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以下是含有成本分析的搜尋結果,共298

  • 成本+供需走堅 台塑、華夏營運加分

     受制中美貿易陰霾打擊,遠東區五大泛用樹脂最新現貨行情回溫漲勢暫歇;其中,PE因原料乙烯跌幅擴大,且供給產能寬鬆,報價明顯拉回20~35美元,表現相對弱勢,PP也下滑10美元。不過,PVC、ABS、PS則在供需走堅、原料報價彈升支撐下,現貨行情持平抗跌。概念股台塑(1301)、華夏(1305)、聯成(1313)、台達化(1309)及國喬(1312)營運加分。

  • Digitimes預測新iPhone容量128GB起跳 推綠色刺激買氣

    Digitimes預測新iPhone容量128GB起跳 推綠色刺激買氣

    八月即將邁入尾聲,全球果粉們都在等九月份即將到來的重點大戲,也就是「蘋果新一代iPhone發表會」!針對蘋果今年計劃推出的新iPhone,電子時報旗下《DIGITIMES Research 》發出最新預測,推測規格更高的兩款iPhone XS 繼任者,今年起跳容量可能從 128GB 開始,此外還有嶄新的綠色等款式,期待在市場預期新機不會支援5G的基礎上,進一步刺激買氣!

  • 自助洗衣店超好賺?網曝超乎想像

    自助洗衣店超好賺?網曝超乎想像

    經濟不景氣,許多人想賺錢發財,紛紛動了創業念頭,加上隨著科技發展,全球無人商機火速崛起,包括隨處可見的夾娃娃機、個人卡拉ok機台、無人機咖啡機、或是自助洗衣店等等,因為少了人事成本,是不少人的首選。就有網友好奇,開一間自助洗衣店好不好賺?對此,有過來人分析背後成本利潤,掀起網友熱議。

  • 淡水河谷復產 BDI翻倍漲

     波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)20日來到1,194點,已連續5日上漲,並創今年1月10日以來新高,與2月11日波段谷底595點相較,更呈現倍數成長;另海岬型船運價指數達2,080點,也創1月初以來新高,日租金來到16,869美元,高出成本價一成多。航運業者更預言,如果中美貿易戰很快平息,下半年運價可能會出現超乎預期的暴漲。 \n 國際船舶經紀商指出,巴西淡水河谷本周三宣稱全面恢復Brucutu礦井的作業,下半年會增加兩千萬噸產量,刺激市場運價回漲。另過去一段時間鐵礦砂供不應求,大陸港口鐵礦砂庫存自去年3月高峰1.61億噸,降至今年6月的1.17億噸,有4,400萬噸貨量待補,而中國鋼廠開工率高,鐵礦石需求旺盛,鐵礦石貨價已自今年低點60美元漲破110美元。 \n 淡水河谷是今年1月25日因巴西布魯瑪基紐(Bruma dinho)礦場發生水壩潰決事故停擺,之後運送鐵礦砂的海岬型主力船市場運價一路下滑,在今年4月2日現貨市場平均日租曾經降到3,460美元,創2016年3月以來新低,海岬型船運費指數(BCI)僅剩92點,是歷史新低。 \n 昨晚海岬型船現貨市場平均日租已經漲到16,869美元,呈現4.88倍翻漲,指數達2,080點,呈現22.61倍翻漲,目前日租價已經比一般成本價1.5萬美元高出1,869美元;另期貨市場Q3日租有1.79萬美元,第四季為1.92萬美元,呈現季季高趨勢。 \n 目前較疲弱的是以運載穀物為主的巴拿馬型船,昨晚最新平均日租8,837美元,創兩個月新低,成本價約要1萬美元。業者分析,主要是南美穀物運輸已至尾聲,美國穀物8、9月才會登場,加上中美貿易戰還沒有結論,觀望氣氛濃厚。 \n 因為今年初淡水河谷事件,今年以來BDI平均數只有872點,遠低於去年同期的1,209點,至於去年全年BDI均數則是1,358點,業界原評估,BDI今年全年均數很難超越去年,但如今淡水河谷礦場復產,本月底如果中美貿易戰也獲平息,估計大陸方面將大量買進美國穀物,市場可能出現讓散裝船東大驚喜的局面。

