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以下是含有拆船的搜尋結果,共60

  • 《產業》Q2穀物收成旺季 散裝航運動能再起

    波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)最新報價跌至1周來低點,收在2546點,今年以來,報價自2月1400點附近反彈,到上周反彈將近1倍,雖然近日略有回檔,但通膨推升原物料行情,以及俄烏之戰激勵短期營運淡季不淡,第二季將邁入南美洲穀物收成旺季來臨,在供需穩健下,對於今年尤其散裝航運景氣看法偏多。

  • 中信造船韓育霖 接掌造船公會

    中信造船韓育霖 接掌造船公會

     國內「最長壽」的理事長,中信造船集團總裁韓碧祥日前在眾人喝采下,卸下台灣區造船工業同業公會理事長職務,由現任中信造船總經理韓育霖接任。

  • 《航運股》正德新船訂造簽約 樂看2022

    正德(2641)董事會日前通過訂造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3100萬美元,今天正式與日本大商社簽訂合約在日本知名船廠建造新船,預計2023年交船。此外,正德11月董事會再通過新造船計畫,預計以不高於6500萬美元建造兩艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40000 DWT),累計正德今年共有6艘新造節能環保船訂單。正德今年前三季稅後盈餘2.17億元,年增178%,EPS為1.35元,由於海上運輸需求持續升溫,第四季運價仍有向上的空間,正德樂觀看待2022年。

  • 好人理查號造價12億美元 如今殘值剩366萬美元

    好人理查號造價12億美元 如今殘值剩366萬美元

    已退役的美國海軍兩棲突擊艦「好人理查號」(Bonhomme Richard,LHD-6)的船體正在接近巴拿馬運河,正前往德州的拆船廠進行拆除。根據星期三公布的一份合約副本,國際拆船公司(International Shipbreaking LTD)以366萬美元的價格,買下這艘受損嚴重的船。想到它的原本造價12億美元,如今僅剩這麼一點價值,實在不勝唏噓。

  • 散裝航運需求陸續回補 慧洋後市樂觀明年會發股利

    散裝航運需求陸續回補 慧洋後市樂觀明年會發股利

    慧洋-KY(2637)8日舉辦法說會,公司董事長藍俊昇指出,2020年因新冠肺炎疫情衝擊全球經濟活動,使貿易需求量大幅下降,雖在六月底景氣開始反轉,但慧洋全年獲利因匯率劇烈變動,較難回到獲利水準,或許可以兩平,但明年仍將會酌發股利。隨著全球防疫措施逐步落實,景氣開始復甦,慧洋半數以上船隻是高效率節能船,經濟效益高,預期2021將擺脫谷底,重回成長。

  • 慧洋Q3虧轉盈 Q4補漲可期

    慧洋-KY(2637)7日公告第三季自結財報,季內營收31.28億元,自結稅前獲利1.18億元,每股稅前獲利0.16元,擺脫上半年虧損狀態;累計前三季營收86.50億元,自結稅前淨損3.02億元,每股稅前虧損0.42元。

  • 《航運股》運價續高 慧洋-KY營運順風

    慧洋-KY(2637)今天舉行法人說明會,公司指出,運價指數從6月下旬止跌回升,慧洋-KY7月起營運開始有所改善,單月轉虧為盈,8月營業利益率由上半年平均6%回升至17%,若需求持續在高檔,目前換約狀況持續樂觀,慧洋營運可望漸入佳境。 

  • 《航運股》長榮加入船舶回收透明度倡議

    長榮(2603)宣布正式加入《船舶回收透明度倡議》(Ship Recycling Transparency Initiative/SRTI),透過這個國際資訊平台,分享綠色環保的除役船舶回收政策。關注這項議題的貨主、投資人與融資銀行等機構也可以在這個平台查詢成員航商的船舶回收資訊,進而評估供應鏈的永續性,並選擇理想的商業夥伴或投資對象。

  • 落實海洋永續 長榮海加入SRTI

    落實海洋永續 長榮海加入SRTI

     為了持續落實海洋環境永續發展的理念,長榮海運昨日宣布正式加入《船舶回收透明度倡議》(SRTI),分享綠色環保的除役船舶回收政策,也讓關注這項議題的貨主、投資人與融資銀行等機構可查詢成員航商的船舶回收資訊,進而評估供應鏈的永續性。

