搜尋結果

以下是含有成都站的搜尋結果,共40

  • 這款綠豆湯料多到他崩潰:喝完撐死

    這款綠豆湯料多到他崩潰:喝完撐死

    最近一款超少人知道的「隱藏版綠豆湯罐頭」被網友PO上網抱怨,吃完一罐就被撐死,「在福利站買的『名屋綠豆湯』一罐18元,開罐後發現整罐有9成都是綠豆!」笑稱「佛心跟整人只在一線間」。但也讓他好奇,這種爆炸多的綠豆量,是正常的嗎? \n \n文上傳自「爆廢公社」後,釣出許多吃過的網友們留言,「正常!公司提供的宵夜就有它⋯每瓶量都這樣」、「他牌都是標榜湯……就只有他是標榜綠豆XD」、「我公司飲料販賣機也有、CP值很高,常常看到綠豆湯補貨」、「月底的時候可以放一箱在家裡」。 \n \n還有網友表示,這款綠豆湯是名屋工廠製造,廠區在雲林褒忠,已經是有好久歷史的飲料品牌,其他像是牛奶花生、麥乳紅茶也是熱賣品項之一「18元能吃到撐死很划算耶(?」、「以前待外島的第一品牌」、「但這牌子應該只有國軍福利站、雜貨店才有,便利商店不會進的」。 \n

  • 春運首周川渝黔三地發送鐵路旅客603.7萬人次

    中國鐵路成都局集團有限公司表示,剛結束的2019年春運首周,四川、重慶、貴州三省市累計發送旅客603.7萬人次,同比增加約66萬人次,預計本周出現客流高峰。 \n \n四川省、重慶市、貴州省是大陸勞務輸出重點地區,每年春節前運輸旅客均以到達客流為主。資料顯示,1月21日至27日,成都局集團公司累計發送旅客603.7萬人次,其中短途旅客499.9萬人次,占客流總數的82%;從北京、上海、浙江、廣州、深圳、西安等方向到達成都、重慶、貴陽、達州、萬州、六盤水等地的長途旅客為258.4萬人次,增幅在8%左右。 \n \n從本周起,成都局集團公司管內各站將出現節前客流高峰。預計1月28日至2月2日客流仍然以北京、華東、華南、西安等方向到達川渝黔地區的普速長途客流為主。2月2日至2月4日(除夕)川渝黔三地將主要呈現北京、華東、華南等彙集到達的高鐵客流,此外川渝黔三地內交互流轉的短途客流也將陸續形成,成都東、重慶北、重慶西、貴陽北等站在此期間將迎來到達、出發、中轉換乘旅客集中出行的客流高峰。

  • 大陸首個5G地鐵站在成都開通

    大陸全國首個5G地鐵站在成都正式開通了。 \n從1月5日起,成都地鐵10號線太平園站,繼2018年底在成都遠洋太古里開通大陸全國首個5G示範街區之後,這裡成為首個5G地鐵站。 \n在地鐵10號線太平園站內,由移動5G網路轉化而來的高速wifi信號已經覆蓋整個站廳,這全大陸第一個覆蓋5G信號的地鐵站,將成為移動對5G室內分布系統進行測試的重要場所,這也標誌著5G網路距離大眾已經越來越近,而成都的5G網路覆蓋也越來越廣、越來越深入。

