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  • 中捷復駛 首日逾4.2萬人搭乘

    中捷復駛 首日逾4.2萬人搭乘

     繼去年11月因列車發生重大故障、試營運緊急喊卡後,台中捷運綠線歷經一連串檢修,在民眾殷切期盼下,25日重啟試營運,至昨晚7點,已吸引逾4.2萬人試乘。台中市長盧秀燕一早到北屯總站搭乘首班列車到市府上班,她表示,改善過的捷運噪音降低、車門關閉時間都調整得更好,邀全國民眾來體驗。

  • 台東返鄉返工專車 搭乘率逾9成5

    台東返鄉返工專車 搭乘率逾9成5

     春節連假接近尾聲,台東縣政府包租辦理返鄉及返工專車,15日首班返工專車6177車次於中午12時33分準時發車,搭乘率高達9成5以上。此外,交通及觀光發展處表示,從10日小年夜到14日初三,累積5天來總車流量33萬8189輛次,比去年小幅減少約1成。 \n 台東縣長饒慶鈴表示,即便疫情關係有許多遊客取消春節出遊,但減少的人數比例仍屬正常。而今年首度與台鐵合作售票的返鄉返工專車服務成效不錯,搭乘率超過9成5,鄉親乘車秩序良好。整體而言,春節連假期間台東縣境內,除部分景點路段稍有壅塞現象之外,交通主要動線均順暢,景點人潮不致擁擠,為形塑台東慢經濟做了最佳的鋪陳。 \n 縣府交通及觀光發展處長余明勳指出,從交通部公路局第三區養護工程處出入縣轄車流數量統計,從小年夜到大年初三,累積5天來的總流量比去年少了約1成左右,可見疫情對於觀光人潮情形確有影響,但是減少1成仍是可以接受及理解的範圍。 \n 台東幅員廣闊,大山大海及新鮮的空氣仍是疫情期間觀光客的首選,雖然許多著名的景點湧進大量人潮,但大家都會自行戴口罩及噴酒精,店家及旅宿的防疫措施也都很落實,整體來說今年來台東是過了一個舒適的好年。 \n 交觀處說明,截至大年初三車流統計,入轄大於出轄,顯示遊客停留台東期間頗長,整體台9線及台11縣聯外道路交通服務水準均達正常;除部分景點出現尖峰車潮,交通可說十分順暢。 \n 饒慶鈴說,台東慢經濟在這次連假已悄然成形,期望持續努力,落實「1萬人來100次、而非100萬人來1次」的目標。

  • 拚春節國旅 台南雙層巴士延長優惠

    拚春節國旅 台南雙層巴士延長優惠

     台南雙層觀光巴士上路近3年,曾因乏人問津虧損嚴重,業者調整營運模式,加上又獲衛福部長陳時中推薦,如今不僅搭乘人數大幅成長,更加強行銷包租車業務,吸引不少社團及企業「嘗鮮」。儘管疫情重創旅遊業,仍決定延長票價優惠至6月30日,並邀請全台遊客農曆春節搭乘走春。 \n 加強行銷包租車業務 \n 2018年2月台南推出雙層觀光巴士,主攻外地旅客市場,但因1日券票價高達500元,連24小時券也要價300元,讓不少遊客為之卻步。去年初業者調整營運模式,推出24小時150元(持市民卡99元)、48小時250元的優惠票券後,果然吸引部分遊客回流,但剛開始平均每個月的搭乘人數仍只有5、600人次。 \n 去年5月底,當時聲望正隆的衛福部長陳時中率「防疫五月天」團隊造訪台南時,在市府安排下搭乘雙層巴士並大力推薦後,緊接著的暑假期間,雙層巴士搭乘人數即躍升數倍達每個月2000人次,讓市府交通局及業者雀躍不已。 \n 如今因疫情無法出國,讓國內旅遊大暴發,台南雙層巴士除繼續延長票價優惠外,也搶攻國旅市場加強行銷包租車業務。 \n 古蹟巡禮可免費轉乘 \n 市府交通局長王銘德指出,台南雙層巴士從去年初開始調整營運模式後,不僅推出降幅頗大的票價優惠方案,更加強行銷包租車服務,獲得各界踴躍承租,已成為機關團體在台南旅遊的首選。鑑於原有的票價優惠去年底到期,在大批民眾的詢問下,交通局與業者協商後,決定加碼延長優惠期限至今年6月30日。 \n 台南市公共運輸處處長吳俁之也說,台南雙層巴士採用全新的開頂雙層巴士,從台南火車站前站出發後,假日還隨車配有專業解說員進行城市導覽。 \n 此外,台南7個一級古蹟中,雙層巴士行經路線即涵蓋6個,為相當具有代表性的路線;持票於時效內可以無限次上下車,並可免費轉乘多數的大台南公車,也可享有赤崁樓、孔廟門票8折,所到之處都是熱門景點,不需再為尋找停車位煩惱,相當適合國人親子旅遊搭乘。

