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以下是含有改道的搜尋結果,共265

  • 埔鹽好修天德宮牌樓遭撞成危樓 主委無奈呼籲村民改道

    埔鹽好修天德宮牌樓遭撞成危樓 主委無奈呼籲村民改道

    彰化縣埔鹽鄉好修村天德宮牌樓,日前遭一輛載運刨路機的大型拖板車撞毀,導致混泥土造的傳統牌樓變成危險建物,主委李瑞平表示,天德宮是1987年好修村民共同籌建,村民出入都要經過牌樓,如今變成危樓只能要求民眾繞路,年前才整修完畢如今無法復原,只能重建了。

  • 鶯歌重慶橋將改建 17日起實施封橋改道

    鶯歌重慶橋將改建 17日起實施封橋改道

    橋齡30年的新北市鶯歌區重慶橋,配合「鶯歌溪排水治理計畫」將進行抬高改建,新北市新工處表示,舊橋預計自17日下午1時起至明年1月實施封閉作業,請民眾改由下游側臨時鋼便橋通行,交維期間便橋僅開放小型車輛行駛,禁止貨車、遊覽車等大型車輛進入。

  • 台南安南區防汛道路現坑洞 警方拉封鎖線呼籲改道

    台南安南區防汛道路現坑洞 警方拉封鎖線呼籲改道

    不敵大雨轟炸,馬路被炸出一個坑洞。梅雨鋒面再臨,台南市安南區部分地區昨天因為強降雨,造成零星低窪區域排水不及積水,長和路一段2巷大洲一號橋至永安橋間防汛道路地基塌陷,台南市警第三分局與相關單位立即管制、封閉該路段並有效疏導車流。 台南市警三分局表示,長和路1段2巷為市區及安南區民眾往來新市、善化方向重要道路,強降雨導致15時35分許該路段大洲一號橋至永安橋間防汛道路地基塌陷,產生坑洞,所轄和順派出所立即派員至現場協助相關單位管制、封閉該路段,並於大洲一號橋及永安橋設置交通崗以指揮車輛改道行駛,疏導車流,有效降低下班時段車流壅塞情形。 目前施工單位已緊急進行路面填補,避免路基流失,預計今日上午施灌混凝土填補路基,但仍需待數日評估路基穩固方能開放通行,第三分局提醒往來新市、善化及南科用路人務必提前出門,改道往永康、新市或善化、安定方向行駛。

  • 避免端午連假出遊壅塞 新北警呼籲民眾改道

    避免端午連假出遊壅塞 新北警呼籲民眾改道

    端午節連假因疫情影響關係,中央流行疫情指揮中心呼籲如非必要應避免返鄉及長距離移動,交通部高速公路局已自11日晚9時啟動嚴格匝道儀控管制,透過延長車輛上匝道的紅燈秒數,控管國道車流量在正常流量二分之一以下,且取消路肩開放、高乘載管制、入口匝道封閉、每日20公里優惠里程等措施。 今(12)日因交通部高速公路局交通管制政策及返鄉車潮湧現,已造成新北市各國道交流道匝道及周邊道路出現200公尺以上排隊車陣,依目前流量計算,如台65快速道路往五股交流道部分,假如車潮回堵300公尺則需要約30分鐘駛上國道;回堵500公尺時則需要1小時才能駛上國道。 昨晚9時啟動嚴格匝道儀控管制開始,新北市的五股交流道及土城交流道南下部分即已出現自匝道回堵至平面300至500公尺的大量車潮,並持續至晚間11時以後才逐漸緩解。 本次連假期間國道主要係以提供緊急救護、貨運物流及公務值勤為主,若用路人不配合匝道儀控管制,最重依管制規則將處3000到6000元罰鍰,請民眾務必遵從配合。 新北警局及新北市交通局已在轄區內各快速道路上CMS提前告知國道實施啟動嚴格匝道儀控「紅燈35秒、綠燈10秒管制中」,提醒駕駛人提早改道下平面道路,避免因匝道口壅塞而回堵在高架道路上,耽誤到正常的行駛時間。 另針對各交流道口及平面路口,共動員20處交通崗、警力31名及義交28名;並於五股交流道口、泰山新五楓江路口、新莊區台65線、土城區中央路口機動增派警力以持續維持路口淨空,新北警呼籲民眾在行駛時應遵守警察同仁及義交的指揮,耐心等候並小心駕駛以維持行車安全及交通順暢。

