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以下是含有拆遷工程的搜尋結果,共130

  • 縣道148線二林段拓寬終完工 縣長視察回憶感觸良多

    縣道148線二林段拓寬終完工 縣長視察回憶感觸良多

    彰化縣政府為了地方產業發展,積極爭取彰化中科四期二林基地與二林精密園區,為了應付未來龐大的車流,還有避免大型車輛與機慢車爭道,縣府斥資3.2億元,進行「縣道148線二林段拓寬改善工程」,將路寬倍增成24公尺,今天正式通車,通車後將成為中科四期二林基地及二林精密園區重要連絡道。 

  • 鳳山區中正路拓寬通車 便利鳳山、鳥松往來交通

    鳳山區中正路拓寬通車 便利鳳山、鳥松往來交通

    高雄市政府地政局第85期市地重劃工程,第2階段進一步拓寬鳳山區中正路(博愛路至協和路段),並就鄰近博愛路、鳳松路交叉路口界面,重新銜接舖設瀝青混凝土路面,已於5月18日晚開放雙向雙車道通行。

  • 竹市公道三安置基地 完工

    竹市公道三安置基地 完工

     等了30年的新竹市公道三新闢道路預計2021年底完成,而住戶的安置基地已在今年2月順利完工,市長林智堅表示,此案不但是全國第1個舉行都市計畫聽證會的道路徵收案,還提供房屋租金補貼,更是全國首創為拆遷戶整備「安置基地」的案子。

  • 竹市 公道三徵收案過關

    竹市 公道三徵收案過關

     新竹市公道三新闢道路工程用地徵收案,8日經內政部土地徵收審議小組第200次會議審議通過,歷經30年的公道三拓寬案終於獲關鍵性進展。此徵收案長度約500公尺,徵收面積0.044275公頃,將於5月公告,6月發放徵收補償費,明年底完成道路工程。

  • 全台最大海砂屋都更案 今早正式開拆

    全台最大海砂屋都更案 今早正式開拆

    全台最大海砂屋都更案,中華工程主導的台北市民生社區的延壽國宅I區海砂屋都更案,終於在今(30)日早上舉行拆除典禮,台北市長柯文哲親自與會,與現場住戶共同鳴笛見證地區新生命的開始。 \n中工表示,整個都更重建工程預計在3年可完工,將成為民生社區住宅建築中規劃最為完善的24層鋼骨住宅地標型建築。 \n中工表示,延壽I區基地面積約1,500坪,重建前為7層R.C建物社區,住戶共有203戶,於民國89年經鑑定為高氯離子混凝土建築物(海砂屋)。 \n中華工程於民國102年開始推動都更,以同理心為出發,經過長期耕耘努力,按部就班的依循現行都更法令政策與制度,除在專業能力上取得住戶的認同外,並規劃建構出符合住戶心目中理想好宅,終於在日前取得全體住戶同意,全案宣告整合成功,重建後將成為中華工程在民生社區執行都更的第三號代表作。 \n中華工程表示,這不僅是都市更新,而是一種「社區總體營造」的都市更新,在全台最大海砂屋社區延壽國宅中,為避免公共危險及改善居住生活環境,這10年來中華工程積極投入都更重建工作,如今已整合四大街廓,土地總面積達5,650坪,整合戶數共計有654戶,於開發規模、公共利益、推動程序等面向,足可稱為建築界的都更模範。 \n第三期延壽I區現已順利進行拆除作業,第四號代表作延壽J區也近完成都更的法定程序,全體住戶寄望能在市府團隊及實施者的協助下,於今年度進行拆遷。中華工程會持續努力,與延壽國宅住戶一起共同打拼,完成延壽國宅海砂屋重建最後一塊版圖。

