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以下是含有捷運宅的搜尋結果,共710

  • 微解封 高捷推線上親子夏令營

    微解封 高捷推線上親子夏令營

    因應微解封,高雄捷運公司今夏推出「亞洲線上親子夏令營」,讓親子宅在家也可用手機學影音拍片、玩桌遊益智互動遊戲,跟著故事裁縫師學當編劇做動畫,夏令營7月31日開跑,即日起,報名就送貝多芬250週年紀念參觀券,前100名贈送高捷輕軌少女隊周邊禮包。

  • 想買捷運共構宅? 先看過這三點再決定

    想買捷運共構宅? 先看過這三點再決定

    都會區民眾為了通勤便利,喜歡「逐捷運而居」,捷運宅也成了最保值不敗的住宅類型,其中捷運共構宅「到站即到家」的超強便利性,更是不少人心中首選。但樂屋網提醒,共構宅無法使用明火,缺乏車位,還可能有震動、噪音,社區管理等問題,建議下手前多方打聽,確認社區狀況,才能買得安心。

  • 雙北「女富豪」買上癮!捧現金「掃貨」天龍國上億豪宅

    雙北「女富豪」買上癮!捧現金「掃貨」天龍國上億豪宅

    據最新實價揭露,北市有多筆豪宅交易都由女富豪買下,包括「冠德信義」、「和平大苑」、「碧湖畔」、「潤泰敦峰」、「寶徠花園廣場」、「基泰信義」等6大豪宅,共計8戶,總金額達17.7億元,其中一半都採無貸款現金購屋,且7位女性買家當中,有3位是「原生台北人」,出生地來自新北的也有2位,顯示雙北天龍女神的購買力強勁。

  • 《傳產》雙北熱門捷運商圈宅出爐 在地不輸一級商圈

    本土疫情從五月中旬開始爆發至今,每日確診數量終於在近期逐漸減少,指揮中心也於7月13日後開放部分場域「微解封」,使民眾生活逐漸回歸正軌,並讓在疫情中受創的商圈能夠獲得喘息的機會,也有望在未來開始走向復甦。而永慶房屋統計109年6月至110年5月雙北市捷運商圈周邊800公尺內的住宅交易,並排名出雙北市各五大熱門交易捷運商圈。

  • 郭董鄰居砸7.86億 一口氣買2戶「冠德信義」

    郭董鄰居砸7.86億 一口氣買2戶「冠德信義」

    實價揭露,信義計畫區指標豪宅「冠德信義」,15樓戶今年5月一口氣成交兩戶,總計7.86億元,每坪單價200萬元,總坪數含車位共483.57坪,由信義區的許氏夫妻各持有一戶買下。其中一戶「冠德信義」總價約4.3億元,也是今年豪宅當中,總價第3高的交易。特別的是,許氏夫妻是與郭台銘同住「信義富邦」的鄰居,顯見對信義計畫區的情有獨鍾。

  • 《傳產》雙北中高總價住宅交易熱區 北市內湖區99件居冠

    據內政部實價登錄資料統計110年1-4月台北市總價4000萬以上及新北市總價2000萬以上中高總價住宅的交易量,相較過去兩年同期的表現,雙北市中高總價產品交易量都有25%到30%的成長,交易熱度有增溫跡象。台北市此次入榜的前三名都是過去傳統的熱門交易行政區,不過過去多排在第三位的內湖區這次以99件的成交量異軍突起排名第一;而排行二、三名的則是台北市蛋黃區的大安區及中山區,分別有77件及69件的成交量。

  • 地上權、都更宅招標案 急喊卡

     2021年我國前三批次都更宅順利完成標售,首批地上權案20宗則維持6月21日開標時程。  財政部國產署2日指出,原定第四批都更宅「南方莊園」36件標售案、第二批地上權案等,原定分別為6月初、7月底招標,但受疫情影響,在三級警戒解除前將暫緩招標。  國產署2021年都更宅標售交出好成績,前三批次總計列標91戶、標脫56戶,標脫率約六成,主要以低總價高CP值的雙北屋為主,少部分為高價豪宅。  但是受疫情影響,全國進入第三級警戒,國產署目前不開放看屋,官員指出,考量到消費者在尚未看屋情況下難以投標,因此第四批都更宅標售暫緩施行。  2021年都更宅標售最熱門建案為北市文湖捷運辛亥站旁的「南方莊園」,總價多在2,500萬元左右,單價僅62萬元,國產署原本手上有71戶,為快速去化都更分回宅以減輕持有成本負擔,國產署在2021年第二批列標36戶、標脫35戶,第四批則列標35戶與前一次未標脫的一戶、合計為36戶。  另外,國產署4月底公告2021年首批地上權案20宗,因為是4月已招標案件,仍維持6月21日開標時程,受疫情因素,暫不開放現場參觀開標。而第二批地上權案如台北南港、台南平實營區、台中干城重劃區等北中南大型標的,因疫情暫緩招標。  2021年首批地上權以北高兩大案最受矚目,包括台北市松山區小巨蛋商圈1宗約233坪素地、權利金底價5.28億元,高雄前鎮區捷運獅甲站附近1,300坪標的、權利金底價5.77億元。

