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以下是含有撞擊力的搜尋結果,共19

  • 假日出門工作 壯男騎車栽進水溝不治

    假日出門工作 壯男騎車栽進水溝不治

    嘉義1名22歲黃姓男子今天上午騎車要到嘉義縣府附近工作,經過水上鄉崎仔頭路段時,因不明原因撞進路邊水溝,警消獲報到場後,發現黃男已無生命跡象,送醫急救後宣告不治。

  • 遊覽車撞基金交流道橋墩 駕駛送醫不治

    遊覽車撞基金交流道橋墩 駕駛送醫不治

    基隆國道三號驚傳車禍,今早9點半點一輛遊覽車行經基金北向出口閘道時,駕駛疑因身體不適,試圖擦撞護欄來剎車,卻不小心撞上道路分隔水泥橋墩,駕駛座受嚴重撞擊,玻璃碎裂,車頭扭曲全毀,護欄欄杆插進車內,李姓駕駛當場失去生命跡象,送醫後宣告不治。

  • 車禍中保持這姿勢 幫助你活下來

    車禍中保持這姿勢 幫助你活下來

    道路交通事故每年都造成許多傷亡,而根據內政部警政署的資料統計,2018年因為事故死亡的人數有1493人,車禍發生時究竟該如何保護自己,提高生存機率? \n \n微博科普影片「泛小知」指出,車禍發生時一共會經歷三次的撞擊,而致命的撞擊就發生在第三次,主要是因為人類大腦並非固定的,而是漂浮在腦脊髓液中,一旦衝擊力過大,在慣性作用下,大腦會在顱腔內急速移位,導致多處或瀰漫性的腦損傷,嚴重時致命。 \n \n此外,心臟也會因慣性作用向前衝,並帶動主動脈弓,由於主動脈弓受到另一端的韌帶牽制,因此可能會造成動脈壁破損,引發內出血,這也是車禍死亡率高的原因之一。 \n \n若要提高生存率,車禍發生時,頭部需緊緊靠住頭枕,直視前方、腰桿打直,後背、肩膀和屁股也都要緊靠椅背,手腕和方向盤要保持垂直,如此遇到正面撞擊時,才能受到最大程度的保護。 \n

  • 高速衝撞轎車 野鹿直接割開車頂慘死

    高速衝撞轎車 野鹿直接割開車頂慘死

    美國公路幅員廣大,遇到野生動物算是家常便飯,但這起事故就很離奇了,一對老夫妻在荒蕪公路上開車,突然一隻野鹿衝撞出來,高速撞上擋風玻璃,車體立刻崩裂,嚇壞這對老夫妻。 \n這起野鹿「自殺」事故發生在美國一處公路上,這對老夫妻像平日一樣開車出門,突然左邊高速衝出一隻野鹿,直接撞上擋風玻璃,由於衝撞力道太大,擋風玻璃直接爆裂,野鹿脖子更變成恐怖「開罐器」,掀開大半車頂,卡在整台車正中間,車邊還殘留許多鹿毛,衝擊力可想而知有多大。 \n當然在這樣高速撞擊下,野鹿已經沒有生命跡象,照片中可以看到牠懸掛在車子左半邊,一半身體卡在車子內,鹿角剛好在副駕老太太位置上方,僅差一點點就會受傷,野鹿鮮血流滿車身,畫面看起來非常怵目驚心,所幸這對老夫妻安然無恙,而為什麼會遇到野鹿衝出來自殺,就不得而知。 \n \n

  • 女子搭車邊化妝省時 衰遇車禍「眼線筆插進左眼」

    女子搭車邊化妝省時 衰遇車禍「眼線筆插進左眼」

    有一些愛美的女生出門趕時間,會選擇在通勤搭車時化妝,但其實這樣超危險!近期泰國發生一起車禍,計程車撞上前方大卡車,但最驚人的是,車內後座的女乘客正在化妝,撞擊當下導致眼線筆直接插進左眼,連急救人員也嚇壞了。 \n \n據泰媒《khaosod》報導,12日在泰國拉差貼威縣驚傳有一起驚險車禍,一台有載客的計程車不幸撞上前方一台卡車,而當時車內後座的女乘客正在用眼線筆化妝,車禍當下的巨大撞擊力讓她撞向前座,結果眼線筆竟然直接插進女乘客左眼,只剩下半支筆露在眼睛外,還不斷流鼻血,畫面十分驚悚。 \n \n事發後,受傷女乘客被緊急送醫治療,所幸經過診斷後,確定眼線筆沒有傷到她的眼球,但仍待住院觀察後續狀況。該起事故也讓許多女網友驚呼,「以後搭車不敢化妝了」、「早起半小時,總比眼瞎一輩子」、「看了好痛」、「看完不敢在車上化妝了」。 \n \n \n

  • 路邊上演活春宮!情侶遭車高速撞擊噴飛 畫面曝光

    路邊上演活春宮!情侶遭車高速撞擊噴飛 畫面曝光

    近日大陸網路上流傳一段行車紀錄片,一對情侶在路邊上演「活春宮」,結果慘遭高速行駛的車輛衝撞,最後疑皆身亡,命喪輪下。 \n據外媒報導,該事件發生在大陸某地區,一名駕駛3月20日凌晨5時許,高速開在狹窄的小巷內,期間因車速過快,來不及減速,當場撞上一對正在恩愛的情侶,導致兩人直接被撞飛,雙雙倒地不起。 \n影片中可見,車輛高速行駛在河邊的小路上,過了幾秒後就撞上一對情侶,強大的撞擊力導致兩人噴飛,影片的最後則看到兩人倒在人行道上,疑似不幸身亡。