  • 鐵路高架化 嘉市博愛陸橋局部改建

    鐵路高架化 嘉市博愛陸橋局部改建

     嘉義鐵路高架化工程臨時軌略往東移,牽動聯外要道的嘉義市博愛陸橋也要局部改建,預定今年12月23日至明年11月21日施工11個月,車道縮減,勢必影響交通流量及動線,市府7日籲請民眾行車注意安全。 \n 交通部鐵道局、嘉義市政府、施工廠商、設計監造公司等單位,6日晚上舉辦鐵高工程博愛陸橋局部改建施工前說明會,會後有獎徵答,民眾反應熱烈。 \n 市府交通處表示,為減少鐵高工程永久軌拆遷北榮里與長安街的用地徵收,將臨時軌往東移一股道,博愛陸橋下橋墩必須跟著往東移,連帶上部結構約55公尺長度的橋面也必須改建,局部改建的橋樑上部結構預定採用鋼構,經民眾舉手通過鋼橋塗裝土耳其藍色。 \n 施工期間博愛陸橋橋面不會全面封閉,部分通行範圍將由雙向快、慢車道縮減為單向混合車道及單向快慢車道,以降低對交通的衝擊。 \n 交通部鐵道局北工處第四工務段長廖定坤表示,鐵高C602標自今年7月16日動工,已先用降挖工法施作博愛陸橋下新橋墩的下部結構,12月23日起進入改建橋梁上部結構,大幅減少封閉橋面的時間,會做好交通維護、施工噪音管控,盡量在白天做噪音量高的工程。 \n 市府籲請民眾於施工期間可改道行駛世賢地下道、文化地下道及北興陸橋等替代路線,重車、連結車等大型車輛可考慮暫時禁止通行博愛陸橋,以進一步減輕對交通的衝擊。

  • 嘉義市博愛陸橋二度改建 施工期11個月縮減車道

    嘉義市博愛陸橋二度改建 施工期11個月縮減車道

    嘉義鐵路高架化工程臨時軌略往東移,牽動聯外要道的嘉義市博愛陸橋也要局部改建,預定今年12月23日至明年11月21日施工11個月,車道縮減,勢必影響交通流量及動線,市府7日籲請民眾行車注意安全。 \n \n 交通部鐵道局、嘉義市政府、施工廠商、設計監造公司等單位,6日晚上舉辦鐵高工程博愛陸橋局部改建施工前說明會,會後有獎徵答,民眾反應熱烈。 \n \n 市府交通處表示,為減少鐵高工程永久軌拆遷北榮里與長安街的用地徵收,將臨時軌往東移一股道,博愛陸橋下橋墩必須跟著往東移,連帶上部結構約55公尺長度的橋面也必須改建,局部改建的橋樑上部結構預定採用鋼構,經民眾舉手通過鋼橋塗裝土耳其藍色。 \n \n 施工期間博愛陸橋橋面不會全面封閉,部分通行範圍將由雙向快、慢車道縮減為單向混合車道及單向快慢車道,以降低對交通的衝擊。 \n \n 交通部鐵道局北工處第四工務段長廖定坤表示,鐵高C602標自今年7月16日動工,已先用降挖工法施作博愛陸橋下新橋墩的下部結構,12月23日起進入改建橋樑上部結構,大幅減少封閉橋面的時間,會做好交通維護、施工噪音管控,盡量在白天做噪音量高的工程。 \n \n 市府籲請民眾於施工期間可改道行駛世賢地下道、文化地下道及北興陸橋等替代路線,重車、連結車等大型車輛可考慮暫時禁止通行博愛陸橋,以進一步減輕對交通的衝擊。