  • 壽險月月匯損 前四月匯損達830億

    中美貿易戰下台幣雖貶,但壽險業避險成本仍是有投入,匯損持續擴大,還拖累獲利。金管會保險局23日公布,2019年以來前四月壽險業累計匯損達830億元,較去年同期增加143億元,也因為準備金、理賠金等費用的提列大於投資收益,壽險業前4月份獲利僅476億元,較去年同期衰退10.9%。 \n保險局統計,2019年前四月壽險業月月匯損,1月壽險業匯損226億元、2月匯損略縮小到185億元、3月擴大到218億元,4月則略降到201億元,累計達830億元匯損。 \n保險局指出,壽險業前四月雖然有匯兌利益達667億元,但避險成本高達1358億元,扣掉139億元的外匯準備金後,合計匯損達830億元,顯示匯兌利益都被避險成本抵銷掉了。保險局分析,目前壽險業避險比率雖然較去年的75%、80%下降了,但仍有將近7成,所以無論新台幣升值或貶值,避險成本都已經投入了,淨匯損仍會持續成長。 \n金管會指出,2019年前4月台幣兌美元貶值0.56%,壽險業外匯價格變動準備金累積餘額達699億元,不只較上月增加48億元,還創下歷史新高。 \n在獲利的部份,保險局公布,2019年前4月壽險業稅前損益達476億、產險達58億元合計534億元。其中,壽險業較去年同期減少了58億元、衰退10.9%,保險局分析,主要是今年前4月壽險業「投資收益」僅年增136億元,但「費用提列」(包含外匯價格變動準備金及理賠金等業務費用)年增178億元,這部分就差了42億元,導致稅前獲利衰退。 \n在淨值的部份則有增加。保險局指出,今年資本市場好轉,國內外股市表現不錯,截至今年4月底,壽險業淨值來到1兆5720億元,較去年同期成長2439億、年增18.4%。

  • 關稅大戰 蘋果傷最重

     在美國與大陸將對彼此商品全面加稅的情況下,中美貿易戰殺傷力瞬間擴大,首當其衝的無疑是供應鏈集中在大陸的蘋果。大陸13日宣布加稅反擊後,蘋果股價單日重挫6%至186美元,創下2013年來最大單日跌幅,5月以來股價累跌11%。 \n 近年消費者手機升級頻率降低,已使上季iPhone北美出貨量下滑19%。過去半年來蘋果大陸營收也下滑25%,未來中美貿易戰範圍擴大將使蘋果面臨內外夾攻。 \n 去年9月蘋果向美國貿易代表署發函請求重新考慮關稅清單時,就曾說明關稅對蘋果帶來的衝擊。這份請求成功讓AirPods藍芽耳機及Apple Watch智慧手錶排除在名單之外,但轉接器、充電器、充電線、iPhone保護殼、iPad皮套等蘋果配件仍自去年9月起承擔10%關稅。 \n 上述配件自本月10日起面臨25%關稅,但蘋果官網至今顯示的售價不變,可見蘋果打算自行吸收成本。分析師認為配件占蘋果營收比重微乎其微,即便自行吸收成本也不會影響獲利,但iPhone成本增加又是另一回事。 \n 摩根士丹利近日報告指出,以美國售價999美元的iPhone XS為例,25%關稅將使每支手機成本增加160美元。假設蘋果自行吸收成本,今年度(去年10月起)每股盈餘(EPS)將因此損失23%,意味著iPhone勢必漲價。 \n 研究機構Creative Strategies分析師巴加林(Tim Bajarin)表示,關稅對美國消費者造成的實際衝擊難以評估,絕非售價調漲25%這麼單純。 \n Wedbush證券公司分析師伊弗斯(Dan Ives)估計,蘋果為因應25%關稅,可能將3%至5%的大陸生產線移往印度。 \n Loup Ventures分析師蒙斯特(Gene Munster)表示,蘋果曾考慮將部分的大陸生產線移至印度或巴西,但以蘋果對品質的高度要求來看,要在其他地區重新找到合乎蘋果標準的組裝廠並不容易。

