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以下是含有拆遷工程的搜尋結果,共164

  • 4地主自主拆遷 助拓寬中市武德街

    4地主自主拆遷 助拓寬中市武德街

     台中市東區大智路去年打通,台中火車站前後站得以貫穿,而緊鄰約140公尺、延宕已5年的武德街也將拓寬,市府3日舉行開工典禮,未來將讓大智路貫穿大智北路後、再延伸至武德街並直達南京路,預計10月底完工,也宣告完成大智路打通工程的最後1哩路,將成為打開舊城區的新門戶。

  • 新北寶高智慧產業園區 3月招商

    新北寶高智慧產業園區 3月招商

     新北市政府斥資41億元,自行規畫興建寶高智慧產業園區即將完工,市長侯友宜4日上午前往視察並慰勞施工人員表示,目前工程進度92%,3月開始招商盼6月前招商完成,預估年產值能夠達到128億,創造9200個以上的工作機會。

  • 農井一口還一口 縣長勤說服奏效

    農井一口還一口 縣長勤說服奏效

     路平、燈亮、水溝通是執政基本功,考驗服務團隊耐磨的功力,雲林高鐵站聯外道路系統就是一個例子。本計畫2003年獲中央核定,但直到去年縣長張麗善親自出馬說服不願搬遷的居民,拍板沿線農用水井「一口還一口」,才在相隔18年後的2021年全部開通。 \n 雲林高鐵站2015年啟用時,聯外道路系統僅完成台78線增設土庫交流道、斗六聯外道路2案,至於高鐵橋下道路等3案延宕多年。 \n 雲林縣政府工務處表示,張縣長上任後得知高鐵站區南側道路進度停滯,是因補償遷水井金額過低以致農民不願搬遷,她拍板「一口還一口」政策,幫農民找合法鑿水井廠商,並以量制價,農民與工程單位皆大歡喜,順利遷移62口農用井,2019年底終於造路完工。 \n 張麗善當時也親自拜託一戶不願遷居的居民,並責成業務單位修正20年未修的「雲林縣辦理公共工程建築改良物拆遷補償救濟自治條例」,以適時反映物價,保障民眾權益。 \n 高鐵站區北側道路拓寬工程也是去年才完工,新建的「雲禾大橋」、改建的吳厝橋,獲第19屆公共工程委員會公共工程金質獎、第13屆勞動部職業安全衛生署公共工程金安獎肯定。高鐵聯外道路系統改善計畫到今年悉數執行完畢。 \n 張麗善說,解決困難的解藥是想方法,她一方面要求縣府團隊有效率,另方面督促公共工程品質提升,近兩年除了高鐵聯外道路工程獲得國家級金質獎、金安獎,修復921地震後封閉迄今的149甲線工程也令她自豪,工程地點在半山腰,中午過後就下雨,她親自向金安獎的訪視委員說明工程嚴峻之處,本案最後拿下優等獎,她與有榮焉。

  • 南鐵半拆戶黃春香 控官員互踢皮球

    南鐵半拆戶黃春香 控官員互踢皮球

     台南鐵路地下化工程拆遷作業,北區半拆戶黃春香因堅持「原梯保留」,遲遲未獲正面回應,黃春香及多名聲援學生8日下午前往台南市政府,控訴官員互踢皮球,受災戶問題無人理會。交通局長王銘德出面說明,將再收集意見,15日給予答覆。 \n 台南鐵路地下化工程沿線須拆遷300多戶,原預計2017年通車,9年來遭遇拆遷戶抗爭,至今僅剩黃家堅持保留樓梯,拆除作業停工,無法執行,計畫延宕至2026年11月才得全數完成,較原訂工期晚了近9年。 \n 中工處與黃家協調膠著,影響工期,負責拆遷協調的黃鳳岡4日遭調往東工處任職,職員士氣低落。 \n 黃春香家關注組與台灣人權促進會南部辦公室8日號召支持者到台南市政府舉牌抗議官員踢皮球,讓黃家2個月來無人理會。 \n 黃春香聲淚俱下說,心疼持續幫忙抗爭的學生與支持者,不滿交通部、鐵道局與台南市政府將此案當皮球踢,讓她得不到任何答覆。 \n 王銘德表示,此案涉及市府跨局處單位,只能收集意見,15日再給答覆。鐵道局中工處副處長吳志仁表示,中工處針對黃家半拆戶擬定3方案,1是就地整建、2是門面修復、3是原地興建,3種方案需在拆除該拆除部分(包括樓梯)後,才能進行,與黃家堅持原梯保留,無法達成共識。