  • 台鐵瑞芳與猴硐路線中斷第6天 北花線搭乘率仍高達8成

    台鐵瑞芳與猴硐路線中斷第6天 北花線搭乘率仍高達8成

    台鐵瑞芳與猴硐路線中斷,造成宜花東交通大亂,預計下週才能恢復通行,北花線國道客運業者因搭乘人潮增多,加開花蓮-台北班次疏緩人潮;今為平日,搭乘率仍高達8成,首都客運及統聯客運表示,未來將視需求機動調整班次。 \n台鐵猴硐至瑞芳段因鐵道沿線土石鬆動坍方,東線不通迄今已6天,針對北花線目前狀況,統聯客運課長甘杰指出,現仍配合公路總局加開班次,然而今天適逢上班日,搭乘人數較上周五、六、日少,目前班次皆符合需求;首都客運總經理李建文也說,今天1580花蓮-板橋路線及1071花蓮-南港路線,客座率皆達8成,但都滿足民眾需求,且單程大約只需3小時。 \n因客運花蓮站上週末皆客滿,加開班次,仍不足疏運人潮,針對本週末是否會再加開班次,甘杰表示,目前規劃五、六、日依序安排花蓮-台北,北上及南下方向各加開4班次;李建文說,因蘇花改連日大雨,影響車程,因此會視民眾需求機動性調整花蓮到台北的班次,但會調度新北快速公車,加開北宜線至少1200班次。 \n李建文仍建議民眾,往返花蓮、台北,選擇鐵公路聯運,花蓮−羅東轉搭火車、羅東−台北搭客運。

  • 北捷色老頭 犯12起性騷案

    北捷色老頭 犯12起性騷案

     1名71歲簡姓老翁12年來在台北捷運犯下至少12起性騷案,堪稱「北捷不死鬼」,但北捷卻對他束手無策,不能拒載,甚至無法開罰。議員王鴻薇批北捷縱容,在車上吃口香糖、喝水都要罰1500元,提案要求北捷對多次性騷行為乘客,應注意監控,並要求市府與中央相關部會研商禁止性騷慣犯搭乘捷運的行性。 \n 騷擾射精 皆不了了之 \n 王鴻薇指出,這位7旬老翁是性騷慣犯,連續在北捷犯下12起性騷案,用很多理由與藉口對女乘客騷擾射精,每次被抓獲送交警方,最後都不了了之。在北捷上連吃口香糖與飲食都要開罰,那針對這樣的性騷慣犯,為什麼完全不能處理,縱容他從60歲犯案到70歲,北捷應針對慣犯要做反制與處分。 \n 議員李明賢指出,1到9月性騷擾案件有25件、破獲22件,捷運警察有針對性騷擾前科成立獵狼專案,在部分性騷熱點提高見警率,他建議可將性騷擾前科或起訴定罪列入黑名單,捷運警察一看到,就隨車搭乘盯著,達到嚇阻效果。 \n 無權拒載 保全可陪同 \n 議員苗博雅認為,台北捷運公司應與中央協調與確認大眾捷運法的適用範圍,從旅客契約條例有無充分授權列為高風線乘客的空間,雖不能拒載,但捷運保全應可陪同搭乘,而捷運也應加強求助措施。 \n 北捷表示,現行性騷擾防治法也沒限制性騷擾者的行動,且犯罪前科屬於特種個資,無法事先知道,法律並沒有授權拒載,因此執行有困難。 \n 最後交委會做出3大決議,包括要求北捷公司加強性騷擾防治宣導與防範措施、多次性騷擾乘客注意監控搭乘行為,市府應與中央相關部會研商禁止性騷擾慣犯搭乘捷運的適法性與可行性。