  • 特斯拉搶市占 太陽能板降價

    特斯拉搶市占 太陽能板降價

     特斯拉在努力提升Model 3產量之餘,也設法重振太陽能板事業,推出比全美平均價格還便宜41%的太陽能板與設備,並極力縮減成本,但分析師認為低價策略難以奏效。 \n 特斯拉在去年秋天已預告,公司將調降太陽能板價格。近日特斯拉將太陽能板單價調降為每瓦1.75至1.99美元,較全美家用太陽能板均價便宜41%。 \n 特斯拉為了節省成本,不僅將太陽能板系統標準化,還要求顧客線上訂購,省下過去業務人員挨家挨戶銷售太陽能板的成本。 \n 能源研究機構Clearview Energy Partners副總裁福斯(Timothy Fox)表示:「特斯拉想利用低價刺激市場競爭,重新搶回市占。」 \n 回顧2016年特斯拉投資26億美元收購太陽能板製造商SolarCity時,SolarCity曾是全美市占第一的太陽能業者。特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)當時表示,SolarCity有助特斯拉提供一條龍式綠能服務。然而,近年特斯拉忙著研發自駕技術、趕工生產Model 3並提升電池廠產能,因而忽略太陽能板事業,讓對手有機可趁。 \n 伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)顧問公司統計,去年Sunrun取代特斯拉成為全美家用太陽能板安裝量最高的市場龍頭,使特斯拉市占退居第二,Vivint Solar排名第三。 \n 福斯表示:「穆斯克手上有太多事情,反觀其他競爭對手的目標較單純,因此成功擴大市占率。」 \n 特斯拉這回祭出低價策略也讓分析師感到不以為然,因為太陽能板的利潤本來就很低,降價銷售更容易做賠本生意。 \n 但就整體太陽能產業來講,分析師仍看好美國市場前景。能源經濟學與財務分析中心報告指出,今年4月美國再生能源發電量首度超越火力發電量。 \n 哥倫比亞大學全球能源政策研究中心研究員桑達洛(David Sandalow)表示:「太陽能愈來愈便宜,長期趨勢備受看好。」

  • 兩大含意...外資小升評大爆發

     聯電首季財報受惠業外挹注、由虧轉盈,加上公司宣告將實施20萬張庫藏股,不僅激發市場正面情緒,外資機構也紛紛終結悲觀,摩根大通、瑞信、匯豐、麥格理證券同時將投資評等由負面,升至「中立」,帶動聯電強攻漲停,晶圓代工大廠落後補漲效應正式啟動。 \n 國際資金25日大買聯電,值得注意的是,外資升評並不是轉為最樂觀態度,威力卻讓股價衝上漲停,可從中看到兩大層面含意:一、聯電預期下半年受惠於智慧型手機加溫,營運將復甦,這與台積電看待下半年成長的角度不謀而合,因而吸引資金進場。二、外資25日對台股仍站在買方,且也不是在族群內出脫漲多的台積電、來買聯電,顯示手上預計投入台股銀彈仍充裕,為台股多頭加分。 \n 匯豐證券半導體產業分析師洪希民說明,聯電受惠第二季財測正面,以及現金殖利率達4.9%,股價已走出泥淖。至於為何升評至「中立」、而非「買進」?他則提出三點解釋,第一、聯電下半年的營運復甦,或許不如想像般美好;第二、聯電28奈米製程進度有待觀察;第三、聯電的訴訟風險依然存在。 \n 瑞信證券台灣區研究部主管艾蘭迪(Randy Abrams)指出,聯電第一季靠著非營業利益加持,讓淡季免於虧損,隨後在產業循環反彈的挹注下,接下來12吋產能利用率、毛利率都將進步,加上聯電並未做過度龐大投資,現金流保持健康狀態,對股價亦有支撐效果。 \n 8吋晶圓方面,麥格理證券半導體產業分析師廖光河表示,依據聯電經營管理階層看法,智慧型手機將成為8吋晶圓動能來源,且正面趨勢會延續到下半年。 \n 相對地,多數外資在聯電營運展現強度之前,選擇按兵不動,像是瑞銀、野村證券、本土投顧龍頭等,都維持「中立」投資評等;摩根士丹利、大和資本證券、花旗環球證券等,則依舊採取守勢,給予保守展望。 \n 花旗環球證券半導體產業分析師徐振志認為,聯電產品價格下滑與產品組合改變,實際上對成本結構有負面影響,估計第二季產能利用率至少必須達到80%以上,營運才可能達成損益兩平。長期來看,聯電缺乏先進製程,競爭狀況又極為激烈,現在還不到全面樂觀時分。

