搜尋結果
以下是含有散裝航運的搜尋結果，共461筆
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航海王再起 利多簇擁 散裝、貨櫃漲升
美國近期公布的經濟數據、Fed暫停升息機率高，對美股走勢帶來支撐，台股上周也迎來連四漲，15日收在16,920點、漲幅0.67％，盤勢上個股良性輪動，其中非電族群裡，航運股散裝族群受惠運價攀升、傳統旺季等，貨櫃族群因基期較低補漲利多因素，包括新興（2605）、裕民（2606）、長榮（2603）、陽明（2609）等12檔，表現亮眼讓人直呼「航海王」回來了。
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《類股》貨櫃、散裝雙雙揚帆 航運股漲逾3%最強勁
航運股在貨櫃及散裝航運聯袂大漲下，今天類股漲幅超過3％，成為台股表現最強勁類股。其中，長榮(2603)、新興(2605)漲停，裕民(2606)、中航(2612)、萬海(2615)、陽明(2609)及四維航(5608)都呈現大漲表現。
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股價指數期貨贏家專欄－航運期 上檔月線承壓
近期市場圍繞在美國聯準會（Fed）11月是否再拉高終點利率區間的議題，如果持續拉高將可能使整體經濟環境更加緊縮，經濟緊縮將使市場活動放慢，有可能會影響到整體需求的預期，也可能不利於像是貨櫃或是原物料的需求。
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6月來首見 散裝貨運運費跌破1萬美元
大陸貿易活動萎縮，加上房地產業深陷泥淖，連帶打擊散裝航運業者，散裝貨運運費本周跌破1萬美元，寫下6月以來首見。
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大陸需求疲軟 散裝貨運運費跌破1萬美元
大陸貿易活動萎縮，加上房地產業深陷泥淖，連帶打擊散裝航運業者，散裝貨運運費本周跌破1萬美元，寫下6月以來首見。
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慧洋：年底前散裝運價有撐
慧洋-KY看多散裝船運後市，認為邁入美洲穀物出口旺季，加上巴拿馬運河塞船吸納運力，年底前散裝航運中小型船運價有撐；近期大陸東北與河南糧倉遭逢洪災，印度限制稻米出口，若後續大陸增加穀物進口，孟加拉等國轉往更遠的東南亞買米，有助推升散裝航運價量走勢。
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航運期 擁散裝塞港短多
金管會22日公布2023年上半年上市櫃公司累計營收資料顯示，航運業稅前盈餘總計14,653億元，較去年同期減少9,955億元、衰退近40.5％，雖然較去年、前年衰退，但數據仍高居史上第三高。
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散裝航運 掀競價搶貨大戰
散裝航運競價搶貨大戰開打！受巴拿馬運河塞船影響，巴拿馬型船運價8月來驚驚漲，外溢效應拉動超輕便型船、輕便型船跟著漲；隨著巴拿馬型船運價漲多，本周新替代效應發酵，貨載較少的貿易商轉向運價相對便宜的超輕便型船，引發中小型船競價搶貨大戰。
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台航認列挹注、長榮受惠運價漲 獲利拚增
台股上周走弱拉回到半年線才止跌，本周持續觀察美股及輝達（NVIDIA）財報；華冠投顧分析師劉彥良認為，盤勢震盪整理之際，更要審慎選股操作，本周投資組合前兩大是台航（2617）、裕民（2606），再選入長榮（2603）、正德（2641）與慧洋-KY（2637）。
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股價指數期貨贏家專欄－航運利空頻傳 低檔狹幅整理
航運指數期貨在各航商7月財報陸續公布下，即使多數財報優於預期，仍未能擺脫反覆測底的走勢。而貨櫃航運表現疲弱，主要受到馬士基下調今年貨櫃需求影響，由萎縮2.5％進一步下修至4％，需求低迷的情況可能持續到年底。
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長榮裕民逆勢抗跌 認購唱旺
加權指數10日跳空開低、摜破季線，收16,621.18點，航運類股長榮（2603）、裕民（2606）挾7月營收亮眼表現，加上投信連日買超，展現逆勢抗跌行情，長榮上漲0.94％，收在107.5元，裕民也強漲2.22％，收在43.75元。
