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  • 韓國接收首架RQ-4B全球鷹偵察機

    韓國接收首架RQ-4B全球鷹偵察機

    \n韓國空軍剛剛取得第一架RQ-4B 「全球鷹」(Global Hawk)先進高空無人機,這是現今最頂級的偵察無人機系統,具有極長的飛行滯空時間以及航程,被視為有資格取代U-2偵察機的新銳飛機。 \n \n防衛部落格( Defence Blog)報導,星期一,第一架RQ-4B 慶尚南道泗川空軍基地,這是韓國從美國購買的四架RQ-4B當中,第一架飛抵韓國的,其餘三架預計將於明年抵達。 \n \n韓國軍方尚未透露其部署計劃的細節,不過想必是加強對北韓的偵照工作,主要是想了解北韓的戰略武器與太空火前基地的確切情報。全球鷹可以飛到18000公尺的高空執行偵察任務,在這個高度,能夠覽視了半徑3,000公里的範圍,加上機上高解析率的合成孔徑雷達(SAR),以及遠程光學/紅外系(EO/IR),照的解析度達到地面物體30公分以上的能力。 \n \n全球鷹是由諾斯洛普·格魯曼公司(Northrop Grumman)所設計生產,一次執行任務的時間長達40個小時。 \n \n \n然而,北韓對於韓國持續取得高度先進武器已多次強烈抱怨,認為韓國的軍備使朝鮮半島安全失衡,屬敵對行為。因此韓國官方決定低調的接收,不舉行接收儀式,也可能不辦理成軍典禮。 \n \n

  • 韓接收美全球鷹無人機 加強對朝監視

    韓接收美全球鷹無人機 加強對朝監視

    北韓疑似準備恢復試射洲際飛彈之際,南韓加強防備,該國空軍自美國引進1架全球鷹無人偵查機,23日抵達慶尚南道泗川空軍基地,預料明年正式服役。這也讓韓軍今後的監視範圍,由目前的北韓全境,擴大至朝鮮半島以外部分地區。 \n \n南韓政府2011年決定向美國採購4架全球鷹,剩下3架預計明年上半年交付。這款無人機翼展35.4米、長14.5米、高4.6米,續航時間長達38小時至42小時,巡航半徑為3000公里,監視範圍超過朝鮮半島。它可在2萬米高空以雷達和紅外線探測裝備,識別地面直徑大小僅30公分的物體,亦能探測地面裝載各款飛彈的運送或發射車輛。 \n \n在全球鷹投入服役前,南韓依賴美國對北韓內陸的影像資料,今後將可自行收集有關情報。韓軍現階段的通信監聽能力可覆蓋至白頭山,但影像收集能力對平壤鞭長莫及。為更有效運用全球鷹,韓軍計劃在後方建立升降基地,前線則建立任務控制基地。 \n

  • 香港航空傳裁員 國泰航空:願接收部分機師

    香港航空傳裁員 國泰航空:願接收部分機師

    日前曾傳出財務危機可能被停牌的香港航空在獲得融資後,營運危機仍未全部解除,公司還傳出可能進行裁員。國泰航空對此表示,倘若香港航空迫不得已需要裁員,國泰將願意接收部分機師。 \n \n香港《信報》報道,國泰航空營運部主管Chris Kempis向《南華早報》指出,集團正在招募機師及機組人員以便將來擴張,而最近數週與港航管理團隊進行了聯繫,並且獲得正面回應。 \n \nKempis續稱,國泰與港航管理層而非機師進行了直接溝通,對方表明如果裁員,將會對這個提議感興趣,幸而目前還未發生此情況。 \n \n港航目前陷入財務危機,空運牌照局要求港航於上周六或之前達到兩項新附加條件,否則遭「釘牌」。在限期當日,牌照局表示,審覈了港航所提交的資料,港航已提升其現金至該局訂定的水平,並承諾持續保持有關水平,因此決定暫時不對港航作進一步行動。 \n

  • 金鑛咖啡收店暫緩  富士康廣告接收13門市

    金鑛咖啡收店暫緩 富士康廣告接收13門市

    金鑛咖啡10月時才宣布將關閉26間門市,據勞動部消息,金鑛咖啡因不堪虧損將全台大幅裁員224人,未來將轉型為咖啡豆原料與機具供應商,並已於10月底進行員工解僱。 \n而金鑛咖啡今(11)日表示,未來將由富士康廣告公司(Fuscom)接手全台13家門市的營運,據了解,富士康創辦人為李泰龍,該公司的核心專長為電子看板廣告、文案設計,及LED相關產品研發,其中電視牆的廣告託播率為全台中第一名。據稱這回接手全台13家門市,其中高雄10家、台中3家,目前暫時借用金鑛咖啡的商標,明年2月將會推出自有新品牌。 \n