  • 川藏鐵路衝刺 成雅段完成鋪軌

    川藏鐵路衝刺 成雅段完成鋪軌

     被全球鐵路工程人員公認為「最具挑戰的鐵路工程」──川藏鐵路,在東線和西線同時有了重大進展。東側四川境內的成雅段(成都至雅安)目前已完成鋪軌,預計今年11月底通車。西側西藏境內的奔中山二號隧道也在一周前貫通,這是拉林鐵路林芝境內貫通的首個8公里以上長大隧道。 \n 負責川藏鐵路設計的中鐵二院工程集團公司表示,川藏鐵路實行分段建設,東段為成都經雅安至康定,中段康定至林芝,西段拉薩至林芝。2014年12月成都至雅安段、拉薩至林芝段已經開工建設。 \n 川藏鐵路朝陽湖至雅安段路線自成都朝陽湖站引出,新建名山、雅安2個車站。沿途跨雅樂高速公路,穿金雞關隧道,下穿成雅高速公路金雞關連接線、318國道等,長度約41.18公里,其中橋隧總長24.39公里,占路線長的59.2%,設計時速160公里。 \n 成都到雅安僅1小時 \n 通車後,成都至雅安原來2小時的汽車車程,將縮短為近1小時的火車車程。 \n 在西藏境內,奔中山二號隧道的貫通標示著拉林鐵路建設也進入最後的攻堅期和衝刺階段。奔中山二號隧道位於林芝市米林縣臥龍鎮,全長8799公尺,由中鐵一局負責承建,是川藏鐵路拉林段的重難點控制性工程之一。 \n 長大隧道將相繼貫通 \n 川藏鐵路拉林建設總指揮部工程部部長李永亮表示,由於地處念青唐古喇山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地,洞口風積沙是隧道施工的最大難題。「隧道施工『怕軟不怕硬』,剛進洞時就遇到了27公尺長的風積沙段,注漿加固了兩個月才通過。」 \n 「未來一段時間內,拉林鐵路8公里以上的長大隧道將相繼貫通。」中鐵一局拉林鐵路指揮部指揮長徐和軍表示,奔中山二號隧道屬於高風險隧道,自2015年8月施工以來,360多名建設者在1000多個日夜裡,先後攻克了洞口風積沙、斷層破碎帶、湧水、岩爆等技術難題。

  • 攻克斷層破碎帶 川藏鐵路成雅段預計11月通車

    被全球鐵路工程人員公認為「最具挑戰的鐵路工程」──川藏鐵路,在東線和西線同時有了重大進展。東側四川境內的成雅段(成都至雅安)目前已完成鋪軌,預計今年11月底通車。西側西藏境內的奔中山二號隧道也在一周前貫通,這是拉林鐵路林芝境內貫通的首個8公里以上長大隧道。 \n \n負責川藏鐵路設計的中鐵二院工程集團公司表示,川藏鐵路實行分段建設,東段為成都經雅安至康定,中段康定至林芝,西段拉薩至林芝。2014年12月成都至雅安段、拉薩至林芝段已經開工建設。 \n \n川藏鐵路朝陽湖至雅安段路線自成都朝陽湖站引出,新建名山、雅安2個車站。沿途跨雅樂高速公路,穿金雞關隧道,下穿成雅高速公路金雞關連接線、318國道等,長度約41.18公里,其中橋隧總長24.39公里,占路線長的59.2%,設計時速160公里。通車後,成都至雅安原來2小時的汽車車程,將縮短為近1小時的火車車程。 \n \n在西藏境內,就在上周,奔中山二號隧道的貫通標示著拉林鐵路建設進入最後的攻堅期和衝刺階段。奔中山二號隧道位於林芝市米林縣臥龍鎮,全長8799公尺,由中鐵一局負責承建,是川藏鐵路拉林段的重難點控制性工程之一。 \n \n川藏鐵路拉林建設總指揮部工程部部長李永亮表示,由於地處念青唐古喇山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地,洞口風積沙是隧道施工的最大難題。「隧道施工『怕軟不怕硬』,剛進洞時就遇到了27公尺長的風積沙段,注漿加固了兩個月才通過。」 \n \n「未來一段時間內,拉林鐵路8公里以上的長大隧道將相繼貫通。」中鐵一局拉林鐵路指揮部指揮長徐和軍表示,奔中山二號隧道屬於高風險隧道,自2015年8月施工以來,360多名建設者在1000多個日夜裡,先後攻克了洞口風積沙、斷層破碎帶、湧水、岩爆等技術難題。

