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以下是含有德翔的搜尋結果,共266

  • 德翔名古屋輪交船 新開中國-海防航線

    德翔名古屋輪交船 新開中國-海防航線

    德翔海運向中船黃埔文沖船舶公司下單訂造的5艘1,900TEU貨櫃輪,第一艘8日在德翔海運台北總部及中船黃埔文沖船廠舉行線上命名交船典禮,德翔預計安排新船先服務一航次的泰國/香港快線服務,24日再從南沙開始服務於紐西蘭航線,一次往返航程為42天。

  • 企業尾牙紛喊卡 摸彩照舊

     由於疫情持續升溫,各大企業尾牙陸續喊卡!其中,貨櫃航運業2021年海賺,多家業者原本計劃在五星飯店辦尾牙,但基於疫情蔓延,台驊、德翔已決定停辦,萬海視疫情還在評估中。此外,原本預計12日晚間登場的明基佳世達集團尾牙也臨時喊卡,本來預計席開八百多桌的尾牙、改成下午在線上舉辦。

  • 貨輪撞台中港 船頭瞬間凹陷

    貨輪撞台中港 船頭瞬間凹陷

     新加坡籍德翔日光貨櫃船26日清晨預定靠泊台中港10號碼頭,疑因風勢過強及減速不當,7點多失控直撞8A碼頭尾端,船頭瞬間凹陷,甲板前端垂下造成至少10公尺碼頭面受損,並壓毀1座碰墊,幸無人受傷。事發後航港局立即管制該輪,事故原因由相關單位調查中。

  • 擴版圖 德翔再訂造4艘貨櫃新船

    擴版圖 德翔再訂造4艘貨櫃新船

    德翔海運擴充船隊擁抱多頭行情,尤其加碼提高自有船舶比例,12月追加訂造兩艘2900TEU貨櫃船,預定2023年起陸續交船,及追加訂造兩艘7000TEU貨櫃船,預定2024年起陸續交船。

  • 台灣航港國家隊 揮軍東南亞

    台灣航港國家隊 揮軍東南亞

     亞洲近洋線大多頭行情帶動運價飆出新天價,加上世界最大自貿經濟體RCEP(區域全面經濟夥伴協定)將在明年1月上路,吸引全球航商集結搶市,台灣航港隊也超前部署加碼投資,除了萬海、德翔等紛紛砸百億買船造船搶市,由臺灣港務公司、陽明與德翔海運等五大企業組成航港國家隊也出擊。

  • 德翔重啟跨太平洋線 擬明年赴港IPO

     德翔海運乘著全球航運漲勢攻城掠地,一面加碼新造船、新航線,將在下週一口氣推出中國直航加拿大等快線服務三線出擊,時隔十年重啟跨太平洋航線;另一面規劃進軍資本市場,最快明年在香港申請掛牌上市,將是台灣航運業首家,籌措銀彈擴大版圖。

  • 德翔交新船 擴張紐澳線、跨太平洋線

    德翔交新船 擴張紐澳線、跨太平洋線

    (德翔船務董事長莊壯麗(前排左起)、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟15日出席「德翔胡志明」輪命名交船典禮,將投入華中北-澳洲快線服務。圖/德翔)

  • 德翔H1獲利百億 今年EPS拚43元

    德翔H1獲利百億 今年EPS拚43元

    德翔海運集團20週年繳出亮麗成績,總經理涂鴻麟5日表示,今年原訂獲利目標100億元可望提前在上半年達標,看好全年貨量將上修至190萬TEU、年增11%,營收460億元、成長70%,今年獲利目標將挑戰170億元,每股盈餘約43元。

  • 德翔獲利揚帆 7月可破百億

    德翔獲利揚帆 7月可破百億

     德翔海運今年首季營收123億元,季增36.5%,獲利60.3億元,季增80.8%,EPS 15元,賺到去年全年獲利。德翔董事長陳德勝指出,公司原估首季獲利可以達到去年第四季獲利35.1億元的倍數,未料農曆年後市場尚未恢復,就有多家船公司搶著開新航線,導至運價下跌,沒達到破70億的目標,但原擬全年獲利破百億目標估計7月就可達成。

  • 砸錢造節能船 減碳愛地球

     德翔海運董事長陳德勝指出,國際海事組織(IMO)預計2023年1月1日將強化二氧化碳減排政策,目前全球約有3萬艘各類商船將無法達到減碳新規,預期會加速老舊船舶汰換,市場缺船現象也將惡化,德翔自有船隊多數船齡都很低,有七成符合碳排新規,目前有6艘節能船建造中,計畫斥資3億美元,加訂4艘七千箱(20呎櫃)大型貨櫃船。

