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  • 6月PMI、NMI雙雙續跌

     臺灣採購經理人指數2日公布,6月製造業採購經理人指數PMI為64.0、非製造業經理人指數NMI則為46.0,都是連續第二個月下跌,反映本土疫情對製造業和內需零售業的衝擊仍大。

  • 大陸海軍快速擴張 印:航空母艦沒有優勢

    大陸海軍快速擴張 印:航空母艦沒有優勢

     《印度斯坦時報》(Hindustan Times)24日報導,印度認為中國大陸海軍的擴張速度過快,即使印度獲得第3艘航空母艦,也難以佔上風,因此有意優先建造6艘核子動力攻擊潛艦,以便與美國合作,共同加強於印度洋的海軍戰力。  消息人士告訴《印度斯坦時報》,由於中國大陸在5年內便完成055級萬噸驅逐艦的研發與建造工作,且其餘作戰船艦也迅速增加,印度海軍官員已在本月的一場會議中達成共識,認為建造核動力攻擊潛艦的優先度應高於第3艘航空母艦,並已將此建議通知莫迪政府。  印度國安官員認為,美國海軍將持續於南海布陣,阻止中國大陸核子動力彈道飛彈潛艦突破第一島鏈,代表後者可能選擇繼續南下,穿過麻六甲海峽(Straits of Malacca)、巽他海峽(Sunda Strait)或龍目海峽(Lombok Strait)等狹長區域,進入印度洋部署。因此印度海軍應強化攻擊潛艦戰力,確保印度洋安全。  雖然印度目前已擁有十數艘攻擊潛艦,但其中僅有租借自俄羅斯的「鯊魚II級」(Akula II)潛艦「神輪號」(INS Chakra)為核子動力,其餘皆為柴電動力潛艦,恐無法長時間跟監大陸彈道飛彈潛艦。印度還有1艘「殲敵者號」核子動力彈道飛彈潛艦(INS Arihant),該艦的姊妹艦則預計今年內服役。  《印度斯坦時報》指出,印度可選擇與美國、法國或俄羅斯共同研發潛艦,但首選夥伴為法國,因為該國已在與巴西海軍合作,為後者研發核子動力攻擊潛艦;且法國與印度本來就擁有密切國防合作關係,如印度便正向其購買「鮋魚級」柴電攻擊潛艦(Scorpène-class,印度稱虎鯊級);加上美國對機敏技術轉移規定嚴格、與俄國合作則可能遭美國制裁,因此法國是最適合的合作對象。

  • 欠債7億還得擴張 Telegram發債10億美元

     近年竄紅的通訊軟體Telegram,今年預料會再增加數千萬用戶,但快速擴張也付出高昂代價。據報導Telegram欠債高達7億美元,還得負擔吃重的設備與網路頻寬費用,為此創辦人將發行公司債向投資人募資,規模至少10億美元。  美媒報導,截至今年4月底,推出通訊軟體Telegram的Telegram Group將積欠債權人7億美元。在此同時,Telegram因應用戶規模急速擴張,還要支付不斷增加的設備及頻寬花費。  Telegram目前的每月活躍用戶數約5.5億,到明年底將上看10億,版圖擴張之快逐漸對當今社群龍頭臉書構成威脅。  不過Telegram俄裔創辦人兼執行長杜洛夫(Pavel Durov),必須設法將其通訊軟體走紅的動能,轉化為能自給自足的事業。這位有「俄羅斯祖克伯」封號的社媒大亨,去年在個人頻道發文表示,Telegram每年至少得有數億美元資金才能維持運作。  熟悉內情人士透露,杜洛夫為替Telegram籌措財源,打算向投資人發行10億到15億美元公司債,並承諾Telegram最終公開上市後,投資人持有的債券可轉換成股權。杜洛夫已宣布最快今年稍後,啟動在Telegram公開頻道刊登廣告的計畫,還將對企業與用戶提供其他付費服務。  社交通訊軟體近年雖大受歡迎堪稱當紅炸子雞,其商業模式仍有待商榷。臉書麾下的WhatsApp,迄今貢獻的營收很有限,近來致力推廣企業版來服務客戶。而非營利基金會使用的Signal,財源多半仰賴捐款。靠著向訂戶收費,聊天社群平台Discord去年營收1.3億美元,但尚未轉盈。  Telegram面臨的難題是,如何說服廣告商該社交平台並非侷限特定族群,據報導極右翼及白人至上團體被主流社群媒體拒於門外後,轉而湧進Telegram。

  • 負債達7億美元 Telegram擴張代價高

    近年竄紅的通訊軟體Telegram,今年預料會再增加數千萬用戶,但快速擴張也付出高昂代價。據報導Telegram欠債高達7億美元,還得負擔吃重的設備與網路頻寬費用,為此創辦人發行公司債向投資人募資。 據《華爾街日報》報導,截至今年4月底,推出通訊軟體Telegram的Telegram Group將積欠債權人7億美元。在此同時,Telegram因應用戶規模急速擴張,還要支付不斷增加的設備及頻寬花費。 Telegram目前的每月活躍用戶數約5.5億,到明年底將上看10億,版圖擴張之快逐漸對當今社群龍頭臉書構成威脅。 不過Telegram俄裔創辦人兼執行長杜洛夫(Pavel Durov),必須設法將其通訊軟體走紅的動能,轉化為能自給自足的事業。這位有「俄羅斯祖克伯」封號的社媒大亨,去年在個人頻道發文表示,Telegram每年至少得有數億美元資金才能維持運作。 熟悉內情人士透露,杜洛夫為替Telegram籌措財源,打算向投資人發行10億到15億美元公司債,並承諾Telegram最終公開上市後,投資人持有的債券可轉換成股權。 杜洛夫已宣布最快今年稍後,啟動在Telegram公開頻道刊登廣告的計畫,還將對企業與用戶提供其他付費服務。 社交通訊軟體近年雖大受歡迎堪稱當紅炸子雞,其商業模式仍有待商榷。臉書麾下的WhatsApp,迄今貢獻的營收很有限,近來致力推廣企業版來服務客戶。 而非營利基金會使用的Signal,財源多半仰賴捐款。靠著向訂閱用戶收費,聊天社群平台Discord去年營收1.3億美元,但尚未轉虧為盈。 Telegram面臨的難題是,如何說服廣告商該社交平台並非侷限特定族群,據報導極右翼及白人至上團體被主流社群媒體拒於門外後,轉而湧進Telegram。 Telegram發言人表示,該公司的廣告策略一開始會將重心放在亞洲、東歐和中東,Telegram與蘋果、谷歌在內容調整上也保持合作關係。 