  • 板新二期配水池仍缺   吳澤成視察要台水續增設

    板新二期配水池仍缺 吳澤成視察要台水續增設

    配水池是重要的供水備援系統,公共工程會主委吳澤成主委今前往攸關2021年北部地區用水成長的板新供水改善二期工程視察,在原本規劃光復加壓站旁8萬噸配水池因上有廢棄物暫停計畫後,他建議台水如有適當位址,宜持續規劃配水池,以利北部水資源調度。 \n \n板新供水改善完成後,可讓臺北自來水事業處與台水公司雙向支援調度,讓大台北全共飲翡翠水庫。該計畫分兩期,第一期於早在2004年完成,新店溪每日增加調度53萬噸水量至板橋、新莊、五股、蘆洲及八里等地區。第二期分兩階段施作,第一階段工程於2016年11月完成,最大可由臺北自來水事業處支援調供每日72萬噸水量,增加供應泰山及土城等地區,等於新北市8成都可飲用翡翠水庫的水。第二階段,包括浮洲加壓站、進出管線等四件工程,預計明年底完工,到時新北剩下的三峽、鶯歌居民都可以涵蓋在內。 \n \n吳澤成除現勘浮洲加壓站配水池及進出管線工程施工情形後,建議水公司如有適宜位址應持續規設配水池及依序埋設備援管線,以利北部區域水源聯合調度。如執行中遭遇困難,工程會及經濟部會加以協助協調。 \n \n台水表示,現行浮洲加壓站旁已配置2萬噸配水池、附近還有6000與4000噸兩池,規劃中的北倉配水池2.4萬噸、另座配水池2萬噸,加上光復加壓站原就有1萬噸配水池,合計已至少有8.4萬噸。 \n \n一般來說,配水池配置約為供水量的三分之一天設計,目前的配水池數量仍不足,還有增加空間。台水表示,配水池越多越好,只是有土地問題須解決,如可能一定會儘量多增設。

  • 成都建成首個國際標準5G實驗網 3年內全面商用

    中國電信四川公司近日已在成都率先開通四川境內首個,也是西部首個基於國際標準的多基站小規模5G實驗網路。據公司相關負責人介紹,以前5G實驗,是以單基站模式,不具備應用測試環境。而現在的多基站模式,標誌著5G進入規模組網及應用測試新階段,在商用的道路上邁出里程碑的一步。 \n \n目前,成都5G重大專案雲錦天府正在推進中。專案將打造天府資訊樞紐、數位新媒體產業集群、電競娛樂產業集群、未來數字產業集群等。隨著組網測試的推進,預計2020年,將在四川實現5G全面商用。到2025年,5G預計將為成都帶來1100億直接經濟增量。

  • 成都水患因觸怒鎭水神獸? 灌爆市長信箱要求放回原位

    成都水患因觸怒鎭水神獸? 灌爆市長信箱要求放回原位

    四川連日來普降大雨,當地災情頻傳,造成48萬人受災,經濟損失多達32億元,積水更湧入成都地鐵站,嚇得民眾拔腿就跑,當地還謠傳近年四川水患的原因,是因為當地的鎮水神獸石犀牛移位所致,成都博物館則回應,要民眾別以訛傳訛。 \n \n四川成都遭逢暴雨襲擊,造成地鐵站大淹水,各種物品隨著水勢湧入令人相當傻眼。四川連日來的暴雨,不只民眾出行困難,山區更是山洪頻傳,當地民眾更穿鑿附會,認為這一切都是因為觸怒「鎮水神獸」。成都博物館的石犀,是鎮館之寶,所謂「鎮水神獸」就是這隻石犀牛,2013年由成都文物考古研究院發掘出土,2年前移交成都博物館展覽,當地民眾就認為正是因為移動了這隻傳說中的神獸,導致近年每逢降雨成都就會淹大水,民眾們更一人一信,灌爆當地市長信箱,要求把古文物放回原位,館方人員則回應目前缺乏資料證明該石犀牛是鎮水神獸,成都文廣局也出面闢謠。 \n \n但民眾之所以那麼說,主要也是因為這次的災情嚴重,成都市內淹成汪洋一片,樹木倒、轎車幾乎滅頂,即使水已經淹到胸口,交警仍一一巡視車輛,就怕有民眾受困。四川各地水患頻傳,目前已經導致48萬人受災,造成的經濟損失達7億人民幣,約32億元台幣,正是因為損失不小,也讓觸怒鎮水神獸的傳聞更加甚囂直上。 \n

