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以下是含有探測器的搜尋結果,共254

  • 日凌干擾 火星探測器總設計師:9月天問一號將失聯一個月

    日凌干擾 火星探測器總設計師:9月天問一號將失聯一個月

    正在火星上順利運作的探測器天問一號總設計師表示,今年9月太陽會運行到地球和火星之間,出現日凌干擾現象,也就是太陽發出的強烈電磁波會對無線電通信產生干擾,天問一號在這段期會有整整一個月無法跟地球建立聯繫,此時就得發揮天問一號的自主性。未來還會再經歷時間長達數月的沙塵暴,將是天問一號探測器更大的考驗。

  • 尋寶挖出120年前「巫術瓶」 他找專家鑑定後嚇到埋回

    尋寶挖出120年前「巫術瓶」 他找專家鑑定後嚇到埋回

    英國一名男子日前帶著金屬探測器到一處靜僻樹林中尋寶,沒想到真的在土地中挖出一個詭異的玻璃瓶,裡面裝有人類牙齒和毛髮,還有少量的黃色液體,他立即聯絡相關單位,發現這個玻璃瓶可以追溯回1900年,而且似乎是當時人們為了阻擋邪靈而埋下的「巫術瓶」。

  • 天問一號着陸畫面曝光 祝融號首傳回火星照片

    天問一號着陸畫面曝光 祝融號首傳回火星照片

    大陸首個火星探測任務天問一號探測器,上周六(15日)成功着陸火星烏托邦平原南部。國家航天局周三(19日)公布天問一號着陸過程、着陸探測器和環繞器分離,及着陸後火星車「祝融號」拍攝的照片,可見祝融號的太陽能板翼、天線等機件正常張開。 在上周着陸成功後,天問一號環繞器在周一(17日)進行第4次近火制動,進入中繼通訊軌道,讓祝融號成功建立穩定的中繼通訊線路,並陸續將圖像數據傳送至地球。現時祝融號正準備駛離着陸平台,到火星表面行駛探測。 祝融號高1.85米、重約240公斤,設計壽命為92日,主要負責在火星上開展地表成分、物質類型分布、地質結構以及火星氣象環境等探測工作,於去年7月隨天問一號升空後於上周着陸火星。

  • 世界第二 天問一號登陸火星

    世界第二 天問一號登陸火星

     大陸「天問一號」火星探測器於15日7時18分成功登陸火星,成為繼美國後第二個實現發射探測器在火星登陸的國家。大陸國家主席習近平及美國太空總署(NASA)發出賀電,向首次火星探測任務指揮部的全體人員,致以熱烈祝賀。  火星車祝融號 試圖找水源  15日凌晨1時許,「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌,機動至火星進入軌道。凌晨4時許,著陸巡視器與環繞器分離,歷經約3小時飛行後,進入火星大氣,經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝,成功登陸於火星烏托邦平原南部的預選登陸區。整個著登過程通信時延單程達20分鐘左右,相距遙遠的地球科學家來不及做任何處置,全部靠天問一號自主完成。  習近平盼加快建設航天強國  登陸火星、兩器分離約30分鐘後,環繞器進行升軌,返回停泊軌道,為著陸巡視器提供中繼通信。登陸後,「祝融號」火星車離開「天問一號」,展開在火星表面的科學探測任務。天問一號及祝融號將蒐集火星土壤、地質結構、環境與大氣等重要訊息,並試圖找尋水源跡象。  習近平向首次火星探測任務指揮部發出賀電稱,天問一號實現從地月系到行星際的跨越,在火星首次留下中國人的印跡,是中國航天事業發展的又一具里程碑意義進展,並期許加快建設航天強國。  在「天問一號」成功登陸後,15日上午9時整,美國太空總署於官方推特轉發其副局長托馬斯·楚比興的推文致賀稱:「中國首個火星探測器祝融登陸火星,恭喜中國國家航天局天問一號團隊!我期待中國本次火星任務和世界科學界一起,能對全人類了解這顆紅色星球帶來重要貢獻。」  2020、2021年全球共有3個國家進行火星探測任務;分別是今年2月率先登陸火星的美國太空總署「毅力號」、剛登陸的天問一號,及只有在火星軌道上進行研究的阿拉伯聯合大公國希望號。由於2020年地球、火星同時在太陽同一側對齊,讓前往火星效率更好,因此3國火星任務幾乎同時啟動。

