搜尋結果

以下是含有換電站的搜尋結果,共59

  • 李斌喊話 稱蔚來度過危險期

     擁有「大陸特斯拉」之稱的蔚來汽車,近期正面臨資金鏈短缺問題。蔚來汽車創辦人、董事長兼CEO李斌表示,公司已度過危險期,未來將會調整換電站布局,堅持走高端市場,在三到五年內完成改善。 \n 蔚來汽車於2018年9月在美國紐約交易所以6.26美元掛牌上市後,因持續虧損、屢次面臨裁員、破產傳聞、召回車輛等問題,導致股價較上市前大幅下滑,甚至瀕臨下市危機。 \n 新浪財經報導,截至2019年上半年,蔚來累計虧損額達人民幣(下同)59.37億元,2016至2018年間虧損金額逐年擴大,分別達到35.18億元、76.52億元以及233.28億元,過去三年半合計虧損403.45億元。 \n 李斌28日在深圳灣體育中心舉行的「蔚來NIO DAY」發布會後受訪時表示,「公司現在要堅決省下不該花的錢,去做好用戶服務。他強調,蔚來是上市公司融資渠道比大家想像要多,現在公司已從「熱身賽」進入「資格賽」階段,公司已度過危險期。 \n 李斌並透露,蔚來公司將根據用戶需求去滿足用戶的用電和換點需求,調整換電站布局,蔚來汽車會堅持走高端市場,繼續做售價30~50萬元以上的產品,「只有繼續走主流高端市場,蔚來才有未來」,公司不會推出特別便宜的車。 \n 李斌強調,公司的產能、銷量、用戶服務效率、經營效率和毛利率等正在持續改善,但仍需要三到五去完成改善的過程。值得注意的是,蔚來汽車12月30日美股開盤前公布2019年第三季財報,公司能否扭虧為盈,將成為市場關注焦點。

  • 換電習慣改變 Gogoro Network自由省方案天天享優惠

    換電習慣改變 Gogoro Network自由省方案天天享優惠

    結合 AI 人工智慧與即時大數據分析技術的 Gogoro Network,於今年正式導入革命性的「自由省」電池資費服務方案,從 10 月開始推出 BETA 版本以來,Gogoro Network 自由省方案如同「照三餐」般的在各地電池交換站推出動態折扣,只要用戶養成電池交換習慣的小改變,就可以讓荷包大豐收,例如早上提早 10 分鐘出門或拐個彎前往下一條街的電池交換站,就可讓用戶天天享有動態折價最高八折優惠。 \nGogoro Network 的動態折扣分布比例相當有誠意,一天內平均八成以上的換電站都有折價優惠。根據大數據統計,以尖峰時刻來說,每天早上 6 點至 8 點的上班熱門通勤時段,平均高達九成的電池交換站都有釋出動態折價優惠;而中午 11 點至下午 2 點的覓食或休息區間,平均也有近九成的電池交換站推出折價;即便是下班尖峰時刻,平均也有近七成以上的電池交換站有動態折價優惠。Gogoro Network 除了照三餐祭出優惠外,為了讓用戶能夠便利的獲得折價,其他離峰時刻也有更高比例的電池交換站享有優惠,自由省方案用戶只要打開 Gogoro APP或 Gogoro Network App 就可以快速找到動態折價站點資訊,輕鬆又便利的進行電池交換並享有優惠折價。 \n \n「自由省」方案除了可以平衡電網外,最重要的是讓用戶可以騎更多騎更遠,尤其是自由省方案對低里程用戶來說,可說是佛系資費首選,可以讓高達 90% 的低里程用戶受惠,對此 Gogoro Network 總經理潘璟倫表示:「 目前 Powered by Gogoro Network(PBGN)已超過 25 萬用戶,透過創新的電池交換體驗,讓所有用戶都能聰明且簡單的使用;而自由省資費方案更是非常適合低里程用戶,在各時段皆有很高比例的電池交換站有動態折扣,用戶在熱門時段或電池交換熱點,都有機會享受動態折扣的優惠。」 \n \n想要享受自由省的用戶,趕快把握良機加入「自由省」電池服務資費方案,只須月繳 $299 元起,就可享動態折價機制,免費獲贈價值 $249 元性能提升方案,同時享有每月 $200 元的折抵金,自由騎也可以聰明省。 \n