  • 從越南到波蘭  陸鐵路打通中南半島到歐洲新通路

    從越南到波蘭 陸鐵路打通中南半島到歐洲新通路

    大陸「一帶一路」又開通了新路線。南韓LG集團在越南生產的電子產品,在裝滿8個40呎貨櫃後,由鐵路從廣西憑祥口岸進入大陸到達成都,再經中歐班列轉往波蘭羅茲。這也是首次透過一帶一路運輸,打通從中南半島到歐洲的通路。 \n \n成都國際鐵路港管理委員會對外聯絡部高級主管陳讓香日前表示,在過去,從越南到波蘭羅茲的貨物主要通過海運運輸,全程需40多天;但使用屬於中歐班列之一的蓉歐快鐵,全程只需要16天左右,再加上海運價格波動幅度較大,目前透過中歐班列運輸的性價比較高。 \n \n越南經憑祥至成都再連結中歐國際班列的鐵路通道,打通了歐洲與東南亞各國間的陸上跨洲際新通道,不但讓中南半島的貨物從成都轉接點連通歐洲,包括昆明、南寧等城市未來也都能成為中南半島貨運轉往歐洲的新通道;返程時也能將歐洲物運到大陸和中南半島。 \n \n近年來,成都國際鐵路港大力實施「蓉歐+」戰略,逐步建設以成都為中心向外輻射至上海、深圳、武漢、寧波、昆明、廈門、廣州、欽州港、青島、天津、日照等沿海沿邊城市的貨櫃快速互聯互通通道,擴大貨源範圍至長三角、珠三角、環渤海地區,更延伸攬貨範圍至日韓和東盟各國,形成橫貫東西、銜接海上絲綢之路、長江中下游與一帶一路的多式聯運集疏體系。包括成都在內的西南地區多個城市,未來都將成為中歐班列歐洲和中南半島的轉接站。 \n \n中歐班列已成為大陸透過陸路往歐洲的主要通道。根據統計,至2017年底,中歐班列已經開行6637列,運行路線增至61條,在大陸國內的開行城市達到38個,到達歐洲13個國家36個城市。

  • 西成高鐵6日正式營運 西安成都票價1200元

    據央視新聞3日報導,備受關注的大陸西成高鐵將於12月6日正式開通營運!據瞭解,成都東站至西安北站全程二等座票價為人民幣263元(約合新台幣1200元),廣元至西安北全程二等座票價為152元。 \n西成高鐵是大陸首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路,設計時速250公里,列車全4G信號覆蓋,隧道裡也能上網看電影。通車後,成都至西安的用時,將從目前的13個小時,縮短至4個小時左右。 \n從12月3日起,旅客可在各車站窗口、車票代售點、自助設備、12306網站和移動客戶端等管道購買開通首日及以後的西成高鐵動車車票。

  • 陸新縱貫交通命脈 西成高鐵通車日期卻成謎

    據中新社報導,連結陝西與四川、大陸新西部縱貫交通命脈的西成高鐵,從鋪軌完工後就倍受外界高度關注,上月29號完成全線載重拉通試驗後,至今仍無任何通車的訊息,讓外界處於霧裡看花的狀態,也使這條線更加成為媒體關注焦點。在高鐵出現之前,當前聯繫川陝兩地的客貨大動脈是建成於上世紀50年代的寶成鐵路,全長669公里的動線,不僅是大陸建政後第一條山嶽鐵路,更在70年代更新設備之後,成為第一條電氣化鐵路。 \n \n全長683公里、列車時速為250公里的西成高鐵,單向運輸能力可達到每年7,000萬人次,在陝西境內設有10個車站,包含西安、阿房宮和漢中;四川則設有13個站,包含成都、廣元、劍門關、綿陽等,將採用新型CRH3A動車組運行。新動車組採用全密閉車廂結構,具有抗風、雨、霧等惡劣天氣的能力,也能大幅降低了列車運行時的車內噪音。目前相關票價也已經公告,西安至成都約為220元人民幣(約1,010.5台幣),沿途每一站幾乎都充滿著美食、文物和美麗的自然風景。 \n \n建築工程難度不低的西成高鐵,沿線受到秦嶺山脈的影響,斷層、地下水和地形斷裂帶眾多,讓工程團隊必須開鑿多條隧道與架設橋樑,全線橋隧比高達94%,在秦嶺段超過10公里的特長隧道就有7座,可說是歷年高鐵路線中的一大特色。此外,未來行駛於西成高鐵的列車組,將由特製的「黃金眼」CRH3A型動車組負責,既可適應落差達1,100公尺、全長45公里的大長坡道,亦可不受風沙、大雨、大雪和霧霾影響,切換速度行駛,讓未來西成高鐵的通車更讓人期待。 \n