  • 天問一號登陸火星 國外酸民大爆發遭陸媒回擊「玻璃心」

    天問一號登陸火星 國外酸民大爆發遭陸媒回擊「玻璃心」

    中國首次火星探測任務天問一號探測器著陸火星,邁出中國大陸星際探測的重要一步。但美國進行太空研究組織與網路上的反映不一,有些平實地轉發了相關消息並表達恭賀,另有些則質疑NASA被偷了技術,才讓中國登陸火星;還有人更酸言酸語地說,火星這個紅色星球不代表它該被「紅色中國」沾染共產主義,類似網民評論也引來大陸媒體的批評。 中國大陸完成登陸火星壯舉,成為第3個登陸火星的國家,受到全球矚目。美國太空總署(NASA)科學助理署長湯瑪斯.澤布臣以個人名義發佈推文,祝賀中國天問一號團隊成功完成降落任務,並期待中國航太團隊此舉能「為促進人類對這顆紅色星球的瞭解做出貢獻」。 《環球時報》指出,NASA這一相對低調的祝賀,也刺激到某些人的「玻璃心」。網民澤布臣推文下首則評論就質問NASA和澤布臣說,「NASA到底被中國偷了多少技術,才讓他們這次把事幹成了?」還有人表示,「這個星球是紅色的,不代表它就該被共產主義中國『玷污』。」 報導說,對類惡評被不少中外網友為他們補課,例如告訴他們蘇聯在美國登陸前幾個月也曾探測火星,「按照他們的邏輯,難道美國抄襲蘇聯了?」另有人指出,美國很多年前就開始制定法規,嚴密阻止中國獲得相關技術和資料,甚至調侃美國要有多無能,才能被中國這樣『偷技術』?」 報導也挖苦了全球知名媒體《紐約時報》的操作,認為該報「小氣到家了」,因為該報說「到目前為止,全球僅美國NASA對火星表面進行過探測」,意指中國登陸火星探測車還要數天之後才開始進行探測。 報導憤恨不平地表示,《紐時》在報導的導言對中美探測分別用了不一樣的英語措辭,「如果是不熟悉航太科技的人可能會覺得,中國本次著陸的行動和美國此前並不相同,有種『比不上』美國的感覺」。 《環時》的報導說,美媒只盯著「蝸角虛名」,把聰明才智全用在自吹自擂上。值得欣慰的是,還是有相當一部分的美國與其他國家網友,尤其是關注科技領域的人都對中國航太的這次里程碑式的成功表達了祝賀,誠如一位網友所說:「這是一個很大的星球,我們非常高興能迎來一些新鄰居」。

  • 大陸天問一號探測器 最快今登陸火星

    大陸天問一號探測器 最快今登陸火星

     中國國家航天局14日指出,根據目前飛行情況,中國首個火星探測任務之探測器「天問一號」,擬於北京時間5月15日凌晨至5月19日之間,擇機登陸火星的烏托邦平原。  中國國家航天局官網14日消息,天問一號探測器自2020年7月23日發射以來,各系統工作正常。2021年2月10日,天問一號探測器進入環火(星)軌道,展開科學探測工作,並獲取了大量科學數據。據路透報導,中國還計畫到2030年從火星採樣返回地球。  大陸「觀察者網」報導,天問一號是中國首個火星探測任務探測器,將一次實現火星環繞、登陸和巡視等三大工程目標,以及通過13台科學儀器對火星進行全方位科研,任務整體難度巨大。  天問一號火星探測器於2020年7月23日成功發射入軌,今年2月10日成功被火星「捕獲」,順利進入環火軌道。2月24日,天問一號在成功實施第三次近火制動後,進入近火點280公里、遠火點5.9萬公里、周期2個火星日的火星停泊軌道。  此前,中國對火星的了解有限,目標登陸區域的最新地形、地貌和氣象條件等,也可能與科研成果有一定出入,登陸器╱巡視器組合體必須依賴穩定運行的環繞器才能成功,因此入軌火星後必須採取分步走的策略。  觀察者網報導,在近3個月的停泊軌道駐留階段,環繞器的7台載荷全部開機進行科學探測,地球和火星之間的穩定通訊得以實現,為未來登陸火星的巡視器提供訊號中繼服務。每隔2天時間,它抵達一次近火點,距離火星僅280公里左右,載荷中的中解析度與高解析度相機、光譜儀等會詳查烏托邦平原南部等低緯度預選登陸區域的地形地貌、沙塵天氣等,評估火星環境和登陸時機的可行性。  在經過3個月左右的詳細勘察後,環繞器將進行一定軌道調整併與登陸器╱巡視器組合體擇機分離,後者開始獨立的約7分鐘登陸火星過程。由於火星和地球之間的漫長距離,將導致通訊時延達幾十分鐘,航天人不可能控制登陸過程,而必須讓登陸器全自主完成這「黑色7分鐘」旅程。

  • 陸天問一號探測器 今晨成功降落火星

    陸天問一號探測器 今晨成功降落火星

    新華社今報導,中國首次火星探測任務天問一號探測器於15日在火星烏托邦平原南部預選著陸區著陸,在火星上首次留下中國印跡,邁出了中國星際探測徵程的重要一步。後續,祝融號火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢駛離著陸平台並開展巡視探測。 天問一號探測器自2020年7月23日成功發射,精確入軌後已按預定飛行程序在軌飛行了約295天。5月15日凌晨1時許,「天問一號」在火星停泊軌道上進入著陸窗口,探測器實施降軌,4時許,著陸巡視器與環繞器分離,歷經約3小時飛行後,進入火星大氣,經過約9分鐘的減速、懸停避障和緩衝,成功軟著陸於預選著陸區。兩器分離約30分鐘後,環繞器進行升軌,返回停泊軌道,為著陸巡視器提供中繼通信。 據報導,整個九分鍾降落過程分為進入-下降-著陸三步,簡稱為EDL(Entry、Descent、Landing)。天問一號在進入火星大氣層以後首先借助火星大氣,進行氣動減速,這個過程要克服高溫和姿態偏差。 氣動減速完成後,天問一號的下降速度也減掉了90%左右。緊接著,打開降落傘進行傘系減速,當速度降至100公尺/秒時,通過反推發動機進行減速,由大氣減速階段進入動力減速階段。 在距離火星表面100公尺時,進入懸停階段,完成精避障和緩速下降後,著陸巡視器在緩衝機構的保護下,抵達火星表面。 整個過程天問一號在9分鐘內將約2萬公里/小時的速度降至到0公尺/小時。

