搜尋結果

以下是含有德威航空的搜尋結果,共38

  • 日韓交惡 大阪赴首爾來回機票跌至約285元

    日韓交惡 大阪赴首爾來回機票跌至約285元

    日韓關係惡化,使得兩國民眾互訪劇減,廉價航空公司為招攬客人,不惜成本地降價促銷,大阪、首爾來回機票的基本價竟低到只要1千日圓(約台幣285元)。 \n日媒報導,廉價旅行網站「ena」的廉航機票採購負責人指出,從8月的最後1周起就感覺不對勁,通常大阪、首爾的來回機票最便宜也要6至7千日圓左右,但「首爾航空」(Air Seoul)竟開出1千日圓的票價,「易斯達航空」(Eastar Jet)開出1200日圓的票價。 \n票價會依訂票率高低而波動,過去福岡、首爾的來回機票大約5千日圓,現在跌到3千日圓。「德威航空」(Tʻway)的福岡、首爾來回機票甚至跌至2千日圓。 \n該負責人表示,「尤其福岡、首爾來回機票降價特別顯著,使大阪和成田飛首爾的機票也隨之跌價。11月因為是日本過年長假前,一般上班族較難請假,出遊的人也許會減少,說不定現在從日本赴首爾旅遊正是好時機。」

  • 5年460名南韓航空公司機師跳槽 八成前往大陸

    5年460名南韓航空公司機師跳槽 八成前往大陸

    南韓國土交通部16日向國會提交的資料顯示,2014年到今年7月,8家南韓航空公司有460名機師跳槽,其中八成進入中國大陸的航空公司。 \n \n據韓聯社報導,從各航空公司的情況來看,大韓航空機師流失最多,為172人。其餘依次是:韓亞航空(86人)、釜山航空(52人)、真航空(48人)、濟州航空(44人)、易斯達航空(40人)、德威航空(14人)和首爾航空(4人)。至少367人跳槽到中國大陸的航空公司,佔比約80%。這些機師跳槽時間主要集中在2016年(90人)和2017年(128人)。 \n \n分析認為,近5年來跳槽的機師之所以大增,是因為中國大陸航空公司的待遇豐厚,加上市場上出現多家低成本航空公司,導致機師緊缺,其身價也自然抬升。 \n國土交通委員會委員、共同民主黨籍議員安浩永指出,機師缺乏問題不僅影響航空安全,還阻礙開發新航線。對此,國土部相關人士表示,從去年起跳槽至外籍航空的機師人數明顯減少,南韓航空公司的機師數逐年增加,機師的人力資源供應及培養系統沒有任何問題。

  • 迎接韓國觀光財 釜山直飛台中首航

    迎接韓國觀光財 釜山直飛台中首航

    台中直飛韓國釜山12日首航,180名旅客搭乘「德威航空」飛抵台中國際機場,花博吉祥物石虎家族到場迎賓,捷順公車更提供免費接駁服務,讓韓國旅客驚呼「台中好熱情!」旅遊業指出,首航班機載客率超過9成,未來每週飛航3班,吸引韓國客到訪台中,帶動兩地發展。 \n \n 韓國「德威航空」首航班機12日12點45分飛抵台中國際機場,台中市觀旅局主祕林鴻文、台中航空站主任張瑞澍、德威航空臺灣區總經理崔家棟等人,共同歡送首航入境旅客,並致贈伴手禮與旅遊文宣,大陣仗迎賓接待,讓韓國旅客驚呼「台中真是太熱情了!」 \n \n 林鴻文指出,德威航空台中仁川線2018年載客量約5萬4千人,2019年統計至6月,載客量約3萬2千人,有逐漸成長趨勢。德威積極拓展並看好韓國與中台灣市場,自9月12日起每周二、四、六自韓國釜山直飛台中,9月14日起仁川直飛台中更由每周4班增班為每日航班。 \n \n 德威航空臺台灣區總經理崔家棟也表示,中台灣觀光資源豐富,新興景點眾多且魅力無窮,台中往返釜山航線未來會以定期航班為目標持續努力。 \n \n 觀旅局指出,台韓近年旅遊互訪熱絡,今年上半年住宿台中的韓國旅客約3萬3千人次,平均每月約5500人次,每月觀光產值約6500萬元。釜山往訪台中順利開航,可再貢獻2300萬元觀光產值,市府將持續積極引入觀光客源,加速與國際接軌,推展台灣觀光魅力。

