPP(跨太平洋全面與進步夥伴協定),明顯加強與美、日合作力度。 英國首相強森(Boris Johnson)也曾計劃利用主辦G7(七大工業國組織)峰會,邀請澳洲、印度、韓國組成D10(民主十國)聯盟圍堵中國,但由於成員國中歐陸成員德國、法國、義大利均反對針對中國又不想降低歐洲在組織內影響力,韓國也持審慎態度,英國不得不放棄。 最近英、歐立場最一致者當屬反對北京當局停止核發落地許可給BBC世界新聞台,不過歐盟措辭相對溫和,僅是敦促北京收回成命,並稱此舉是限制言論自由與獲取資訊自由的舉措,違反大陸憲法和世界人權宣言。 而在大陸禁播BBC前,英國先撤銷了陸方官媒中國環球電視網播放執照,德國跟進停播僅是遵循1989年簽署的歐洲跨境廣電協議,根據該協議,在歐洲1國獲得播放執照可以全歐通用,而最先允許環球電視網播放的英國撤銷執照後,其在德國的播放許可也自然失效。

  • 台北論壇:湯紹成》歐盟對中政策及法英德三國派艦印太地區分析

    台北論壇:湯紹成》歐盟對中政策及法英德三國派艦印太地區分析

    在2020年底,中國與歐盟終於原則上談成了(concluded in principle)「歐盟與中國全面投資協定」(EU-China Comprehensive Agreement on Investment, CAI),尤其在新冠疫情期間,對於中國、歐盟甚至全世界經貿與政治方面的助益甚大。 但近年來由於大陸的崛起,讓歐美國家感到憂懼,歐盟與大陸的戰略關係趨於惡化,再加上川普總統反中政策的推波助瀾,以及各該歐洲國家也意識到印太地區的重要性,因而紛紛派遣軍艦來到此遙遠的海域來巡航,其利益與手法各有異同,這對於印太地區的情勢也有相當的影響。茲先從歐盟整體對中政策的變化切入,以便有一個整體的觀察,再依照各國參與的先後順序來加以分析。 歐盟 早在2003年美國攻打伊拉克時,德、法兩國積極反對,因而導致歐盟與中國建立了「全面性戰略夥伴關係」,之後中歐關係大致平穩。但在2019年3月,歐盟發布一份《歐盟-中國戰略展望》(EU-China Strategic Outlook),將中國定位為經濟競爭者與治理的體制性對手,中歐關係變質。 雖然在2019年,中歐貿易總額高達7,051億美元,創歷史新高,而中方貿易順差為1,519.2億美元。但從2010年開始,歐洲企業就不斷抱怨中方市場的強迫技轉等不公平競爭作為,再加上中國近幾年在歐洲所推行的「16+1」合作機制,造成歐盟的分化也引起怨聲,而中方所推的「一帶一路」計畫,既沒知會歐盟本部,其計畫過程與執行又高度不透明,且歐盟整合計畫中也已經有泛歐洲路網(Trans-European Network,TEN)的基礎建設項目,因而形成對沖與競爭態勢,再加上由「16+1」與「一帶一路」所帶來的所謂「數位治理模式」,加強對於當地人民的監控,也為西方國家所排斥,但卻為東歐國家所接受。 還有,南海的主權問題與習近平除去任期制,導致歐盟不再對大陸的改革抱有幻想,再加上日益加深的中俄軍事合作,使得中國勢力已延伸到地中海與波羅的海。尤有甚者,除2018年12月中方公佈的《中國對歐盟政策文件》提到,「歐方應明確反對任何形式的『台灣獨立』,支持中國和平統一大業,慎重處理涉台問題」之外,還於2019年初提出對台的「一國兩制統一方案」,以至於歐盟於當年一月底首度提出關於兩岸關係的公開討論,並支持台灣的民主價值,此乃歐盟的反擊。 更進一步,當時由於中方要積極應對川普的貿易戰,因而推遲了與歐盟的雙邊投資協定談判,又同時反對歐盟先與台灣簽訂相關協定。而5G的使用也是問題,與美國以清楚的態度處理華為5G的方式不同,歐洲國家只願意處理5G所產生的問題,而非連根拔起,這自然也使得中歐之間的關係受損。最後,自2020年新冠疫情爆發以來,一些歐方人士認定北京處置不當而使疫情全球蔓延,導致中歐關係趨於惡化。 因新冠疫情影響,歐美先進國家受創甚深,2020年預估經濟負成長均達5-8%,相對的大陸卻有2.3%的正成長,引起歐盟高度的重視,因而加緊腳步,終於在2020年底,中歐雙方完成「全面投資協定」的談判。但就在即將簽約的前幾天,拜登陣營發話,希望歐方放慢速度,因而導致上述協定並未簽成而只是談判完成,可見美歐中三方博弈以及美國的影響力。 12月初,北大西洋公約組織公布「北約2030」改革報告,指出必須更加努力地思考如何應對中國及其軍事崛起,尤其中國在北極和非洲的活動,以及它對歐洲基礎設施的大量投資,因而北約必須適應。儘管北約沒有宣布中國為對手,但會考慮把中國納入北約的官方總體戰略文件《聯盟戰略概念》,可見歐方對於大陸的預防心態。 再整體觀察法、英、德三國的情況,英國脫歐已定案且受傷甚深,目前還處於盤整期;德國梅克爾總理也已宣布,將在2021年下半年退休,結束其16年來的執政與歐洲支撐的地位,未來接班人可能是基督教民主聯盟(CDU)新選出的黨魁,北萊茵-威斯特法倫州州長拉舍特(Armin Laschet),但能力不明。因而只剩下法國的角色日益吃重,尤其在英國脫歐之後,法國是歐盟27國中唯一聯合國安理會的常任理事國,況且馬克洪總統年輕力壯,國內在野黨又分崩離析,因而發展空間甚大。 法國 由於法國在印度洋(歐羅巴島等)與南太平洋(辛克里多尼亞島等)還有領土,人口也超過二十萬,因而還擁有九百萬平方公里的專屬經濟區,乃世界第二大的經濟水域,且法國在印太區域有超過六千名駐軍,而中南半島也曾是法國的殖民地,法國也相當關注印太地區的情勢。 