  • 環團告發行政院長廢弛職務 中油:告發罪名子虛烏有

    媒體報導搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政等人5日赴台北地檢署,告發行政院長蘇貞昌涉廢弛職務釀成災害及誹謗罪。中油表示,環團根本是胡亂指控,所告發的罪名更是子虛烏有,希望外界明察事實,勿輕信惡意指控。 \n中油指出,台北港在12月1日下午發生外籍移工意外落海事故,該工程係由第三接收站工程的承攬廠商向台北港公司租用場地,做為沉箱預製及暫時存放場所,意外於進行沉箱移放至暫存區作業時發生,事發地點在台北港,並非在第三接收站觀塘場址,事故發生原因都還在調查中,目前仍持續督促監造單位及施工廠商檢討事故發生原因及研擬預防對策,並要求廠商對罹災者從優撫恤。 \n第三接收站興建計畫係依據107年10月8日行政院環境保護署審查通過的「第三座液化天然氣接收站迴避替代修正方案」辦理,僅使用既有13公頃填區興建接收站,工業港採離岸設計以棧橋連接,維持海水自然流通,提供營養鹽,對藻礁生態影響輕微,興建計畫皆依相關規定提出申請,所有程序都完備,並取得許可後進場施工,並未違法。 \n中油強調,第三接收站興建計畫所有過程既已完備且合法,環團竟將意外事件無限上綱,牽扯並指控蘇院長廢弛職務釀成災害及誹謗罪,未就事論事,且未以事實為根據,令人遺憾。

  • 中軌道衛星輔助搜救系統衛星地面接收站 通過審查

    交通部航港局22日宣布,我國中軌道衛星輔助搜救系統衛星地面接收站(MEOLUT),於今年11月19~22日在加拿大所舉辦的國際衛星輔助搜救組織(Cospas-Sarsat)理事會議中順利通過審查,為我國中軌道衛星輔助搜救系統的正式啟用,有效縮短海難救助時間及提升搜救效率。 \n臺灣在1992年以「國際電信開發股份有限公司(ITDC)」名義加入Cospas-Sarsat,本次於加拿大召開第62次理事會議,我國由ITDC、航港局、外交部、運安會、漁業署等組團與會,航港局由副局長劉志鴻率員與會,經審查後我國衛星地面接收站啟用驗測報告已獲得通過。中軌道衛星輔助搜救系統10分鐘內即可接收遇險信號,定位誤差5公里以內,大幅縮短目前使用的低軌衛星系統平均約1.5小時接收遇險時間;且中軌定位可依信標發射頻率(約每分鐘1次)更新,也優於低軌約1.5小時更新頻率,若搭配新一代信標,可以在5分鐘內定位誤差範圍在1公里以內。 \n未來,中軌衛星輔助搜救系統完成後可提供我國獲得更快速、精確的遇險船舶定位資料,大幅縮短搜救時間及強化搜救效率。 \n航港局表示,配合Cospas-Sarsat所發展新一代中軌道衛星輔助搜救系統,航港局已於107年底完成衛星地面接收站及臺北任務管制中心(TAMCC)軟硬體建置,目前正進行試運轉階段,系統已可正常穩定接收涵蓋區域內遇險信標告警訊息,但要正式上線提供服務,需經過Cospas-SarsatMEOLUT及TAMCC兩項審查通過。