  • 亞航 奪軍用直升機大單

    亞航 奪軍用直升機大單

     飛機維修廠亞洲航空(2630)證實,已拿到陸軍契努克雙主旋翼運輸直升機(CH-47SD),合約期限從今年至2026年,契約金額達14億元。另軍機維修市場,亞航今年將持續執行F-16工業合作案,且明年將爭取虹翔(高教機能量籌建)附件專案,藉以擴大公司營運布局。 \n 亞航旗下屏東廠上半年因受到軍方各項任務影響,飛機進廠時程稍有遞延,不過,目前各型飛機已陸續進廠維修,預估下半年營收,可望較上半年增加2,000萬元以上。 \n 另亞航也積極推動民航機進入屏東廠噴漆及維修,公司將等國防部點頭同意後,最快今年第四季開始執行,藉以充分運用屏東廠棚廠產能,並增加營收。 \n 至於亞航松山廠,公司依契約執行行政專機及查核機相關維修、器材採購、修護、供補等後勤工作,今年度新獲得查核系統維護案,年營收可增加4,000萬元。 \n 亞航透露,公司今年下半年營運,除執行現有TH-67、OH-58及CH-47SD直升機合約外,將依照國防自主指導原則,將爭取陸軍軍機策略性商維案,以延續及穩固現有軍機市場;同時也積極規劃未來能量發展,以期可尋找新的潛在客戶訂單。 \n 亞航過去民用飛機維修,因專注在東北亞機隊,使得公司營運淡、旺季明顯,今年積極開發客戶,將延伸客戶群至東南亞,甚至南亞等國。 \n 亞航說,目前長期機隊合作的航空公司包括東北亞的俄羅斯阿芙蘿拉航空、日本樂桃航空、韓國的易斯達航空、德威航空及濟州航空。 \n 亞航也將配合政府的新南向政策,積極開拓東南亞飛機維修市場。亞航說,已承接包括東南亞的越捷航空集團(越南、泰國)機隊、廉價航空的亞洲航空集團(菲律賓)機隊、泰國皇雀航空、柬埔寨航空,及印尼快捷航空。亞航說,公司還計畫爭取廉價航空的亞洲航空集團馬來西亞機隊,及其他國家的客機機隊。 \n 今年亞航的新服務業務,包括停機線維修,已獲得多家公司訂單,且業務未來可望持續成長。

  • 雄獅有價有位機票搜尋系統再升級 一站式服務購票更便捷

    為擴大機票銷售機票市占,大型旅行社雄獅集團將可即時比價訂購機票的「有價有位機票搜尋系統」再升級,宣布系統成功整合共16家低成本航空,消費者在系統上可同時針對傳統航空與低成本航空機票進行即時查詢比價。同時旅遊出發地不限台灣,還能分段訂票,在指定出發區間內輕鬆完成比價,並保證有價有位、即時開票。 \n雄獅集團整合的廉航包括:捷星亞洲、捷星航空、泰獅子航空、酷航、德威、酷鳥、香港快運、越捷、宿霧太平洋、春秋、亞洲航空(馬來西亞)、台灣虎航、香草航空、樂桃、易斯達、星悅航空等。雄獅集團希望透過系統再升級與再進化,提供「一站式服務」讓消費者輕鬆購票,並擴大銷售市占。 \n低成本航空崛起帶動自由行商機,促使國人出遊意願大幅提升,據民航局資料,2004年低成本航空開始進入台灣,至2017年低成本航空載客量已高達902萬人次,顯見市場日益蓬勃。看準旅客訂購國際機票的需求, \n雄獅旅遊自由行產品處總經理林淑貞表示,以往旅客比價時需同時開許多網頁搜尋組合出最划算的航班票價,若有非台灣出發或是多段航點的機票需求,需到各航空公司官網或找旅行社協助訂購,過程相當耗時。有鑑於此,雄獅旅遊「有價有位機票搜尋系統」領先旅遊業界,首創整合傳統航空與低成本航空機票產品,提供多款票價組合。 \n為歡慶雄獅旅遊「有價有位機票搜尋系統」16家低成本航空機票新上線,即日起至3月31日活動期間內,訂購16家不限航點與消費金額之低成本航空機票且完成開票,每個票號即可參加總獎值10萬元的機票抽獎活動,包含低成本航空機票與航空精美禮品等共有15組獎項。