  • 捷運宅投資術 開運前為最佳買點

    捷運宅投資術 開運前為最佳買點

     近年捷運利多在北中南遍地開花,在便捷交通加持下,捷運沿線儼然是區域房市的最大亮點,從近來喜迎通車的中捷綠線身上,就能驗證捷運對房市的吸金威能。觀察實價登錄資料可發現,去年至今中捷綠線行經的各行政區當中,有近2成的房市交易,分布在捷運站周邊500公尺範圍內,其中設站密集的北屯與南屯,近一年多來更有逾1/4的交易集中捷運站區,買氣聚焦「捷運宅」的情況鮮明。  隨著捷運宅成為買房置產的顯學,大家都想知道有哪些小撇步,可以幫助買家放大投資效益。按過去經驗,捷運建設對房價的鼓舞,將出現在三個時機點:首先是建設計畫有譜時,周邊房價就會「捷足先登」響起漲聲;再來則是工程正式動工之際,也會激勵房價上揚;接者便是開通營運前後,房價更會上演一波可觀的慶祝行情。  除把握開通前黃金購屋時機外,消費者還可將以下四點列為捷運置產時的評估要素,為進軍捷運宅打造出一條康莊大道:  一、輕軌也不放過:在多數國人的印象裡面,捷運應該是中高運量的快速大眾運輸,也因此行駛速度較慢、服務量能較低的輕軌,常被捷運購屋族忽略。事實上,輕軌對房市的拉抬效果也不容小覷,如第一期路網全數開通的淡海輕軌,各站房價與剛完工時相比,都出現1%至17%不等的漲幅;南台灣的高雄環狀輕軌,房價亦漲多跌少,尤其是旅運中心、光榮碼頭等站,如今平均單價已直逼二字頭。  二、首選潛力交會站:捷運沿線各站房市中,具多線交會題材的雙捷運站區,房價表現往往高人一等,在選擇買屋區段時,可優先鎖定具交會議題的站點,如可望與基隆捷運共站的南港展覽館站、規畫與北捷三鶯線轉乘的桃捷大湳站、預計與藍線交會的中捷市政府站等站點。  三、高架路線慎選樓層:如看中的購屋標的,是鄰近高架捷運路線的社區,則需慎選樓層戶別,因為低於高架軌道的樓層,有較嚴重的落塵問題;與軌道平行的樓層,則較欠缺隱私性;稍高於軌道1-3樓的樓層,噪音干擾相對嚴重,所以此類社區,宜選擇高樓層的戶別。  四、距離適中最吃香:一般而言,離捷運站愈近,因通勤耗時短,房價也就相對高貴,可是緊鄰捷運站的社區,常會伴隨人潮複雜、噪音頻仍、軌道震動等困擾,因此與捷運站步行距離在3-5分鐘的社區,既可享有便捷交通,又能保持較寧靜的居家環境,房價也比捷運站第一排便宜一些,往後的轉手性與增值性都在水準之上。

  • 《傳產》萬大線第一期工程進度過半 中和站雙捷交會最旺

    捷運萬大線全線採二期開發,目前第一期工程進度超前,施工進度已超過53.24%,整體工程預計於2025年完工,第二期工程也將陸續發包。永慶房屋根據實價登錄資料,統計近一年萬大線各站點800公尺內住宅交易價量,由中和區「中和站」以交易量318件拿下冠軍寶座,周邊住宅均價約40.6萬/坪。 永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,和站為「環狀線」與「萬大線」雙捷運交會站,加上周邊有南山威力購物廣場、好市多、迪卡儂及燦坤等大型賣場,且距離北市幾乎僅有一橋之隔。在雙捷運、生活機能及地段優勢下,該區域房地產市場擁有較大的支撐力道,因而深獲購屋民眾的青睞。排名第二的為中和「莒光站」,住宅均價落在34.3萬元。陳金萍指出,莒光站為較早期開發區域,屋齡相對較高,主要以屋齡30-40年左右的公寓為主要交易類型,因此價格相對親民。 萬大線第一期從「中正紀念堂站」一路穿過萬華區,連接到中永和,9座車站中,有4站位於台北市。其中,可以特別注意到位於中正、萬華交界的「廈安站」及萬華區的「加蚋站」,為大台北捷運系統首次抵達南萬華生活圈,陳金萍指出,過去板南線只有行經北萬華的「西門站」的「龍山寺站」,南萬華的交通建設相對落後,等到萬大線實際通車後,必然將替南萬華的交通機能帶來曙光。且兩站都屬於早期發展區塊,生活機能相當完備,學校、公園綠地都不缺,目前4字頭的親民房價就能購入台北市門牌,也是吸引民眾進駐的原因之一。 陳金萍補充,不少民眾看準萬大線第一期在2025年啟用通車後,將會替區域房價帶來一波漲幅,因此紛紛搶先於軌道建設到位前勇於搶進。「買房跟著捷運走」固然不會錯,長期看來捷運宅都具有一定的保值性。但如要選購捷運題材的房產,建議還是挑選已興建完畢,或是正在興建中的捷運路線,「眼見為實」的捷運才是為交通機能大加分的保證。