  • 兩岸史話-去日本化vs.恢復中國色彩

    兩岸史話-去日本化vs.恢復中國色彩

     中國人看得懂的榮町、西門町等維持原名,與日本侵略台灣有關的樺山町、明石町、兒玉町、佐久間町等台灣總督名字的街道,則一律改為中山路、光復路等。 \n 日本投降後,台北及其它主要城市、各村落的日本色彩快速褪落。首先出現的是「更改姓名」的復原。無論是城市或鄉村,「皇民化運動」時曾取日本姓名的台灣人,全部恢復原來的漢族姓名。 \n 行政接收、軍事接收 \n 接著刷新的是店名、公司名的日本色彩,在陳儀政府的要求下,會社改為公司、株式改為股份、旅館改為飯店、喫茶店改為茶房、料理屋改為酒樓或酒房、巴士改為汽車、汽車改為火車、映畫改為電影、鐵道改為鐵路、驛改為站、台北公會堂改為中山堂;至於街名,中國人看得懂的榮町、西門町等維持原名,與日本侵略台灣有關的樺山町、明石町、兒玉町、佐久間町等台灣總督名字的街道,則一律改為中山路、光復路等。此外,在「皇民化運動」下,曾經銷聲匿跡一段時間的中國神佛,也已經被供奉上,各地廟宇的燈火也因而通宵未滅。台灣的街景與社會,一下子變得極富中國色彩了。 \n 台灣地方機關的接管工作,則是由長官公署的民政處主持。為處理全省各級地方行政工作,乃成立八個接管委員會,辦理州廳以下各級行政機構的接管工作。各州廳接管委員會應於三個月內完成接管,接收完畢,縣市政府成立時撤銷該委員會,有關人員則於11月8日起分赴各州廳辦理接管。當時地方機關由各州廳接管委員會所接管者,計有台北、台中、台南、新竹、高雄等五州,台東、澎湖、花蓮港等三廳,台中等十一市,澎湖等二支廳,及各州廳市所轄的51郡、各州廳市郡所轄的67街,各州廳市郡街所轄的197庄。 \n 接管委員會亦於受降典禮後,即行開始接管省屬各機關。至於接受方式,則是原有機構或業務一切暫維現狀,俾行政不致中斷,惟亦改革違反人民意向與不合國情之處,例如將戶籍歸民政處辦理、地政設置地政局、各級民意機關應由民選並限期成立機構等,有關接收作業自1945年11月1日至1946年4月30日順利完成。 \n 1945年10月25日,我國台灣行政長官陳儀與前日本台灣總督安藤利吉於台北公會堂舉行受降典禮。台灣省警備總司令部旋於11月1日成立台灣地區軍事接收委員會,其下分陸軍第一組、陸軍第二組、陸軍第三組、軍政組、海軍組、空軍組、憲兵組等七個組,立即積極開展接收,並先後於是年底與次(1946)年初完成接收工作。 \n 以陸軍第二組為例,時由六十二軍軍長黃濤兼任組長,計共官兵200餘人。該組首先將日軍第十二、第五十、第七十一各師團及第七十五混成旅團,分別集中於新化以東、潮州東南、斗六以東及苗栗附近各地區,並禁其擅自外出。復為方便起見,乃將接收地區劃分為台南、高雄鳳山、嘉義、台中四區,並即於12月底完成接收工作,計第一次接收倉庫27所、第二次接收倉庫78所(其中42處由所在地機關代為接收保管)。 \n 1945年10月25日受降典禮當天,台灣省警務處即接管原總督府警務局,27日復接管警察官及司獄官練習所,成立台灣省警察訓練所。11月8日起,警政當局全面展開各州廳的接管工作,並於次(1946)年1月接收完竣。 \n 警政接收、日俘遣返 \n 警政部門接收過程順利迅速的主要原因,是日人配合與警政基礎良好(例如辦理接管時,日人皆已造具清冊,從而使接收工作能迅速達成),及國府接收時採人地相宜原則。例如當時接收警政大員的首任警務處長胡褔相,即是警官正科班出身且歷任警務要職。此外,負責實際接收工作的台灣警察幹部訓練班成員,亦以閩粵兩省人士為主(福建人約佔70.0%、其次為廣東人),從而減少語言不通的困擾,再者來台接收警政的人員,絕大多數均屬年輕力壯,由於不准攜眷的規定,因此雖然經驗難免不足或欠缺,卻因年輕單純勇於任事,故使接管工作如期完成。 \n 斯時,台灣省警務處除儘量用前本省人官警,按期淘汰日籍官警外,並招募訓練本省人新官警,截至1946年10-11月前止,計新招訓警官496名(其中本省人417名、佔84.1%),警員2,215名(其中本省人2,167名、佔97.8%),工礦警察與森林警察375名(其中本省人361名、佔96.3%)。 \n 軍事接收開始時,台灣警備總司令部亦於1945年11月7日,召集長官公署各處及海空軍各主管決定,令日軍戰俘於繳械後返日前,從事戰後復原工作,以補償我國損失。 \n 以都市復舊為例,日俘復舊施工區分如下;台北地區復舊作業隊負責台北市、獨立混成第一一二旅團負責基隆市、第九師團負責新竹市、第八飛行師團負責台中市、第七十一師團負責嘉義市、第十二師團及第五十師團負責花蓮港與台中市。日俘於11月開展相關戰後復原工作,12月末因美軍聯絡組通知集中待運,方令日俘停止工作,遣歸原隊集中待運。 \n 12月16日,台灣省警備總司令部成立戰俘管理處。在日俘相繼解除武裝後,我方准其成立台灣地區日本官兵善後連絡部,由前台灣總督兼第十方面軍安藤利吉擔任部長,所有日俘部隊不分解其原建制,令其部長官自行負責管理,戰俘管理處及各所僅間接予以督導管理考察糾正。(待續)

