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以下是含有拓寬車道的搜尋結果,共60

  • 台元科技園區 環北路瓶頸待打通

    台元科技園區 環北路瓶頸待打通

     新竹縣竹北市台元科技園區就業人口不斷增加,前往台元的環北路、中山路口、環北路一段286巷等路段,均成為交通壅塞瓶頸,縣長楊文科、竹北市長何淦銘等18日親自前往會勘共商解決方案,將透過岔路口車道配置、燈號等方式,減少停等長度,解決塞車問題。

  • 洲子街拓寬通車 內科塞車有解

    洲子街拓寬通車 內科塞車有解

     台北市內湖科技園區交通問題難解,配合內科之心、大港墘停車場興建工程,內科洲子街動工拓寬,將3車道拓寬至4車道,兩側行人道退縮,目前拓寬已提早完工並通車,盼未來能提升洲子街車輛紓解率。

  • 消防栓緊鄰禁停線 5度被撞斷

    消防栓緊鄰禁停線 5度被撞斷

     桃園市平鎮區中豐路山頂段100號附近的消防栓,近年路線重畫後,至少5度被撞斷,雖多次會勘但消防局仍稱經費不足或無適當地點遷移,議員黃敬平為用路人請命,直言晚間視線不佳或閃避公車就會撞上,消防局和自來水公司允諾會勘改善。

  • 五股中興路危險路段 評估擬拓寬

    五股中興路危險路段 評估擬拓寬

     五股區中興路三段往市區方向,與永安大橋機車道出口匯合處,原有2線道突縮為1線道,導致機車須冒險與大型車爭道,險象環生,市議員陳明義18日召開會勘,盼能拓寬7米、新增2車道,交通局表示,將於1個月內完成交通安全需求評估,後續再行研議規畫。 \n 中興路三段銜接二重疏洪道,為許多民眾往返蘆洲之主要幹道,尖峰時刻1小時高達1300台車,且鄰近有預拌混凝土廠,水泥車出入頻繁,機車須與大型車爭道,成為當地危險路段。 \n 陳明義指出,中興路三段往五股市區方向,一開始為2線道,但來到與永安大橋機車道匯合處時,縮為1線道,導致機車騎士必須突向內靠,或是冒險騎在水溝蓋上,十分危險,近年就發生2起死亡車禍。 \n 陳明義昨上午邀集相關單位到場會勘後,期盼能徵收該路段長500公尺、寬7米的土地,將現行1車道拓寬為2汽車道與1混合車道或機車道,提升行車安全。 \n 交通局綜合規畫科股長陳俊銘表示,雖該路段車流大多在C級與D級間,未達壅塞標準,但考量安全性,將帶回評估拓寬需求,預計1個月內可完成。

  • 五股中興路危險路段 啟動交安評估擬拓寬

    五股中興路危險路段 啟動交安評估擬拓寬

    五股區中興路三段往市區方向,與永安大橋機車道出口匯合處,原有2線道突縮為1線道,導致機車須冒險與大型車爭道,險象環生,市議員陳明義今日召開會勘,預計拓寬7米、新增2車道,交通局則將於1個月內完成交通安全需求評估,劃定拓寬範圍。 \n \n中興路三段銜接二重疏洪道,為許多民眾往返蘆洲之主要幹道,平時穿越車流眾多,尖峰時刻1小時高達1300台車輛,且鄰近有預拌混凝土廠,水泥車出入頻繁,成為當地危險路段。 \n \n陳明義指出,中興路三段往五股市區方向,一開始為2線道,但來到與永安大橋機車道匯合處時,中興路突縮為1線道,導致機車騎士必須向內靠,與大型車爭道,或是冒險騎在水溝蓋上,十分危險,近年就曾發生2起死亡車禍。 \n \n陳明義今日上午邀集新北市交通局、工務局、城鄉發展局、區公所到場會勘後,期盼能徵收該路段長500公尺、寬7米的土地,將現行1車道拓寬為2汽車道與1混合車道或機車道,提升行車安全。 \n \n因預計徵收土地為非都市計畫農用地,其中包含部分公有地及私人土地,現場也決議,由交通局先依交通安全需求進行評估,規劃路線配置圖,確認徵地範圍,再由地政事務所確認地籍資料後,與地主溝通協調。 \n \n交通局綜合規劃科股長陳俊銘表示,雖該路段車流大多在C級與D級間,未達壅塞標準,但考量安全性,將評估拓寬需求,預計1個月內可完成。 \n \n陳明義表示,考量該地未來都市計畫發展性,以及用路人安全,拓寬道路勢在必行,希望一次做到位,改善當地交通亂象。

