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  • 台船為科技部建造兩海研船 提升研究能量

    台船為科技部建造兩海研船 提升研究能量

    台船公司為科技部建造兩艘500噸級海洋研究船,25日舉辦命名典禮,船上搭載新穎配備,像是甲板上設置有特殊的吊放回收系統LARS、360度環狀視野玻璃帷幕的駕駛艙、海洋探測儀器等,未來正式營運可大幅提升國內海洋研究能量。 \n \n科技部因應國內海研船1、2、3號汰舊換新計畫,委託台船公司設計、建造兩型海洋研究,分別為500噸級及1000噸級。其中,500噸級海研船共建兩船,1000噸級尚在基隆廠建造中。 \n \n台船指出,這是台船首度設計建造海洋研究船,該型船規範要求標準極高,但台船以多年累積研發成果與設計經驗,投入公司整體資源,精進該船型主要性能,並提升安全性及科研裝備探測能力,成功開發出符合規範及法規要求的新一代海洋研究船。 \n \n台船進一步說明,該型船具有多項特殊且新穎功能,在甲板上設置有特殊的吊放回收系統LARS,包括多功能用途起重機、船艉A架、吊架、深海絞機、CTD絞機、可攜式絞機等,以從事海底科學調查作業,包含地形及地層測繪、溫鹽深儀與錨碇儀器回收及施放、岩心採樣等探測項目。 \n \n該型船具有船舶動態定位系統DPS可即時修正船位,使船隻具備良好操控性能,且採用高規格的船體結構、艙區劃分、救生及滅火設備、水密門及防火構造、破損及完整穩度等性能,更能確保船舶與人員安全。

  • 意法半導體推出下一代支付系統晶片 提升性能和保護功能

    橫跨多重電子應用領域的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,ST)推出下一代STPay系統晶片(SoC)支付解決方案,其利用最先進的技術提升非接觸支付之性能和保護功能,同時降低功耗需求,並且顯著改善使用者體驗。 \n新的STPay-Topaz解決方案可直接嵌入智慧卡,預裝在經過認證的JavaCard平台支付應用程式,且符合所有必需的安全和支付體系認證要求。STPay-Topaz是首款採用40奈米快閃記憶體製造的支付系統晶片,其搭載於具有資料保護功能的ST31P450安全微控制器,其中包括最新的Arm SecurCore SC000 32位元RISC內核心和加密演算法加速器,能夠防禦先進的攻擊手法。 \n新產品支援多種國際和國家支付系統,可簡化卡開發商的產品管理,方便在全球多個地區市場部署。支援的國際支付系統包括Visa、MasterCard、Amex、Discover、JCB和CUP,以及巴西Elo、印度RuPay、加拿大Interac、挪威BankAxept、澳洲eftpos Payments、泰國銀行家協會和JCB日本銀行家協會的國家支付系統。當銀行卡需要支援交通運輸的應用,建議選用MIFAREClassic、MIFAREPlus和MIFARE DESFire軟體庫。 \nSTPay-Topaz產品分為切割過的晶圓和微型模組封裝,有非接觸式和雙介面兩種配置,其符合多種產業標準嵌體和天線技術之要求,可簡化與塑膠卡片的封裝。STPay生態系統包括工具、腳本範例。進行腳本研發、功能驗證和個人化。當地ST工程師亦可提供支援服務,協助客戶提升設計彈性與縮短應用研發週期。STPay-Topaz樣片現已上市。

  • 宜品熱熔膠封裝射出機台北國際電子展完整呈現

    宜品熱熔膠封裝射出機台北國際電子展完整呈現

     宜得世子公司-宜品(Epimx)推出世界第一台伺服馬達動力的「EpimX宜品熱熔膠封裝射出機」,經研發和實際測試後,印證了比國外以液體泵浦押出熱熔膠的方式更精準的性能,搭配日本全彩色觸控螢幕電腦的機電整合,可使熱熔膠在封裝內含晶片、電子零件、微結構、細電線的產品時,更能精準的達到穩定封裝的效果,將以平價供應汽車零件、感測器、電子等行業,取代手工點膠必須長時間固化,以及須廣大場地置放產品的作業方式,能大幅提高效率及封裝品質。其產品將在10月16日至18日於台北國際電子產業科技展完整展出。 \n 為提升性能和穩定度,EpimX宜品熱熔膠封裝射出機採用伺服馬達動力進行封裝射出,可將封裝精度控制在千分之三的國際精密標準之內,這是傳統封裝機所不能及的,在輕薄短小的產品趨勢之下,更能達到精密封裝的效果;配合熱熔膠的高黏性,並以伺服馬達動力精確的控制鎖模力,可讓客戶輕易的掌控模具的密合度和排氣效果,這是氣壓動力的傳統封裝機所難以達到的高階性能。 \n 宜品表示,最精準的1-50bar超低射出壓力,搭配射出三段、保壓兩段的伺服動力控制,以及熱熔膠低溫的特性,對產品的晶片、電子零件、微結構封裝時絕不會構成破壞,「可大幅提升產品封裝品質與降低生產成本」,特別設計最窄的機身可以一人操作2至3台,能降低人力成本,光柵安全裝置、100組記憶模組都是標準配備,特殊狀況亦可提供最有研發力的量身訂做方案,同步行銷海內外隨時提供最好的服務。宜得世官網:www.edex.com.tw。