  • GoShare身家遭起底?共享機車價值不斐一次告訴你

    GoShare身家遭起底?共享機車價值不斐一次告訴你

    你是台北人嗎?那麼你近日應該時不時都會瞧見路上跑來跑去的GoShare小藍車!GoShare共享機車服務在10月底已經正式在台北市啟用,打開手機App就可以立馬租借,騎上Gogoro VIVA趴趴走!不過你肯定不曉得,在台北街頭出沒的Gogoro VIVA for GoShare 車輛,可跟市民買回家的大不相同咧!到底這一台Gogoro VIVA身家有多厲害,馬上來為你揭曉! \n \n為了讓民眾騎乘時擁有足夠舒適且能輕鬆上路,Gogoro VIVA for GoShare 車款,跟市售版不同,都是獨家訂製升級款,裝備了超完整、超貼心的配件。針對GoShare騎士的需求,車上配有Gogoro官網售價 $2890的無線充電手機架,沒方向時找路最方便;此外考量到騎士可能有的雙載需求,每台 Gogoro VIVA for GoShare 車輛的車廂內都配置一頂 3/4 罩、一頂 1/2 半罩式安全帽,是專為 GoShare 訂製的特規帽型,同時搭配反光貼紙,在夜晚或雨天中行駛更安全,而一頂 Gogoro安全帽在官網上的售價就超過 $1,800。 \n \n針對 Gogoro VIVA for GoShare 車輛,大小細節通通到位,連車廂內放置可拋棄式帽套的收納袋也不放過,特別採用了環保 PP 材質重新設計,貼心實用又能兼顧環保,預估市價超過 $500。為確保行車安全,跟提高車體辨識度, Gogoro VIVA for GoShare 車輛的全部車身都貼上獨家的反光貼紙,據了解製作費用達 $1,500。林林總總計算下來,一台 Gogoro VIVA for GoShare 車輛的身家居然超過 $63,000,比市售版 Gogoro VIVA 售價 $54,980 高出不少,可別輕易因為它是共享機車和輕巧的身形而小看它的價值唷! \n \n除了專門為加入GoShare服務而裝備的完整配備,Gogoro VIVA車輛在騎乘動力、機身設計上也都別具巧思。車身尺寸僅有 168x63x105cm,不含電池的空車重量僅為 71 kg,是市面上最輕巧的綠牌50cc車,非常適合在交通擁擠的台北都會區騎乘,停放時車位過於狹小時,更能發揮體型輕巧的優勢,快速停放。Gogoro VIVA 更是全台第一款搭載 SBS同步煞車系統與前 / 後碟式煞車的綠牌電動機車,車輛行駛安全性大幅提升。此外,Gogoro VIVA後輪比前輪更寬出 10mm,能帶來更好的行車穩定性。 \n \nGogoro VIVA for GoShare前尾燈都配置 LED 燈,照明亮度更好,使用也更持久。當然,Gogoro VIVA for GoShare 車輛也使用了其他聰明便捷的 Gogoro 服務,騎乘時不用擔心沒電,全台超過1500個GoStation 電池交換站,平均騎乘三五分鐘就有一站,隨時隨地都可以免費換電。 \n \n身為機車騎士的你,肯定經歷過騎到特定區域、機車位格外難找的經驗,GoShare讓你可以不需要時常擔心停車位,可以搭配大眾運輸工具使用,想騎就騎,之後要到下一個目的地可以任選你認為最適合的出行方法,無論是要跟朋友聚會擔心等下會喝酒、不能騎車上路,或是要趕赴人潮洶湧、機車位稀少的地區,GoShare都是一個可以讓你自由選擇的出行方案。 \n \n沒有體驗過Gogoro智慧雙輪的你,也可以透過租借GoShare的機會來試乘,立即體驗50cc Gogoro VIVA的輕巧跟安全性,放大你的行動力! \n

  • 試車報告:宏佳騰Ai-1 Sport 智慧騎乘 輕鬆導航

    試車報告:宏佳騰Ai-1 Sport 智慧騎乘 輕鬆導航

    宏佳騰自發表首款智慧電車Ai-1 Sport至今已完成2200台交車,成績優於預期。有別於「G陣營」其他車款,Ai-1 Sport最大特色就是結合自家CROXERA智慧儀表系統,不但能提供即時的路況資訊,也提供提供來電與行事曆通知,是全新的智慧電車騎乘體驗。 \n這次試車焦點自然放在《CROXERA》APP使用體驗,手機與車輛配對的程序簡便、快速,在手機上即可執行車況檢測,包括電池連結器、動力系統、智慧鑰匙等等,每資騎乘結束會記錄相關的資訊,如果電池電量不足也會提醒前往換電站,車主即可啟動宏佳騰最自豪的「一鍵導航到換電站」功能,只要長按右把手的Smart鍵即可,系統會透過手機找臨近的換電站位置,再將導航路線透過儀表顯示,車主只要循著儀表的提示即可找到換電站。 \n \n \n導航系統除了可以語音輸入目的地,如果是長途騎乘,還可在導航的路線上增加換電站,讓旅途不必中斷臨時去找換電站。實際體驗導航功能,系統除了會在儀表顯示方向、距離之外,也有測速相機的情報,車速若超過速限,儀表會轉為紅色並發出警示音,如果發生錯過路口、走錯車道而偏離路線,系統也會很快的更新路線重新指引,和汽車導航的模式相當接近。 \n至於騎乘的感受,宏佳騰已重新調教跑車化懸吊系統,提供更佳的支撐性,過彎的動態表現也更加穩定。CBS連動煞車系統的手感明顯,頗有運動化的制動系統的特性。此外,據廠方資訊,Ai-1 Sport採用砂心減重製成的鋁合金輪圈以追求極致的輕量化,目的在於大幅減輕簧下重量;G2 鋁合金水冷永磁同步馬達 (S-Version) 搭配 MOSFET 水冷馬達控制器的配置,也能夠確保長時間的穩定工作溫度,也提升車主騎乘的信任感與安全感。 \n電動機車「G陣營」YAMAHA、宏佳騰接連推出新車,PGO也將在今天發表新車,再加上今年購車受惠政府補助至少可省6000元的購車誘因,各品牌都想搶年底換車商機。宏佳騰即針對Ai-1 Sport祭出「推坑」活動,車主推薦親朋好友購車就送獎品,推薦達15人還有Dyson空氣清淨機大獎;至於購車若選擇搭配亞太電信,最高可折抵2.7萬元。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 中油前八月大賺343億元