  • 萬大線進度過半了 「這2站」房價4字頭入住台北市

    萬大線進度過半了 「這2站」房價4字頭入住台北市

    捷運萬大線全線採二期開發,目前第一期工程進度超前,施工進度已超過53.24%,整體工程預計於2025年完工,第二期工程也將陸續發包。萬大線全線橫跨雙北市,目前正施作中的第一期工程路線自中正紀念堂站起至新北市土城區金城機廠止,全長約9.5公里,共設置9座地下車站。 永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,興建中的萬大樹林線受到不少民眾關注,萬大線第一期完工通車後,可滿足台北市中正區、萬華區、新北市永和區、中和區沿線民眾通勤需求,大幅縮減中永和地區至台北市通勤時間,讓新北市中和、永和地區捷運路網更加完整。 永慶房屋根據實價登錄資料,統計近一年萬大線各站點800公尺內住宅交易價量,由中和區「中和站」以交易量318件拿下冠軍寶座,周邊住宅均價約40.6萬/坪。陳金萍說明,中和站為「環狀線」與「萬大線」雙捷運交會站,加上周邊有南山威力購物廣場、好市多、迪卡儂及燦坤等大型賣場,在雙捷運、生活機能及地段優勢下,房地產市場擁有較大的支撐力道,深獲購屋民眾青睞。 排名第2為中和「莒光站」,住宅均價落在34.3萬元。陳金萍指出,莒光站為較早期開發區域,屋齡相對較高,交易以30~40年左右公寓為主,價格相對親民。周邊小吃店家林立、生活機能完善,國小、國中學區一應俱全,距離中和高中也不遠,同時周邊有傳統市場、超市與中和環球購物中心等滿足採買購物需求,當地目前大眾運輸系統僅能依賴公車,未來在捷運萬大線通車後交通便利性將大幅提升,親民3字頭房價吸引不少首購族進場。 排名第3為位於永和的「永和永平國小站」,住宅均價落在43.5萬元。陳金萍表示,永和永平國小站位於永平國小、保生路口,鄰近永和綠寶石綠地河濱公園及永和仁愛公園。且緊鄰永平國小、永平完全中學完整學區,能從國小一路讀到高中。此外,永和站周邊商家、銀行林立,附近還有比漾百貨、樂華夜市。 萬大線第一期從「中正紀念堂站」一路穿過萬華區,連接到中永和,9座車站中,有4站位於台北市。其中,可以特別注意到位於中正、萬華交界的「廈安站」及萬華區的「加蚋站」,為大台北捷運系統首次抵達南萬華生活圈,陳金萍指出,過去板南線只有行經北萬華的「西門站」的「龍山寺站」,南萬華的交通建設相對落後,等到萬大線實際通車後,將替南萬華的交通機能帶來曙光。且兩站都屬於早期發展區塊,生活機能相當完備,學校、公園綠地都不缺,目前4字頭的親民房價就能購入台北市門牌,也是吸引民眾進駐的原因之一。 不少民眾看準萬大線第一期在2025年啟用通車後,將會替區域房價帶來一波漲幅,因此紛紛搶先於軌道建設到位前勇於搶進。陳金萍提醒,長期看來捷運宅都具有一定的保值性。但建議還是挑選已興建完畢,或正在興建中的捷運路線,並認真審視需求與財務負擔能力,才能購得既符合需求又享有保值甚至增值潛力的捷運宅。

  • 去年六都增2.4萬筆36年以上老宅房貸 雙北佔6成

    根據聯徵中心統計資料顯示,2020年六都屋齡36年以上老宅,共有約2.4萬筆新增房貸,其中數量最多的是交易量最大的新北市,共有7,380筆,平均購置總價855萬元的老宅,最貴的則是台北市的1,703萬元,雙北市的36年以上老宅新增房貸數量,就佔了六都的6成。 若以區域來看,老宅市場明顯南不如北,且貸款條件也遜於雙北市,不過桃園、台南與高雄去年老宅平均價格不到600萬元,對於首購自用仍有一定吸引力。 台北市因為危老盛行,加上市中心的公寓普遍屋齡都在30多年以上,因此購置老宅的狀況還算普遍,信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,台北市房貸利率最低,銀行鑑估成數六都最高,反映台北市房子雖老,但仍是銀行眼中條件不錯的抵押品,有些老宅甚至還有機會參與危老或都更改建,去年北市36年以上老宅平均房價約1,703萬元,平均每坪單價約55.7萬元。至於新北市則是受到房價逐漸攀升,加上大台北地區的捷運網絡不斷向外擴張,民眾對於捷運站點周邊的老宅接受度提升,因此去年老宅房貸增加數量位居六都之冠,平均房價約855萬元,購置平均約26.3坪的老宅,從坪數面積來看,應該有不少比例屬於公寓型產品。不過大台北以外的區域,因為區域內大樓型產品逐漸受到消費者歡迎,因此屋齡36年以上老宅並非市場主流,桃園、台南與高雄,去年36年以上老宅,申請房貸銀行鑑估價格平均不到600萬元,且貸款利率1.63~1.68%也高於北市的1.51%,不過坪數面積相對北部大一些,研判除了老公寓產品以外,有些成交可能是老舊透天厝產品。