  • 傳接收艦載機 陸002艦第9次海試

    傳接收艦載機 陸002艦第9次海試

    解放軍首艘自製航母002艦年內服役的傳聞不斷,甚至有照片傳出,艦上一度刷上舷號,但又塗去。 \n而據文匯網與觀察者網報導,002艦14日上午駛離大連造船廠,展開第9次海試。有網友拍攝到它已離開大連造船廠,但既未刷上舷號,也沒有搭載艦載機模型。不過,遼寧海事局12日發佈了0247號渤海地區航行警告,從14日8時-15日18時,在渤海4點連線範圍內有軍事任務。 \n分析指出,坐標顯示,相關海域和002艦第8次海試區域完全相同,地點接近艦載機綜合試驗訓練基地。此外,禁航時間只有短短一天,可能意味著002艦將接收艦載機。 \n自002艦10月15-20日完成第8次海試後,相關工作人員在船廠沖洗艦體,並對水線和艦尾部位補漆,還曾短暫試刷舷號。中國大陸軍事論壇「浩漢防務」先前指出,「遼寧」艦是先服役後上艦載機,分析指出,大連造船廠為了確保艦體設備與艦載機融合,從第6次海試開始,艦載機試飛及相關設備的驗收就被納入具體測試中。而002艦遲遲未能服役,最主要的原因,就出在多出來的艦載機測試和相關設備驗收上。 \n而據《南華早報》(South China Morning Post)引述解放軍消息人士的說法,殲-20在與殲-31短兵相接的下一代航母艦載機較勁賽中,似乎已獲勝。一名軍方圈內人透露,如今中共最高軍事機構中央軍事委員會傾向選擇殲-20作為新一代航母艦載機。由於事涉敏感,要求匿名的這位軍方人士說,成飛將發表一些新產品,而其中就包括了新版殲-20。 \n隨著美國F-22與F-35部署亞太,中方為了加強反制,也從去年底開始量產殲-20。香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平指出,殲-20和殲-31各有優點,而「威龍」的大小類似殲-15,都是強大的重型戰機。 \n「殲-20的關鍵問題不在於重量,而在於長度,」消息人士說,「要是它想成為艦載機,長度就得縮短。」而解放軍內部人士先前便說過,成飛工程師正在打造能適用新型彈射系統的短版殲-20。 \n

  • 海洋基本法三讀 大潭接收站照蓋

    海洋基本法三讀 大潭接收站照蓋

     為讓海洋政策法制化並促進海洋科學、產業與生態發展,立法院昨三讀通過《海洋基本法》,明訂政府應針對海洋汙染防治提出對策,由源頭減汙,強化汙染防治能量;同時,應本於生態系統為基礎,優先保護自然海岸、景觀、重要海洋生物棲息地、特殊與瀕危物種,確保海洋生物多樣性。 \n 引發關注的是,蔡政府為推動「非核家園」,計畫在桃園觀音的大潭天然氣電廠附近地區增設第三液化天然氣接收站,引發環團抨擊此舉將衝擊大潭藻礁生態圈。如今,《海洋基本法》完成立法工作後,是否將對大潭第三天然氣接收站擴建政策產生影響? \n 積極推動立法的民進黨立委賴瑞隆明白表示「不會」。他說,既有的政策會持續進行,除非有發現更特殊的狀況違反《海洋基本法》的精神,以目前狀況來看,並不會對已經在進行中的政策造成影響。 \n 賴瑞隆表示,《海洋基本法》訂定後,「不是一刀切下去,所有進行中的工作都須停下來」,更不是所有海洋都禁止捕撈與開發,而是當基本法確立後,會再依此訂定相關子法與規定,爾後的執法與政策會進行修訂。他強調,所有的開發行為對於自然生態或多或少都會產生影響,所以終究在保育與開發中取得平衡點。 \n 海洋委員會2018年成立,與之相應的專責法律《海洋基本法》草案經政院提出後,昨天完成三讀。 \n 在海洋環境保護部分,該法明訂政府應整合、善用國內資源,訂定海洋汙染防治對策,由源頭減汙,強化汙染防治能量,有效因應氣候變遷。同時,要加強海洋災害防護、推動海洋復育工作,以保護海洋環境。 \n 同時,政府應本生態系統為基礎的方法,優先保護自然海岸、景觀、重要海洋生物棲息地、特殊與瀕危物種、脆弱敏感區域、水下文化資產等,保全海洋生物多樣性,並訂定保存、保育、保護政策與計畫,採取衝擊減輕措施、生態補償或其他開發替代方案。 \n 在開發部分,該法明訂政府應積極推動、輔助海洋產業發展,並結合財稅與金融制度,提供海洋產業穩健發展政策,培植國內人才及產業鏈。 \n 同時,也應寬列海洋事務預算,補助與表彰學術機構、海洋產業界、民間團體及個人等,中央政府並得設立海洋發展基金。且為促使社會各界深植海洋意識,選定6月8日「世界海洋日」為國家海洋日。