  • 麥寮工業路2車對撞 4屍5命慘

    麥寮工業路2車對撞 4屍5命慘

     雲林縣麥寮工業區15日上午10點半發生2輛自小客車嚴重衝撞,造成3個大人拋出車外,總共造成4屍5命、3輕重傷,其中白車吳姓駕駛的姚姓妻子懷4個月身孕,一屍兩命,車禍現場因無目擊者也無路口監視器,肇事原因尚待警方調查釐清。 \n 路旁5車 無辜遭殃 \n 這起車禍事故是發生在麥寮鄉工業路622號附近的小巷口,1輛黑色、1輛白色轎車相撞後,黑色轎車疑似往前衝,撞擊力波及路旁店面的5輛車才停止,黑車、白車停止地點相距20公尺還隔著分隔島,白色轎車是由吳姓男子(33歲)駕駛,車上3大2小,載著妻子(27歲)、3歲的兒子、大姨子(32歲)抱著2歲女兒。 \n 夫載孕妻 天人永隔 \n 白色轎車車頭嚴重受損,吳姓男子無大礙,但車上懷孕4個月的吳妻不幸母子喪生、大姨子輕傷、2歲女兒傷重不治,3歲兒子毫髮無傷但嚇哭;家屬哀慟的說,一家人吃完早餐返家途中,卻發生車禍,美滿家庭天人兩隔,希望警方盡速調查、釐清車禍真相。 \n 黑色轎車由周姓男子(18歲)駕駛,載著胞弟(17歲)、呂姓友人(22歲),車禍發生後,波及五金行等店面的5輛車。車上3人都被拋飛出車外,躺在被波及的車輛旁,滿地都是血跡,周男的弟弟與呂姓友人都當場傷重死亡。 \n 衝撞猛 3人拋車外 \n 雲林縣消防局獲報後出動北五、麥寮、東勢、崙背、褒忠等消防分隊搶救,隊員抵達現場時也嚇一跳,看不懂怎麼撞擊的,但採取先救活的再救死的策略,把傷勢較重的先送走。 \n 消防分隊員表示,昨天是星期日,工業路上沒什麼人,店家也關門休息,發生事故時沒有目擊者,店家內有人聽到劇烈撞擊聲,出門查看怎麼回事,赫然看到傷者散落在地上嚇得報警。 \n 台西警分局指出,白車司機無酒駕,黑車司機的抽血檢測結果尚未出爐,路口沒有監視器,車禍原因仍待調閱相關行車紀錄器畫面才能釐清。 \n 這起重大事故共造成4屍5命、2重傷、1輕傷,由於雲林沿海地區醫療資源缺乏,分別送雲林長庚、虎尾若瑟醫院、北港媽祖醫院、台大斗六分院、雲林基督教醫院、二林基督教醫院急救。

  • 少年借車找女友卻連環撞 賠慘了

    18歲胡姓少年昨天向陳姓友人借車準備找女友,卻飆速撞擊路邊停車、消防栓、變電箱和路樹,並肇事逃逸,今天出面說明,高雄市警方以無照駕駛及未致人死傷肇事逃逸開單告發。 \n 高雄市警察局鼓山分局調查,昨天清晨胡男與陳男在一家酒吧聚會,胡男準備找女朋友,與高姓少年向陳男借用汽車後駕車前往。 \n 胡男駕車行經高雄市鼓山區九如四路時,疑因車速過快及轉彎失控,撞擊路邊一輛停放的自小客車後,再撞斷路樹,又因衝擊力太大撞擊變電箱和消防栓,終於翻車停止衝撞,但已造成2車幾成廢鐵,現場滿目瘡痍,幸而沒有人員傷亡。 \n 警方表示,胡男等人涉嫌肇事後攙扶逃離現場,警方據報請陳男找胡男出面說明;受擦傷的胡男今天走路一拐一拐到案,供稱因未成年無照駕駛闖禍,一時畏懼才逃離現場。到案後酒測值為零。 \n 由於肇事和被撞擊車輛幾成廢鐵,並撞擊路樹和變電箱及消防栓等公物,初步估算恐賠償近新台幣百萬元。 \n 警詢後,先對胡男分別以無照駕駛及未致人死傷的肇事逃逸開單告發。1050728 \n

