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以下是含有振國汽車的搜尋結果,共06

  • 刺激汽車消費 電動車成重點

    刺激汽車消費 電動車成重點

     為了提振低迷已久的車市,大陸從中央到地方陸續頒布刺激汽車消費的政策。有分析指出,從近日廣州、湖南頒布的政策來看,電動車將會成為提振汽車消費的重要切入點;另有分析人士預估,地方政府對於刺激汽車消費起到重要作用,未來如廣東、浙江、上海等汽車工業占比大、財政條件較好的地方將會有政策陸續上路。 \n 就當前刺激汽車消費的政策上,除了大陸中央推行的購置稅優惠和降低增值稅以外,佛山、廣州和湖南等省市也陸續頒布了相關政策,主要包括對購買「國六」汽車以及電動車提供補助。不過,有分析指出,提振電動車消費比鼓勵燃油車消費更為迫切。 \n 去年補貼減 銷量首下滑 \n 《中國證券報》報導,過去幾年,電動車在補貼政策的支持下,銷量一路成長,是汽車市場最強勁的成長動能,但受補貼大幅縮減的影響,去年大陸電動車銷量僅120.6萬輛,年減4%,這是大陸自2009年大力推廣電動車市場發展以來,首次出現電動車年度銷量下滑的情況。 \n 中信證券汽車產業分析師表示,在疫情的影響下,消費者更傾向開自家車外出,因此,頒布穩定汽車消費的相關政策,有明顯的必要性。 \n 政策設計 避擠壓電動車 \n 該分析師預估,綜合近期佛山、廣州、湖南等地頒布的汽車消費政策來看,後續如廣東、浙江、上海等汽車工業占比大、財政條件較好的地方將會有政策陸續落地,主要包括增加牌照指標、電動車購車補貼、「國六」車型置換補貼等。 \n 另外,中金公司指出,汽車消費政策的落實主體在於地方政府,而當地有車企、財政有能力的地方政府推行相關政策的意願也會比較高;短期來說,因各地用車環境差異明顯,各地應因地制宜改善用車環境、加速汰舊換新,更重要的是,政策設計要考慮減少對電動車的擠壓。

  • 裕隆人事大搬風!陳國榮請辭獲慰留

    為發展自主品牌事業受挫扛責任,裕隆集團副執行長陳國榮12日請辭獲慰留,最後裕隆集團決策委員會決議,讓陳國榮卸下集團副執行長職務,仍為決策委員會成員,並續兼華創車電董事長等職務,協助汽車事業轉型計畫的推動。 \n裕隆集團也表示,考量轉型策略需要更好的橫向及縱向溝通效率,推動組織扁平化以提升溝通效率,故不再設置副執行長職位。 \n同時裕隆集團也展開一波高層人事與組織調整,因應汽車事業轉型及華創車電廠辦合一,宣布新設「自有品牌暨開放平台整合專案室」,由裕隆汽車總經理姚振祥兼任專案總監,負責集團汽車事業轉型開放平台、多元代工戰略的整合與執行,自有品牌暨開放平台整合專案室將直接向集團決策委員會報告。 \n原本由陳國榮兼任的台灣納智捷汽車公司董事長一職,在陳國榮辭任後,改由裕隆總經理姚振祥兼任;裕隆集團設計中心華創車電總經理李俊忠請辭,改由副總經理黃振宏暫代。

  • 劉心月》花拳繡腿救不了國旅

    劉心月》花拳繡腿救不了國旅

    為提振國旅市場,蔡英文政府連續推出各種措施,除了不斷擴大補助之外,10月起還將停徵遊覽車汽車燃料費1年,預估1輛車1年可節省3萬元左右。儘管有些業者說這也不無小補,聊勝於無,但對國內旅遊市場的長期頹勢終究只是杯水車薪。 \n 影響台灣旅遊市場的基本面有兩大因素,一是兩岸關係,二是旅遊業的競爭力。蔡英文執政後,兩岸關係從冰封到惡意螺旋持續上升,以致於陸客退潮。蔡英文說,沒關係,雞蛋本來就不應該放在一個籃子裡。問題是,陸客是台灣旅遊業最大的一個籃子,雞蛋刻意不放這個籃子,勢必讓很多雞蛋無處可放,當然就會衍生許多問題。 \n 偏偏蔡政府又整天宣傳觀光客人數已創下歷史新高,一片欣欣向榮。一方面吹噓旅遊市場有多熱,一方面又上窮碧落下黃泉、動手動腳找補助。這個政府是有認知不協調的問題嗎?老老實實承認陸客不來確實讓觀光旅遊業非常辛苦,才能讓各種的振興、補助手段師出有名吧!可惜蔡政府沒有面對現實的能力。 \n 另一個民進黨不願面對的真相是,蔡政府上台後,台灣的旅遊業競爭力快速衰退。根據世界經濟論壇(WEF)新近發布的《2019年旅遊業競爭力報告》,台灣的旅遊競爭力排名第37名,較上次調查(2017年)幅滑落了7名,在亞太地區排名第11,則較上次評比滑落了4名。這是台灣自該項調查開始以來最嚴重的一次退步,更是這次調查中亞太地區衰退幅度最大者,令人憂心。 \n WEF的《旅遊業競爭力報告》,每2年發布1次,今年以全球140個國家和地區為調查對象,評比旅遊相關產業的競爭力,評比項目包括旅遊環境、旅遊政策和條件、基礎設施等面向。今年大陸排名第13,較上次進步2名;香港為第14名;南韓第16名,進步了3名;新加坡第17名;馬來西亞29名,泰國31名,印度34名,較上次調查進步6名,表現均較台灣優異。亞洲國家中,旅遊業競爭力最強的是日本,排名和上次一樣,居全球第4。 \n WEF指出,這次調查顯示,亞太地區是全球旅遊競爭力進步最快的區域,而東亞地區則是亞太地區成長的引擎。在各項旅遊條件中,航空交通和對外開放程度改善最多的都是越南,港口和地面交通改善是菲律賓,旅遊服務及設施成長最多的是南韓,台灣沒有任何一項名列進步榜中。 \n 面對旅遊市場的衰退,蔡政府不要只有補助這一招,因為陸客萎縮與旅遊業競爭力下滑是沒有辦法靠花拳繡腿式的補助搶救回來的,台灣需要觀光旅遊大戰略。 \n \n(作者為作家) \n