  • 國道3號增大鶯豐德交流道審議通過

    國道3號增大鶯豐德交流道審議通過

     「國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究」,29日由高速公路局審議通過,包含工程與土地取得總經費約55億元,能夠減少車輛繞行八德、大溪地區道路。未來包括八德重劃區、埔頂重劃區、大溪舊城區等,都可用快速連結國道3號,以2025年完工通車為目標。 \n 桃園市長鄭文燦表示,增設國道3號大鶯豐德交流道計畫,以拆遷數較少,且工程可行的方式為選址原則,並採用交通運轉較佳之雙苜蓿葉型方案,闢建新聯絡道來解決道路高低差的問題。 \n 交通局表示,總建設經費約54.35億元,交通部出資20.35億元,市府出資34億元,包含聯絡道工程經費,完工後八德擴大地區民眾可直接由交流道上國道3號,往返大溪復興地區假日觀光車潮亦可免繞行至國道3號大溪交流道。 \n 另外,由國道2號大湳交流道連接國3,可使八德、大溪地區聯外交通更加完善,讓八德及大溪揮別塞車噩夢,八德地方人士殷切期盼多時的交流道,期盼可以改善長久以來的塞車噩夢。 \n 由於聯絡道須經過陸軍化生放核訓練中心,立委趙正宇親自多次召開協調會議,順利取得國防部同意,後續將由高公局轉陳交通部報請行政院審議核定後,續辦理規畫設計及工程,朝2025年完工通車為目標。

  • 國3增設大鶯豐德交流道 高公局通過可研

    國3增設大鶯豐德交流道 高公局通過可研

    「國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究」29日由高速公路局審議通過,包含工程與土地取得總經費約55億元,能夠減少車輛繞行八德、大溪地區道路。未來包括八德重劃區、埔頂重劃區、大溪舊城區等,都可利用快速連結國道3號,以2025年完工通車為目標。 \n \n 桃園市長鄭文燦表示,增設國道3號大鶯豐德交流道計畫,以拆遷數較少,且工程可行的方式為選址原則,並採用交通運轉較佳之雙苜蓿葉型方案,闢建新聯絡道來解決道路高低差的問題。 \n \n 由於聯絡道須經過陸軍化生放核訓練中心,立委趙正宇親自多次召開協調會議,順利取得國防部同意,後續將由高公局轉陳交通部報請行政院審議核定後,續辦理規劃設計及工程,朝2025年完工通車為目標。

  • 政院同意 增設台鐵平鎮臨時站

    政院同意 增設台鐵平鎮臨時站

     機場捷運延伸線機電標在今年8月30日決標發包,相關工程依序展開,桃園市長鄭文燦23日視察,表示市府將協助交通部鐵道局全力推動相關工程,希望達成A22站2021年通車、A23站2026年通車目標。 \n 比照鳳鳴車站模式 \n 鄭文燦也特別強調,台鐵鳳鳴車站與平鎮車站在2005年台鐵捷運化計畫中,已同意增設通勤車站,而桃園鐵路地下化計畫中也列入增設通勤車站,桃園市政府爭取平鎮車站比照鳳鳴車站模式,與桃園鐵路地下化脫勾,同步辦理臨時站增設獲得行政院同意,將啟動平鎮臨時站建設計畫報核。 \n 依鐵道局目前評估,平鎮臨時站預計設置於新富一街與新富三街口,為人口聚集住宅區,可提供民眾更便捷的通勤服務。平鎮臨時站工期約4.5年,先行啟用後,平鎮地區民眾可就近搭火車,中壢生活圈的台鐵旅客也可有效分流。 \n 不影響鐵路地下化 \n 捷運工程局長陳文德指出,平鎮人口快速成長超過22萬人,要搭火車需到中壢火車站,距離桃園鐵路地下化車站施工及完工啟用尚有一段時間,民眾通勤需求急切,在不影響桃園鐵路地下化期程下,與鐵道局溝通後,工程技術上可行,且不需要新增用地取得及拆遷,所以大力推動設立平鎮臨時站。 \n 機捷延伸線部分,預計2020年完成機電系統細部設計,著手設備建置及測試,以利A22站可於2021年提前通車,未來A22站通車後將會成為中壢老街溪周邊的重要交通節點。 \n A23站工程目前正施作站體連續壁,今年4月開始中壢車站臨時後站的新建工程,預計2020年9月完成遷移,並接續A23站的地下站體開挖,目標在2026年提前通車。