  • 上網比價買機票  小心被剝一層皮

    上網比價買機票 小心被剝一層皮

    海外跨年、過農曆年的朋友注意了,上網買機票,小心被剝一層皮!許多民眾喜歡上網比價買機票,比來比去,錙銖計較,但卻往往忽略刷卡時付出的那筆「海外交易手續費」,通常數百元到千元不等,專家建議,民眾不妨改上台灣機票網站購買,不僅沒有海外交易手續費,促銷價格也常低於航空公司。 \n \n不愛跟團、愛自助旅行的朋友,都是透過網路比價網,上網找便宜機票,隨著廉航起飛、旅遊市場競爭激烈,近幾年機票價格直直落,再加上網路比價盛行,消費者已經到了幾十元都要斤斤計較。不過,很多人往往只把焦點放在機票價格,卻忽略了刷卡買機票的各種隱藏成本,例如機票退改費、行李費與選位費等,不過,最容易被消費者忽略的,就是刷卡時的「海外交易手續費」。 \n \nWebTicket旅遊便利網總經理邱亮士指出,很多民眾不知道,上網買機票,也是會被扣一筆刷卡交易手續費,因為,有些民眾是直接上航空公司的網站交易,在國人主要搭乘的航空公司中,其實有高達七成網站因交易地不在台灣,收到帳單時將多出一筆手續費。 \n \n邱亮士指出,以國籍航空來說,華航、長榮都不會有海外交易手續費,畢竟交易地與收單等所有系統都在台灣,不過若出發地與發卡銀行非同一國家,例如以台灣信用卡刷買東京到台北的機票,就變成日圓交易,這時就會產生一筆海外交易手續費。 \n \n再以區域粗分,亞洲航空公司分歧,國人常搭乘的國泰、港龍與新航網站交易地或收單是在台灣,因此不會有額外手續費,不過日本航空、全日空、香港、泰航與多數的中國大陸航空公司,交易地都是海外,所以不管你買的機票是否為台灣出發,都會產生海外交易手續費。 \n \n至於歐美與中東航空公司的網站,清一色都有手續費,一些航空公司即使有繁體中文界面甚至有設台灣分公司,刷卡交易地仍在國外,其中法航與荷航 ( 屬同一集團 ) 除了既定的 1.5% 刷卡手續費外,會再固定加收每人台幣 998 元的手續費,這樣一層層往上疊,一個人頭可能就多出一、兩千元的成本。 \n \n廉價航空方面,除了台灣虎航因已為華航全資持有、德威可由代理旅行社官網購買,因此購買台灣出發機票不會有額外海外交易手續費,其他包括亞航、酷航、捷星、香草、樂桃、濟州、釜山等皆為海外交易,其中亞航、酷航還會額外再收取每人 400 元台幣、 10 元星幣 ( 約台幣 224 元 ) 的刷卡手續費。 \n \n邱亮士解釋,這筆「 海外交易手續費 」並非航空公司收走,而是信用卡組織如 VISA、Master 收取 1.0%、發卡銀行收取 0.5% ( 合計為 1.5% ),美國運通則是 2.0%。 \n \n若機票要價一萬元,收手續費1.5%,就是150元,由於長程機票動輒4、5萬元,被扣500元手續費也是常有的事。 \n \n有沒有不會被扣海外交易手續費、又能買到便宜機票的方法? \n \n邱亮士說,最簡單的方式就是跟台灣機票網站購買,不僅沒有海外交易手續費,促銷價格也常低於航空公司,例如WebTicket甚至還有自動搜尋並改訂低價機票的功能,不想刷卡也可匯款享有額外折扣,以及 24-72 小時的猶豫期。 \n \n

  • 「中進中出」旅遊模式奏效 台中3年開拓14處新航點

    「中進中出」旅遊模式奏效 台中3年開拓14處新航點

    「台中走出去、世界就進來!」中市積極推動「中進中出」國際入境旅遊模式;104年至107年成功開拓14處新航點,除韓國首爾、越南河內等航點,107年新增東京、柬埔寨等航班;台中國際機場總旅客數從103年至106年躍升至239萬4648人次,成長20萬人次。 \n \n 觀光旅遊局長陳盛山說,「中進中出」國際入境旅遊模式下,市府海空併進與國際接軌,目前共簽署13個觀光備忘錄及協定、10個主題式合作、4個區域聯盟、4個國際友好城市;包括日本、韓國、新加坡、馬來西亞、越南、泰國等地,透過國際觀光區域對接,增加互訪及旅運需求。 \n \n 陳盛山指出,市府進一步爭取國際入境人流,包括透過航線育成模式、發展廉價航空營運中心、開闢3至5小時亞洲一日生活圈航線、規畫一程多站等方式,由不定期包機發展為定期包機航線,配合台中機場 2035 年整體規畫,爭取宵禁時間鬆綁,建置民航機維修及航太發展區等。 \n \n 台中國際機場目前定位成「窄體機暨廉價航空營運維運中心」,迄今共有香港快運、越捷航空、台灣虎航、泰越捷、德威航空5家廉價航空公司開闢航線。104年至107年4月底止成功開拓14處新航點,兩岸航線除揭陽、成都、瀋陽、常州、武漢、無錫等航點。 \n \n 國際航線部分,除首爾、大阪、長崎、大分、名古屋、曼谷等航點,107年預計新增東京、金邊等航點;每周飛往國際航班計有定期89班次、不定期8班次,合計97班次。台中國際機場總旅客數從103年218萬6971人次上升至106年239萬4648人次,成長超過20萬人次。 \n \n 台中花博是今年與明年全台拚國際觀光最有吸引力的賣點,要全力透過花博的各種機會展現台中的好!陳盛山強調,讓遊客也能走訪綠川、柳川甚至前往高美濕地、谷關等,享受美食與風景,盼吸引更多國際旅客到台中旅遊。