  • 高峰路啟動拓寬工程 打破通往竹科交通39年瓶頸

    高峰路啟動拓寬工程 打破通往竹科交通39年瓶頸

    \n \n 為解決高峰路通往新竹科學園區的交通瓶頸,新竹市政府近兩年積極協調相關單位徵調拓寬道路的土地用地,今年取得關鍵性突破,獲國有財產署同意無償撥用道路,將啟動高峰路拓寬計畫,解決39年來的交通問題。 \n \n 市府指出,新竹科學園區於1980年設立至今,高峰路一直是市區與竹科主要連絡道路,但39年來,高峰路(高翠路、研新4路)路段最小僅5米寬,要供雙向車流通行,路幅太過狹小,每逢尖峰時段就壅塞,會車不便,且無行人通行空間。 \n \n 尤其是高峰路尖峰時間每小時有超過1000輛次車出入,沿線又有高峰國小、社區居民與竹科員工3大族群出入,通勤流量龐大,平日上下班時間人車爭道,險象環生。 \n \n 市府2年來積極與科管局及國有財產署協調用地,2019年終獲園區管理局同意辦理用地轉移,近期再獲國有財產署同意無償撥用道路使用,近期將啟動規畫設計,可望在年底前完成設計,提供民眾1條更優質的上下班通勤空間。 \n \n 交通處長倪茂榮表示,今年將編列1500萬進行規畫設計,拓寬工程有2大重點,包括沿線建置3至5公尺寬行人步道,落實人車分流,讓用路人在上下班、課不必再提心吊膽,與車爭道。 \n \n 此外,透過道路拓寬工程,將5公尺車道增加為12公尺寬,道路配置為雙向各1快車道與1機慢車道,讓車流更為順暢安全,且設置1.8公尺綠帶分隔車道與人行道,使園區周遭網絡更順暢,大幅降低交通事故發生。 \n \n

  • 內湖洲子街 拓寬至4車道

    內湖洲子街 拓寬至4車道

     為解決北市內湖科技園區交通問題,及配合內科之心、大港墘停車場興建工程,內科洲子街動工拓寬,將原本3車道拓寬至4車道,兩側行人道退縮,提升洲子街車輛紓解率,最快5月底完工。 \n 北市交通管制工程處表示,下午尖峰時段洲子街往港墘路方向,一直車多回堵,未來因應洲子街前段將有BOT開發案「內科之心」外,基地面積達1.7萬平方公尺,興建3棟大樓,後段建置大港墘停車場,因此為紓解車流,怕堵車情形更嚴重,防患未然提升洲子街車輛紓解率,因此做車道的改善。 \n 交工處指出,洲子街原本為3車道共9.6公尺寬,現在將兩側行人道退縮,拓寬至4車道為12公尺寬,目前在做側溝工程,最快5月底完工,啟用後有望紓解壅塞問題。新工處表示,工程進度完成15%,施作範圍為港墘路到瑞光路393巷,但因為近日學校開學加上天候不佳,因此平日暫停施工,工期恐延後至6月中完工。 \n 此外,交工處去年在內湖的堤頂大道2段與舊宗路2段等路口,試辦動態號誌,自動計算路段即時車輛,每5分鐘調整一次紅燈秒數。 \n 交工處表示,內科周遭車流量大,民眾常塞車動彈不得,經動態號誌試辦後統計,民眾在堤頂大道、舊宗路等路段行車可節省90至150秒、五分街和三重路之間的康寧路可節省20至25秒,相當於行車時間縮短10%,停等紅燈及車流延滯時間縮短14.5%,未來將擴大實施。