  • 建商違法挖路疑偷改道 大肚居民憂心影響交通安全

    建商違法挖路疑偷改道 大肚居民憂心影響交通安全

    由台中市政府養護、位於大肚區王福街530巷旁的既有道路,日前遭附近建商刨除道路上的柏油路面,還在旁邊另外鋪設新的巷道,疑似意圖改道,居民憂心建商新鋪的道路有交通上視線死角,恐引發行車安全問題,向市議員吳瓊華陳情,要求恢復原狀並追究建商責任。 吳瓊華今天邀集相關單位到現場會勘,附近居民手持寫有「抗議建商違反程序」、「還我安全回家的路」等抗議牌子,表達對建商未經市府許可就刨除既有道路、還在一旁另闢巷道等行徑的不滿。 吳瓊華表示,這條既有道路已經通行50多年,也是由區公所管轄的道路,建商卻因建築房屋的房子,未經申請即私自剷平既有道路,讓附近居民深感恐慌,也可能威脅到行車安全,至今已一段時間,要求建商限期改善,儘快讓原有道路恢復原狀。 當地居民說,新鋪設的道路與銜接王福街的巷口處幾乎呈直角,使得大型車輛要轉彎很困難,且出入車輛容易產生死角,衍生行車安全問題。 市府回應表示,建商曾經委託建築師提出廢改道的申請,但相關單位沒有核准、且已經退件給申請者,建商此刨路、改道的做法屬於違法行為,將依照道路挖掘管理自治條例開罰,並要求限期恢復原狀。

  • 國光路地下道填平 明全面封閉

    國光路地下道填平 明全面封閉

     台中鐵路高架化後,全市23處地下道由中央與地方接力填平,其中市府執行5處地下道填平工程,將完成城市縫合最後一哩路。建設局表示,國光路地下道填平第2階段工程,從4月27日至9月23日全面封閉地下道及建國南北路,進度超前,有信心提早在年底前完工。  西、南區要道 串聯台3線  為完善區域路網,隨著台中鐵路高架化完工,23處地下道填平工程將全面完成,交通部鐵路改建工程局已完成18處地下道填平工程,市府推動的5處地下道填平,從2019年至今,包括圓環北路、太原路、建成路、五權路等4處已完成,只剩國光路地下道工程進行中。  建設局長陳大田表示,考量工程施作交通衝擊,將五權路地下道與國光路地下道錯開施工,國光路地下道填平3月動工後,進度超前,提早進行第2階段施工,預計從4月27日至9月23日全面封閉地下道及建國南北路,施工區域周邊留設通道供住戶正常通行,用路人提前改道。  陳大田強調,國光路地下道是西、南區間重要道路,串聯台中往返南投的台3線,車流量大,以往受限於建國南北路及鐵路縱橫交錯,民眾通行不便,且容易造成交通壅塞,完工後可提高居民行車安全,串聯綠空軸線及廊道,促進西、南區連結及區域發展。  籲車輛改道 依交管指揮  國光路地下道填平工程經費約7261萬,市府爭取、由內政部營建署補助約7成經費共4177萬,工程總長約250公尺,道路寬約25公尺,填平國光路地下道,一併施作雨水下水道及寬頻管道建置,預訂工期9個月,陳大田說,「有信心提前在年底前完工,開放通行。」  建設局提醒用路人,27日由國光路往北行駛駕駛,可改道右轉復興路三段,再左轉正義街至康樂街;由林森路往南行駛駕駛,可改道右轉自由路,再左轉公館路至學府路,配合交管人員指揮,確保行車安全。