  • 100輛 BMW i3 電動車 成都提供共享汽車服務

    騰訊科技報導,寶馬集團ReachNow即時出行攜手環球車享旗下分時租賃品牌EVCARD分時租車,在成都正式推出高端電動分時租賃產品「 ReachNow Powered By EVCARD」。這是寶馬即時出行專案在亞洲的首站落地,也標誌著寶馬集團正式將共用出行服務推向中國市場。 \n \n基於雙方的合作,100輛純電動BMW i3升級版將陸續在成都投入運營,定價為人民幣2元/分鐘。 \n \n寶馬集團出行及能源服務全球副總裁表示:「共用化/服務化是寶馬集團未來出行願景的一個重要方面。中國已成為全球最為重要的出行市場之一,我們旨在將寶馬共用出行服務在全球的運營經驗帶到中國,與本土合作夥伴一起,為中國消費者提供輕鬆便捷、可持續的高檔出行解決方案。與此同時,電動出行與分時租賃的相結合,還將為推進城市綠色、低碳的風尚出行生活做出貢獻。ReachNow即時出行攜手EVCARD在中國的落地,是寶馬集團出行戰略的全新里程碑。」 \n \nReachNow即時出行與EVCARD分時租車合作開發的分時租賃產品將為用戶提供高端、智慧、按需的出行體驗。 \n \n用戶可通過EVCARD APP和寶馬即時出行獨有的車內共用科技實現全程無鑰匙體驗,完成車輛預約、網點取車、還車、付費等一系列操作。 \n \n網點方面,到2018年,25個配備專人服務的網點將在成都陸續投入使用,網點將主要集中在高檔住宅、商業CBD、大型企業、政府辦公區以及五星酒店附近。用戶將在這些固定站點間取還車輛。 \n \n作為寶馬即時出行與EVCARD在成都合作專案的用車,純電動的BMW i3是全球最成功的高檔緊湊純電動車,將在保證用戶綠色出行體驗的同時,提供充分的駕駛樂趣。

  • 西成高鐵今模擬運行 成都4小時到西安

    大陸高鐵陸續完成路網,從四川成都到陝西西安的西成高鐵22日上午8點45分,動車組從成都東站緩緩駛出,標誌著西成高鐵從今日起正式進入全線拉通空載模擬運行階段。屆時,成都到西安的旅行時間將從目前的10個小時大幅縮短到4小時左右;轉北京時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。 \n西成高鐵是大陸快速客運通道的重要組成部分,是川渝地區北向連接西北、華北、東北地區及河南、華東地區北部的捷徑和大能力快速客運通道。本線連接成都和西安兩個省會城市,並通過蘭渝鐵路南段溝通重慶市,建成後可加強關中、成渝兩大經濟區融合,提升川渝地區鐵路北出通道能力,形成承接聯動、共同對接環渤海、長三角經濟區的發展格局,在路網中的地位十分重要。 \n西成高鐵線路起自西安,沿途經漢中、寧強、廣元、江油後接成綿樂進入成都,其中四川省境內約163公里。西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計,旅客列車速度目標值為時速250公里。其中,在西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里;全線建有86座橋樑總長約45.9公里。 \n西成高鐵沿線途經四川省的成都、德陽、綿陽、廣元等城市和陝西漢中市,西安和成都規畫為1000萬人口的特大城市,另外沿線分布有眾多世界級和國家級的風景名勝區,省級旅遊點星羅棋布,對促進沿線旅遊業、帶動相關產業發展具有重要的作用。 \n根據目前試驗列車時刻分析,西成高鐵開通後成都去往西安的旅行時間將從目前最快10小時縮短至4小時左右,成都去往北京的旅行時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。同時,重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。