  • 搭乘率低 台灣好行11路12路調時段

    搭乘率低 台灣好行11路12路調時段

     只要一日就能玩遍南彰觀光工廠,台灣好行在彰化假日才行駛的11路、12路公車,從田中高鐵站出發,好玩一網打盡,搭乘率卻讓人跌破眼鏡,清水岩線平均每班次只有0.58人搭乘,彰南快線也只有1.33人,彰縣府審議,決定先保留路線,配合高鐵班次調整發車時間。 \n 彰化縣轄市區公車「11路」清水岩線,從彰化高鐵田中站出發,環狀繞行台鐵田中站、清水之森、清水岩寺、樂活襪之鄉、福井鐵道文物館、台鐵社頭站、襪子王觀光工廠、高鐵彰化站,2019年總載客數847人,平均每班次0.96人,今年至今總載客數才394人,平均每班次載客數0.58人。 \n 「12路」彰南快縣也從高鐵田中站出發,繞經華新MASK創意生活館、田中貓村、北斗老街、愛玩色創意館、冰粽發明館、彰化百寶村、台灣穀堡、溪州公園、萬景藝苑,回到高鐵田中站,2018年共2134人搭乘,平均搭乘率2.77人,今年793人,平均搭乘率1.33人。 \n 假日公車叫好不叫座,縣府指出,本來要強化宣導,無奈今年初因新冠肺炎,嚴重衝擊公車搭乘率,但這兩條路線仍有未來性,值得保留,尤其清水之森溫泉露營區明年6月將試營運,將是亮點。 \n 縣府召開市區客運業暨大眾運輸業審議會也分析,環狀路線設計主要是接駁高鐵旅客,決議先從配合高鐵班次,原本整點發車,清水岩線改為每時35分、彰南快線每時40分,讓乘客有較充裕時間轉乘。

  • 彰化11、12路公車搭乘個位數 配合高鐵班次調時間

    彰化11、12路公車搭乘個位數 配合高鐵班次調時間

    只要一日就能玩遍南彰觀光工廠!台灣好行在彰化假日才行駛的11路、12路公車,從田中高鐵站出發,好玩一網打盡,搭乘率卻讓人跌破眼鏡,清水岩線平均每班次只有0.58人搭乘,彰南快線也只有1.33人,彰縣府審議,決定先保留路線,配合高鐵班次調整發車時間。 \n彰化縣轄市區公車「11路」清水岩縣,從彰化高鐵田中中站出發,環狀繞行台鐵田中站、清水之森、清水岩寺、樂活襪之鄉、福井鐵道文物館、台鐵社頭站、襪子王觀光工廠、高鐵彰化站,2019年總載客數847人,平均每班次0.96人,今年至今總載客數才394人,平均每班次載客數0.58人。 \n「12路」彰南快縣,也是從彰化高鐵田中站出發,繞經華新MASK創意生活館、田中貓村、北斗老街、愛玩色創意館、冰粽發明館、彰化百寶村、台灣穀堡、溪州公園、萬景藝苑 \n,回到高鐵彰化站,2018年共2134人搭乘,平均搭乘率2.77人,今年793人,平均搭乘率1.33人。 \n 「載著期待,搭乘率卻低得可怕!假日公車叫好不叫座」,數據已夠低了,今年又折半,讓人氣餒。縣府指出環狀設計較難經營,今年初又爆發新冠肺炎,嚴重衝擊了公車搭乘率,但這兩條路線仍有未來性,值得保留,尤其清水之森溫泉露營區,明年6月將試營運,將是亮點。 \n彰化縣政府召開市區客運業暨大眾運輸業審議會也分析,當初環狀路線設計主要是接駁高鐵旅客,客群仍待開發,決議先從配合高鐵班次,原本整點發車,清水岩縣改為每時35分、彰南快線每時40分,已利乘客有較充裕時間傳乘, 員客準備完成後,即可正式公告改班資訊。

  • 9路段爆雷 國5防從早塞到晚

    9路段爆雷 國5防從早塞到晚

     今天是中秋節連續假期收假日,交通部高速公路局預估下午會出現北返車潮,但交通量比昨日略低,西部國道下午將有8條易壅塞路段,國5則會從上午10時塞到晚間8時左右,民眾若不想塞在路上,建議可使用上午的免收費時段上路。 \n 高公局表示,雖然今天是收假日,但昨日才是北返車流最多的一天,國5、雪山隧道湧現北返車潮,頭城至坪林間的雪隧更幾乎是「紅線」亮整天。但在蘇花改方面,四區工程處交控中心主任陳國正指出,昨日北上車道一整天都很順暢,至於今天是否會出現車潮,他說,以連假前3天南下及北上的車流狀況推估,蘇花改北上交通狀況應該還好不至於塞車。 \n 今天交通量雖略減,但仍要注意國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里、新竹系統至竹北、國3關西至大溪、大山至香山、竹山至中興、霧峰系統至霧峰、國5宜蘭至坪林以及國6舊正至霧峰系統等9條易壅塞路段,行車時間會是平日的3至7倍。 \n 公路總局預估,今日台61線西濱快速公路將出現北返車潮,尖峰時段落在下午3時至晚間9時,恐造成局部壅塞或車多情形,瓶頸路段為竹南銜接國3西濱交流道路段,公總已規劃竹南路段於下午1時至晚間11時封閉7處平交路口。 \n 根據統計,9月30日連假前1天有76萬5000人次搭乘台鐵,創今年以來單日運量新高,準點率達91.5%;高鐵前3天準點率更是完美的100%,旅運量今日會達到高峰,預估28萬人次搭乘。 \n 今年中秋連假碰上國旅爆發,交通部預估會是史上國道最塞的中秋假期,因此祭出多項嚴管措施,但這幾日國道大多能維持順暢,平常最容易塞爆的國道5號也變得好走。交通部長林佳龍昨前往台北車站聯合防災中心視察,並感謝所有用路人善用資訊、配合分流,只要做好分流,就會像這次假期的國5一樣,更快速到達目的地。被媒體問到秋節疏運自評幾分?林佳龍強調,還有雙十連假,考試還沒結束。