  • 美企第一季獲利恐衰退 2015年來首見

    美國企業將面臨2015年以來首見獲利率衰退的局面,歸因於勞工、運輸和原物料成本節節攀升,但企業卻難以轉嫁成本至客戶,使得獲利率自2018年的高點下滑。 \n美國全國企業經濟協會(NABE)最新商業情況調查顯示,回報薪資成本上揚的受訪企業比例寫下新高,達58%,但僅有19%的企業表示他們為因應成本增加,已向客戶提高收費。 \n根據高盛調查分析師預測指出,2019年企業淨利率估計將萎縮40個基點至10.9%。 \n金融危機後的美國企業獲利在2018年攀上高點,帶動美股多頭氣盛。然而市場預料美企即將迎向獲利衰退的情況,也使企業股價在第一季財報周登場前就失去支撐。 \n許多企業可能會一改先前信心滿滿的態度。去年企業高層曾表示,儘管就業市場吃緊導致薪資和貨運支出上揚,以及關稅紛爭引起原物料價格上漲,但客戶將持續吸收這些增加的成本。 \n標普道瓊斯指數公司分析師席維布拉特(Howard Silverblatt)表示,「我們確定企業獲利率正在下滑」,強調標普500企業獲利率衰退程度,為2015年第四季以來最嚴重的一次。隨著企業4月發布財報時可能發布壞消息,他預料「4月將是測試市場信心的一個月」。 \n貝萊德智庫(BlackRock Investment Institute)經濟及市場研究主管巴契(Elga Bartsch)上周也警告,2019年企業獲利衰退風險大增。 \nRBC資本市場分析師卡瓦西納(Lori Calvasina)發現,自2019年起,近半的標普500指數企業已下修獲利率預估,反觀只有18%的標普500企業上修預估值。以產業來看,科技股、材料、能源類股下修程度最慘烈。

  • 供給側改革 更重降成本補短板

    供給側改革 更重降成本補短板

     2015年底中共中央經濟工作會議提出「三去一降一補」的供給側結構性改革,至今3年。2018年底召開的中央經濟工作會議指出,必須堅持以供給側結構性改革為主線不動搖。不過,改革重點已有轉移,將更強化「補短板」、「降成本」。 \n 2015年的中央經濟工作會議首次提出,供給側結構性改革的任務為去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板,簡稱為「三去一降一補」。 \n 貨幣政策 2019年偏鬆 \n 3年來,供給側結構性改革持續推進,房地產去庫存成效明顯,煤炭、鋼鐵去產能任務已經超額完成,宏觀槓桿率基本穩住。 \n 2018年中央經濟工作會議特別提出,降低全社會各類經商成本,加大基礎設施等領域補短板力度。 \n 交通銀行金融研究中心高級分析師唐建偉指出,這意味著2019年去槓桿的力度比2018年要弱一些,同時財政和貨幣政策有望比2018年要偏鬆一些。同時,2019年財政赤字率可能提高,另外廣義貨幣M2以及社融增速比2018年要高一些。 \n 《21世紀經濟報道》報導,2019年大陸經濟下行壓力加大,相應透過補短板加快投資,進而促進經濟平穩成長。 \n 大陸國家統計局數據顯示,2018年1至11月基礎設施投資(不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業)年增3.7%,處於歷史低位,對經濟的拉動作用降低。 \n 交通設施 加大力度推動 \n 大陸交通部黨組書記楊傳堂表示,2019年要進一步加大交通基礎設施補短板力度,深入查找薄弱環節,協調好各種運輸方式,推動更高水平的成網,提高綜合交通運輸網絡效率。 \n 此外,降成本力度也有望進一步加強。大陸國家統計數據顯示,2018年1至11月,規模以上工業企業每百元(人民幣,下同)本業收入中的成本相比2016年同期減少了1.57元,降幅2%左右。 \n 唐建偉表示,下一步想降低企業成本,還是要解決多年積累的深層次問題,比如解決高房價對實體經濟的擠出效應,這尤為急迫。同時,降低企業成本,也要少干預企業,多給企業發展空間。

