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  • 殲16是截擊機 陸炸彈卡車其實是它

    殲16是截擊機 陸炸彈卡車其實是它

    自殲16問世後,這款所謂的「陸版蘇30」戰機就被定義為「炸彈卡車」,也就是戰鬥轟炸機。然而,愈來愈多資訊顯示,殲16應用了類似殲20的隱形塗料,以及具有金屬鍍膜的座艙蓋。 \n鳳凰網的軍事評論指出,殲20身為解放軍現役頂級戰機,先進技術用以提升其他機型雖然可喜,但殲16的作戰定位卻似乎與隱形性能有些格格不入,而傳聞中的殲轟7X,或許才是解放軍真正的「炸彈卡車」。 \n分析說,按照第4代戰機中戰鬥轟炸機的傳統定義,這類戰機通常由現役重型戰機改裝或全新研發,靠強大的載彈量,能在敵方防空系統為己方壓制後,對敵方的機場、雷達站等重點目標進行精確打擊。換言之,戰鬥轟炸機身為「炸彈卡車」的核心使命,就是在己方空優戰機 「踹門」後,進一步打擊敵方地面各類目標。 \n而在這種狀況下,戰鬥轟炸機毋需擔心被敵方戰機鎖定,空戰能力只要維持有基本自衛能力即可。分析認為,戰鬥轟炸機通常並不擔心被敵方殘存的防禦力量發現。事實上,縱使是最頂尖的隱形戰機,面對現役先進地面雷達的探測時,隱形性能遠不如面對機載雷達時那麼強。既然如此,殲16若真是戰鬥轟炸機,為何還需要具備隱形性能? \n分析指出,要解釋這個問題,就要回歸定位殲16戰機的原點,或許從一開始,殲16就不是戰鬥轟炸機,而是一款截擊機。儘管殲16有陸版蘇30之稱,但卻是解放軍在殲11B戰機基礎上研發而來。而殲16也是繼殲20之後,第2款裝備有源相控陣雷達的自製重型戰機,加上它目前公開掛載的彈藥僅有用於遠端攔截的霹靂-15遠端空對空飛彈,因此殲16的截擊機屬性相當明顯。 \n分析認為,著眼於美軍通過部署B-1B轟炸機+「長程反艦飛彈」(LRASM),構建新一代空基反航母飽和打擊體系,解放軍的對空攔截壓力遠大於對地攻擊,因此殲16主要承擔攔截任務不僅十分必要,而隱形能力也與這要務相符。 \n在確定解放軍要讓哪款戰機充當「炸彈卡車」前,不妨先參照蘇34,來瞧瞧「炸彈卡車」該具備哪些特徵。首先,它需要具備比戰機更大的結構強度,蘇34的結構強度重量比蘇30多了近2,000公斤。 \n其次,「炸彈卡車」需要具備被動抗打擊能力,蘇34首次為飛行員提供裝甲防禦的戰鬥轟炸機,兩名飛行員置身厚17mm的鈦合金裝甲座艙中。為了滿足各方面的需求,「炸彈卡車」最大起飛重量將達40噸級,而蘇34最大起飛重量為45噸。 \n而以殲11B或殲16現有串聯雙座模式,難以滿足以上需求。分析指出,如果解放軍不採購蘇34,就需要以現有機型為基礎,或從頭研發一款類似蘇34的重型戰機。但在解放軍戰機的研發史上,只有殲轟7最接近這定位。 \n原本並列雙座一直是解放軍研發自製戰鬥轟炸機的首選佈局,但最終因為動力、整體技術局限,以及軍種需求的變化,只得在原本作為備選方案的串聯雙座佈局基礎上,研發了現今的殲轟7。 \n不過,分析認為,由於陸製13噸級推力的「太行」發動機基本上已成熟,解放軍可以重新採用先前殲轟7的並列雙座方案,參照蘇34理念,研發一款最大起飛重量達40噸級的「炸彈卡車」。 \n而不同之處在於,中方有更強的戰機結構設計與材料技術,殲轟7X的作戰半徑將接近2,000公里,而殲16預估為1,500公里。此外,殲轟7X的最大載彈量將超過12噸,而殲轟7A已超過11噸。在攜帶大量陸製空射飛彈的同時,也能為飛行員提供不下於蘇34的被動防禦系統,保證戰場生存能力。 \n分析戳,儘管殲轟7X目前還只是停留在概念與網路傳聞中的戰機,但蘇34在敘利亞戰場上的優異表現,證明「炸彈卡車」在可預見的未來仍是戰場上一款不可或缺的重要機型。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 俄米格41戰機搞神秘 專家透露:可能只是幌子