  • 台灣好行「大鵬灣琉球線」規畫不周 違停亂象害慘搭乘率幾近零

    台灣好行「大鵬灣琉球線」規畫不周 違停亂象害慘搭乘率幾近零

    台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路,是首條直達東琉線碼頭的公共運輸專線,理應造福不少遊客,不料卻遭遊客質疑倉促上路,不僅沒候車亭、連公車停靠區的劃設也無,違停亂象嚴重影響搭乘意願,搭白牌車似乎比較輕鬆。 \n \n 小琉球觀光熱度不減,東琉線碼頭不意外成了遊客集散地,但多年來非自行開車的遊客,除坐白牌車外就是要搭公車轉乘或徒步到碼頭,大鵬灣國家風景區管理處認為這非觀光發達景點應該有的樣子,因此積極與台灣好行談合作,終於9月正式啟航。 \n \n 不料,台灣好行上路後,搭乘量超低,據悉,平日12班的車次,最高乘客紀錄是15人而最低為零,至於假日15班的最高紀錄則為5,對此,公車業者與鵬管處都認為是因剛起步、多數遊客尚未知,加上遊客搭乘習慣還要調整,所以搭乘率偏低,當時墾丁快線的磨合期也達半年。 \n \n 不過有遊客抱怨,東琉線算是大站,怎會沒有候車亭,頂著烈陽等車誰受得了,而且現場是只看得到站牌,完全無「公車停靠區」,站旁的避車彎處是寫「限大型車臨時停車區」,別說有大貨車、遊覽車停,還有一堆小客車、機車違停占位,公車根本開不進站牌。 \n \n 遊客說,以違停狀況來看,公車不是停在路中央就是很前端的紅線,實在太危險,與其如此,不如多花幾十塊搭白牌車,至少白牌車不用等、又不用曬。 \n \n 對此,鵬管處強調,搭白牌車有其危險性,且台灣好行是定點接送遊客又是直達左營高鐵站,在整體規畫上都是以服務遊客為出發點,至於遊客的反映,管處已與屏縣府交旅處協商過,8月底剛進行會勘將擇日劃設公車停靠站。 \n \n 交旅處也說,候車站與停靠站都在規畫中,但因有經費程序要跑,所以整體設備將持續到位,但也請遊客多多利用「屏東公車」的APP會更有效率。 \n \n 其實,「大鵬灣琉球線」的出發點絕對是美意,但若配套不足就失了意義,當然,除了硬體設備欠缺外,民眾的公德心也是一大問題,東琉線碼頭前的交通亂象沒有停過,假日有警方站崗取締,違停狀況當然有差,但平日無警力時又回到占地為王的亂象。 \n \n 民眾的公德心,絕對是根治交通亂象的唯一方法,相信即使公車停靠區劃設了,但居民或遊客沒有自制力的話,一樣是占著車位不放,而警方不可能時時刻刻站在那取締,所以要讓交通變好,唯有民眾自律。

