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以下是含有探測車的搜尋結果,共32

  • 《半導體》聯發科推新車用晶片Autus R10,H1上市

    聯發科(2454)於IWPC國際無線產業聯盟(The International Wireless Industry Consortium)舉辦的研討會上,發佈汽車電子晶片Autus R10超短距毫米波雷達平台,其性能遠超目前市場上的超音波感測器,目前Autus R10已經量產,將於2019年上半年上市。

  • 撐了15年!呼叫8個月無回應 NASA宣告火星探測車機會號死訊

    撐了15年!呼叫8個月無回應 NASA宣告火星探測車機會號死訊

    在嘗試和太陽能探測車「機會號」取得最後聯繫失敗後,美國太空總署(NASA)13日正式宣布,火星探測車機會號死亡,結束15年任務。

  • 快來為陸月球車命名 有機會看現場發射

    預計今年12月登場的嫦娥登月計畫已在大陸掀起「登月熱」。除了嫦娥四號著陸器和月球車外觀首次對外公布,最受矚目的月球車也展開全球徵名活動。16日起可以提交名稱,經過遴選和網路投票後,10月公布徵名結果。參與活動者最高可獲3000元(人民幣,約新台幣13338元)獎勵,更棒的是還有機會到現場看嫦娥四發射升空。 \n \n大陸國家國防科技工業局探月與航天工程中心,15日在北京釣魚台國賓館啟動嫦娥四號任務月球車全球徵名活動,並對外公布嫦娥四號月球探測器──著陸器和月球車外觀設計構型。 \n \n大陸探月工程副總指揮劉繼忠表示,承擔月球背面巡視探測任務的嫦娥四號月球車,基本繼承了嫦娥三號月球車「玉兔號」的狀態,但針對月球背面複雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要,也作了適應性更改和有效載荷配置調整。 \n \n全球征名活動第一階段從8月16日至9月5日,提交名稱,函審備選;第二階段為9月上旬,組織初評,遴選十強;第三階段9月上旬至9月30日,網絡投票評選前三名;第四階段為10月上旬,終評加權,確定三甲;第五階段為10月上旬,公布徵名結果。民眾可以透過新華社用戶端、中國網等提交名稱。

  • 台科大機器人競賽 火星探測車「好奇號」奪冠

    台科大機器人競賽 火星探測車「好奇號」奪冠

    台科大「機械系統設計與實務課程」為台科大機械系數十年的傳統,是大三必修課,每年在學期末舉辦機器人競賽,今年最後有20組隊伍進入決賽一較高下,由「台科R.O.B.小隊」參考火星探測車「好奇號」勇奪冠軍。 \n \n台科大機械系傳統「機器人競賽」,每年在學期末舉辦機器人競賽,訓練學生機構設計、加工製作、配電控制等專業技術,並強化機電整合能力。經過製作複雜機器人的挑戰,有效提升台科大機械系同學們的專案執行力與實作力。 \n \n今年以運送乒乓球為主題,學生們必須設計無線遙控機器人,拿取乒乓球、避障礙物、爬樓梯,並依不同顏色放球,同學們絞盡腦汁,打造各式各樣的創意機器人。 \n \n今年機器人競賽主題「螞蟻雄兵」,要求無線遙控機器人具備移動、爬樓梯、取球和置球等功能,關卡看似簡單,卻大大考驗著機器人機構的穩定性,必須快速並準確地動作,不僅如此,競賽過程同學操作的敏捷性和取球置球的精準度,同樣是影響勝負的重要關鍵。 \n \n台科大校長廖慶榮表示,台科大機械系學生在畢業前都要具備打造機器人的能力,藉由分組競賽融會貫通所學,同時培養團隊合作與領導能力,今年同學作品設計相當多元,在機械加工花了更多心思,機器人的外型更多元,展現出豐沛的創意與想像力。 \n \n\t冠軍隊伍「台科R.O.B.小隊」參考火星探測車「好奇號」的設計打造特殊的底盤,六顆輪子即使在爬梯時也能同時接觸地面,馬達皆能輸出足夠馬力,機器人得以順暢且穩定地行進,在初賽時贏得最佳成績。團隊廖哲偉表示,克服機器人爬梯重心不穩等問題後,團隊也開始思考如何加快取球速度,除了勤奮練習操作增加臨場比賽熟練度外,也不斷優化機械手臂程式。負責撰寫電動程式的廖哲偉說,這是他第一次做機器人,雖然過程中碰到許多困難,但也因此增進實務應用的知識,收穫滿滿。 \n \n獲得亞軍的「上銀革命肉包隊」特別注重機器人取球的速度,團隊在取球管下方裝設彈力機構,因此能夠精準又快速的夾取球,而為了克服爬樓梯重心不穩的問題,他們不僅在四個輪子上刻溝槽也加裝防滑墊。隊長呂易儒參與程式設計、配電與機構發想,呂易儒表示,機器人競賽除了可以累積實作經驗,最重要的是學習到如何帶領團隊、分配任務。 \n \n 機器人競賽也有由技能競賽國手們組成的隊伍,成員有來自國際技能賽機器人職類、CNC銑床等國手,團隊成員擁有豐富的機器人相關經驗,他們勇於創新更不斷自我挑戰,大膽嘗試兩種不同設計,在有限時間內打造出兩款機器人,嘗試不同於國際競賽的機器人製作。