  • 全球第二 陸天問一號探測器登陸火星

    全球第二 陸天問一號探測器登陸火星

    美國有線電視新聞網15日報導,中國大陸「天問一號」火星探測器成功著登陸火星烏托邦平原,成為繼美國之後全球第二個在火星上擁有探測車的國家。天問一號搭載的火星探測車「祝融號」,為6輪太陽能發動的探測車,重達240公斤,攜帶6套科學儀器。部署於預定區域後,將在3個月內尋求火星表面任何生命的跡象或證據。 「天問一號」15日凌晨1時自停泊軌道中降軌,隨後進入火星軌道。凌晨4點時,著陸巡視器與環繞器分離,在經過3小時飛行後進入火星大氣層,歷經9分鐘的減速、懸停與緩衝,最後成功登陸預定區。此時,「祝融」火星車離開「天問一號」,開始火星表面的探測任務。 報導中表示,任務期間天問一號將轉傳訊號至祝融號上,並展開火星探索。事實上,早在祝融號正式登陸前,天問一號先在軌道上進行3個月的探索,以選定登陸區。 2020年7月23日,天問一號搭載在長征火箭上,由海南文昌航天發射場升空。經過7個月的太空旅程後抵達火星,並於2021年2月進入軌道。當時天問一號還自逾100萬公里的太空,傳送第一張火星照片給地球。 大陸科學團隊表示,天問一號一次就順利進入軌道、登錄並釋放祝融火星探測車,這是前所未見的火星任務。 天問一號將收集火星土壤、地質結構、環境與大器等重要訊息,並試圖找尋水源跡象。其安裝的「落火狀態監視相機」僅390克,可承受攝氏150度的極端溫差,也能在火星表面極低溫下工作。 2020年全球共有3個國家進行火星飛行任務;分別是今年2月登陸火車的美國太空總署毅力號探測車,只有進入火星軌道的阿拉伯大公國希望號,以及天問一號。與大陸、美國不同,阿拉伯大公國的探測車沒有登陸火星,而只是在軌道上進行研究。2020年因為地球、火星同時在太陽同一側對齊,讓前往火星效率更好,也因此3個國家的任務幾乎在同一時間啟動。

  • 阿聯、中國探測器 到火星拜年

     這個農曆春節期間,遙遠的「紅色星球」一反尋常地熱鬧起來。2月9日,阿拉伯聯合大公國火星探測器「希望號」(Hope)首先到達目的地,恰逢該國50周年國慶。兩天後(2月11日),中國「天問一號」抵達目標軌道,正值農曆新年除夕。到了18日,美國「毅力號」則在火星成功著陸。  2020年被稱為「火星年」,因為地球與火星距離最近,發射火星探測器需要的燃料最少。這個發射窗口每26個月出現一次。值得注意的是,希望號、天問一號及毅力號都是在2020年7月發射升空。  希望號去年7月自日本發射,是阿聯首次火星探測行動。據BBC中文網報導,主要任務包括探測、研究火星大氣層;這課題以前從未被納入任何火星探索計畫。具體而言,科學家們希望透過這次探索,進一步了解火星空氣和水分流失的原因和過程。  2月9日,希望號成功進入火星預定軌道,恰逢阿聯建國50周年。但在這一輪火星探索行動中,希望號是唯一不在火星著陸的探測器。其任務是繞火星軌道運行至少一個火星年。它收集的數據預計2021年9月開始陸續傳回地球。  重240公斤的天問一號則承擔了中國首次火星探測任務,計畫3個月後在火星著陸。從抵達目標軌道到登陸這段時間內,主要任務是考察評估火星大氣層狀況,為降落做準備。中國計畫於5月至6月間,讓天問一號擇機著陸,著陸點位於火星上最大的平原「烏托邦平原」。  天問一號之前,中國曾在2011年與俄羅斯合作火星探測,但發射失敗。不過在那之後中國兩次成功登月,尤其是2020年在月球背面軟著陸成功,成為第一個完成此壯舉的國家。

  • 美國毅力號抵火星 回傳地面照

    美國毅力號抵火星 回傳地面照

     美國太空總署(NASA)的探測器「毅力號」(Perseverance)18日成功登陸火星,隨後並從火星表面拍攝第一張照片傳回地球。毅力號是美國史上最大的火星漫遊車,將在火星上採集樣本,並尋找可能存在過的生命跡象。而首架火星直升機「機智號」棲身於其腹部一同著陸,也將成為首架在地球以外行星飛行的直升機。  經歷恐怖7分鐘著陸  美東時間18日15時55分許(台灣時間19日4時55分許),毅力號在火星赤道以北的耶澤羅(Jezero)隕石坑著陸。該隕石坑面積約20平方英里,是有史以來探測器登陸火星最艱難的區域。NASA曾預測,安全著陸的機率僅4成。在被形容為「恐怖7分鐘」的登陸過程中,涉及降落傘、帶動力的降落,還有一部「空中吊車」,將毅力號輕輕地降在地勢起伏的隕石坑。  毅力號約3公尺長、2.7公尺寬、2.2公尺高(不含機械臂),重約1026千克,大小相當一輛小汽車,是迄今NASA送到另一星球上最大、最先進的探測器。著陸後不久,毅力號從火星表面發送第一批黑白圖像,到位於加州帕薩迪納的NASA噴氣推進實驗室。NASA發布的圖片顯示,凹凸不平的火星表面有火星車的影子。  鑽孔找微生物化石  科學家表示,耶澤羅隕石坑在35億年前可能是一個大三角洲,極可能在此找到過去微生物生命存在的跡象。毅力號計畫實施為期1個火星年(687個地球日)的探測,利用其7英尺的機械臂向地下鑽孔,尋找可能存在的微生物化石。NASA預計最早在2031年把採集樣本送回地球。  首次嘗試製造氧氣  毅力號還將遍歷隕石坑,分析火星岩石的組成、測試帶有25個鏡頭和2個麥克風的攝影系統、首飛「機智號」直升機(寬旋翼無人機)、首次嘗試在火星上製造氧氣等。任務團隊將透過機智號驗證在火星大氣層飛行所需要的技術,為研發未來機器人或人類探索火星時攜帶的先進飛行器打下基礎。  毅力號是NASA第9個造訪火星表面的探測器,也是首個從火星採樣以送回地球的探測器。NASA於2012年登陸火星的「好奇號」至今仍在工作,位置就在3700公里外的蓋爾隕石坑。