  • 「寄語輕軌傳真情」 高捷慶輕軌通車5週年

    「寄語輕軌傳真情」 高捷慶輕軌通車5週年

    高雄輕軌第一階段C1籬仔內站~C4凱旋中華站於2015年10月16日通車試營運,現共14個車站,近日即將邁入5週年,高雄輕軌加上捷運的雙軌無縫式服務模式,串連城市各個重要軸線與節點,在這5年的時間內,載運了旅客們遍覽高雄城市及港灣美景,也在旅客心中留下許多美好回憶,趁著5週年這個值得紀念的日子,高雄市政府捷運工程局與高捷公司特別合作舉辦「寄語輕軌傳真情」活動,邀請民眾一起書寫記錄搭乘高雄輕軌之體驗與動人故事的分享。 \n即日起至9月27日止民眾只要在高捷臉書活動頁下貼文,提供一張搭乘輕軌的照片,並附上100字以上文字,活動期間內符合資格之貼文,均可參加抽獎活動有機會獲得高雄輕軌5週年紀念版面一卡通100張,而貼文被點「讚」最多之前三名,將可分別獲頒新台幣5,000元、3,000元及1,000元之獎金。 \n全國首條輕軌系統-高雄輕軌,是亞洲第一條全線採無架空線的水岸輕軌,更是全國輕軌營運服務及搭乘文化的代表性系統。高雄輕軌沿線不但能保留完整的天際線景觀,軌道的綠地覆蓋率高達80%,列車本身也是城市移動式地標,而高雄輕軌串聯高雄旅遊景點,包含夢時代、台鋁MLD、高雄展覽館、85 大樓、駁二藝術特區、哈瑪星等,車內光線明亮、搭乘舒適穩定,針對輪椅乘客,並提供低底盤的友善設計,車內也規劃了無障礙空間。高雄輕軌開通至今也為高雄市扮演國際交流的重要角色,除國內外遊客,更有JR東日本鐵道公司、日本滋賀縣議會議員、韓國運輸協會、韓國水原市官方代表團、孟加拉共和國集團代表等國外團體特地前來參訪搭乘進行交流。 \n中秋、國慶連假將至,搭乘平穩舒適的輕軌,由乾淨明亮的玻璃車窗內看著高雄水岸的沿路特色景點別有一番風情,高雄市政府捷運局與高捷公司歡迎全國民眾訪高旅遊,多元使用在地大眾運具,一同感受高雄的動感和活力並踴躍參加徵圖貼文活動,留下對高雄輕軌最美好的回憶。

  • 《航運股》台灣高鐵30日起大幅增班 6月起可望虧轉盈

    台灣高鐵(2633)周一宣布6月30日起大幅增班,每周達到949班次,法人預期,台灣高鐵營收5月起營收年減幅度可望開始收斂,預計第3季單月營收就有機會由負轉正,疫情過後業務將可穩健擴張。 \n 由於擔心爆發大規模新冠肺炎疫情,農曆年後國人減少旅遊、出差等大眾運輸工具搭乘,使得台灣高鐵2月營收後就呈現逐步滑落,承載率由1月的71%大幅下滑至4月的歷史新低34%,使得4月營收跌至20.34億元,年減近5成,前4月稅前獲利10.9億元,年減62.6%。 \n \n 不過疫情逐步趨緩,台灣高鐵觀察5月搭乘率與承載率已逐漸恢復下,開始機動增班。先自5月25日起,於通勤時段每周增開4班次列車,續於6月1日再增開6班,以服務通勤旅客。 \n 隨後自6月12日至6月23日於周五至周日增開33班,以滿足返鄉、出遊旅客需求,這次則在端午疏運後,6月30日起再增開78班,總計較原828班次共增加121班次,每周提供949班次列車旅運服務。 \n 法人預期在增班及政府推出安心旅遊政策,且假日將取消無自由座限制,此外,邊境控管措施對營運僅有輕微影響,原本乘客中只有不到10%為外籍旅客,影響有限。 \n 台灣高鐵營收將從4月歷史低點開始回升,由於單月營收超過27億元就可望獲利,預計6月單月獲利有機會翻正,看好第3季獲利年減幅有望縮小至個位數。 \n \n

  • 限Android系統 嗶乘車不便民

    限Android系統 嗶乘車不便民

     悠遊付不僅公有市場使用率低,連搭乘公共運具的「嗶乘車」功能,因至今仍未開啟iPhone用戶,而剛上線的第一個月時,就被議員王鴻薇批評,捷運搭乘使用悠游付的金流、人流都不到0.1%,對比LINE PAY一卡通上線1個月市占率直衝15%,市長柯文哲去年信誓旦旦說要6個月殲滅敵軍,自己竟已潰不成軍。 \n 悠遊卡身為電子票證龍頭,但在電子支付卻相對落後,眾所期待搭乘雙北捷運與公車的搭車功能,只限Android系統手機使用,讓不少果粉大喊失望。根據統計,悠遊付從3月23日上線至今,北捷運量一日平均就高達160萬人次,但嗶乘車2個月共40萬次,每日平均約僅6700次,使用率低,若連嗶乘車都無法提升使用率,那想搶回市占率恐難上加難。 \n 悠遊付使用者張先生表示,悠遊付電子支付據點少,僅萊爾富、老窩咖啡、頂好等,通路上到處卡關,不像街口支付、LINE PAY已遍地開花,iPhone手機下載悠遊付根本只是占手機容量。 \n 悠遊卡董事長陳亭如表示,嗶乘車使用次數逐日增加,至於何時才會讓iOS系統手機也可以「嗶一下」搭公車、捷運,要看國際支付廠牌的態度。