  • 《航運股》虎航攜手德威航空,共用台韓班號

    華航(2610)轉投資的台灣虎航宣布與德威航空的桃園-大邱航線共用班號於今(22)日開賣,台灣虎航表示,透過此次合作,讓雙方台韓飛航網絡更加緊密結合,攜手經營台韓市場創造雙贏,並朝未來擴大飛航版圖而邁進。 \n 台灣虎航與德威航空的桃園-大邱航線共用班號為每日一班,去程航班編號IT6610凌晨02:05自桃園機場起飛,回程航班編號IT6611晚上22:40自韓國大邱機場起飛,皆由德威航空執飛。 \n \n 台灣虎航表示,由於德威航空目前沒有營運台灣與釜山間的往返航班,藉由與台灣虎航共用桃園-釜山航線的班號,德威航空的台韓航網將更全面,亦可鼓勵旅客來台後,可藉由台灣虎航的航網,延伸至其它航點,讓台灣虎航與德威航空整體的台韓飛航網絡更加緊密結合。 \n 而為慶祝與德威航空的首次合作共用班號,台灣虎航將於2018年3月22日上午10:00至2018年3月23日晚間23:59在官網(www.tigerairtw.com)開賣,推出上述共用班號單程未稅NT$1,499的價格,含15公斤的行李託運;搭乘日期為2018年5月21日起至2018年10月27日止。同時也將推出其它韓國航線促銷,桃園-釜山單程未稅NT$1,099元起、桃園-濟州島單程未稅NT$1,699元起;搭乘期間亦為2018年5月21日起至2018年10月27日止。旅客未來可在台灣虎航或是德威航空(www.twayair.com)的官網上購買共用班號的航班。 \n 台灣虎航自2014年開航至今,擁有11架A320機隊,繼去年營運開始穩定獲利後,又一新里程碑,成為首家與外籍航空公司進行共用班號的平價航空,目前台灣虎航飛航15個航點、21條航線,其中台韓二地共計有3條航線,分別是桃園-大邱、桃園-釜山及桃園-濟州島。 \n \n

  • 台灣虎航「劈腿」德威 明起同步賣票

    台灣虎航「劈腿」德威 明起同步賣票

    有趣了!台灣虎航「劈腿」韓國德威航空,旅客即將可在台灣虎航或是德威航空(www.twayair.com)的官網上購買共用班號的航班,由於德威航空目前沒有營運台灣與釜山間的往返航班,藉由與台灣虎航共用桃園-釜山航線的班號,德威航空的台韓航網將更全面,旅客的選擇也更加多元。 \n \n除此之外,韓籍旅客來台後,可藉由台灣虎航的航網,延伸至其它航點,讓台灣虎航與德威航空整體的台韓飛航網絡更加緊密結合,攜手經營台韓市場創造雙贏,並朝未來擴大飛航版圖而邁進。 \n \n成立於2010年的德威航空,為韓國低成本航空之一,至去(2017)年底機隊數達19架,韓國國內線飛航4個航點,國際線飛航21個航點,其中飛航台灣4條航線,包括松山-金浦、桃園-大邱、台中-仁川及高雄-仁川。台灣虎航自2014年開航至今,擁有11架A320機隊,繼去年營運開始穩定獲利後,又一新里程碑,成為首家與外籍航空公司進行共用班號的平價航空,目前台灣虎航飛航15個航點、21條航線,其中台韓二地共計有3條航線,分別是桃園-大邱、桃園-釜山及桃園-濟州島。 \n \n台灣虎航董事長張鴻鐘與德威航空(Tway Air)執行長鄭鴻根,繼今(2018)年初召開聯合記者會,於會中對外說明雙方的合作方式後,台灣虎航今(21)日宣布,共用班號將於明(22)日開賣,期待能提供旅客更完整及便捷的服務。 \n \n台灣虎航與德威航空的桃園-大邱航線共用班號為每日一班,去程航班編號IT6610凌晨02:05自桃園機場起飛,回程航班編號IT6611晚上22:40自韓國大邱機場起飛,皆由德威航空執飛。 \n \n而為慶祝與德威航空的首次合作共用班號,台灣虎航將於2018年3月22日上午10:00至2018年3月23日晚間23:59在官網(www.tigerairtw.com)開賣,推出上述共用班號單程未稅NT$1,499的價格,含15公斤的行李託運;搭乘日期為2018年5月21日起至2018年10月27日止。同時也將推出其它韓國航線促銷,桃園-釜山單程未稅NT$1,099元起、桃園-濟州島單程未稅NT$1,699元起;搭乘期間亦為2018年5月21日起至2018年10月27日止。