     受惠天然氣收益進補及折舊會計準則利益回沖,中油前8月自結獲利343億元,相對年度預算目標164億元,達成率翻倍。以當前產業、市況條件來看,推估油價約在50~60美元區間震盪,若油價波動趨穩,中油全年獲利上看400~500億元水準。 \n 中油總經理李順欽表示,因全球經濟變數眾多,明年度預算以油價61美元為推算前提,全年營收約8千多億元,獲利目標為140億元。 \n 此外,中油原先預計3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動機車充/換電站,但目前僅376站,未來將依市況機動調整,並規劃電動機車充電站不限單一品牌。李順欽說,目前正在檢討換電站可多元系統設置,亦即Gogoro、光陽可共站,但前提是加油站腹地要夠大且足夠安全,預計年底前可盤點完畢。 \n 中油因原52個最初合作換電站今年合約陸續到期,併入今年新增站點並公開招標,結果有38站改由光陽Ionex得標。目前整體中油與Gogoro合作仍有285站、光陽Ionex為146站, 李順欽指出,中油現有1900多個站(含加盟站1300多個),因應電動機車使用者增多,現正檢討換電站可多元系統設置,亦即研議設置雙系統換電站,Gogoro、光陽可共站。 \n 綠能事業部分,除天然氣第三接收站為重要推動計畫,電動車的電池開發布局上,傾向朝負極材料方面研發耕耘。

  • 中油電動車換電站規劃 年底前Gogoro、光陽共站有望

    中油換電站因今年改採公開招標,Gogoro於中油的38座換電站改由光陽得標,9月底將停止服務。中油總經理李順欽表示,因應電動機車使用者增多,現正在檢討換電站可多元系統設置,亦即Gogoro、光陽可共站,但前提是加油站腹地要夠大、且足夠安全;預計今年底前可盤點完畢。 \n中油因原52個最初合作換電站今年合約陸續到期,中油合併入今年新增站點並公開招標,52站中有38站改由光陽Ionex得標。目前整體中油與Gogoro合作仍有285站、光陽Ionex146站。 \n李順欽指出,目前正在檢討換電站可多元系統設置,亦即Gogoro、光陽可共站,但前提是加油站腹地要夠大、且足夠安全,預計今年底前可盤點完畢。 \n中油配合政府電動機車充、換電站公建計畫,目前已建立376站公建充換電站,明年亦將配合政府預算持續建置更多站點,協助政府綠能政策推動。 \n其中,107年已執行161站,其中144座換電站均為睿能Gogoro所有,另有充電17站。今年預計建置216座充換電站,其中194座為換電站,光陽Ionex有146站、睿能Gogoro 48站;另有充電22站。

  • 中油換電站考慮「雙品牌」進駐 後年衝千站目標

    中油換電站考慮「雙品牌」進駐 後年衝千站目標

    電動機車龍頭Gogoro在新標案中失去中油38個換電站承租權,讓車主抱怨不便。對此中油昨天表示,已研究讓「雙品牌」同時進駐,也就是中油站點可以看到G牌、光陽兩套換電系統。至於3年千座公建充換電站目標,因為經濟部同意延長到4年,也會力拼在後年達標。 \n \n中油加油站有52個舊換電站到期回收,打入經濟部公建千站計畫重標,Gogoro因此失去其中38個點,某些點是重要路段,造成G牌車主大喊不便,還呼籲中油收回成命。 \n \n這些聲音中油有聽到,中油總經理李順欽今日表示,已在考慮設置雙品牌換電站,一座加油站可以有兩套不同換電系統,也就是Gogoro、光陽可以共站。但必須考慮加油站腹地要夠大、位置不能太偏僻,還有安全第一等因素,預估年底前有結果。 \n \n中油油品行銷部執行長羅博童謹慎,認為開放雙品牌進駐還要評估,主要5月發生在中壢7-11換電站電池過熱冒煙事件,如果有雙品牌,是會增加意外發生的或然率。未來如果確定要開放,會以都會區加油站點為主。 \n \n \n至於中油配合經濟部3 年建置 1000 座公建充換電站目標,因經濟部已同意延後到2021年達成。中油表示,到今年底完成370幾個公建站,已比原定目標落後。明年一次要增加600多站,涉及政府補助款,確實難度很高,預估明年可再做300站,後年把剩下做完,比較可能。

  • 電動機車 邁入充換電站爭奪戰

     電動機車大戰升級,進入「充換電站點爭奪戰」階段,光陽出手搶標中油換電站,一口氣拿下146個站點成大贏家;電動機車龍頭Gogoro意外敗陣,僅拿下48個站點,還將另外的35個中油加油站點拱手讓給光陽,充換電站版塊出現消長。 \n Gogoro強調,Gogoro仍是全台換電站最多、最密集的業者,除加油站外,還擁有許多與超商、超市、量販等通路業者合作的站點,換電站數量遙遙領先其他對手,今年底全台換電站數推進至1,500站的目標不變。至於光陽則藉由這次在中油標案中全力搶勝,宣示布局電動機車市場的決心,重申全台布設2,000個Ionex充換電站的目標。 \n 為提供車主便利的電力補充服務,電動機車在充換電站建設上,不約而同瞄準加油站通路。Gogoro過去幾年就透過向中油承租加油站部分土地,自建電池交換站,來提供車主換電服務。 \n 然中油配合經濟部設置公營充換電站政策,過去個別加油站招商的做法,去年起改以整合全台加油站分批招標方式,決定進駐的充換電站業者。中油透露,今年度招標216站加油站中,其中九成(194座)指定為換電站,共分四個標,原本光陽出價較高,但受限於單一業者最多拿三標的規定,最終光陽拿下三標共146站,Gogoro僅拿下一標(48站)。 \n 中油解釋,北部地區有52站與Gogoro合作的換電站今年合約到期,中油將此52站列入今年194站換電站招標範圍,才會出現有其中35站原本由Gogoro經營的換電站,10月起將陸續改換由光陽Ionex換電站進駐經營。 \n 面對中油每幾年就重新招標的規範,有電動機車表達不解。業者表示,充換電站設置成本不低,若每幾年就要重新招標,不僅業者面臨大筆硬體投資得拆機還地的損失,已經習慣利用的電動機車車主,也得重新找其他充換電站點,不利電動機車產業發展。 \n 另外,充換電設施所占面積不大,多數加油站空間足以容許多家業者同時進駐,提供不同品牌電動機車客戶服務,中油限制一間加油站只能有單一業者進駐設置充換電站的做法,有彈性放寬的空間。