  • 房價太貴想改買老宅?北市平均還是要1703萬

    房價太貴想改買老宅?北市平均還是要1703萬

    根據聯徵中心統計資料顯示,2020年六都屋齡36年以上老宅,共有約2.4萬筆新增房貸,其中數量最多的是交易量最大的新北市,共有7380筆,平均購置總價855萬元的老宅,最貴的則是台北市的1703萬元,雙北市的36年以上老宅新增房貸數量,就佔了六都6成。 若以區域來看,老宅市場明顯南不如北,且貸款條件也遜於雙北市,不過桃園、台南與高雄去年老宅平均價格不到600萬元,對於首購自用仍有一定吸引力。 台北市因為危老盛行,加上市中心的公寓普遍屋齡都在30多年以上,因此購置老宅的狀況還算普遍,信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,台北市房貸利率最低,銀行鑑估成數六都最高,反映台北市房子雖老,但仍是銀行眼中條件不錯的抵押品,有些老宅甚至還有機會參與危老或都更改建,去年北市36年以上老宅平均房價約1703萬元,平均每坪單價約55.7萬元。 至於新北市則是受到房價逐漸攀升,加上大台北地區的捷運網絡不斷向外擴張,民眾對於捷運站點周邊的老宅接受度提升,因此去年老宅房貸增加數量位居六都之冠,平均房價約855萬元,購置平均約26.3坪的老宅,從坪數面積來看,應該有不少比例屬於公寓型產品。 不過大台北以外的區域,因為區域內大樓型產品逐漸受到消費者歡迎,因此屋齡36年以上老宅並非市場主流,桃園、台南與高雄,去年36年以上老宅,申請房貸銀行鑑估價格平均不到600萬元,且貸款利率1.63~1.68%也高於北市的1.51%,不過坪數面積相對北部大一些,研判除了老公寓產品以外,有些成交可能是老舊透天厝產品。 全球居不動產情報室總監陳炳辰指出,出於房屋折舊特性強,屋齡40年以上老宅除了得留意如水管老舊、蟲鼠蚊蠅等問題,甚至在結構公安也會有疑慮,有時候花錢裝修,更因為屋齡舊而讓每坪裝潢費上看10萬元也不意外,簡單更換水管等狀況也是一筆費用,也非單純購入價格低就划算,老宅也不乏為公寓產品,多無專人管理,居住安全與舒適度也可能打折扣,亦得注意。 陳炳辰說,購置老宅看準的價值不脫幾個主因,一方面因為都更危老議題發酵,由建商出手,都更後價差可與舊屋落差4~5成之高;另一方面則看準出租收益,不少大學城、園區、商圈都可見老屋行情不錯,不少投資族群在投報率可來到2.5%起跳,加上低總價都積極購置;還有不少自住客群,看準老宅免於目前高公設比的扎實面積,使用空間大,若加上周邊居住機能不錯,性價比不錯下也都會捨新選舊。 不過,陳炳辰也說,如果沒有前述的價值,不少老宅區塊都面臨毫無增值性的窘況,甚至帶衰區域房市,即便在台北市也有這樣的狀況,如士林區的社子、新北投站周邊、萬華區的龍山寺一帶都因老宅多,又有其他不佳的居住機能而讓房價長期為台北市低價區,不乏單價4、5字頭就可入手,若走出台北市的他都,腹地廣大又不乏目前最夯重劃區新案,若無都更與居住機能價值,將更容易讓凸顯老屋居住舒適度上的不足,而交易量體上還算大宗也相當諷刺高房價令國人買不起好屋的悲歌。

  • 《傳產》去年逾36年老宅房貸 六都增2.4萬筆、雙北佔6成

    據聯徵中心統計資料顯示,2020年六都屋齡36年以上老宅,共有約2.4萬筆新增房貸,其中數量最多的是交易量最大的新北市,共有7380筆,平均購置總價855萬元的老宅,最貴的則是台北市的1703萬元,雙北市的36年以上老宅新增房貸數量,就佔了六都的6成,若以區域來看,老宅市場明顯南不如北,且貸款條件也遜於雙北市,不過桃園、台南與高雄去年老宅平均價格不到600萬元,對於首購自用仍有一定吸引力。 台北市因為危老盛行,加上市中心的公寓普遍屋齡都在30多年以上,因此購置老宅的狀況還算普遍,信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,台北市房貸利率最低,銀行鑑估成數六都最高,反映台北市房子雖老,但仍是銀行眼中條件不錯的抵押品,有些老宅甚至還有機會參與危老或都更改建,去年北市36年以上老宅平均房價約1703萬元,平均每坪單價約55.7萬元。 至於新北市則是受到房價逐漸攀升,加上大台北地區的捷運網絡不斷向外擴張,民眾對於捷運站點周邊的老宅接受度提升,因此去年老宅房貸增加數量位居六都之冠,平均房價約855萬元,購置平均約26.3坪的老宅,從坪數面積來看,應該有不少比例屬於公寓型產品。 不過大台北以外的區域,因為區域內大樓型產品逐漸受到消費者歡迎,因此屋齡36年以上老宅並非市場主流,桃園、台南與高雄,去年36年以上老宅,申請房貸銀行鑑估價格平均不到600萬元,且貸款利率1.63~1.68%也高於北市的1.51%,不過坪數面積相對北部大一些,研判除了老公寓產品以外,有些成交可能是老舊透天厝產品。