  • 國防部長嚴德發:F-16戰機性能提升112年完成

    國防部長嚴德發:F-16戰機性能提升112年完成

    對於空軍F-16A/B戰機構改延遲落後,有媒體質疑是因「讓高教機及時亮相,坐視第一線F-16不足」所致,對此,國防部長嚴德發16日在立法院表示,性能提升案與高教機是兩件事,現已增加人力,空軍可以在112年完成F-16A/B戰機性能提升。

  • 嚴德發:F-16戰機性能提升112年完成

    嚴德發:F-16戰機性能提升112年完成

    立法院國防委員會今審查國防預算,根據立法院預算中心報告指出,空軍F-16A/B戰機性能提升案,改造作業延遲落後,影響空防戰力。有媒體質疑是因「讓高教機及時亮相,坐視第一線F-16不足」所致,對此,國防部長嚴德發在立法院表示,性能提升案與高教機是兩件事,現已增加人力,空軍可以在112年完成任務。 \n \n空軍早上亦表示,新式高教機專案係為落實國機國造政策,委由漢翔公司研製生產,克服萬難,達成國人對國防自主的期待;另F-16型戰機構改案執行初期,發生非計畫性故障改正時程,致使進度不如預期,此兩者間並無關聯、相互影響,亦無產生衝突。 \n \n空軍說,為使構改符合專案計畫進度,已積極協調美方與漢翔公司,藉由專案團隊研討,克服初期構改窒礙,精進構改流程及加速出廠作業,全案可依計畫期程如質於112年完成。 \n \n 空軍司令部強調,本部為因應F-16型戰機構改執行,已調整主力戰機部隊任務賦予,並配合各式防空部 \n \n 立院預算中心報告指出,規畫107年度至112年度,分別出廠4架次、24架次、27架次、34架次、36架次及15架次。依空軍提供107年度及108年度應出廠28架戰機的實際出廠狀況,107年度4架均依規畫完成,今年1月至3月應出廠6架次,已延至2月、4月、6月、7月及9月完成,戰機出廠時程延宕。換言之,負責性能提升的漢翔公司到9月才完成6架。 \n \n 空軍表示,漢翔人力不足,及出廠階段非計畫性故障,改正時程過長所致。漢翔依洛馬公司要求,完成人力補充及訓練,9月可滿足構改人力需求。目前尚未出廠戰機數為32架,占國內F-16機比率達25.2%,一旦進度不如預期,是否對空防產生影響,不無疑慮。 \n \n 此外,報告還指出,空軍F-16戰機性能提升案預算,經過兩次修改,已從原核定總經費1100億,漲到105年1296億2376萬餘元,現在又漲到1402億404萬餘元。其中增列採購自動防撞系統,調增聯合距外武器預算。

  • 立院:F-16戰機性能提升作業落後 影響空防

    立院:F-16戰機性能提升作業落後 影響空防

    立法院國防委員會今審查國防預算,根據立法院預算中心報告指出,空軍F-16A/B戰機性能提升案,改造作業延遲落後,影響空防戰力。報告指出,規畫107年度至112年度,分別出廠4架次、24架次、27架次、34架次、36架次及15架次。依空軍提供107年度及108年度應出廠28架戰機的實際出廠狀況,107年度4架均依規畫完成,今年1月至3月應出廠6架次,已延至2月、4月、6月、7月及9月完成,戰機出廠時程延宕。換言之,負責性能提升的漢翔公司到9月才完成6架。 \n空軍表示,漢翔人力不足,及出廠階段非計畫性故障,改正時程過長所致。漢翔依洛馬公司要求,完成人力補充及訓練,9月可滿足構改人力需求。目前尚未出廠戰機數為32架,占國內F-16機比率達25.2%,一旦進度不如預期,是否對空防產生影響,不無疑慮。 \n \n此外,報告還指出,空軍F-16戰機性能提升案預算,經過兩次修改,已從原核定總經費1100億,漲到105年1296億2376萬餘元,現在又漲到1402億404萬餘元。其中增列採購自動防撞系統,調增聯合距外武器預算。