  • 低成本航空 在台市占爬上16.5%

     低成本航空確實把航空旅遊市場做大了,根據民航局統計資料,民國98年我國低成本航空市占率僅1.08%,去(106)年已達到16.5%,呈現逾15倍成長,但仍低於亞太地區的25%與東南亞的45%,顯示還有很大成長空間。 \n 台灣市場第一家低成本航空是93年12月開闢台北-新加坡航線的新加坡籍捷星亞洲航空,96年中菲律賓宿霧太平洋航空飛進台灣,98年7月AirAsia飛進台灣,那一年三家低成本航空合計市占為1.08%,而如今已經有21家低成本航空飛航台灣。民航局統計101年時低成本航空旅客人次125萬,去年達902萬人次,年平均成長率高達48%,相對地這5年我國際線總載客人次從3,500萬增加到5,400萬,年平均成長率是9%。 \n 而低成本航空的業績表現也很突出,像成立8年的韓國德威航空,去年獲利高達6億美元,該公司包含國內線在內共飛8個國家、29座都市、39條航線。另在台灣相當活躍的越南越捷航空,2011年成立後第二年就獲利,目前已是股票上市公司,經營79條國內外航線,去年前三季稅前獲利約39.7億台幣。 \n 台灣虎航在103年9月開航,是我國第一家低成本航空,至今擁有11架A320客機,飛航15個航點、20條航線,去年全年轉虧為營,法人估計約有5.8億獲利。民航局官員指出,台灣虎航比起亞洲鄰近國家,先天條件還是較差,主要是亞洲多國都有龐大的國內航線支撐,像越南有9,270萬人口,其中僅約5%的民眾搭過飛機,越捷光是國內線超過38條,而台灣只有2,355萬人口,虎航連一條國內線都沒有。 \n 根據民航局資訊,低成本航空在亞太地區的市占率約25%,歐洲約35%、北美約30%、大洋洲約22%,東南亞約45%,東北亞約13%。廉航在歐美的高市占率,讓英國威廉王子夫婦、丹麥王室成員都有搭乘廉航度假的紀錄,用省下的機票錢住高檔旅館。且因為廉航興起,周末小旅行已經成為時尚。

  • 虎航攜手德威 聯營台韓航線

     台灣虎航董事長張鴻鐘與德威航空(T'way Air)執行長鄭鴻根(Hong-Geun Jeong)昨(22)日召開聯合記者會,宣布雙方將透過共用班號方式經營台韓市場,期能提供旅客更完整及便捷的服務。 \n 合作初期,雙方將先從桃園-大邱及桃園-釜山航線開始進行共用班號,旅客未來可在台灣虎航(www.tigerairtw.com)或德威航空(www.twayair.com)的官網上,購買這兩條航線機票。 \n 由於德威航空目前沒有派機飛行台灣與釜山間的往返航班,藉由與台灣虎航共用桃園-釜山航線的班號,德威航空的台韓航網將更全面,旅客的選擇也更加多元,亦可鼓勵旅客來台後,藉由台灣虎航的航網延伸至其它航點。 \n 張鴻鐘表示,期待藉由德威航空的合作,提升韓國人來台的意願,同時也提供國人更多商品選擇,更具旅遊彈性與便利性,也能讓台灣虎航與德威航空整體的台韓飛航網絡更加緊密結合,攜手經營台韓市場創造雙贏。 \n 成立於2010年的德威航空,為韓國低成本航空之一,至去年底機隊數達19架,韓國國內線飛航4個航點,國際線飛航21個航點。 \n 其中飛航台灣4條航線,包括松山-金浦、桃園-大邱、台中-仁川及高雄-仁川,成為韓國經營往返台韓最多的航空公司,截至目前共搭載51萬名台韓旅客。 \n 目前,台灣虎航飛台韓二地,共計有3條航線,分別是:桃園-大邱、桃園-釜山,以及桃園-濟州島等航線。 張鴻鐘指出,台灣虎航除了日本之外,航班最多的就是韓國航線,也是台韓之間航班最多的國籍航空公司。

  • 《航運股》擴大航網,虎航與德威航空共用班號

    華航(2610)旗下台灣虎航與德威航空(T'way Air),今(22)日召開聯合記者會,宣布共用班號的開賣訊息。合作初期,雙方將先從桃園-大邱及桃園-釜山航線開始進行共用班號。由於德威航空目前沒有營運台灣與釜山間的往返航班,藉由與台灣虎航共用桃園-釜山航線的班號,台韓航網將更全面。 \n 台灣虎航與德威航空於去年11月底,在金浦國際機場貨物中心的德威航空總部,進行合作備忘錄(MOU)的簽署儀式,雙方達成共識,期待能藉由合作,藉此進一步擴大雙方航網,構築兩家航空更穩建發展的基礎。 \n \n 台灣虎航董事長張鴻鐘於記者會中表示,期待能藉由於德威航空的合作,提升韓國人來台的意願,同時也提供國人更多商品選擇,更具旅遊彈性與便利性,也能讓台灣虎航與德威航空整體的台韓飛航網絡更加緊密結合,攜手經營台韓市場創造雙贏,並朝未來擴大飛航版圖而邁進。 \n 成立於2010年的德威航空,為韓國低成本航空之一,至去年底機隊數達19架,韓國國內線飛航4個航點,國際線飛航21個航點,其中飛航台灣4條航線,包括松山-金浦、桃園-大邱、台中-仁川及高雄-仁川。 \n 台灣虎航自2014年開航至今,擁有11架A320機隊,繼去年營運開始穩定獲利後,又一新里程碑,成為首家與外籍航空公司進行共用班號的平價航空,目前台灣虎航飛航15個航點、20條航線,其中台韓二地共計有3條航線,分別是桃園-大邱、桃園-釜山及桃園-濟州島。 \n \n