  • 突破!尋獲有機化合物 火星搜尋生命有進展

    突破!尋獲有機化合物 火星搜尋生命有進展

    美國航太總署(NASA)周四宣佈,「好奇」(Curiosity)探測車從火星蓋爾撞擊坑(Gale Crater)鑽出約有30億年歷史的樣本中,發現了有機物質。此外,他們也在火星大氣中,偵測出有甲烷存在。 \n據CNN新聞網與《每日郵報》(Daily Mail)7日報導,自2012年以來,「好奇」號採集了各式樣本,而兩項根據這些樣本所做的新研究顯示,火星上出現曾有生命的最佳證據。 \nNASA在《科學》(Science)期刊發表了兩份研究,其中一份論文的研究主筆、NASA哥達德太空飛行中心(Goddard Spaceflight Center)天文生物學家艾根布蘿德(Jennifer Eigenbrode)說:「這是項重大突破,因為它意味在火星上某些最惡劣的環境下,有機物質留存了下來。」 \n蓋爾撞擊坑似乎是火星遠古時期的湖泊,而當時的溫度和濕度都比現在的火星更高。 \n在這些研究中,科學家在古湖床中發現大量有機物質。而這些有機分子內除了有碳和氫外,還有氮及其他元素。一般來說,這些分子通常和地球上的生命有關,不過也可能透過非生物作用形成。 \n此外,科學家也追本溯源,找出大氣中可能的甲烷來源。大量證據顯示,火星上的甲烷會依季節出現變化,而這甲烷可能來自星體本身,或是火星地表下的水。而地球大氣中約95%的甲烷,都是經生物活動產生。 \n科學家認為,這些成果將有助於指引微生物的搜尋,並增進人類對火星上季節轉換的了解。