  • 蜀漢諸葛亮遺願 陸西成高鐵通車恐延期至年底

    據大陸搜狐鳳凰等新聞網綜合報導,原訂於九月底完成全線通車、連結陝西和四川之間的新高鐵專線- 西(安)成(都)高鐵,傳出因為四川廣元站附近的趙家岩隧道出現結構問題,讓整體工程被迫延宕並重新對線路安全進行檢測,讓通車時間一舉向後遞延至今年年底。這條首次穿越秦嶺、打通西北與西南地區的重要動脈,不僅讓西安成都兩地交通時間,從十多個小時大幅縮減至3個半小時,似乎也是圓了當年從成都六出祁山失敗,始終未能抵達長安的蜀漢丞相諸葛亮多年的夙願。 \n \n西成高鐵全長683公里、列車時速為250公里,單向運輸能力可達到每年7,000萬人次,在陝西境內設有10個車站,包含西安、阿房宮和漢中;四川則設有13個站,包含成都、廣元、劍門關、綿陽等,將採用新型CRH3A動車組運行。新動車組採用全密閉車廂結構,具有抗風、雨、霧等惡劣天氣的能力,也能大幅降低了列車運行時的車內噪音。目前相關票價也已經公告,西安至成都約為220元人民幣(約1,010.5台幣),沿途每一站幾乎都充滿著美食、文物和美麗的自然風景。 \n \n這條高鐵的重要性,除了有歷史文化和帶動旅遊的意義,待通車以後,過往被稱為「蜀道難」的四川和西南地區,交通便利性將能大幅度提升。乘客將可從成都向貴州、雲南或重慶等地轉車;而前往西北的旅客,亦可從西安向河南、甘肅、新疆等地轉乘高鐵,讓茶馬古道和絲綢之路得以連結。除了西成高鐵外,大陸還將在西北寧夏、西南雲南等地延伸高鐵路線,讓更多地區也能享受高速的便利性,並同時帶動當地的經濟發展。 \n

  • 甜心教主成都演唱會票房慘兮兮 竟爆買西瓜送門票?!

    入行成為「甜心教主」14年的王心凌,去年登上小巨蛋,曾當眾落淚告白:「三年前我因為一場戀愛幾乎失去了所有」,沒想到跟姚元浩交往4年,最終仍在今年2月分手,王心凌近來收拾好心情,在中國大陸展開「Cyndi Wants!世界巡迴演唱會」,本月9號在成都開唱,卻傳出票房GG,甚至傳出有人經過附近買個東西,就被抓進去看演出,相當尷尬。 \n據《壹週刊》報導,王心凌當初捲入隋棠、姚元浩情變事件,疑似間接影響了開演唱會的計畫,個唱遲了3年才展開,直到今年5月20日,她的「Cyndi Wants!世界巡迴演唱會」在杭州首登場,接下來還會到南京、香港、北京等地開唱,本月9號的成都站演出,還特地邀請了《微笑Pasta》男主角張棟樑站台,合唱片頭曲〈彩虹的微笑〉帶起話題,不料爆出當天票房慘兮兮,傳出當天黃牛在場外喊價「10塊(約台幣45元)看演唱會!內場票!」,原本一張票最貴要1080人民幣(約台幣4860元)。 \n王心凌成都站演唱會票房慘一事也成了微博熱門話題,除了黃牛票拋售外,還有「買螢光棒送門票」、「硬塞票」等傳聞,還有學生說出門逛個超市、買個西瓜,也被拉進去聽,而有買票的粉絲大喊吃虧,直言:「這次最大失誤就是提前上網買票」,搶到便宜的人則炫耀花了100塊人民幣買到880元人民幣的票4張,有入場的粉絲也說即便這樣場內還是沒坐滿,覺得相當心疼王心凌。 \n對此,經紀公司對媒體解釋,成都場原訂5/27舉辦,但當地有活動,故主辦方要求延期,只得重新等批文,批文下來前都不得宣傳,但等到6月底批文都還沒下來,原本還考慮二度延期,但主辦方考量許多歌迷已訂好交通、住宿等行程,因此決定照常舉辦。 \n也就是說,拿到批文前,王心凌無法為成都站演唱會宣傳催票,直到7/5門票開賣,扣除票務系統明定3天前停止售票的規定,等於實際只有2天可售票,情況嚴峻,至於廉價票、硬塞票等傳聞,主辦方則說是黑粉抹黑造謠,強調當天進場速度較慢,實際開唱時場內有8成滿,且王心凌合體張棟樑還登上了微博熱搜榜第一名。 \n