  • 美F35B戰機傳感器數據 兩棲攻擊艦無法接收

    美F35B戰機傳感器數據 兩棲攻擊艦無法接收

    美國海軍與陸戰隊近期正積極行動,讓美軍十餘艘兩棲攻擊艦可以盡快部署最新式F-35B垂直起降戰機,這能使得兩棲攻擊艦發揮輕航母功能,補足目前美國航母不足的窘境。不過這個想法有個不小的問題:F-35B系統太先進了,美國現役的兩棲攻擊艦無法接收它傳送的數據。 \n \n據《國家利益》報導,F-35是配備強大傳感器的5代戰機,它的裝備產生大量數據,可以協助友軍對敵進行監控、追踪或瞄準。而目前美陸戰隊現役10艘胡蜂級(Wasp)與2艘美國級(America)還是屬於第3代艦艇,只能接收與處理少部份由F-35傳來的數據。 \n \n這種問題會降低輕航母的戰力,前美軍陸戰隊遠征指揮官少將科夫曼(David Coffman)曾說,不能把陸戰隊航空部隊降級到第3代或第4代,而應該把陸戰隊的航空與地面部隊升級到第5代,因此如何在第3代船艦應用第5代技術,這個問題必須解決。 \n \n報導說,美國號(USS America)兩棲攻擊艦2019年在太平洋地區航行時,載有至少13架F-35B戰機。以美國現有至少10艘兩棲攻擊艦而論,每架可以搭載20架以上的F-35B,加上現有10架尼米茲級航母,總共有至少20架可部署F-35戰機的航空母艦。但是,做為輕航母的兩棲攻擊艦,其數據和命令控制系統與F-35之間的數位代差顯然會大幅影響戰力,為了繞過兩棲攻擊艦的舊式數據系統問題,陸戰隊正在試驗一種更靈活的指揮和控制方法。 \n \n報導認為,美陸戰隊的聖安東尼奧(San Antonio)級兩棲登陸艦雖然缺乏黃蜂級和美國級的大型甲板與艦體,但有較先進的指揮控制系統,因此可以運用兩棲登陸艦做為控制F-35B的平台。 \n \n有一艘兩棲登陸艦──可能是部署在日本的新奧爾良號(USS New Orleans)──在 2019年末陪同美國號兩棲攻擊艦進行搭載13架F-35B的巡航任務時,在訓練過程中協助操控F-35B戰機。證明兩棲登陸艦可以作為輕航母戰鬥群的指揮平台,幫助解決F-35戰機與輕航母間的數據搭配問題。 \n \n未來海軍陸戰隊可能會使用無人機來收集或中繼F-35的數據。陸戰隊希望從2026年開始在攻擊艦上部署新的第5類無人機,它可以從F-35接收並導引數據回傳給艦艇或地面部隊。不過配置第5類無人機計劃遇到了一些預算上的麻煩,目前還缺乏經費建造無人機來補足這個數據鏈傳輸節點。 \n

  • 我籲司法互助 港促盡快接收

    我籲司法互助 港促盡快接收

     殺害女友的港男陳同佳有意來台投案卻遭我拒絕入境,法務部長蔡清祥、陸委會副主委邱垂正昨表示,處理陳案應符合3項原則,強調陳應由港方優先審理,且在陳嫌出獄前逮捕,我方沒有「拒收」問題,絕不卸責,並提出2項方案,表示在港人港審和審判優先性,我政府司法單位願提供事證,以供審理。 \n 對於我方說法,香港保安局昨晚發表聲明強調,陳同佳自願自首的個案,與是否有長期刑事司法協作機制無關,事件完全可以在司法協作「機制外」處理,全球通行作法皆是盡快接收。聲明並批評台灣當局「無故拖延,甚至刻意不准通緝人士入境,這作法完全與通緝目的相反」。 \n 蔡、邱指出,港女命案發生後,我方多次提出司法互助請求,但港方並未具體回應,卻以操作「送中條例」迴避,「政治凌駕司法」是港方。蔡清祥稍早也表示,任何跨境犯罪都要透過司法互助才能打擊犯罪,實現公平正義。 \n 蔡清祥強調,港府稱沒有管轄權應由香港法院作出正式裁定,若法院裁定沒有管轄權,政府願與港府共同討論後續處理,但要在司法互助前提下,而嫌犯因涉殺人重罪,不應縱放,港府應在嫌犯執行期滿立即逮捕。 \n 至於若台港無法完成簽署司法互助協議,是否陳案就無法處理?蔡清祥表示,司法互助有通案協議,或個案處理方式,我方希望與港方先就本案進行司法互助磋商。若陳來台投案,法務部如何處理?他表示,陳若非法來台,會依通緝犯規定逮捕。 \n 蔡清祥說,陳同佳在台涉嫌殺害女友,處理本案應符合3項原則,首先是台港雙方都擁有司法管轄權,基於嫌犯和被害人都是港籍,且嫌犯正由港府羈押,在期滿前,港府應本於職權追訴犯行,維護正義,考量「港人港審」和審判優先性與便利性,應由港府優先審理。 \n 其次,司法沒有空窗期,無論中華民國政府或港府都應負責任。港府不該讓嫌犯任意遊走,以免串供或湮滅證據。

  • 傳聞軟銀將注資近100億美元接收WeWork

    路透引述消息人士透露,軟銀在21日(周一)向WeWork與該公司股東開出將近100億美元的紓困金,取得逾半股權,此舉將使這家共享辦公室新創業者免於資金用罄的窘境,董事長紐曼也將捲鋪蓋走路。 \n先前就有消息傳出,WeWork 9月決定暫緩IPO後,接下來若沒有資金挹注,WeWork最快下個月就會陷入財務危機。 \n據悉,根據軟銀提出條件,除了出借50億美元之外,原訂明年進行的15億美元股權投資將提前展開,此外再出資最高30億美元向現行股東和員工收購股份,這些動作將使軟銀持股超過50%。 \n另據華爾街日報指出,WeWork董事會將在周二開會討論軟銀緊急注資案。軟銀的投資可望為WeWork一解燃眉之急,但WeWork身價也被砍至約80億美元。 \n另外摩根大通也向WeWork提出50億美元的借貸方案,引進其他外部投資者如史登利希特(Barry Sternlicht)的喜達屋資本集團。WeWork董事會內的特別委員會將在本周作出決定。