  • 匹茲堡直擊!UBER自駕車好聰明

    匹茲堡直擊!UBER自駕車好聰明

    說到目前汽車市場上當紅的話題,非自駕車莫屬!不過,現在市場上的自駕車的自動化到底發展到哪個程度?實際搭乘UBER的自駕車在美國匹茲堡繞行一圈,可以發現車子已經可以完全自動駕駛,唔需操作員從旁輔助,辨識行人、對向來車的準度精確。有趣的是,因為UBER自駕車完全遵守每條路的速限,如果趕時間,恐怕會覺得車速有些緩慢。 \n \n UBER ATG(先進技術團隊)首席主管與共同創辦人Eric Meyhofer指出,目前UBER在鳳凰城、匹茲堡兩個城市已經推出試乘。Eric Meyhofer表示,匹茲堡狹窄、蜿蜒的街道與難以預測的天氣,是測試新科技最理想的地點。此外,位於匹茲堡的卡內基梅隆大學是自駕車相關技術的研究重鎮,因此在這邊測試是再好不過的選擇。 \n \n UBER至今自動駕駛里程已超過200萬英里,透過 Uber 自駕完成的行程已超過5萬公里;旗下擁有超過200台的自駕車輛,更有超過1,500名UBER員工透入自動化科技工作。 \n \n UBER自駕車採用Nvidia的GPU,配有7個相機鏡頭、10個雷達、車頂的LiDAR(光學雷達)則是全車的核心,可360度掃描,一個售價達7.5萬美元(約新台幣219萬),比購買一台車還要貴。 \n \n Eric Meyhofer解釋,UBER自駕車軟體進行路測時,會先辨識街道上的物體並進行分類;收集數據後,再打造預測以及動作學習模組。此外,UBER自行打造地圖,以符合自駕車的道路需求。 \n \n Eric Meyhofer表示,目前UBER自駕車已經發展到SAE Level 4,代表車子某些情況與路況下可以完全自動化,不需要操作員介入操作,不過有時候還是會受到地理、天氣變化的限制。 \n \n 實際搭乘UBER自駕車在匹茲堡繞一圈,15分鐘的時間,操作員雙手全程放在腿上,車子不需人力介入也可順利行駛。車內前後各有一台iPad,可以讓乘客看到導航路線以及車上雷達探測到的2D圖像。 \n \n 此外,UBER自駕車除了能「看」懂紅綠燈的顏色變換以外,更能讀懂左轉、右轉燈號上的箭頭;若路上有行人經過,或是對向的車子稍微靠近,UBER自駕車也會及早調整距離,以避免任何可能的危險狀況。UBER自駕車已在匹茲堡、鳳凰城兩個城市進行試乘,這兩地的乘客打開UBER叫車,將有機會配對到自駕車。

  • 機會號探測車已在火星漫遊5千天

    機會號探測車已在火星漫遊5千天

    美國航太總署NASA在週六宣布他們完成了一項非凡的成就,火星探測車機會號已經運作了5000天(火星天)。這輛太陽能的小車原本設想的工作時間只有90天,結果它如今還運作自如。 \n \nThe Drive報導,機會號(Opportunity,MER-B)與它的兄弟精神號(Spirit,MER-A)是在2003年7月7日,由戴爾他2型火箭(Delta II)發射,經歷6個月的航行後,2輛車在2004年1月降落,開啟了他們的火星探險生涯。 \n \n由於當年太空核能還沒有解禁,因此兩輛小車採用太陽能發電運作,所以他們都是「日出而做,日落而息」的。而且在日照稀薄的冬天,太陽能也無法提供足夠的電力,正因為這個缺點,NASA評估他們無法無法渡過火星漫長的冬天(火星的1年大約是680多天,因此冬天長度也是地球的2倍),因此設計團隊認為,他們的工作時間大約90天,然後就會徹底失聯。 \n \n然而NASA也努力使2輛車在冬天時能多發一些電,他們想出了一種方法,在冬天時儘量讓太陽能板向北傾斜,以加大日照角度,果然成功使精神號和機會號都超過原本預定的工作時間表。 \n \n到了2009年,也就是他們在火星經歷的第4個冬季,精神號陷在一個隕石坑裡,沒辦法照到陽光,終於完全失聯,它已經很努力,也表現的夠好了。然而,機會號仍然在運作中,目前已在火星上熬過他它的第八個冬季,雖然它的右輪故障,但是它仍搖搖晃晃地漫游著,已經離原先的著陸點28英里遠(45公里),並且對這個紅色星球詳細調查,它證明火星上的許多溝痕,確實很可能是地表水造成的古河道。 \n \n機會號遞造了這項驚人的成就,希望它能夠繼續在今年冬天,持續探索我們所不知的火星。 \n