  • 新竹市公道三新闢道路工程 5億餘經費到位

    新竹市公道三新闢道路工程 5億餘經費到位

    新竹市政府推動公道三新闢道路工程,日前獲得內政部營建署同意補助5.256億經費,打通後將補齊新竹市外環道西側唯一缺口,用地取得、居民安置等前置作業於9月底開始辦理協議價購,安置基地路面鋪設等預計年底前完工,道路工程則可望於2022年1月完工。 \n \n 新竹市政府工務處日前已辦理2次公聽會,爭取優惠補償方案,市府推動「新竹市辦理公共工程拆遷補償自治條例」修正,未來將比照台北市補償基準,調高房屋重建拆遷補償單價,並提高非合法建物的補償比例,提高幅度平均30%以上,針對無法提出證明文件的建築,補償基準將由50%提高至70%,另外也增加房屋租金補助費,合法建物且全拆除戶,每一門牌給予房屋租金補助費72萬元,工務處也將於9月底開始協議價購。 \n \n 此外,在占地9936平方公尺的安置基地內,規畫82塊基地供拆遷戶選配,並開闢長220公尺、寬8公尺道路,未來等水、電、瓦斯等管線埋設完成後,工務處即可鋪設路面,提供拆遷戶舒適的居住環境。 \n \n 公道三自竹光路至茄苳景觀大道路段的工程,路寬30公尺、總長500公尺,包含460公尺新闢道路及40公尺橋梁改建,未來也可做為台一線替代道路,紓解北區車流、市區交通量,工務處表示,若用地取得作業順利,可望於明年6月完成用地徵收,8月底動工,2022年1月完工。 \n \n 新竹市長林智堅上任後,積極推動「一環二線三網」交通建設計畫,包含外環道路系統、開闢兩條輕軌捷運先導公車路線、三網則指全市公車路線網、城區步行悠遊網、全市無線上網等,使市民生活更加便捷。

  • 高鐵南延屏東案 交通部月底召開審查會

    高鐵南延屏東案 交通部月底召開審查會

    行政院長蘇貞昌今至屏東視察,宣布支持高鐵南延屏東,不過目前高鐵南延四案都還在鐵道局內待審查。鐵道局指出,交通部月底將召開審查會,將就現有四案路廊進行評比,最終選出一案再進行可行性評估,若是選擇舊案左營南延、燕巢岔出其中之一的話,因可行性評估幾乎都已完成,就可儘速上報交通部。 \n \n交通部鐵道局今日發出高鐵南延四大方案路廊比較,第一案燕巢案長度13.2公里,高屏行車時間約8分鐘,不含車輛購置經費約561億元,該工程需拆遷137棟房屋,涉及原廠號誌系統變更技術,工程不確定性高,施工期間至少將影響高鐵營運5個月。 \n \n第二案也是呼聲最高的左營案長度17.5公里,行車時間20分鐘,經費554億元,該工程需拆遷50棟房屋,且經費低、工程可行性高,惟左營站容量與戰區門戶功能需重新檢討規劃。 \n \n第三案經高雄火車站案長度24.9公里,行車時間22分鐘,經費1217億元,該工程需拆遷69棟房屋,並涉及鐵路地下化後續工程變更期程影響。第四案小港潮州案長度36公里,行車時間25分鐘,經費初估1500億元,然而該案市中心將大量拆遷,對民眾影響恐大。 \n \n其中第三、第四兩案是於今年7月提出,後續的可行性評估等完成進度較少。鐵道局副局長楊正君指出,交通部月底將召開審查會,就現有四案路廊進行評比,最終選出一案再進行可行性評估,若是選擇舊案左營南延、燕巢岔出其中之一的話,因可行性評估幾乎都已完成,就可儘速上報交通部,但若是新兩案獲選,就會花費較多時間。 \n \n楊正君指出,高鐵南延為前瞻計畫之一,目前已編列兩期的規劃經費,包括2017年到2018年的800萬、2019年到2020年的2000萬,工程期程未定,後續經費也未編。 \n \n交通部指出,無法預設審查會是否會通過南延案,仍須以專家、學者審查結果為準,因此無法確定何時可以將南延案呈報行政院,蘇貞昌今日宣示則是展現其是支持態度。