  • 南鐵地下化最後一戶拆遷膠著 黃春香支持者控官員踢皮球

    南鐵地下化最後一戶拆遷膠著 黃春香支持者控官員踢皮球

    台南鐵路地下化工程拆遷作業僅剩北區半拆戶黃春香家,卻因黃家堅持「原梯保留」遲遲無法完成拆遷作業,完工日延宕近10年,鐵道局中工處長黃鳳岡4日遭調職,黃家8日下午1時30分號召聲援群眾前往台南市政府控官員互踢皮球,令受災戶問題無人理會。 \n台南鐵路地下化工程須拆遷300多戶,原預計2017年通車,9年來遭遇拆遷戶抗爭,至今僅剩黃家堅持保留樓梯,抗爭到底,拆除作業停工無法執行。整個計畫延宕至2026年11月才得全數完成,較原訂工期晚了近9年。 \n中工處與黃家協調膠著,影響工期,負責拆遷協調的黃鳳岡突遭調走,4日調往東工處任職,職員士氣低落。 \n黃春香家關注組與台灣人權促進會南部辦公室8日再號召支持者前往台南市政府舉標語,並演出行動劇,抗議兼諷刺官員踢皮球不給答案,鐵道局與台南市政府私下協商,讓黃家兩個月來無人理會。 \n黃春香8日在台南市政府門口聲淚俱下,心疼這幾個月持續幫助自己抗爭的學生與支持者,不滿交通部、鐵道局與台南市政府將黃家的案子當皮球踢,讓她得不到任何負責的答覆。 \n陳抗群眾聚集市府1個多小時不退,台南市交通局長王銘德被迫出面,針對群眾質疑台南市政府在黃家徵收計畫中,是否扮演阻礙角色,無法正面回應,只稱此案涉及市府跨局處單位,只能收集意見,15日再給答覆。 \n鐵道局中工處副處長吳志仁表示,中工處針對黃家半拆戶已擬定3方案,第1是就地整建、第2是門面修復、第3是原地興建,3種方案都需在鐵道局拆除該拆除的部分(包括樓梯)之後,才能進行,與黃家堅持原梯保留,無法達成共識。

  • 嘉縣貨轉中心工程落後 縣府終止合約 廠商無法接受

    嘉縣貨轉中心工程落後 縣府終止合約 廠商無法接受

    嘉義縣貨轉中心工程落後,嘉義縣政府認為承包的慈龍營造股分有限公司未能依契約內容履約造成工程大幅度落後,且屢次延誤履約期限,日前已通知慈龍終止契約,引發慈龍公司不滿,無法接受縣府片面終止合約,表示重劃區有縣市交界介面問題,部分土地縣府還未交付營造公司無法施工,強調只要縣府協助解決上述問題,預計2個月就能全數完工。 \n縣府指出,慈龍營造承攬嘉義縣政府「嘉義縣高速公路嘉義交流道附近特定區計畫貨物轉運中心區」市地重劃工程,該工程預定完工日期為2020年10月03日中午12時,慈龍公司截至12月21日工程進度為73.18%,落後幅度仍達26.82%之多。 \n縣府表示,施工期間因慈龍公司施工緩慢,至2019年進度僅完成23.10%,直至2020年7月才完成整體工程進度的一半,縣府每兩周召開工作會議一再催促慈龍趕工,慈龍公司雖口頭表示願意配合,實際現況施工情形卻一再推諉卸責未積極趕工。 \n因該工程屬重大公共工程,在考量公共利益及履約誠信原則下,縣府於2020年5月18日及8月20日分別進行2次協商會議,且皆簽訂變更契約議定書增訂每月分段進度里程碑,惟該公司未能依契約內容履約,致工程落後幅度持擴大,屢次延誤履約期限,未符合契約書及第二次契約變更協議書進度,情節重大,縣府12月22日對慈龍公司終止契約。 \n不過慈龍公司主張,有不可歸責事由因素致未能如期完工,且對於縣府採取鐵腕措施表示不滿。慈龍表示,目前已投入3億多工程款,包含原訂12月24日進場施做瀝青混凝土及植栽,而目前嘉縣府實際只支付慈龍約1億1500萬元,盡管如此,慈龍仍在新冠疫情全國缺工狀況之下,排除萬難全力趕工,只要縣府協助解決縣市交界介面以及土地交付問題,預計2個月內即可全數完工。 \n慈龍強調,如縣府此時要求慈龍解約退場,工程一旦進入訴訟程序必定曠日廢時,完工將更是遙遙無期,勢必造成地主、縣府以及施工廠商三輸局面,為了縣民權益,懇請縣府協助解決土地交付事項,有決心會在最短時間內將重劃區工程完成。 \n對慈龍的主張不可歸責事由為A18坵塊有大友高空公司佔用施工用地、北工區NP01纜線遷移、嘉義縣市交界的高程落差銜接未提送嘉義市政府核准致無法施工及RD1502自來水銜接嘉義市區域挖路許可未獲核准等事由。 \n縣府回映,A18坵塊內於施工時涉及佔用公司有大友高空公司,縣府皆積極協助配合溝通排除障礙,大友高空公司基於配合公共工程施工亦配合縣府拆遷作業,且涉及公共事業構造物及管線事業單位部分皆已排除障礙。 \n另RD1502自來水管銜接嘉義市自來水管線區域挖路許可未獲核准,係因慈龍未遵嘉市政府指示,且提送文件不完備有欠缺,才發生延宕,而慈龍卻不斷挾非原契約規定縣市界銜接為由不願配合辦理,仍均屬可歸責於慈龍事由。