  • 《傳產》落後補漲 桃園捷運綠線大湳站最狂

    桃園捷運綠線施工中,雖然交通黑暗期帶來些許不便,但仍抵擋不住民眾對未來捷運宅的追捧!據台灣房屋集團趨勢中心統計綠線近一年房價漲幅最多前五大站區,前三名均位於八德區,最高漲幅王是G04大湳站,單坪房價成長近一成八!居次的G01八德站,房價也漲了14.4%,G02建國站緊跟在後則以14.3%的漲幅居第三名。 從綠線路網所及行政區進一步分析,各行政區當中,以八德區表現較為強勢,台灣房屋集團趨勢中心經理江怡慧指出,捷運議題發酵,最直接受惠的就是桃園區、八德區與蘆竹區;桃園區由於一直都是房市熱點,房價也處於相對高水位,故漲幅較不明顯,而八德區則因2字頭房價相對誘人,買盤凝聚力強,所以近一年來房價大幅補漲。 江怡慧分析,最高年漲幅冠軍達到近一成八的G04站,坐落八德最熱鬧的大湳商圈,商圈周遭不僅有大湳森林公園、大湳市場、國民運動中心等設施,且未來G04站還將與北捷三鶯線延伸段交會,加上市府預計在站體周圍,開發總產值達35億元的捷運聯開大樓,因此區域房市可望在豐富利多加持下,爆發十足潛力。 同樣漲幅接近一成五,不分軒輊的G01與G02站,都位處八德擴大重劃區內,江怡慧表示,捷運綠線行經的桃園與八德兩地,都是桃園市發展成熟的核心地帶,近年更明顯受捷運開發帶動,人口進一步湧入八德區與桃園區,再加上兩地近交流道,南來北往交通便捷,對脫北者及北漂族都很有吸引力,未來捷運綠線開通後,想必更是錦上添花,因此房地產發展備受矚目。

  • 落後補漲 桃園捷運綠線這站年漲最狂

    桃園捷運綠線施工中,雖然交通黑暗期帶來些許不便,但仍抵擋不住民眾對未來捷運宅的追捧,據台灣房屋集團趨勢中心統計綠線近一年房價漲幅最多前五大站區,前三名均位於八德區,最高漲幅王是G04大湳站,單坪房價成長近一成八!居次的G01八德站,房價也漲了14.4%,G02建國站緊跟在後則以14.3%的漲幅居第三名。 從綠線路網所及行政區進一步分析,各行政區當中,以八德區表現較為強勢,台灣房屋集團趨勢中心經理江怡慧指出,捷運議題發酵,最直接受惠的就是桃園區、八德區與蘆竹區;桃園區由於一直都是房市熱點,房價也處於相對高水位,故漲幅較不明顯,而八德區則因2字頭房價相對誘人,買盤凝聚力強,所以近一年來房價大幅補漲。 江怡慧分析,最高年漲幅冠軍達到近一成八的G04站,坐落八德最熱鬧的大湳商圈,商圈周遭不僅有大湳森林公園、大湳市場、國民運動中心等設施,且未來G04站還將與北捷三鶯線延伸段交會,加上市府預計在站體周圍,開發總產值達35億元的捷運聯開大樓,因此區域房市可望在豐富利多加持下,爆發十足潛力。 同樣漲幅接近一成五,不分軒輊的G01與G02站,都位處八德擴大重劃區內,台灣房屋興豐直營店店長崔文翔表示,從桃園不動產e指通來看,2021年重劃區內的新大樓,平均成交單價21.2萬元,5年以上中古大樓則是19.3萬元,房價相對親民;且重劃區內有10餘座公園,綠覆率高,居住氛圍佳,交通機能也十分完善,透過國道2號、國道3號,南來北往相當便利;而展望未來,重劃區還有綠線的中壢延伸線、大溪延伸線等遠景可期,後續也有青少年活動中心、非營利幼兒園、公托中心等建設,因而受到許多自住客青睞,為房價注入上漲動能。 江怡慧表示,捷運綠線行經的桃園與八德兩地,都是桃園市發展成熟的核心地帶,近年更明顯受捷運開發帶動,人口進一步湧入八德區與桃園區,再加上兩地近交流道,南來北往交通便捷,對脫北者及北漂族都很有吸引力,未來捷運綠線開通後,想必更是錦上添花,因此房地產發展備受矚目。

  • 想在天母遇到賈靜雯?租豪宅也可圓夢

    想在天母遇到賈靜雯?租豪宅也可圓夢

    最近天母房市真夯,繼賈靜雯被爆出買天母「龍邦國宴」豪宅頂樓,據近期實價登錄資料,位於士林區的知名豪宅「天母紘琚」在今年2月揭露一筆租賃資料,該戶位於9樓,每月總租金22萬元,實價揭露之租金單價約每坪1,111元,租金水平相當於一般住宅,跟該社區過往租金資料相比,則顯示下滑之勢。 大家房屋企劃研究室專案副理郎美囡表示,該社區位於天母豪宅聚落,不過承租方多數考量地段機能性,故租金落差較大。 【豪宅投報低,收益非重點】 「天母紘琚」位於中山北路七段巷弄內,成交均價約每坪115.5萬,周邊還有「國泰天母」、「天母御莊」等在地指標豪宅,「天母紘琚」在實價上共有4筆租賃資料,最高租金單價出現在2015年,11樓戶每月總租27萬元,單坪約1,833元,該戶出租僅附1個車位,但卻是該社區在實價上租金單價最高者,之後16樓連續2年有出租資料,且每戶都附2個車位,但租金單價降到每坪1,693元及1,449元,今年9樓戶附2車位單坪租金僅1,111元,依該社區平均成交單價計算,其租金投報率僅1.2%,可謂超佛租金。 全球居不動產情報室總監陳炳辰指出,甫傳出藝人砸下鉅資購置天母豪宅,雖然近年當地聲量不若信義計畫區與大安森林公園周邊,但像企業大老鍾情者仍不少,傳和碩董事長童子賢就在當地入手多戶,而當地指標豪宅「華固天鑄」除了不少大老闆入手,亦傳有藝人彭于晏購置,據聞藝人王祖賢也是天母的老住戶,天母即便已不比從前光環,但仍有美國、日僑學校吸引外籍人士移居,綠地公園也兼具,亦有百貨商場、捷運機能、大型醫療院所等,都是居住優勢。 郎美囡分析,豪宅所有權人通常擁有多戶房產,閒置資產出租多數並不為了租金收益,反而在意租客能否維持住家狀態在水準之上,因此不乏有屋主願意以較低租金租給優質客戶。另一方面,除了外交使節、高階主管外,不乏有實力雄厚,但希望財務彈性度更高而選擇租屋的租客。除地段外,豪宅的知名度、社區住戶及社區的軟硬體服務是影響租金高低與出租速度的重點,相較之下,與社會賢達為鄰的指標豪宅往往都有不錯的租金表現。 【以租代買,擠身豪宅住戶】 住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出,近期有不少知名豪宅出現租賃資料,如「西華富邦」、「文華苑」等,月租金多在數十萬之譜,能負擔相當於上班族年薪的月租金,其身分也不同凡響,不過知名豪宅租屋釋出少,且屋主為維持屋況,也會慎選租客,避免房屋價值受到影響,隨著台灣國際能見度提高,加上外商加碼投資,未來豪宅租賃市場將走出一條不同的路。