  • 新竹左岸4大出入口啟用 造訪水岸公園暢行無阻

    新竹左岸4大出入口啟用 造訪水岸公園暢行無阻

    即日起,進入新竹左岸暢通無阻囉!新竹市政府近年積極營造優質城市水岸環境,其中頭前溪畔新竹左岸持續升級,新竹左岸舊社、前溪、水源與千甲4處出入口1日正式啟用,透過有完善人車分流的出入口,讓市民輕鬆透過步行、騎車,讓新竹左岸的聯外交通大躍進。 \n \n 交通處指出,新竹左岸出入口周邊環境過去雜草叢生髒亂、交通險象環生且出入口不明顯,讓人難以親近,此次工程獲經濟部水利署補助,投入8000萬經費進行多面向改善。 \n \n 改善工程包括增設自行車與行人共用的入口道路、調整自行車道動線、汽車出入動線,並新設停車空間、活動廣場,綠地面積也大幅增加8200平方公尺,新竹左岸易達性與便利性大大提升。 \n \n 此次啟用的舊社、前溪、水源與千甲等4處出入口,前溪出入口除有完善人車分流動線改善外,並完成人行道長度160公尺,另增設146格汽車位與136格停車場,舊社出入口增闢72格汽車位與35格機車位停車空間,並設置面積有450平方公尺休憩廣場。 \n \n 水源出入口完成新闢越堤道,新設120公尺長人行道及設置77格汽車路邊停車位,千甲出入口則完成拆遷違建物,堤後坡綠美化,拉緩自行車牽引道坡度,透過多面向的工程與環境改造,大大滿足市民來左岸休憩與運動的需求,讓市民更親近左岸。 \n \n 市長林智堅指出,市府陸續於左岸啟用新竹左岸棒球場、滑板公園等水岸設施,為了讓市民進入更便利,此次工程歷經1年,改善原出入口人車動線交織問題、增加停車空間、提供橋下休憩空間,將重要的聯外交通與停車問題一併解決。

  • 彰縣府整合20公頃綠地 打造溪湖城鎮之心

    彰縣府整合20公頃綠地 打造溪湖城鎮之心

    彰化縣政府斥資2億元打造溪湖城鎮之心,20日在汴頭里保安宮風箏公園舉辦開工祈福典禮,將原本占地5.3公頃的第五公墓用地改造為中央公園,未來結合湖南國小綠廊和溪湖糖廠宿舍區,可望成親子觀光遊憩新亮點。 \n 溪湖城鎮之心計畫,包含施工中的第一期工程,拆遷部分糖廠、整建現有公園,經費1億多元;剛動工第二期新建工程總經費8055萬元,彰化縣長王惠美、溪湖鎮長黃瑞珠、立委洪宗熠等多位民代都出席動土。 \n 王惠美表示,溪湖位在全縣中心點,有聞名全省好吃的羊肉、葡萄,還有溪湖糖廠小火車,具備發展觀光極佳潛力,縣府整合20公頃綠地打造中央公園,規畫環狀步道、停車空間及公廁,還將有7米高的葡藤堡特色攀爬遊具,與溜滑梯、盪鞦韆等地景式遊戲場。 \n 溪湖鎮長黃瑞珠說,鄉親期盼許久的溪湖基礎建設城鎮之心,第一期工程預計11月陸續完工,接著第二期中央公園,包括步道、蓄水池、綠化以及老少共融的遊戲設施,相信完工後不僅能帶動地方發展、提升生活品質,也很適合外地民眾來此運動休閒、舉辦大型活動。 \n 王惠美強調,彰南大眾運輸網原本就規畫員林經埔心、溪湖到二林的捷運,縣府也和鎮公所討論興建溪湖轉運站,藉公車培養鄉親習慣適應這個路線,累積運量,未來便捷的交通,讓人才更快進來,加上二林中科及二林精機產業園區發展,溪湖未來將不可限量。 \n 城市暨觀光發展處長馬英傑表示,配合溪湖鎮公所辦理第五公墓用地遷葬整地作業,計畫分二期工程執行,第一期已於1月14日開工,預定11月完工。第二期工程主要範圍為第五公墓用地,將整合溪湖糖廠、湖南國小,打造20公頃中央公園,工期315日曆天,請縣民拭目以待。