  • 新北首座異地重組 百年守讓堂華麗轉身

    新北首座異地重組 百年守讓堂華麗轉身

     新北市歷史建築五股守讓堂於11月7日開幕,除了是新北首座異地重組的文化資產,也是第一個活化後變身成為市民生活與休憩的公共空間。別緻的壽樑、雕磚、剪黏、彩繪,搭配洗石子飾帶、日本時期流行的馬約利卡瓷磚,歷經重組與搬遷,重現守讓堂昔時風采。 \n 歷經2年5個月的興建,五股守讓堂日前舉行開幕典禮,新北市長侯友宜特別參與典禮,致詞時他表示,五股守讓堂為配合五股交流道改善工程而拆遷重組,107年開工、109年完工,成為新北市首例文化資產拆遷重組工程,也是第一個將歷史建築打造成為公共空間案例,透過空間活化與再利用讓文化資產成為民眾學習交流的場所,並歡迎民眾欣賞五股守讓堂精緻建築裝飾工藝。 \n 新北市文化局表示,五股守讓堂建於日治大正6年(1917年),並於民國95年5月23日公告登錄為歷史建築。96年因五股交流道拓建而拆遷,107年進行重組工程並遷建至五股洲子洋重劃區,總經費斥資8500萬元。 \n 開幕邀請土礱師賴咏華「磅米芳」,還結合鄰近新北市立圖書館五股分館辦理一系列活動,未來將會與荒野保護協會聯合推出生態講座。更多訊息請參閱新北市政府文化局官方網站(www.culture.ntpc.gov.tw)或臉書粉絲專頁(www.facebook.com/e7summer)。 \n (新北市政府文化局 廣告)

  • 黃大洲展魄力 建設萬箭齊發

    黃大洲展魄力 建設萬箭齊發

     痛苦會過去,美麗會留下!無論是突破百億搭乘人次的北捷網絡,或大安森林公園,這些刻畫台北市現代城市樣貌的建設,關鍵推手是「最沒有聲音」的前市長黃大洲。周六(28日)他將透過《感恩的憶述》新書,記錄台北之所以成為台北的歷史轉折。 \n 如果拆一座橋,可以讓現任北市長柯文哲贏來「苛政猛於虎」稱號,成為他爭取連任最大政績;那麼,在4年半任期內,進行基隆河截彎取直與新生地開發、拆除8棟中華商場工程、拆遷住宅闢建大安森林公園、「六線齊發」興建台北捷運的黃大洲,有什麼字眼能形容這種「雖千萬人吾往矣」的狠勁與傻勁? \n 黃大洲在新書中自述,有時他也詫異,何來那麼強韌的毅力和決心?因為當初推動工程時,有少數民眾激烈抗爭,已威脅家人安全,有人恐嚇放火燒他房子,揚言對家人不利,有一次不得不請太太到姊姊家「避難」。 \n 黃大洲說,大安森林公園拆遷戶抗爭最激烈期間,他和家人都不敢讓老人家經過公園附近,深怕見到白布條上激烈的言詞,有時先抽走報紙市政版,以免看到難過傷心。 \n 不僅大安森林公園如此,黃大洲說,基隆河截彎取直、中華商場拆除,都是拆遷戶多、狀況複雜的艱難工作。但公共政策執行,只要依法兼顧情理,加上愛心耐心,絕無不可解決之事。 \n 北捷系統最早可推至民國76年興建,但真正大興土木是在黃大洲任內,這在大都會工程史上極為罕見;且由於對都市環保、市容景觀的重視,黃大洲連捷運開通後,要讓乘客能從車窗看見何種景色,早在他的腦海中擘劃。他說,當時特別坐車沿捷運淡水線探勘,已把沿線市容改善一併設計,如北投車站周邊很多違章,現變成寬敞公園,這些成果看來不起眼,卻對改善市民生活品質很重要。 \n 黃大洲說,接任市長時,就下定決心做「應做、未做、不好做」的大計畫,也一直認為「動工比剪綵重要,政格比政術重要!」 \n 正當的堅持和貫徹執行,始終是他對「魄力」的定義,這份魄力創造出對台灣首善之都的長遠影響。如果和近20餘年來多位民選市長相較,「最會做事的市長」非黃大洲莫屬。 \n 新書發表會訂於28日下午2點於台北遠東飯店怡東園舉行,開放民眾預約入場,報名可洽02-23087111轉分機68922或可掃QR Code。名額有限,額滿為止。