  • Gogoro停租換電站 中油澄清安啦

     免驚!電動車龍頭Gogoro宣布終止中油38處換電站合約,引來消費者關切。中油昨澄清,只是租給Gogoro舊站租約到期,未來回收站點會全放到經濟部的1000站公建充換電站計畫內,公開招標,不會減少。以這2年公建站數377站來說,G牌仍占中油據點一半以上。 \n Gogoro在官網公告,9月30日前將陸續停止在中油的38座GoStation 換電站合約,引發外界緊張兩邊關係是否生變。Gogoro對此表示,這38個站點皆為初期布建的先鋒站點,扣除掉後,還有262個中油據點提供電池交換,未來仍會持續與中油合作,全年1500個換電站目標維持不變。 \n 中油電動機車充、換電站公建計畫,去年建置161站,扣除充電17站,其餘144座換電站全由睿能Gogoro標走。今年預計建置216座充換電站,其中194座為換電站,由光陽Ionex拿下146站、Gogoro僅有48站。但是合計2年377個公建充換電站,G牌占比仍有51%,在中油據點還是老大。如加上之前的自建站,Gogoro在中油保有285站。 \n 雖然Gogoro撤離中油只是虛驚一場,不過原先中油預計3年建置千座公建站計畫,因國發基金經費配置問題,建置速度將減緩。經濟部表示,原定2020年中油千站目標,將延到2021年達成。

  • 中油38換電站不續約 Gogoro回應了

    中油38換電站不續約 Gogoro回應了

    中油電動機車充電站重新招標,分別由光陽、中華汽車及Gogoro得標,洗牌同時既有38個中油換電站本月底將停止服務。對此Gogoro解釋,對於將受影響的用戶,除了可到周遭既有的站點交換電池外,我們也將持續增設新的站點,提供便捷的智慧電池交換服務,未來也將持續與中油合作。 \n \n中油8月底時宣布新一階段的電動機車充電站的公開招租, 216 站當中,光陽奪下了 146 個最多站點,其次為 Gogoro 有 48 點,中華汽車則是 20 站。 \n \n對於現有「老換電站」功成身退,Gogoro也發出聲明,表示:「謝謝您的支持,讓 Gogoro Network™ 成為世界上最多人使用的電池交換平台,與我們一起打造永續的智慧城市交通系統。」 \n \nGogoro指出,截至目前為止,全台 GoStation® 電池交換站已近 1,400 站,並累積超過 5,000 多萬的電池交換次數。隨著用戶數快速成長以及持續優化服務的前提下, Gogoro Network 一向致力在最佳、最便捷的位置設立電池交換站,並隨時更新 GoStation® 電池交換站位置異動的資訊。 \n \nGogoro說,我們有 38 座位在台灣中油公司的 GoStation® 電池交換站,合約即將在 2019 年 9 月 30 日到期。台灣中油公司在多方考量後,決定不再與 Gogoro Network 續約,因此,這 38 座 GoStation® 電池交換站將會在 9 月 30 日前陸續停止電池交換服務,詳如 「附表一」。 \n \nGogoro解釋,這些電池交換站點皆為 Gogoro Network 初期佈建的先鋒站點,為許多新時代車主開啟智慧電池交換的服務;對於將受影響的用戶,除了可到周遭既有的站點交換電池外,我們也將持續增設新的站點,提供便捷的智慧電池交換服務。 \n \nGogoro表示,Gogoro Network 感謝台灣中油公司長期來的支持,是我們推動 GoStation® 電池交換站遍佈全台的重要夥伴之一,我們在台灣中油公司仍有數百個站點並持續增設新的電池交換站,共同為 Gogoro Network 用戶提供智慧電池交換服務。展望未來,將持續與台灣中油公司及其他夥伴合作,在全台提供不間斷與優質的服務。

  • Gogoro停租38換電站點     中油:回收再公開招標

    Gogoro停租38換電站點 中油:回收再公開招標

    電動機車龍頭Gogoro宣布設在中油加油站的38座電池換電站月底租約到期,不再續約,讓外界驚訝。中油回應,那都是之前租出去的舊站,目前政策是配合經濟部政策建置1000座公建充換電站,因此與舊業者租約到期後都會回收,再統一對外招標,以求儘快達成目標。 \n \nGogoro最早向承租中油的電池交換站共有52個,本月底有38座到期,中油表示,早期租給Gogoro其設備都是他們自己的,而未來千座公建充換電站設備所有權則是中油,因此電動機車業者舊約到期本就要拆除。回收後的站點中油會公開招標,所有業者都可以來承租。 \n \n去年中油開始施作經濟部指定的3年建置1000座充換電站計畫,去年已安裝160座,今年則要建216座,其中約三分之二被光陽機車承租,不像去年站點全由Gogoro標走。