  • 板橋豪宅敗部復活?!慘賠社區今年轉賣大賺1400萬

    板橋豪宅敗部復活?!慘賠社區今年轉賣大賺1400萬

    過去房價反轉時,新板特區指標豪宅通通慘賠,包括「謙岳」、「世界花園橋峰」、「馥華雲鼎」、「東方富域」等指標社區,甚至有高達數千萬元的淒慘紀錄,然而據最新實價登錄揭露,今年1月板橋豪宅「馥華雲鼎」14樓戶,以總價1億1188萬成交,單價72.2萬,創下該社區近3年以來單價、總價的「雙冠王」。進一步對比屋主在2017年買價為9788萬,持有4年轉手獲利達1400萬。 台灣房屋統計,截至今年4月,新北市總價6000萬元以上的豪宅交易達11筆,其中板橋就佔了4筆,且都名列前茅,新莊也有3筆。而依單價排序,第1名為「世界花園橋峰」的16樓戶,以總價7370萬元,單價73.3萬奪冠;其次則為「馥華雲鼎」14樓單價72.2萬;第3名則同為「橋峰」11樓戶,以總價6800萬,單價70萬元,穩居新北豪宅一哥。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出,該筆交易原屋主持有4年,正巧趕在房地合一稅2.0上路前出售,適用原本的稅制,獲利扣除成本和土地漲價總數額後,只須課20%,如果拖到6月才交易,7月後過戶,則可能適用新稅率35%,以交易日期推估,屋主應該去年就有出售意願,並不完全是因新稅上路才急售的案件,不過也算是提早下車的幸運兒。 台灣房屋板橋加盟店店東紀海雲表示,近年受市場需求轉向,新板特區和周邊的豪宅有一波修正潮,如本次單價最高的「世界花園橋峰」,雖曾在2014年創下每坪92萬元的新北豪宅紀錄,隨著市場修正,近年單價穩居7字頭上下。由於新板豪宅如「橋峰」、「東方富域」,屋齡普遍在8~12年,而「馥華雲鼎」屋齡僅有5年,每層一戶,社區規劃環境佳,座落捷運府中站旁,距板橋車站僅10分鐘距離,交通機能發達,鄰近新板特區、市府廣場,擁有府中商圈的機能支撐,在機能、屋齡等優勢加持下,在新北各層峰豪宅中脫穎而出,暫居今年新北豪宅第2名。 住商不動產新北區協理趙中康指出,新北豪宅在近期因為價格盤整後,產品個別表現更為明顯,板橋受惠於四鐵共構的優勢,機能傲視新北各區,也讓豪宅價格堅穩,對於低調型的自用客戶來說,更深具吸引力,資金運用也能更靈活,也因此近期不時傳出成交天價,顯見價值逐漸被彰顯。 新板特區豪宅量體多,全球居不動產情報室總監陳炳辰說明,自2016房地合一重稅起,全台房價盤整,台北市更見調降豪宅稅動作,高價宅買盤風向轉,新北豪宅市場隨之下探,受到干擾程度大,持有者或建商心態急售,都難見亮點價格,傳出不少賠售消息,已不復見2013年「橋峰」、「東方富域」等都高樓層戶成交到9字頭榮景,如今在地大坪數豪宅以7字頭就算高點,有感降溫下,豪宅客多轉往更具話題與發展空間的新店。不過板橋的數個捷運站旁小坪數產品表現不錯,如「新巨蛋」,或是近期熱銷預售新案「達永冬慶」會有更好的表現,單價同見7字頭不說,「新巨蛋」去年高樓層還交易到單價80.9萬,顯然低總首購與投資出租仍有市場,不失為區域房市轉型契機。 今年新北的豪宅交易來看,除了淡水「頤海大院」是由法人名義購入外,其餘十筆交易均為自然人交易,是否與即將上路的房地合一稅2.0與央行持續加碼的信用管制有所影響? 陳炳辰說明,房地合一稅新制在今年4月三讀,公司交易也將適用下,可能降低投資者成立公司購屋的念頭,但公司將房產視為公司投資項目,仍有利資產配置,比方說現金購屋稀釋營利所得,銀行低利無助存款收益,也去化相關企業的過多現金,長期持有未來也具投資效益,另也多有相關法人相互交易的公司內部資產配置情況,即便少了節稅因素,法人名義買房仍是不錯的資產配置工具。 張旭嵐分析,置產型高資產族在購買豪宅時,多半偏向增值性高的精華區豪宅,尤其集中在大安信義區指標型豪宅,即使央行將法人購買豪宅的貸款成數調降為4成,但對於滿手現金的高資產族來說,並無太多衝擊。雖然房地合一2.0新制即將上路,但新北豪宅的買家多半都是自住需求,因此今年這些交易還是都透過銀行貸款購屋,以自然人名義購買的比例也較高,要持有5年以上不是問題,短期交易情形較為少見,市場的價量表現也更趨向穩定。