  • 客戶為先 顧好各定期航線

     去年以來歐美線的高運價,吸引不少船公司將亞洲區間航線三、四千箱(20呎櫃)貨櫃船調駛歐美線,大賺疫情財。

  • 德翔海運 今年獲利估破百億

    德翔海運 今年獲利估破百億

     德翔海運去年上半年無畏疫情,逆勢創下佳績,公司在9月預估去年全年獲利可達30億元新高,未料第四季貨櫃船運市場因為缺櫃問題造成運價飆漲,12月公司將獲利預估調高為50億,結果財報出來,營收破300億,獲利高達60億,EPS為30元,三項都創歷史新高。德翔海運董事長陳德勝認為,以目前形勢評估,公司今年獲利有機會超過百億元。

  • 自有船占比五成 今年提前達標

     德翔海運董事長陳德勝在2018年7月6日公司十七周年慶時許願,五年內要讓公司自有船達到五成,如今願望將提前半年、於今年底前達標。

  • 德翔海運 年獲利拚50億新高

    德翔海運 年獲利拚50億新高

     德翔海運今年上半年經縝密規畫,無畏疫情逆勢創下佳績,而公司原預估今年獲利可達30億元新高,未料第四季貨櫃船運市場缺櫃問題嚴重,有經營遠洋線的船公司將貨櫃優先用在遠洋線,近洋線貨載紛紛轉向專營亞洲區間航線的德翔海運等,德翔第四季獲利估計將是第三季的三倍以上,全年獲利跳升挑戰50億紀錄。

  • 自有船占比五成目標 將提前達陣

     貨櫃船運市場大好,船舶租價與現成船售價都快速翻漲,德翔海運動作神速,今年除自己訂造的兩艘全新貨櫃船交船,並購進三艘現成船;明年1、2月將有三艘新購現成船交船,加上大陸文沖造船廠兩艘新船交船;2022年還有文沖承造的四艘新船交船,屆時自有船將達24艘,超越原來所訂2022年自有船達五成的目標。

  • 運價續漲 貨櫃雙雄獲利看俏

    運價續漲 貨櫃雙雄獲利看俏

     貨櫃船運市場因為缺櫃問題全航線運價上漲,東南亞航線10月30日至今,每箱(20呎櫃)運價已加高逾500美元,漲幅高達216%;法人紛紛調高陽明(2609)、萬海(2615)的獲利評估,預估陽明今年全年獲利為61.7~70億元之間,萬海則估全年獲利約76.4億元。

  • 大船公司專注美國線 近洋線的德翔貨量增近一成 本月優化越柬泰航線

    大船公司專注美國線 近洋線的德翔貨量增近一成 本月優化越柬泰航線

    美國線運價飆高,大型船公司專注在搶攻美國線高運價,貨櫃也大量調往美國線,減少在亞洲區間航線的運作,不少貨載轉往以亞洲區間航線為主業務的德翔海運,讓德翔近兩個月平均裝載量增長約7-8%,公司本月7日起將延伸現有中國/越南/柬埔寨航線(CVC)至泰國,滿足泰國市場需求,同時也縮短中柬航程,進行航線優化。

  • 德翔買PIL貨櫃船 本周簽約

     去年底因為財務困難開始出售船舶的新加坡太平船務公司(PIL),本周將正式簽約出售一艘可裝載4,253箱(20呎櫃)貨櫃船給德翔海運,新購船預計11月底或12月初交船,將加入印度航線,德翔也在洽購太平船務其他船隻;該型船今年初日租金約八~九千美元,目前已經漲到1.6萬美元,讓德翔每月可省下約25萬美元租金。

  • 德翔攜高麗海運 新增印度航線

     一般船公司在第四季很少開新航線,德翔海運看好今年疫後市場需求,為提供客戶完整的亞洲/印度區域運輸服務,29日宣布將自10月26日起,聯合X-PRESS FEEDERS與高麗海運株式會社(KMTC)共同開闢華中-西印度航線(CWX),並升級澳洲航線船舶汰小換大,迎接澳洲旺季的到來。

  • 德翔海運升級澳洲線運力 新增華中-西印度航線

    德翔海運升級澳洲線運力 新增華中-西印度航線

    一般貨櫃船公司在第四季很少開新航線,德翔海運看好今年疫後市場需求,為提供客戶完整綿密的亞洲/印度區域運輸服務,29日宣布將自10月26日起,聯合X-PRESS FEEDERS與高麗海運株式會社(KMTC)共同開闢華中-西印度航線(CWX),並升級澳洲航線船舶,進行汰小換大,迎接澳洲旺季的到來。

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