  • 陸拚2020年 高鐵覆蓋80%大城市

    陸拚2020年 高鐵覆蓋80%大城市

     大陸首條穿越秦嶺的高速鐵路──西安至成都高鐵陝西段正線、站線軌道在2月28日全線鋪通。同一天,廣州地鐵13號線首期最後一個車站──南崗站主體結構封頂。在大陸各地,類似的交通大工程飛快進行,並以驚人的速度完工,逐漸改變大陸地貌,為13億人帶來更便捷的交通。 \n 大陸國務院日前印發《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規畫》。到2020年,大陸的高速鐵路將覆蓋超過113個大城市(包括超大城市)。50多個城市將建成機場進入通飛機時代。全國將以零距離換乘方式重點打造150個綜合客運樞紐。 \n 十三五加快交通網建設 \n 十三五期間,官方將加快高速鐵路網建設,貫通京哈─京港澳、滬昆、廣昆等高速鐵路,並建設京港、青銀、京蘭等高速鐵路,擴大高速鐵路覆蓋範圍。預估到2020年,高速鐵路將覆蓋80%以上。城區常住人口達100萬以上的城市,其中8成將有高鐵經過。 \n 就以最近的工程為例。西成高鐵設計時速250公里,通車後將成為四川北上出川的快速鐵路大通道。屆時,從成都出發,3個多小時到西安、8個多小時能到北京。廣州地鐵13號線也有望在今年底通車,最高時速達100公里。 \n 民用運輸機場達260個 \n 「以後在成都吃完早餐後,可以輕輕鬆鬆搭高鐵,然後在北京清閒的吃晚餐。」專家指出,高鐵不但拉近了大陸各地的距離,更將許多城市容納在一日生活圈內,帶來巨大變革。 \n 除了高鐵快速發展,2015年,民用運輸機場為207個,到2020年將達到260個。公路部分到2020年,大陸公路通車里程將增加57.2萬公里,達到458萬公里,其中國家高速公路增加2.2萬公里。且車輛安裝使用ETC比例大幅提升,公路客車ETC使用率由2015年的30%,提高至50%。

  • 西門町鬧元宵 今晚起封街

     周六就是元宵節,預計今晚人潮會湧入台北燈節,為讓民眾能安心賞燈、拍照,10日晚間6點至11點增加管制漢中街(成都路至長沙街),公車不停靠西門市場站,並有7線公車改道;台北燈節11日將舉行踩街遊行,從中午12點起至晚上8點取消「中華路北站」等26站位,西門町附近有51線公車改道行駛。 \n 漢中街、中華路交管 \n 台北燈節首度移師西區舉辦,對西門町交通是一大考驗,北市交通局預估今天下班後賞花燈的人潮會較多,從晚間6點起增加交管措施,封閉漢中街(成都路到長沙街)南往北車道。 \n 由於今晚交管正值下班尖峰,擔心交通衝擊,交通局長張哲揚有信心不會對台北市出城車潮有太大影響。 \n 11日中午12點登場的「西城嘉年華大遊行」,交通局採取階段式交管,封閉主要幹道中華路(忠孝西路至成都路)及橫向進入中華路的周邊道路至晚間8點。 \n 下午5點至晚間8點,成都路(中華路至康定路)、康定路(成都路至武昌街)、漢中街(成都路至長沙街)、衡陽路(中華路至延平南路)封閉,取消中華路、成都路及康定路停車格位。 \n 中華路北站公車不停 \n 另外,遊行交管期間同步取消公車行駛「中華路北站」等26站位,有51線公車配合改道,公運處科長廖苑伶說,取消站位都會張貼公告說明公車改道位置,或至大台北公車網(ebus.gov.taipei)、手機版網頁(pda.5284.com.tw)查詢。 \n 交通局提醒民眾,公車改道與封路交管將視現場情況提前或延後,可選擇搭乘北捷至目的地,較不受影響。