  • 中捷18站 這3站可轉乘台鐵 吸人潮也帶動商機

    中捷18站 這3站可轉乘台鐵 吸人潮也帶動商機

    台中捷運綠線正式營運通車,是台中人的驕傲,更是中台灣第一條捷運,這條北起北屯、南至烏日,全長約16.71公里,共設18座車站與1處機廠,配合密集捷運班次,大幅縮短民眾搭車時間,中捷分析,沿線有多處大型公園、賣場、美食街與商圈,加上其中松竹站、大慶站及高鐵台中站,屬於台鐵及高鐵的轉乘車站,多樣的交通工具選擇,人潮帶來錢潮,軌道經濟效益帶動地方發展。  台中市進入捷運時代,迎接交通新紀元,搭捷運除了是交通工具,也是遊台中的快速捷徑,也帶動捷運周遭的居住環境,市府為捷運周邊規畫旅遊美食地圖,觀光旅遊局盤點捷運沿線必遊景點、米其林餐廳及最強在地美食,並結合台中市公車路網、iBike路網,規劃三大遊程推薦「搭捷運遊台中」,繪製集合食、宿、遊、購、娛的捷運綠線地圖,市民或是來台中觀光旅遊,搭捷運遊台中的最佳指南。  台中捷運共設18座車站,其中,松竹站、大慶站與高鐵台中站均可轉乘台鐵;松竹站是轉乘樞紐,潭子、頭家厝、豐原、后里民眾可搭台鐵到松竹站轉乘捷運進入市區,捷運站與台鐵站間設有連通道。  迎接即將到來的五月母親節溫馨月,看準子女佳節表達孝心,母親節商機百花齊放,南台灣知名品牌咖啡,將豪宅級咖啡館搬到台中的接待中心,毗鄰捷運綠線松竹站的「豐謙森立方」,邀請已購戶請媽媽免費喝咖啡,還能參加沙龍的生活講座,讓媽媽放鬆心情,在咖啡香中度過愛心滿點的母親節。  慶祝母親節百貨公司、餐廳、房地產、休閒娛樂業各出奇招,希望獲子女規畫母親節活動的青睞,尤其,捷運沿線的食衣住行育樂,交通提供方便網路,受惠可觀商機,激勵沿線的房地產,帶動捷運宅行情。  步行即可快速抵達捷運綠線、台鐵紅線雙鐵共站的松竹車站,豐謙森立方附近有74號快速道路、松竹交流道,還有新光與大遠百等百貨公司、商圈,加上新市政中心的政經重鎮 ,明顯感受城市移動性的大變革。  慶祝母親節特別在5月2日與高雄精品級的「麟咖啡」強強聯手,接待中心化身為浪漫咖啡廳,喝完咖啡,還可以到北屯區上萬坪舊社、南興公園拍照打卡,南興公園有一棵造型像卡通米老鼠大型芒果樹,芒果花開滿樹,夏天將出現結果纍纍的盛況,廣大公園綠地成為北屯區的「都市之肺」。  此外,台中市府實施《台中市鼓勵宜居建築設施設置及回饋辦法》,提高建築物設置垂直綠化比例,增加社區大樓交誼活動空間,增進市容美學、立體綠化及減緩都市熱島效應 ,邁向永續低碳城市發展。  設計跳島陽台垂直綠化,響應宜居建築與理念生活,陽台空間可以種植花草,還能當成休閒看書的空間,或是搖身一變為戶外餐桌,型塑台中宜居都市新風貌。