  • 中油:換電站今年採公開競標

    傳言Gogoro與中油合作第1批38個換電站將於9月底結束合作,對此,中油解釋說明,107年起依據經濟部智慧電動機車能源補充設施普及計畫(稱公建計畫)於加油站建置電動機車充電、換電設備。去年僅睿能Gogoro參與設144站,今年增加光陽Ionex,兩家採公開競標方式。 \n其中,光陽Ionex獲得3標共146站,睿能Gogoro得到1標48站;睿能Gogoro扣除合約到期站數,再加上先前自建設站,在中油加油站中有285站為消費者服務。明年亦將配合政府預算持續建置更多站點,協助政府綠能政策推動。 \n中油表示,經濟部工業局委託台灣銀行辦理共同供應契約設備系統招標,其中電池交換設備系統得標廠商都需符合安全規範審核。 \n108年換電設備系統之得標廠商共有睿能Gogoro及光陽IoIonex兩家。考量消費者的便利性及設備使用公平性兩大原則,於採購系統設備前即採取公開方式辦理合作經營招標。 \n北部地區有52站與睿能Gogoro合作的換電站,今年合約陸續到期,睿能Gogoro依據契約與決標結果遷移設備。為執行公建計畫,中油將此52站列入今年建置194站換電站的地點,公建換電站依各縣市站點打散,再平均分4案開標,讓每一標案站點均涵蓋各縣市。 \n最終投標結果為光陽Ionex獲得3標(146站)、睿能Gogoro得1標(48站),原先台灣中油與睿能Gogoro合約到期的52站中,有38站改由光陽Ionex得標。 \n中油強調,上述政府電動機車充、換電站公建計畫,中油107年已執行161站,其中144座換電站均為睿能Gogoro所有,另有充電17站。 \n今年預計建置216座充換電站,其中194座為換電站,光陽Ionex有146站、睿能Gogoro 48站;另有充電22站。以總數來說,再加上睿能Gogoro之前的自建站79站,其仍在中油有285站,光陽Ionex有146站為消費者服務。

  • 中油3年千座公建充換電站太趕    延2021年達標

    中油3年千座公建充換電站太趕 延2021年達標

    中油前董事長戴謙去年喊出3年千座充換電站目標,不過截至今年僅預計能達到377座,還有近三分之二站點未建置,明年要達標千座很拚。中油表示,推動需配合政府補助撥款速度,才能加快。經濟部則說,由於國發基金經費配置問題,目標改放在2021年底達成。 \n \n \n電動車龍頭Gogoro宣布終止中油38處換電站合約,引來消費者關切。中油今澄清,這只是租給Gogoro的舊站租約到期,未來舊站回收,會全部放到經濟部的1000站公建充換電站計畫內,公開招標,站數不會減少還會增多。以這2年公建站數377站來說,G牌仍占中油據點一半以上。 \n \n \n依照經濟部智慧電動機車能源補充設施普及計畫,中油需要配合在直營、加盟加油站布建1000個公建充換電站,其中充、換比例為1:9。統計中油去年建置161站,其中有144座換電站,全由睿能Gogoro標走。今年預計建置216座,194座為換電站,這次則由光陽Ionex拿下146站、Gogoro僅有48站。但是合計2年377個公建充換電站,G牌占比仍有51%,在中油據點還是老大。如果加上之前的自建站,Gogoro在中油尚保有285站。 \n \n不過依照這個速度,中油得在明年得擴建623座充換電站,才能達到先前允諾的1000點目標,依現有進度,幾乎很難達到。中油表示,除內部要找合適直營站點,還要與加盟業者溝通,最重要是補助款得撥款下來,才能建置,不是中油能完全掌握。 \n \n \n經濟部指出,經費部分要看國發基金,因其還有別的運用,要看其每年配置,只要經費下來就會撥付,最新電動機車公建站計畫已改為4年,中油在2021年達標即可。