因而早在2013年發佈的《國防與安全戰略白皮書》(White Paper on Defense and National Security, 2013)中,就曾提到亞洲─太平洋區域對法國國家安全與戰略的重要性。隨著美日兩國所推出的印太戰略的構想,法國也在2019年更進一步發表《印太區域的法國與安全》(France and Security in the Indo-Pacific)的策略報告,可說是直接關注印太戰略,同時又可與美國相互呼應,其中法國更與日本、印度、美國以及澳紐等國也在印太地區進行軍事對話。 因而,自2015年以來,法國唯一航母戰鬥群戴高樂號,也就曾持續在印太尤其南海地區海域巡弋,此外還有巡航艦甚至穿越台灣海峽,艦上還載有亞、歐、非以及美國等國的見習軍官與陸戰隊官兵,以壯聲勢並提升其安全係數,這已經超越法國一國的角色,甚至已延伸到歐盟與北約的任務參與。 2019年四月,法國一艘軍艦葡月號(FS Vendemiaire)經過台灣海峽,但受到中方以經過中國內海為由的抗議。而法方認為,台海乃國際水域,法國每年都會有軍艦經過,只是沒有向外透露,未來也還會持續進行巡航的行動。10月中旬,法國首度指派駐澳洲大使為首任「印太大使」,打造以法國、印度、澳洲為骨幹的「印太地區軸線」,象徵對中國的戰略升級,試圖以多極化平衡美中的角力。 英國 傳統上,英國在印太地區也有相當多的殖民,從印度到馬來西亞直至香港,地域十分廣闊。尤其近來香港並不平靜,自然引發英國政府的關心。2016年國際仲裁法庭南海仲裁出爐,直指北京在南海海域大部分的海權主張「完全非法」,尤其近來美國國務卿蓬佩奧才聲明,美中正式針對南海問題攤牌,與美國長期維持特殊關係的英國,也預計將在2021年1月派出最新服役最先進的的伊麗莎白女王號航空母艦(HMS Queen Elizabeth)前往南海,其規模加上所有噴射機與直升機後編制約多達1600人,也將是該航母首次遠航,更會和美國、日本、加拿大或澳洲等盟友展開共同軍事演練,可以提供海防艦或潛水艇等力量以完成艦隊,恐加劇南海緊張情勢。 進而,香港通過港區《國安法》,允許北京當局以內地國安法律起訴並審判香港人,形同破壞「一國兩制」,導致英國首相強森(Boris Johnson)宣布,向擁有英國國民(海外)護照(BNO)的香港人放寬移民權利,自然引起中英兩國不悅。這對剛脫歐的英國不利,若與中國展開貿易戰,將重創英國經濟成長,導致通膨加速、升息等問題。 但早在1971年,英國就與澳洲、紐西蘭、馬來西亞、新加坡等國,共同組成軍事安全組織「五國聯防」(Five Powers),主要是在馬來西亞或新加坡面臨軍事攻擊時提供協助,這也將是英國在東南亞的一個重要軍事安全合作平台,可見英國對此地區的關注。雖然如此,若要將戰艦派到如此遙遠的地方,軍事與後勤支援必然會受到限制。 德國 由於德國在1871年才統一,當時世界的殖民地都被英法等國佔據。再加上一戰失敗之後,德國所有殖民地都被戰勝國攫取,其中也包括在大陸的膠州灣。因而與英法兩國相較,德國與亞洲的關係早已被清洗,但因「德國製造」的品質優良,故也能在此遙遠的地區占據一席地位。最近德國也有意派遣護衛艦來到印太地區,已超越其以往對於該地區的傳統立場。但因二戰罪行之故,德國對外安全政策一向保守,如今將參與如此遙遠的印太地區事務,對當地情勢的影響有多大?值得關注。 迄今為止,德國是中國在歐洲最重要的貿易夥伴。2019年的雙邊貿易額約為2060億歐元,德國對中國的出口額為960億歐元,中國對德國的出口額為1100億歐元,這使得中國在荷蘭和美國之前,成為德國最重要的貿易夥伴。在梅克爾總理15年多的執政期間,她訪問大陸12次,可見雙方關係之緊密。 隨著大陸經濟和軍事實力的日益增強,不少歐方人士認為,這已影響全球範圍的地緣政治力量平衡,其中尤以中方在南海地區建造人工島為甚。2019年9月初,繼法國之後,德國政府也發表了戰略文件「印度太平洋指南」(Indo-Pazifik-Leitlinien),其標題是:「德國-歐洲-亞洲:共同塑造21世紀」(DEUTSCHLAND – EUROPA – ASIEN : DAS 21. JAHRHUNDERT GEMEINSAM GESTALTEN),更可以看出德國政府的意向,並強調印太地區未來的國際秩序將比其他任何地方都重要,還宣布該地區已成為德國外交政策的優先重點。 但由於德國缺乏足夠的硬實力,在遙遠的印太地區,德國聯邦國防軍的軍事作用必然有限,並且德方還缺乏在該地區進行干預的意願,因而向印太地區派艦,這只是對美國的象徵性支持。故在印太區域的軍事培訓合作,與參加演習和港口訪問的可能性較大,目前德國海軍部隊並不準備進入南海。 小結 綜上所述,由於大陸是歐洲的戰略合作夥伴與競爭對手,又是專制體制和銷售市場,導致中歐關係如此復雜。但因歐盟各國對於大陸市場的高度依賴性,況且歐洲整體經濟情勢因新冠疫情而陷入低迷,但中國的經濟快速復甦,這對於歐方而言正如大旱之望雲霓,自然有意繼續與大陸維持友好關係。 至今為止,每年有十萬多艘船經過南海,但沒有一艘受到阻礙與威脅。可見,近年來由美國領頭,一些域外國家紛紛派艦來到南海,確實挑釁意味十足,在英法兩國都積極參與行動之後,德國跟進的意象卻顯示扈從與應景效應,亦可見歐方三國經貿與安全問題分開處理的模式。但因南海距離歐洲遙遠,區域又極為遼闊,歐方可能發揮的作用還將相當有限。 (本專欄文章作者意見不代表論壇立場) (作者為國立政治大學國際關係研究中心研究員)