  • 挪威接收首輛韓製K9自走砲 總數24輛

    挪威接收首輛韓製K9自走砲 總數24輛

    上週,挪威陸軍剛接收第一架韓華陸地系統(Hanwha Land Systems)所製作的K9 155公釐履帶式自走榴彈砲,與它同行的還有首輛K10 ARV裝甲彈藥補給車(K10 ARV )。這筆軍售是在2017年12月決定的,挪威國防部將購買24輛K9自走砲以及6輛K10補給車,金額將達3.83億美元(118.8億新台幣)。 \n \n陸軍情報網(Army Recognition)報導,挪威成為繼芬蘭之後,第二個購買了韓國K9自走砲的北歐國家,在2017年2月,芬蘭國防部長尤西·尼尼斯托(JussiNiinistö)宣布購買48輛K9自走砲。使用國已有韓國、印度、波蘭、芬蘭、愛沙尼亞,與最新加入的挪威,另外埃及也是潛在買家,他們正在對K9進行評估測試。 \n \nK9又稱為「雷霆式」((Thunder),是由三星Techwin研製的履帶裝甲底盤,加上韓國國防發展局的155公釐/52倍徑大砲,現在整合由韓華陸地系統公司製造。該砲的最大射程為40公里,內部攜彈量48枚,有一座自動裝填系統,以5名工作人員來操砲,分別是指揮官、駕駛員、砲手、助理砲手和裝載員組成。 \n \n與K9搭配的是K10 ARV彈藥補給車,它與K9使用同樣的底盤,上有一具自動裝填臂,最大傳輸速率為每分鐘12發,砲彈的最大容量為104發,裝填過程是完全自動化的,裝填臂能夠將其對準K9背面的接收孔中。然後快速送彈,這樣一來,部隊而無需機組人員暴露在戰鬥環境中,減少可能的危險。 \n \n \n

  • 電影成真 美軍明年接收動力機械服

    電影成真 美軍明年接收動力機械服

    陸戰隊的整備員,一天中大部分時間都搬運與整理沉重的物資與彈藥,相當辛苦,這樣的情況很快就會得到改善,未來他們將配有連身式的機械動力服,能夠輕鬆的完成原本耗費體力的搬運工作。 \n軍事網(military.com)報導,在維吉尼亞州寛蒂科市(Quantico)舉行的2019陸戰隊博覽會(Marine 2019)其間,有一款「守護者XO」(Guardian XO)機器人相當引人注目,它是一種由人員所操作的動力機械服(也稱動力裝甲、動力外骨骼),相當類似經典科幻電影「異形續集」(Alien 2)當中,女戰士雷普莉最後與異形女王決鬥時所裝備的個人起重機。 \n守護者XO 機器人,是由薩爾科機器人公司(Sarcos Robotics)所設計製作的,公司代表表示,它可以減輕海軍陸戰隊員的勞動壓力。 \n薩爾科公司副總裁吉姆‧米勒(Jim Miller)說:「它是由人類操作的機器人,保持了人類的本能和智能判斷,並結合機器人的精確度、力量和耐力;可執行有效率的勞動工作。」 \n守護者XO的操作區有很大的身高彈性,5呎4吋(160公分)的小個子,到超過6.5呎(198公分)的高個子都能裝備,充完電之後,可以操保持長達8小時的動力,最大舉重能力達到90公斤,不會疲勞。 \n對於從事物流與後勤工作的人來說,這必定是夢幻裝備,想想那些必須整天移動重箱子,或反覆搬運重型武器的人們。 \n守護者XO本身並不輕,該系統重約200磅(90公斤)。但米勒表示,操作者並不會感到沉重,它的智慧控制系統,可以配合操作者的直覺和反應。當操作者抬腿向前走時,系統會感知到,並且配合向前跨步,如果操作者停下腳步,感應器也會停下來。 \n薩爾科已經製作了幾具外骨骼原型,米勒表示,空軍和海軍陸戰隊很可能會在明年開始接收一兩件,並且著手測試。 \n