  • 【太魯閣出軌】搶救優先 國道警急呼籲:用路人請避開國道5

    【太魯閣出軌】搶救優先 國道警急呼籲:用路人請避開國道5

    台鐵太魯閣號408次列車自樹林駛往台東,於花蓮大清水隧道遭邊坡工程車溜逸撞擊,導致車廂出軌,為台鐵行駛以來最嚴重的死傷事故,截至下午3時許,消防署統計已有48人死亡,北北基宜各地消防均出力直奔花蓮救援。據此,國道公路警察局也於臉書上呼籲,懇請用路人改道,將主要通行幹道國道5號,留給救難人員通行。 據了解,義祥工業社執行明隧道邊坡修補工程,但施工單位卻違法將工程車停靠在大清水隧道口邊坡,今日上午9時許,工程車疑似因手剎車未拉,導致車輛一路向下滑行15公尺,誤入鐵軌,高速行駛的太魯閣列車大力撞擊,造成其中4節車廂出軌。 此事故因死傷嚴重,加上事故重災區集中於隧道中,大型救援車輛難以駛入,僅能以靠人力帶著破壞工具已步行前往救災,據了解,包括,台北市消防局、新北市消防局、基隆市消防局以及國軍,均緊急加入救災行列,全力支援現場救災。 而適逢清明連假,往花東的車潮本就相當多,現又遇上重大台鐵死傷事故,不少救難人員自北部前往事發現場,其中必經道路為國道五號高速公路;國道公路警察局今(2日)下午3時40分許,於臉書呼籲,請求用路人避開行駛國道5號,讓救災救援車輛優先通行。

  • 彰化拓寬和厝路 12米擬改10米

    彰化拓寬和厝路 12米擬改10米

     彰化縣和美鎮和厝路銜接24米寬嘉卿路上國道3號和美交流道,只差最後一哩路,拓寬計畫受到住戶激烈抗爭,29日重新召開第2次公聽說明會,上百人出席,住戶們擊桌訴求「改道」,場面火爆,經斡旋協調後,達成將拓寬12米道路改10米的共識。縣府表示,將再研議可行性。  和厝路一段銜接嘉卿路共67公尺,最窄路段才6、7公尺,最寬也只有8、9公尺,國道3號和美交流道開通後,交通流量變大,會車困難,形成交通瓶頸,縣府計畫拓寬成為12米道路,編列1200萬元經費,包括用地1000萬元、工程費200萬元。  公聽會場面火爆  計畫拓寬的路段從田尾排水到四股圳,短短67公尺,涉及41位地主,不少是農地,主要衝擊是7戶緊臨道路的住戶,從規畫至今已僵持4、5年,去年9月召開第2次公聽會,在激烈的抗爭下流會。29日重新召開公聽會,場面還是很火爆,住戶激憤為何不用國有地,要徵收百姓的合法新屋?縣府強調,道路設計依都市計畫中心樁,不能貿然偏離。  公聽會上,工務處說明,擴寬12米道路,一旁住戶至少仍留60公分到1公尺,只影響到少數遮雨棚、停車,並沒有侵犯到住戶。現場7住戶都氣得站起來,一起雙手拍桌,大喊「改道!改道!」  縣議員柯振杯指出,突破交通瓶頸是好事,但各方都應公平對待,不可以犧牲少數人權益,質疑整段道路有3公里長,如今卻只施作短短67公尺,不如各退一步,先拓寬10公尺,兩線道車子既可順暢通過,也減緩住戶的壓迫感。若拓寬縮為10公尺,住戶可以接受。  縣府研議可行性  彰縣府工務處新建工程課課長周瑞霖表示,這段是較危險的瓶頸路段,如果規畫全程道路拓寬,可能要重新評估其可行性方案。若只拓寬為10公尺,壓縮路肩,仍可以容量兩線車道,將進行內部討論,重新研議、評估可行性。

  • 長賜號脫困 運河堵塞消化 仍須數天

     長榮海運租船「長賜輪」(Ever Given)23日擱淺於蘇伊士運河,事件發生六天後已完全脫困。航運業高層表示,長賜輪成功脫困,遭堵塞的上百艘船隻仍須數天才能消化完畢,至於改道其他航線的貨船則可能塞爆各地港口數周。  為了因應長賜輪擱淺阻塞河道意外,各大航運公司紛紛讓旗下船隻改道、不再承接新客戶,同時預期貨物更晚抵達、各地港口堵塞情況恐更嚴重。經過多日救援,長賜輪已重新浮在水面上,但仍未完全脫困。  蘇伊士運河航運服務業者Leth Agencies預估,截至28日為止,至少有367艘船隻排隊等待通過運河。運河主管預估,一旦運河重新開放,約一~三天便能消化堵塞狀況,但航運公司估計約需五天。  蘇伊士運河是全球最繁忙貿易路線之一,約佔全球海運貿易量的13%、海運石油運量的10%。德國保險公司安聯估計,此運河堵塞恐令全球貿易一周最多損失100億美元,每塞船一周將導致年貿易成長減少約0.2~0.4個百分點。  地中海航運公司(MSC)資深副總裁貝克夸特(Caroline Becquart)指出,此次塞船勢必擾亂全球貿易運作,衝擊之大為近年少見。貝克夸特表示,航運公司原本產能已十分吃緊,此次意外令他們「載貨能力與設備更加受限」。  以全球最大航運商馬士基(Maersk)為例,該公司28日表示已讓15艘船隻從蘇伊士運河改道並回絕部分新客戶訂單,並通知現行客戶無法預估受影響船隻抵達時間。  數據公司Sea-Intelligence表示,此次受影響船隻大多選擇改走非洲南端方向或通過巴拿馬運河,而這意味著路途變遠、成本攀升,長期下來恐導致全球貨櫃船運輸量減少6%。  零售商、消費品公司與製造商已開始將貨品從海運改成空運或鐵路方式運送,原因在於他們擔心此次堵塞恐打亂貨物供應鏈運作。