  • 度過驚險11分半鐘 美國毅力號探測器 成功登陸火星

    度過驚險11分半鐘 美國毅力號探測器 成功登陸火星

    美國太空總署(NASA)今天宣布,經過將近7個月航行後,火星探測器「毅力號」(Perseverance),成功登陸火星表面,為調查火星是否曾經有生命存在踏出重要一步。除了毅力號外,大陸的火星探測器天問一號和阿聯酋希望號,也都前往火星探測,三國在外太空,進行一場高科技國力競賽。 毅力號在台灣時間今天 (19日)凌晨4點55分,成功降落火星。NASA指出,在毅力號進入火星大氣層後11分半鐘,成功接收到它的信號,首張傳回的照片證實探測器成功着陸耶澤羅隕石坑(Jezero Crater),接下來將進行為期兩年收集岩石樣本任務,目標在2030年將樣本送返地球化驗,以確定火星上是否存在或曾經存在過類似地球上的生命。此外,毅力號也會測試其他技術,包括從火星稀薄的二氧化碳環境抽取氧氣。 毅力號計畫造價27億美金,2020年7月30日於美國佛羅里達州,由「宇宙神5型」火箭搭載升空,是美國太空總署第九次的探索火星任務。 NASA今天在毅力號進入火星大氣層後11分半鐘,成功接收到它的信號。毅力號降落火星表面的探索任務能否成功,就要看探測器能否撐過被研究人員形容為恐怖的降落過程。火星計畫研究人員表示,探測器進入下降降落這段過程,被稱為「恐怖七分鐘」,因為從火星大氣層頂端,到順利降落到火星表面,大約需要七分鐘,所有步驟都得要正常執行,才能安全降落。 七分鐘到底多恐怖?研究人員說,毅力號首先將以時速一萬九千公里高速進入火星大氣層,外層隔熱罩得經得僅高達攝氏1300度的高溫考驗,下墜過程中,降落傘打開緩降,到毅力號降落到預定地點,這段過程NASA人員完全無法監控,過去所有送上火星的機器,有50%的機率都會失敗,所以難度非常高。

  • 橫著繞改成豎著繞 天問一號將看到火星南北極

    橫著繞改成豎著繞 天問一號將看到火星南北極

    據《環球時報》報導,大年初四(2/15),中國首次火星探測任務「天問一號」探測器將進行「遠火點平面機動」,也就是來一個「側手翻」,由橫著繞火星轉改為豎著繞火星轉。這樣,「天問一號」就能看到火星的南極與北極了。 預計今年5月,「天問一號」在經過多次軌道調整後將降落到火星表面。著陸之後是什麼地形,火星車又將如何展開工作,值得期待。 進入2月以來,「天問一號」頻上熱搜:2月10日晚,「天問一號」成功實施近火制動,被火星引力捕獲,開啟環繞火星之旅;2月12日,正月初一,大陸國家航天局發佈「天問一號」探測器火星捕獲過程影像。 現在,火星車的徵名活動正在進行中。當被問到他會選擇哪個名字的時候,天問一號探測器系統副總設計師賈陽表示,他會強烈推薦「哪吒」這個名字,「我覺得在我心中賦予火星車的人設就是輕巧靈動,還有點淘氣的小孩子的形象。」

  • 精彩!「天問一號」探測器火星捕獲過程影像曝光

    精彩!「天問一號」探測器火星捕獲過程影像曝光

    北京時間2月12日,大陸國家航天局發布中國首次火星探測任務「天問一號」探測器火星捕獲過程影像。 據大陸官方宣稱,「天問一號」監視相機完整記錄了火星進出視野、發動機點火後探測器輕微震動和探測器從火星白天飛入黑夜的過程,太陽翼、定向天線、火星大氣層及表面形貌清晰可見。 稍早前的2月12日,「天問一號」探測器成功實施火星捕獲,標誌中國首次火星探測任務環繞火星獲得成功。 2月10日19時52分,「天問一號」實施近火捕獲制動,環繞器3000N軌控發動機點火工作約15分鐘,探測器順利進入週期約10個地球日,傾角約10度的大橢圓環火軌道,成為中國首顆人造火星衛星,實現了「繞、著、巡」第一步「繞」的目標,環繞火星獲得成功。 「天問一號」早在2月5日傳回首幅火星圖像,火星多處標誌性地貌清晰可見。當時,「天問一號」距離火星約220萬公里,火星地貌則包括阿茜達利亞平原、克律塞平原、子午高原、斯基亞帕雷利坑以及水手峽谷等。