  • 《國際社會》歐盟擬全面禁英國旅客進入 荷蘭實施宵禁

    據泰晤士報(Times)周四最新出刊消息,在德國的提議下,歐盟可能會禁止所有英國居民進入歐盟國家,並切斷對英國的所有旅客運輸。 歐盟成員國目前可以自由地對於來自變種病毒區域的非歐盟國家,進行旅客的禁入;泰晤士報據瞭解引述了其所見的歐盟草案;泰晤士報還引述外交文件,稱如果英國放棄「泰晤士河的新加坡」計畫(Singapore on the Thames),歐盟也準備舒緩脫歐後的邊界摩擦。 德國總理在前一日方批評英國的防疫不力,認為防堵疫情為共同的努力,否則德國自身再努力也枉然。 另荷蘭政府在周三首次提出自二戰以來的宵禁,該提案仍需議會通過,預定周四討論。荷蘭周三並率先地禁止從英國和南非的旅客進入荷蘭。 荷蘭總理Rutte表示,做出該決定是很困難的,但英國變種病毒讓政府沒有選擇。而宵禁將從晚間8點半開始,禁止民眾外出,僅能居家,直到清晨;違者處罰95歐元(台幣約3200元)。 荷蘭並要求所有入境國際旅客,除了提出過去72小時檢測陰性證明,必須再提出第二次檢測證明。 荷航KLM對該要求做出回應,從周五起停飛每周270班次的國際長途航班,並減少歐洲線飛往荷蘭的班次。