  • 運動防骨折 柔軟度平衡感肌力最重要

    40歲女性上班族,常坐辦公桌,少運動曬太陽,某天拐到腳,竟脛骨骨折,骨質已疏鬆。醫師提醒,年過30應補骨,且多練柔軟度、平衡感和肌力。 \n 中華民國骨質疏鬆症學會理事長吳至行今天表示,骨折發生原因複雜,除了意外撞擊引發的骨折外,骨質疏鬆也是常見的骨折原因。根據中央健康保險署統計顯示,全台骨折人口5年漲1成,103年度全年骨折就診人數飆破67.5萬,其中50歲以下骨折就醫人數更高達30萬。 \n 骨折造成的關節僵硬、肌肉萎縮無力等併發症,也會大大影響患者的行動力與生活品質,若患者必須躺床,死亡風險也會增加。 \n 不過,吳至行說,民眾常誤以為骨鬆、骨折是老年人才需擔心,不知道骨質從30歲過後就會像溜滑梯一樣流失,平常也不重視補骨,都等到跌倒骨折才就醫。 \n 維持好的行動力,除了從飲食、運動、多曬太陽來補鈣存骨本,也應增加柔軟度、平衡感、肌力。 \n 吳至行表示,柔軟度為人體關節可以活動的最大範圍,柔軟度好壞除了與骨骼關節本身的結構有關,肌肉、肌腱、韌帶與關節囊等軟組織也都會連帶影響。過去研究指出,透過柔軟度訓練,可改善成年人的平衡與姿勢穩定度。 \n 平衡感則是身體在做各種動作或姿勢時,能夠維持穩定狀態的能力。過去研究顯示,中年後站立平衡的穩定度,會隨著年齡增加而降低,導致跌倒機會增加。 \n 此外,吳至行表示,肌耐力也可能影響到平衡感。當肌耐力變差,可能會因為肌肉的控制能力變差,降低與平衡感有關的運動表現,嚴重時甚至可能因失去平衡造成負面影響,骨密度與柔軟度、平衡感、肌力都是行動力缺一不可的重要環節。 \n 吳至行建議,鍛鍊肌力最好的方法就是走路、深蹲,肌力好平衡感也會提升;若要訓練平衡感,也可用腳尖抵住腳跟站立、雙手自然垂下練習。 \n 他說,老年人若要訓練柔軟度,可多做伸展,最推薦做單槓運動,雙手拉住單槓,腳不離地,伸展上肢和軀幹,打太極拳、瑜珈,也是很適合的運動。1050509 \n

  • 撞擊運動增骨密度 拍手踏地防骨鬆

    撞擊運動增骨密度 拍手踏地防骨鬆

    報導/張雅雯 \n*到戶外慢跑,是最佳預防骨鬆的運動。 \n運動能夠幫助預防骨質疏鬆症,然而專家提醒,雖然每種運動都有其好處,但若要有效增進骨頭密度,游泳、太極拳、騎腳踏車的效益不大,應該做的是撞擊運動,最好到戶外慢跑,或是每天以正確的方式踏地與拍手。 \n骨質疏鬆症是年長者的隱形殺手,由於來得無聲無息,許多患者發生骨折後才知道,其中骨鬆引發的髖骨骨折,患者可能失去行動能力而影響生活品質,一年內約一成患者會因此死亡。 \n骨質疏鬆症學會理事長陳芳萍表示,骨頭密度隨著老化,流失速度會超過生長速度,臨床上發現六十歲以上長者、停經後女性、長期服用類固醇患者,是骨鬆高危險群,除透過檢測及早發現疾病、接受治療外,若能更早透過補鈣飲食與運動來增加骨本,可降低罹病風險。 \n膝蓋退化可健走 \n許多人自認有運動習慣,為什麼骨鬆患者仍居高不下?曾參與撰寫「骨鬆臨床治療指引——運動篇」的國立體育大學運動科學研究所教授衛沛文指出,許多長者會去打太極拳,透過緩慢移動身體重心及下蹲等動作,訓練平衡感及肌力;或是透過游泳及騎腳踏車,訓練心肺功能和柔軟度。 \n這些運動對於長者當然有好處,然而科學實證顯示,預防骨鬆其實應該做「撞擊運動」,上述運動對於防骨鬆的效益很低。 \n衛沛文分析,最全面的運動是慢跑,除了可促進心肺功能,每一步踩踏下去會把體重彈起來,這種規律性的負重撞擊,才能增加骨頭密度。但是,膝蓋退化或有傷的人,不適合慢跑,健走是退而求其次的選擇,此外,也可透過踏地和拍手的撞擊動作,強化髖骨及手部骨頭。 \n日前骨質疏鬆症學會發表首支預防骨鬆的健康操,就是由衛沛文所設計,一次做完僅需四分鐘,除了有訓練平衡及肌力的伸展動作,還放入拍手、用力踏地及慢速跳躍等撞擊動作,方便長者不受環境與體能限制,可每天規律操作。 \n飲食補鈣添骨本 \n預防骨鬆應從小做起。衛沛文說,健康操對於年輕人的強度過低,建議年輕人要增加骨頭密度,除了每周慢跑一百五十分鐘,也可嘗試跳繩,不過跳的時間要夠久。他指出,一開始很有力的時候,可以連續跳躍,這時是靠肌肉吸收與地面的撞擊力,練到的是肌肉;當跳得比較累了,每次跳躍速度放慢,這時的重力撞擊才能增加骨頭密度。 \n陳芳萍提醒,人體吸收鈣質需要有維生素D,最好的維生素D來源是曬太陽,因此最好能多到戶外從事這類撞擊運動,加上透過均衡飲食補充鈣質,對於增加骨本更有效益。 \n這樣做預防骨鬆 \n防跌是年長者保命的重要課題,骨質疏鬆症是導致跌倒與骨折的危險因子,衛沛文設計一套預防骨鬆健康操,透過5大類動作,幫助年長者維持平衡度、強化肌力、增加骨密度。 \n柔軟度與平衡運動 \n1.上舉左手臂,右腳往前提起約25度後停住1秒,連續做2次,再換舉右手臂以及左腳往前提。之後改把腳往後提,兩腳同樣各做2次。 \n2.雙手往外平舉,先右腳往外提後停住1秒,連續做2次,再換左腳操作。最後雙手往上畫大圓伸展全身,記得在最高點要踮腳跟。 \n肌力運動 \n1.兩手插腰,右腳向前跨一步,雙腳往下半蹲,連續做2次,再換左腳前蹲。前蹲做完改往後蹲,兩腳同樣各做2次。 \n2.跨出左腳改往左側蹲,連續做2次,再換右側蹲。 \n移動力運動 \n1.抬腿往前走4步後拍手,記得抬腿要呈90度,再往後走4步拍手,連續做2次。然後改往左右橫行,同樣走4步拍手,連續做2次。 \n2.一邊抬腿,一邊將身體往右轉180度,再恢復原位,換邊再轉180度,連續做2次。 \n*撞擊運動 \n撞擊運動 \n1.雙手叉腰用力踏地,右腳掌平放,由上而下用力踏地,稍稍停頓不要立即舉起,感覺力量從地板反彈回來的撞擊力,再換左腳踏地。 \n2.左右各踏1下為1次,總共踏20次。 \n跳躍運動 \n1.如同跳格子般,雙手叉腰小步往前跳,落地時要用全部腳板,並且停頓1秒再跳,共往前跳4步,再往後同樣操作。 \n2.雙腳往外跳、雙手同時往上伸展擊掌,做4次。 \n(完整動作請見骨質疏鬆症學會網頁) \n*跳躍運動 \n