  • 萬丹大排驚見綠鬣蜥 網友嚇根本酷斯拉

    萬丹大排驚見綠鬣蜥 網友嚇根本酷斯拉

     有民眾在屏東縣萬丹鄉一處大排旁,驚見一隻身形龐大的綠鬣蜥竟大喇喇曬「日光浴」,她隨手拍下照片上傳網路,網友驚呼「根本酷斯拉」、「該不會是被阿嬤養大的」、「晚上看到一定會嚇死」,引來民眾議論紛紛。  專家直言,外來入侵種綠鬣蜥族群已在高屏地區野外快速擴張,主要分布在屏東市及萬丹、竹田、麟洛、潮州、九如等鄉鎮,屏東縣政府農業處長鄭永裕表示,綠鬣蜥繁殖能力強、成長速度快,一隻年產40至70顆卵,平均孵化率超過8成,相當驚人。  專家研判,有些綠鬣蜥棲地不連續,明顯有隨意丟棄情形,捕捉不能只是衝數量,也要注意其體型及地點,若捕捉有效果,應該要每年愈抓愈少才對。  由於綠鬣蜥族群已在野外快速擴張,屏縣府也長期辦理捕捉計畫,根據最新統計,今年已補抓7405隻,超過去年全年捕捉4182隻。  鄭永裕說,民眾若發現野生綠鬣蜥可向縣府1999通報,由縣府將派專人捕捉,若民眾親自捕捉,也可送至屏東消防分隊或潮州消防隊,以要體長超過20公分可兌換獎勵品,鄭強調,獎勵移除措施明年還會持續。  另也提醒,農委會已正式公告將綠鬣蜥納入「有害生態環境、人畜安全之虞之原非我國原生種陸域野生野物之種類」,違法飼養將處1萬元以上5萬元以下罰鍰。

  • 蘋果熱銷 11月出口可連五紅

     受惠蘋果iPhone 12大賣、5G應用科技,以及遠距商機升溫,11月出口有望維持正成長5%~8%,續創連五紅。財政部指出,iPhone 12持續熱銷,從蘋概股龍頭台積電產能滿載、持續上調全年營收至1.4兆元最明顯,短期內電子零組件出口動能不減。  財政部認為,年底前有三大出口動能,包括電子產品傳統旺季來臨、疫情下的遠距商機、傳產貨品庫存回補趨勢等。如今歐美部分地區疫情加劇,如法國、美國相繼實施封城令,遠端視訊會議及5G通訊需求持續提高,帶動台灣筆電、路由器、伺服器銷量,部分廠商還會提前備貨,間接拉高今年台灣出口值。  官員也表示,從10月進口也可看出11月出口動能,國內電子業因年末訂單滿載,導致廠商大量進口生產線設備,資本設備10月進口值為48億美元、年增近9%,成績亮眼,顯見台廠趕出貨、11月出口動能可維持暢旺。  另外,11月出口動能,從中華經濟研究院的製造業採購經理人指數(PMI)也可窺探到製造業情況,11月PMI為61.2%,不只較上月增加1.9個百分點、創下2017年3月以來最快擴張速度,而且還是連續五個月擴張。  11月PMI快速擴張,主要原因在於美國總統大選塵埃落定,不確定因素降低,還有美國輝瑞藥廠疫苗研發有重大突破、提振市場信心,加上年底兩岸三地的雙十一購物節、歐美聖誕節的提前拉貨效應,三大利多因素造就製造業迎來年底旺季。  中經院指出,非製造業也出現好彩頭,未來六個月展望指數已經連續六個月擴張,且指數回升3.2個百分點至56.1%,為2020年疫情後最快擴張速度、前景看好,有望拉抬台灣整體經濟基本面。  財政部也表示,疫情雖橫掃全球,卻意外為台灣帶來遠距、新興科技商機,可說是峰迴路轉,前十月出口值為2,803.1億美元,預計全年出口值可突破2019年出口值3,292億元規模、維持正成長態勢。

  • 歐美疫窩瘋 10月台灣PMI謹慎看待

     2020年來全球疫情反覆,一踏進第四季就出現病毒大反撲,2日(周一)公布的10月臺灣採購經理人指數,包括製造業PMI已經過第三季的7、8、9月連續三個月呈現擴張,非製造業NMI則自6月至9月連續四個月擴張,兩項指數來到10月應該尚有「抗體」,不至於一夕之間垮台,惟出口商仍掛心到手的訂單能否在歐美再封城下如期出貨?此次歲末年初的傳統旺季,出口、內需廠商都賺的心驚驚。  第三季期間全球確診數下降、各地陸續解封,帶來了耐久財消費的熱絡,主力在出口的臺灣製造業採購經理人指數(PMI),9月出現連續第三個月擴張,指數走揚至57.7,為2018年3月以來最快擴張速度。調研單位中華經濟研究院表示,「新增訂單」指數9月間已連續兩個月維持在60.0以上的擴張速度,其中,電子暨光學產業的新增訂單指數已攀升至2018年4月以來最快擴張速度,反映出廠商手握訂單的樂觀,此現象一直延續到10月間,廠商在電訪員的詢問中多表達偏向「可見度」。  而就PMI之「未來六個月展望」指數觀察,亦連續2個月呈現擴張,指數續揚至58.6,為2020年2月以來最快擴張速度,幾乎回到疫前的水準,從產業類別來看,電子暨光學產業、交通工具產業,擴張態勢最為明確。調研單位認為,基於第三季景氣快速回溫,搶料急出貨比比皆是,進入10月即使疫情干擾,已下了的訂單不會馬上被買方取消,以避免再拉不到貨,「但出貨時點也要看封城範圍、船運班機的多方配合」,中經院助研究員陳馨惠分析,一旦無法順利出貨就會轉成積壓成本的存貨,加上新台幣對美元匯率一路挺升、難以回頭,均讓出口廠商需特別費心匯率的變動。  至於台灣非製造業NMI,在走過2月最低點後,指數連續6個月以仰角態勢走升,及至9月指數首次回跌至55.6;從另一項指標:全體非製造業「未來六個月展望」指數,9月仍繼續攀升至54.5,反映了內需產業走過暑假旺季,繼續期待傳統旺季的到來,且振興三倍券的年底截止前的最後一波,估計能為10月台灣NMI帶來持穩的支撐。