  • 《國際經濟》德國工廠推進 歐元區12月製造業PMI終值為55.2

    歐元區製造業在2020年最後一個月收高,該部門出現自2018年中以來最快的增長,該區域經濟甩開年初疫情的嚴重衝擊。德國再次成為此次推升的主要力量,並且與歐元區的服務業表現形成鮮明對比;多數工廠目前仍維持運轉。 歐元區2020年12月製造業PMI終值為55.2,低於初值的55.5,但優於11月的53.8。12月的讀數為自2018年5月以來的最高表現。 儘管由於新的封鎖管制,歐元區上一季的經濟可能出現萎縮,但是路透調查顯示,歐元區經濟將在兩年內回復到疫情前水準。 次指標新訂單增加。主因為對德國貨物的強勁需求,此亦反映英國企業由於脫歐前夕的搶貨,出現暫時性暴增需求。 儘管需求強勁,但工廠積壓訂單的數量來到近三年來最快增速。員工人數再次下降,儘管降速有放緩;就業指數從48.7來到49.2。 分析師表示,就業市場的改善,通常晚於生產的成長。如果產出能持續增加,就業應該很快獲得改善。

  • 歐盟政府批准英脫歐後貿易協議 為元旦暫適用鋪路

    歐洲聯盟輪值主席國德國外長馬斯(Heiko Maas)表示,歐盟27個成員國政府今天全數批准英國脫歐後貿易協議,為這項協議自2021年元旦起暫時適用鋪路。 英國和歐洲聯盟24日達成英國脫歐後貿易協議,歐盟成員國政府同意僅是形式,不過協議仍須由歐洲議會(European Parliament)在明年2月底前追溯批准。 官員表示,歐盟執行委員會主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)和歐洲理事會主席米歇爾(Charles Michel)將在明天上午9時30分(台北時間30日下午4時30分)簽署這項協議,然後送至倫敦讓英國首相強生(Boris Johnson)簽署。 英國國會下議院也將在30日表決這項協議。 如此明年元旦英國脫離歐洲聯盟單一市場後,歐盟與英國的無關稅貿易可望延續。(譯者:陳政一)1091230

  • 當家出馬也談不攏 英國超高機率無協議硬脫歐

    當家出馬也談不攏 英國超高機率無協議硬脫歐

    英國脫離歐盟緩衝期最後期限是12月31日,在冗長又各說各話的多輪談判後,英國首相強森(Boris Johnson)、歐盟委員會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)甚至親自出馬,周三(9日)舉行晚餐會,依然是「氣氛融洽但毫無進展」,強森周四呼籲做好無協議脫歐心理準備,歐盟也先準備好緊急方案,顯示明年1月1日起英國無協議硬脫歐機率大幅提升。 數個成員國近幾周內一再呼籲歐盟應該發布緊急計畫,布魯塞爾一直為談判扛住壓力未表示任何意見,但晚餐會後此立場也鬆動。官員們表示,在聖誕節假期前幾乎已經沒有時間,歐盟委員會被迫採取行動,馮德萊恩周四(10日)說:「歐盟有責任為所有可能的局面做好準備。」 強森認為談判無成責任在歐盟,「歐盟要求英國未來也要遵從歐盟規則變更,這表示無論他們有什麼新法律,我們不遵循就會受罰,那麼我們脫歐又有何意義?這顯然不是聰明的談按方式,跟其他自由貿易協議都不一樣。」 歐盟緊急方案專注在交通、漁權方面,因為這些領域沒有國際後備解決方案,事實上這也是雙方觀點最分歧的領域。歐盟方案提議英國、歐盟應該為漁民安排2021年為緩衝期,仍可至對方水域作業;貨運車輛、空運至少能保持現有服務半年,並確保互相認證的航空安全證書繼續有效。 英國政府對歐盟緊急方案提議的態度,也可看出協議達成可能性很低。內閣發言人表示,英國政府永遠不會接受放行無視英國為獨立國家地位的的船隻進入英國水域。 歐洲主要股市對此反應不一,英國投資人似乎滿意政府在談判上的強硬態度,倫敦富時週四100指數收漲0.54%;法國CAC 40指數獲益於總統馬克宏(Emmanuel Macron)與中國國家主席習近平確認雙方緊密合作的通話,也漲0.05%;歐盟最大經濟體德國DAX指數、貿易和運輸大國荷蘭AEX指數分別收黑0.33%、0.26%。 有分析指出,儘管英國無協議脫歐可預期對雙方經濟都造成重大負面影響,但市場早已做好心理準備,不會視其為重大意外,各大指數早就消化了利空。