  • 台1線湖內段拓寬 將滿足北高雄民眾需求

    台1線湖內段拓寬 將滿足北高雄民眾需求

    台1線是民眾南來北往最重要的幹道,隨著車流量增多,路寬也逐漸不敷使用,高雄市湖內段拓寬工程北起湖內區中山路二段1巷,即涵口圳交界處,南至路竹區大仁路交叉路口,總長約3.7公里,預計全線拓寬為40公尺寬車道,拓寬完成後,用路人行車將更順暢。 \n \n 民進黨立委邱志偉9日說,後續還有高雄捷運往北延伸工程等建設,需要一起克服,希望與當地民眾溝通、凝聚共識,盼能同心打通瓶頸路段,帶動地方發展。 \n \n 經邱志偉多次向交通部質詢及爭取,台1線湖內段拓寬工程即將在2021年啟動,總工程經費13億元,預計2023年完工通車。他表示,台1線是北高雄最重要的聯外道路,在湖內段拓寬完成後,北高雄就剩路竹段還需努力,拓寬後的道路寬敞、往來行車更加安全。 \n \n 湖內段拓寬後,南北雙向各有3個快車道、1個機慢車道及人行道,將滿足用路人的需求。該拓寬計畫在2018年2月的可行性報告經交通部核定,綜合規畫報告在去年5月經交通部核定並同意納入省道改善計畫。 \n \n 總工程經費13億元,預計2020年5月完成審議程序,隨後完成細部設計及用地取得作業,明年度辦理工程發包,整體工程將控管於2023年完工通車。 \n

  • 台13線14年奪17條人命 苗縣議員籲保育不能無限上綱

    台13線14年奪17條人命 苗縣議員籲保育不能無限上綱

    台13線44到46公里銅鑼至三義路段,因路幅窄,上下坡設計,沿途彎道多,造成車禍頻傳,縣議員韓茂賢22日質詢指出,該路段14年來奪走17條人命,卻因涉及石虎棲地環評未過,另闢外環道遙遙無期,怒批保育不應無限上綱,苗栗工務段回應,外環道雖無法施作,但原路拓寬已進入可行性評估,預計明年將進行規畫設計。 \n \n韓茂賢質疑,台13線44至45公里路幅最窄,2車道寬僅12米,彎道多、幅度雖不大,但有上下坡加上車速快,14年就死了17人,光是今年就死2人,去年附近1對彭姓夫妻運動完過馬路也是被撞,夫死、妻重傷,這路早該拓寬,卻因涉及石虎保育延宕。 \n \n韓茂賢強調,保護石虎他一定出錢出力,但該路段從未發生石虎路殺,但人卻死了不少,若能將2車道拓寬為4車道,或許就能減少悲劇的發生,他講到氣憤處更懇求保育團體「放過三義」。環團則認為,車禍發生應檢討肇事主因,不會因他的言論對號入座。 \n \n縣警局交通隊指出,2017至2019年台13線38至46公里路段,A1交通事故有2件、A2有3件、A3有3件,肇事原因為橫越道路不慎、未注意前車狀況、自摔、酒駕等因素。 \n \n苗栗工務段段長陳禎康回應,原外環道新闢案,因貫穿石虎棲地備受抨擊,2016年地方考量時空變遷,銅鑼交流道開通後,新闢外環道效益不高,而採原路拓寬方案,範圍為台13線42至50公里處,長約8公里,總工程費約16億元,已進入可行性評估期末報告,若順利透過審核,將於明年編列規畫設計費,而原路拓寬因工程量縮減,經檢核不用環評,工務段會持續推動。