  • 試車報告:中華得利卡 性能再進化 安全再提升

    試車報告:中華得利卡 性能再進化 安全再提升

    過去試車的經驗絕大多數都是一般乘用車,記者曾於去年試駕中華菱利A190商用小貨卡;今年則是試駕最新改款的中華得利卡廂車,此車自1973年推出第一代,伴隨台灣頭家打拚至今已歷46年,第三代得利卡除了新增自排車型及加強車體的安全設計外,可以看到更多舒適化的乘坐空間及最新的安全科技。 \n第一眼看到第三代得利卡,其實並不順眼,尤其車頭採取分離式頭燈設計,經詢問廠方設計人員才瞭解,原來是為了將日行燈獨立出來,加大辨識度,其實看久也就習慣了。另據原廠資訊,新款2.4L引擎較現有得利卡馬力再提升15%、扭力提升6%,整體動力表現最大可達133PS/20.4kgm,並有6速手排與5速自排車型可供選擇。 \n坐上駕駛座有許多意外驚喜,例如椅子的乘坐質感很好,頗有轎車座椅的舒適度,三幅式方向盤握感也很棒,還具有音響調整及定速巡航的設定功能,數位化儀表更可提供如四輪胎壓等重要數值,方便駕駛者精準掌握車輛狀態,若選購自排變速車款,這於工作繁重的頭家來說,其實已大大減少開車負擔。 \n第三代得利卡還有許多安全新科技,例如HSA陡坡起步輔助功能,可在2.8度斜坡即刻作動讓起步更穩健;其他如TCL循跡防滑控制系統、ASC車身動態穩定系統、ARP主動式防止傾覆系統也都加進來,還有多項煞車輔助安全科技,包括ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、HBA煞車輔助系統、RAB預警煞車系統,可以大幅提升行駛的安全性,讓頭家可放心拚生意。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • F-16戰機性能提升 已有9架完成

    F-16戰機性能提升 已有9架完成

    空軍現役142架F-16戰機性能提升為F-16V案。空軍參謀長劉任遠今天表示,目前已有41架戰機進廠,9架完成構改,另在美有2架原型測試機,美商洛馬與漢翔公司採二班制加速構改,預計2023年以前全案可升級完畢。據了解,依照空軍規畫,全案進度有落後,但漢翔說會追上,並在預訂全數交機時程內達成。 \n \n 立法院外交及國防委員會上午審查F-16戰機性能提升預算解凍案。劉任遠表示,因去年F-16戰機事故,因此加裝自動防撞系統,以及向美採購聯合遠距遙攻武器,全案預算也由1296億元提增加到1402億元。 \n \n 劉任遠說,F-16戰機航電系統全數換裝AESA雷達。在數據鏈路系統方面則提升Link-16數據鏈路能力,提高聯戰能力。 \n \n 國防委員會立委同意相關預算解凍。

  • 嚴德發:不會汰除幻象戰機 評估性能提升

    嚴德發:不會汰除幻象戰機 評估性能提升

    空軍採購F-16V戰機後,幻象戰機何去何從,受到關注。國防部長嚴德發上午答詢國民黨立委呂玉玲問題時指出,國防部正和法國達梭公司討論,軍方並沒說要汰除幻象,而是評估做性能提升。 \n \n 空軍參謀長劉任遠也表示,現在已請法商達梭公司規劃,但實際項目、金額都還不知道,因此沒有外傳法方漫天喊價這件事。他說,幻象壽期到2027年,還有8年。 \n \n 另嚴德發說,我空軍飛行員非常強,如果與大陸一對一,「我們一定會把他打掉」。此外,嚴德發也說,現在飛F-16的飛行員,只要再訓練5個科目,包括空對面,空對地等,就可以飛新購的F-16V。

  • 華為發佈鯤鵬主機板 性能提升25%

    大陸電信設備製造龍頭企業華為19日正式宣佈,推出鯤鵬服務器主機板和鯤鵬台式機主機板。 \n第一財經報導,華為智慧計算業務部總裁馬海旭介紹,鯤鵬主機板搭載兩顆鯤鵬920處理器,性能提升25%,可靠性提升15%,效能提升15%。 \n他表示,華為將開放鯤鵬主機板,鯤鵬主機板將開放接口與設備規範,同時共享工程能力,提供整機參考設計。讓合作夥伴開發出自有品牌的伺服器和台式機產品。 \n消息公佈後,華為概念股盤中拉升,同興達、銀寶山新漲停、捷榮技術、因賽集團漲超5%。 \n此前,華為曾推出旗艦晶片麒麟990 5G,為全球首款成功整合的5G基頻SoC(系統單晶片),將搭載在即將發布的新手機Mate30系列上,為華為5G產品鏈提供優勢。

  • 崴立開發七大系列產品 名聞業界

    崴立開發七大系列產品 名聞業界

     全球最大的歐洲工具機展(EMO)16日起在德國漢諾威盛大開展,崴立機電在27館A14攤位展出多款高性能的精品級工具機,受到國內外參觀買主的高度注目,在展場大出風頭。值得注意的是,崴立經營核心幹部主要來自台灣工研院機械所,特別注重工具機的研發創新與技術能量的提升,已成功打造出龍門加工機、五面加工機、五軸加工機、立式加工機、臥式鏜銑機(含臥式加工機)、模具高速加工機與大型立車銑複合機等七大系列高階產品群,名聞業界。 \n 崴立總經理蘇錦添指出,由該公司生產的優質工具機已成功贏得全球30個地區市場客戶的信任,在2018年締造37.4億元的營收佳績。另外,該公司為尋求永續經營,厚植經營實力,近期更啟動了兩岸同步擴廠大計,為下一階段營運成長作準備。 \n 另外,崴立最受業界肯定的研發創新方面,則計畫在2019年再增加30%研發費用的投入,進一步苦練基本功,全力追求核心技術、產品性能與可靠性的提升。 \n 蘇錦添表示,崴立大型龍門加工機在市場上受到客戶極大的肯定,由於產品可靠,主體結構堅強,加工精度優良,成為客戶的首選品牌。 \n 崴立擁不同型態的先進五軸加工機,適合航太螺旋葉片、機體結構件等零件加工。無論材質是鋁、鎳或鈦難削硬材,崴立均可提供最適當的產品與加工方案。崴立優良五軸產品已成功外銷到美國波音飛機供應鏈體系,深受客戶的肯定。