  • 宏佳騰首款智慧電動機車Ai-1 Sport正式發表

    宏佳騰首款智慧電動機車Ai-1 Sport正式發表

    宏佳騰旗下智慧電車Ai-1 Sport於今(28)日正式發表,為電動機車市場開創全新格局!宏佳騰攜手智慧電池交換平台Gogoro Network,推出堪稱同級最強的智慧電車。全新智慧電車Ai-1 Sport以革命、創新、科技三大理念所打造,注入宏佳騰的造車工藝、創新設計與前瞻應用,以肌能力學與人因設計打造最舒適的騎乘感受,同時搭載次世代CROXERA智慧儀表系統,提供業界首創「一鍵導航到換電站」功能,讓騎乘者體驗「未來的移動性」。A Motor智慧電車Ai-1 Sport將於8月29號正式開放預購! \n \n宏佳騰看準電動機車市場發展潛力,推出全新智慧電車品牌A Motor,更以「Future Mobility」未來移動性的創新精神,發表首款智慧電車Ai-1 Sport。宏佳騰智慧電車董事長鍾杰霖表示:「宏佳騰秉持著勇於創新的精神持續前進,為了成為電動機車市場領頭羊,從造車到智慧電車門市的推展,跳脫兩輪交通工具的框架,注重使用者體驗,透過智慧科技、造車工藝、人因設計開創全新品牌A Motor,期待讓消費者以最合理的價格購入最優秀的智慧電車。很開心跨入電動機車市場之際,能與世界最大的智慧電池交換平台Gogoro Network攜手合作,同樣身為從台灣出發的國際品牌,宏佳騰與Gogoro Network擁有相同的理念,相信首款智慧電車Ai-1 Sport勢必為市場注入全新動能!」 \n \n宏佳騰智慧電車在開放式的 Gogoro Network 智慧電池交換平台上,開發首款Powered by Gogoro Network 智慧電車Ai-1 Sport。Gogoro Network總經理潘璟倫表示:「Gogoro Network專注於提供快速、簡單、聰明的開放式智慧電池交換平台服務,從超商、停車場到便利商店,目前全台佈建 1,359 個 GoStation,已有將近20萬的消費者支持使用,每日電池交換超過10萬次。我們全力支援合作夥伴開發 Powered by Gogoro Network 智慧電動車, 希望提供給消費者更多的選擇及全新的騎乘感受,更聰明、更簡單的能源使用方式,也讓我們的城市更乾淨。」 \n \nAi-1 Sport融入宏佳騰電能、智能、動能三大核心DNA,「i」象徵智能(intelligence)與創新(innovation)兩大革新因子,結合工業設計、整車與性能調教、智慧科技,帶來超越想像的騎乘體驗! \n \n看準消費者需求, Ai-1 Sport搭載CROXERA智慧儀表系統,提供四大貼心功能,為車主帶來更好的體驗。AI ASSISTANT智慧助理能夠主動偵測殘電不足且提醒前往換電站,結合換電站一鍵就GO功能,能主動要求系統啟動導航前往附近換電站,讓車主不再擔心電量問題!此外,Ai-1 Sport擁有Turn-by-turn導航模式,並與地圖軟體公司HERE Maps合作,可依照當前路況提供視覺與語音導航,可啟用離線地圖、搜尋地點與導航等功能,輕鬆抵達目的地!為了確保騎乘安全,CROXERA智慧儀表以清晰介面完整呈現騎乘所需資訊,更藉由守護光圈讓車主以眼角餘光就能悉知交通狀況,同時帶來速限提示與測速照相機警示,在導航模式中可顯示當前速限及測速照相機情報,並於超速時進行閃爍警示。為滿足車主的生活便利性,Ai-1 Sport提供來電與行事曆通知,並為安全起見限制騎車接聽與操作功能!從出發、換電、導航,到騎乘安全,都由CROXERA全權包辦! \n \n為追求舒適感與運動感的平衡,A Motor重新調教跑車化懸吊系統,以更好的支撐性解決不同路面所遇到的車況,不僅在過彎動態表現更加穩定,搭載CBS的連動煞車系統,擁有運動化的制動系統調教與線性的煞車手感,在遇到緊急狀況或路面不佳時,能夠在最短的距離內以平穩安全的方式剎車。此外, Ai-1 Sport採用砂心減重製成的鋁合金輪圈,不同於市面上一般輪框,大幅減輕簧下重量外,無論在煞車制動力、行駛舒適度、續航力上皆有提升。而 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達 (S-Version) 搭配 MOSFET 水冷馬達控制器的配置,能夠確保長時間的穩定工作溫度,也提升車主騎乘的信任感與安全感。 \n \n智慧電車Ai-1 Sport擁有全新的設計語言,透過肌能力學打造極致迷人的車體輪廓。獨特的LED大燈讓視覺上更為集中,晝行燈與大燈光型及亮度更獨具高視別度。考量人體工學與騎乘舒適度,坐墊特別針對駕駛、乘客調整三角坐點配置與前後座比例,後扶手把更也貼心設計為可更輕鬆抓握的距離。此外,A Motor更了解台灣車主的生活型態,特別優化置物空間,更貼心帶來雙杯架設置,滿足騎乘的日常所需。 \n \nAi-1 Sport預計將於8月29日開始預購,並提供炫光黑、雪亮白、科技灰、水漾藍、春桃粉五種色系以供挑選,即日起全省智慧門市將陸續開放預購!建議售價89,800元,補助後最低價格更達58,800元起!購買將獨家贈送A Motor智慧標配組合「風格安全帽」與「藍牙耳機」一組(數量有限,送完為止)。 \n \nAi-1 Sport首波試乘活動即將於九月在台北西門紅樓、台中草悟道廣場、高雄巨蛋熱烈展開!歡迎對A Motor有興趣的消費者前來試乘,體驗最聰明的智慧電車,還可以帶走限定贈品(數量有限,送完為止)!

  • 電動車充換電站接連發生事故 經濟部擔主管機關

    近期接連發生電動機車電池交換站電池爆裂彈飛及冒煙起火事故,雖未造成人員傷亡,但為避免類此事故再次發生,行政院指定經濟部擔任「電動車充換電站」為中央目的事業主管機關,並請經濟部盡速訂定安全管理規範及消費者保護措施。 \n \n電動機車具有低噪音、不會排放廢氣的優點,再加上經濟部為落實節能減碳政策,至111年12月10日止,補助民眾購買電動機車及補助業者設置充換電站。但近期在台中市與桃園市先後發生Gogoro電動機車電池交換站電池爆裂彈飛及冒煙起火兩起事故,雖未造成人員傷亡,卻也顯露出「電動車充換電站」的管理漏洞。 \n \n消保處表示,依照現行法規,車輛安全由交通部審查把關,而電動機車電池及充電器,為應施檢驗產品,經濟部訂有檢驗標準;充電站設備刻正由經濟部研擬國家標準,最快於今年底前完成。但對整體「電動車充換電站」的管理,僅有經濟部針對接受補助的充換電站,依「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」抽驗,但補助屆期後管理無以為繼;未申請補助的充換電站,無須接受經濟部抽驗,形成管理漏洞,顯示充換電站缺乏整體完善的監督管理。 \n \n為防患未然,消保處召開會議後,指定經濟部為電動車充換電站中央目的事業主管機關。並請經濟部應充分評估充換電站所在地點的風險因素,結合消防及公共安全法規,制訂整體性安全管理規範與配套措施,落實維護消費者安全與權益。