  • 友荃EPOCH除碳機 廣獲好評

     友荃科技(3472)以全球首創超微氫氧分子引擎除碳之獨特創新技術,開發推出環保產品「EPOCH 愛貝克」氫氧除碳機,除碳效能極優,可增強引擎效率,提升車輛扭力、強化馬力,降低廢氣排放,並大大節省油耗,廣獲保修廠與車主好評,記者特專訪嘉義縣汽車保養商業同業公會理事長暨國順汽車董事長朱振順,談談專業的保修經驗與實際使用成效,以下是訪談摘要: \n 問:朱理事長在汽車保修界資歷幾年?何時開始使用「EPOCH 愛貝克」引擎除碳機? \n 答:在汽車保修界已超過40年,所經營的國順汽車有5位師傅,其中3位具備乙級執照,他們平均擁有18年以上修車經驗,去年8月首度試用「EPOCH 愛貝克」氫氧除碳機,不僅親身體驗(自己的車子、師傅的車子),還有50多台客戶的車子,使用後反應很好,百分之百滿意,且都預約下次保養還要做除碳,口碑相傳,甚至外縣市專程開車來國順做除碳,使本公司營業額大幅成長10%以上,投資報酬率相當不錯,更重要的是此服務受顧客的肯定與讚賞,因此在去年9月即決定購買第1台EPOCH轎車引擎除碳設備,今年3月再引進一台較大型之氫氧除碳設備進一步服務中大型柴油車。 \n 問:EPOCH除碳機對汽車性能有何助益?實際使用經驗? \n 答:當車子開了一段時間後,引擎汽缸會沈積積碳,導致怠速不穩、行走中引擎熄火、馬力下降,因此需要定期清潔引擎積碳。公司引進EPOCH除碳機,是希望為顧客增加更好的引擎保養服務,該除碳機以大量氫氧氣分子直接導入汽車引擎,將汽缸內長期堆積的積碳裂解清除,能提升引擎效率、增加馬力、減少廢氣排放,且節省油耗。甚至引擎老舊、積碳嚴重無法發動的汽車案例,做簡單的清潔後使用氫氧除碳,即能夠再開,不用拆引擎。 \n 欲了解EPOCH除碳機相關詳情,請上網,網址:www.oxy-hydrogen.com。

  • 朱振順 引擎師名號響亮

    朱振順 引擎師名號響亮

     雲嘉地區在汽車修護業只要提到國順汽車修護廠的「阿順師」朱振順,無人不曉。 \n 57歲的朱振順,年幼時家境清寒務農,年僅15歲的朱振順,為分擔家計,就在嘉義市找到車廠當起了汽修學徒,每天清晨隻身從嘉義水上騎40分鐘的腳踏車到嘉義市汽修廠當起黑手助理學徒,連續三年全年無休,為求精益求精18歲時便隻身北上繼續鑽研汽車引擎技術。 \n 擁有34年精通引擎專業的朱振順,在66年間為發展其專業汽修事業抱負,向父親借款三萬元開設汽修店面創業,因為以「誠懇待人、服務至上」的處事原則,加上精通汽修專業技術,便漸漸的建立打響起地方「引擎師」的口碑名號,且培養調教了幾位地方現任國內外各大汽車品牌之大車廠廠長級弟子。 \n 朱振順精通各車種引擎專修技術外,另針對大型工程車、大型吊車機具等拖板車,從小轎車到大型車種,甚至特殊工程用車到軍用車輛等,只要引擎技術問題解決不了的問題都難不倒朱振順。 \n 教育觀念介於傳統與前衛之間的朱振順,深信以身教重於言教的教育方式,為傳承其事業提前接班步驟,在六年前已積極開始鋪陳接班規劃,將其汽修廠務管理工作,以漸進方式交由汽修本科系畢業的獨子朱家德協助廠務管理工作。

  • 充電站 北京、天津、合肥先立點

     大陸國家電網總經理劉振亞表示,今年將啟動全國各地設置電動車充電站計畫,預估會先在北京、天津、合肥等地將設立服務據點。 \n 劉振亞指出,國網充電站確定以換電為主、插充為輔,屆時電動汽車每百公里消耗的電能將比汽油便宜50元人民幣左右。 \n 劉振亞介紹,國網電動汽車充電站運營模式已確定,將以換電為主,插充為輔,集中充電、統一配送為基本商業模式,屆時電池由電站提供,賣汽車的不用收電池錢,買車的不付電池錢只付電費。 \n 到時,新電池會用在電動汽車上,而電池舊了後,會用到儲電站上作為儲能裝置,最後回收翻新再用。此舉意味著電動汽車充電池將實現迴圈利用。 \n 目前大陸正積極發展電動車市場,但充電站普及率高低,是該產業能否持續發展的最大關鍵。 \n 據了解,電動車電池上裝有晶片,國網將透過晶片偵測到汽車位置,以及還剩多少電量,以便提醒司機是否需要充電,以及附近充電站位置,相當便民。

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