  • 春節火星很熱鬧!阿聯「希望號」已先抵達 中美探測器也將加入

    春節火星很熱鬧!阿聯「希望號」已先抵達 中美探測器也將加入

    地球上農曆春節期間,遙遠的火星也將一反尋常地熱鬧起來 — 來自三個國家的火星探索器即將先後抵達。BBC中文網報導說,它們為一個共同的大目標而來:研究火星地質環境和大氣層,尋找古老的微生物生命跡象,但三者各有使命,需要完成不同的任務。 阿拉伯聯合大公國火星探測器「希望號」(Hope)2月9日首先到達目的地,恰逢50周年國慶;中國「天問-1」 兩天後(2月11日)抵達目標軌道,正值農曆新年除夕;美國「毅力號」(Perseverance)計劃18日著陸。 2020年被稱為「火星年」,因為地球和火星距離最近,發射火星探測器需要的燃料最少。這個發射窗口每26個月出現一次。 但困難和挑戰仍舊存在,包括聞者心驚的「恐怖七分鐘」,即探索器穿越火星大氣層抵達陸地的過程。迄今為止,所有火星探測任務中有一半都以失敗告終。 2020年7月,「希望號」火星探測器在日本發射,是阿拉伯聯合大公國歷史上首次火星探測行動。主要任務包括探測、研究火星大氣層;這個課題以前從未被納入任何火星探索計劃。具體而言,科學家們希望通過這次探索,進一步了解火星空氣和水分流失的原因和過程。 「希望號」也是這一輪火星探索行動中唯一不在火星著陸的探測器。它的任務是繞火星軌道運行至少一個火星年,相當於地球上687天。 它收集的數據預計2021年9月開始陸續傳回地球。但在那之前,「希望號」必須先進入環繞火星運行的軌道,這個過程風險很大,難度很高,但至關重要。預計這個過程將會持續到4月份。 BBC科技事務記者喬納森·阿莫斯(Jonathan Amos)稱,「希望號」的意義超出了科學探索。他說:「這被視為一種激勵和鼓舞的象徵,能夠吸引國內和整個阿拉伯世界更多中學生和大學生選修科學。」此前,只有美國、印度、前蘇聯和歐洲太空總署(ESA)火星探測器成功抵達目的地。 「希望號」抵達火星時,恰逢阿拉伯聯合大公國建國50周年。舉國上下已經張燈結彩,準備慶祝這個「國慶獻禮」時刻。 據BBC中文網報導,「天問-1號」則承擔了中國首次火星探測任務,計劃三個月之後在火星著陸。從抵達目標軌道到登陸這段時間內,主要任務是考察評估火星大氣層狀況,為降落做準備。降落過程估計很危險。登陸火星前,需要把探測器的速度從切入時的每小時2萬公里減慢到類似於步行的速度,然後著陸的「起落架」放下。 中國計劃讓這艘重240公斤的探索器於今年5月份在一片平原著陸,著陸點位於烏托邦衝擊盆地內。 火星探測器配備了折疊式太陽能光板,主要任務是研究這片區域的地表和地下淺層的地質狀況。安裝在桅桿上的攝像機負責拍照錄像,輔助導航,另外五套儀器用於測評著陸區域岩石的礦物成分和機構,同時探查是否存在水-冰。 中國科學家們希望火星探測器能工作至少90天。到目前為止,只有美國做到了在火星表面長時間持續運作,前蘇聯和歐洲的火星探測器著陸後不久便失敗,無法繼續探測任務。 「天問-1號」已經傳回第一幅火星圖像:一張黑白照片,顯示了火星表面一條巨大的峽谷 — 水手谷和沙帕雷利隕石坑等地質特徵。 這張圖片是從距離火星表面220萬公里高空拍攝的。 「天問-1號」之前,中國曾經在2011年與俄國合作火星探測,但發射失敗。不過,在那之後中國兩次成功登月,尤其是2020年在月球背面軟著陸成功,成為第一個完成此舉的國家。 美國太空總署(NASA)的「毅力號」,則擔負著尋找火星古老生命(微生物)跡象的任務。它將收集岩石標本,希望從中發現無可股價的線索,解答火星上到底是否曾經有生命存在的問題。 這是迄今為止送到另外一個星球著陸的最大、最先進的探測器,預計於2月18日格林尼治時間2100點前,進入火星赤道附近的耶澤羅隕石坑(Jezero crater)著陸。 負責「毅力號」進入、降落和著陸(EDL)過程的NASA工程師Allen Chen說:「科學家們在我們的著陸點,耶澤羅隕石坑,看到的是令人鼓舞的科研前景:一條進出山口的古河道,認為這正是尋找古代生命跡象的場所。但是我注視耶澤羅隕石坑時,看到的是危險。」 他向BBC解釋說,那裏遍地都是危險:「一道60-80公尺高的懸崖正好橫在著陸點中間;懸崖西側是很多隕石坑,即便漫遊器在其中一個坑裏著陸成功,也很難出來;向東看,是一大片岩石,如果把漫遊器在那裏放下,它會很不高興。」 幸運的是,「毅力號」在技術上有不少經過實踐驗證的成功經驗,可以確保它在一處安全的地點著陸。 這艘火星漫遊器的體積跟一輛小型四驅越野車差不多,重一噸,每天可以自動行駛200公尺距離,配備了19台相機,兩個麥克風,可以用來捕捉錄製火星上的聲音。 「毅力號」帶到火星的還有一架1.8公斤重的無人飛機,準備在火星上試飛,那將是無人機在另一個星球環境下首次飛行。 儘管看上去不乏鼓舞人心之處,「毅力號」此行收獲如何,只有等到它在火星上收集的樣本運回地球之後才能全面評估。那將是兩年後,它的火星探測任務結束以後。