  • 長賜輪脫困 運河交通估三天消化堵塞狀況

    長榮海運租船「長賜輪」(Ever Given)23日擱淺於蘇伊士運河,事件發生近一周終於脫困,運河交通可望恢復。航運業高層表示,即便長賜輪成功脫淺,遭堵塞的上百艘船隻仍須數天才能消化完畢,至於改道其他航線的貨船則可能塞爆各地港口數周時間。 為了因應長賜輪擱淺阻塞河道意外,各大航運公司紛紛讓旗下船隻改道、不再承接新客戶,同時預期貨物更晚抵達、各地港口堵塞情況恐更嚴重。 蘇伊士運河航運服務業者Leth Agencies預估,截至28日為止,至少有367艘船隻排隊等待通過運河。運河主管預估,一旦運河重新開放,約一~三天便能消化堵塞狀況,但航運公司估計約需五天。 以全球最大航運商馬士基(Maersk)為例,該公司28日表示已讓15艘船隻從蘇伊士運河改道並回絕部分新客戶訂單,同時通知現行客戶無法預估受影響船隻抵達時間。

  • 陽明有兩艘船改道好望角 總公司設基隆深耕意向不變

    陽明有兩艘船改道好望角 總公司設基隆深耕意向不變

    長榮貨輪「長賜號」卡蘇伊士運河進入第7天有重大進展,傳出已經成功上浮,接近擺正,但因排隊等候通行的船隻已逾450艘,陽明海運29日表示,公司已經有兩艘船改道好望角。另針對傳出公司有意將總公司搬回台北市區一事,公司發言人何秀綺表示絕非事實,總公司設基隆,深耕基隆政策不變。 根據驗船界高階指出,「長賜輪」擺正後,估計會由拖船拖到運河外或寬敞水域,待驗船機構完成檢查,確定無虞後再駛離。由於運河阻塞已長達六天,等候通行的船隻太多,最感船期的貨櫃船都已紛紛改道好望角,除了馬士基、地中海航運,與陽明同屬THE聯盟的現代商船也已改道海望角。 陽明估計船隻繞駛好望角增加約七到十天航程,船期延誤一到兩周不會有賠償問題。

  • 陽明所屬THE聯盟有15艘在蘇伊士運河排隊 7艘改道好望角

    陽明所屬THE聯盟有15艘在蘇伊士運河排隊 7艘改道好望角

    陽明海運所屬THE聯盟,目前有15艘船在蘇伊士運河排隊,其中包括陽明4艘,另聯盟已有7艘船改道好望角,其中包括陽明1艘。貨櫃船運市場三大海運聯盟在歐洲與地中海每周都提供四、五個航班,加上有去程、回程船,使用蘇伊士運河的航班非常密集。 陽明4艘在巴拿馬運河排隊的船隻當中,有1艘「源明輪」和長榮海運「長賜輪」是同一梯次通行運河的船隻,就排在長榮船隻後三艘,「長賜輪」本月23擱淺後,「源明輪」25日被運河當局派拖船以倒退方式拖出運河,運河一旦恢復通行,會是第一批通過的船隻。 不過運河排隊船隻已超過450艘,以一天平均通行50艘看,要花九天時間疏散,而後續船隻又不斷報到,估計需要相當時間才能調回正常週期。 至於繞好望角船隻,知名海運諮詢機構Alphaliner以新加坡到荷蘭鹿特丹為例,估計增加走蘇伊士運河約8288海里、繞經好望角要1萬1755海里,增加約3,467海浬。航商以貨櫃船航速21海浬來算,約需增加七天航行時間。