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裕民大船給利 營運拚季季增
裕民航運今年營運拚季季增，裕民8日公告第二季獲利5.98億元，季增21％、年減51％，每股賺0.71元，優於首季的0.58元；累計上半年獲利10.93億元、年減47.1％，每股賺1.29元。上半年散裝航運市場深受波羅的海乾散貨指數BDI衰退影響，但裕民獲利優於市場，主要在租金相對高檔時鎖定部分船舶運務合約，同時船隊節能高效，拿到比市場更好的租金。
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正德H1每股賺0.45元 H2新船加入估營運逐季增
散裝航商正德海運（2641）3日公布第二季財報，單季營收3.35億元、年減16％，營業毛利1.43億元、年減33％，稅後淨利0.11億元，每股盈餘0.13元；累計上半年營收5.92億元、年減23％，營業毛利2.56億元、年減37％，稅後淨利1.08億元，每股盈餘0.45元。
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大陸表態救房市 BDI指數強彈
大陸政府表態將調整優化房地產政策，讓散裝航運市場信心大增，波羅的海乾散裝運價指數BDI連著26、27日大漲，漲幅合計14％至1,097點，不僅重返千點大關，且將挑戰1,100點大關，激勵散裝航運族群27日股價齊漲，海岬型船為主力的中航亮燈漲停，裕民也上漲4.72％，新興、四維航、台航、慧洋-KY等也上漲2％至3％。
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徐旭東：散裝航運仍有獲利
遠東集團大家長、裕民航運董座徐旭東11日出席航海節慶祝大會，他表示，全球景氣衰退，如果能恢復最好，不行大家就辛苦一點。對於散裝航運市況，他認為運輸量沒什麼下跌，中國需求還是很強，且燃油、天然氣價格都下跌，航商還是有賺錢，只是賺多賺少的問題。
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點名兩因素 徐旭東：散裝航運還是賺
全國船聯會今（11）日舉行第69屆航海節慶祝大會。裕民航運董事長徐旭東表示，近期全球景氣衰退，如果能恢復最好，不行大家艱苦一點。他看散裝航運，運輸量沒什麼下跌，中國需求還是很大，且燃油、天然氣價格都下跌，市場還OK，航商還是有賺錢，只是賺多賺少的問題。
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台航：散裝航運中、長線樂觀
台航（2617）13日舉行股東會，董座劉文慶表示，下半年市場憂心經濟將硬著陸，致使散裝運價相對疲弱，所幸中、長線樂觀，目前全球散裝船訂單量占現有船噸載重噸僅7.2％，仍處低水位，將成為運價中、長線支撐。
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台航股東會配息2.2元 董座：H2憂硬著陸 中、長線樂觀
台航（2617）今（13）日舉行股東常會，通過每股配息2.2元。董座劉文慶表示，下半年市場憂心經濟將硬著陸，致使運價相對疲弱，所幸中、長線樂觀，目前全球散裝船訂單量占現有船噸載重噸僅約7.2％，仍處低水位，將成為運價中、長線支撐。
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《航運股》裕民看航運景氣 下半年逐步回升
裕民(2606)今天召開股東常會，會中通過111年度財務報表及盈餘分配等議案，該公司全年合併營收為141.70億元，稅後盈餘為44.06億元，每股稅後盈餘5.21元，將發放現金股利3元，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為163.23億元，每股計19.31元可供未來年度股利分配。
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慧洋看好散裝後勢 董座藍俊昇：6月會有大反彈
散裝航運龍頭慧洋今日召開2023年股東常會，董事長藍俊昇表示，今年營運表現會愈來愈好，不然就處分一些舊船來補，他推估今年最旺行情在第二季，也就是5、6月，運價指數再怎麼跌都還在1萬點，指數未來應該會上漲，6月有會大反彈，但反彈幅度不能確定，這跟船的供需有關，因為過去幾年貨櫃船市場旺，船廠都在造貨櫃船，但貨櫃船今年終於交付得差不多，開始造散裝船。