  • 台灣虎航聯手韓國德威航空 首家外籍航空共用班號

    台灣虎航聯手韓國德威航空 首家外籍航空共用班號

    台灣虎航董事長張鴻鐘與韓國德威航空(Tway Air)總裁鄭鴻根,今召開聯合記者會宣布共用班號,雙方將先從桃園-大邱、桃園-釜山航線開始進行共用班號,旅客未來可在兩家航空公司的官網上,購買機票。台灣虎航也成為首家與外籍航空公司共用班號的平價航空。 \n \n成立於2010年的德威航空,為韓國平價航空(LCC)之一,至去年底機隊數達19架,韓國國內線飛航4個航點,國際線飛航21個航點,其中飛航台灣4條航線,包括松山-金浦、桃園-大邱、台中-仁川及高雄-仁川。 \n台灣虎航自2014年開航至今,擁有11架A320機隊,繼去年營運開始穩定獲利後,又一新里程碑,成為首家與外籍航空公司進行共用班號的平價航空,目前台灣虎航飛航15個航點、20條航線,其中台韓二地共計有3條航線,分別是桃園-大邱、桃園-釜山及桃園-濟州島。 \n \n鄭鴻根表示,共用班號後,對於想去釜山和大邱的台灣旅客,在行程上安排能有多樣性,預計未來增加更多的路線,及考慮增加航班,現在韓國有6個平價航空,金浦跟松山路線營收比較好,在飛台灣的4個航線中,光是金浦-松山就有9成載客率,其他路線也有8成5,未來預計會開航台南,或是增加六日航班。目前跟台灣虎航交換60個座位,價格還有空間會更便宜,現在也有與易斯達航空,柬埔寨航空合作。 \n \n張鴻鐘說,平價航空互相共用班號在國際上很常見,可擴大航網及市場,目前唯一缺的航線就是韓國首爾,未來也有機會跟其他航空公司合作,共用班號。 \n \n另外,張鴻鐘否認票價愈來愈跟傳統航空一樣貴,他說,票價一定會比較便宜,且競爭對手不只是長榮航空,有20家國外平價航空飛台灣,要由整個市場考量。 \n \n由於今年賺了五億多台幣還不錯,針對年終問題,張鴻鐘表示,要由華航董事會核定,一定會盡力幫員工爭取,也會比去年更好,目前還不能確定有多少,若確定了會公布。只要油價不要太高,希望未來兩三年每年都能收益五億。

  • 台韓廉航攜手 買機票遊釜山、大邱更方便了

    台韓廉航攜手 買機票遊釜山、大邱更方便了

    台灣虎航董事長張鴻鐘與德威航空(Tway Air)執行長鄭鴻根(Hong-Geun Jeong),今(22)日召開聯合記者會,於會中說明雙方的合作方式,並宣布共用班號的開賣訊息,期待能提供旅客更完整及便捷的服務。 \n \n合作初期,雙方將先從桃園-大邱及桃園-釜山航線開始進行共用班號,旅客未來可在台灣虎航或是德威航空的官網上,購買到這2條航線的機票。 \n \n由於德威航空目前沒有營運台灣與釜山間的往返航班,藉由與台灣虎航共用桃園-釜山航線的班號,德威航空的台韓航網將更全面,旅客的選擇也更加多元,亦可鼓勵旅客來台後,可藉由台灣虎航的航網,延伸至其它航點。 \n \n台灣虎航與德威航空於去(2017)年11月底,在金浦國際機場貨物中心的德威航空總部,進行合作備忘錄(MOU)的簽署儀式,雙方達成共識,期待能藉由合作,藉此進一步擴大雙方航網,構築兩家航空更穩建發展的基礎。 \n \n台灣虎航董事長張鴻鐘於記者會中表示,期待能藉由於德威航空的合作,提升韓國人來台的意願,同時也提供國人更多商品選擇,更具旅遊彈性與便利性,也能讓台灣虎航與德威航空整體的台韓飛航網絡更加緊密結合,攜手經營台韓市場創造雙贏,並朝未來擴大飛航版圖而邁進。 \n \n成立於2010年的德威航空,為韓國低成本航空之一,至去(2017)年底機隊數達19架,韓國國內線飛航4個航點,國際線飛航21個航點,其中飛航台灣4條航線,包括松山-金浦、桃園-大邱、台中-仁川及高雄-仁川。 \n \n台灣虎航自2014年開航至今,擁有11架A320機隊,繼去年營運開始穩定獲利後,又一新里程碑,成為首家與外籍航空公司進行共用班號的平價航空,目前台灣虎航飛航15個航點、20條航線,其中台韓2地共計有3條航線,分別是桃園-大邱、桃園-釜山及桃園-濟州島。