  • 【長榮輪卡運河】海運改道好望角 船東最擔心這些問題

    【長榮輪卡運河】海運改道好望角 船東最擔心這些問題

     由於長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」於蘇伊士運河擱淺,阻塞航道,且耗時多日仍無法脫困,部分船隻已改道非洲南端的好望角,不過許多仍在原地等待。專門機構指出,若改道好望角,不僅航程大增、運費暴漲,更要面對非洲沿岸多年來難以根除的海盜問題。  英國《勞合船舶日報》(Lloyd\\'s List)指出,已有愈來愈多船隻選擇放棄蘇伊士運河,改走好望角航線。除了長賜輪姊妹艦「長賀輪」已向南駛出紅海,部分在地中海或印度洋中航行到一半的船隻,也已急速改變航向;剛從美國或英國出發的船隻,更有許多直接改走南向航線。  不過船舶經紀公司「Braemar ACM」指出,繞行非洲南部將導致航程大增,連帶使各種成本同步上漲,額外費用恐達數十萬美元。另「9News」等外媒報導,防區包含紅海、阿拉伯海、亞丁灣等海域的美國海軍第5艦隊,也已接到多國船東的聯繫,希望在改道好望角航線時,能獲得附近美軍船艦的協助,以免遭惡名昭彰的索馬利亞海盜攻擊。  近年來,非洲沿岸的海盜行為十分活躍,被認為是全世界最危險的海域。雖然東非索馬利亞海盜最為出名,但在美軍為首的第151聯合特遣隊(CTF-151)、歐盟「亞特蘭大行動」(Operation Atalanta,前身為索馬利亞歐盟海軍部隊)等反海盜武力嚇阻與警戒下,東非狀況已大有改善,反而是西非沿岸的海盜持續抬頭。根據國際海事局(IMB)海盜報告中心資料,2020年在西非幾內亞灣發生的海盜事件大增,共130名水手遭挾持,佔該年度全球總數的96.3%。

  • 長賜輪堵蘇伊士運河 全球航運巨頭擬改道好望角

    長賜輪堵蘇伊士運河 全球航運巨頭擬改道好望角

    巨型貨輪「長賜輪」擱淺在埃及的蘇伊士運河,阻礙諸多貨輪通行。全球航運巨擘馬士基集團和德國的赫伯羅德輪船公司表示,正研議蘇伊士運河以外的選項,包括繞道非洲。 400公尺長的長賜輪(MV Ever Given)本月23日晚間擱淺,阻礙了蘇伊士運河(Suez Canal)這條主要貿易航道的通行,導致上百艘船擠在運河兩端。 救援專家警告,移動這艘巨輪可能需要數天到數週時間。 總部位於丹麥哥本哈根的馬士基集團(Maersk)發言人包奧阿里亞斯(Concepcion Boo Arias)在電子郵件中告訴法新社:「我們正密切關注貨輪脫淺的最新進度,並尋找所有可能的替代方案。」 她說,其中一個可行的方法,是繞經非洲南端的好望角(Cape of Good Hope)。 蘇伊士運河大大縮短了亞洲和歐洲間的航程,以新加坡到荷蘭鹿特丹航線為例,相較於繞經非洲,從蘇伊士運河通行,可縮短6000公里航程及約兩週航行時間。 包奧阿里亞斯說,有9艘馬士基集團貨輪和兩艘合作夥伴的船「停泊在那個區域,等待運河重新開放」。 她補充道,全球供應鏈所受影響,將取決於蘇伊士運河要多久才能開放。 同時,赫伯羅德輪船公司(Hapag-Lloyd)獲報,蘇伊士運河航運中斷波及旗下5艘貨輪,正研議是否可能改採繞經好望角的路線。 總部設在德國漢堡(Hamburg)的赫伯羅德輪船公司在聲明中說:「目前沒有任何明確跡象顯示長賜輪會在何時脫淺。」 根據專家所言,國際海上貿易約10%取道蘇伊士運河;2020年,近1萬9000艘船航經這條水道。