  • 彰化16路公車 擬增烏日高鐵站

    彰化16路公車 擬增烏日高鐵站

     彰化縣政府與中鹿客運合作,16路公車從彰化火車站到台中朝馬,4月8日首航,免費搭1個月,5月8日到期;雖在防疫期間,平均每班仍有8人搭乘,尖峰和假日時段更爆滿,22人座中巴不夠,假日改為42人座的大巴士,培養運量,等疫情緩和,更研擬新增烏日高鐵停靠站。 \n 好不容易規畫上路,從彰化車站上中彰快速道路到台中朝馬站的16路公車,首航首月就遇上防疫期,彰縣府沒有大力行銷,但搭乘率仍取得不錯的成績;負責營運的中鹿客運很有信心,已經計畫未來增加班次、每整點都發車。 \n 假日尖峰時段 常爆滿 \n 受到疫情影響,直達溪頭的人氣公車,過年後搭乘人數也減少5成;隨著天氣升溫、疫情趨緩,人數已經慢慢回升。 \n 縣議員黃千宴建議,首次有市區客運上中彰快速道路,到烏日高鐵就只差下匝道,不如更便民,增加停靠站;縣府工務處初步評估認為可行性高,研擬採A、B兩線,其中1線增停。 \n 中鹿客運 將增加班次 \n 為了服務長者及身心障礙者,持長青卡可免費搭乘彰化客運、員林客運、南投客運;5月8日起,中鹿客運營運的16路公車和9018路客運,自鹿港總站發車,行經國道1號至台中火車站也可使用長青卡,每月1000元額度。 \n 彰化縣長青卡搭乘台北捷運、高雄捷運、桃園捷運、高雄輕軌、淡海輕軌及預訂於2020年底通車之台中捷運皆半價,免排隊買票,享有更多「行」的便利。

  • 基隆跳蛙公車10月改點 通勤族搭乘率提高5成

    基隆跳蛙公車10月改點 通勤族搭乘率提高5成

    基隆首條跳蛙公車「安樂、內湖線」,9月通車以來省去至南港轉乘時間,大幅改善通勤品質,堪稱通勤族福音;副議長林沛祥指出,不少民眾反映首班車時間對上班族來說太早,次班車又太晚,經與客運業者討論,決定10月起調整班次時間。 \n \n林沛祥表示,9月在安樂區正式上線後,即受到往返內湖的通勤民眾關注,認同這班路線拉近安樂跟內湖之間的距離,改善通勤品質,第一個月以來收到不少民眾對於班次時間的建議,例如首班車6點30分對上班族太早,而第二班車8點30分卻又太晚。 \n \n針對民眾意見,林沛祥親自搭乘此般跳蛙公車往返多次,同時針對通勤旅客上班、上課時間進行調查後,日前邀集負責營運的基隆客運研商討論,民眾搭乘需求,自10月1日將早上萬里發車時間調整為6點10分、7點10分以及8點10分。 \n \n林沛祥說,新的班次上線第3天,整體載運量就提升近5成,從原本一天平均約85人次,增加至約120人次,可見本班車對於安樂區通勤來往內湖的民眾有迫切需求,服務處也將持續追蹤增站需要,希望帶給民眾更優化的路線與乘車品質。 \n \n跳蛙公車安樂、內湖線10月起發車時間調整如下: \n萬里發車時間改為 06:10、07:10、08:10、17:30、18:30 \n內湖回程時間改為07:10、08:10、09:10、18:30、19:30