  • 綠捷GC03地下段 順利決標

    綠捷GC03地下段 順利決標

     桃園捷運綠線GC03標G07站至北出土段地下段土建統包工程,完成評選作業,1家廠商符合資格,由互助營造、日商華大林組、大陸工程聯合承攬團隊獲選為最有利標廠商,決標後,預計在10月份辦理捷運綠線地下段動工,捷運工程局長陳文德表示,預計在2025年底完成第一階段工程,地下段整體工程於2026年完工。 \n 捷運綠線為桃園首條自辦捷運路線,高架段去年底動工,而國內有能力施作地下潛盾工程廠商不多,地下段招標相對不順,流標5次,市府檢討招標文件,調高GC02、GC03標投標金額增加51.25億元至351.86億元。 \n 招標不順 市府調高金額 \n 上周GC02順利招標,GC03標地下段土建統包工程也順利由互助營造聯合團隊獲選,捷運工程局表示,互助營造為國內大型營造公司,曾承攬各項重大軌道工程,包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。 \n GC03標全長約5.8公里,經過桃園、蘆竹,共有G07、G08、G09、G10、G11、G12等6座地下車站,總經費約190.2億元,其中從火車站到慈文路(G07站-G10站)間的中正路2.3公里。 \n 施工成本高 2026年完工 \n 由於路幅僅有15公尺,為了減少拆遷戶數、降低交維管制,採用潛盾中圓工法施工,為目前國內軌道工程中第一次採用施作,成本經費較高,但可減少開挖面積,縮短交通黑暗期。 \n 而GC03標起點G07站是台鐵桃園站及捷運棕線的轉乘站,為國內少數深挖40公尺的地下車站,是3鐵共構的重要轉運樞紐,建構北北桃1小時軌道生活圈。

  • 捷運綠線GC03標土建工程 互助營造團隊獲選

    桃捷綠線繼日前GC02標地下段土建統包工程由中華工程團隊得標,桃園市捷運局13日亦評選出GO03標由互助營造、日商華大林組、大陸工程聯合承攬團隊獲選為最有利標廠商,捷運工程局表示,桃捷綠線主線工程已全數發包,地下段預計於今年10月動工,預計2025年完成第一階段工程,地下段整體工程於2026年完工。 \n互助營造擁有機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績,大陸工程國內外土建工程經驗豐富,也是綠線GC01標統包廠商,可協助工程介面協調。 \nGC03標全長約5.8公里,經過桃園、蘆竹,共有G07至G12等六座地下車站,總經費約190.2億元,其中從G07站至G10站間的中正路2.3公里,因路幅僅15公尺,為減少拆遷戶數、降低交維管制,採用潛盾中圓工法施工,為目前國內軌道工程中第一次採用中圓工法施作,可減少開挖面積,縮短交通黑暗期。 \nGC03標的起點G07站是台鐵桃園站以及捷運棕線的轉乘站,為國內少數深挖40公尺的地下車站,未來是三鐵共構的重要轉運樞紐,對接台北市以及新北市,打造北北桃一小時軌道生活圈。