  • 韓國德威航空首航台中 韓客湧現清泉崗

    韓國德威航空首航台中 韓客湧現清泉崗

    韓國廉航「德威航空」15日搭載近200名旅客首航台中,於傍晚抵達台中國際機場!台中市政府觀光旅遊局長陳盛山代表市長林佳龍專程到機場迎接首架韓籍廉航,並致贈伴手禮歡迎首航遊客。陳盛山說,期望以中進中出旅遊模式擴大韓國客源,建立台中國際機場成為台灣廉航中心。 \n \n陳盛山表示,因應2018台中世界花博,市府積極擴展中進中出航線,3個月前特別率團拜訪韓國德威航空與真航空兩家廉航,拜會德威航空總裁鄭鴻根,當場獲得鄭總裁允諾可望今年底前開航到台中的定期航線;隨後也協助協調直航事宜,樂見200名韓籍遊客直飛台中,開啟兩地遊客互訪新的契機。 \n \n市府觀旅局特準備台中特色伴手禮、糕餅、中台灣好玩卡與旅遊文宣分送給每位首航韓國旅客,並與台中航空站主任張瑞澍、德威航空台灣區總經理崔家棟、欣聯航旅行社總經理陳瑞倫等,大陣仗迎賓隊伍與熱情接待;讓韓國旅客驚呼:「台中真是太熱情了﹗」。 \n \n德威航空台灣區總經理崔家棟說,該公司自12月15日起,每週一、三、五、日自韓國仁川國際機場直飛台中!台中與中台灣地區觀光資源豐富,新興景點眾多且魅力無窮,相當看好中台灣旅遊市場潛力;未來會以daily flight為目標持續努力,臺中-首爾航線前景可期。 \n \n交通局表示,因應廉航等自由行旅客交通需求,韓國旅客只要透過德威航空臉書粉絲團訊息連結預約,入境台中即可直接免費搭乘A1線遊覽市區國立美術館、台中公園等多處景點。一對搭乘韓國情侶就驚訝地表示:「台中機場交通接駁舒服又便利﹗」。

  • 《航運股》虎航攜手德威航空簽MOU,攻赴韓旅遊商機

    華航(2610)轉投資旗下台灣虎航搶攻國人赴韓旅遊商機,日前與韓國德威航空(T'way Air)於金浦國際機場貨物中心的德威航空總部,進行合作備忘錄(MOU)的簽署儀式,由台灣虎航董事長張鴻鐘與德威航空(T'way Air)執行長鄭鴻根(Hong-Geun Jeong)在20多位相關人士的見證參與下簽署。 \n 張鴻鐘表示,這是首度與外籍航空公司進行共用班號等合作,希望藉此進一步擴大雙方航網,構築兩家航空更穩建發展的基礎,提供旅客更多元的選擇,建立未來更緊密的合作關係。 \n \n 張鴻鐘指出,目前台灣虎航飛航網路擴及日本、韓國、澳門及泰國共21條航線,其中有3條韓國航線,包括桃園-大邱、桃園-釜山、桃園-濟州島,透過此次與德威航空的合作,搶攻國人赴韓旅遊商機。 \n 而台灣虎航今年前三季營運交出漂亮成績單,今年從1月賺到10月,累計前三季獲利約4.7億元,每股盈餘(EPS)約2.45元。法人預估明年虎航獲利成長可望挑戰1成以上。 \n 至於成立於2010年的德威航空,為韓國低成本航空之一,至年底機隊數達19架,韓國國內線飛航4個航點,國際線飛航21個航點,其中飛航台灣4條航線,包括松山-金浦、桃園-大邱、台中-仁川(12月15日開航)、高雄-仁川(12月17日開航),此次與台灣虎航簽署MOU進行共用班號等合作,期待能提供旅客更完整及便捷的服務。 \n \n

  • 亞航 標下二指部軍工廠委外案

     國內老字號飛機維修廠亞洲航空最近標下國防部空軍第二後勤指揮部(簡稱二指部)軍工廠委託民間經營案,合約金額達110多億,自明年1月起為期5年。亞航昨(30)日表示,公司未來除積極爭取波音B737-800及空巴A320等主力機隊維修訂單外,也將大力拓展亞洲地區機隊維修業務。 \n 亞航營運本部副總李中霖表示,公司未來還將爭取包括越南航空、日本航空、關島航空及菲律賓宿霧太平洋航空等機隊的商維訂單。 至於亞航的上市案預定11月底前審查,一旦通過,最快明年初可掛牌上市。 \n 亞航最近標下二指部軍工廠委託民間經營案,合約為期5年,負責包括C-130運輸機、P-3C反潛機、E-2空中預警機及T-34教練機的維修。 亞航指出,公司曾於4年前與漢翔共同合作標下二指部軍工廠委託民間經營案,包括維修C-130運輸機、E-2空中預警機,及T-34教練機等維修案,為期4年總金額90億元,合約將於今年底到期;其中,亞航共承包14億,負責二指部屏東飛機修護廠的委託民間經營案,漢翔則拿下76億,負責二指部「台中附件工廠」的委託民間經營案。 \n 李中霖說,亞航標下二指部軍工廠委託民間經營案剛好銜接舊案,預定年底進行該計畫的營運接管作業,包括承接原負責二指部屏東飛機修護廠,及即將接手的台中附件工廠委託民間經營案,其中,台中附件工廠規畫招募1百多位員工,讓台中與屏東兩處維修人力各達200多位,以利公司明年1月開始執行上述計畫。 \n 李中霖說,公司目前已完成馬來西亞Weststar Aviation的1架私人商務飛機維修之後,今年11、12月客戶飛機維修排程,還包括俄羅斯Aurora航空1架空巴A319飛機、韓國德威5架波音B737-800飛機,及印尼三佛齊航空2架B737機型飛機維修案。其中,俄羅斯Aurora航空明年還有5架的龐巴迪Dash-8-400飛機維修案。