  • 藍天看得見 台中空品1至7月PM2.5創歷年新低

    藍天看得見 台中空品1至7月PM2.5創歷年新低

    台中市長盧秀燕選前喊出「市長換人、空氣換新」,新市府上任7個多月,市民檢驗政績不能等。環保局表示,環保署數據顯示,台中市今年1至7月PM2.5平均值17.6微克,較去年同期改善達2.5微克,創下縣市合併後近8年來的新低,空氣品質不良天數比去年同期,減少逾4成,盧舉行空氣品質改善委員會議,宣布展開「藍天白雲行動計畫」,空氣品質好不好,抬頭看看天空就知道。 \n \n環保局表示,台中市1至7月的PM2.5平均值每立方米17.6微克,相較去年同期1至7月20.1微克,改善2.5微克;今年1至7月空氣品質不良(AQI>100)天數平均為21.6天,相較去年同期40天,減少超過4成以上天數。 \n \n自台中縣市合併後,隔年開始統計PM2.5平均值2011年至2019年,環保署監測數據發現,台中1至7月PM2.5平均值逐年下降,今年降至17.6微克,更創下9年來新低。 \n \n統計近年來1至7月降雨天數,2016年最多達94天,其次為2014年81天,今年雖僅有74天,但PM2.5均值仍創歷年新低,顯示台中空品改善。 \n \n盧秀燕日前舉行空氣品質改善委員會議,宣布展開「藍天白雲行動計畫」,推動24項精進改善對策,包括中火減煤至1104萬噸、燃煤工業鍋爐111年全面退場、電動公車倍增等,要讓空汙進一步改善,如不成功,絕不停止。 \n \n市府持續針對三大汙染源加強管制,固定汙染源方面,除督促中火降載減排,爭取老舊4號機組優先除役;港區大型汙染源專案稽查部分,今年1月至今,已進行24次稽查,查獲違反環保法令案件25案次,處分超過2800多萬元。 \n \n移動汙染源方面,補助民眾汰換二行程機車,推動電動車,補助業者建置充電站與換電站,提供免牌照稅、免燃料稅、免停車費等優惠。 \n \n截至去年底,台中市共有汽車充電站405站,機車充電站481站,機車換電站112站,2022年汽車充電站再新增100站,機車充電站再新增150站,換電站再新增120站,建構電動車友善使用環境。 \n \n針對逸散汙染源,環保局推廣減量燒香、紙錢集中燒,並提供紙錢載運預約服務,今年1至6月共收運紙錢約1665公噸,歷年同期最高,共減少PM2.5達4.06公噸。 \n \n環保局長吳志超表示,市府加嚴管制固定汙染、移動汙染,以及逸散汙染等三大汙染源,讓市民有感,為方便市民即時掌握空品訊息,環保局新增未來48小時空品及氣象預報頻道,讓市民掌握空品狀況。

  • 康舒轉型成功 EPS 3元起跳

     電源廠康舒(6282)2018年開始啟動資產活化,今年持續進行,不僅推升去年度EPS達1.95元、創近4年新高,加上本業轉型開始奏效,法人預期今、明年的獲利更上層樓,都將從3元起跳。 \n 事實上,康舒近年除佈局太陽能電廠,還爭取到7.7萬台智慧電表新標案,甚至入股電動機車廠Gogoro並切入換電站的電源管理系統,從電源廠變身為電源百貨公司,再轉型為能源解決方案公司。 \n 康舒為國內老牌電源廠,產品線橫跨消費性和工業用,前幾年也切入LED路燈和燃料電池領域,產品線確實相當多元。而產品線眾多也有好處,就以康舒以往的主力產品機上盒(STP)電源來說,近期就有機會搭上國內4K電視的改朝換代風潮,包括中華電、台灣大等都將斥資更新4K電視專用的機上盒,預計高達200億元的商機,康舒就可分得一杯羹。 \n 康舒過去兩年的本業表現普通,主要還是在轉型過程,另外生產據點眾多,也增加了不少成本。因此,該公司決定啟動資產活化,去年先處分兩座東莞塘廈廠當中的一座,獲利分別在去年和今年認列;而今年上半年也將另外一個廠區以「售後租回」的方式處理,獲利則從明年開始貢獻。由於這兩個廠區增值幅度相當高,因此對獲利貢獻相當可觀。 \n 康舒除了東莞廠之外,在湖北、菲律賓和台灣淡水都有製造基地,由於淡水廠的用地限制放寬,該公司也加速擴建淡水廠區,專攻高階產品、如燃料電池、數據中心和5G應用等生產之用。 \n 康舒表示,第二季因仍在消化殘餘的高價被動元件料,因此獲利僅比第一季微幅提昇,但第三季在旺季效益和高價料消化完畢,獲利表現就有明顯提昇。 \n 值得注意的是,這兩年飛速成長、有機會成為台灣首家新創「獨角獸」的Gogoro,也與康舒關係密切。康舒不僅是國內極少數有投資Gogoro的上市櫃公司,更打進其換電站的電源管理系統。隨著Gogoro持續提昇換電站的數量,加上第一代系統的更新,可望帶給康舒不少訂單。 \n 法人報告指出,康舒第二、三季都有處分利益入帳,預估單季EPS分別為1.05元和1.89元,全年度EPS可達3.25元。至於2020年除了業外貢獻之外,包括數據中心、5G基建和燃料電池都有成長。