  • 天地大衝撞!加拿大發現7000萬年前隕石坑

    天地大衝撞!加拿大發現7000萬年前隕石坑

    加拿大西部草原三省之一的亞伯達省南部發現一個古老的環形結構,科學家研究是7000萬年前超級隕石撞擊留下的撞擊坑!隕石坑直徑達8公里,如果那次撞擊發生在現代,那後果是不堪設想的。 \n 騰訊科學網報導指出,加拿大科學家道格·施密特領導研究小組對該環形結構分析,發現撞擊坑深部受到非常嚴重的影響,留下了半圓形的結構,撞擊坑跨度大約在8公里左右,深度在1.6至2.4公里,上面覆蓋著大量的土層。環形結構中央部分非常​​深,與周圍的等高線形成鮮明的對比,說明撞擊時產生強大的衝擊力。 \n 科學家認為如果撞擊發生在現在,那麼位於其西北200公里的卡加利市會完成被摧毀,目前卡加利市人口約109萬人。而且500公里外的艾德蒙頓市的建築物將遭嚴重破壞,幾乎沒有一扇窗戶能夠安然無恙,艾德蒙頓市人口也超過100萬人。所以,在隕石撞擊瞬間,恐怕死亡人數就逾200萬人。同時撞擊會拋射出大量的塵埃物質,可能對全球產生數十年的影響。 \n 新聞來源:http://tech.qq.com/a/20140509/012350.htm

  • 香港山頂吊船意外 硬物擊中貨車撞擊力大

    香港山頂地利根德閣發生致命工業意外,兩名工人在高處的吊船進行外牆工程時,跌落地面,當場證實死亡。 \n \n事發在上午11時左右,現場所見吊船仍然吊在大約40樓以上的位置,吊船一邊的帆布已經扯開,警方與消防已封鎖涉事大廈對開的區域調查。 \n \n據一名當時運送鮮魚到附近的貨車司機表示,他泊車後在車廂內理貨,突然聽到巨響,發現有硬物擊中貨車車頂,他的跟車工人手臂被擊傷。他形容撞擊力猛烈,整輛車都震動,但不知道有關硬物是否由吊下來。 \n

  • 蘇力夜襲 北台暴雨

     第七號颱風蘇力暴風圈昨晚夜襲全台,新竹縣山區時雨量狂飆近百毫米,蘇澳狠颳十二級強陣風。挾帶暴風雨整夜肆虐,蘇力颱風中心今日清晨從宜蘭和花蓮間強勢登陸,氣象局預測,颱風中心今日中午前後從台北出海前,暴風圈持續籠罩全台,各地仍須嚴防強風豪雨! \n 今日上午嚴防強風豪雨 \n 氣象局最擔心的是,蘇力中颱環流與台灣本島地形發生交互作用,導致颱風中心在今日清晨五、六點之間登陸之前,突然出現「伸卡球」的路徑變化,在宜花近海往下掉、轉個圈再登陸。若是如此,暴風圈在台灣本島陸地「磨蹭」的時間就會拉長,暴雨持續灌進全台,恐引發難以預測災情。 \n 台灣颱風洪水研究中心主任李清勝指出,歷年循此路徑侵台的中颱或強颱,約有五成比例颱風中心在登陸前,突然在近海沿岸滯留打轉,持續時間通常在數小時左右。蘇力在今日清晨登陸之前,在外海轉個圈再登陸的機率,應該是一半一半,誰也抓不準,要等到今日天亮之後,答案才能揭曉。 \n 憂伸卡球路徑延長滯台 \n 中央大學大氣系兼任副教授吳德榮同樣憂心會出現「伸卡球」路徑。但他表示,蘇力若在轉圈之後,因路徑偏折從宜蘭改往花蓮登陸,暴風雨最強的颱風眼牆撞擊到海拔較高的中央山脈中段,環流結構就會受到嚴重破壞,使西半部受到的風雨威脅相對減輕。不過,首當其衝的花蓮暴風雨可能更加猛烈! \n 氣象局預報課長陳怡良警告,無論是否出現「伸卡球」路徑,今日上午各地仍要嚴防強風豪雨,尤其是台灣本島今日除了台東縣有大豪雨威脅以外,其他地區全被列入超大豪雨警戒區。在暴風虎視眈眈之外,今日各地也要嚴防十級以上強陣風;宜蘭更可能出現十六級強陣風,新北市也會颳十五級狂風。 \n 最快傍晚可脫離暴風圈 \n 氣象局觀測,蘇力暴風圈在昨日傍晚撞進東部陸地後,北台灣山區開始狂灌暴雨,新竹縣山區從傍晚五時到晚間十時,五個小時內飆破二百毫米,尤其是晚間八點到九點前後,時雨量高達九十五毫米,雨勢兇猛;宜蘭和苗栗山區也有豪雨發生,並向全台擴散。 \n 陳怡良指出,各地風雨要等到台灣本島在今日傍晚到晚上之間完全脫離暴風圈籠罩之後,才會逐漸緩和。陸上和海上警報則要等到明日清晨到上午之間,馬祖脫離暴風圈之後,才能完全解除。

