搜尋結果
以下是含有德翔的搜尋結果，共273筆
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女星情牽海運少東10年！尪「理所當然」做1事她哭爆
女星陳薇擁有亮麗外型與曼妙身材，曾是節目《女人我最大》的固定班底，2019年嫁給交往多年的「德翔海運」少東陳劭翔後，也在去年升格當媽媽，因此經常透過社群媒體與粉絲分享育兒生活。但沒想到本月1日她突然透露，自己被老公弄哭，引起網友熱烈討論。
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德翔雙線拚盈面 Q2香港掛牌
德翔海運在極具挑戰的今年，將以經營效率力拚「盈」面。德翔一方面控制成本，增加自有船舶取代租船，全年預計有14艘新船陸續交付，包括首艘1,100TEU新船30日交船，將加入日本-台灣-香港華南航線營運，累計到年底自有船舶比例將拉高到逾72％。
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德翔馬尾輪交船 加入日本-台灣-香港航線
德翔海運1,100TEU全貨櫃船「德翔馬尾」輪今（30）日交船，未來將加入日本-台灣-香港華南航線營運。德翔表示，今（2023）年尚有13艘新船將交付，2024年還有6艘新船將交付，屆時自有船舶將達51艘。
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德翔蛇口輪交船 加入大陸－菲律賓航線
德翔海運2,700 TEU全貨櫃船「德翔蛇口」輪今（19）日於中船黃埔文沖龍穴船廠交付，將於12月20日加入大陸－馬來西亞CPX航線營運；德翔近期也將二組澳洲、紐西蘭航線CA3與NZE進行改版，強化紐澳航線布局。
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德翔廣州輪 加入日本－華南－泰國航線營運
德翔海運1,900TEU全貨櫃船「德翔廣州」輪今（17）日交付，將加入日本-華南-泰國JHT航線營運；德翔也準備跨足印度–中東- 東非航線IDEA service，預計11月下旬由尼赫魯港（Nhava Sheva）出發。
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台灣首家 德翔海運赴港申請掛牌
德翔海運正式向港交所申請掛牌上市，法人估最快今年底、明年初，成為首家在香港上市的台灣貨櫃航商。德翔目前排名全球第19大航商，據招股書說明，截至今年8月按每周靠港次數、航線服務量，在大陸大灣區至日本、菲律賓及大洋洲等航線，德翔都居三大航商之列。
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德翔貨輪擱淺漏油判賠漁民1.6億 二審大逆轉免賠
6年前「德翔台北輪」在新北市石門外海擱淺斷成兩截，金山區漁會主張重油汙染海域影響漁民漁獲，替漁民討公道提告求償1.7億，一審台北地方法院判決德翔海運須賠償1億6253萬多元，二審台灣高等法院改認定，漁會不能證明受有漁業損害，逆轉改判免賠。可上訴。
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德翔雅加達輪交船 投入華南-馬尼拉航線
德翔海運1,900TEU級全貨櫃船「德翔雅加達」輪23日交付，將加入華南-馬尼拉航線營運。德翔目前經營航線46條，營運船隊52艘，自有船舶30艘，第四季尚有2艘新船交付，明、後年分別還有14艘、6艘新船交付，屆時自有船舶艘數累計將達52艘，自有船占比突破9成。
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德翔天津輪今交船 投入中菲航線
德翔海運1,900TEU全貨櫃船「德翔天津」輪今（22）日於中船黃埔文沖船廠交付，將投入大陸-菲律賓航線服務。接下來，德翔海運AEC（ASIA EAST COAST）Service將擴大版圖到墨西哥，9月底RANTANPLAN開始加靠曼薩尼約港（Manzanillo），是由中國與韓國往返墨西哥與美東的航線。 目前德翔經營航線46條，營運船隊52艘，包括自有船舶29艘。今年第四季尚有2艘新船交付，明年還有15艘新船交付，後年則有6艘新船交付，屆時自有船舶艘數將達52艘。
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德翔廈門輪交船 投入澳洲航線