  • 中市充、換電站 2022拚增百站

     台中市今年前5月電動機車數量,較去年底成長率達23.7%,躍居六都第二。台中市環保局今年將與中央合編1.8億元,補助老舊機車汰換電動車,透過「先公後私」、「公私協力」及「全市總動員」方式,積極建置充、換電站,預計2022年讓汽車充電站再增100站、機車充電站再增150站,及換電站再增120站。 \n 至於優惠措施方面,台中市民購買電動車輛補助、電動車輛免牌照稅、免燃料稅,及免停車費等多項方案,希望多管齊下,達到改善移動污染源效果。 \n 台中市環保局長吳志超16日在市政會議進行「公務機關推廣電動車輛充、換電站」專案報告指出,台中市目前汽機車總數約280萬餘輛,產生的移動污染源排放量,占PM2.5總排放量的29%。 \n 為減少移動污染源,市府「先公後私」推動電動車輛充電環境建置,由環保局、文化局及民政局率先評估市府各機關公共空間,至少增設1站電動機車充電站,並「公私協力」評估可行場域,標租給換電站業者,設置換電站,透過公務機關與換電站業者合作,共同建置友善電動車輛使用環境。

  • 中市2022年 充換電再增370站

    中市2022年 充換電再增370站

     台中市今年1至5月電動機車數量較去年底成長率達23.7%,高居六都第二。環保局今年與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車,擴大建置充、換電站,預計2022年讓汽車充電站再增100站,機車充電站增加150站,換電站再增120站。市長盧秀燕16日強調,市府強力推動「電動車政策沒有錯,錯的是用什麼樣的能源發電方式」。 \n 1至5月電動機車成長23.7% \n 環保局長吳志超說,台中市汽機車總數約280萬餘輛,產生移動汙染源排放量占PM2.5總排放量29%,推廣電動車輛優惠措施;包括市民購買電動車輛補助、電動車輛免牌照稅、免燃料稅、免停車費等多項方案,希望多管齊下達改善移動汙染源效。 \n 市府預期2022年全市汽車充電站增100站達到505站,機車充電站再增150站達到631站,換電站增加120站達到232站,打造台中成為全國友善電動車使用環境。 \n 「電動能源不但可有效發電,也能減少汙染!」盧秀燕說,全世界都在改革能源發電方式;包括歐洲有許多國家將在2025年及2030年後宣示全面邁向無煤家園,英國更積極規畫提前在2025年全面取消燃煤發電。 \n 發展綠能 為市民捍衛健康 \n 盧秀燕強調,若全世界都認為燃煤驅動發電的方式是落伍的,也會產生嚴重空汙,這是國際趨勢,中央政府如果不檢討能源政策失衡問題,持續使用燃煤火力發電就值得省思。 \n 新聞局長吳皇昇表示,中央能源政策不應該由地方 \n 政府負擔;市府發展綠能發電,節能省電、減碳減煤的作為,就是為市民捍衛健康。

  • 中市改善移動汙染源 2022年充換電再增百站

    中市改善移動汙染源 2022年充換電再增百站

    台中市1至5月電動機車數量較去年底成長率達23.7%,高居六都第二。市府環保局再接再厲,今年與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車,擴大建置充、換電站,預計2022年讓汽車充電站再增100站,機車充電站增加150站,換電站再增120站。市長盧秀燕肯定環保局採取鼓勵、輔導措施,讓民眾使用更便利,加民眾換購電動車的意願。 \n \n 環保局長吳志超16日在市政會議進行「公務機關推廣電動車輛充、換電站」專案報告指出,台中市汽機車總數約280萬餘輛,產生的移動汙染源排放量占PM2.5總排放量的29%。 \n \n 為減少移動汙染源,市府推動電動車輛充電環境建置,由環保局、文化局及民政局率先評估市府各機關公共空間,至少增設1站電動機車充電站;評估可行場域標租給換電站業者設置換電站,透過公務機關與換電站業者合作,共同建置友善電動車輛使用環境。 \n \n 優惠措施包括市民購買電動車輛補助、電動車輛免牌照稅、免燃料稅、免停車費等多項方案,希望多管齊下達改善移動汙染源效;2022年全市汽車充電站增100站達到505站,機車充電站再增150站達到631站,換電站增加120站達到232站,打造台中成為全國友善電動車使用環境。 \n \n 「電動能源不但可有效發電,也減少汙染!」盧秀燕說,當全世界都在改革能源發電方式,包括歐洲有許多國家將在2025年及2030年後宣示全面邁向無煤家園,例如英國更積極規畫提前在2025年全面取消燃煤發電。 \n \n 盧秀燕強調,若當全世界都認為燃煤驅動發電的方式是落伍的,也會產生嚴重空汙,這是國際趨勢,中央政府如果不檢討能源政策失衡問題,持續使用燃煤火力發電,就值得省思,台中市府強力推動「電動車政策沒有錯,錯的是用什麼樣的能源發電方式」。 \n \n 新聞局長吳皇昇表示,中央的能源政策不應該由地方政府負擔,市府發展綠能發電,節能省電、減碳減煤的作為,就是為市民捍衛健康,也是盧秀燕的主要政見。 \n \n 環保局今年大力推廣提升電動車數量、增加充電站等,不但環保,更在綠能發電上有進一步作為,從數據顯示,今年市府在多項管制策略上,都有長足進步與發展。

回到頁首發表意見