  • 《國際經濟》韓國:英脫歐後 兩國經貿關係不減反增

    韓國貿易,工業和能源部部長宋允模(Sung Yun-mo)承諾,即使英國過渡期結束一旦正式脫歐,韓英雙方經貿關係不僅不變,還會更緊密地結合,攜手共同對抗新冠肺炎帶來衝擊。 在韓國首爾會晤過英國商務能源與產業發展大臣阿洛克夏爾馬(Alok Sharma)後,宋永模表示,韓英兩國正在研議,後新冠肺炎時期經貿發展事宜。英國是韓國這個亞洲第4大經濟體,歐洲除了德國之外,第2大出口主要區域。 包括韓國在內,全球亦正屏息以待都在觀察脫歐後的英國,未來在經貿方面表現,會不會出現巨大變化。為避免英國正式脫歐後,經貿會出現重大改變的硬著路,韓英雙方早在去(2019)年就簽署了自由貿易協定(FTA)。根據統計,韓英於2019年雙方貿易金額高達97億美元,其中,光是韓國輸入英國貿易額,就過半達55億美元。 因為韓國政府目前正積極爭取明(2021)年P4G高峰會主辦權,也趁機尋求英國大力支持。P4G高峰會,也就是2030綠色成長與全球目標合作高峰會,甫於兩年前2018成立,丹麥首都哥本哈根是第1屆P4G高峰會主辦城市。這個新的國際倡議,希望凝聚國際產官學代表共識,透過創新夥伴關係,變成另個有影響力聯盟。 另外,韓國代表宋允模也表達,希望能參與英國核能發電廠建設工程。在有了進軍阿拉伯聯合大公國成功案例後,正在試著減少對核電廠依賴的韓國,希望能將之前國際工程作業模式,也複製到英國上。同時,宋部長也希望英國能支持韓國於世界貿易組織(WTO)推出的主席候選人俞明希。若屆時順利當選,俞明希將成為首位世貿女主席,也是首位韓國籍世貿主席。

  • 《國際金融》銀行股撐盤 歐股連4升

    德國經濟數據樂觀,以及投資人對美國將推出新一輪新冠激勵方案,以及英國將達成脫歐貿易協議的期望升高,由銀行股大漲領軍,周二歐洲股市盤中由跌轉升。  周二泛歐Stoxx 600指數微升0.07%,收在365.88點,為連續第4日收高,盤中一度跌0.5%。  被視為全球借貸成本指標的美債殖利率站上數個月新高,受此激勵,銀行股終場大漲逾3%,觸及近3周最高。除銀行股外,其他周期型股票亦表現強勁,休旅、油氣、汽車與保險股的漲幅介於1%~2.9%。  健康照護股、科技股則漲多回吐,終場下跌近1%,給大盤帶來最大的壓力。  德國8月經調整後工業訂單月增4.5%,優於市場預期月增2.6%,進一步強化投資人對這個歐洲最大經濟體第三季經濟表現的樂觀期待。德國DAX指數收漲0.6%。  此外,英國富時100指數收漲0.12%,法國CAC 40指數漲0.48%,義大利富時MIB指數漲0.85%,西班牙IBEX 35指數漲1.44%。  

  • 英國無協議脫歐兩敗俱傷 歐盟70萬人恐失業

    英國無協議脫歐兩敗俱傷 歐盟70萬人恐失業

    德國權威機構之一、哈雷經濟研究所(Halle Institute for Economic Research)預估,弱智年底前英國、歐盟仍未就前者脫歐達成協議,恐導致歐盟70萬人失業。歐洲最大經濟體德國將多出17.6萬失業人口最多,但以比例來看,對愛爾蘭、捷克等中小型國家衝擊更嚴重。這對疫情復燃的歐洲經濟恐怕是雪上加霜。 這份預計數周後發表報告部分內容先被英國《金融時報》 (Financial Times)曝光。由於英國、歐盟歷經多輪談判仍進展有限,報告所預估情境很可能發生。除德國外,法國、波蘭、義大利分別會損失8萬、7.8萬、7.2萬工作職位,於此同時英國企業因脫歐失業人數也有2.2萬。 對中小型國家更是打擊,儘管光看失業人數並不如主要大國,但佔勞動人口比例更高,例如愛爾蘭預估3.5萬人失業,接近該國勞動人口2%。捷克、斯洛伐克、比利時、馬爾他等預估失業率也會增加0.5至3.4%不等。 歐盟商品和服務對英國出口可能為下降41%,導致歐盟27國總產值下降0.25%,英國脫歐後向歐盟產品徵稅,會打擊德國、西班牙、捷克、比利時的汽車與零件業,保加利亞農產品,與荷蘭、法國貿易出口商。 英國自歐盟進口的農產品與食品總量可能大減63%,相當於家庭所消費農產品與食品量失去25.2%貨源,特別是乳製品可能因此漲價26.5%。 不過哈雷經濟研究所強調,這份報告只評估了一種貿易負面衝擊所帶來的局部影響,並沒有將宏觀經濟的動態均衡考慮在內,雙方企業當然也會評估英國無協議脫歐的機率和可能帶來的風險,採取相應解決方案,歐盟企業也可能透過瓜分英企遺留市場來維持就業,「裡面的預估也有可能不會完全實現。」