  • 越竹航空直飛峴港 搭乘率高達九成

    越竹航空直飛峴港 搭乘率高達九成

     台灣飛越南首間精品航空。於6月18日正式首航國際航線-台北直飛峴港航班。越竹航空台灣總代理行銷總監吳孟玲表示,目前此航線搭乘率高達九成,未來將陸續開航台灣直飛芽莊、下龍灣雲頓機場、富國島、河內等多條航線。百威旅遊蔡延鈴經理表示,目前為包機團客旅遊為大宗,平均一人五天四夜團費為二至三萬元,即可享受到宛如夏威夷的海島風情,市場接受度很高。目前越竹航空將台灣設定為國際航線的首要發展市場並於2020年規畫將台灣設為轉機站,延航韓國及美國。 \n 越竹航空由越南最大的產業集團FLC集團所投資設立,於2019年1月正式加入飛航任務,越竹航空台北─峴港航線目前為每五天一架次。越竹航空以「非凡的旅程」為口號,提供舒適的飛行體驗,採用全新空中巴士A321NEO客機飛峴港航線,配備有舒適的座位,還有寬廣的商務艙,即使是經濟艙也比較一般航空間距更寬;預計在2022年擁有60架A320和A321NEO客機,以及40架B787-9夢幻客機,成為擁有百架飛機機隊的航空公司,未來期望打造成全球國際航線的五星級航空公司。母公司FLC集團業務範圍包括房地產、建築、酒店和度假村管理、金融服務及礦業等。位於越南中部的峴港為美國「國家地理」評為人生必到的50個景點之一,有「東方夏威夷」之稱,近年更被票選為世界十大爆紅城市的第一名,現在有了越竹航空加入直飛峴港航線,2.5小時即可置身中越之美,讓想前往峴港的旅客更加便捷與舒適。

  • 提高搭乘率 中市加碼推雙十公車

    提高搭乘率 中市加碼推雙十公車

     台中市刷卡免費公車實施快8年,台中市議員張玉嬿等21日質詢說,7年半花費超過153億元,搭乘率卻不及7%。台中市交通局表示,已規畫推動「雙十公車」,刷卡搭公車10公里免費,超過10公里車資上限原本60元則降為10元,以提高搭乘率,若預算審查通過,預計明年元旦實施。 \n 10公里免費 車資上限降為10元 \n 市議員張玉嬿指出,免費公車2011年實施刷卡8公里免費,盼培養市民搭乘大眾運輸習慣,共有10家公車業者參與,當年度運量約5500萬人次,執行預算近7億元,搭乘率3.2%。2015年8公里加碼為10公里,搭乘率首次超過6%,運量約1.33億人次。 \n 市議員謝志忠說,這幾年一直無法再突破,7年半共花逾153億元,年運量平均約1.35億人次、搭乘率不及7%,CP值實在太低。交通局應整合各種大眾交通工具,改以路網綿密、可靠性爭取民眾選擇,公車路線不再繞遠路。 \n 若預算通過 明年元旦實施 \n 台中市交通局長葉昭甫說,該局推動「雙十公車」政策,除刷卡搭公車10公里免費外,超過10公里車資上限原本為60元,將降為10元,以照顧長距離乘客與偏鄉民眾;長遠規畫將以複合式運輸概念推廣公共運輸,以台鐵、捷運、幹線公車為骨幹,接駁公車、偏鄉公車、小黃公車,加上自行車作為接駁運具。 \n 葉昭甫強調,未來「雙十公車」透過補助計價方式恢復為人次補助,讓客運業者更能依市場需求經營;偏遠路線研議保留里程補助或藉黃金路線綁虧損路線等配套,讓公車運量再成長。

  • 產險旅行不便險 拚場再起

    產險旅行不便險 拚場再起

     繼台產獨家推出單張旅行縮短保單,新光產險從即日起將班機延誤啟動理賠條件再縮短為兩小時,另明台產險近期也在新款傷害險附加全年旅行綜合險,民眾只要多付千元,到國外旅遊就不必每次都要投保旅行平安險。 \n 新光產險說,據美國運輸統計局(Bureau of Transportation Statistics;BTS)統計,班機延誤兩小時的比例為延誤達四小時以上的4.7倍。 \n 大陸知名飛航大數據公司VariFlight(飛常準)發布「 2017年全球機場與航空公司起飛準點率報告」顯示,大陸主要機場北京首都、廣州白雲、杭州蕭山、廈門高崎等起飛準點率不佳,班機延誤逾兩小時約2~5%。 \n 針對搭飛機民眾的不便,新光產物將班機延誤啟動理賠的時間再縮短至兩小時。新光產物表示,只要班機延誤起飛達兩小時以上可申請1,600元理賠金,四小時以上是4,800元,六小時以上為8千元理賠金,單次理賠最高8千元,且因該項理賠結合區塊鏈技術,因此,班機延誤達理賠標準時,立即啟動快速理賠作業。 \n 新光產物表示,只要保戶在網路投保時選擇「快速理賠服務」,填寫正確的航班資訊,投保期間符合「班機延誤」的理賠標準,該保險公司即會主動傳送理賠通知簡訊給保戶,不必填寫理賠申請書及申請班機延誤證明,保戶收到簡訊,確認個資後,回傳登機證、銀行帳號,經審核通過,理賠金就會自動入帳。 \n 新光產險建議民眾若經常出國旅遊出差,或搭乘廉價航空或班機準點率不佳地區,可透過購買「旅遊不便險」獲更多保障。 \n 明台產險也新推一張可外加旅行綜合險的「傷害的好險」。明台產險說,該傷害險再附加投保全年旅行不便險的保費是2,414元,若加海外疾病住院醫療險30萬元,一年是698元,一年多加3千元即有全年旅行綜合險。