  • 美陸軍委託漢尼威爾公司 提升M1戰車引擎性能

    美陸軍委託漢尼威爾公司 提升M1戰車引擎性能

    美國陸軍剛剛授予漢尼威爾國際集團(Honeywell )1.18億美元,開發並提供M1艾布蘭戰車( Abrams Tank)的AGT1500燃氣渦輪引擎的升級套件,使這款已服役25年的戰車,在未來仍然具有充足的動力。 \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,美國國防部表示,漢尼威爾集團的AGT1500燃氣渦輪引擎,是M1的動力來源,提供艾爾蘭戰車卓越的加速和機動性,這款引擎在25年內,已經使用了超過4000萬英里(6400萬公里),證明了運動性能和可靠性。然而,它的構造較柴油引擎相比來的複雜,維護成本也較高,因此漢尼威爾將會根據協議,將AGT1500修改成具備模組化的套件,未來在引擎的大修和維護上能夠變得更加容易和快速,也就可以降低M1戰車的維護成本。 \n這項協議是美國陸軍「全集成引擎升級計畫」(Total Integrated Engine Revitalization,TIGER)的一部分,主要目的是使引擎的耐久性翻倍,並解決發動機零件消失性商源的問題,以確保AGT1500的持續運作。這項工作將在亞利桑那州鳳凰城進行,預計完工日期為2022年2月22日。 \nAGT1500原本是萊康明引擎公司(Lycoming Engines)設計的,萊康明是美國歷史最悠久的引擎製造商,然而大多數是設計活塞引擎與渦輪軸引擎,到了1980年代,相關的市場縮小,萊康明經營無力,被德士隆集團併購,之後德士隆將引擎部門賣給漢尼威爾集團,就是現在的情況。 \n

  • 強化入門機種產品線 高通推新215行動平台

    美國高通公司旗下子公司高通技術公司今日宣佈推出2系列新款產品215行動平台。該平台旨在為需要可靠、持久性能的入門款智慧型手機用戶帶來頂尖的行動體驗。 \n高通技術公司產品管理副總裁Kedar Kondap表示,高通 215行動平台搭載了64位元CPU與雙ISP,是整個行動產業擴展的重要里程碑。我們拉高了大眾市場裝置的規格門檻,提供2系列前所未有的用戶體驗。 \n高通215行動平台採用ARM Cortex A53核心,CPU性能較前一代提升50%。本次為2系列平台首度搭載64位元CPU,讓性能大幅提升,並透過支援現代64位元應用程式,讓設備使用壽命更長久。為了提供持久的性能表現,高通215行動平台內建高通Hexagon DSP,可支援長達5天以上的音樂播放;及高通Adreno 308 GPU的顯示技術及影片處理引擎,可支援高達10小時以上的影片播放。同時,高通 215行動平台也支援高通Quick Charge快充技術,充電速度比傳統配備快上75%,實現低功耗、散熱快,充電時間縮短,而且性能幾乎完全不受影響。 \n高通215行動平台是200系列中首度配備雙ISP的產品,可支援雙鏡頭。加上高通的第三方生態系統支援,雙鏡頭支援光學變焦與深度感測,可拍攝出整體細節更加豐富的照片。高通215行動平台可拍攝畫素高達1300萬的照片,為200系列第一款支援高畫質解析度螢幕的產品,擁有較寬的畫面比例,讓使用者可瀏覽、觀看更多內容,享受更優質的全方位觀賞體驗。此外,由於搭載了Adreno 308 GPU,高通215行動平台相較前一代產品,在遊戲性能方面提升了28%,為休閒遊戲提供更流暢的影像畫面。 \n為了提供在家或出門在外時卓越的行動連網,高通215行動平台內建高通Snapdragon X5數據機,支援使用載波聚合技術的LTE Cat 4,讓數據傳輸速率更快速,下載速度高達150Mbps。高通215行動平台也是2系列首款支援EVS語音通話(「Ultra HD 語音通話」)及雙卡雙VoLTE的處理器,讓用戶可自由使用多張SIM卡,同時兼顧4G LTE通話及數據傳輸的高品質,區分工作及私人號碼,並利用多種方案以優化行動連網成本。