  • Peugeot 308 e-HDi 絕佳油耗

    Peugeot 308 e-HDi 絕佳油耗

     308自設計到製造皆經過嚴苛淬鍊而問世,不僅傳承PEUGEOT百年造車工藝,法式時尚、絕美經典的雋永造型,更致力汽車科技,創造低油耗、低排碳量及高動能優勢,為地球更盡心力。 \n Peugeot總代理寶嘉聯合日前全新推出New Peugeot 308,包含掀背與七人座SW旅行車款。而引擎形式部分,則以MICRO-HYBRID全新1.6 e-HDi柴油動力科技結合Stop & Start引擎怠速啟閉系統,創造出一公升可行駛23.8公里絕佳油耗表現。 \n 另一具1.6升THP引擎,更榮獲4次(2007至2010年)國際引擎大賞International Engine of the Year Award所頒發1.4~1.8升級距年度最佳引擎。以及搭載2.0升高壓共軌柴油引擎之308 2.0 HDi及308 SW 2.0 HDi旅行車款,四種動力饒富截然不同性能表現,更能滿足不同動能需求。 \n 308採用PSA集團下的Platform 2底盤,更強化的車身剛性與車頭三層式潰縮設計,可抵抗多樣的意外撞擊,包括適度緩衝潰縮結構及導引衝力設計,使衝力吸收效能提高,再輔以防護氣囊、安全帶、防潛滑式座椅等配備,大幅提升駕駛及乘員安全防護。 \n 標準七人座轎式旅行車308 SW,結合造型、性能、實用、機能與高度舒適的多功能車款,不僅擁有靈活車艙運用,加長地軸距更便於乘員進出,獨特劇院式車艙底板,使所有乘員盡享充足空間感。