  • 柯文哲案報告大巨蛋、社子島與環狀線等議題

    柯文哲案報告大巨蛋、社子島與環狀線等議題

    台北市長柯文哲2020年10月29日上午前往台北市議會,針對市府推行公共自行車政策及升級計畫;捷運民生汐止線、南環、北環及東環進度;淡北快速道路;台北市市區公車勞動條件改善及降低事故率策進作為;二殯改建及聯外道路開闢;社子島開發進度及可行替代方案;大巨蛋進度;社宅政策;市場改建推動進度及品質總檢討;都更及危老重建執行績效等主題,進行專案報告、質詢及答覆。 首先,柯文哲說明公共自行車升級計畫,他談到,2020年在公館周邊試辦YouBike 2.0共計103站,妥善率達九成跟周轉率也有10人次以上,而之所以要升級YouBike 2.0,係為提升位車比至每車2.0位,以及站密度提升至每平方公里9.8站,使公共自行車系統提升為較適規模,且在升級2.0後,在設站條件、智慧系統以及使用上都更加優化。接著,柯文哲表示,經費使用上,七年合約中的價金總額不變,而為了希望1.0可以盡速將1.0升級為2.0,會調整前兩年(2021、2022年)金額分配比重,在這過程中,會以不取消原有格位為原則,盡快讓1.0退場。對此,柯文哲認為,在北市升級2.0而新北還在使用1.0的問題,在研究後發現,跨區使用的新北端多為中永和、新店以及南港的使用,因此,在雙北區域車輛流動頻繁的站位之調整期程放在最後,在新北市的1.0合約到期後再視情況調整。 接著,柯文哲針對捷運環狀線說明,他提到,台北市的都市計畫以TOD及EOD的概念去規劃,TOD方面,環狀線會牽動台北市未來數十年的經濟發展,因此在預算上會優先考量,而EOD則是因為過去推行九年國民教育,國中小快速擴張,在年限將至以及耐震係數不足的情況下,未來有70%的校舍需要重建。在南北環段的部分,柯文哲表示會在2021年開工,預計2029年通車;而在東環段的部分,北市也會拜會中央,希望讓東環段進度可以追上南北環段,讓北市的建設可以快速發展;對於民生汐止線,交通部成立北北基溝通平台,在地方首長討論後,目前決議將民生汐止線東半段併入基隆捷運,成為基隆捷運的支線,未來也保留民生汐止線延伸進北市的彈性,在預算上,不論中央如何追加預算,北市都只會負擔一個定額。柯文哲也談到高鐵延伸宜蘭,則是在北北基首長當天的溝通中最沒有爭議的部分,未來會經由翡翠水庫的外圍至宜蘭。 在淡北道路的部分,柯文哲表示會由雙北市交通局副局長成立專案小組,並以立體化的道路設計來減輕交通影響,且新北市也承諾若交流量大會以匝道儀控與高乘載管制其中有關本市需負擔的費用,會申請中央全額補助,因此本市不需額外增加預算。 對於市區公車勞動條件改善及降低事故率策進作為中,關注的議題為駕駛的人力缺乏、工時、藥檢以及行車安全,除了招募作業的修正,為了有效運動駕駛人力,會檢討檢討無效率路線或班次;需求小者,鼓勵預約公車及採9人小巴營運,並提高工時查核為每月一次;針對藥檢則採無預警抽檢,並納入勞資雙方之工作規則及勞動契約中;而對於降低事故率的方面,則採用車門未關妥警示、防夾裝置及先進駕駛輔助系統來輔助駕駛,以加強行車安全。 二殯改建的部分,包含主體工程與聯外道路兩個獨立的工程,柯文哲表示,連外道路會先於主體工程完工,雖然目前工程進度落後,但因為附近沒有打擾周邊居民的問題,所以他也指示民政局以發放獎金趕工的方式加速工程。 在社子島開發進度中,柯文哲表示,已經完成防洪計畫、文資保存以及都市計畫細部計畫通過,目前正進行環境影響評估及區段徵收作業。在可替代方案上,除了區段徵收無替代方案外,技術及環保措施都保留替代方案的彈性,柯文哲也談到,因為監察院建議家戶調查,北市府也補充家戶訪查並且逐戶拜訪反對者,以期取得共識,他強調,社子島已經禁建五十年,不應再拖下去,北市府也會持續在地溝通,並承諾達到戶戶安置的水準,期望能夠如期執行。 對於大巨蛋案,柯文哲重申,這絕對不會當作自己的政績,他只是負責善後,他解釋道,在2015年5月停工後,在要求變更設計後,一直到2020年3月才通過防火避難性能檢驗,柯文哲也強調,雖然目前已經同意復工,但在防火避難性能上,承商必須完成安全梯四周須設置具一小時防火時效之區劃牆後,始核發使用執照,未來若作演藝場及集會堂使用,則須依台北市大型群聚活動安全管理自治條例提報申請,並通過防火避難安全驗證。在大巨蛋與國父紀念館的地下通道部分,有助於未來大巨蛋人流疏散,在文化部同意下,也在進行施工前的準備,讓大巨蛋更安全。在大巨蛋議約的部分,柯文哲表示遠雄也於2020年9月份簽訂同意變更契約協議書,讓第三方重新進行財務鑑定,以利未來訂定超額盈餘分潤的方式。柯文哲強調,在拆除與市府鑑價買回皆評估並非好辦法後,還是以重視安全及合理訂定超額利潤的情況下,蓋好大巨蛋。 在社會住宅的興建上,柯文哲表示,可預見的公宅達到20,772戶,包租代管與分級補貼共22,589戶,而未來整合公有住宅(出租國宅、平價住宅、老人住宅、中繼住宅),讓北市只有一種社會住宅的管理制度,因此,未來就是以社會住宅與租金補貼兩大系統來推行。對於社會住宅財務成本考量,以不低於自償率100%為原則訂定租金,並以社宅55年營運期試算評估。柯文哲坦言,未來在興建社會住宅的土地上須由政府負擔,因若要將地價加入計算,民眾將會無法負擔租金。柯文哲也強調,在每次社會住宅的興建後,都會重新修訂SOP,也讓社會住宅越蓋越好。未來也會持續的與外界溝通可負擔的租金水準,與中央在租金上會相互協調,而不會有不同計算方式的情形出現;在社宅管理上也會執行162專案及管理服務雲,提升維護效率。 對於市場工程進行狀況中,柯文哲表示目前大龍市場已經完工,環南、成功、南門、北投、第一果菜及魚類批發市場也正在興建中,南門中繼市場是北市的標準,希望台北市的市場都能依這個標準一樣具有日本市場的水準,未來兩年會全面改進市場的軟體並提升品質,打造觀光市場的水準。 在公辦都更方面,柯文哲表示區分為,公設充實型、經濟引導型與若是輔導型,目前的策略是以案養人的方式進行,對於民辦都更,北市力行168專案執行;在為老重建的部分,柯文哲認為雖然有媒體批評核准比例不高,但原因在於申請案件較多,從核准案件數量而言,北市相較其他五都則居第一。

  • 57.7 9月PMI創二年半新高

    57.7 9月PMI創二年半新高

     中華經濟研究院5日發布9月台灣製造業採購經理人指數(PMI)上揚1.7至57.7,連續第三個月處於擴張值(指數高於50),更創下2018年3月以來、近二年半最快擴張速度,中經院院長張傳章表示,PMI擴張主要是因應中秋節連假提前拉貨、Apple新機上市、5G和年底旺季效應。  中研院經濟所研究員簡錦漢認為,國內製造業受到國際景氣回溫、手機新機將上市、美國制裁華為、中芯等,後續應關注拉貨潮結束的市場變化,及疫情是否二度爆發、美國總統大選變數等指標。  PMI六大產業為2019年5月以來首次全數擴張,依擴張速度排序為交通工具、電子暨光學、食品暨紡織、化學暨生技醫療、基礎原物料與電力暨機械設備等產業。張傳章指出,電力暨機械設備中斷連16個月緊縮,「終於看到這個產業好轉」。  進一步觀察擴張速度最快的交通工具產業,供應鏈先前受肺炎疫情影響,現在可順利出貨,還有當月諸多新車推出,刺激交通工具業擴張速度加速。帶動車用電子趨熱,挹注電子暨光學產業向上動能。  中經院5日也公布非製造業經理人指數(NMI)為55.6,已連續四個月擴張,但9月指數由2014年8月創編以來最快擴張速度的59.4,小幅回跌3.8至55.6。張傳章說明,指數從3月以來連續六個月快速擴張,主要因房市交易熱絡、食品物流旺季、航運漲價的效應,「本月小幅下滑屬於健康整理」。  非製造業八大產業中有六大產業呈現擴張,擴張速度依序為營造暨不動產、運輸倉儲、批發、零售、教育暨專業科學與資訊暨通訊傳播,住宿餐飲與金融保險則轉為緊縮。張傳章強調,隨暑假結束,住宿餐飲業指數下降,因為8月基期較高,指數因此下滑。  「未來六個月展望」,製造業及非製造業指數各為連續兩個月及四個月呈現擴張,指數各上揚5.1至58.6及2.4至54.5,雙雙創今年2月以來最快擴張速度,也代表產業對未來半年續看好。