  • 半拆戶堅持留樓梯 南鐵停工協商

    半拆戶堅持留樓梯 南鐵停工協商

     台南鐵路地下化工程沿線半拆戶黃家,27日鑑界後確定屋內樓梯在拆除範圍,黃家仍堅持原梯保留訴求,鐵道局中工處將擇日與黃家協商,協商前不會動工。 \n 台南鐵路地下化工程拆遷沿線340戶,北區黃宅於屬半拆戶,黃家堅持保留屋內樓梯,讓剩下的空間可以有樓梯出入。 \n 鐵道局堅持樓梯在建築線之內,屬於鐵道局路權,必須拆除,黃家申請台南地政事務所鑑界,27日鑑定出爐,確認樓梯在拆除範圍內。 \n 鐵道局中工處長黃鳳岡表示,鑑界後不會立即恢復拆除作業,雙方仍須協商。屋主黃春香希望出現轉圜,保住家中樓梯出入。 \n 她坦言,外界不懂住家被拆的痛苦,抗爭以來除了對抗政府,還有來自附近住戶希望趕緊拆遷的壓力,最近有鄰居不滿她與學生在喊口號發出的聲音,有人檢舉她妨害安寧,有的對著黃家播放佛經,她強調抗爭不是無理取鬧,自己的家不能無端被拆除。

  • 南鐵拆遷戶黃家鑑界 樓梯間確定在拆除範圍內

    南鐵拆遷戶黃家鑑界 樓梯間確定在拆除範圍內

    台南鐵路地下化工程拆遷爭議不休,北區開元路半拆戶黃春香對屋內樓梯間被拆除有疑異,經申請鑑界後,鐵道局中部工程處27日會同台南地政事務所人員複丈,以釐清拆除界線畫設界址後,初步確認樓梯間在拆除範圍內。 \n台南地政事務所人員上午9時抵達北區黃家,先勘查地形後,隨即展開鑑界,初步確認黃家主張的樓梯間,應在拆除範圍內。 \n針對鑑界結果,在場堅守抗爭的學生表示尊重,但也認為,鑑界只是保障當事人權益的基本程序之一,並質疑先前鐵道局的界址量測與今天相差約12.5公分,其他拆遷户是否也可能發生此種情況? \n抗爭學生還強調,黃家一直主張「設定地上權,鐵道樓梯可兩全」,希望鐵道局補足此一程序後,盡快與黃家協商,提出樓梯、鐵道並存的雙贏方案。不過,鐵道局中工處則認為,今天的鑑界主要是釐清拆除界線爭議,鑑界結果也符合地籍線就是拆除線;至於後續協調方案,尚待進一步溝通。 \n據查,中工處13日接管強制拆除黃家引爆抗爭,目前已封鎖圍籬現場,但仍有聲援學生堅守不退讓,交通部政務次長王國材21日南下實地勘查後表示,黃家是半拆户,未來靠近鐵路地下化被拆的側面正好面臨「公園道第1排」,應該可以有更好的規畫,交通部願意介入參與、密集對等討論,盡全力確保屋主的生活空間,將請鐵道局協助規畫讓黃家可以接受的可行方案。 \n王國材還指出,南鐵地下化工程已經進行到最後階段,鐵道局是施工單位,有被賦予的責任,黃家在國家建設中面臨拆遷也有自己的想法與無奈,對黃家而言是受害者,交通部會持開放態度進行協調。 \n南鐵地下化工程原本預定於2024年6月完工,但因沿線住戶抗爭長達9年多,延遲工程用地的取得,工程完工日預估將延至2026年。