  • 花蓮屏風山5年4墜崖 太管處改道避險

    花蓮屏風山5年4墜崖 太管處改道避險

     政府開放山林,全台林道隨之解禁,高山不再難以親近,但隨著民眾投入山林,山域事故也明顯增加。位於太魯閣國家公園境內屏風山,2016至今已有4人死於登山意外,雖設有指示牌、爬梯等設施,卻是墜崖事故最危險路段,太管處計畫在登山口至鐵線吊橋段路線改線,採「之」字形行進,避開危險路段,並已依程序請相關單位會勘,盡快整修路徑。  屏風山位於太魯閣國家公園境內,標高3250公尺,為百岳之一,登山口位於大禹嶺。攀登屏風山不需申請入山或入園,但也是太魯閣園區內的事故熱點之一。2016年迄今發生17起迷途、墜崖死傷事故,有4人墜崖身亡,最近1次是今年2月間,鄭姓男子就是在距離登山口約1.3公里處,失足摔落約60公尺深溪底致死。  太管處循山友整理松針營地至屏風山段路徑勘查,雖可避開合歡金礦崩塌危險路段,全程也釘設螢光方向指示牌,並多次於塔次基里溪至鐵線吊橋間危崖段與崩塌地架設爬梯、岩釘與安全繩,可是當地陡峭的山徑,事故仍無法避免,決定改道確保安全。  太管處副處長陳乾隆表示,屏風山登山口位於台八線中橫公路大禹嶺里程標記110.2公里處,有山友回報,中橫公路111.2公里處可經過廢棄農耕地,循著廢棄電桿舊保線路下切至塔次基里溪,再上登銜接原步道鐵線吊橋前方,雖部分路徑下降爬升幅度略大,若採「之」字形行進,可避開危崖、瘦稜與崩塌路段,相對安全性較高,不過路線行經國有林班地,將依程序請相關單位會勘,盡快整修路徑,維護山友安全。

  • 長榮船卡蘇伊士運河 塞港嚴重 改道多18天

    長榮船卡蘇伊士運河 塞港嚴重 改道多18天

    長榮海運(2603)向日本船東承租2萬TEU的EVER GIVEN號(長賜輪)在埃及時間3月23日上午8時(台北時間同日14時)左右,從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海浬處,疑似遭受瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道,意外觸底擱淺動彈不得,因該船滿載,運河管理局等相關單位研擬方案,速協助該輪脫困。 由於蘇伊士運河為遠東至歐洲線貨櫃輪、油輪及散裝貨輪必經之航道,每日平均通過船隻數約為50艘左右,但卡船狀況尚未排除,台新投顧認為,蘇伊士運河無法通行,其他船若更改航線則需繞行南非好望角,預估航時較蘇伊士運河航線多約18天,並需負擔額外燃油成本,該運河為全球貿易重要航線,占原油運輸約10%,對國際貿易及運輸價格預期將有短期影響,正密切觀察。

  • 用路人請改道 台中國光地下道填平工程11日啟動

    用路人請改道 台中國光地下道填平工程11日啟動

    台中市鐵路高架化後,市府陸續展開地下道填平工程,其中連結台中市南區、西區的國光地下道即將於今年3月11日啟動第一階段填平工程作業,預估影響上千車流,必須改道而行;台中市警局第三分局提醒民眾,可遵循告示牌指示,利用周邊建成路、台中路、民生路、正義街、學府路及五權南路等替代道路提前改道,以分散車流維持行車順暢。 國光地下道是連結台中市南區、西區重要幹道,地下道填平工程,影響到林森路、國光路每日約2000輛汽機車流,而東西向建國南北路每日也有約千輛車流,施工期間都必須改道而行。 國光地下道填平工程採分階段執行,第一階段施工期程預計自3月11日起至6月28日止,將封閉地下道主線汽車道,側車道則維持機慢車通行(大型車輛除外),施工期間地下道兩端路口(國光路與自由路口、國光路與復興路口)均禁止左轉;第二階段將實施全部封閉,預計12月31日完工。 因應國光地下道施工啟動,台中市政府警察局第三分局已提前規劃「南區國光地下道填平工程週邊重要路口交通崗位」勤務,指派員警及義交加強周邊重要路口交通疏導,警三分局也特別提醒市民,可遵循告示牌指示,利用周邊建成路、台中路、民生路、正義街、學府路及五權南路等替代道路提前改道,以分散車流維持行車順暢。 第三分局也呼籲,民眾可多多利用大眾運輸工具,如需自行開車上路,應善用大眾媒體、廣播,避開壅塞路段、時段,倘遇有道路壅塞情事,也請耐心行駛,遵守交通管制措施,並配合員警、義交指揮,配合施工期間一時之不便,展望未來更加便捷、寬闊的行車動線。