  • NASA公開好奇號新照 披露火星全景

    NASA公開好奇號新照 披露火星全景

    美國太空總署(NASA)的噴射推進實驗室,1月30日首次公開火星探測車好奇號在火星上拍攝的全景圖。 \n \n照片攝於去年10月25日,由好奇號上的攝影機紀錄蓋爾隕坑附近的火星環境。由於火星上的獨特大氣構造,照片可清晰看到80公里外的山頭。 \n \n 根據去年公布的一項研究,NASA的「好奇」號探測車發現一些證據,證明火星的蓋爾隕坑曾一度出現適居環境。研究表明歷史上的蓋爾隕坑曾存在地熱活動。科學家還發現蓋爾隕坑曾出現一個湖泊的證據。將這些證據結合在一起,蓋爾隕坑甚至有可能在古代孕育生命。

  • 蝙蝠車上太空?NASA最新火星探測車造型超炫

    蝙蝠車上太空?NASA最新火星探測車造型超炫

    \n美國太空總署(NASA)日前發表一款火星探測概念車,配有6個由碳纖維和鋁合金製成輪子,外型酷炫前衛,像極了翻版蝙蝠車。 \n \n這款火星探測概念車長8.5公尺、寬4公尺、高3.4公尺,重達2268公斤。它的6個超大車輪由碳纖維和鋁合金製成,既堅固耐用,又輕巧靈活,可以越過火星崎嶇不平表面上的沙丘和岩石等;車輪還擁有特別設計的超大型通風口,目的是避免被恐怖的火星沙塵暴堵死,導致車動彈不得。 \n \n這款概念車採「探測器+實驗室」二合一,配備了一個700V的電池由太陽能面板充電,最高時速可達到95 - 110公里。 \n \n不過這台火星探測概念車恐怕不會真的上火星。因為它是NASA「火星之夏」活動的宣傳大使,將在佛羅里達州的甘迺迪太空中心展出到7月4日,目的是讓民眾更了解火星探測的發展。 \n

  • 聯發科揮軍車用市場 4核心切入

    IC設計廠聯發科宣布,正式進軍車用晶片市場,將從先進駕駛輔助系統、車用資訊娛樂系統、高精準度毫米波雷達及車用資通訊系統4大核心領域切入。 \n 聯發科副總經理暨新事業發展本部總經理徐敬全表示,聯發科過去12年投入超過100億美元研發經費, 已累積包括數據機/射頻、電腦運算、 無線連結及智慧演算法等技術,已有能力跨足車用晶片設計領域。 \n 徐敬全指出,聯發科以影像為基礎的先進駕駛輔助系統,是從底層重新建構,採用分散式視覺處理單元,能夠在優化的效能及功耗下即時處理大量影像數據。 \n 聯發科利用機器學習技術提升偵測精準度及速度,增強物體辨識和追蹤能力,徐敬全說,這將可提供媲美人類行為的決策表現。 \n 徐敬全表示,聯發科利用在高頻無線射頻累積多年的技術基礎,研發毫米波雷達,不受霧、雨、雪等天氣因素影響,且穿透性較強,可提供更高精準度的探測性、物體分辨及偵測能力。 \n 車用資訊娛樂方面,徐敬全指出,聯發科採用高性能的2D和3D處理技術,確保效率和速度,並提供整合導航和多媒體功能及各種連接技術選項。 \n 徐敬全說,聯發科車用資通訊系統將可處理各種資料傳輸任務,同時支援多種無線連結技術,和地圖相關應用。1051129 \n

  • 「機會號」探測車 將首次探索火星溝渠

    「機會號」探測車 將首次探索火星溝渠

    美國國家航空暨太空總署昨(7)日指出,「機會號」火星探測漫遊車將開進一個溝渠,這將是火星車第一次探索由液體沖刷形成的火星溝渠。 \n 「機會號」項目首席科學家、美國康奈爾大學的史蒂夫·斯奎爾斯在一份聲明中說:「自上世紀70年代起,我們就從火星軌道上看到了由液體沖刷形成的溝渠,但從未在地表近距離查看過……我們希望弄清楚這種液體是否是混雜著大量碎石與水的泥石流,還是大部分是水但含少量其他物質的水流。」 \n 2011年下半年以來,「機會號」火星探測車一直在直徑為22公里的奮進隕石坑西部邊緣活動。「機會號」曾在那裏裸露岩層中發現黏土物質。黏土物質是火星上曾經有水的證據之一,說明遠古火星可能曾有適宜生命的溼潤環境。