  • 廠商搶搭TWS藍牙耳機熱潮

     TWS藍牙耳機產品市場規模不斷成長,從品牌到零組件廠商皆看好此市場,加上語音助理的導入,改變TWS藍牙耳機的設計和硬體需求,並影響廠商在TWS藍牙耳機的發展策略,其中又以品牌業者、晶片業者與MEMS麥克風業者為主。 \n 1、品牌業者 \n 品牌業者基本上都看好此市場,其中又以手機品牌大廠最積極,原因在於,接下來TWS藍牙耳機產品的競爭重心已不只是聲學性能,還包括各種服務,這是消費性電子廠商擅長的領域。因此,其他耳機品牌雖會布局TWS藍牙耳機產品,但不會列為最優先產品,且會設計成兼容各手機品牌的應用服務。 \n 至於手機品牌業者這1~2年積極布局TWS藍牙耳機市場,不僅是因為其他產品成長停滯,TWS藍牙耳機卻還有高度成長潛力,更看好TWS藍牙耳機的高毛利率,然而,這並不代表手機品牌廠商對TWS耳機有清楚的產品策略規畫,所以前期產品同質性偏高,且可能採取低價策略以刺激出貨量。 \n 蘋果相較之下積極發展AirPods的功能性,因為蘋果刻意將部分功能逐漸移往Apple Watch和AirPods等原本被視為手機配件的產品,讓這些產品不再只是手機配件,而是獨立裝置,以創造更大市場。當TWS藍牙耳機成為一款裝置時,硬體規格和售價都會攀升,品牌廠商也會因此更積極投入TWS藍牙耳機市場競爭,如同在其他數位消費電子裝置市場競爭一般。 \n 2、晶片廠商 \n 從各TWS藍牙耳機產品採用的藍牙晶片來看,除了蘋果是自行開發外,各手機品牌皆有選定的合作夥伴,而品牌廠商往TWS藍牙耳機發展,亦會促使合作夥伴的晶片往藍牙5.0發展。 \n 三星是少數選擇博通的品牌,而其他品牌則大多以高通、恒玄以及瑞昱為主。包括華為、小米與魅族等中國品牌廠商主要選擇恒玄的晶片,考量點除了合作配合外,性能優勢也是其特色之一。 \n 採用高通藍牙晶片的手機品牌則包括索尼、小米、OPPO與摩托羅拉等,考量點較偏向性能,尤其TWS藍牙耳機屬於耳塞/耳掛式耳機中的高階產品,目前大部分手機品牌都只推1款TWS耳機,會傾向以性能為優先選擇、而非性價比,不僅手機品牌廠商,Jabra、B&O、BOSE、萬魔聲學與瘋米等耳機品牌,也有不少選擇採用高通晶片。 \n 在性價比的考量下,瑞昱的藍牙晶片成為不少品牌推出TWS耳機時的首選,至於其他台灣業者如絡達、原相等,也相繼推出TWS藍牙耳機晶片模組,並吸引部分品牌採用,但其他台灣業者的藍牙晶片目前占比不高。 \n 當TWS藍牙耳機的硬體性能因語音助理強化後,晶片業者會更積極發展藍牙5.0晶片,以提高傳輸速度、降低功耗和強化音質處理為主,語音助理需更好的運算性能,因此也會吸引MCU廠商關注。 \n 3、MEMS麥克風業者 \n 對MEMS麥克風業者而言,最主要市場是手機應用、其次才是耳機。耳機需求占整體比重不到二成,成長幅度又不如智慧音箱等新興產品,都讓耳機不是MEMS麥克風廠商最主要的關注市場,而造成這個現象的另一個原因,是許多耳機只採用單顆麥克風收音,使用多顆麥克風做成降噪產品的比例不高。不過,隨著TWS藍牙耳機導入語音助理越來越普遍後,降噪或聲音辨識將成為重點,將使得MEMS麥克風採用數量增加,1組至少會用到4~6顆,未來MEMS麥克風廠商也將更重視TWS藍牙耳機市場,並推出更好的MEMS麥克風產品。 \n 結論 \n 音質之外的功能性,是TWS藍牙耳機的重要特色,語音助理和語音應用也因此導入TWS藍牙耳機,若是要有更快速反應的語音功能,除了減少延遲和音質不佳的問題外,TWS藍牙耳機也將搭載簡單的語音助理,讓耳機做到特定功能的語音辨識和分析,減少資訊資料的傳輸量和反應時間,TWS藍牙耳機的硬體性能將會提升。