  • 民雄陸橋拓寬3年 預計11月完工

    民雄陸橋拓寬3年 預計11月完工

     連接台一線及國道1號民雄交流道的民雄陸橋,2016年動工拓寬,總工程費7.1億元,原預計今年3月底完工,因一例一休施行後調整工期及台鐵民雄段是否高架等因素延宕至今,目前橋面已完工,剩餘人行道及側道路作業工期約6周,預計11月可順利完工。 \n 民雄陸橋全長608公尺、橋梁長度295公尺,原有車道僅18公尺寬,可通行車輛最大淨寬約14公尺,雙向各僅有一快車道及一機車道,地方積極爭取營建署經費,將民雄陸橋拓寬為40公尺、橋面寬25公尺,雙向車道各配置2汽車道1機車道,讓交通更加順暢。 \n 營建署南區工程處主任黃承傑指出,目前立體橋面作業已完成,平面部分因台電、電信公司管線需地下化,台電公司本月2日將電線桿全數移走後,才能開始進行後續側車道與人行道工程,預計6周後可完工。 \n 民雄鄉長何嘉恒說,民雄陸橋東接國道三號、西連國道一號高速公路,可說是民雄對外、對內的重要通道,運量非地下道與平交道可取代,拓寬後可讓民雄上下班的車流更為順暢,且橋上鮮黃色的鳳梨意象加上光雕,可望成為民雄新地標。

  • 基市調和街人行道拓寬 挨轟車道變太窄

     基隆市中正區調和街正在進行道路改善工程,人行道將從原本1.5米拓寬至2.5米,車道則從原本3.5米縮減至3米,引發部分居民不滿,擔心人行道太寬、車道太窄,導致大小車爭道引發危險,議員呂美玲要求立即停工,並變更設計;市府工務處則回應,車道3米符合設計,會再和居民溝通。 \n 全長2350米的調和街,是62快速道路連接海科館要道,自2009年拓寬後,整整10年未重鋪,市府今年6月動工進行重新刨鋪及電桿下地,但因又要將人行道拓寬,壓縮車道寬度,引起民怨。 \n 「還我們一條安全寬敞的路!」住在八斗山莊的居民抗議,調和街是直接上62快速道路的重要道路,大貨車、公車、汽機車的車流量大,但位處偏遠,行人真的不多,原有的人行道就夠用,可是現在壓縮了車道,增加大小車擦撞的風險,從八斗山莊轉到調和街的公車,路幅幾乎快不夠轉。 \n 工務處回應,目前調和街的道路改善工程設計,已將人行道及車道寬度,進行總和考量,並經過中央交通單位的專業建議,仍維持雙向各兩車道、車道寬3公尺的設計,至於居民的意見,市府會再進行溝通,以化解民眾疑慮。

  • 調和街人行道拓寬車道縮減 民憂大小車爭道

    調和街人行道拓寬車道縮減 民憂大小車爭道

    基隆市中正區調和街正在進行道路改善工程,人行道將從原本1.5米拓寬至2.5米,車道則從原本3.5米縮減至3米,引發部分居民不滿,擔心人行道太寬、車道太窄,導致大小車爭道引發危險,議員呂美玲要求立即停工,並變更設計;市府工務處則回應,車道3米符合設計,會再和居民溝通。 \n \n全長2350米的調和街,是62快速道路連接海科館的重要道路,自2009年拓寬完成後,整整10年未重鋪,市府今年6月開始動工,進行重新刨鋪及電桿下地,但因又要將人行道拓寬,壓縮到車道寬度,引起民怨。 \n \n「還我們一條安全寬敞的路!」住在八斗山莊的居民抗議,調和街是直接上62快速道路的重要道路,大貨車、公車、汽機車的車流量大,但位處偏遠,行人真的不多,原有的人行道就夠用,可是現在壓縮了車道,增加大小車擦撞的風險,從八斗山莊轉到調和街的公車,路幅幾乎快不夠轉。 \n \n呂美玲表示,過寬的人行道及過窄的車幅設計,都讓當地居民不解,希望市府暫時停工,依照多數用路人需求並考量交通安全,應盡速變更設計,恢復原先路幅,避免行車之間的壓迫。 \n \n工務處回應,目前調和街的道路改善工程設計,已將人行道及車道寬度,進行總和考量,並經過中央交通單位的專業建議,仍維持雙向各兩車道、車道寬3公尺的設計,至於居民的意見,市府會再進行溝通,以化解民眾疑慮。