  • Tag Heuer的火星任務

    Tag Heuer的火星任務

     這回可不是要講麥特戴蒙(Matt Damon)去火星出任務的故事,而是泰格豪雅(Tag Heuer)與大陸國家航天局火星探測工程一同合作,將連手探訪這個神祕星球。 \n \n發布會現場 \n \n 當看到這篇新聞時,腦海中馬上浮現已逝歌手大衛鮑伊(David Bowie)的知名歌曲〈Space Oddity〉,曾經這首歌伴隨多少太空人上太空,又給許多懵懂無知的小孩子留下了多少太空夢,今天再見火星計畫,心情自然也有些感動。 \n \n 當然,這不是泰格豪雅第一次和太空計畫合作,早在1962年就有和NASA的合作紀錄,2012年也與Space X再度合作訪問了太空站。但這些合作都不及今次的合作來得有意義。 \n \n 這次的合作是由路威酩軒集團鐘錶部門總裁兼TAG Heuer首席執行長Jean-Claude Biver居中牽線,與大陸國家航天局的火星探測工程一同合作。雙方對這次的合作亦充滿想像。因為這是大陸第一次探索火星,探測部門計畫將把太空梭送進火星,並進行繞、著、巡為3大目標。同時火星探測工程也一併發表了計畫的Logo與火星探測車的原型,目前並不清楚是以載人或是巡弋的方式進行探索,但計畫在2020年左右進行這項任務。不管對哪一方來說,這都是航太史上另一件教人興奮的大事。 \n \nTag Heuer公布為大陸火星探測工程所設計的Logo \n \n路威酩軒集團鐘錶部門總裁兼TAG Heuer首席執行長Jean-Claude Biver,他身後是探測車原型 \n \n大陸國家航天局代表與Tag Heuer首席執行長Jean-Claude Biver公開徵集大陸火星探測工程名稱與圖形標識活動 \n \n \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2011期《時報周刊》,每套兩本特價69元。好康活動多,訂購雜誌送不完 \n \n1、《時周》上半年與skills廚藝教室合作,獲得熱烈迴響!因應讀者們的大力要求,下半年再次與skills合作,凡8月~10月訂購1年期雜誌,即能擇1個月份任選1堂課,再加贈Victorinox瑞士維氏彩色刀具6件組(價值3,200元),訂到賺到。 \n \n2、短訂也是不賴的選擇,只要訂購一季(12期),就送Dragonfly超輕量防風外套(可指定男女款及尺寸),全部僅需888元,就有超值享受(市價1,690元)。 \n \n時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 \n \n訂《時報周刊》一年,送菲姐圓型鑄鐵鍋,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。

  • 大陸公布火星探測器造型

    大陸公布火星探測器造型

    \t根據中青在線的報導,中共於8月23日首度公佈了大陸火星探測器與火星車的外觀設計。而在不久以前,大陸國防科工局已發布消息稱,中共首次火星探測任務將於2020年推動,一步實現「繞、着、巡」的目標。 \n\t在太陽星八大行星當中,火星是離地球較近,並且自然環境與地球最為類似的星球,同時也是人類開展行星際探測的首選目標。只是受到太空運行規律的影響,要每26個月才有一次發射探測器前往火星的機會。因此從現在起到2020年前后僅有的三次發射機會裡,中共將會發起四次火星探測任務,為國際迎來火星探測的高峰。 \n\t中共首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠在會上表示,大陸的首次火星探測任務,不僅要實現環繞火星全球遙感探測,還要突破火星進入、下降、着陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術。這將使大陸真正進入深空,走近火星揭開她神秘的面紗。他還不忘強調,這是屬於整個中華民族全體人民的驕傲和自豪。 \n\t而擔任此次火星探測任務工程總設計師的張榮橋則介紹,2020年大陸首次火星探測將一次實現「環繞、着陸、巡視」三個目標,這是其他國家第一次實施火星探測從所未有,面臨的挑戰也是前所未有。張榮橋表示,火星距離地球最遠達四億公里,探測器在與火箭分離以後需經過約七個月巡航飛行才能被火星捕獲。 \n環繞器環繞火星飛行後要與着陸巡視器分離,然後進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測,同時為著陸巡視器開展中繼通訊,這在軌道設計上就要兼顧環繞和着陸的需求。着陸巡視器與環繞器分離后進入火星大氣,經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速,最后下降着陸在火星表面,火星車駛離着陸平台,開始火星表面巡視探測。 \n探測車的任務,是要瞭解火星的形貌、土壤、環境、大氣,研究火星上的水冰分佈、物理場和內部結構。由於遠距離數據傳輸的大時延,要求火星車必須具有很高的自主能力。由於火星光照強度小,加上火星大氣對陽光的削減作用,火星車能源供給也比月球車更為困難。他指出,「這些都使得首次火星探測任務更具難度和複雜性。雖然困難重重,但我們仍然抱有必勝的信心!」 \n