  • 2011年新改款Mazda5好爸爸休旅車

     今年在整體汽車市場逐漸復甦之際,Mazda全車系在國內汽車市場上,穩定的佔有一席之地,不僅較去年同期大幅成長44%,同時也是國產六大品牌中,成長幅度最大的車廠。為進一步強化旗下產品線,Mazda Taiwan日前發表了2011年式的Mazda5,強化產品競爭力,主打國內家庭休旅車與房車的市場。 \n 2011年式Mazda5擁有領先搭載於國內轎式休旅車級距的「遙控雙電動滑門」,使後座乘客上下車更方便,在都會區狹小停車空間中,也能避免傳統式車門容易卡到鄰車或牆壁的問題,同時搭載防夾感應功能,避免因開關門造成孩童受傷的危險。除此之外,Mazda5還擁有第二排Karakuri座椅系統,可順應不同需求,變化為兩座、三座、中央走道、中扶手、中央置物盤等多種模式,也可往前打平,與後方形成平坦而寬敞的行李空間,空間機能強大。 \n 轎式休旅 家庭房車新趨勢 \n 2011年式Mazda5,本次新增七人座影音旗艦版車款,配備整合式DVD影音娛樂系統,將DVD、數位電視、衛星導航、藍牙通訊/音樂播放、倒車影像、還擁有外接iPhone、iPod、Mini USB、Micro SD記憶卡、3.5mm音源插孔等功能,讓全車成員在旅程中,能獲得頂級的影音娛樂享受。而原本配備於高階車款的恆溫空調系統與行車電腦,也將統一搭載於七人座車型之上,提升配備等級與車室質感。 \n 在傳統國內汽車市場上,四門三廂房車一直被定位成所謂的「家庭房車」,但隨著汽車科技的進步,以及社會型態的改變,最適合成為「家庭房車」的車型,已經不再是四門三廂房車,而是六人座或七人座的轎式休旅車型了。 \n 事實上,從現行國內汽車消費市場來看,當消費者動了購買七人座轎式休旅車的念頭時,考量的因素必然包括了實際載客的需求、實際駕馭起來的感受,以及相關週邊的配套。在國內各家車廠群雄並起逐鹿中原之際,Mazda5自發表上市以來,便一直以其卓越的表現,贏得為數眾多消費者的青睞。 \n 在品牌這個部份,Mazda近年來一直以日系精緻人文精神做為訴求,再搭配上日本原廠zoom-zoom的品牌精神,在國內車壇,這個品牌早已成為消費者購買日系車種的首選品牌之一。 \n 外觀部份,2011年式Mazda5在七人座頂級以上車型換裝新款高剛性16吋鎗灰色鋁圈,並新增空氣動力前下擾流翼,藉由外觀的畫龍點睛,提升2011年式Mazda5的動感氣息。 \n 而在產品本身的競爭力方面,以轎式休旅車來說,價值感的建立,除了品牌外,更重要部份則是包括了車內空間的彈性運用、實際駕馭的感受以及內裝配備的豐富程度等三方面。 \n 在空間的運用方面,Mazda5擁有同級車款中最長的軸距設定,其目的在於創造出最佳化的車艙長度空間設定,而車室內部的空間變化則是本車精髓。本車第一排與第二排座椅為左右獨立式單張座椅,第三排則為供兩人乘坐的長椅。 \n Mazda5的第二排座椅有著相當精采的機能變化,車壇首見的「Karakuri」座椅設計,在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅,因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適用的情境,中央扶手在第七人座椅翻出時,即變化為可支撐的背靠,若遇第三排有乘客進出時,可收折在第二排左方座椅側面,立即產生便利的室內通道,創新多變且實用機能極佳,為同類型車款開啟了全新的人車互動型態。 \n 第三排座椅的表現同樣不俗,頭部空間之寬裕,為同級競爭對手之最,破除以往乘客對第三排乘坐空間及舒適性的疑慮。在行李空間方面,第三排座椅採用50:50分離傾倒式設計,其中一個或兩者皆可向前傾倒成為一平整的表面,藉此延伸行李廂的底板空間。每個第二排座椅皆擁有向前雙重摺疊的機械結構,可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒,提供了一個接近平滑的底板平面,並將行李廂的容積長度延伸至目前同級車款最大。 \n 同時,後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定,尾門在上升至最高的頂端位置前擁有一個中央的停止位置,所以使用者可針對各人身高設定,選擇後行李廂開啟的高度,並且更易於拉下尾門關閉後行李廂。 \n 後車門輕巧操作 更省力 \n 另外,值得一提的是,Mazda5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計,同時具備貼心的省力設計,讓乘客感到前所未有的輕巧操作感受。比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定,獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間,同時滑門在開啟時有最佳化的高度表現,讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室,而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力,即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下,進出車室亦能輕鬆自如。種種別出心裁的室內空間及機能設計,再加上2.0頂級型遙控電動滑門的配置,淋漓揮灑Mazda5卓越新RV的出眾本質。 \n 2011年式Mazda5搭載2.0升MZR引擎,擁有148hp/19.2kgm的動力輸出,搭配Activematic四速手自排系統,提供順暢的加速反應,七人座車型平均油耗達12.4km/l,能源效率等級為省油的第四級,兼顧動力輸出與油耗經濟性。前麥花臣、後多連桿懸吊,搭配紮實的底盤特性,也營造精準而穩定的操駕反應,在強大的空間機能下,維持5.3m的迴轉半徑表現,即使行駛於擁擠的都市環境也相當輕鬆。 \n 在動力方面,Mazda5搭載的MZR直列四缸16氣門引擎,質量輕、耐久度高且低磨耗,更擁有極佳的動力曲線與加速性能,同時具備極順暢且高扭力的輸出特性,MAZDA設計團隊並針對Mazda5的RV特性全新調校出令駕駛者充份體驗快意休旅的設定,可輸出148ps/6,000rpm最大馬力及19.2 kg-m/4,500rpm最大扭力,在大部分的轉速範圍下均能輸出90%以上的扭力,以確保扭力傳遞可帶出水準之上、且平滑沒有任何遲緩的加速感覺。 \n Mazda5配置了與Mazda3相同之Activematic四速手自排變速系統,換檔過程極為平順且靈敏,隨傳隨到的動力讓駕馭者享受更多的駕駛樂趣,同時,經過了設計上的調校提升,實現此具變速系統與Mazda5車體的最佳化搭配,較低的2檔齒比增進本車於市區駕駛狀態時的行動性,較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。而Mazda5也獲得經濟部能源局「節能標章」的認證,其平均油耗12.3 km/L,是一輛比許多房車更節能環保的休旅車。 \n Mazda5採用與Mazda3相同設計的前獨立麥花臣,後多連桿式配置,在工程師的精心調校之下,確保了最高的駕駛樂趣以及主動安全,和競爭對手過彎軟腳的通病相比,Mazda5絕對是同級距車款中操控性上的最佳優選。而Mazda5懸吊系統的最佳化調校及堅固車體,除了提供卓越的操控性能之外,也有效抑制了震動及隔絕噪音,風切噪音也經由Mazda5傑出的空氣動力學作用而最小化,在歐洲推出時即展現優於歐洲同級競爭對手的優異震動噪音(NVH)性能,在國內同樣領先同級對手。 \n 雙前座氣囊 防護不馬虎 \n MAZDA設計團隊對Mazda5的主被動安全,有著相當嚴苛的要求,在被動安全的撞擊安全表現上,更有相當出色的成績。MAGMA 3H高剛性車體結構及先進的撞擊力分配及吸收系統,有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量,使車體變形量縮減到最小,強化對駕乘者安全保障。而頸椎傷害防護前座椅與特殊的行人防護設計,更是兼顧到車內外人體的防護。同時,Mazda5更是同級車唯一全車系配備雙前座氣囊者。 \n Mazda5的傑出安全設計,已獲得世界各國多項專業測試肯定,在美國NCAP的所有測試項目中,美規Mazda5幾乎獲得滿分,甚至通過美國公路安全保險協會(IIHS)的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試(全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目)。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中,歐規Mazda5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。 \n 當然,對於一向是注重外觀及內裝設計以及配備豐富程度的本地消費者來說,Mazda5的設計以及配備優勢,自然也是重點所在。 \n 綜觀Mazda5的銷售統計,有幾個較為特殊的現象:以性別區分,Mazda5優雅的車身線條與品味,吸引喜愛日式風格的女性車主,女性購車的比例達39%,高於同級車平均。車主購車平均年齡38.4歲,也是同級車中最年輕者,證明Mazda5除了是一輛深獲好爸爸喜愛的家庭轎旅車,優雅而動感的形象,同時深受女性與年輕車主的喜愛。