  • 批警執法過當 學生突襲黃偉哲

    批警執法過當 學生突襲黃偉哲

     台南鐵路地下化工程最後2戶拆遷戶13日拆遷,但後續抗爭未歇,台南市長黃偉哲15日出席台南火車站120周年特展,遭10名大學生突襲抗議;民進黨副祕書長林飛帆也要黃偉哲不應再汙名化拆遷戶。黃偉哲強調,多數市民期待鐵路地下化,善盡一切手段消弭對立,市府在過程中努力斡旋,尊重各界意見。 \n 南鐵地下化13日拆除最後2戶,市民樂延宕10多年工程終邁開大步,但聲援反拆遷戶黃春香的大學生持續抗爭,黃偉哲昨上午出席台南車站120周年活動,遭抗爭學生突襲高喊「警察暴力」、「市長面對」,場面混亂。 \n 50人聲援 遭警強行拖離 \n 學生代表、成大零貳社社長蔡亞涵表示,13日強拆當天,有50名學生及民眾在黃家聲援,遭警方強行拖出,質疑警察未保持行政中立且執法過當,更不滿黃偉哲臉書相關PO文。 \n 黃偉哲前晚臉書發文「心碎平交道」造成1384人死傷等說明,引發網友正反激烈論戰,最後撤除。黃偉哲說,鐵道、平交道存在是事實,交通事故也是事實,陳述事實卻被歪樓成「全台南這麼多路口都有車禍死傷,是不是全部地下化」,他說,既已模糊焦點,就撤除貼文。 \n 心碎平交道 黃引發論戰 \n 他強調,無法讓事實藉由貼文傳達明確訊息的話,撤除又何妨,撤不撤除跟立場有沒有改變,是兩件事。面對連日抗爭,他顯得無奈,重申不能忽略9成市民希望鐵路地下化的心聲,拖這麼久對政府、市民與拆遷戶是三輸,市府與鐵道局盡最大努力與陳家、黃家溝通,但陳、黃兩家訴求一直變,政府也很難為。 \n 針對學生認為警察執法過當,黃強調,市府一定會調查給個交代。他昨天下午前往南鐵照顧住宅訪視住戶,感謝市民犧牲,視障的莊姓住戶說,「說不上犧牲,這是成全大我,我活到73歲第一次住新厝,很歡喜。」

  • 照顧住宅 已有263戶交屋

    照顧住宅 已有263戶交屋

     為補償照顧台南鐵路地下化工程沿線拆遷戶權益,副總統賴清德在台南市長任內首創興建南鐵專案照顧住宅,依法規以市價徵收拆遷戶土地,並興建低於市價的照顧住宅,2015年動工、2017年竣工,照顧住宅共366戶,有資格申購302戶,271戶完成申購,263戶完成交屋。 \n 照顧住宅由賴清德找來台南首屈一指的富立建設簽約,2014年的簽約儀式上,賴清德激動眼泛淚光,他當時表示,南鐵重大工程由交通部主導負責,但因為市民有質疑有反彈,市府肩負最艱鉅的溝通一環,努力讓住戶從誤解到認同,照顧住宅用意就是照顧民眾、化解疑慮。 \n 台南市都市發展局指出,南鐵專案照顧住宅做到讓拆遷戶完成搬遷後,才開始進行工程,目的是為了保障市民居住權益,並選定東區南台南副都心興建,地點基地鄰近台南機場、台86線東西向快速道路與台一線。 \n 截至目前,符合申購資格拆遷戶中,僅31戶沒有申請,其中,拒拆戶黃春香、陳致曉至今都沒有向都發局提出申請,其餘多為符合資格但認為不需要買房者,故未提出申購。