  • 勘探資源 佛州公司將送跳躍式探測車上月球

    勘探資源 佛州公司將送跳躍式探測車上月球

    佛羅里達州一間公司Moon Express獲得美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)的許可,將發射一台洗衣機大小的探測機到月球,並以發動引擎的方式在月球表面跳躍,來探測月球潛在的資源如稀有金屬鉑等。 \n \n根據美聯社(AP)報導,這家位於卡納維爾角的公司計畫在明年發射這台探測機,地點很可能會在紐西蘭。執行長Bob Richards說,這個耗資1,000萬美元的計畫只是該公司預計進行的許多計畫之一,Moon Express希望可以透過開採和販賣月球資源如鉑、月球塵土和岩石來獲利。 \n \n雖然獲得聯邦航空總署許可,但這只表示該計畫不會產生危害,退休太空政策專家John Logsdon表示這是個里程碑,這家公司很有可能會成功。 \n \n執行長Richards承認該公司還沒建造完這台探測機,但希望能夠在9月公布該機的設計,他形容該機大小約是《星際大戰》電影裡的機器人R2-D2,使用的燃料是不會傷害環境的過氧化氫。該公司預計要用在紐西蘭有分部的美國航太公司Rocket Lab的火箭將探測機送上月球,但Rocket Lab到目前為止還未運載太空船過,因此Moon Express在獲得聯邦航空總署許可時,也保留可換雇用別家公司如SpaceX來發射它的探測機的選項。 \n \n美國、中國和蘇聯都曾經送探測車上月球,中國的玉兔號月球車2013年12月登上月球將近兩個月後無法動彈,但仍持續蒐集資訊。自從1972年起,就再也沒有人類再度踏上月球。

  • NASA公布火星探測車!5年後抵火星

    NASA公布火星探測車!5年後抵火星

    美國太空總署(NASA)公佈最近確認的火星探測車「火星2020」設計,計畫於2020年發射,2021年達到火星進行實地探測。NASA表示,最新型的探測車命名為「火星2020探測車」(Mars Rover 2020),將降落在可能有微生物的地點,收集和分析岩石沙土標本,探索火星是否存在過古代生命。據Gizmodo近日報導,最新型的探測車重約1噸,看起來像好奇號,為六輪機器人車輛,裝備更先進的相機和麥克風,車輪更厚重,以避免發生好奇號車輪被火星土粘滯那樣的故障。此外,還裝備新型鑽頭、穿透力更強的地面探測雷達,更有利於採集標本,以及裝載有機化學分析儀器,檢測形成氧氣的條件等化學資訊。 \n「火星2020探測車」為太陽能電池供能,相機為探測車的「眼睛」,天線是「耳朵」。NASA表示:「火星2020探測車」將於2020年夏天發射,2021年2月到達火星。火星2020專案科學家肯尼斯法雷(Kenneth Farley)說:「人們建議我們考慮帶一個直升機,但是火星2020肯定不會像無人機那樣飛。」科學家需要考慮很多方面的事情,如著陸地點,可能降落在最能發現古代火星生命的地方。法雷說:「離2020年發射的時間很短,我們不能趕上這個時間,就必須再等兩年,所以我們非常努力,希望趕上計畫的發射時間。」

