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以下是含有承攬業的搜尋結果,共62

  • 長榮7月營收 月增5.84%

     海運運價緩步上揚,帶動長榮7月合併營收為234.24億元,月增5.84%,連續五個月站穩200億之上,不過去年基期過高,7月營收年減62.70%;累計前七月合併營收為1,576.35億元,年減61.42%。展望8月,受惠運價上漲,單月營收可望優於7月水準。

  • 貨量緩增 美國線運價再喊漲

    貨量緩增 美國線運價再喊漲

     貨櫃海運美國線7月二度喊漲,多家貨代業者透露,收到航商漲價通知,15日起每40呎櫃運價漲約400~450美元,繼1日喊漲約400美元後,短短半個月再漲一波,也是今年來美國線第四度喊漲。

  • 品觀點|台灣港務公司歡慶成立11周年 2022年營收創歷年新高

    品觀點|台灣港務公司歡慶成立11周年 2022年營收創歷年新高

    台灣港務公司3/1在高雄港港史館舉行成立11週年慶暨金舫獎頒獎典禮,邀請港區公協會、航商業者、CIQS與航港局等機關共同歡慶11周年,並依循傳統舉行金舫獎頒獎典禮。同時,特別邀請韓國釜山港灣公社前來與港務公司轉投資事業台源國際控股公司簽署合作意向書,宣示未來雙方於東南亞合作。

  • 美國線GRI漲價計畫 進入拉鋸戰

     長榮、陽明、中遠(COSCO)等超過七家海運公司宣布2023年1月起對美國線客戶發出GRI漲價計畫,每FEU(40呎櫃)調漲1,000美元~2,000美元的區間。

  • 崴航挺住海運逆風 加速南向

    崴航挺住海運逆風 加速南向

     海運市場下半年風雲變色,大型承攬運送業者崴航不僅挺住且逆勢成長,關鍵就在主攻進出口併櫃貨,居台灣海運承攬業六大之一;崴航也是早期布局東南亞的先行者,客戶有Google等國際大咖,把握「RCEP」(區域全面經濟夥伴關係協定)契機加速南向發展,今年再下一城插旗柬埔寨。

  • 電商亞馬遜喊少買 電商及貨運業保守

    電商亞馬遜喊少買 電商及貨運業保守

    電商大廠亞馬遜及美國Target(目標百貨)均拋出對未來展望保守的言論,亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)看壞未來經濟,直言想花錢的人等一等;Targe百貨上季獲利腰斬外,也認為高通膨下衝擊非必需消費產品銷售,將影響到2023年,該訊息衝擊空運承攬業者台驊投控及物流股嘉里大榮(2608)股價走跌。

  • 預防港區群聚 王國材邀「護理台灣隊」檢視防疫流程

    預防港區群聚 王國材邀「護理台灣隊」檢視防疫流程

    高雄港區群聚爆發,交通部王國材部長於今(25)日親赴高雄港區視察,並邀請「護理台灣隊」協助檢視國際商港各項防疫流程,26日起由基隆港先行辦理,航港局及港務公司共同參與,逐一擴散落實於各港自我查核機制。

  • 台北海洋科大 培育海洋運輸即戰力

    台北海洋科大 培育海洋運輸即戰力

     近年全球航運與物流產業的行情水漲船高,台灣相關產業包含航運及海空國際物流產業前景欣欣向榮,業界求才若渴,台北海洋科大致力培育優秀海洋運輸產業即戰力,開創百萬年薪不是夢。

  • 馬士基拉直客 搶貨代生意

     貨櫃航運多頭時代,卻傳出大型航商要跟貨代攬貨業搶生意?上周市場傳出,貨櫃航運龍頭馬士基將自11月起推出新的直客交易平台,擬跳過貨代承攬業者。據悉,歐洲已有大型承攬業表明將停止與馬士基來往。台驊董事長顏益財認為,30、40年來許多航商想做卻沒有一家成功,因為攬貨業不只做海空運業務,還有陸鐵運與報關倉儲等,不是船公司可以競爭的!