  • 工程進度落後15% 2026年完工

    工程進度落後15% 2026年完工

     台南鐵路地下化工程於1991年辦理可行性研究,2009年由行政院核定,沿線拆遷340戶,反拆遷戶組自救會抗爭逾8年,工程一再延宕,鐵道局中部工程處13日凌晨拂曉突襲最後2戶拒拆戶,南鐵地下化可望在2026年完工。 \n 南鐵地下化原預計2017年12月完工,期間遭遇反南鐵東移自救會抗爭,2016年10月仁德段率先開拆,東區、北區2019年1月取得地上物合法程序後,進入拆除階段,多數拆遷戶自行搬遷,僅少數反拆遷戶拒遷,鐵道局中工處今年5月首波強制拆除指標性的前鋒路張宅後,始有進展。 \n 鐵道局7月下旬欲強拆北區黃家、東區陳家,遭逢抗爭,同意緩拆2個月,9月16日、21日依法發出通知,請黃、陳2家9月23日前完成搬遷點交,但2家仍不配合,鐵道局中工處昨凌晨封鎖兩處拆遷屋的周邊巷道,終於依法執行拆除。 \n 被問到是否如釋重負?中工處長黃鳳岡感嘆「已拖了2年多啊!」副處長吳志仁說,南鐵案嚴重落後近2年,不能再延宕。 \n 中工處重申,南鐵地下化是重要交通建設,可大幅改善台南整體交通、消除鐵路平面阻隔,更縫合都市整體發展,昨天完成象徵性拆除後,後續將積極趕工,目前進度落後15%,預計2026年完工。

  • 南鐵最後拒遷戶 拂曉突襲拆除

    南鐵最後拒遷戶 拂曉突襲拆除

     台南鐵路地下化工程拆遷抗爭長達8年,僅剩北區黃春香、東區陳致曉2戶抗拆。鐵道局13日在優勢警力支援下,拂曉突襲拆除陳、黃2家。陳家兩老在睡夢中被嚇醒;黃家雖有50名聲援民眾及學生阻拆,警民發生數波衝突,聲援者被強制架離,鐵道局局部拆除黃、陳2家,南鐵地下化沿線拆遷畫下句點。 \n 黃偉哲嘆 沒有人是贏家 \n 台南市長黃偉哲說,南鐵案是台南市民盼了10多年的重大建設,工程10幾年來遲無進展,市民、市府跟被拆遷戶都付出極大成本,沒有人是贏家,昨天終於告一段落,非常感謝被拆遷戶犧牲與市民體諒。 \n 黃、陳2家緩拆期分別在9月21、23日屆滿,聲援黃家的民眾及學生,透過網路號召支持者50人到場。昨凌晨3時,鐵道局及警方架設管制區,警民發生推擠衝突。 \n 凌晨6時10分,鐵道局宣讀公告時,聲援者守在黃家屋內反鎖大門,警方破門入屋強制架離,住4樓的吳姓女租戶拒絕搬離,經兒子苦勸近3小時,才自行下樓。 \n 警破黃家門 架離聲援者 \n 黃家被強制架離的聲援者,與警方衝突推擠,致數名員警擦傷,鐵道局在黃家被清空後,即斷水斷電、拆除門窗及架設圍籬,並貼上公告。 \n 另一方面,清晨5時,鐵道局悄悄將拆除機具進駐反南鐵東移自救會長陳致曉家,6時突襲拆除陳家後院陽台,陳致曉人在台北,陳母驚醒後嚇哭,聲援的政大地政系教授徐世榮批評鐵道局「人都還在家裡,適可而止,至少讓陳家人有尊嚴地離開」。 \n 陳母驚醒 哭斥強盜政府 \n 鐵道局中工處副處長吳志仁出面協調,要求陳家在10時前全數撤離,陳母哭喊「強盜政府!」,工程人員一度要搬家具,遭陳母斥責「髒手別碰我家具」,經協調後,鐵道局同意讓陳家「自行搬家」,兩老昨下午2時打包行囊,含淚前往陳母娘家暫居。陳家人離去後,鐵道局火速封閉陳宅、拆除後方剩餘圍牆與側面牆壁,象徵南鐵地下化工程將往前邁進。

  • 南鐵地下化突破 變身綠園道

    南鐵地下化突破 變身綠園道

     喧騰多時的南鐵地下化隨著關鍵2戶拒拆戶搬離,意味工程終獲重大突破,未來鐵路地下化後,鐵道消失後的地表將變身5公里長、寬25米至40米綠園道,改善都市道路景觀面貌,且將移除鐵路沿線9處平交道、8處地下道、3處陸橋,台南城市景觀風貌將有一番蛻變。 \n 台南鐵路地下化計畫總經費為293億6000萬元,範圍北起台南市大橋車站南端,南至大林路平交道以南約0.6公里,全長8.23公里。市府配合工程所需,將新、舊鐵路騰空廊帶合併規畫為市區公園道系統,地面供公園兼道路使用,地下層供鐵路使用。 \n 市府都發局指出,舊台南火車站古蹟地位不會因鐵路地下化就被遺忘,原車站將與新地下車站結合,並以鳳凰樹為意象,創造與古蹟車站優雅共構的新台南車站,以下沉式廣場連結地面層及地下大廳,延續第一月台棚架元素,延續台南車站歷史記憶。車站周邊遍植鳳凰木,營造都市綠帶優質環境。 \n 鐵道局中部工程處強調,南鐵地下化將改善長期以來鐵道衍生交通問題兼提升行車安全,最重要的是,消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙,縫合台南市區長久以來被分隔的現況,均衡都市發展。 \n 不過,南鐵地下化沿線施工頻現清領時期台灣府城垣遺構、日據時期文物等,牽涉文化資產保存,後續恐會影響工程進度。但中工處強調,2026年完工計畫不變。 \n 南鐵地下化工程沿線分4標段施工,預定進度61.49%,目前實際進度僅48.01%,沿線340戶拆遷卡關1年,昨天終於邁開大步。正因為這一步走來不易,儘管昨天陳家搬家近9個小時,中工處人員等得焦急也不敢催促,唯恐「呷緊弄破碗」。