  • 行不行!中情局訓練完走人 爆裂物留校車內

    行不行!中情局訓練完走人 爆裂物留校車內

    在傳統印象裡,情報人員應該是既細心,警覺性又高的,不過美國中情局(CIA)幹員最近卻顛覆了大家的印象,宛如《特務行不行》(Get Smart)在真實世界上演。 \n據《華盛頓郵報》(Washington Post)報導,中情局及勞登郡警長辦公室(Loudoun County Sheriff’s Office)周四發表聲明說,中情局利用春假期間,在維吉尼亞州布萊伍茲高中(Briar Woods High School)進行爆炸物探測犬訓練演習。 \n訓練於3月21至24日進行,而供當地小學生及高中生上、下學搭乘的校車雖在28、29日兩天使用,但中情局官員說,留在引擎蓋內的爆裂物並沒有爆炸的危險。 \n勞登郡學校發言人比爾德(Wayde Byard)說,中情局雖然告訴他們有爆裂物,但曾一度要求學校系統,不要公開這件事。比爾德指出,這是用在戰場上的油灰狀塑料炸彈,要有特殊的雷管才能引爆。 \n他說,執法機關有時會利用學校,來進行實戰演練。除了在校車引擎蓋內放置爆裂物,以測試探測犬的嗅功外,他們也在校區其他地方放置了爆裂物。比爾德說,探測犬雖成功嗅出擎蓋內的爆裂物,但有一部分掉落到較深處,加上爆裂物的顏色與引擎蓋內的裝置顏色相近,以致未能察覺。 \n在校車接送學生的那兩天裡,共有26名高中生及小學生搭乘,來回跑了八趟,里程共達145英里(約235公里),而爆裂物始終都在引擎蓋下,一直到例行維修檢查時才發現。 \n校方及學生與家長都十分震驚,而中情局也表達了誠摯的歉意。不過,為了安全起見,當局決定,除非有更周全的安全措施,否則所有執法單位在校內的訓練演習都將暫停。 \n

  • 好奇號傳回火星沙丘新自拍照

    好奇號傳回火星沙丘新自拍照

    美國國家航空暨太空總署(NASA)火星科學實驗室轄下的火星探測車「好奇號」(Curiosity),從火星納米比沙丘(Namib Dune)傳回新的自拍英姿。 \nNASA在好奇號火星探測車推特網頁張貼該照片,並將好奇號擬人化、配上推文說「迫不及待想分享在納米比沙丘的科學探測成果,不過首先讓我來張自拍照」。 \n好奇號火星探測車在2012年8月6日於火星伊奧利亞沼著陸,其任務包括:探測火星氣候及地質,探測蓋爾隕石坑內的環境是否曾經能夠支援生命,探測火星上的水,及探究日後人類登陸探索的可行性。 \n

  • 另類思考-在火星生活 取決於經濟因素

    另類思考-在火星生活 取決於經濟因素

     如果無法以經濟的方式到達火星,人類最後就不會在火星住下來。有趣的是,馬斯克認為「成本」決定了火星移民的可行性,而不是其他環境面的阻礙,像是沒有人類可呼吸的空氣、危險的輻射線,以及能否取得水等挑戰。 \n 2012年末,馬斯克在倫敦的皇家航空協會(Royal Aeronautical Society)演講,主題是火箭科技,特別聚焦馮布朗在1952年提出的「可重複使用」火箭,他認為重複使用火箭能大幅改變太空旅行的經濟效益,這會是人們能否移居火星的決定性因素。 \n 馬斯克的大膽計劃,以及NASA承諾將用「獵戶座」系統送人登陸火星,刺激了其他從事太空活動的國家加入這場登陸火星競賽。2016年,歐洲太空總署(European Space Agency)將會和俄國聯邦太空總署(Russian Federal Space Agency)合作,發射繞行火星的衛星。這並非歐洲太空總署的首度火星任務,他們在2003 年就把「火星快遞」衛星送過去了。這個衛星將會分析計算火星大氣中的稀有氣體含量。 \n 在2018年,這兩個機構計劃合作把探測車送到火星。俄國也在評估建造能和NASA太空發射系統匹敵的巨大火箭,可想而知,該系統的任務應該會在2030年前後執行火星載人計劃。同時,中國也宣稱要在2020年把類似登月的探測車送上火星。 \n (本文摘自第六章)