  • 高雄市長許立明率港灣城市論壇代表 搭乘體驗飛行劇阮

    高雄市長許立明率港灣城市論壇代表 搭乘體驗飛行劇阮

    2018港灣城市論壇明(27)日即將閉幕,高雄市長許立明26日特別帶領37位與會的城市代表,體驗智崴全球首度亮相的Q-Ride海底旅程體感設備,許立明表示,港灣的再造可與科技產業結合,Q-Ride的成果,就是透過2016全球港灣城市論壇牽線,讓高雄與澳洲產業跨洋合作,創造出更多經濟產值。 \n \n許立明表示,由澳洲大型製片公司「Cutting Edge」與智崴公司跨海合作的Q-Ride,即是上屆全球港灣城市論壇結緣的成果,而兩年後,布里斯本城市代表也重返全球港灣城市論壇,讓全球港灣城市論壇成功促成跨國合作的典範。 \n \n許立明大讚Q-Ride海洋奇觀技術,更上一層樓,彷如身歷其境,也突破智崴之前飛越高雄、飛越加拿大等作品。 \n \n今年11月IESF電競錦標賽開賽在即,包括澳洲、印尼、越南、馬來西亞、葡萄牙等將要參賽的國家城市代表,也參與體驗Q-Ride,許立明希望,高雄透過體感產業結合電競等大型國際活動,為體感業者搭建國際行銷平台,並讓全世界知道高雄發展AR/VR決心。

  • 國道夜間死亡肇事率為白天7.5倍 高公局籲勿疲勞駕駛

    中秋連假將屆,高速公路局提醒,國道夜間死亡肇事率為白天7.5倍,更佔全日34%,因此行駛國道切勿疲勞駕駛,也請注意行車安全,另也鼓勵用路人返鄉或出遊可多搭乘公共運輸,省時又省力。 \n \n高公局表示,歷年國道日夜間肇事率,深夜23時至早上6時的死亡肇事率為日間早上6時至18時的7.5倍,其中夜間時段(0至6時)占全日的25%,但該時段死亡事故比例卻高達全日的34%。另從歐美日國外相關夜間肇事分析文獻也顯示,夜間行車肇事嚴重程度(致死率及肇事率)均高於日間約2至3倍。 \n \n因假期多為返鄉及出遊旅次,車流量大,較易發生擦撞小事故,其肇因主要為未保持安全距離、未注意車前狀態,或變換車道不當所導致,均人為疏失所造成,故行駛壅塞路段時,應與前車保持適當距離,避免發生事故,影響出遊行程與興緻。 \n \n有鑑於夜間行車風險較高,高公局提醒用路人務必遵守以下幾點,夜間行車較違反生理時鐘,如精神狀況較差,可至各服務區駕駛人休息室充分休息後再出發,避免疲勞駕駛或精神不濟降低專注力。夜間車流量較少,整體行車速度雖較快,請勿超速行駛,亦請保持適當安全距離,以避免前方遇緊急狀況時煞車不及。

  • 搭乘率不佳 竹北免費公車將減班

     竹北市民免費公車自8年前開始營運以來,屢次調整路線、班次,近日再度傳出,恐因搭乘率不佳,其中2條路線預計將各減1班,竹北市公所表示,已請客運及顧問公司評估,雖暫時決議減班,不過仍需由代表會通過後再行公告。 \n 竹北市公所在2010年開辦竹北市民免費公車,每年投入近2千萬預算,目前共有4條路線。不過部分時段搭乘率低,有代表指出,常見市民免費公車空車繞來繞去,效益太低。 \n 竹北市公所主任祕書張錦河表示,日前已請客運業者及顧問公司評估,朝向找出單日搭乘率最低時段做減班,避免發生效益太低的狀況。根據3個月平均搭乘率,預計刪減63新港線12點10分發車、66溪州線13點發車2班次,透過減班降低營運成本。 \n 竹北市民代表許育綸認為應朝調整時間、路線等方向著手。竹北市公所則指,儘管有決議減班,但仍會經代表會通過才正式公告。

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