  • 捷運環狀線之爭 侯友宜稱與柯立場接近

    捷運環狀線之爭 侯友宜稱與柯立場接近

    ◎捷運環狀線之爭 侯友宜稱與柯立場接近 \n台北捷運環狀線經營權之爭不止,新北市長侯友宜1日強調,環狀線都在新北,「自己的捷運自己承擔」,台北市長柯文哲則認為,誰興建誰營運,呼籲交通部出面協調;侯友宜13日面對媒體詢問,是否需要中央介入協調?他回應,柯文哲和我立場滿接近的。 \n◎南鐵地下化拆遷黃家 僵持10分鐘後破門 \n台南鐵路地下化工程拆遷案抗爭長達8年,全線僅剩北區拒拆戶黃春香、東區拒拆戶陳致曉堅持抗爭到底。交通部鐵道局中部工程處13日在優勢警力的支援下,拂曉出擊同步拆除黃、陳兩家。過程中,雖然遭遇反拆遷民眾及學生強力抵抗,但警方仍強力拆除。 \n◎萬華街頭喋血 3嫌民宅砍人反遭仇家打傷 \n33歲蘇姓男子與一對陳姓兄弟,13日凌晨分持尖刀、手槍,前往北市民和街某民宅,疑向鄭姓兄弟談判,雙方大打出手,過程中蘇的刀、槍遭奪下,蘇及陳姓弟弟也中刀掛彩,雙方對衝突原因含糊其詞,全案正由警方調查中。 \n◎日月潭花火音樂會周六登場 國光客運祭超殺優惠 \n配合日月潭每年秋季盛會系列活動,國光客運今日表示,台北直達日月潭唯一路線,即日起推出來回車票優待800元促銷活動,只有高鐵加接駁客運兩者票價半價不到,還可省去轉車麻煩。

  • 桃機第三跑道 工程會:絕不拖到2030

     行政院工程會主委吳澤成8日表示,桃園機場第三航廈主體工程目前有兩團隊通過資格標,年底可決標,明年第一季動工,預估2025年底啟用。雖然第三跑道工程雖因土地徵收,較難在2025年完工,但不容許拖到2030年,將會嚴格把關。 \n 吳澤成昨天赴立法院交通委員會進行業務報告,立委關心第三跑道及第三航廈主體工程進度,依先前資料,第三跑道直接工程費預估超過60億元,而土地取得、拆遷等費用至少千億起跳;至於第三航廈主體工程,土建經費445億、機電經費105億,總計550億元。 \n 據了解,行政院2016年拍板第三跑道提前到2025年完工,然用地徵收不順利,交通部與桃機曾向政院提報要改至2030年才完工,但遭到否決。昨天吳澤成再度重申同一立場。 \n 至於第三航廈主體工程,吳澤成說,目前有「韓國三星和台灣榮工」及「日商華大成營造和大陸工程」團隊,兩組人馬在8月底通過土建工程招標第一階段資格標。吳澤成承諾,今年底可決標,預計明年第一季就可動工。而第三航廈主體工程的「機電工程」,吳澤成表示9月已公告資格標,預計11月18日開標,明年2月1日決標,若配合機電試營運,預計主體航廈可望於2025年底啟用。 \n 談及營造業缺工需要引進外勞一案,吳澤成指出,已針對公共工程把原先案件須達百億元的門檻降為1億、甚至5千萬即可,現在剩民間產的部分,已協調內政部研擬方案。林俊憲直言,有些營建工人60、70歲還在做,正因實在找不到人,以台南南科來說,台積電新廠數千工人進場施作,外面就缺工,工程會應積極解決缺工問題。