  • 辰添金盔甲系統 採用軟碰硬技術

    辰添金盔甲系統 採用軟碰硬技術

     大客車最新安全配備─金盔甲汽車碰撞緩衝系統,由辰添科技公司研發成功。該套系統採非潰散式碰撞理念,達到車安人安的嚴苛條件,比國外車廠的碰撞技術更先進更安全,並獲台灣、中國大陸、美國碰撞發明專利,未來將掀起全球汽車被動安全產業的變革,這是台灣人的驕傲。 \n 辰添科技總經理楊城輝,20幾年前曾擔任國際航空地勤修護技師,對於飛機導航系統、飛機起降等飛安問題經驗豐富。特針對車輛碰撞緩衝系統,採用最新(軟碰硬)技術及人車雙效安全防護,可有效改善現在舊有(硬碰硬)的缺失。與波音B-747、空中巴士A-380的減震支柱都是相同的觀念製造。 \n 該系統可吸收強大的撞擊震力,轉換成壓力後再釋放出去,最高可吸收達50%的撞擊震力,換言之,可提升車輛50%的安全係數,相對的可降低百分之50%的人員傷亡及車身損毀的風險。今後車禍傷害案件將可大幅降低,這對未來的治安、醫療資源分配及人身意外及保險理賠,甚至在環保及節能上都會產生重大的社會影響力。 \n 楊城輝表示,該系統由辰添科技投資研發及生產,完全沒有政府的補助款及國外技術參與。研發20年期間,曾多次赴車輛測試中心作實車撞擊測試。甚至為了突破及提升乘員在車禍中的存活率,楊城輝主動要求由他親自真人實車撞擊測試,這也是台灣第一人真人實車撞擊測試,測試報告BB-TT489P013。為了證明系統對人員無傷害性,撞擊測試完之後,至榮總醫院照頸椎X光,獲得車測中心的撞擊報告及醫學X光檢驗報告,證明國人在汽車被動安全的研發技術,並不輸給國外車廠,甚至比國外車廠的碰撞技術更先進更安全。桃園縣蘆竹鄉公所掃街車、遊覽車、台電油罐車、轎車及貨車均已採用這套先進的防護配備。目前已與一家電動汽車業者洽談,未來計畫採用此汽車碰撞緩衝系統。 \n 相信此革命性的產品將掀起全球汽車工業改造,畢竟人車一體的防護安全觀念是全球車壇的共同趨勢。楊城輝並呼籲國內運輸業者加入金盔甲碰撞緩衝系統營運夥伴,共同創造資源共享,共同打造國內優質的交通安全與旅遊品質環境。

  • 遊覽車應裝碰撞緩衝系統

    遊覽車應裝碰撞緩衝系統

     看好國內旅遊市場潛力,近來從台北松山機場直航、桃園機場擴建;高鐵、台鐵及國道高速公路之大眾運輸系統;遊覽車、租車業之特殊運輸系統等不約而同的爭食旅遊市場新商機。尤其每年10月到隔年的春節前後,更是國內旅遊旺季,要打造國內旅遊安全品質,就要從「交通安全」做起,讓國內交通工具的肇事率降至最低點。交通安全「罩」得住,台灣的旅遊品質才能走向國際,並為國內的觀光產業挹注活水。 \n 根據世界衛生組織報告全球每年因車禍死亡約120萬人、傷害約5,000萬人,其所造成的痛苦及經濟的損失難以估計。長期以來國內的交通主管單位非常關注大眾運輸在高速公路上行駛的安全問題,但是駕駛及乘客的悲劇卻還是不斷的發生。10餘年來,除了導致層出不窮的消費糾紛與勞資爭議事件外,更發生多起重大傷亡事故。因此,遊覽車服務品質的提升、道路行駛的安全以及合理價格的制定,是目前主管機關、消費者及經營管理者所共同關切之課題。 \n 擁有17年歷史的豪祥汽車旅運公司總經理周文灝表示,遊覽車車齡愈高,租用費用愈低,各地發生遊覽車翻覆、火燒車等意外,多疑與車齡老舊有關。 \n 除此之外,遊覽車在高速公路上或國道上行駛,最怕車子相互撞擊。由於現今車輛大多採用潰散式車體(結構撞擊),利用金屬及塑膠的變形來吸收撞擊震力,在高速撞擊時,往往造成車毀人重傷或死亡的重大交通事故。 \n 周文灝建議,每部車輛若能裝上「非潰散式」車輛碰撞緩衝系統,如遇到撞擊,該系統可依車速的快慢,調整吸震的時間,對車體的金屬結構的破壞將可降至最輕,進而對車上的乘客可提供更安全的防護。周文灝直言,若政府沒有嚴格立法執行的話,業者是不會為行車安全主動花錢去安裝碰撞緩衝系統的。針對政府公告限制甲類大客車(軸距4米以上)禁止進入山路行駛,周文灝也不吝給予政府支持與肯定。 \n 周文灝表示,近來政府積極落實推動每部車子安裝黑盒子、行車記錄器、防盜系統,若能協助輔導業者安裝「車輛碰撞緩衝系統」,讓交通意外事故降到最低傷害,將提升國內旅遊安全品質,並促進台灣觀光產業興起。