  • 捷運熱門宅 中和線四站搶進前10名

    房仲統計實價登錄資料與集團成交資料,今年十大熱門捷運購屋站點中,西門站是今年捷運宅交易王,中和線的頂溪、永安市場、景安和南勢角站全數進榜。 \n 永慶房產集團業管部協理林泰隆表示,根據近一年熱門捷運站周邊住宅交易量分布觀察,排名前十的捷運站中,北市進榜的有西門站、中山國小站與中山站,均因套房交易帶動,成為十大熱門交易區主要因素之一。 \n 其他 7個捷運站位在雙和、板橋、新店與三重等區。環北市第一圈的較受購屋客群青睞,可見交通便捷與通勤時程短,以及房價相對北市實惠,是成交的關鍵。 \n 林泰隆分析西門站交易量突出主要是位於康定路上的「台北晶麒」社區交屋潮所帶動,今年5月到9月間陸續揭露成交資料,這個社區成交量多達近 500戶,平均購屋總價約新台幣1600萬元,均價每坪約70萬元。 \n 不過隨著整體房價修正,這個社區銷售中的物件已有 6字頭個案待售。捷運西門站其他熱門成交的路段還有昆明街、成都路與漢口街二段等,成交量集中於西門町徒步商圈範圍,成交產品多以套房為主,平均房價每坪45.2萬元。 \n 北市另兩個熱門捷運站點中山國小站與中山站。林泰隆說,這兩站均座落於中山區主要的生活商圈,週邊多有屋齡20年以上的住辦大樓,兩站交易熱區集中在捷運淡水線東側部分,其中,中山國小站附近有較多屋齡20年以上的套房物件,平均單價約45萬元。 \n 林泰隆說,捷運中和線四站人口稠密、生活機能佳,房價相對實惠,深受自住、換屋或收租買方青睞。中和線四站以公寓為例,由南勢角至頂溪站區域成交均價為每坪36萬元至40萬元間,電梯住宅部分則是40萬元至48萬元。整體房價落於在3至4字頭居多,明顯低於北市平均房價,成為熱門購屋區。 \n 他強調,整體房市維持盤跌的格局,捷運站周邊的房價也同步修正,對於有購屋需求的民眾,不妨多留意。1051213 \n

  • 珍珠卡住車門 成都地鐵誤點

    中國成都地鐵1號線廣都站車門19日下午4時44分無法正常關閉車門,經查,發現是一顆珍珠惹禍,造成列車全線誤點。 \n \n《華西都市報》21日報導,成都地鐵1號線華府大道中心站副站長唐大偉20日說,成都地鐵列車車門大多是採用內藏門結構,車門下方有一個小小的導軌,這裡就是異物卡滯車門的「高發地」。 \n \n一顆珍珠、一粒彈珠或高跟鞋跟,就可能會讓車門卡滯無法關閉。而類似這樣的事件,10月份已經出現了三次。一不小心,釀成大問題。

  • 一顆珍珠逼停成都地鐵 列車全線誤點

    一顆珍珠戴在身上是裝飾品,如果放錯了地方,可能會產生難以預料的後果。成都地鐵1號線的車廂裡日前卡了一顆珍珠,導致車門無法關閉,不僅該輛列車停駛,全線列車也因此誤點。 \n 大陸華西都市報今天報導,19日下午4時44分,四川省成都市地鐵1號線開往升仙湖方向的列車,駛入廣都站,當時所有乘客上車後,卻發現車門無法關閉,整列車不得不停駛,旅客被迫下車。 \n 經過緊急排查後發現,這起使地鐵車門故障的元凶竟然是一顆珍珠。 \n 成都地鐵1號線華府大道中心站副站長唐大偉指出,成都地鐵列車的車門大多是採用內崁式車門結構,車門下方有一個小小的導軌,這就是異物卡滯車門最容易發生之處。 \n 他表示,一顆珍珠、一粒彈珠或高跟鞋跟都可能會讓車門卡住無法關閉。而類似這樣的事件,本月已經出現了三次。 \n 唐大偉說,搭乘地鐵的乘客下車時,一定要看好自已的隨身物品,謹防掉落的小手飾、小物品等卡住車門,車門一旦無法關閉,列車發生故障,後果不堪設想。1051021 \n

回到頁首發表意見