  • 《半導體》聯發科P65下月終端上市,Q3添活水

    聯發科(2454)今(25)日發佈新一代智慧手機晶片平台Helio P65,採用12奈米製程,其全新的八核架構讓晶片組實現了不同以往的高性能低功耗表現,Helio P65晶片組將兩顆功能強大的Arm Cortex-A75 CPU和六顆Cortex-A55處理器整合在一個大型共享L3緩存的叢集中,全新的Arm G52 GPU為主流市場中狂熱手遊玩家升級了遊戲體驗,該晶片目前已量產,終端產品將於7月份上市,預計將為第三季營運注入新動能。 \n \n 聯發科無線通訊事業部總經理李宗霖表示,相比舊一代架構的競品,Helio P65的整體性能提高達25%,除了提高遊戲性能,升級拍照體驗也是聯發科在規劃產品的另一項重點,Helio P65的發佈,讓聯發科在新高端智慧手機市場再添強勁動力。 \n 聯發科Helio P65採用八核架構,整合兩顆ARM Cortex-A75 CPU,工作頻率高達2GHz,六顆Cortex-A55處理器,工作頻率達 1.7GHz,八核叢集系統共用一個大型L3緩存,性能升級,此外,聯發科的異構運算技術CorePilot可以實現智慧任務調度、智慧溫控管理、用戶習慣監測等,可確保其性能的可靠度及一致性,從而帶給用戶升級的遊戲體驗;Helio P65另一項創業界的特點是內置語音喚醒功能,並對平台呎寸大小及電源的使用都進行了優化。聯發科技還將語音指令和電話的音訊通道從媒體和遊戲中分離出來,可提供更好的音質。 \n Helio P65支援高達1600萬像素+1600萬像素的大型雙鏡頭,通過清晰的圖像縮放技術,除了支援多鏡頭外,還可支援時下流行的4800萬像素鏡頭,而新的影像訊號處理器設計讓面部識別達到更安全的級別,此外,Helio P65提供多種硬體加速器,包括專業級深度引擎,可以實現專業級的景深效果;電子防手震技術和捲簾補償技術在捕捉每秒240幅的超快速動作或全景拍攝時,可以巧妙地修復果凍效應帶來的扭曲失真,而當環境照明條件突然改變時,相機控制單元可實現曝光自調節,以便更快地調整聚焦曝光。 \n Helio P65配備了一個升級的慣性導航引擎,無論在室內、地下或隧道中行駛時能夠更精確地定位,且相較於上一代產品,Helio P65的AI性能提升達2倍,而其對人工智慧相機任務如物件識別、智慧相冊分類、場景檢測、圖相分割、背景移除和肖像拍攝等的AI 處理速度也較競品快30%。 \n \n

  • 樓板隔音新規暫緩? 業者憂心忡忡

    樓板隔音新規暫緩? 業者憂心忡忡

     據內政部建築研究所研究顯示,住宅噪音申訴案件自民國97年起就一直位居各類公害陳情案件排名之首,因此內政部營建署於105年6月7日修正建築技術規則建築設計施工編第46-6條,並訂於108年7月1日起正式實施,其條文規範樓板防音構造需達到法規要求隔音17分貝以上或取得內政部綠建材標章之高性能綠建材(隔音性),以解決樓地板噪音問題,且在施行前「已爰緩衝3年給予相關業者規劃配套」。 \n 支持該項政策業者則表示,108年5月6日於內政部營建署召開「台灣陶瓷工業同業公會拜會行政院長蘇貞昌所提訴求後續處理關於建築技術規則建築設計施工編第46-6條規定事宜」之會議紀錄中,內政部營建署建築管理組指出建築技術規則施工「編第46條」防音規定自民國63年2月15日公布施行後均未檢討修正,為強化建築防音構造,該案自101年6月起召開10餘次研商會議,至今相關配套已完備。另外,內政部建築研究所於當日會議中表示「目前受理之試驗產品無拱起案例」,因此不知為何政策實施在即,諸多公會卻收到消息指出營建署欲暫緩實施這個有利民生的法案?此舉讓諸多關心政策落地執行的業者及綠建築相關團體擔憂恐犧牲民眾利益、亦不利建築能量發展,因此集結向營建署陳情,營建署則訂於6月24日召開協調會議,聆聽各方意見以利政策完善推動。同時業者更期待能向行政院長蘇貞昌提出訴願,如第46-6條確定延緩一年實施,望能請求提出行政救濟捍衛自身權益。 \n 另外,該條文推動成果依據內政部營建署建築管理組於2017年1月25日所發布的「提升建築音環境品質相關政策」之推動過程專題報導中指出,為強化建築防音構造,內政部於105年6月7日台內營字第1050807000號令修正「建築技術規則」建築設計施工編部分條文,係參考內政部建築研究所委託研究計畫「建築隔音性能基準及法制化研究」成果報告,並與美、英、澳、歐盟及日本等國之建築隔音法規,訂定新建建築設計有關隔音性能基準及列舉式隔音構造之規定,因此未來新建住宅的分戶牆、分戶樓板及昇降機道、機房與居室相鄰的牆及樓板,均應依法進行隔音設計,以提升國人居住品質,同時分別指定內政部建築研究所(性能實驗中心)及財團法人台灣建築中心為「空氣音隔音性能試驗」、「樓板衝擊音隔音性能試驗」、「樓板表面材衝擊音降低量性能試驗」等3項隔音性能之建築新技術、新工法、新設備及新材料性能試驗機構及評定專業機構並健全建築隔音材料認可制度,以符市場應用需求。 \n 產學界則表示,在實務面,一般民眾不會在自家樓板花錢鋪設防音構造,因此除了少數豪宅或特定商業場所之外,在建築加強隔音、降噪品質的提升層面,由於具專業性施工環節,因此該良性政策應由政府與民間共同持續推動,引領業界齊力提升台灣建築品質。