  • 9月PMI、NMI雙擴張 PMI創二年半新高

    9月PMI、NMI雙擴張 PMI創二年半新高

    中華經濟研究院發布9月台灣製造業採購經理人指數(PMI)連續第三個月擴張,指數上揚1.7至57.7,為2018年3月以來的二年半最快擴張速度,非製造業經理人指數(NMI)為55.6,已連續四個月擴張。 中經院院長張傳章表示,PMI擴張主要是因應中秋節連假提前拉貨、Apple新機上市、5G建置、年底旺季效應等。PMI五項組成指標中,新增訂單、生產與人力僱用擴張、供應商交貨時間、存貨均持續擴張。 張傳章指出,PMI六大產業從2019年5月以來首次全數呈現擴張,依擴張速度排序為交通工具、電子暨光學、食品暨紡織、化學暨生技醫療、基礎原物料與電力暨機械設備。 NMI雖連續4個月擴張,但9指數由2014年8月創編以來最快擴張速度的59.4,小幅回跌3.8至55.6。張傳章認為,指數從3月以來連續六個月快速擴張後,小幅回落屬於健康的整理。 NMI四項組成指標的商業活動、新增訂單、人力僱用擴張、供應商交貨時間均持續上升。張傳章說明,八大產業中有六大產業呈現擴張,擴張速度依序為營造暨不動產、運輸倉儲、批發、零售、教育暨專業科學與資訊暨通訊傳播。住宿餐飲與金融保險轉為緊縮。

  • 大陸3月PMI遽升至52 真的是景氣大好嗎?

    大陸3月PMI遽升至52 真的是景氣大好嗎?

    大陸公布3月的採購經理人指數(PMI)為52,較2月的指數斷崖式下跌至35.7,遽升了16.3個百分點,許多人對此數據懷疑,國外研究機構原先的估值是45,一般而言,PMI只要超50,就代表景氣擴張,大陸新冠肺炎疫情才稍稍紓緩,馬上就進入擴張期,難免會令人懷疑這個數據真實性。 其實採購經理人指數是環比指數,所謂的環比指數是指各期指數都以前一期為基期。它說明現象在某一時期內發展變化的情況。反映的是本月比上月發生的經濟變化情況,變化幅度與上月基數有很大關係。因為大陸在2月時經濟活動在短期內大幅收縮,基期低,一旦大陸的復工率等經濟活動開始恢復,反彈的幅度也就會特別明顯。 但是不是就是代表著景氣擴張呢?前面已提及PMI是反映經濟走勢的月度環比指數,能快速地反映經濟的短期變化。3月份PMI較2月份明顯上升是反映當前多數企業已重新展開經濟活動,企業生產經營情況比上月有所改善,但並不意味著企業的實際生產經營已恢復至疫情前水準。 一般情況下,當PMI連續三個月以上同向變化時,才能反映經濟運行的趨勢性變化,僅僅單月數遽升至榮枯線上,並不能判斷經濟已完全恢復正常水準,若要觀察大陸的經濟情況是否真的轉好,還需要持續觀察變化。

  • 大陸快速擴張在南太勢力

    大陸快速擴張在南太勢力

    澳洲九號電視台新聞節目《60分鐘》前天專題報導中國大陸在南太平洋島嶼的勢力正在快速擴張,愈來愈多離澳洲咫尺的國家如索羅門群島、吉里巴斯、萬那杜等被說服改變立場,捨台改以大陸建交。其中索羅門最大島馬萊塔(Malaita)的省長蘇達尼(Daniel Suidani)證實,該國今年9月和台灣斷交前,有一方以100萬索幣(約台幣370萬)當成籌碼企圖買通他,要他接受與北京建交。 身為索羅門群島最大島嶼的地方首長,蘇達尼成了被北京拉攏的對象。不過,他始終反對與大陸建交,他說:「特別是像索羅門群島這樣的國家,與中國打交道是很危險的事。」 蘇達尼認為,大陸在南太平洋地區的舉動,已反映出大陸對外擴張的意圖。他解釋:「吉里巴斯和索羅門群島轉向(中國),還有他們(中國)在萬那杜和斐濟的作為,已經開始形成一種趨勢,中國正在操縱南太平洋。」 而美國海軍太平洋艦隊前情報局長凡內爾(Jim Fanell)也表示:「中國對這個區域抱持興趣,因為南太基本上是美國、澳洲、紐西蘭之間的重要航線或咽喉點。」 凡內爾認為,大陸把艦隊派往世界各地,認為自己是全球新秩序名正言順的領袖。他說:「之前是英國的世紀、美國的世紀,現在要迎接中國的世紀。那是他們的願景。」 《60分鐘》還提到,中國除了派遣艦隊,挖走台灣邦交國,還試圖透過租借索羅門群島的杜拉吉(Tulagi)島擴張勢力。該租約長達75年,租借協議包括深水港使用權,以及石油、天然氣、漁業、林業和旅遊業的開發權等。但事情曝光後,租約未獲得批准。 不過中索還是達成一項8.25億澳幣的協議,允許大陸企業重新開發索國的金嶺金礦(Gold Ridge Mine),以及礦場所有的港口設施、道路、鐵路、橋梁的控制權,合約期到2034年3月。\t