德翔海運1,900TEU全貨櫃船「德翔廈門」輪，於中船黃埔文沖船廠交付。德翔表示，「德翔廈門」輪是提升市場競爭力的重要助力，目前規劃投入澳洲航線(CA3 Service)，搭配原有的CAT, CA2 航線提供給中國澳洲貨主每周三班的服務。
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德翔名古屋輪交船 新開中國-海防航線
德翔海運向中船黃埔文沖船舶公司下單訂造的5艘1,900TEU貨櫃輪，第一艘8日在德翔海運台北總部及中船黃埔文沖船廠舉行線上命名交船典禮，德翔預計安排新船先服務一航次的泰國／香港快線服務，24日再從南沙開始服務於紐西蘭航線，一次往返航程為42天。
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企業尾牙紛喊卡 摸彩照舊
由於疫情持續升溫，各大企業尾牙陸續喊卡！其中，貨櫃航運業2021年海賺，多家業者原本計劃在五星飯店辦尾牙，但基於疫情蔓延，台驊、德翔已決定停辦，萬海視疫情還在評估中。此外，原本預計12日晚間登場的明基佳世達集團尾牙也臨時喊卡，本來預計席開八百多桌的尾牙、改成下午在線上舉辦。
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貨輪撞台中港 船頭瞬間凹陷
新加坡籍德翔日光貨櫃船26日清晨預定靠泊台中港10號碼頭，疑因風勢過強及減速不當，7點多失控直撞8A碼頭尾端，船頭瞬間凹陷，甲板前端垂下造成至少10公尺碼頭面受損，並壓毀1座碰墊，幸無人受傷。事發後航港局立即管制該輪，事故原因由相關單位調查中。
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擴版圖 德翔再訂造4艘貨櫃新船
德翔海運擴充船隊擁抱多頭行情，尤其加碼提高自有船舶比例，12月追加訂造兩艘2900TEU貨櫃船，預定2023年起陸續交船，及追加訂造兩艘7000TEU貨櫃船，預定2024年起陸續交船。
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台灣航港國家隊 揮軍東南亞
亞洲近洋線大多頭行情帶動運價飆出新天價，加上世界最大自貿經濟體RCEP（區域全面經濟夥伴協定）將在明年1月上路，吸引全球航商集結搶市，台灣航港隊也超前部署加碼投資，除了萬海、德翔等紛紛砸百億買船造船搶市，由臺灣港務公司、陽明與德翔海運等五大企業組成航港國家隊也出擊。
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德翔重啟跨太平洋線 擬明年赴港IPO
德翔海運乘著全球航運漲勢攻城掠地，一面加碼新造船、新航線，將在下週一口氣推出中國直航加拿大等快線服務三線出擊，時隔十年重啟跨太平洋航線；另一面規劃進軍資本市場，最快明年在香港申請掛牌上市，將是台灣航運業首家，籌措銀彈擴大版圖。
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德翔交新船 擴張紐澳線、跨太平洋線
（德翔船務董事長莊壯麗（前排左起）、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟15日出席「德翔胡志明」輪命名交船典禮，將投入華中北-澳洲快線服務。圖／德翔）
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德翔H1獲利百億 今年EPS拚43元
德翔海運集團20週年繳出亮麗成績，總經理涂鴻麟5日表示，今年原訂獲利目標100億元可望提前在上半年達標，看好全年貨量將上修至190萬TEU、年增11%，營收460億元、成長70％，今年獲利目標將挑戰170億元，每股盈餘約43元。
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德翔獲利揚帆 7月可破百億
德翔海運今年首季營收123億元，季增36.5％，獲利60.3億元，季增80.8％，EPS 15元，賺到去年全年獲利。德翔董事長陳德勝指出，公司原估首季獲利可以達到去年第四季獲利35.1億元的倍數，未料農曆年後市場尚未恢復，就有多家船公司搶著開新航線，導至運價下跌，沒達到破70億的目標，但原擬全年獲利破百億目標估計7月就可達成。
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客戶為先 顧好各定期航線
去年以來歐美線的高運價，吸引不少船公司將亞洲區間航線三、四千箱（20呎櫃）貨櫃船調駛歐美線，大賺疫情財。