  • 川普嘴砲釀油價大屠殺 分析師卻揭美經濟「剉咧等」

    川普嘴砲釀油價大屠殺 分析師卻揭美經濟「剉咧等」

    美國總統川普多次發表推文,要求石油輸出國家組織(OPEC)提高產量降低油價,然而,隨著美國制裁伊朗原油出口力道減弱,阿烏地阿拉伯等產油國家持續增產,結果讓油價上演大屠殺劇碼,紐約輕原油近期已經接近每桶50美元,對此,高盛分析師就警告,低油價已經嚴重衝擊美國工業成本結構。 \n \n據美國媒體《CNBC》報導,高盛(Goldman Sachs)大宗商品研究主管柯里(Jeff Currie)警告,油價暴跌至每桶50美元將對美國經濟造成傷害,並在信貸市場造成問題。先前原油價格過高,川普曾多次發布推文,要求OPEC提高產量已制衡油價,如今產能過剩,川普還再續喊油價降低,柯里認為,過低的油價已經造成破壞,美國工業成本結構受損,削減產量才能符合各方利益。 \n \nRBC Capital Markets全球商品策略主管Helima Croft表示,若沙國順著川普的意思,供應過多的原油到市場,那也會影響到美國頁岩油市場。 \n

  • 亞馬遜首次推全面免運費服務

    亞馬遜為搶奪年底假期消費旺季的網購市場占有率,周一宣布首次推出在沒有最低購物金額限制下提供免運費服務。亞馬遜去年第4季的出貨運費成本已給公司財務構成壓力,專家擔心今年底免運費做法只會加重其貨運成本負擔。 \n \n亞馬遜去年第4季貨運成本高達74億美元,但其為拼市占率而推免運費服務。穆迪分析師歐舒亞(Charlie O' Shea)認為亞馬遜今年底的貨運費用負擔將超過去年。 \n \n零售商Target才宣布從11月1日到12月22日開始,提供沒有最低消費限制的2天免運費服務後,亞馬遜就立即跟進。亞馬遜為客戶提供沒最低消費要求的2天免運費服務,這是亞馬遜首次全面性推出這服務。 \n \n亞馬遜過去只向購物金額滿25美元,或支付119美元年費成為Prime會員才享有免運費服務。

  • TrendForce:2019年Mini LED背光產品有望量產 然規格與成本仍難平衡

    根據TrendForce光電研究(WitsView)「新型顯示技術成本分析報告」指出,經過近一年的時間醞釀,Mini LED顯示技術逐漸成熟,Mini LED打件(Die Bond)的精密度和速度(UPH)有了顯著的提升,2019年很有機會看到搭載Mini LED背光的終端產品。隨著Mini LED採用顆數的不同,整體顯示器的生產成本將增加1.2~2倍不等。 \n \nLED出光角度和整機厚度牽動Mini LED使用顆數 \n \nWitsView研究副理李志豪指出,Mini LED的使用顆數與整機厚度和背光所需的輝度有關,由於電子產品近來不斷要求朝向輕薄設計,隨著整機厚度降低,背光中保留的混光區勢必要縮短,然為了維持良好的光學表現,Mini LED的使用顆數也居高不下。若想維持輕薄設計但同時又要降低使用的LED顆數,打開LED出光角度就是另外一個選項。現行Mini LED的出光角度約在120~140度之間,磊晶廠則致力將出光角度提升至140~160度。透過減少Mini LED的使用顆數,進一步壓低生產成本。 \n \nMini LED背光主要的競爭對手仍為OLED \n \nWitsView分析,Mini LED背光其實並未脫離傳統LCD的架構,主要是透過拉高LED的使用顆數來增加輝度,並在對比上接近OLED的水準,最重要的是強化動態對比(HDR)的呈現。以65吋UHD 4K電視面板為例,若採用傳統高階直下式背光搭配量子點膜(QDEF),面板模組的成本約落在600美元左右;而採用Mini LED背光、LED使用顆數16,000顆的模組價格則在700美元。若是為了衝刺規格,將使用顆數拉到40,000顆,則成本可能將增加至1,200美元,與相同尺寸和解析度的OLED電視相比,成本高出20%。因此Mini LED若要與OLED競爭高階電視市場,在成本上還有努力的空間,如何在規格與成本上取得平衡,還是此項技術最終能否為市場接受的關鍵。