  • 陸繞台電戰機 尚無法全天候作戰

    陸繞台電戰機 尚無法全天候作戰

     運-8電戰干擾機是近年來大陸軍機繞台的主力機型,但陸媒指出,儘管該機已參與多次實戰任務及軍演,但離完全實戰化還差了一些,因為該機抗結冰性能較差,容易發生事故,無法進行全天候作戰,最新研製的運-9電干機在抗結冰方面雖然較運-8好些,但還是有結冰情況發生。 \n 新浪軍事報導,運-8電戰干擾機是近年來繞台的主力機種,曾多次參與解放軍在西北大漠組織、模擬對抗美台軍隊的「紅劍」演習,而運-8電干機在紅劍演習中,一直是假想敵軍戰機的優先攻擊目標。 \n 報導稱,在演習中,運干-8已形成了多種成熟戰法。例如通過雙機協同,以多波束全面覆蓋的方式,彌補機載干擾設備干擾角度的限制,並形成了能對敵預警機和地面飛彈系統照射雷達這類採用相位陣列原理的先進大型雷達,實施連續干擾壓制的戰法;這些戰法目前都還未在繞台的時候使用。 \n 報導指出,儘管甘肅鼎新基地的演習場看起來正越來越接近真正的台海戰場,但運-8平台的抗結冰性能其實挺差,容易發生事故問題,而這項缺點在氣候乾旱少雨的西北卻被完美回避了。在真實敵情活動頻繁、氣候複雜的東南沿海方向,遭遇低溫易結冰天氣時,運-8系列特種飛機可能就無法進行全天候作戰。 \n 據報導,目前大陸基於運-9平台的第二代遠距離支援干擾飛機「高新11號」已經服役,其在電子設備偵察精度、干擾頻帶帶寬、干擾功率和樣式,及改善電磁相容性等方面,相比運干-8有了跨代的全面提升,機翼除冰系統也有改進。但該機在平尾的抗結冰性能還是沒有得到根本性改善,解放軍特種機機隊若想真正能夠全天候作戰,仍需要比運-8、運-9飛得更遠,性能更好的大飛機平台。

  • DHL國際快遞 蟬聯服務業大評鑑首獎

    DHL國際快遞2019年再度蟬聯服務業大評鑑首獎,台灣公司總經理黃湧君指出,受激勵的員工才能形成獲利的網絡,DHL持續追求卓越,透過數位化優化服務並重視員工培育,員工是推動DHL成長跟提升服務品質的關鍵。 \n黃湧君曾於2014年至2016年間在台灣服務,這次重回台灣市場,他指出隨著大環境及消費者習慣的改變,DHL也隨之推動新的服務型態,例如最後一哩遞送服務(Last mile delivery)。 \n最後一哩遞送服務最重要的一個關鍵就是DHL先前推出的「自選遞送服務」,收件人可透過網路彈性設定收件方式;另外,收件人也可直接透過行動支付繳納進口關稅,取代過往到府收取現金的方式。 \nDHL自選遞送服務已提供超過45種語言界面、服務範圍涵蓋全球超過165個國家及地區,領先同業,搭配24小時可取件的DHL智取櫃,也積極跟全家便利商店、中華郵政、掌櫃等通路合作,讓消費者能夠真正方便的收件。 \nDHL也運用大數據來提升運務效率並同時降低碳排放,例如運用車聯網技術來提升車輛油耗及性能表現,引進路線指派系統精確安排當日路線,這些優化技術也讓DHL台灣獲得德國總部的認可與獎勵。 \n黃湧君指出,按照流程一定可以把事情做完,但要把事情做到位甚至是超越客戶期待,就要靠員工的心,在DHL全球同仁身上都可以看到相同的四大精神: Passion(熱情)、 Speed(速度)、Can Do(一定可以辦到)跟Right first time(第一次就完美達成任務)。員工是讓DHL能持續成長和提升服務品質的關鍵,集團透過各種內部訓練課程及活動來激勵員工。 \n為此DHL獨創了CIS「Certified International Specialist 國際認證快遞專家」課程,讓遍佈於全球220個國家的10萬名員工能夠有相同的思想、文化、順利溝通,提供高效率、高服務品質、高送件準確度。 \n另外一個長達兩年的學院計劃就是CIM Supervisory Excellence Academy,此訓練是專為各部門的主任所設計,在台灣DHL有45位主任直接管理7成的員工,主任是與前線員工溝通的第一線,所有前線員工每天的狀況和未來規劃等,主任可以造成直接的影響,受激勵的員工才能形成獲利的網絡。 \n這門訓練如同大學學位,課程內容包括提升領導能力、溝通技巧等,在每個學習階段結束後,學員需要實際應用於工作中,並透過認證後才能畢業。目前全球已有6,000位學生、700位內部訓練講師來自於50個國籍,2019年CIM Supervisory Excellence Academy的畢業典禮,將會創下金氏世界紀錄,成為全球最國際化的畢業典禮。