    俄米格41戰機搞神秘 專家透露:可能只是幌子

    日前外媒報導俄羅斯米格飛機製造公司正準備建造第五代戰鬥-截擊機米格-41,以取代目前俄國空軍截擊機主力的米格-31,該公司並聲稱新的戰機性能優異,甚至可以在太空中執行任務。不過這個從未正式公開相關資訊的夢幻五代戰機引起美俄專家的質疑,認為它不僅不可能在2025年裝備俄軍,甚至這個研發案根本就不存在。 \n \n俄羅斯米格飛機製造公司總裁塔拉森科向塔斯社表示,米格-41戰機是米格公司長期存在的項目,現在已經進入緊鑼密鼓的研製階段。它是一款用以取代現有米格-31的先進截擊機,分為有人攔截型號和無人攔截型號,可在太空執行戰鬥任務,速度超過美軍建造中的SR-72高超音速偵察機,預計在2025年左右開始交付俄羅斯軍隊使用。 \n \n據《鳳凰軍事》報導,這項消息出來後,從俄羅斯內部到國外,都有專家跳出來質疑。例如俄羅斯莫斯科的軍事分析專家卡申就認為,米格-41在2025年之前,根本不可能飛上天,在2040年之前不可能裝備俄羅斯軍隊。 \n \n英國皇家聯合部隊學院(Royal United Services Institute)空軍作戰專家賈斯汀.布隆克(Justin Bronk)表示,他對米格-41這種缺乏有效論證的型號會投入生產不抱任何希望。俄軍現在的米格-31BM截擊機完全勝任現在的任務,而未來的米格-31升級計劃其實已經相當於是一款全新型號,可以完全滿足俄羅斯國土防空的需要。以現在俄軍最先進的T-14「阿瑪塔」坦克和蘇-57戰機都沒有大規模生產,因此他高度懷疑米格-41存在的可能性。 \n \n而美國帝爾防務分析集團(Teal Group)的副總裁理查德.阿伯拉菲亞(Richard Aboulafia)則認為,米格-41雖然自稱第五代截擊機,但實際截擊機的理念極為落後,這種設計思路實際停留在幾十年前的階段。 \n \n阿伯拉菲亞甚至認為,米格集團此舉不是為了宣傳什麼米格-41截擊機,而是維持公司艱難生存的一種手段,首先是維持米格-41的存在,就意味著一種機會,即便俄軍裝備這種戰機的機會很渺茫,但總比沒機會要強;第二是給外界一個米格公司還在設計新飛機的印象,這也不影響現有米格-29K、米格-35的銷售,但如果米格公司沒有新項目,那麼就不會有人購買現在的米格戰機,因為沒有人願意從沒有未來的公司購買戰機。 \n

  • 俄米格集團研發5代截擊戰機 可攻擊太空目標

    俄米格集團研發5代截擊戰機 可攻擊太空目標

    俄羅斯米格飛機製造集團(MiG)總裁伊利亞.塔拉先科(Ilya Tarasenko)對媒體表示,集團已啟動第5代截擊戰機研發工作,它將採用全新工藝與科技,可以在太空中執行任務。 \n \n據俄羅斯衛星通訊社報導,塔拉先科指出,研發工作目前正積極展開,很快就會向公眾展示。 \n \n俄羅斯聯合航空製造集團公司(UAC)副總裁兼總設計師謝爾蓋.科羅特科夫(Sergey Korotkov )2017年12月曾表示,將研發新型先進截擊機以替代米格-31戰鬥機的工作或將於2018年啟動。 \n \n米格飛機製造集團的母公司是聯合航空製造集團,它原先是以前蘇聯飛機設計師米高揚(Artem Mikoyan)和格列維奇(Mikhail Gurevich)命名的設計局,於1999年成立航空製造集團。俄國空軍史上多種知名的戰機中以MiG命名的,都是這家公司設計製造的產品。 \n \n米格集團總裁塔拉先科去年曾對媒體表示,下一代的高速攔截機MiG-41將會在2020年中期完成研發並服役。他表示,MiG-41將是全新設計的,不會是MiG-31的改進型。這次啟動研發工作的可能就是此款截擊戰機。 \n

  • IS以商用無人機投彈激增 各國趕造反制系統

    IS以商用無人機投彈激增 各國趕造反制系統

    據外電報導,在摩蘇爾地區的聯軍發現,伊斯蘭國(Islamic State)使用簡單的商用無人機進行軍事攻擊的數量激增,雖然使用商用無人機投放炸彈的精準度較差,但仍造成不小損失。各國並已開始針對國際恐怖主義使用無人機的情況,研發頻率干擾與雷射截擊等反制系統。 \n美聯社報導說,IS擁有的無人機數量正急劇上升,在摩蘇爾的伊拉克政府軍一天之內曾遭到70多次無人機炸彈攻擊。 \n大部分軍用的武裝無人機翼展多在20公尺左右,而IS使用的是低成本的商用無人機。新華社報導指出,由IS所發出的宣傳影片中,就有無人機投擲小型炸彈的畫面,炸彈爆炸後造成多名伊拉克士兵受傷。 \n美國《大眾科學》雜誌也報導說,伊拉克政府軍奪回摩蘇爾市區時發現為數不少的無人機,它們是IS用以攜帶炸彈進行攻擊的武器。一名美軍上校指出,這不是從機翼投彈的大型武裝無人機,而是一種非常小的四軸無人機,用不太精準的方式投擲小型炸彈。這種無人機的航程很短,主要用來對付伊拉克政府軍的前線部隊。 \n報導說,不同於美軍使用可以載彈1噸以上、發射各種導彈的無人機,IS使用的四軸無人機的載重量較小,只有數百克到數公斤不等。這種無人機成本低廉,造成的傷害也不小,因此迫使各國加緊研發反無人機技術。 \n其中由英國公司開發的一體式反無人機系統,它先掃瞄一定範圍之內的無人機並進行追縱,再以干擾器阻斷操作者發出的訊號讓無人機墜毀。 \n另一種反制系統是以雷射擊落來犯的無人機,在剛結束的阿布達比防務展上,中國軍火商保利公司就展出了一款用於反無人機的雷射系統,此款名為「寂靜狩獵者」的系統先鎖定目標,再以高能雷射將之擊落,主要用於攔截低空無人機。 \n

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