  • 颱風楊柳逼近 三亞機場今午12時起暫停接收航班

    颱風楊柳逼近 三亞機場今午12時起暫停接收航班

    三亞鳳凰國際機場今天表示,受今年第12號颱風「楊柳」影響,三亞機場計畫從8月29日12時起原則上暫停接收一切航班,並要求所有航班於下午14時前離港。目前,三亞市已啟動防汛防風Ⅳ級應急回應,按照「正面登陸,嚴重影響」的最不利情況開展各項防颱工作。 \n \n據氣象機構通報,今年第12號颱風「楊柳」已於8月28日1時前後在菲律賓呂宋島沿海登陸,可能將於29日下午到夜間在海南省瓊海到三亞一帶沿海登陸。受其影響,8月28日夜間至30日,海南島陸地和近海將出現強風雨天氣過程,並伴有強對流天氣現象。 \n \n三亞機場已進入抗台防汛準備狀態。為確保颱風過境期間的運行安全,三亞機場計畫從8月29日12時起原則上暫停接收一切航班,並要求所有航班於當日下午14時前離港。據預測,三亞機場將於8月30日上午10時後逐步恢復運營。機場方提醒廣大旅客,密切關注航空公司發佈的航班動態,以免影響行程。

  • 肢體的表達與接收 台中國家歌劇院《舞力》全開

    肢體的表達與接收 台中國家歌劇院《舞力》全開

    日本大勢編舞家島崎徹(Toru Shimazaki)27日表示,現代商業導向的世界裡,好像數字才有意義,但是舞蹈、音樂不能量化,要透過「有感」重新喚回個人感觀。島崎徹的島崎明星舞團將與國家文藝獎得主平珩的舞蹈空間舞團在台中國家歌劇院推出《舞力》舞作,展現抒情、極速炫目的舞蹈新感受。 \n \n台中國家歌劇院2019「NTT遇見巨人系列」的首檔節目《舞力》,將於9月28日、29日在中劇場演出。台中國家歌劇院藝術總監邱瑗27日與平珩、島崎徹展開對談,暢談《舞力》舞作的《零極限》、《南之頌》、《瞬舞力》等3支風格迥異的作品。 \n \n島崎徹帶領的島崎明星舞團將演出結構繁複,又流暢的《零極限》。他表示,音樂家貝多芬與莫札特透過音樂來流傳感情與感受;舞蹈是肢體動作傳達出來的訊息,過去的人們對於事物都充滿感情,但是,現代成長環境將年輕一代的感覺給抹煞掉了,希望透過音樂及舞蹈,重新喚回人們的感觀及感受。 \n \n舞蹈空間舞團將演出《南之頌》、《瞬舞力》兩支風格截然不同的作品。平珩指出,《南之頌》是島崎近10多年來受台灣原住民文化藝術衝擊與影響的作品;《瞬舞力》舞者在30分鐘內越舞越快,舞者在群舞中又各有自己的個性、故事,是極大的挑戰。

  • 英國最後的颱風戰機年底接收

    英國最後的颱風戰機年底接收

    英國BAE 系統公司表示,皇家空軍最後的EF-2000颱風戰鬥機將在年底前交機,這代表歐洲戰鬥機的生產即將告一段落,接下來就是「暴風雨」(Tempest)新戰機的研發,以及颱風戰機的後續改良與維護。 \n \n航空學家(The Aviationist)報導,英國皇家空軍訂購了160架颱風戰機,在2003年開始交付,在16年後終於完成這筆大訂單。該訂單完成後,BAE還會再繼續生產52架颱風戰機,其中24是卡達的,28架是科威特空軍的,BAE會完成一部分的組件,然後送到義大利李奧納多公司(Leonardo)再組裝,這是歐洲戰機的國際分工。 \n \n科威特和卡達的颱風戰機,是最晚的訂單,自然也是最先進的一批。他們將配備最新的Captor-E型主動相陣雷達,該款雷達由歐洲雷達集團(Euroradar)製造,目前正在德國的IPA8 號廠上進行測試,然後再送到英國沃頓(Warton)的IPA5號廠再測試。 \n \n科威特的戰機將於明年開始交付,而卡達還要再等到2022年。 \n \n皇家空軍最新的這批颱風戰機至少可服役到2040年間,也是最新最先進的一批,戰機已整合「流星」長程空對空彈,以及風暴暗影空射巡弋飛彈(Storm Shadow)。BAE系統公司和英國皇家空軍41中隊(負責測試和評估),已經開始研究百夫長專案(Project Centurion)感測系統的下一代、Litening 5標定筴艙,這些設備都是協助飛行員的操作,並減輕他們的工作量。此外,安裝在颱風戰機駕駛艙前面的FLIR / IRST(前視紅外/光學搜索和跟踪)傳感器,以及新型的頭盔式顯示器也正在開發。 \n \n颱風戰機的自衛系統,也會邁入新階段。目前颱風戰機正在試用義大利李奧納多公司的 閃雲55-T(BriteCloud 55-T)消耗性電子誘餌 ,這是一種會放出假電子訊號的裝置,可以誘騙敵人的砲火與飛彈。不過它問世的比較晚,所以颱風戰機沒有內建整合,必須使用的專用吊艙部署。未來將會整合到機體內,皇家空軍從41中隊的颱風戰機開始,就會內裝33枚閃雲誘誀。 \n \nBAE系統公司代表芬恩表示,颱風戰機其中一些潛在的升級,也可以擴展到暴風雨第六代戰鬥機。