  • 電桿地下化 重現花蓮最美天際線

    電桿地下化 重現花蓮最美天際線

     恢復花蓮最美天際線!配合花蓮縣政府193縣道南段道路拓寬工程,台電推動配電線路架空桿線地下化工程,第一期工程從南濱抽水站至南海四街等鹽害、風害嚴重路段,總計2.5公里,預計下周五完工,接下來將由縣府接手鋪設柏油路面。縣長徐榛蔚12日視察施工路段,她表示,地下化不僅安全性提升,也有美化風景區景觀的作用。 \n 路面拓寬到30公尺 \n 193南段道路拓寬工程2016年起動工,總長度約9公里,拓寬路面從20公尺拓寬到30公尺,維持雙向快速4車道,新增人行道、機慢車道及自行車道,中央分隔島也增加到公尺,讓每個路口都能設置左轉車道。 \n 管線整理一次到位 \n 徐榛蔚指出,除了路面拓寬外,也向水利署爭取1億3000萬元經費,一併處理電路地下化、聯合排水問題,管線整理一次到位,降低鹽害、颱風貨車或造成電線毀損的機率,間接影響民眾用電,下周將接手進行柏油路鋪設,綠美化街道,也還給花蓮193縣道最美天際線。 \n 台電花蓮區處長蘇建財指出,台電投入6000多萬進行架空桿線地下化工程,協調相關單位進行路燈、號誌燈、有線電視、固網等管線配合,目前管線皆已移除到路面下,目前正在拆除電線桿,2公里上百支電線桿預計下周五拆除完畢,施工期間不影響民眾、道路用電。 \n 建設處長鄧子榆說明,縣府接手後,鋪柏油工程共分為兩期,第一期經費3.26億,自南濱抽水站到南海四街,目前第一期工程待台電地下管路工程完工後,進行柏油路面鋪設,預計10月完工,第二期為6.3億元,自南海四街至花蓮大橋,目前正在規畫施工期程,接續動工。

  • 柑城橋光雕自行車道 繽紛登場

    柑城橋光雕自行車道 繽紛登場

     新北市柑城橋是連接樹林、土城及板橋地區的重要橋梁,由於舊橋不敷使用,市府2016年規劃改建,打造結合車道、人行道及自行車道的新橋並於今年完工落成,市長侯友宜19日前往視察表示,新橋拓寬後解決當地交通壅塞問題,也提供民眾更方便、安全的河濱休憩空間。 \n 工務局表示,隨著近年樹林柑園、三峽北大蓬勃發展,狹窄舊橋已不敷使用,市府2016年重新改建,將2車道拓寬至4車道,並在兩側規劃人行道及自行車道,橋梁兩端也增設自行車牽引道,其中主橋已在去年12月通車,牽引道也在上月完工啟用,單車族下橋可直通河岸高灘地。 \n 新橋便利安全解決壅塞 \n 工務局說明,由於往返樹林柑園、土城及板橋車潮龐大,為了維持原有交通動線,改建工程分為臨時便橋改道、舊橋封閉拆除、新橋吊梁及拓寬4個階段,採半半施工的方式,前後完成4次的交維改道,在市府及地方的努力下,改建工程得以順利完工。 \n 侯友宜19日騎乘鐵馬從柑城橋樹林端高灘地出發,沿著新橋騎往河濱公園,他指出,改建後的新橋更便利也更安全,成功解決交通壅塞問題,縮短民眾通勤時間,尤其單車愛好者可在橋上欣賞河岸遼闊風光,享受河濱公園自然生態、花海及美景。 \n 點亮河濱公園浪漫氣氛 \n 新工處表示,柑城橋從原長284公尺縮短為271公尺,橋面則從2車道拓寬為4車道,橋梁高程達17.89公尺,高於防洪高程16.19公尺,確認防災結構安全無虞,改建後不只促進住商產業繁榮,也活絡大漢溪沿岸高灘地運動、休憩空間。 \n 新工處表示,柑城橋自行車道串連起三峽河、大漢溪及淡水河等沿岸,主橋外觀搭配光雕設計,呈現繽紛七彩變化,點亮三峽河濱公園浪漫氣氛,也為單車族打造更安全、更寬敞的自行車動線。