  • 火星探測車--機會號跑完首次馬拉松

    火星探測車--機會號跑完首次馬拉松

    火星探測車--機會號(Opportunity,MER-B)是NASA目前仍在火星執行探測漫遊任務的兩輛探測車的其中一輛。它在2003年從地球發射,並於2004年1月25日地表UTC時間05:05(大約當地時間13:15)降落在子午線高原,在經過11年2個月的跋涉,這輛汽車大小的火星探測車共行進26.2英里(約合42.1公里),剛好走完一個馬拉松比賽距離。 \n機會號原本設計執行90天的任務時間,如今已經運作了2605天之久。達原先目標的30倍任務時間;拜學家指出,由於太陽能板保持清潔乾淨,因此能夠繼續執行大量科學探測。 \n \n機會號曾在2005年4月下旬卡在沙丘裡,無法脫身。在地球的控制單位--噴射推進實驗室(JPL)進行了超過6周模擬來尋找最佳方法企圖讓它從沙中脫困。終於在同年6月初成功脫困,並繼續它的旅程。

  • 自動駕駛車之戰 Nissan後來居上?

    自動駕駛車之戰 Nissan後來居上?

    除了虛擬現實(VR)、無人機運送等領域,當前科技業也積極投入「自動駕駛車」車的研發,包含早已發表會自動駕駛原型車車的Google,以及近期動作頻頻的Uber、Apple以及在CES 2015上也展出自動駕駛原型車的賓士(Benz)等,都是當中值得關注的要角。但這場戰役誰將取得最後勝利,很可能是半路殺出的「Nissan」! \n根據《IEEE.org》網站報導,Nissan在今年一月與美國太空總署(NASA)宣布合作,共同開發自動駕駛車的遠端操控目標。此計劃主要目的在研發可遠端操控的自動駕駛出租車,不僅可載客也可運送貨物。目前據了解,Nissan與NASA合作項目已取得突破性的發展,預計兩年內就能推出原型車,Nissan CEO Carlos Ghosn則表示,會在2018年推出自動駕駛車。與NASA的合作很可能讓Nissan在自動駕駛車的競賽中後來居上。 \nNissan矽谷研究中心目前已與NASA的Ames研究中心達成協議,後者將協助Nissan開發自動駕駛汽車的遠端監控系統。Ames將優化他們的月球探測軟體,進而協助Nissan實現遠端控制自動駕駛車的願景,此外也會在開發、測試以及原型車評估的部分提供協助。 \n因與NASA達成合作協議,因此,Nissan獲准使用NASA運用在太空中的多項嶄新技術,而其中對於Nissan最具幫助的應屬NASA的遠端視覺探索虛擬環境(VERVE)系統。該系統原先使用在星球漫步車中,當漫步車經過某一地形時,便會建構出十分精準的地圖。Nissan本身也採用第三方數據研發了sparse maps技術。兩項技術的整合將十分有利於Nissan自動駕駛車的研發,並且還會比目前Google所採用的地圖技術更好。 \n根據Nissan與NASA的合作協議,所研發的自動駕駛出租車將會配備一套服務軟體架構、道路地圖以及資料庫,並具備遠端機器人使用者介面、車輛即時性能檢測以及自動化事件匯總等功能。 \n《IEEE.org》網站認為,若是NASA的太空漫步車技術可以運用在Nissan的監控與控制系統中,那麼享受自動駕駛出租車服務的日子,將指日可待。這彷彿就像科幻電影真實實現一樣,令人備感期待。

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