  • 全台最老捷運線房價續漲 專家:毫不意外

    全台最老捷運線房價續漲 專家:毫不意外

    台北捷運上月剛滿25週年,走過四分之一個世紀。根據中信房屋統計昔日第一條國內商轉捷運路線木柵線的房價,25年來以六張犁站到忠孝復興站的大安區成長幅度最大,房價成長了1.72倍,即使是動物園站到辛亥站間的文山區,成長幅度也達1.34倍,成長力道不容小覷。 當年名為木柵線的路線,是從文山區的動物園站到中山區的中山國中站,現今的文湖線則是木柵線與後來的內湖線所結合而成。根據中信房屋資料顯示,木柵線目前的房價以大安區的科技大樓站每坪80.8萬最高,房價最低的則是文山區的動物園站及萬芳社區站,每坪也要44.1萬元。 中信房屋研展室副理張漢超表示,當年營運的木柵線不僅是台北、也是全台唯一一條商轉的捷運。此後各家房地產業者也抓住交通便利這項賣點,以「逐捷運而居」作為銷售沿線不動產的主力訴求。當年規劃路線就是為了要連結木柵動物園這個休憩據點,並帶動區域發展,現在看來不僅目的達成,商業及不動產開發都有不錯的表現,像是文山區的房價就比25年前多出了1.34倍,其他沿途各行政區也有1.62倍到1.72倍的成長幅度。 全球居不動產情報室總監陳炳辰指出,房市回溫自然讓蛋黃區房價更顯高漲,但值得注意的是如六張犁、麟光等站點本為大安區較外圍的親民區,住宅產品老舊,也有嫌惡設施,卻也因都更議題而房價趨漲,區域行情已告別過去的單價6字頭。而科技大樓站周邊多辦公大樓,亦有大學校區,置產出租市場強,且生活機能無虞又是黃金門牌,自住者也惜售,房價居高不下毫無懸念。 陳炳辰另說明,文山的木柵山區本屬台北市的低房價區,萬芳醫院站周邊因生活機能較佳,房價相較持穩,但下一站萬芳站以後的站點更進入山區,出了捷運往興隆路三段都得爬坡,到了興隆路四段目前也無捷運機能,社區老舊,都讓區域房市黯淡,而這也是捷運概念宅的特性,得有周邊相關生活機能的配合,始得錦上添花效益。 張漢超認為,捷運帶來人潮,人潮帶來商業發展,這是相互依存的關係,木柵線周邊房價上漲也是同樣的道理。以木柵線營運初期的日均搭乘人次來觀察,當時僅有4萬人次左右,但到了2019年搭乘人次卻已達21萬人次高峰,捷運利用人潮持續增加,顯示沿線周邊商機蓬勃,對於房價也相對有撐。 不過千金難買早知道,捷運宅過去已成長一波,購屋人現在還有機會抓到捷運帶動的房地產商機嗎?張漢超指出,大台北捷運路網仍持續在建設擴張中,像是萬大樹林線、環狀線北環、南環、信義線東延段等路線仍然可期,有意購屋的民眾其實可依據自己的需要及偏好、妥善規劃及佈局,順勢搭上捷運置產的順風車。

  • 捷運末端站漲超兇!這2站漲勢稱霸最亮眼

    捷運末端站漲超兇!這2站漲勢稱霸最亮眼

    逐捷運站買房是都會區購屋主流,依據實價資料,諸多房價相對親民的末段站的房價在近5年也有明顯成長,12個末端站中僅淡水、南港站覽館、新北產業園區房價下跌,漲勢最猛為頂埔站,5年間房價成長15.6%,均價從一坪27.5萬元漲至31.8萬元。 大家房屋企劃研究室副理郎美囡表示,頂埔站為板南線上房價最親民的站點,且鄰近土城工業區,有就業人口支撐、機能佳,故房價拉抬力道強。 【各站不同命,三站價跌、一站破百】 綜觀捷運末端站,多數為該捷運線房價較低的區域,如位於新北市的各末端站去年均價都不到60萬元,位於台北市的末端站房價多落在50~60萬元上下,僅象山站房價破百,去年每坪147.6萬元,5年間房價成長14.2%,漲幅位居末端站第2名。 郎美囡分析,象山站雖為淡水信義線末站,但其位於台北市信義計畫區,周邊豪宅林立,如「冠德遠見」、「寶徠花園、台「北信義等,平均交易單價都在百萬以上,此外,200萬豪宅俱樂部新生代成員「琢白」、「文心信義」也鄰近象山站,帶動象山站周邊房價水平。 不過捷運站也非票房保證,末端站中,淡水、南港展覽館、新北產業園區等3站房價下跌,淡水站去年均價每坪21.0萬元、跌幅9.1%,南港展覽館站均價60.3萬元、跌幅2.9%,新北產業園區站均價37.6萬元、跌幅8.7%,郎美囡表示,南港展覽館站銜接文湖線及板南線,又有東區門戶計畫加持,看似亮眼,但過去新案價格高,房市盤整後房價下挫,如今房價仍未回到高點。新北產業園區站近新莊副都心,房價也是開高走低,儘管近年交易回溫、自用進場,買方追高意願低落。至於淡水站是大台北地區房價最親民的捷運站,由於入手門檻低,近年吸引不少首購進駐,但若房價漲買方容易流失,成為價最低卻跌最深的一站。 【逐站而居,莫逐話題而買】 住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出,捷運站雖不保證房價有明顯增幅,仍具有保值效果,且便利性高,未來轉售相對容易,有些買方為求低價入手,隨建設話題購屋,往往買到套到,建議待路線確定、動工後再購屋,避免買到空頭支票後悔莫及。 全球居不動產情報室總監陳炳辰則認為,捷運機能一直是居住便利度重要指標,成為區域房價的關鍵,不過出於所在地點而有所不同,以台北市來說,腹地不比他縣市來得大,捷運過度密集已趨於飽和,若無法搭配生活圈的發展,如是否採買不便,或鄰近山區等,可能都無法單純以捷運站點而能推升。另如高雄捷運則因在地民眾多以汽機車代步,或是捷運站點與市區並不鄰近,使用頻率上都不及雙北;再像是機場捷運線因票價高、車程慢、路線遠等狀況,無法雪中送炭拉抬相關站點的區域房市,捷運宅等於房市票房靈藥效益已大不如前。

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