  • 英國脫歐 銀行落跑? 小摩2000億歐元資產將搬到德國

    英國脫歐 銀行落跑? 小摩2000億歐元資產將搬到德國

    由於英國已於2020年1月31日晚上11時(GMT)正式退出歐盟,隨後進入脫歐過渡期,至2020年12月31日結束。美國財經媒體報導,摩根大通 (JPMorgan ChaseCo.又稱小摩),將把大約2000億歐元的資產,即2000億美元,從英國轉移至德國法蘭克福,將使得這家銀行成為德國第6大銀行,甚至傳出部分銀行將放棄原本在英國的業務。。 報導指出,消息人士透露,摩根大通計畫在今年年底之前,完成將資產轉移到法蘭克福子公司的工作。摩根大通在法蘭克福的發言人則不予置評。但摩根大通曾多次表示,不僅僅是因英國脫歐的緣故,其德國子公司將在投資銀行、企業銀行和財富管理領域尋求新的市場。 根據數據顯示,摩根大通預備轉移的資產,略低於總資產負債表的10%,此一金額也相當於全部外國銀行在德國分支機構所持有資產的一半。 此外,由於距離英國脫歐的過渡期結束,已剩不到4個月的時間,因此這些原本歐洲總部設於英國的銀行,已將歐洲重心轉往法蘭克福等地,甚至傳出部分銀行將放棄原本在英國的業務。摩根大通便已將在巴黎、阿姆斯特丹和哥本哈根等歐洲樞紐的分支機構,重新分配給由法蘭克福子公司J.P. Morgan AG監管,並計畫到今年年底,將其核心股權增至兩倍以上,可望增至167億歐元。

  • EU刺激方案獲通過 歐盟裂痕深

    EU刺激方案獲通過 歐盟裂痕深

     為了拯救新冠肺炎疫情衝擊下的經濟,歐盟領袖齊聚布魯塞爾日以繼夜的協商,21日凌晨峰會進入第5天,終於就7500億歐元(約25兆台幣)的經濟刺激方案達成共識。這場「馬拉松式」峰會長達90多小時,期間雙方吵得面紅耳赤、氣氛火爆,甚至氣到拍桌子互罵、憤而離場。  這次峰會17日開始,是新冠疫情在歐洲爆發以來,歐盟各國領導人首次舉行面對面會議。法德提議,歐盟設立總額7500億歐元的振興基金,其中5000億歐元是不用還的補助款,另外2500億歐元則是低利貸款的方式提供,用來協助遭受疫情嚴重打擊的成員國重振經濟,尤其是西、義兩國。  不過,有「摳門4國」之稱的荷蘭、奧地利、丹麥和瑞典強烈反對任何無償撥款的援助。這次峰會上,芬蘭也加入了反對陣營,形成「摳門5國」。義大利、西班牙、希臘、匈牙利和波蘭則對「摳門5國」的阻撓感到不爽。  據報導,多場會議雙方爭論不休,法國總統馬克洪和義大利總理孔蒂甚至揚言要退出會議。據說,馬克洪動氣猛拍桌子並痛批離席打電話的奧地利總理庫爾茨,他還指控荷蘭總理呂特,說呂特的行為簡直就像在歐盟峰會上經常立場強硬的英國前首相卡麥隆。最後卡麥隆輸掉英國「脫歐」公投,黯然下台。  據說,歐盟理事會本屆輪值主席、德國總理梅克爾曾在激烈爭執1小時後,憤而離開會場。孔蒂指責「摳門5國」綁架歐洲,匈牙利總理歐爾班則對記者說,「我不知道荷蘭總理討厭我個人還是匈牙利」,「我不喜歡互相指責,但荷蘭人要為所有的混亂負責。」德國外長馬斯呼籲,歐洲必須再次團結起來。  呂特直言來這裡是為了捍衛自己國家的利益。荷蘭明年3月大選,呂特及其保守的自民黨將面臨極右翼疑歐派政黨的嚴峻挑戰。  最後,在梅克爾和馬克洪的努力協調之下終於達成協議: 總額7500億歐元當中不用償還的額度從5000億歐元降至3900億歐元,其餘3600億歐元紓困金則以低利貸款的方式提供。