  • 陸拚服務業 近3月最快速擴張

    陸拚服務業 近3月最快速擴張

     大陸8月服務業以近3個月最快速度擴張,據財新網公布的8月財新中國通用服務業經營活動指數(服務業PMI)為52.1,較7月回升0.5個百分點,創近3個月新高。8月服務業新訂單總量增速保持強勁,新訂單指數創4個月以來最高,新訂單增長並帶動就業指數創下2015年2月以來最高。  此前公布的8月財新中國製造業PMI升至50.4,在兩大行業PMI共同拉動下,8月財新中國綜合PMI為51.6,高於7月0.7個百分點,為5月以來最高。  企業信心依然受壓抑  8月財新中國服務業PMI和綜合PMI走勢與統計局PMI並不一致。大陸國家統計局公布的8月服務業商務活動指數回落0.4個百分點至52.5;綜合PMI為53,較7月微降0.1個百分點。  財新網報導,8月服務業新訂單總量增速保持強勁,新訂單指數創4個月以來最高。受訪服務業企業表示,新訂單增長主要受益於潛在需求轉強、新項目帶來商機。製造業新訂單總量則基本持平。二者綜合,8月綜合新訂單指數略微上揚。  8月服務業新出口訂單指數小幅回落,但仍處於擴張區間。製造業.新出口訂單量則創去年12月以來最大降幅。兩大行業同現下降,8月綜合新出口訂單指數出現大幅下挫,可能是因為中美貿易緊張局勢升級造成。  財新智庫莫尼塔研究董事長、首席經濟學家鐘正生表示,「中國經濟8月展現明顯的回暖跡象,尤其是在就業方面」。他還說,有跡象顯示政府穩增長舉措開始逐漸起效,但中美貿易摩擦仍然是個負面因素,企業信心依然受壓抑。  官方積極提振服務業  8月企業綜合用工規模自今年5月以來首現增長,就業指數創下2015年2月以來最高。這主要受益於服務業在8月增加用工,其用工擴張幅度為2018年7月以來最高。企業普遍表示,這是受訂單需求上升,預期未來數月市況有所改善影響。製造業企業用工小幅收縮,降幅明顯收窄。  8月製造業信心走弱,服務業樂觀度則改善至5個月以來最高。綜合來看,兩大行業企業對未來12個月的生產經營前景信心度與7月基本持平,仍低於長期均值。  服務業在大陸經濟中占比一半以上,為出口壓力加重提供了重要的緩衝。但隨著企業和消費者支出越來越謹慎,過去一年服務業的增長普遍放緩。大陸官方也積極提振服務業,上個月推出一些促消費措施,包括可能取消汽車限購等,就是要藉此來降低貿易戰對經濟的衝擊。

  • 元大金併購有成 獲利躍居前五大

    元大金併購有成 獲利躍居前五大

     主管機關近幾年來不斷鼓勵金融整併、擴大規模經濟,而放眼國內16家金控,元大金可說在併購市場表現最為活躍,尤其從併購寶來證券、紐約人壽,到大眾銀行,不僅可看出元大金併購是多面向進展,且元大金能在短短五年時間裡,去年起正式晉級為國內獲利前五大金控,更可看出其併購策略不但成功、且已快速獲致整併綜效。  元大金也在今年5、6月間,從金控到證券,進行一連串的高層人事改組,並進行董事會全面改選,整個新經營團隊的布局,迄今已全體就定位,這也是在改組完成之後,元大金新任總經理翁健、龍頭券商元大證券新任董事長陳修偉兩位首度對外接受媒體專訪,一同深談元大金及元大證券一路走來的歷程,以及未來的發展策略,從兩人訪談過程中,可充份體會元大金能締造今日的佳績,「穩固核心、驅動成長」實為最重要的精髓所在,以下是專訪紀要:  問:元大金控除了旗下龍頭券商元大證券最具代表性之外,元大銀併購大眾銀行之後綜效不到一年就展現,獲利一直有增無減,可否談談兩大子公司最新發展情況?  翁答(翁健):元大金從104年獲利破百億以來,近五年來的獲利年年創新高,去年獲利超過200億已排名國內全體金控前五大,觀察這幾年來我們的發展歷程,重視對外併購擴張時,也不忘內部的自發性成長,是我們能快速發揮「1加1大於2」整併綜效的關鍵。  注重公司治理也是我們集團的重要精神,例如此次改選,我們把董事會總席次從13席減至9席,且我們提前呼應了主管機關對上市公司的期許,提出了4席自然人席次。  元大銀槓桿小 擴張資本利基  元大銀行去年獲利86億元,若加回大眾銀行商譽減損的14億元,去年有百億元的獲利實力。而元大證券市佔率維持25~30%,去年獲利88.8億元,本業獲利更創新高。  以元大銀行來說,從2015年到2018年,每年的獲利持續增長,但風險性指標仍持續下降,目前的呆帳覆蓋率達1,100%以上、逾放比為0.14%,均遠優於同業平均水準、第一類放款覆蓋率為1.56%,顯示在風險全面管控下,資產評價相當高。若以資產規模來看,元大銀在民營銀行排名第七,擁有1.3兆元的資產,有145個據點,還有7個從大眾銀行併來的據點,我們會看據點如何遷移、處理來作最有效益的安排。  另一個外界很少注意到的,就是元大銀行槓桿相對小,因此相對未來可運用槓桿的空間大,這也將是我們擴張資本、業務發展的利基。  問:由於壽險業普遍面臨IFRS17的挑戰,使當前金管會尤其重視壽險業的資產品質及資本適足率,元大金五年前合併紐約人壽(即現在元大人壽),去年已轉虧為盈,且速度比預期來得快,可否請談談元大人壽的最新情況?  元大壽 提前二年損益兩平  翁答:去年比起預定損益兩平的時間還提早了二年,我覺得最主要有二個因素,一來是我們資產品質相對乾淨,二來是我們擴張資產,但不躁進,這非常重要,而且我們較其他許多業者不同之處,除了我們的保障型商品佔比已超過一半之外,我們的投資部位,國內配置債券等投資比重相較其他同業來得高,國內外配置相當均衡,呈現我們穩健的一面。  就財務指標而言,元大人壽也相當績優,今年6月份我們的RBC達324%之外,淨值資產比為5.37%,在業界名列前茅,在產品開發方面,特別是在保障型及高齡化商品的部份,我們2015年的保障型商品初年度保費年收入佔比不到10%,2018年度已達60%,三年來成長了6倍之多,顯見我們追求保險商品應回歸「保障」本質,未來仍會致力推動保障型暨長年期繳商品。  元大證轉型 不再靠天吃飯  元大金最早從元大證券發跡,但證券業依賴股市成交量,經常是「靠天吃飯」,所以元大金確立了發展證券、銀行、保險等三引擎、三支柱的發展方向,且元大證券在經紀業務上,也從依賴成交量靠天吃飯的證券下單,近幾年來轉開發財富管理業務,也是重要的轉型。  在泛證券事業群成員裡,除了元大證券之外,元大投信與元大期貨,也是市場上該領域業者獲利超過10億的公司,亦有市佔龍頭地位,但我們不以此自滿,接下來進而希望這二家子公司繼續增加對母公司金控的獲利貢獻比重。  問:元大證券這幾年來,不但獲利年年成長,業務市佔率也越來越大,作為券商龍頭的市場領先幅度更高,可否請談談元大證券重要的發展策略?  陳答(陳修偉):當前元大證券的發展策略,我想最重要的有二大塊,一是在經營策略上,必須跟進金控的步調,以及和金控整體成員一起接軌,另一則是會在海外發展有相當的著力,包括致力提高海外獲利佔總獲利比重。  海外的發展具有相當的挑戰性,難度高、法令不同,人的性格也不同、經營概念也必須整合溝通,但仍是一條必走之路,近期我們作了很多努力。  另一方面,我們證券副董事長賀鳴珩本身也是券商公會理事長,非常努力透過公會向主管機關溝通,擴大全體券商的業務領域,元大證券對此也會配合國內相關法令的鬆綁向前擴張展業。  金融業最重要的就是觀念,不躁進、不冒險、穩健發展不僅是元大金控集團對全體子公司的期許,也是元大證券的發展原則。此外,同仁的想法也很重要,我覺得元大集團成員最可愛的地方,就是主動、積極,舉例來說,元大證券就有同仁主管觀察到比我們強的外商系統,就主動建議可投入開發。  海外子公司 盼能自給自足  問:元大證券的海外發展策略非常成功,例如,韓國元大證券獲利已高於國內獲利第三名券商,整體發展盛況更甚於當年金英控股時期,可否談談後續布局策略?  陳答:元大證券的海外市場將是未來驅動成長的一股重要力量,現在海外獲利佔比已高達26%,接下來我們下一個目標就是提高至三成以上。但我要強調的是,元大證券絕不會為擴張而擴張,一定是先經過有實際效益的評估,才會前進,因為海外發展的成本也相當高,一定要謹慎,也因此,我們對於海外的市場、人口、環境、業務類型、法規等,都有專人在評估,就現有的據點,我們也非常積極拓展業務,例如,我們黃總(指元大證券總經理黃維誠),現在對香港就跑得非常勤。  而海外子公司也將扮演當地主管機關及台灣總公司之間的重要溝通橋樑,如此一來也能隨時更新總公司對海外的了解,不會有所偏差。此外,我們希望海外子公司能進一步作到資金自給自足,不能只靠國內母公司來挹注資金,例如,我們在泰國、越南各有子公司,能透過對當地金融業深入的交流,在當地貨幣泰銖、越南盾等可自給自足這樣最好。  在海外據點的設置上,除了我先前所提到的一定要經過實際效益評估,我們也不會盲目為設點而設點、遍地開花,我們一來重視對現有據點的深耕,二來也重視如何整合現有據點的發展效益,而且我們會隨時視市場情況,進行動態的調整,例如,我們之所以在去年裁撤倫敦辦事處,就是因為對脫歐效應,以及倫敦辦事處這幾年來實際發揮功能的整體評估。