  • 167縣道拓寬 朴子居民有異議

     嘉義縣政府為因應馬稠後產業園區未來車流,前瞻基礎建設-平價產業園區公共設施興建計畫,做縣道167線道路拓寬工程及嘉45線延伸段道路拓寬工程,因需徵收私有土地,17日上午在朴子召開「縣道167線(朴子段)道路拓寬工程」用地取得公聽會,有部分在地居民表示反對,認為不應為了前瞻而前瞻,若要解決汽機車爭道問題,可就現有土地用地拓寬。 \n 建設處副處長蔡育宗指出,縣道167線是馬稠後產業園區南北來往的重要道路,目前道路寬度12至15公尺雙向各1道混合車道,因快慢車無分流,時常有汽機車爭道的情形,相當危險,且因應未來馬稠後產業園區的發展需求,規畫24米道路包括快車道、慢車道及機車優先道,朴子段拓寬工程總經費4億5500萬元,工程費約3億2700萬元(中央補助約2億9000萬元)用地費1億2800萬元由產業園區開發基金支付。 \n 家住附近在地居民表示,縣府說目前道路已不敷使用,且為因應未來馬稠後工業區帶來的車流必須拓寬,但實際上該路段車流不多,前陣子清明節掃墓也不見塞車,該居民強調,不反對拓寬道路,若要解決汽機車爭道,可在現有的備用道路用地拓寬。 \n 該居民強調,在地老年人口多,路越寬車速越快,對他們過馬路就越危險,且在地信仰中心聖德堂也在徵收範圍,影響現有居住及生活環境。蔡育宗則說,該路段最高速限仍是60公里不會提高,在出入口也會設置紅綠燈等道路管制設施。 \n 出席公聽會的道路用地科長盧彥宏指出,目前規畫徵收私有土地229筆占60%,有部分是既成道路或道路用地,其餘公有土地40%,已盡量做到最小影響,公聽會上有做初步回應,也會將相關資料寄給民眾參考,下個月會再舉辦第2場公聽會。

  • 紓解車流蘆洲永安南路、板橋環河路增設左轉車道

    紓解車流蘆洲永安南路、板橋環河路增設左轉車道

    新北市蘆洲區永安南路、板橋區的台65線板橋匝道都因下橋的左轉車輛眾多,車流往往回堵到橋上,為此新北市交通順暢小組在這二處交通瓶頸處增設左轉車道,讓車流更順暢。 \n \n 永安大橋是往來蘆洲、五股、八里的重要聯絡橋梁,並可銜接國道一號五股交流道通往台北、桃園,平日車流量相當大,新北市交通順暢小組為解決永安南路、永安大橋塞車問題,由交通局重新規畫在永安南路增設左轉上橋車道,並將綠燈延長為90秒,有效紓解橋上回堵車流,讓停等車輛大幅縮短約100公尺。 \n \n 另外,交通順暢小組也針對板橋區環河路左轉板城路銜接台65線的瓶頸點,另行規畫左轉車道紓解車流。 \n \n 交通順暢小組召集人、交通局副局長林麗珠說明,板橋環河路為雙向各僅一快一機慢車優先道,下班尖峰時間常因左轉板城路的車流量大,連帶使得直行車輛受阻,動彈不得,目前新北市養工處已著手拓寬環河路並增設一線的左轉車道,預計5月完工後,將可有效紓解環河路左轉板城路車流。