  • 貿易戰盡頭誰能倖存? 高盛:這2種產業成最大贏家

    貿易戰盡頭誰能倖存? 高盛:這2種產業成最大贏家

    中美貿易戰兩強互不相讓之下,衝突不斷升級,然而,美國與加拿大、墨西哥簽訂新版的美加墨貿易協定(USMCA),如此一來,美國就能全力對付中國大陸,加上美國總統川普警告,將對陸祭出2,670億美元(約8兆元台幣)第3輪關稅,面對貿易戰進入核爆階段,許多企業恐只剩下擁高毛利、能順利轉嫁成本給客戶的企業,能夠成為最大贏家。 \n \n據Zero Hedge報導,高盛策略師 David Kostin估算,標普500指數的成分股大多是跨國企業,進口約佔據其30%的銷貨成本,與標普500的企業營收有30%都來自美國以外的地區的數字吻合。假設中美兩強互不相讓,貿易戰就準備進入核爆階段,隨著川普減稅的利多效應淡去,擁高毛利、能順利轉嫁成本給客戶的企業,才能承受關稅衝擊成為最大贏家。 \n \nKostin分析,過去5年毛利率表現較為穩定的企業,以軟體業以及服務業,能夠好好承受成本的壓力,過去2年毛利甚至擴張56個基點。相較之下,羅素1000指數之中的房地產以及個人產品業者,雖享有最高、最穩定的毛利,過去2年毛利卻萎縮75個基點。 \n \n川普上月初就在推特呼籲蘋果公司把生產線撤出中國大陸,並且返美製造,此話一出,讓許多蘋果供應鏈的台廠紛紛考慮將生產線撤離大陸,美銀美林也指出,此舉將使iPhone售價暴增20%,成本恐怕會轉嫁到售價上。

  • 亞馬遜調薪為哪樁? 分析師點出貝佐斯背後盤算

    亞馬遜調薪為哪樁? 分析師點出貝佐斯背後盤算

    美國電商龍頭亞馬遜(Amazon)2日宣布,對所有美國員工的最低薪資提高至每小時15美元(約台幣459元),以洗刷血汗工廠的惡名。對此,有分析師指出,執行長貝佐斯(Jeff Bezos)此舉,代表亞馬遜可能會朝著自動化邁進,並減少員工數量。 \n \n據外媒報導,亞馬遜的數千名低薪員工領取政府補助,美國參議員Bernie Sanders就批評亞馬遜的惡劣工作條件以及壓榨員工,提出一項「貝佐斯法案(Bezos Act)」,要求大型企業中有員工因低薪必須申請食物券、公宅以及醫療保險等補助,補助的每1美元都將課稅。 \n \n面對政治壓力,亞馬遜宣布,自今年11月1日起,提高公司最低薪資提高至每小時15美元,這比美國法定最低薪資7.25美元還高,甚至超過待遇不錯的好市多的14 美元。這項公告適用於全美25萬名現有員工,以及10萬名季節性員工。 \n \n私人財富管理公司Bahnsen Group分析師David Bahnsen指出,亞馬遜只要僱用到足夠數量的員工,就會開始減少成本,只要就業市場沒有那麼熱絡,就會開始降薪。他還提到,亞馬遜將會投資更多在自動化上,意味著公司會減少員工數量降低成本。 \n \n不過市場上也認為,亞馬遜短期利潤的確會被壓縮,但也增加競爭對手更大壓力,目前就業市場競爭,加上受到中美貿易戰影響,亞馬遜此舉,也掀開了產業內競爭加劇的情況。

  • 油價持續攀升 引爆電動車商機

    油價持續上漲,花旗9月底研究報告認為油價可能達到三位數,因此大幅拉升電動車受惠商機,最新國際能源署的全球電動車展望,2017年全球電動和插電式混合動力汽車數量超過300萬輛,比2016年增加54%,預計到2030年電動汽車的數量將達到1.25億輛,衍伸龐大電動車商機,相關基金受惠看漲可期。 \n \n日盛全球智能車基金經理人馮紹榮表示,根據Morgan Stanley報告,全球電動車銷量預估至2020年將超過290萬輛、規模成長達151%,2025年更將達到940萬輛,接近全球汽車總銷量的10%,2050年將有超過10億台電動車在路上行駛。隨各國對空汙管制趨於嚴格,燃油車要符合溫室氣體及細懸浮微粒(PM2.5)法定排放標準的成本也持續提高,使得推動燃油車轉向電動車,成為一個不可逆的趨勢。 \n \n針對市場有部份看法,擔心電動車成本與售價問題,馮紹榮分析,目前每度電的成本約231美元,這個價格將會逐年遞減,預計2022年將低於100美元,來到96美元,一旦成本低於100美元,將使電動車成本平均價格大幅下降,預估在2022年至2024年,電動車整體價格就會比燃油車更便宜,大幅提升電動車競爭力。