  • 《金融》楊金龍擬2對策因應資本快速移動,推動擴張性財策

    央行總裁楊金龍今早出席中華民國工商協進會之會員大會,並發表「央行貨幣政策與台灣經濟發展」專題演講。  楊金龍再度重申,短期外資進出已成為影響新台幣走勢的重要因素。台灣匯率政策所面臨的挑戰為市場參與者改變和資本大量且快速移動,易引發市場劇烈波動,對此央行也擬好2對策。另外在因應經濟結構問題,他認為台灣尚有實施擴張性財政政策的空間。 他表示,因應資本快速移動,央行已經擬好因應對策:一、持續採取管理浮動匯率制度,適時運用資本移動管理工具和總體審慎政策,維護市場秩序。二、建置外匯統計分析資訊系統,研析我國外匯市場運作和收支變動,以掌握短、中、長期的資金進出狀況。 他也認為,貨幣政策有侷限性,在低通膨和低利率的情況下,財政部門宜扮演更積極的角色。以總預算舉債占整體歲出總額的比率,今年為4.5%,而法定舉債上限為15%,意味著還有10.5個百分點的舉債空間。

  • 易憲容》信貸擴張穩經濟 短多長空

    面對經濟增長下行的壓力及如何來保證經濟增長穩定,中國大陸政府採取了較為積極的財政政策及更為信貸快速擴張的貨幣政策,可以說,這兩方面政策的發力,大陸經濟開始企穩。目前,國際貨幣基金組織(IMF)下修2019年全球以及多個主要經濟體的增長預測,但大陸例外,IMF預測大陸經濟增長率由6.2%小幅上修到6.3%。加上大陸一些城市房地產市場出現小陽天,及A股上海綜合指數今年以來上漲了近1/3。這些都顯示大陸經濟開始企穩向好。 4月12日大陸央行公布了一系列金融數據,包括新增貸款、社會融資規模及廣義貨幣供應量(M2)增長,這些數據都優於市場預期。比如,3月末,廣義貨幣(M2)餘額同比增長8.6%,市場預估為8.2%,而3月分增速是13個月以來最高,僅次於2018年2月的8.8%。這也表明大陸貨幣政策擴張在加速。 央行公布的數據顯示,第1季人民幣貸款增加5.81兆元(人民幣,下同),同比多增9526億元,增長速度達13%以上。分部門看,住戶部門貸款增加1.81兆元,其中,短期貸款增加4292億元,中長期貸款增加1.38兆元;非金融企業及機關團體貸款增加4.48兆元,其中,短期貸款增加1.05兆元,中長期貸款增加2.57兆元。3月分,人民幣貸款增加1.69兆元,同比多增5777億元,比2月分增加9成,遠勝於市場預期1.25兆元。2019年第1季社會融資規模增量累計為8.18兆元,比上年同期多增2.34兆元。 首先,從這些數據可以看到,無論是銀行信貸增長,還是社會融資規模增長,都在創記錄的基礎上還是創歷史記錄。政府在以社會信用快速擴張的方式來穩定經濟。儘管大陸央行統計數據顯示,這種社會信用快速擴張有70%以上的資金流入實體經濟。但是,住房是一種兩棲產品,既可投資也可消費。如果不能夠用稅收制度在事前、事中及事後對住房的投資與消費進行嚴格界定,那麼流入房地產市場資金能否統計為流入了實體經濟是相當令人質疑。大陸十幾年來住房價格快速飆升,最為根本的原因就在於住房的投資與消費沒有界定清楚的情況下,讓住房成為一種投資賺錢工具,讓銀行信貸過度擴張而來推高的。 其次,就第1季的信貸增長情況來看,個人和企業中長期貸款,分別增加1.38兆元和2.57兆元,比2018年同期多900億元和1200億元。這種情況反映了個人和企業對長期投資的信心增強,經濟增長放緩的壓力減弱,也表明了大陸經濟可望在第1季見底,大陸今年的經濟增長達到兩會所規畫的目標基本上沒有多少問題。估計這也是IMF調高今年大陸經濟增長預測的重要因素。 第三,第1季的社會信用快速擴張。主要表現為以下3個方面。一是在3月金融數據普遍改善的情況下,居民短期貸款新增達4294億元,創歷史新高。1月及2月的居民短期貸款分別增加2930億元、減少2932億元,也就是說,僅是3月居民短期貸款就增加了4296億元。這不僅與2月的負增長形成了鮮明的對比,也表明了3月居民短期貸款突然爆發式的增長。 那麼,3月居民短期貸款為何會出現突然快速增長?是居民消費需求增長拉動呢?還是居民以消費貸的名義獲得資金後挪做他用?對此,目前找不到可分析的數據,但推測可能是與最近出現的兩種情況有關。 一是3月一線城市及二線城市都出現的住房市場小陽天,這些城市的住房市場銷售量出現爆炸式增長。不少年輕人想購買住房,但往往連首付都困難,因此這些居民有可能借用消費貸做首付進入房地產市場。特別是在目前P2P網貸平台紛紛倒閉、首付貸被禁止的情況下,更可能讓不少人通過消費貸融資進入住房市場。 二是今年以來大陸股市一直在持續上漲,上海綜合指數上漲了近30%,深圳成分指數上漲了近50%。面對大陸股市快速上漲及牛冠全球,大陸居民通過消費貸融資進入股市也不是沒有可能。這幾天來一直聽到有人告訴我,在今年股市中如何賺到了錢。股市賺錢效應會讓大陸股市者千方百計地加槓桿融資進入股市。最近大陸銀保監會對平安銀行、中國郵儲銀行、中國銀行的分行對信貸資金違規流入房地產市場及股市開出罰單,就是一個最好的證明。但是,任何制度都是不完全的,只要房價還在上漲,只要股市仍然保持當前的態勢,估計仍然會有人鋌而走險讓消費貸資金進入各種投資市場,以此謀利。對此,防不勝防。 第1季信用擴張較為突出的方面還有企業債券市場及政府專項債券市場,分別增加了9071億元和5391億元,分別多增了3801億元和4622億元。這與政府專項債券市場全面啟動有關。政府專項債券市場的全面啟動,為政府基礎設施建設融資提供了一個好的渠道,但是政府的債務問題是一個無底洞。2018年地方政府土地出讓金收入就達到6.5兆億元,估計今年土地出讓金的增長仍然會有此基礎上創記錄。 但是政府的債務並沒有由於土地出讓金的快速增長而減少,反而仍然會快速增長。因為每一個地方政府的主事者都會希望在自己任上用出的錢越多越好。地方政府官員到一地上任都會物色要上馬的新項目,而且其項目標的越大越好。其資源的浪費及項目的低效率根本不是他們所考慮的範圍。我就看到一個沿海城市,為了一個會議,許多好好的路要重新修,好好的路邊綠化帶全部要置換。其成本及代價之高,難以想像。所以,地方政府債券快速增長,是有利於地方的基礎設施建設融資,但是也會增加地方政府的債務風險。特別是對於那些人口淨流出,實體經濟發展嚴重滯後的東北及中西部城市來說,這個問題可能會更大。 所以,讓社會信用快速增長來穩定經濟,短期效應會十分明顯,但如果平衡不好,容易造成更多的中長期問題,特別社會過度的信用擴張不僅容易推高資產價格,導致資產價格泡沫,更是造成整個社會財富嚴重分配不公的重要根源。(作者為青島大學經濟學院教授)