  • 報關業者若打罵海關 最重擬廢照

    報關業者若打罵海關 最重擬廢照

     之前台北關有關員在上班途中,遭到報關業者員工毆打,引起外界關注。為了強化報關業者管理責任和職責,財政部關務署研議修正法規調高罰則,未來若報關業者及其員工辱罵、毆打海關,報關業者將面臨被廢照的裁罰。

  • 海外網購夯 海關祭3招應戰

    海外網購夯 海關祭3招應戰

     端午節、618購物節網購大節將至、海外網購持續發燒,海關嚴陣以待,近期新增3項新規應戰,包含海運快遞專區總量管制、海空運承攬業者要進入管制專區要配戴作業證、管制人員避免不法以及未來增加海關員額、增加人力。

  • 《航運股》長榮航貨運全球資訊網改版 響應式平台優化服務

    在全球貨物需求呈現供不應求情況同時,長榮航(2618)貨運全球資訊網改版上線,採用全新響應式網頁設計(RWD, Responsive Web Design)技術,並參考貨運承攬業者反饋的意見及建議,讓使用介面更加符合使用者需求。此次貨運全球資訊網改版將有助於加速貨運e化的程度,未來也將會更進一步規劃,與貨運承攬業者的電子資訊交換平台及機場運務的貨運共同作業平台進行整合,更加促進航空貨運自動化。

  • 衝刺貨運營收 長榮航貨運官網改版上線

    衝刺貨運營收 長榮航貨運官網改版上線

    搶攻貨運商機,長榮航空宣布貨運全球資訊網改版上線,採用全新響應式網頁設計技術,可偵測電腦、平板、手機等不同行動裝置的螢幕大小以及解析度,自動縮放成適當的比例,以貼近使用者邏輯方式呈現,貨主及貨運承攬業者可跨平台使用長榮航空所提供的一致性服務。

  • 捷迅董事長顧城明 堅守客戶權益 不搶發疫情財

    捷迅董事長顧城明 堅守客戶權益 不搶發疫情財

     過去一年海空運市場因為新冠疫情,造成市場運價飆漲,經營海空運承攬業37年的捷迅公司董事長顧城明指出,疫情讓整個市場結構改變了,但捷迅依然按部就班的照自己訂的三年計畫走,不搶發疫情財,除守住客戶的利益與需求,也伴隨著新進客戶的支持,營收小幅增加,獲利在運價走高情勢下,帶動成長。

  • 台驊12月海運營收 年增99%

     以經營海運承攬業為主的台驊投控,12月營收18.21億元,年增82.15%、月增14.10%;其中,海運部分營收11.18億元,年增99%、月增6.48%,雙創歷史新高。業界透露,過去承攬業者歐美線每個貨櫃能賺取的差價在50到100美元之間,目前在300到500美元之間,急貨有機會賺到2千美元。

  • 全球貨櫃航運市場 陷入瘋狂

    全球貨櫃航運市場 陷入瘋狂

     全球貨櫃船運市場因為缺櫃缺艙嚴重,導致運價狂漲不停,攬貨業者直言,經營海運承攬業40年,第一次見到市場如此瘋狂!

  • 航空運價回落 疫苗運輸成焦點

     航空貨運承攬業者指出,感恩節已過,12月貨量漸減,加上美國海關因為先前發生的仿冒品事件,禁止大陸跨境電商貨品採用郵政包裹,大陸經台灣轉運的貨量減少,運往美國西岸貨品運價,已從雙十一的每公斤新台幣320元回落到約255元,跌幅近二成,估計明年1月中進入農曆年前小旺季,運價會再起,疫苗運輸目前還很難掌握。

  • 中菲行、台驊、捷迅Q4添喜 海空運雙旺 承攬業大發利市

     第四季是航空貨運市場旺季,貨櫃船運部分原屬淡季,但業者形容情況好到無法想像,相關船公司業績會有驚人表現,而海空運承攬業者因為海空雙旺,第四季業績估計會有優於第三季的表現,中菲行、台驊投控與捷迅的10月營收,都優於第二季每個單月表現。

  • 馬士基自行攬貨 挑戰承攬業

    馬士基自行攬貨 挑戰承攬業

     今年因疫情海空運運價高漲,貨運承攬業者獲利創新高,此時丹麥馬士基航運利用賣方市場,遊說小型企業跳過攬貨公司,直接上網購買馬士基的運輸服務,讓承攬業再度面臨30多年前與船公司間的利益衝突局面,馬士基是否能以貨櫃船運市場龍頭地位扭轉長年運作模式,或是承攬業群起抵制馬士基,業界都在觀望。

  • 海空運火熱 貨運承攬業季季賺

     海空運承攬業者台驊投控(2636)今年第三季營收及毛利創掛牌以來新高,前三季獲利3.67億元,年增86.17%,EPS3.07元;捷迅(2643)創連續十季EPS成長的佳績,前三季獲利1.52億元,年增102.84%,EPS5.06元。第四季海空運雙旺,法人估兩公司表現會更好。

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