  • 益瀚代理Equotip3金屬硬度計

     益瀚國際企業經營檢測儀器至今18年,以「益瀚儀器、大家滿意」企業理念,並自歐、美、日等先進國家引進各種試驗、測量、探測、分析、科學、品管儀器及NIST標準參考物質、實驗室器材等,提供業界售後服務,獲客戶愛用與青睞。 \n 益瀚國際總經理顏嘉益表示,總代理瑞士PROCEQ之Equotip3攜帶式金屬硬度專業檢測儀器,適用於所有合金、金屬材料及相關硬度測試,可用於金屬生產及處理、汽車及運輸業、機械及發電廠、石油化工及煉油廠、航空及造船廠、金屬建築鋼構、檢測服務及實驗室品管等;所有一般、大型或已安裝機件測試,便於難接近或空間狹窄檢測。 \n Equotip3的測量原理是利用彈簧力將衝擊體撞擊試體表面,當衝擊體撞擊試體表面後,使表面變形並導致動能損耗。所損耗的能量是以衝擊體自撞擊到反彈階段準確距離處和反彈速度來計算。衝擊體內的永久磁鐵在衝擊裝置的單線圈中產生一個感應電壓。此電壓與衝擊體的速度成一定比例,再經由微電腦計算出硬度的讀值並儲存於主機。 \n Equotip3金屬硬度計為是一款高精度攜帶式裝置,檢測快速、應用廣泛,內建衝擊方向自動補償功能可對弧曲面(半徑大於10mm)執行精確的檢測,並可直接換算硬度單位,包括維氏、勃氏、洛氏、蕭氏及抗張強度。具有易於使用者操作的Windows視窗功能表,內建記憶體最高可存儲約10萬筆測量值,並可藉由USB、乙太網路或RS-232將資料下載至電腦或印表機;電源使用充電式鋰電池,也可使用3顆2號電池;外型具ABS防震機殼、薄膜按鍵、可調對比及背光照明的大型液晶顯示幕。網址:www.yenstron.com.tw。

  • 港客遊陽明山 車禍一死四傷

    台北市仰德大道昨天下午發生重大車禍,一輛行駛上陽明山的轎車,疑因超車不慎,高速撞上路邊電線桿,車內共有一男四女;其中來台觀光的五十七歲香港籍男子徐潤興傷重不治,四十八歲香港籍女子莫少明顱內出血,由醫生進行手術搶救中,另三人傷勢較輕。肇事原因待警方調查。 \n車禍中的五名傷亡者,包括三名來台觀光的香港籍男女,分別是男子徐潤興及莫少玲(五十三歲)和莫少明姊妹,與兩名台灣友人女子蔡月英(五十六歲)、李彗星(四十九歲),五人昨天一同駕車出遊,下午上陽明山的途中發生車禍。 \n警方調查,徐潤興與莫家姊妹,幾天前隨旅行團來台觀光,昨天是團員自由行時間,三人與台灣友人蔡月英、李彗星相約結伴出遊,中午時分,蔡女駕駛銀色豐田轎車(0886—UN)搭載李彗星,前往徐潤興三人下榻的飯店接人,先驅車到故宮參觀,下午四時許準備上陽明山吃晚飯。 \n下午四時廿分許,轎車行駛到仰德大道二段二巷口時,車子在沒有煞車的狀況下,高速撞上右側巷口電線桿和號誌桿的底座水泥礅,猛烈的撞擊力,造成車頭完全扭曲變形。 \n消防局獲報,迅速派遣救護人員到場,從毀損的車體中陸續救出五名傷者,其中坐在左後座的男子徐潤興,頭部嚴重受創,失去生命跡象;另名女子莫少明也是頭部撞擊,失去意識。五人分別被救護車送往新光、榮總及陽明醫院急救,旅行社聞訊也趕到醫院關切探視傷亡的三名香港籍團員,並通知家屬來台處理善後。 \n院方表示,徐潤興到院前已傷重死亡,莫少明顱內出血,由醫師施行手術搶救中;莫少玲腿部骨折,蔡、李兩名我國籍女傷者,在撞擊中受到挫傷,所幸三人都無生命危險。 \n據目擊者表示,案發當時仰德大道路況良好,也沒有下雨,肇事轎車行經路口時,加速超越右前方一部機車後,隨即高速撞上右側巷口的電線桿,發出驚人的撞擊聲。

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