  • 陸火星探測器天問一號完成第4次軌道修正 傳回首幅火星圖像

    陸火星探測器天問一號完成第4次軌道修正 傳回首幅火星圖像

    大陸首次火星探測任務天問一號已於2月5日晚間8時完成發動機點火,順利完成地球到火星間第4次軌道中途修正,目前距火星110萬公里。天問一號已於日前在距火星220萬公里處傳回首幅火星照片,其中數個火星知名地貌已清晰可見。 《觀察者網》引述「中國探月工程」微信公眾號消息稱,首次火星探測任務天問一號探測器於2021年2月5日20時完成發動機點火,順利完成地火轉移段第4次軌道中途修正,以確保按計劃實施火星捕獲。 截至目前,天問一號已在軌飛行約197天,距離地球約1.84億公里,距離火星約110萬公里,飛行里程約4.65億公里,探測器各系統狀態良好。 報導說,此前天問一號在距離火星約220萬公里處,獲取首幅火星圖像。圖中火星阿茜達利亞平原、克律塞平原、子午高原、斯基亞帕雷利坑,以及最長的峽谷—水手谷等標誌性地貌清晰可見。 大陸《新華社》日前曾報導,中國航天科技集團有限公司指出,天問一號預計本月10日,即農曆12月30日(國曆2月11日)前後將開啟環繞火星之旅。大陸的「超級望遠鏡」(甚長基線干涉測量,Very Long Baseline Interferometry,VLBI)測定軌到了關鍵時刻,需於本月連續觀測28天,以支持完成近火捕獲等各種動作。且由於火星上已有美國、歐洲的火星探測器,「超級望遠鏡」需要更準確從中識別中國探測器的信號,予以觀測,並克服信號相互干擾問題。

  • 「天問一號」探測器將開啟「環火」之旅 預計除夕前後接近火星

    「天問一號」探測器將開啟「環火」之旅 預計除夕前後接近火星

    中國首次火星探測任務備受外界關注。新華社今天(3日)報導,中國航天科技集團有限公司指出,「天問一號」探測器總飛行里程已超過4.5億公里,距地球約1.7億公里,預計本月10日,即年三十(11日)前後開啟環繞火星之旅。 中國科學院上海天文台研究員劉慶會表示,天問一號即將抵達火星,「超級望遠鏡」(甚長基線干涉測量,Very Long Baseline Interferometry,VLBI)測定軌到了關鍵時刻,需於本月連續觀測28天,以支持完成近火捕獲等各種動作。 VLBI由位於北京站、上海站、昆明站和烏魯木齊站,以及位於上海天文台的VLBI數據處理中心組成,相當於將幾個小型望遠鏡聯合起,在分辨率上達到口徑為3000多千米的巨大綜合口徑射電望遠鏡的觀測效果。據了解,VLBI測軌分系統會參與「天問一號」地火轉移、火星捕獲、離軌著陸等階段的測定軌任務。 劉慶會表示,目前「超級望遠鏡」團隊已經觀測「天問一號」近100次,測量精度達到0.1納秒。其觀測的方式,是通過中國四地組成的「超級望遠鏡」,再以銀河系外的射電源為參照物探知探測器的位置。 他解釋,由於火星、地球不斷轉動,探測器同時不停移動,因此「高精度測定軌」十分重要,需要每時每刻準確知道探測器相對於地球、火星的位置,才能確保探測器一直往正確方向飛行。而射電源經天文學家幾十年的測量,位置準確已知,並且與「天問一號」相對於地球的方位角離得較近,其信號幾乎以同路徑到達「超級望遠鏡」,因此有利於團隊計算探測器到達地球望遠鏡的各種延遲。 據了解,「超級望遠鏡」已參加過「月球探測任務」,但劉慶會指出,本次為火星探測「護駕」仍有一定難度。首先,火星最遠時距離地球超過4億公里,約等於地球與月球距離的1000倍,即使在火星捕獲階段時,探測器距離地球亦有約1.9億公里,因此團隊研發了數十台套軟體和硬體,大幅度提高測量精度。 其次,「天問一號」在2月將進行多次軌道修正,而後被火星捕獲,但捕穫後並非直接進入一個最終軌道,而是需要經過多次變軌和捕獲等複雜動作,逐步縮小橢圓軌道,因此「超級望遠鏡」需要在2月1日至2月28日連續觀測。 最後,由於火星上已有美國、歐洲的火星探測器,「超級望遠鏡」需要更準確從中識別中國探測器的信號,予以觀測,並克服信號相互干擾問題。另外,團隊還需要估算探測器移動至火星背面的階段,以合理安排觀測,盡快捕獲信號。

  • 價值8千萬!田裡挖到小金人 竟是消失4百年珍寶

    價值8千萬!田裡挖到小金人 竟是消失4百年珍寶

    近年來有不少人喜歡透過金屬探測器來尋寶,英國一名男子日前就靠著探測器在田裡挖出一個小金人,送去鑑定之後才發現竟是英王亨利八世的皇冠的裝飾,粗估價值高達7800萬元台幣,讓他一夜之間秒變千萬富翁。 根據《太陽報》29日報導,英國一名49歲的男子凱文(Kevin Duckett),日前拿著金屬探測器在北安普頓郡附近一處田地尋寶,搜尋了20分鐘之後,探測器突然出現劇烈反應,他原本以為只是是被壓扁的鋁盤或牛奶罐的金屬蓋子,取出後仔細檢查才發現是一個高6.3公分、寬2.5公分的黃金小雕像。 凱文回憶,「我擦掉雕像上的土壤,透過顏色和重量,我知道這一定是純金做的,我的腎上腺素開始不斷上升,身體也不斷湧出興奮感」。隨後他又在小金人底部發現「SH」的字樣,並對其展開研究。並在一篇介紹亨利八世的文章中發現,亨利八世曾多次將皇冠上的基督雕像裝飾,換成三位英王,而他所發現的小金人就是亨利六世的雕像,SH也代表著「Saint Henry」,且該裝飾已經遺失400年之久。 凱文透露自己曾在YouTube上看過複製品,實地到博物館看過後發現,官方複製品和他手上的小金人極為類似,目前他也已經將小金人交給大英博物館調查,如為真品將出售給博物館,且粗估價值約200萬英鎊(約7868萬元新台幣)。 對此,皇宮宮殿首席策展人露西(Lucy Worsley)感到非常興奮,認為小金人遺失數百年還能尋回真的很幸運,它所經歷的歷史也令人著迷。