  • 落實永續發展 長榮加入船舶回收透明度倡議

    落實永續發展 長榮加入船舶回收透明度倡議

    為了持續落實海洋環境永續發展的理念,長榮海運今日宣布正式加入《船舶回收透明度倡議》(Ship Recycling Transparency Initiative/SRTI),透過這個國際資訊平台,分享綠色環保的除役船舶回收政策。關注這項議題的貨主、投資人與融資銀行等機構也可以在這個平台查詢成員航商的船舶回收資訊,進而評估供應鏈的永續性,並選擇理想的商業夥伴或投資對象。

  • 船聯會理事長張正鏞 出席亞洲船東協會視訊年會

    亞洲船東協會ASA於本月28日召開第29屆年會,本屆由於新冠肺炎疫情蔓延全球改採視訊辦理,中華民國輪船商業同業公會全國聯合會由張理事長正鏞、ASA船舶資源回收委員會主席黃崇榮以及林秘書長沛樵代表參加。

  • 正德股利利0.2元 散裝船運緩步走揚

    正德(2641)28日召開2020年股東常會,由董事長蔡邦權主持,會中通過盈餘分配案,決議每股配發股票股利0.1元、現金股利0.1元,合計股利0.2元。若以正德昨天收盤價6.24元來看,殖利率為3.2%。

  • 慧洋董座:下半年運價反彈大

    慧洋董座:下半年運價反彈大

     慧洋-KY(2637)董事長藍俊昇指出,今年全球原本是缺船的,但因疫情掩蓋實際狀況,估計下半年市場需求上升時,運價反彈亦大,公司新簽長約日租金都是現貨市場倍數價,下半年業績可望明顯好轉,法人樂觀慧洋全年EPS仍有2元以上。

  • 租價攀高 中航今年估仍有獲利

     中航(2612)17日線上法說會,董事長彭士孝指出,這次疫情因貨物運輸仍為國際間必要的商業活動,貨運受的影響遠小於客運。中航協理唐邦正則說明,大陸疫情已經緩和,並推出基礎建設救市方案,市場日益好轉,信心提高,公司船隻換約時間分散在四季,目前海岬型船運價已經創近三個月新高。

  • 中航今年估仍將享有獲利 下半年市場復甦程度是關鍵

    中航(2612)17日下午兩點舉辦線上法說會,公司董事長彭士孝指出,今年因新冠肺炎疫情,業界遭受史無前例的挑戰,但因貨物運輸仍為國際間必要的商業活動,貨運受的影響遠小於客運。

  • 正德去年獲利0.81億元 EPS0.53元 擬每股配息0.2元

    正德海運(2641)董事會通過108年度財報,營收7.87億元,毛利率約26.72%,營業利益1.57億元,獲利0.81億元,EPS0.53元。獲利較去年0.92億元減少,但毛利率及營益率均較107年度提升。董事會通過每股擬配息0.2元,其中現金股利0.1元,股票股利0.1元,以3月6日收盤價6.23元計算,殖利率約3.21%。

  • 《業績-航運》正德前3季每股稅後盈餘0.36元

    正德(2641)通過前3季財報,合併營收5.83億元,營業毛利1.49億元,營業利益1.10億元,稅後盈餘0.54億元,低於去年同期0.71億元,每股稅後盈餘0.36元。

  • 正德前三季獲利0.54億元 EPS 0.36元

    正德海運 (2641) 7日董事會通過108年前三季財報,累計合併營收5.83億元,營業毛利1.49億元,營業利益1.10億元,稅後盈餘0.54億元,每股稅後盈餘0.36元。稅後盈餘雖較去年0.71億元減少,但營收、毛利率與本業獲利均較去年同期相當,呈相對穩定並隨著新增的船舶將逐步成長。

  • 《產業分析》原物料需求+新環保政策,散裝航運持續看佳

    波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自6月13日巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井作業,呈現飆漲走勢,7月22日達到2191點高峰,雖然本周滑落至1712點,但業者普遍認為,BDI短期猛漲,現在修正只是回歸正常面,在原物料的需求依舊看俏及新環保政策,散裝航運業者普遍看好今年下半年及明年的市況。

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