  • 貿易戰促蘋果返美生產 分析師警示:逾6家台廠受重創

    貿易戰促蘋果返美生產 分析師警示:逾6家台廠受重創

    中美貿易戰升級,美國總統川普向蘋果公司喊話,應該認真考慮將生產線遷回美國,否則貿易戰有損獲利。對此,一名分析師指出,若蘋果返回美國生產,縮小在亞洲生產線的規模,台灣至少有6家核心供應商會面臨減單困境。 \n \n專欄作家Ralph Jennings於《富比世》雜誌指出,鴻海、和碩、大立光、宸鴻等,以及中國大陸、日本、南韓蘋果供應鏈上的核心廠商,都在擔心蘋果訂單受衝擊。雖然這些台廠也有其他客戶,但都以蘋果為重要客戶,據富比世統計,台灣有11位大企業老闆,都靠著提供頻果產品致富。 \n \n對此,這些台廠也會藉著將生產線從大陸移回台灣,自動化降低成本等方式,來保住蘋果訂單。文章指出,台灣製造的成本雖然高於大陸,但相較其他鄰近國家南韓、新加坡,仍遠低於返回美國製造。科技市場分析公司Gartner的研究副總裁Tracy Tsai表示,一些台廠像是鴻海,未來將在蘋果最後的組裝階段留在美國完成。 \n \n分析師指出,蘋果供應鏈龐大,在短時間內很難在美國找到替代的供應商,蘋果也需要一點時間才能進行生產,這也讓台廠有機會提早準備。

  • iPhone Xs Max 256GB成本被揭露 蘋果賺很大

    iPhone Xs Max 256GB成本被揭露 蘋果賺很大

    一支至少 NT$35500 元起跳的iPhone Xs,物料成本到底是多少?這是每一回新iPhone開賣、被拆解後總免不了要面對的挑戰與爭議。根據技術分析公司Tech Insights近期公布的iPhone Xs Max,進一步給出了可能的答案。與過去類似的是,iPhone Xs整體銷售上,蘋果獲利空間仍舊相當的大。 \n \n根據天風證券分析師郭明錤的研究,今年首度推出 64 / 256 / 512 容量組合的 iPhone Xs 系列中,iPhone Xs Max 的市場需求明顯比 iPhone Xs 高出三、四倍;而儲存容量則以 256GB 的款式最受歡迎。因此,Tech Insights 選擇針對 iPhone Xs Max 256GB 款式進行拆解,並進一步推算物料清單(,或稱物料成本Bill Of Material, BOM)的成本價。 \n \n根據推算,iPhone Xs Max 256GB 的整體硬體成本約 443 美元左右(美國地區定價1249美元),僅比2017年iPhone X(定價999美元)的物料成本 395.44 美元多 47.56 美元(實際定價差距為250美元)。 \n \n再進一步探究細部零件價格的話,iPhone Xs Max零件中,最昂貴的就是螢幕,成本約80.5美元,接著則是處理器/Modems的費用,約72美元。費用排第三的零件則是記憶體,約64.5美元。而相機相關零件的費用,則是約44美元,對比2017年iPhone X的零件成本,都略有提升。除了進一步推算 iPhone Xs Max的物料成本,Tech Insights分析師Al Cowsky也發現,雖然iPhone Xs Max螢幕比iPhone X大上許多,但整體成本卻沒有提高太多,原因則是蘋果移除了部分3D Touch的零件,讓螢幕成本從約90美金下降到80美金左右。 \n \n要留意的是,以上的物料成本價格,是Tech Insights根據已知的拆解資訊,還有公開的訊息去推算的。部分相關資訊不明朗的物料價格,也是由估算而來。因此嚴格來說只能作為iPhone Xs Max實際成本的一個參考數值。 \n \n更何況,蘋果要研發、上市一款iPhone,除了物料成本之外,事實上也必須要計入製造、進出口分銷、行銷、軟體(iOS)開發與維護成本、公司人事經營等成本,才算合理。雖然iPhone Xs系列的價格寫下了歷史新高,但從仍舊有不少使用者買單的情況來看,蘋果整合軟硬體提供的使用體驗,依舊是使用者選擇堅守蘋果陣營的重要取向,並非輕鬆可以用價格予以定位的。