  • 南鐵東移案340戶剩3戶 鐵道局:持續努力

    南鐵東移案340戶剩3戶 鐵道局:持續努力

    抗爭將近7年多的「南鐵東移案」,交通部鐵道局今日表示,在路權界線設定範圍內,共需拆遷340戶,相關程序已完成,今年7月仍有5戶未點交,其中2戶簽下同意點交文後,拆遷作業正在進行中;至於北區黃家及東區陳家抗爭戶仍未點交,鐵道局表示,持續努力,將擇期拆除。 \n \n鐵道局表示,「台南市區鐵路地下化計畫」是台南市民所期盼且為行政院前瞻計畫中之一項重要交通建設,沿線共需拆遷340戶。今年7月尚有5戶未點交,鐵道局原擬執行強制拆除作業,執行前,經再三懇切溝通,獲其中2戶同意並經協議簽署切結書,承諾於9月前完成。 \n \n鐵道局表示,其中,青年路225巷3號已於9月11日搬遷及辦理點交,旋即由中部工程處完成拆除作業;青年路215巷6號因屬半拆,經中部工程處會同區長與拆遷戶協商房屋支撐及搬遷等事宜,在兼顧工程進度及屋主權益與需求下,獲得共識,並於原承諾期限之9月30日完成點交,接續於10月4日先行拆除雨棚,後續將互相配合,儘速拆除其餘部分。目前僅剩北區黃家的2戶門牌及東區陳家的1戶門牌仍未點交,將持續努力,儘早完成用地取得及拆遷作業。 \n \n鐵道局表示,台南鐵路地下化路權界限的設定,是因應鐵路線形、考量實際地下化永久結構、必要設施等所需的範圍而定;計畫內容均已報奉行政院核定,並於2018年10月完成都市計畫變更等法定程序,目前全線均已展開施工,實已再無調整空間。相關地上物拆遷作業,除鐵道局及台南市政府持續與拆遷戶溝通協調外,當地區公所、里長協助在盡可能維護拆遷戶權益下共同協商,且有徵收補償,衷心感謝相關拆遷戶的配合。

  • 2千億捷運工程 高捷三線年底搶灘

     疫後經濟復甦,捷運工程更是馬不停蹄。高捷黃線、岡山路竹延伸線可望拚年底核定,小港林園線可行性研究也進展順利,至於基隆輕軌與台鐵並存爭議,交長林佳龍最快中旬將與北北基三位市長會商,盡快「拆彈」,總計近2千億的捷運工程案穩中求進。 \n 蔡政府上台後持續推動基隆輕軌,去年4月可行性研究獲政院核定,房市吃下定心丸,市場預期通車後可讓北基生活圈更加緊密,故近年持續吸引大型建商進駐,更吸引許多首購族築巢。全案正由鐵道局綜合規劃,原訂年底完成。 \n 惟「台鐵、輕軌」相容問題延燒,雖有立院及議會質詢,但林佳龍與基隆市、台北市、新北市首長及立委蔡適應等仍排除萬難,最快中旬舉行溝通會議,研商「軌道路廊、拆遷沿線民房、與北捷民生汐止線路線重疊」等問題,接續再從工程面重估經費。原依可行性研究預估需103億,現是否將調高仍是未知數。 \n 相對北部卡卡,南部高雄「三條線」進展頗快,首先是擬投入1,445.6億的「黃線」,「Y字型」路線深入高雄六個核心區,市場預期三多、五甲等商圈,澄清湖周邊房市都可望受惠。交通部正審查綜合規劃,據悉,交通部對整體金額偏高有疑慮,建議澄清湖、五甲路全從地下改為高架,可省約300億,最快下周將發文高市。 \n 第二是197億「岡山路竹延伸線」,由目前紅線往北延伸,貫通高雄科學園區、岡山本洲產業園區等產業重鎮,周邊商圈房市看漲。交通部認為綜規報告在工程、運量等細節仍待修正,24日剛發文請高市修正。高雄捷運局官員強調,上述兩案有信心盡快修正,爭取年底前獲得核定。 \n 至於「小港林園線」可行性研究,擬投入240億打通臨海工業區、鳳鼻頭漁港、林園工業區,高市已完成修正、25日剛回覆交通部。立委林岱樺30日在立院經委會說,將力促交通部兩個月完審報院,國發會主委龔明鑫當場承諾收到案件盡快用一個月完審,力拚2023年8月發包施工。此外,屏東縣府積極爭取在「小港林園線」延伸至東港,讓高屏捷運生活圈邁開關鍵一步。

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