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以下是含有擁堵的搜尋結果,共36

  • 美媒:港口擁堵凸顯產業鏈嚴重依賴中國

    美媒:港口擁堵凸顯產業鏈嚴重依賴中國

    美國正陷入罕見的供應鏈危機,港口嚴重擁堵,數十萬個貨櫃積壓在海上。美國之音(VOA)今天分析,產業鏈嚴重依賴中國是造成這場供應鏈危機的根源之一。

  • 貨櫃供需失衡 陸券商:明年下半年改善

     新冠疫情導致海上運能供需嚴重失衡,中信建投交運首席分析師韓軍14日表示,綜合各方判斷,失衡問題或將在2022年持續,且恐怕會持續加劇,帶動運價持續提高。

  • 三黑天鵝盤旋 歐美線運價年漲4~6倍

    三黑天鵝盤旋 歐美線運價年漲4~6倍

     疫情等三大黑天鵝效應加劇塞港、缺櫃危機,推動全球海運運價漲不停,進入旺季漲幅更驚人,波羅的海運價指數(Freightos Baltic Daily Index)近日首次加計預定所需各種保費、附加費等,試圖反應貨主實際支付成本,結果顯示亞洲-美西線每40呎櫃運價約18,345美元,比一年前高六倍;亞洲-美東線運費翻了四倍、約19,620美元;亞洲-北歐線運價近2萬美元,是一年前的八倍。

  • 東南亞疫情肆虐 運價翻騰

     東南亞疫情嚴峻醞釀全球航運新風暴,隨著封城、停工令延長,造成越南、馬來西亞等港口擁堵加劇,部分訂單流向大陸,讓華南港口運力再度吃緊;運價也跟著蠢動,據上海航交所SCFI本期最新運價指數,上海到東南亞線基本運價喊漲0.6%、來到861美元。

  • 疫情致深圳鹽田港擁堵 船期延誤7-8天 物流公司:現在有單也不敢接

    疫情致深圳鹽田港擁堵 船期延誤7-8天 物流公司:現在有單也不敢接

    一名在深圳市鹽田港西作業區的員工穆某5月21日確診新冠肺炎,直至6月1日,鹽田區在進行第3輪全域核酸檢測排查後,「5·21」疫情全市累計排查出15例無症狀感染者。這波疫情導致深圳鹽田港的貨櫃堆積如山,未來一週,船期預計將延誤7至8天。物流公司表示,就算現在有單也不敢接。

  • 《商情》港口擁堵 BDI指數回落1.7%

    港口擁堵,周四BDI指數回落1.7%;由於部分港口出現嚴重擁堵情形,加上印度疫情嚴峻讓檢疫層級提升,使得整體船隊效率降低,令波羅的海乾散貨BDI指數自10年高點回落,結束了連續15個交易日的漲勢。

  • 《商情》英國港口擁堵 木材原料進口短缺

    受市場對於英國脫歐後的擔憂加劇,加上許多的貿易協定尚未確立,因而導致眾多廠商紛紛提前出貨,造成英國幾個港口出現嚴重擁堵情形。

  • 《金融》魏震:大陸復甦進展良好 交通擁堵情況再現

    陸股及人民幣匯價今天呈雙雙走揚局面,MSCI中國研究主管魏震認為,目前亞太地區不同國家分別處於疫情爆發和恢復的初期階段,其中中國大陸在復甦階段的進展良好。除了觀察傳統數據,投資者也開始通過大數據或另類數據判斷經濟的復甦情況。

  • 高德Q1報告:陸近7成城市擁堵恢復去年90%

    高德Q1報告:陸近7成城市擁堵恢復去年90%

    高德地圖聯合大陸「國家資訊中心大數據發展部」 等機構聯合發佈《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示,全國交通持續復甦,近7成的城市擁堵已基本恢復,達到去年同期90%以上的狀態。

  • 武漢解封交通塞起來 早高峰擁堵指數上升逾7%

    武漢解封交通塞起來 早高峰擁堵指數上升逾7%

    隨著新冠肺炎疫情防控好轉,武漢8日按下解封重啟鍵。透過大陸高德交通出行大數據顯示,公車地鐵逐漸恢復營運,城市交通網絡被重新啟動,並在今早出現一定程度的交通擁堵,一早 8點到9點的武漢站、武昌站周邊道路的擁堵延時指數分別為1.202、1.812,較前日分別上升5.60%、14.81%;另外早高峰擁堵延時指數也較解封前一天上升超過7%。