  • 台76線與台74線 辦理橋梁車載試驗夜間封閉改道措施

    台76線與台74線 辦理橋梁車載試驗夜間封閉改道措施

    公路總局為辦理台74線及台76線夜間橋梁車載試驗,規劃110年3月10日及110年3月11日晚間8時00分至翌日上午6時00分辦理台76線貓羅溪斜張橋車載試驗,110年3月17日及110年3月18日晚間10時00分至翌日上午6時00分辦理台74線松竹路跨越鋼拱橋車載試驗,屆時配合橋梁載重試驗實施交通管制,請依管制人員指引改道並小心行駛。 橋梁檢測期間改道路線如 【台76線】 1、原行駛國道3號南下之用路人,請由中興交流道下(往南投),接台14乙線(往南投)→148線(往員林)→137線(往社頭)→再由台76線林厝匝道(往員林)接回台76線行駛。 2、原行駛國道3號北上之用路人,請提前於中興交流道下(往南投),接台14乙線(往芬園)→148線(往員林)→137線(往社頭)→再由台76線林厝匝道(往員林)接回台76線行駛。 3、原行駛台14乙線用路人,可由台14乙線→148線(往員林)→137線(往社頭)→再由台76線林厝匝道(往員林)接回台76線行駛。 【台74線】 1、東行線(彰化往台中方向)部分,請由北屯二下匝道,走橋下平面道路環中東路直行,接崇德上匝道改道。 2、西行線(台中往彰化方向),請由崇德路下匝道,走橋下平面道路環中東路直行,接北屯二上匝道改道。

  • 高雄中博橋拆了 通勤族注意改道

    高雄中博橋拆了 通勤族注意改道

     在高雄17年歷史的中博高架橋於2月27日開始拆橋工作,慶幸在228連假當中並沒有嚴重壅塞的情況發生,工程進度也略有超前,2日將是拆橋工程遇到的第1個上班日,高市府交通局已於各重要節點路口設置300面以上導引牌,希望有效維護當地行車安全及順暢。  根據2月28日路口車流監視資料顯示,發現拆橋後做為替代的自由接復興路、中華路,北向約增加21到28%車流量,而南向則是增加20%到64%車流量,交通局建議民眾除中華路、自由接復興路外,也可多加利用自立路、民族路做為改道替代動線。  交通局長張淑娟表示,2日將是中博高架橋拆除工程遇到的首個上班日,工程團隊已經做好準備,為了有效疏導相關替代道路車流,已經在各個重要節點路口設置超過300面的導引牌面,也與警察局配合,在各重要路口布設72個崗位,並呼籲市民務必提早出門,避開尖峰時段車流。  此外,交通局也增加交通管制措施,以加快路口的紓解效率,各路口號誌周期及秒數均依實際車流狀況進行調整,交通局除了在道路上布設相關疏導措施,也協調高捷公司在拆橋期間提供民眾搭乘抽大獎活動,希望民眾也可以藉由搭大眾運輸工具來疏散車流。  高市府表示,目前中博高架拆除工程進度及整體交通維持措施執行相當順利,拆橋進度也略有超前,1日已完成中山路的路面AC刨鋪及標線繪設,並完成橋面敲除工程,後續將開始切除橋樑上部的結構,預估1日結束後可以完成工程進度的38%。

  • 台南仁德萬代橋改建鋼便橋3/2通車 歸仁警籲民眾留意改道

    台南仁德萬代橋改建鋼便橋3/2通車 歸仁警籲民眾留意改道

    因應南市仁德區萬代橋改建工程,自3月2日起,中山路(市道182線)西向東車輛將改道南側臨時鋼便橋通行,轄區歸仁警分局呼籲民眾,配合現場指示牌面及疏導人員引導行駛。 為治理長期三爺宮溪水患問題,南市府將改建國道1號仁德交流道下方之萬代橋,施工期間需封閉橋面部分車道,工務局也於萬代橋南側搭建臨時鋼便橋,以引導車輛改道行進。 為避免用路人因初期不熟悉改道路線,造成交通壅塞,歸仁分局將於每日上、下午交通尖峰時段,派遣警力執行交通疏導工作,施工單位亦於交通繁忙期間,聘請義交協助交通疏導。 歸仁警分局長洪頂力表示,施工期間進行車道封閉改道通行,勢必造成周邊道路車行速度緩慢及壅塞狀況,分局將利用路口監視系統、大台南智慧交通整合資訊平台等,掌握施工路段周邊道路及時路況,透過電台播報附近道路路況,機動指揮調度交通疏導人員。

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