  • 中共新戰機快速擴張 威脅俄第2空軍強國地位

    中共新戰機快速擴張 威脅俄第2空軍強國地位

    在2019年到來之初,許多國家都為過去一年的工作成果曬出成績單,能對外公布的數字,乍看之下都很壯觀,最怕就是拿來比較。同樣也是軍事強國的俄羅斯在宣傳空軍建設成果時,聲稱一年來接收50多種新裝備,現代化程度高達94%。這番言論立即被挑剔的陸媒點出,若從海空軍裝備更新數量來看,俄羅斯算相當寒酸,尤其是空軍全年只裝備52架新戰機,數目還不到中國大陸的一半,俄羅斯做為空軍第2強國的地位已面臨中共空軍的強力挑戰。 據《新浪網》報導,俄軍表面上看似已脫離前蘇聯解體以來的衰敗形勢,逐漸走上正軌,戰力大幅提升,但是從數字上看,空軍全年只裝備52架新戰機,連最受期待的第5代隱形戰機蘇-57,仍未能在2018年正式服役。蘇-57雖然比中共殲-20更早進行首飛,但因進度遲緩而被被殲-20超前。俄國軍方也對蘇-57性能不甚滿意,新的一年給2架試用訂單,加上去年總訂單才12架,前景不樂觀。 此外,2018年俄羅斯軍方還接收了14架蘇-30SM戰機、14架蘇-34、10架蘇-35、14架雅克-130戰機。總數52架的規模比許多北約國家都多,但俄羅斯國土廣大,戰機的需求量遠大於領土狹小的歐洲國家。而蘇聯解體後留下的數百架蘇-27、米格-29都已屆徐役之齡,俄羅斯新採購的新戰機只能用來填補缺口,總體規模並未提高。 報導指出,近年俄軍接收的新戰機的航電雷達裝備仍顯落後,較中共空軍差距甚大,在2018年甚至曝出共軍購自俄羅斯的先進戰機蘇-35在演習對抗時不敵國產殲-10C,主要也是敗在航電性能不佳。 中共空軍2018年新裝備的戰機數量雖然未具體公佈,但是據相關訊息推算,目前殲-16戰機已經實現4個旅滿編,裝備數量超過100架,其中2018年殲-16的裝備數量應在30架以上。大批量生產的殲10在前年總數估計已達60架,而去年官方多次曝光部隊換裝殲-10C,服役總數也超過100架,保守估計2018年新增數量在20-30架之譜。 此外新型教練機JL-10,2018年海軍有一次曾宣布裝備12架,空軍裝備數量在24架以上。加上艦載機部隊另裝備了一批JL-9教練機用於模擬著艦,因此教練機總裝備數量大約是50架的規模。加上海軍採購了少量的殲-15艦載機與殲-15S雙座戰鬥教練機,讓共軍艦載機部隊總規模已實現2個航母滿編,數量突破48架,總體規模早已高於俄羅斯。 報導表示,廣受矚目的殲-20也已經開始小批量生產,但裝備數量可能只有個位數;此外空軍還新裝備了一批改進型殲11B戰機,還有10架俄羅斯的蘇-35戰機到貨。大體計算下來2018年中共空軍新裝備戰機數量已經突破百架,遠高於俄羅斯的數量。 報導說,很多人認為俄羅斯將很快讓出第2空軍強國的位置,這種說法有些武斷。雖然中共空軍近年發展迅速,但是仍局限在戰術級飛機上,新型戰機的數量相比俄羅斯仍然沒有多大優勢。另外在在戰略運輸機、戰略轟炸機方面與俄軍差距仍相當大,俄羅斯升級版圖-160M已試飛,但中共的轟炸機依然是轟-6當家,因此談論何時超越俄空軍還恐怕為時尚早。