  • 薪水高環境好 各國機師飛往大陸

    薪水高環境好 各國機師飛往大陸

     隨著大陸航空業越來越蓬勃發展,成為各國飛行員跳槽的目標,除國泰航空外,近來包含俄羅斯、南韓等飛行員都陸續轉戰大陸。 \n 俄羅斯飛行員近年來大量外流,令俄羅斯政府機構和各大航空公司深感頭痛。俄羅斯《生意人報》曾報導,近兩年多來,已有300多名飛行員、機長和教練員離開俄羅斯,赴國外就職,另有400多人正在尋找國外的工作。這些飛行員中的大多數去了中國,還有一些去了東南亞和中東國家的航空公司。 \n 英國媒體BBC採訪一些俄羅斯飛行員。他們說,俄羅斯飛行員外流的趨勢其實才剛剛開始,未來將有更多人離開。 \n 一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機長表示,有很多飛行員已經辦理好各種證件,正準備離開。這些人數比已經離開的人還要多。 \n 南韓方面,近年來濟州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達航空等南韓廉價航空公司迅速成長,使得飛行員供不應求。在此同時,卻有越來越多南韓民用航空飛行員跳槽去了薪水更高、工作環境更好的中國航空企業。 \n 南韓航空業從中國民航總局獲得的資料顯示,去年中國航空公司的外籍飛行員占7.3%,達1500人,其中南韓籍飛行員占20.3%,為203人。

  • 大批飛行員跳槽中國航空 驚動南韓政府

    環球網報導,近年來,越來越多韓國民用航空飛行員跳槽,不少人去薪水更高的中國航空企業。韓國《亞洲經濟》報導稱,韓國政府和多家航空公司高層人士近日舉行會議,就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。 \n \n廉價航空崛起、中國等海外航空提供的豐厚待遇等,使得「搶」飛行員的競爭更加激烈。 \n \n據南韓國土交通部9日消息,大韓航空、韓亞航空等大型航空公司,濟州航空、釜山航空等國內7家廉價航空公司(LCC)高層人士以及國土交通部相關負責人,於本月5日在韓國航空公社舉行會議。 \n \n資料顯示,就職於南韓航空公司的韓國籍飛行員人數由2010年3800人增至2014年5000人,截至去年末增至5600人。但截至去年底,大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達航空為21人、釜山航空為19人、濟州航空為18人、德威航空為10人,其中,光是去年跳槽到海外航空公司就有100人。

  • 日廉航挖角華航退休副總

    日廉航挖角華航退休副總

     我國除了機師、空姐獲國際航空業青睞,航空高階主管同樣搶手,日本最大廉價旅遊集團H.I.S.在泰國設立的亞洲大西洋航空(Asia Atlantic Airlines),禮聘華航退休資深副總經理余劍博擔任總經理,余劍博將前往經營泰國與大陸間包機旅遊業務。 \n 業界指出,H.I.S.是航空旅遊集團,經營旅行社、旅館與觀光巴士等業務,在日本設有303家銷售店,在海外130個城市有200家分店,擁有超過1.27萬名員工,台灣總代理是三賢旅行社。 \n H.I.S.邀請余劍博擔任其泰國亞洲大西洋航空總經理,初期租進兩架波音767客機,主要經營大陸客赴泰國旅遊包機業務,以瀋陽為基地,發展大陸東北業務,之後陸續延攬了自華航提前退休,擔任過瀋陽與烏魯木齊的分公司總經理的楊文川,擔任瀋陽公司總經理,另前華旅旅行社、龍騰旅行社副總經理陳仁,也進入該公司負責資訊管理。 \n 我民航局高階官員指出,像亞洲大西洋航空這樣的公司,只要目前沒有定期航線在飛的航線,都可以申請包機營運,不過如果是台灣公司要經營包機旅遊業務,就需要根據航空運輸業管理規則申請設立航空公司,並須是經營貿易或運輸事業5年以上,年營業額達60億的公司才能申請。 \n 航空人才在國內業界也是很夯,雄獅集團近期邀來前復興航空執行長陳欣德擔任顧問,為集團擴展航空代理業務暖身。雄獅旗下欣聯航旅行社目前已經代理有韓國德威航空與香港快運航空,這次禮聘擔任過長榮航空總經理、飛達旅運執行長(酷航在台總代理)與復興航空執行長的陳欣德擔任顧問,擴大航空代理業務的企圖心明顯。 \n 航空業專業性高,屆齡退休或提前退休者獲旅行業、航空貨運承攬業與資訊業禮聘或延攬的人才不少,上市公司華經科技由前華航董事長魏幸雄擔任董事長,前華航財務副總張良士擔任財務顧問,前華航客運副總周國興擔任營運長;前長榮航空總經理鄭傳義則是出任華航法人董事。

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