  • 陸天問一號 2月底登陸火星

    陸天問一號 2月底登陸火星

     大陸火星探測器「天問一號」至1月3日6時,已經在軌飛行163天,飛行里程突破4億公里,距離地球約1.3億公里,距離火星約830萬公里。探測器姿態穩定,按計畫將在一個多月後約2月下旬實施近火星煞車,進入環火星軌道,準備在火星著陸。  今年預定有3個國家的火星探測計畫行動,除了大陸的天問一號之外,阿拉伯聯合大公國及美國也都各有火星探測器目前都在向火星接近之中。火星今年將迎來3批地球訪客。  環繞器自檢 系統正常  天問一號任務是大陸獨立展開行星際探測的第一步,將通過一次發射實現對火星的「繞、著、巡」任務,即火星環繞、著陸、火星表面巡視探巡。  天問一號探測器總重約5噸,由環繞器和著陸巡視器組成,著陸巡視器主要包括進入艙和火星車。目前,環繞器已完成3次在軌自檢,各系統工作正常。  英國《自然》雜誌網站稱,若天問一號能一次完成「繞、著、巡」3大任務,將創造新的紀錄。報導稱,天問一號進入火星軌道後,將先花費約兩三個月對火星表面預定著陸區進行詳細勘測,之後著陸巡視器將與環繞器分離,利用降落傘和反推火箭在火星表面著陸。  此後,6輪火星車將在火星表面展開為期90個火星日(約地球時間3個月)的科研任務,包括用雷達透視地下深層,採集岩石土壤樣本,繪製火星地質結構圖等。環繞器則將繼續在火星軌道飛行,並充當通信中繼站。  阿聯最先到 不會著陸  天問一號2020年7月23日12時41分,在海南文昌航天發射場由長征五號遙四運載火箭將天問一號探測器發射升空,飛行2000多秒後,成功將探測器送入預定軌道,開啟火星探測之旅。  在天問一號探測器著陸之前,阿聯和美國的火星探測器將先一步行動。其中阿聯的「希望號」探測器最早將於2月9日抵達火星軌道。與中美火星探測器不同,它並不會在火星著陸,而是在距火星表面2萬至4萬公里的軌道上環繞火星運行約2年時間。它將利用自身攜帶的多種科研設備,像氣象衛星那樣收集火星不同區域在不同時間的氣象資料,幫助研究人員更全面瞭解和掌握火星的氣候條件。這有助於研究火星乾涸之謎。  火星上 美首試直升機  美國「毅力號」火星探測器預計將於2月18日抵達火星並開始著陸。它帶有美國發射的第5輛火星車,計畫在火星的傑澤羅隕石坑著陸。據介紹,它的主要任務是對火星遠古時期的宜居性進行評估、尋找火星上的微生物痕跡。毅力號將利用機械臂鑽探火星土壤和沉積物樣品,並將其封存起來,以備將來由其他火星任務帶回地球,成為有史以來第一次從火星返回的樣本。  毅力號攜帶的另一個特殊載荷是「火星直升機」。這架微型無人機將是人類在另一個星球上試飛的第一架直升機。由於火星大氣稀薄,密度僅為地球的1%,因此即便機翼高速旋轉也很難產生升力,火星直升機的最大飛行高度只有5公尺,飛行時間也被控制在90秒之內,但這仍為科學家瞭解火星環境首次提供了獨特的空中視角。  小靈通 天問一號  天問一號是大陸執行第一次自主火星探測任務的探測器。2020年7月23日,天問一號在海南文昌航太發射場由長征五號遙四運載火箭發射升空,成功進入預定軌道。計畫於今年2月到達火星,5月擇機實施降軌,軟著陸火星表面,火星車巡視探測等工作,對火星的表面形貌、土壤特性、物質成分、水冰、大氣、電離層、磁場等科學探測,實現大陸在深空探測領域的技術跨越。(林永富)

  • 陸火星探測 失敗中不斷突破

    陸火星探測 失敗中不斷突破

     大陸的火星探測計畫,「天問一號」非首次嘗試。2011年11月8日,大陸國家航天局就與俄羅斯聯邦航天局合作探索火星,當時大陸建造了「螢火一號」探測器,搭載在俄羅斯前往火衛一的飛行任務中,螢火一號與俄羅斯的採樣返回探測器一起發射升空。  但由於電腦電路故障,俄羅斯的火箭在近地軌道上熄火,兩架航天器最終都墜回地球。11月9日,俄方宣布「土壤號」火星探測器變軌失敗。大陸首次嘗試探索火星任務以失敗告終。  抵月球遠端 帶回土壤  大陸火星探測任務,其任務探測器系列是屬於稱為天問系列的行星探測計畫一環,是大陸國家航天局的火星探測計畫,也是大陸行星探測任務(PEC)的一部分,於2016年1月11日正式立項。  在2011年那次挫折之後的幾年裡,大陸在航太科技上取得了許多令人讚歎的成就。大陸太空人已經在軌道上與本國建造的太空站實現3次對接。還兩次將漫遊車放上月球,最近一次任務是到達月球遠端,實現此前任何太空計畫從未完成的壯舉。上月底更從月球上成功帶回2公斤月球土壤。  大陸火星探測行動的成敗有賴於「長征五號」,這一發射系統2017年經歷了災難性的失敗,導致行動延期2年,以進行重新設計和試驗,其他深空任務也因此延遲。「長征五號」2019年12月再次成功發射,為大陸火星探索行動掃清道路。  一次發射 完成3大目標  國際上對於火星的探測,起步於1960年代。截至2020年6月底,人類已對火星實施了40餘次探測任務,其中成功24次。只有蘇聯和美國曾成功抵達火星。蘇聯探測器於1971年首次在火星著陸,但著陸後立刻失去通信聯繫。其他國家的一系列類似行動均告失敗,但美國已經成功在火星表面著陸5次。  大陸首次火星探測任務起步雖晚,但從立項開始就瞄準當前世界先進水平確定任務目標,明確提出在國際上首次通過一次發射,完成「環繞、著陸、巡視探測」3大目標。如果這一目標能夠順利實現,大陸將成為世界上第2個獨立掌握火星著陸巡視探測技術的國家。