  • 傳2019新iPhone機身更厚 相機變焦能力提升

    傳2019新iPhone機身更厚 相機變焦能力提升

    關於 2019 年新 iPhone,你有什麼期待?綜合當前曝光的第三方渲染圖、網路爆料、分析師預測來看,今年的新 iPhone 除了處理器運算能力的提升外,最大的升級之處將是「相機」的性能。作為開啟智慧型手機時代的先驅,iPhone 一直以來的相機表現都讓使用者引以為傲。然而,在中國大陸品牌手機廠因內需市場競爭激烈,再加上戮力研發的累積下,iPhone 在相機上的表現已逐漸被其他對手追平甚至超越。知名財經外媒日前基於所取得的資訊,針對 2019 年新 iPhone 的三款產品所將帶來的升級之處進行了分享,提前帶領消費者一睹新機的風采,關心的你可一同了解。 \n \n針對 2019 年新 iPhone,財經外媒記者近日發表了最新的進度: \n1.A13處理器接近量產階段 \n蘋果 iPhone 系列之所以在長時間使用下,都能運行順暢,自行研發的 A 系列處理器肯定是最大關鍵之一。今年,按照推論蘋果將會在新 iPhone 中搭載全新的 A13 處理器。財經外媒指出,A13 處理器已經在今年四月份試產,預計五月份就將進入量產階段。然而對此,蘋果、台積電方面都沒有正式回應(向來供應鏈方面與蘋果都不會正面回應類似報導)。 \n \n2.相機性能升級不少 \n針對 2019 年新 iPhone 系列,報導指出大致上外型設計都跟 2018 年的款式相同,但是最高階的 iPhone XS、iPhone XS Max 接班人,預計升級到三攝方案;而 iPhone XR 的繼任者,則會升級到雙攝方案。iPhone XS、iPhone XS Max 接班人所增加的第三顆攝影鏡頭,預計將帶來 iPhone 使用者們引頸期盼的超廣角特性,可以拍出視野更廣更大、細節更為豐富的照片。 \n \n此外,也將因此帶來更好的變焦能力。當前,蘋果搭載雙攝方案的 iPhone 款式,都可提供兩倍光學變焦,而 iPhone XS、iPhone XS Max 接班人的相機變焦能力,也將因為第三顆鏡頭的加入再有提升。而從一顆主鏡頭升級到兩顆主鏡頭的 iPhone XR 繼任者的變焦能力,也將比先前更為強大。 \n \n相機功能上,報導指出蘋果很可能會為新機加入自動修正的功能。這個部分是指,新 iPhone 用戶如果在拍照時不小心切到的畫面中的人物,很可能可藉由自動修正功能來避免這項錯誤。就這項功能的內容來看,很可能是藉助超廣角鏡頭的緣故才能達成這項功能(例如,用標準鏡頭拍照,但如果畫面不小心切到某個人的特定部位,也就是說沒把手或腳等部位拍進去,很可能可透過高廣角鏡頭同時拍攝來予以修正)。 \n \n至於 2019 年新 iPhone 的外觀設計,報導指出將會比 2018 年的款式厚上 0.5 mm 左右,而新機的相機設計則跟當前曝光的渲染圖很接近(請看首圖),也就是說,後置相機鏡頭的排列將會集中在左上角的正方形區域之內。 \n \n3.反向無線充電功能 可期待 \n在蘋果在今年三月份推出支援無線充電的新 AirPods 之後(新一代 AirPods 台灣已經開賣,但是可支援無線充電的版本,目前還沒有正式上市),外界便推測蘋果很可能在今年秋季推出的新 iPhone 中,納入反向無線充電功能,換言之就是透過無線充電的方法替新 AirPods 充電。這一點,也獲得該財經外媒報導「認證」,果粉可以更為期待。 \n \n而在新 iPhone 正式發表之前,蘋果將會在 6/3 ~ 6/7 期間舉行 WWDC(全球開發者大會)。屆時將會公開 iPhone、iPad、iPod touch 可以搭配的 iOS 13 的最新面貌(除此之外,watchOS 6、tvOS 13、macOS 10.15 預覽內容也將公布),還有可升級的 iOS 機種,將是消費者們迎接新 iPhone 到來之前的一場預習,可請留意。

  • 降低機車族犁田率 營建署函六都改善標線抗滑係數

    梅雨季節肉包鐵的機車族「犁田」時有所聞,營建署2日已函請六都直轄市在「前瞻基礎建設─提升道路品質計畫」中,針對道路標線進行抗滑係數試辦,提高道路標線抗滑性能,從現行45BPN最高提高到65BPN,以降低因標線濕滑造成的交通事故率。 \n \n內政部營建署配合交通部推動提升道路標線抗滑標準,今年5月2日函請六都直轄市於「前瞻基礎建設─提升道路品質計畫」中,針對道路標線進行抗滑係數試辦,提高道路標線抗滑性能,以降低因標線濕滑造成的交通事故率。 \n \n營建署表示,美國標線抗滑係數約在45到50之間,但台灣環境不同,現行抗滑係數 45BPN易因車輛胎紋不足或胎況不佳,造成失控;為降低因標線濕滑造成的交通事故,交通部與內政部共同研訂道路標線抗滑係數提高試辦案,並優先請六都在內政部補助的「提升道路品質計畫」中將「道路標線抗滑係數提高」納入工程計畫內配合試辦並持續監測成效,以利提升道路品質,其中六都市區道路建議能逐步達到 65BPN,非市區道路則建議介於50~65BPN之間,期望可降低機車族因標線打滑造成的交通事故。 \n \n官員說,交通部未來希望可以全面改善道路標線,但現階段先以六都試辦,營建署雖未硬性要求何時完成改善,但以現行道路壽命週期估算,應該在10年內可以陸續完成改善。

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