  • 桃42線月桃路拓寬 第一標29日動土

    桃42線月桃路拓寬 第一標29日動土

    桃42線月桃路為連接桃園高鐵青埔站至觀音區、大園區及中壢區的重要道路,為因應未來人口成長及草漯重畫區完成後的交通需求,市府工務局計畫拓寬,第一標施作範圍由中壢區山東路至中壢區領航北路二段29日動土,工期為480個工作天。 \n \n桃園市府規畫拓寬月桃路全線自觀音區廣大路至中壢區領航北路,全長約5.7公里,工程將分為三標施作,第一標開工施作範圍由中壢區山東路至中壢區領航北路二段,長度約3.2公里,原路寬約5至12公尺,將拓寬為20公尺,設置雙向2車道及人行道,總經費約13.4億元,施作項目包括道路、排水、景觀及4座橋梁工程。 \n \n市長鄭文燦說,月桃路經過農業區,研議讓市民重新選擇農地重畫周圍的路樹品種,讓新的月桃路展現風格,也規畫利用水利埤塘或國有土地,興建小公園或YouBike休息站。另外,大崙地區月眉、山東、內厝里位於青埔周圍,市府除復育垃圾場、興建日照中心和推廣休閒農業區外,也將以這3個里為示範亮點區,投入更多軟硬體建設,推動地方創生計畫。

  • 基隆工東街拓寬 拚年底完工

    基隆工東街拓寬 拚年底完工

     基隆市六堵科技園區近年由於就業人數、居民增加,導致連結工建路及明德二路的工東街車流量大幅增加,尖峰時段經常出現堵塞。基隆市政府於去年7月爭取前瞻計畫補助款,拓寬工東街,目前進度已超過50%,市長林右昌7日前往視察,表示會將電桿地下化,並妥善規畫人行道位置,希望能在年底前完工。 \n 林右昌7日視察拓寬工程時指出,在地方居民以及民代多年爭取下,這項需要5000萬經費,由中央補助82%的拓寬工程去年7月啟動,預計明年1月中完工,目前實際進度略為超前達53%,希望天公作美,讓工程能夠提前在今年底完工。 \n 會勘現場,基隆市議長蔡旺璉以及多位七堵市議員也到場關心,在聽取簡報後,盼善加考量人行道位置。林也樂意接受地方建議,妥善規畫人行道,讓人行動線更順暢,此外,工東街電線桿較老舊,會和台電合作,配合架空纜線清理計畫,拆除並地下化。 \n 工務處表示,工東街目前路寬為6至12米,部分雙向通車,部分是單行道,施作單邊拓寬後,6公尺寬單向車道拓寬為10公尺寬雙向車道,原12公尺寬雙向車道拓寬為16公尺寬雙向車道。