  • 《稅收》歐盟發布英國脫歐的增值稅處理規則 台商須及早因應

    英國在2020年1月31日正式脫歐,依照《英國脫歐協議》(Withdrawal Agreement),開始了為期11個月的過渡期至2020年底。歐盟執委會近期向利害關係人更新了有關英國退出歐盟的增值稅後果的通知,說明在過渡期之後的增值稅規則,以及與北愛爾蘭有關的規定。2020年是英國脫歐的過渡期,2021年開始所有的脫歐制度將正式上路,企業必須盡速檢視是否需要調整歐洲的交易模式及控股架構,避免產生英國脫歐造成不利的稅務效果。 資誠聯合會計師事務所全球稅務服務會計師曾博昇說明,台灣企業出口貨物到歐盟或英國,若採海運,通常以德國漢堡港或荷蘭鹿特丹港為最常用的港口。若英國為另一主要市場,則可能從德國或荷蘭的發貨倉,運至英國的發貨倉或直接送到英國客戶所在地。 在英國脫歐過渡期結束後,對於企業最大的稅務影響將是關稅及增值稅。在英國脫歐過渡期結束前,德國或荷蘭運貨至英國屬於歐盟區內流動,不須重新報關,且免關稅,增值稅也可適用0%。在脫歐過渡期後,若沒有談成任何貿易協定,從歐盟運貨至英國將必須再次進口繳交關稅及進口增值稅。 曾博昇表示,一般來說,若台灣企業有歐盟子公司,英國為常見的控股國家之一,來持股其它歐盟子公司。在英國脫歐過渡期結束前,歐盟子公司支付股利給英國控股公司時,可透過歐盟母子公司稅務指令(EU Parent Subsidiary Directive),使股利扣繳稅降為0%,一般優於個別雙邊租稅協定。 但在脫歐過渡期後,則股利扣繳稅無法再適用歐盟母子公司稅務指令免稅,而須依照英國與其他子公司國家的雙邊租稅協定稅率而定,一般來說介於0-15%之間。

  • 英首相強森入院 股市收紅 脫歐更添變數

    英首相強森入院 股市收紅 脫歐更添變數

    英國首相強森(Boris Johnson) 週一 (6日) 因新冠肺炎病情惡化,目前已轉入加護病房 (ICU),英國外交大臣拉布 (Dominic Raab) 暫時接手國政,必要時將暫替其職位。世人除了關心強森的病情之外,對原本應該如火如荼進行的脫歐談判,也增添了許多變數。 受此消息影響,英鎊兌美元下滑0.09%報1.2247,iShares英國指數ETF(EWU) 上漲4.48%,富時100指數收紅3.08%至5,582.39。可見英國金融市場對此突發事件,並未因此恐慌。 拉布為英國脫歐中的重要人物。他在前首相梅伊(Theresa May)任內擔任脫歐大臣,但因理念不和僅做了4個月就辭職。在梅伊請辭後,曾與強森競爭保守黨領袖的角色,強森在去年7月接任首相後,被延攬入閣,成為外相兼首席大臣,實際地位等同副首相,兩人在脫歐的立場上可以說是相當的一致。 強森的入院,令英國的脫歐再添變數,其實早在三月底,英國、歐盟首席脫歐談判代表就雙雙因冠狀病毒爆發而居家隔離。現年55歲的大衛·弗羅斯特(David Frost)是代表英國的談判代表,而歐盟的69歲的米歇爾·巴尼爾(Michel Barnier)兩人都被確診為陽性,使這兩個人在3月初時見面過一面之後,就沒有機會再見面。 英歐貿易談判將於今年年底完成。如果沒有達成協議,雙方將按照世界貿易組織的條款進行貿易,這將涉及徵收關稅和配額。但由於疫情爆發,原定的許多英國脫歐談判都被迫延期。 歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮·德·萊恩(Ursula von der Leyen)告訴德國廣播電台,如果英國提出延遲英國脫歐的請求,歐盟將同意。但很顯然的英國不這麼想,在3月底時,目前暫時接掌首相職位的拉布(當時強森還未確診)就表示:「我們有信心能夠做到這一點,而且我認為延期英國脫歐談判會帶來太多的不確定性。」 但在目前歐洲疫情遍地烽火的情況下,不管是拉布或是強森,還想如期完成脫歐,只能說是越來越難行。