  • 華爾街下一個新顯學曝光 投資人別脫隊了

    華爾街下一個新顯學曝光 投資人別脫隊了

    每年到了年底,各大投資機構按慣例發表來年的投資展望,通常市場最關注的就是高盛的十大問題,很不幸的,年初沒人料想到百年大疫橫空出世,結果高盛僅在「美國的平均關稅水平不會上升」、「聯準會修改通膨目標」這兩個問題上預測準確,有點尷尬。好在終於要送走了上竄下跳的2020金鼠年,準備迎接2021金牛年,不能免俗的,理財周刊也來預測2021年的產業趨勢展望。 美元指數可能跌破十年均線 鐵礦石 貨櫃 黃小玉延續多頭 疫情是這兩年影響投資決策最主要的變數,能不能控制住,就看明年的春季,參考百年前西班牙大流感的三波傳染高峰期分別為1918年春季、1918年秋季、1919年冬季至1920年春季,因此一般而言,普遍預期這次新冠病毒沒經歷2021年的秋冬考驗,就不能輕易說終結疫情。 2020年已發生的全球央行同步寬鬆、十四天邊境管制、新興市場經濟復甦快於歐美,會延續到2021年,所以可預期新興市場貨幣會走強,美元指數跌破十年均線的90點支撐的機會頗高,鐵礦石、貨櫃、黃小玉等農產品都有延續多頭的可能。 疫情迫使企業加速數位轉型,許多品牌廠為了降低斷鏈風險,將驅動供應鏈數位化,過去數位化聚焦在自動化生產線,但隨著疫情影響,生產履歷數據透過大數據收集分析,加上演算法的突破,建立生態圈,尤其是醫療數位化開發出可預測、精準化、個人化的醫療器材或產品流程。 拜登經濟學成華爾街投資顯學 新能源車是可預見的未來趨勢 拜登經濟學成為華爾街下一個投資顯學,拜登上任後的第一天就要重返巴黎協議,綠能減碳已經被中國列入十四五計畫的重點項目,全球七大車廠預定在2025年後停止生產燃油車,特斯拉納入標普500,皆顯示新能源車是可預見的未來趨勢。 從燃油車轉移到電動車,最大的差異就是車用電子晶片的用量暴增。偏偏遇上了iPhone 12的5G超級換機周期,以及遠距辦公教學用的筆電需求,八吋晶圓產能擁擠,新能源車需求增加造成的晶片荒,目前排隊已經排到明年第二季。於是半導體大廠透過併購發展多元運算架構,以布局新興應用領域,ASIC在特定應用的運算能力與低功耗是多元運算架構的重點,2020年併購總金額創下半導體產業歷年來併購金額最大的一年,推動半導體產業質變。 東京奧運會確定明年舉辦 5G商轉應用最大平台 延宕一年的東京奧運會確定明年舉辦,這屆奧運會將是5G商轉應用最大的平台,日本將傾力展現高科技的奧運,2021年AR眼鏡將改採外接智慧型手機的設計,透過終端跨領域的整合,讓智慧型手機成為AR眼鏡的運算平台,讓奧運比賽選手的精彩演出,更生動的展現在世人眼前。 同時透過與5G智慧型手機結合,除了能更順暢運行各種AR APP之外,也能依靠智慧型手機的連網實現各種個人影音娛樂功能,推動AR眼鏡普及。 此外穿梭在選手村與賽場的無人駕駛有可能是東奧另一個展現科技亮點,透過奧運會展現在世人面前,無疑是人工智慧應用在汽車安全最好的宣傳。 車輛安全科技的演進從車外走向車內,感測技術朝向整合車內駕駛人狀況與車外環境的方向發展,受到各項ADAS系統搭載率快速攀升,導致不斷發生駕駛人依賴系統而忽視前方路況的事故,所以駕駛人監測系統(DMS)在自動駕駛的發展過程中是不可缺少的必要條件,系統不但要能夠進行偵測與提醒,更要能判斷駕駛人的接管能力並適時與適度的介入車輛控制,預期該技術與功能將快速出現於量產車上。 量子科技是美中科技新戰場 未來量子電腦無須使用晶片 在漫威電影的蟻人Ⅱ亮相的量子科技,是鴻海董事長劉揚偉點名台灣下一個必要發展的科技,美中角力從國防戰到太空,再打到5G科技冷戰,量子科技成為美中下一個科技新戰場。 IBM、Google、Intel致力於發展量子電腦,企圖搶占市場先機與話語權,中國也不甘示弱,為了擺脫半導體卡脖子問題,除了一方面加緊推進晶片的先進製程,另一方面十二月四日中國科學院研製的量子電腦原型機「九章」,運行速度超越Google達一百億倍,稱已在「量子霸權」佔一席位。 重點是九章根本無須使用晶片,而是採用光子探測器、雷射系統等傳輸,其意義不僅在量子技術主導權,還可能顛覆科技對傳統晶片技術的仰賴。 本文作者:洪寶山 (本文摘自《理財周刊1061期》)

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