  • 菲律賓接收韓國巡邏艦 以韓戰英雄為名

    菲律賓接收韓國巡邏艦 以韓戰英雄為名

    菲律賓海軍剛接收一艘原本韓國海軍(RoKN)的浦項級巡邏艦(Pohang-class corvette),將改名叫克拉多‧葉(BRP Conrado Yap ,39),雖然只是900噸的小型艦,但這已是菲律賓最好的多功能軍艦,將顯著提高菲律賓的的反潛作戰能力。 \n \n詹氏防衛網(Jane’s Defense)報導,這艘移交的浦項級,原本名叫忠州號(PCC-762),在韓國海軍服役時間從1987年到2016年12月,在退役之前,就與菲律賓達成轉交的協議,之後菲律賓海軍到韓國受訓,終於在8月5日,於韓國海軍的鎮海海軍基地完成移交儀式。 \n浦項級是韓國在1980年代自行設計與製作的輕型巡邏艦,雖然在英文分類上屬於 「巡邏艦」(corvette),但是武裝與功能相當豐富,配備有2門76公釐快砲、 2門30公釐機炮、8枚魚叉飛彈、6枚MK-46反潛魚雷,除了沒有防空武力以外,可執行反艦、反快艇、反潛等任務,火力相當強大,可視為輕型護衛艦。 \n2011年,浦項級的天安艦在韓國白翎島海域爆炸沉沒,造成46人陣亡,58人受傷,可能遭到北韓魚雷攻擊,是韓戰之後,韓國遭到最慘重的軍事損失。 \n克拉多‧葉是韓戰期間,加入聯合國軍抗擊北韓-中共軍的中級軍官,在1951年4月22日至23日的美羅洞戰役(Battle of Yultong)時,葉上尉與他所隷屬菲律賓第10營,抗擊來襲的中共人民志願軍第44師,菲律賓部隊成功阻敵,但葉上尉不幸陣亡。 菲律賓以這位英雄為名,顯然是彰顯韓國與菲律賓在歷史上的情誼。

  • 中油:三接工區未在白海豚棲息地 以最小干擾方式施工

    關於環團31日於行政院召開訴願記者會指稱,中油不顧大潭海域發現白海豚,仍將放置沉箱,要求第三座液化天然氣接收站應停止施工。對此中油澄清表示,第三座液化天然氣接收站工區,並不在行政院農委會已公告之中華白海豚野生動物重要棲息環境範圍內,但未來仍會以對生態環境最小干擾方式施工,並關注白海豚。 \n中油指出,中華白海豚重要棲息環境範圍,北起苗栗縣龍鳳港以北之森林公園沙灘,南邊界線為外傘頂洲西南端之間的近岸淺水海域,重要棲息環境包括98%中華白海豚目擊點,範圍共橫跨苗栗、臺中、彰化、雲林等四縣(市),已確定的中華白海豚生殖育幼棲地包括台中大甲溪至大肚溪沿海、外傘頂洲至嘉義沿海;觀塘海岸及第三座液化天然氣接收站,都未在白海豚重要棲息環境範圍內。 \n中油強調,第三座液化天然氣接收站開發案皆依法取得許可,並依環評承諾執行生態及環境監測,也會依法保護保育類野生動物。第三座液化天然氣接收站施工及營運期間,會遵循環評承諾事項,執行生態監測及相關保育工作,澈底落實生態保育作為,並將以對生態環境最小干擾的方式施工,並持續關注白海豚動態。

  • 中油:第三座液化天然氣接收站工區外海施工漁撈補償 暫無共識

    有關桃園市中壢區漁會及桃園區漁會漁民,昨(23)日上午至第三座液化天然氣接收站工區外海陳情抗議未領取漁業損失補償,中油表示,漁業權撤銷補償早在民國90年即達成協議,並給付補償費用。現因施工影響漁業捕撈造成的損失補償,施工團隊雖經多次與漁會協商,惜未達成共識,將持續與漁民團體溝通。 \n中油指出,90年間原開發單位東鼎已完成撤銷中壢區漁會部分漁業權核准之損害補償協議,並給付補償費用,於90年5月24日領取。第三座接收站動工後,施工影響漁業捕撈之損失補償,施工團隊已就使用之施工船機、路徑、通行與施作時間等,於施工前多次與漁民團體協商。 \n由於施工影響漁業損失補償協商遲未達成共識,海堤工程數度延後施工,施工團隊鑒於依約有如期完工之急迫性,因此於23日進場,預定進行海上佈標與襯墊鋪設工作,以利後續沉箱拖航與安放之實體工程工作。 \n中油強調,事前即要求施工團隊如遇陳抗船隻不得發生衝突,施工團隊船機抵達工區現場後,因陳抗漁船抗議,經海巡署派2艘巡?艇做安全戒護下,施工船機於10時5分撤離工區暫停施工。未來會持續督導施工團隊與漁民團體溝通及早達成共識。

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