  • 歐元區經濟染疫 專家示警 未來十年恐龜速成長

     歐元區2019年第四季成長率創2013年新低,而今新冠肺炎肆虐全球,歐元區第三大經濟體義大利更是全球疫情重災區之一。專家警告,歐元區未來十年的經濟恐呈龜速成長,甚至早在新冠疫情爆發之前就見黯淡。  2019年第四季,歐元區GDP成長率僅季增0.1%,是2013年來最慢增速;最大經濟體德國零成長;法國和義大利分別萎縮0.1%、0.3%。展望未來,經濟學家憂心歐元區往後十年頂多微幅擴張。  荷蘭國際集團(ING)經濟學家指出:「未來十年內,人口及結構性逆風,加上改革意興闌珊,歐元區潛在成長率可能從過去十年的年平均值1.4%,降至不到1%。  2019年歐洲經濟成長大受抑制,歸咎於中美貿易戰,且美國總統川普威脅要對歐洲汽車業課重稅。此外德國籠罩政治不確定性,歐盟預算與英國脫歐引發分歧,都是歐元區經濟要應付的問題。  歐盟曾預估,歐元區今明年的成長率1.2%,整個歐盟(英國不計)成長率1.4%。但經濟學家表示,新冠病毒在全球引爆的公共衛生危機,料讓歐元區的經濟成長,預估在短期內下修,並迫使歐洲央行(ECB)有所行動。  ECB總裁拉加德2日即表示,央行準備採取適當且「針對性」行動,來減緩新冠疫情對經濟的衝擊。美國聯準會3日緊急降息2碼後,ECB的寬鬆壓力有增無減。  調研機構凱投宏觀首席歐洲經濟學家肯尼漢(Andrew Kenningham)指出:「我們懷疑ECB對今年歐元區GDP成長率的預測,會由1.1%調降至0.8%,德國與義大利的下修幅度尤其劇烈。2021年的估值恐怕也見下調。」  其實早在新冠病毒肆虐全球之前,凱投宏觀就看衰歐元區今年的成長前景。「在新冠疫情爆發前,我們就預期歐元區今年成長率僅有0.7%,現已下修為0.5%。」

  • 德國去年出口規模創新高

    德國統計局周三公布,2019年整體出口規模成長0.8%至1兆3,276億歐元創新高。但對脫歐的英國出口卻下跌。 德國去年對英國出口下跌4.2%至787億歐元,連續第4年下跌,創2013年來最低。英國為德國第5大出口市場。 主要是英鎊貶值影響英國需求,和脫歐後的貿易前景不明朗而衝擊目前供應鏈。

  • 脫歐後自貿談判 強森態度強硬

    脫歐後自貿談判 強森態度強硬

     英國在1月31日如願脫歐,不過才剛與歐盟和平分手,雙方就開始鬧彆扭。英國首相強森日前稱,打算在未來3年,與各國達成可涵蓋8成英國貿易的自貿易協定;但德國總理梅克爾日前已預言,雙邊談判不會太順利。強森將於3日發表演說,料將對貿易談判採強硬姿態,不會讓歐盟說了算。  據了解,強森在演說中將正告歐盟,如果無法確保他想要的貿易協定,他已有接受在英國邊境海關檢查的心理準備。據分析,強森政府可能支持的另一選項,可能是加拿大模式的自貿協定,也就是准許「大多數」商品免關稅,只需進行邊境檢查,但加拿大模式不包括英國服務業,服務業佔英國就業機會8成以上。  英拒絕接受歐洲法院管轄  身為歐盟領頭羊,梅克爾在英國脫歐當天重申,德國希望和英國維持緊密的合作夥伴和朋友關係,歐盟隨後將與英國針對貿易協定等,展開一連串密集談判,「可以確定的是,談判會非常不易。」談判預計下月展開,由歐盟首席談判代表巴尼耶領軍。  英國國家廣播公司(BBC)報導,近日來傳出歐盟領袖希望,英國在標準化和國家補貼方面,能繼續依照歐盟規章走,在發生貿易糾紛時,則接受歐洲法院的司法管轄。  英國外交大臣拉布對此不以為然,他認為,如果英國照歐盟規章走,那就失去了脫歐的宗旨,英國會帶著「善意的精神」進入貿易談判,不過「法律上的一致絕對不會發生」。愛爾蘭總理瓦拉德卡強調,英國想達成加拿大模式的無關稅自由貿易協定,就必須承諾「提供公平競爭的環境」。  蘇格蘭威脅出走如刺在背  除了即將展開的一連串談判,英國還得面對蘇格蘭驛動的心。去年12月大選後,蘇格蘭第一部長史特金女士就多次放話,要以獨立的蘇格蘭身分,爭取加入歐盟。儘管強森反擊,不可能認可蘇格蘭再度舉行獨立公投,但歐洲理事會前主席圖斯克接受訪問時警告,「這國家不太可能被接納,」他對此相當同情,但他也坦言,「(布魯塞爾)每個人都會很興奮。」

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