  • 南迴公路新香蘭至金崙段 3日至10日夜間封閉

    南迴公路新香蘭至金崙段 3日至10日夜間封閉

     為因應南迴拓寬吊梁工程需要,將於3日至7日及9月10日至14日2階段,每日23時30分至翌日6時,自407.8K(新香蘭段)至413.5K(金崙大橋北端)實施全線封閉,其間2到3時開放通行,大武警察分局籲請駕駛朋友避開封閉時段。 \n \n 大武分局交通組組長蔡清良表示,因吊梁工程需大型全吊式吊車,施作吊梁時將佔用10公尺道路,故而需封閉道路方可施作,第一階段(9月3日至9月7日6時)會依工期實施封閉,而第二階段(9月10日至9月14日)將視第1接段工程進度而定。 \n \n 另外,務段考量台東縣為農業大縣,為便利農產品運輸,特於封閉期間2-3時開放通行,籲請來不及於封閉前通過的駕駛朋友,可利用本時段通行;另412.7K至413.5K(金崙段)因要實施北上車道拓寬工程,即日起至中秋連假前)實施24]小時單線雙向管制,也籲請駕駛朋友行經該路段減速慢行,並遵守保全交管人員指揮。 \n \n 蔡清良也表示,南迴公路拓寬工程預定於明年底完工,目前仍有許多拓寬工程及鐵改工程正在施作,特籲請駕駛朋友行經工區減速慢行,遇有單線管制路段亦請耐心駕駛,切勿逆向行駛,以維行車安全。

  • 中市文心路首段路平完工  公益路至大墩七街展新貌

    中市文心路首段路平完工 公益路至大墩七街展新貌

    台中捷運綠線工程持續進行中,導致無法一次全面施做路平。台中市政府建設局為縮短等待期,配合捷運工程以分段方式進行人行道拓寬、公共設施銜接及路平工程,並事先會同各單位進行老舊管線汰換,減少日後再開挖機會。第一段公益路至大墩七街已於昨(4/30)晚完工,平順美觀的路面與人行道,讓文心路呈現嶄新風貌。 \n \n建設局路平專案在全市各區持續進行,但文心路由於捷運綠線施工中,大型車輛不斷進出,也讓路平工程無法一次全面進行。為求縮短等待期間,建設局去年底起先針對部分已可施作路段進行人行道拓寬工程,增加自行車通行空間,並整合沿線複雜的施工介面,尤其汰換全線老舊管線,昨晚率先完成公益路至大墩七街路段。 \n \n文心捷運沿線人行道拓寬及路平專案工程相較一般路平工程來得複雜,除先洽請相關單位汰換老舊管線外,還包括人行道拓寬、增加自行車通行空間、道路標線、停車格等設計。其中,抗滑標線從BPN45提升至BPN 65,增加磨擦力減少雨天打滑機會。「以人文本」的人行道則拓寬為5公尺,並以LID「水環境低衝擊開發」、「透水地磚」舖設;自行車道更鋪設「斬石子」鋪面,提供自行車更舒適的騎乘路面,並與行人分流,減少人車衝突。 \n \n人行道設置1.2公尺公共設施帶,其餘部分規劃為「遵22-1」專供行人及自行車通行空間,以行人通行為優先,路段起、迄點皆設置「遵22-1」及「騎樓、人行道禁止停車」標誌,路段街廓前後,設置完善的無障礙斜坡,維持行人通行空間最大舒適度。 \n \n對於文心路車道寬及停車格規劃,建設局多次與交通局研商,全線維持3車道及路口段含左轉車道四車道規劃,混合車道劃設停車格後留有4.5公尺行車空間,避免汽機車爭道;另外,路口段考量左轉車及不影響直行車通行,規劃最內側左轉車道並保持直線通行三車道,停止線起算68公尺內不規劃汽機車停車格,更完善導引路口汽機車,維持全線交通順暢。 \n \n在此車道規劃原則下,除路口段停止線68公尺內、公車停靠區35公尺內及周邊大樓店家合法留設車行斜坡道區域外,交通局適當劃設汽機車停車格。接近集合式住宅周邊以機車格為主,預估沿線機車格2,391處,汽車格531處。此外,交通局為便利公車族,在有限空間下規劃反向式候車亭,讓通行空間流暢。 \n \n建設局長黃玉霖表示,在建設局、交通局和道安會報共同合作下,文心路不僅增加停車格,也拓寬混合車道安全,提高行車安全,照顧所有族群,希望成為全國最進步的道路。

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