  • 聯毅整合數據分析

    聯毅整合數據分析

     現今的製造業面臨越來越多挑戰。業者除了提升產能、降低成本與提升效率之外,廠商也必須透過數位轉型來提升競爭力。此外,藉由資訊技術串聯相關設備以及產線,以便互相交換、處理資訊並進行後續反應動作,因而能夠更聰明地安排生產設備、產線與流程,才能實現靈活生產製造的目標。 \n 機械手臂維修領導廠商聯毅科技資深副總經理杜興邦表示,半導體產線24小時都在運作,一旦設備因故障或任何突發狀況而停機,可能將因此招致幾百億、甚至幾千億的損失;工業4.0世代的設備保養,主張預防檢測,企業能清楚掌握自動化設備的運轉健康狀況。因此導入數據分析有其必要性,聯毅科技透過資料收集分析系統,在機械手臂運作中,讓廠商更能精準掌握設備需維護的時程,改以機器取代人力、以科學方法取代經驗來協助工廠強化機台設備在維修以及預知預防檢測的能力,可延長設備作業時間與降低成本。 \n 聯毅擁有高端機械手臂完整的測試分析及維修能力,將每項細節的效率提升至最高,充份支援半導體產業,維持生產線不停機的運作,提高產品的稼動率與簡化操作流程並大幅提升生產力、安全性及產品品質。服務水平更是承襲機械手臂國際品牌大廠之頂尖工藝,不僅維修品質在業界首屈一指,同時亦可維修多達3、40種品牌的機械手臂,合計200多個品項,經得起市場的驗證。 \n 杜興邦說,利用機會,將客戶需求、偏好與生產過程進行整合、及應用指數型成長科技為企業所帶來的成長潛能,進一步地協助企業找到突破的契機一直都是聯毅的品牌核心價值。此外,聯毅藉由大數據分析幫助管理者辨識出生產過程中早期發生的瑕疵、故障與缺陷,因此能優化自動化過程並執行趨勢分析,進而從基礎建立半導體機械手臂維修創新領導地位。

  • 陸餐廳用機器人取代服務生 業界人士:相當划算

    根據外媒報導,機器人和人工智慧正開始逐漸融入到商業活動中。大陸電商巨頭阿里巴巴的未來餐廳裡,服務生已經全被機器人取代,而京東集團今年8月也預計開設沒有人類員工的機器人餐廳。 \n \n在阿里巴巴旗下的「盒馬機器人餐廳」,服務生全被機器人所取代,提高效率和降低勞動力成本是阿里巴巴「機器人」的目標,而《日本經濟新聞》報導,京東集團將開設沒有人類員工的機器人餐廳,顧客透過智慧型手機點餐,做菜、裝盤和上菜全部由機器人完成,並將無人機納入其配送網路,據了解,京東首先將於8月開設第1家,目標2020年達成展店1000家。 \n \n有業界相關人士表示,用機器人代替服務生其實是相當划算的,以上海為例,服務生每月薪水需要1萬元左右(人民幣,下同),一家中等規模的餐廳,一年下來需要幾十萬成本用於支付所有服務生的薪資,而機器人不需要如此龐大的成本,還能做到「無償加班」。 \n \n「以前,所有人都在追求快速擴張。」貝恩管理諮詢公司(Bain & Company)分析師Jason Ding表示,公司經營會削減成本,提供更好的服務,所以這些自動化機器技術,在產業中可以發揮到最大作用。 \n \n業界相關人士預測,隨著生活品質的提高,機器人總有一天會實現一系列日常職責,從送貨到掃地,再到提供陪伴。 \n \n不過,上海交通大學機器人學教授表示,由於這些機器人的成本仍然太高,短期內難以普及應用,但他補充,如果勞動力成本繼續上升,機器人的應用將彌補相關損失。

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