  • 陸十大堵城復工慢 疫起暢通

    陸十大堵城復工慢 疫起暢通

     新冠肺炎疫情影響之下,大陸過去堵車嚴重的一些城市,如今壅塞程度減輕許多,根據數據顯示,去年堵車最嚴重的十大城市(十大堵城)在復工後的擁堵延時指數並較去年大幅下降,交通持續保持暢通狀態。復工後(2月10至21日)「十大堵城」整體擁堵程度下降37.3%,排行榜前三的哈爾濱、重慶、長春擁堵降幅均超過40%,而北京擁堵降幅達38.3% 。

  • 重慶 大陸Q1第一堵城

    重慶 大陸Q1第一堵城

     大陸公布《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》),針對2018年大陸高速路網的運行情況進行掃描分析,發現50個主要城市中,重慶市最堵,第一次登上榜首。調查中,50%城市塞車狀況減輕,降幅最大是揚州;僅有10%城市的擁堵指數上升,尤以鄭州為最。

  • 國際航協:陸啟用M503可緩解空域擁堵

    國際航協:陸啟用M503可緩解空域擁堵

    對於兩岸有關M503航線爭議,國際航空運輸協會(IATA)負責人回覆台灣交通部民航局的詢問時表示,M503並不是新航線,早於2015年3月起投入使用,並經過際民航組織(ICAO)批准,啟用M503是緩解上海飛行情報區空域擁堵的積極措施。

  • 京限機動車總量 擁堵費明年上路

    京限機動車總量 擁堵費明年上路

     為緩解交通壓力,減少機動車汙染,北京正在研究核心區擁堵收費政策,最快將於2015年實施;同時將嚴格執行機動車總量調控政策,小客車年新增總量壓縮到15萬,其中電動車數量占比逐年增加,非電動車繼續減少,2015年控制總量為12萬輛。

  • 秋分迎秋雨 北京城區陷擁堵

     23日是24節氣中的秋分,此後大陸北方氣溫轉涼加快,北京今天迎來一場應景秋雨,氣溫下降,由於一早交通高峰時雨勢未歇,導致城區路況陷入嚴重擁堵。

  • 進北京高速 今日下午迎擁堵高峰

    北京市交通委提示,今天是“五一”假期最後一天。全市高速公路網擬於3日21時恢復發卡,全市路網將迎來返程客流高峰,預計京藏、京開、京承、京通、京港澳、機場高速和六環路等7條高速交通量較大,預計返京高峰出現在15時-18時。

  • 北京去年工作日 天天堵車115分鐘

    北京去年工作日 天天堵車115分鐘

    據2013年北京市交通運行分析報告稱,北京工作日平均每天堵車1小時55分鐘。2013年道路運行情況不如2012年,工作日平均每天多堵25分鐘,嚴重擁堵和中度擁堵持續時間分別延長了10分鐘和15分鐘。

  • 北京去年 工作日塞車115分鐘

    根據北京市交通委日前發布的交通運行分析報告,2013年北京市工作日高峰時段的平均交通指數為5.5,處於「輕度擁堵」等級,堵車時間為1小時55分鐘,比2012年增加25分鐘,嚴重擁堵和中度擁堵的持續時間分別延長了10分鐘和15分鐘。

  • 北京最快2015年徵收擁堵費

    《北京青年報》報導,為緩解交通壓力,減少機動車污染,北京市最快將於2015年徵收擁堵費。日前全市交通工作會議透露,今年內將制訂出中心城低排放區交通擁堵收費方案。市環保局相關負責人兩會期間曾表示,目前正在研究倫敦市和米蘭市關於低排放區擁堵收費的兩種模式,北京或將結合城市實際採用其中一種模式。

  • 陸城鎮化噩夢:交通癱瘓

    「華爾街日報」指出,中國領導人試圖使農村居民移居城市之際,交通擁堵是他們面臨的一個巨大挑戰。IBM 2011年對通勤的心理影響和經濟影響進行的一次調查顯示,在通勤者的痛苦程度方面,北京和深圳僅次於墨西哥城。

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