  • 興航前車之鑑 飛安及過度擴張壓垮當年泛美

    走過一甲子歲月的台灣首間民營航空- 復興航空(TransAsia Airways),昨突然宣布停飛並將解散,讓人不禁想起1991年、曾是全球最大航空公司的泛美航空(Pan Am)破產倒台事件,過度擴張以及飛安事件的衝擊,尤其是知名的洛克比空難(Pan Am Flight 103)更是最終一擊。歷史是人類一面鏡子,就讓我們回顧當年大起大落的泛美航空。 曾經是全球最大航空的泛美航空,在美國政府刻意扶持下,於二戰(WW II)後快速擴張成長。1950年更名為泛美世界航空公司(Pan American World Airways),陸續購入多款波音(Boeing)系列客機,像707、737、747等大型客機,全盛時期定期航班服務遍及六大洲,更擴展飯店、地產等相關副業。但在1973年石油危機(1973 oil crisis)爆發後,導致全球石油價格暴漲,造成因快速擴張航線與客機的泛美利潤大減,再加上1986年泛美73號航班在巴基斯坦(Pan Am Flight 73)遭劫,以及1988年空中爆炸的泛美103號班機「洛克比空難」,兩次重大傷亡的飛安事件成為壓垮泛美的最後稻草。 導致270人死亡的洛克比空難,事後泛美航空反駁情報機關未先告知恐攻的態度,讓受難者家屬大為不滿,再加上當時高達3億美元(約99億台幣)的龐大集體求償,讓已多年陷入虧損缺口的泛美遭遇致命一擊。最終在出售諸多資產與航線後,於1991年1月宣布破產,由達美航空(Delta Air Lines)介入資助,但在仍無法挽回頹勢之下,於當年年底宣布泛美航空正式結束營運,旗下航線、資產與品牌權利全數轉讓售出,讓這個曾經紅極一時的「航空帝國」正式劃下句點。 泛美航空創立於1927年3月14日,由亨利·阿諾德少校(Henry Harley Arnold)和卡爾·斯帕茨(Carl Andrew Spaatz)等人共同創立,最早主要複雜運送美國和古巴之間的郵務。隔年成立美洲航空控股,並取得美國直飛拉丁美洲航線與郵務壟斷權,逐漸在政府扶植下成長茁壯,一度成為紐約證交所(American Stock Exchange)最紅的股票。二戰前擴展航線至歐州和亞洲,並在中國買下中國航空公司(China National Aviation Corporation,CNAC)的主要股份,開闢上海—廣州與舊金山-香港-馬尼拉的跨洋航線,而隨著中日戰爭推進,轉往西南的航線與知名的「駝峰航線」也交給中航負責執飛,直到國共內戰後被共黨接收為止。 過度擴張與飛安問題,不僅是壓垮泛美的最後兩根稻草,25年後在台灣也成為壓垮復興航空的主因之二,但同樣的原因、處置態度卻截然不同,泛美從宣布破產至結束營運經歷12個月,中間曾引達美航空為外援,給予員工和股東一定的緩衝與整理時間,直到萬不得已之下才正式結束。這個態度看在今日事件上,是多麼諷刺的事情。

  • 晟德集團 以併購快速擴張版圖

    晟德集團 以併購快速擴張版圖

     晟德集團版圖擴張馬不停蹄!董事長林榮錦表示,從零做起太慢,未來將以益安、澳優、順藥做為創新醫材、大健康事業和新藥為工業銀行母體概念,結合玉晟創投、晟德的資金,展開併購和投資機制,快速進軍國際舞台,並成為跨國際型的大公司。  併購案持續報佳音的晟德集團,除了8月間澳優已以7.63億台幣買下澳洲營養品Nutrition Care公司約75%股權,正式宣告進軍國際營養品市場外,上周五(10/22)益安生醫也公告以2.28億元,收購達亞國際7成股權。  另外,晟德集團也攜手工研院、台微醫、年興紡織和永昕等公司成立博晟生醫,並以1.1億元台幣及權利金5% ,技轉於日本Osteo公司進軍,主力產品OIF/β-TCP(骨誘導因子+三鈣磷酸鹼),搶攻900億植骨商機。不僅如此,博晟也加碼7,600萬元投資Osteo公司,拿下15.8%股權。  益安生醫董事長張有德表示,入股達亞國際,主要是達亞是少數能開發模具並快速打樣塑膠射出成型的公司,將有助於益安開發高階醫材,縮短研發時程,除了在供應鏈上補足益安的中游產品外,未來不排除視授權客戶需求,投入量產,而為了架構衍生新創公司概念,益安也會持續投資,扶持國內新創醫材產業。  林榮錦表示,台灣市場規模太小,併購可為產業和公司找出路,好的併購案會帶來良性循環。以澳優為例,因為在中國擁有1.8萬個母嬰店、150萬個會員以及35萬個活躍會員的優勢通路,加上擁有荷蘭乳源,這個基礎會吸引相關海內外公司有意合作,創造澳優持續併購或投資機會。  不過,投資澳優,成為晟德集團大健康事業的主體,也不是盲目投資。林榮錦說,他早年創業就是以賣奶粉起家,熟悉此領域,才能無縫接軌。  林榮錦表示,隨著旗下每家公司都有了穩定的現金流,集團母、子公司也將積極採取併購和投資策略,補足拚圖缺角,讓每家公司都能創造差異化,打造有核心價值的特色公司,進軍國際市場。

  • 手機支付商機 網約車在陸快速擴張

    —從Uber爭議看共享經濟這件事專題之四可以說在2014年的「燒錢大戰」中,由滴滴、快的兩大平台拿下中國大陸網約車市場就成定局。兩大平台的支持者分別是騰訊和阿里巴巴,這就不能不看到網金商機在背後扮演的推動力。 一名業者對中央社記者說,中國大陸在很多方面起步晚,但反而呈現「跳躍式」發展。 大陸當固網(有線電話網路)尚未普及時,行動電話上市了。許多農村還不是戶戶有電話,但已經人手一支手機。 在大陸,筆記型電腦的滲透率比不上手機。當智慧型手機成熟後,大陸網路金融發展的重點不是電腦版,而是手機的行動支付。 信用卡等塑膠貨幣在大陸的普及度還相當有限,大陸幾乎是跳過塑膠貨幣,直接發展植基於手機的支付寶、微信支付,加速電子支付替代紙幣的速度,出門不用帶錢。 而手機支付市場的建立正是騰訊和阿里巴巴朝計程車司機和乘客猛砸紅包、搶奪用戶大戰的開端。 在「微信支付」誕生前,快的打車因為有阿里巴巴的「支付寶」支持,成為大陸唯一可以在線支付全部車資的叫車app。 利用有大量用戶基礎的微信,騰訊在2013年打破阿里巴巴對行動支付的壟斷,實現連接線上線下的目標。2013年9月,微信改版,滴滴接入微信,打車服務的用戶與行動支付用戶重合,騰訊又開始將滴滴接入微信支付。 2014年1月,隨著騰訊1億美金融資到位,滴滴(結合微信支付)採取攻勢,開始發放紅包(車資補貼);快的(結合支付寶)在阿里的支持下也緊隨在後。 據雙方公開數據,在歷時近半年的補貼活動中,滴滴打車補貼規模超過人民幣14億元,快的打車也補貼近10億元。 O2O分析師黃淵普曾在接受大陸媒體採訪時表示,滴滴、快的這些錢沒有完全浪費,相當於做了廣告,並培養用戶的行動支付習慣。 青春在線創投基金創始合夥人李燕撰文分析,免費的背後有它的商業邏輯。首先是大數據的採集和資訊的價值利用。在消費者使用叫車app的同時,叫車平台可以匯總每一個人的訊息。有了這些數據,騰訊和阿里就可以分析每個人的消費行為、常用路線。 這些數據有什麼用?騰訊透過QQ和微信知道某人每天聊什麼,透過叫車app知道某人喜歡去哪。李燕指出,這是涵蓋中國大陸數億人口的數據,這麼龐大、精確、詳實的數據「簡直就是金礦」。 網約車受到消費者歡迎,發端於大陸大型城市叫車難的大環境。繼而兩大平台高舉「共享經濟」的理想,並端出高額補貼,成功吸引小客車車主註冊成為網約車司機。 但如果沒有兩大平台「燒錢」加大推動力,網約車擴張勢力的速度恐怕不會如此迅速。而這「燒錢」的背後,正是全球最大的行動網路市場,城鎮化的大背景,以及龐大的手機支付商機。1050930

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