  • 嘉市放寬拆遷補償標準 鐵高拆遷戶首波適用

    嘉市放寬拆遷補償標準 鐵高拆遷戶首波適用

    嘉義市政府修訂《嘉義市興辦公共工程建築改良物拆遷補償救濟自治條例》草案,提送市議會定期大會審議,31日三讀通過,鐵路高架化工程沿線徵收土地的民眾將是首波適用,市府已研議調漲公共工程建築物拆遷補償費單價15%。 \n \n 嘉義市政府工務處表示,《嘉義市興辦公共工程建築改良物拆遷補償救濟自治條例》是2003年公布實施,2007年曾修正補償標準,適用至今,12年來因物價波動、規範不敷使用,湖子內區段徵收等大規模開發案的補償或救濟 \n屢有民怨,遂委託台灣省土木技師公會協助,修正自治條例草案。 \n \n 修正重點包括提高建築改良物補償單價及增加補償項目、增訂合法建築物外的建築物救濟金比例、放寬違建物存在時間點與救濟金發放 \n、提高搬遷獎勵金。 \n \n 修正草案有違建物救濟金的落日條款,即放寬1982年7月1日至2009年12月31日期間的違建物,發放部分救濟金,但2010年1月1日以後的違建物不發放救濟金,另外,補償單價標準調漲約15%。 \n \n 議員蔡文旭關心此草案修正後,鐵路高架化沿途受徵收戶是否適用?工務處長郭拱原說,修正草案獲市議會審議通過,一經實施,鐵路高架化工程的沿線拆遷戶將是首波適用對象。

  • 南鐵地下化今早將強拆第一戶 嚴陣以待

    南鐵地下化今早將強拆第一戶 嚴陣以待

    台南鐵路地下化工程今天鐵腕執行強拆作業,預計一早7點大批人馬拆遷東區前鋒路一戶張家民宅,6點不到,警力與鐵道局均「重兵部署」。因應首波逕行強拆作業上路,鐵道局嚴陣以待,昨晚就事先封路,周邊也圍起紐澤西護欄,大批警力清晨5點陸續到場戒護,高度警戒。 \n \n台南鐵路地下化工程進入關鍵時刻,今天將強制拆除坐落東區青年路平交道旁施工要道,形同「卡住咽喉」的1戶反拆遷戶。政大教授徐世榮昨天陳情蔡英文總統,痛批「大埔強拆再現」;反南鐵東移自救會長陳致曉嗆「拆了,蔡英文就別選了。」

  • 南鐵地下化強拆案因疑慮緩拆 警:浪費社會資源

    南鐵地下化強拆案因疑慮緩拆 警:浪費社會資源

    台南市鐵路地下化工程第1件強制拆除案3日清晨7時在東區前鋒路1號進行,上百警力進駐現場確保拆除動作,面臨拆除的張姓住戶現身大嘆無奈,「台灣土地正義聯盟」10餘名成員到場聲援,兩方對峙數小時,拆除工程卻在高層認為「有疑慮」理由下喊卡,基層員警私下訴苦「簡直浪費會資源」。 \n \n 鐵道局原本預定3日上午7時準時拆除張宅,警方早在5時許動員上百人進駐,與聲援拆遷戶的20多名民眾對峙,確保拆除工程準時進行,大陣仗警力一度引起台南市議員王家貞的不滿,直呼「為何動員這麼多警力對抗百姓?」 \n \n 拆除工作從傳出張宅內古井疑似為古蹟後,出現變數,鐵道局中部工程處決定延宕拆除工作,找來文資專家評鑑古井,經過半小時後,文資處長林喬彬,排除有古蹟保存價值。 \n \n 警民僵持2個多小時,重機具早已隨時準備拆屋,卻在上午9時許臨時大轉彎,鐵道局高層突然以「尚有疑慮」為由,決定暫緩拆除張宅,這個決定連張姓地主都感到意外。 \n \n 鐵道局宣布後,隨即撤出拆除人員,大陣仗動員的上百名警力陸續撤退,有基層警員不滿弟兄們清晨出勤,守護數小時,換來政府的不作為,私下抱怨「政府行政效率差,簡直浪費社會資源」。 \n \n 鐵道局下一波拆除工作輪到7日清晨在北區開元路橋下民宅,3日東區暫緩拆除後,是否影響後續拆除作業,造成鐵路地下化卡關,鐵道局稱還需與住戶溝通評估。

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