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以下是含有散裝船的搜尋結果,共253

  • 慧洋 今年拚賺進一股本

     散裝航運龍頭慧洋海運(2637)自結11月稅前盈餘9.91億元,每股稅前盈餘1.33元;累計前11月稅前盈餘71.7億元,每股稅前盈餘9.61元。法人估,慧洋2021年全年可望首度賺進一個股本。

  • 正德砸17億 訂造兩艘新船

     正德(2641)擴大船隊營運規模,與日本大商社在11月30日簽訂合約,在日本知名船廠建造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3,100萬美元,合計不超過6,200萬美元(逾新台幣17億元),2021年來累計六艘新造節能環保船訂單,有助提升經營效率與獲利能力。

  • 正德以不超過17億元 訂造2艘4萬噸散裝船

    正德(2641)擴展船隊營運規模,今(30)日與日本大商社簽訂合約,在日本知名船廠建造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3100萬美元,合計不超過6200萬美元(逾台幣17億元),預計2023年交船。正德今年來累計有6艘新造節能環保船訂單,有助提升經營效率與獲利能力。

  • 《航運股》正德新船訂造簽約 樂看2022

    正德(2641)董事會日前通過訂造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3100萬美元,今天正式與日本大商社簽訂合約在日本知名船廠建造新船,預計2023年交船。此外,正德11月董事會再通過新造船計畫,預計以不高於6500萬美元建造兩艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40000 DWT),累計正德今年共有6艘新造節能環保船訂單。正德今年前三季稅後盈餘2.17億元,年增178%,EPS為1.35元,由於海上運輸需求持續升溫,第四季運價仍有向上的空間,正德樂觀看待2022年。

  • 慧洋-KY 新船積極搶市

    慧洋-KY 新船積極搶市

     慧洋-KY(2637)股價在見到63.8元低點後,展開反彈之旅,一路沿著5日線反彈,12日再以一根長紅,攻占5日、10日及20日均線,短多明顯占上風,收盤價73.2元,上漲3.68%。就KD指標來說,9K及9D值分別落在79.84、73.06,穩步上揚,技術面尚未出現破綻,並帶動周線連二紅,周漲幅達4.13%。

  • 中小型散裝船 繳出史上最好成績單

     航運股10月營收、第三季財報陸續出爐,由中小型散裝船為主力的船公司打頭陣,交出史上最好成績!散裝船龍頭慧洋-KY 10月營收達20.87億元,連續七個月創歷史新高,自結單月每股稅前盈餘為1.38元,累計前10月每股稅前盈餘為8.27元;進入第四季中小型散裝船傳統旺季,法人估,慧洋有機會首次挑戰全年賺一個股本。

  • 鐵礦砂供需雙降 海岬型運價腰斬

     散裝航運10月來面臨運價下跌的嚴苛挑戰,波羅的海綜合指數BDI26日續跌201點、至4,056點,連續13日下行,至逾一個月低點,主要受到鐵礦砂供需雙降,海岬型船運價大幅下修的影響,海岬型運價指數BCI續跌478點、至5,304點,平均日租金大跌3,965美元、至43,985美元。

  • BCI突破萬點 11檔航運股 小船拉大船

    BCI突破萬點 11檔航運股 小船拉大船

     塞港、缺煤、穀物運送旺季「三大利多」發酵!海岬型船舶指數(BCI)6日飆漲8.36%,突破「萬點大關」,帶動散裝航運台航、裕民、中航亮燈漲停,四維航、正德、新興也漲逾7%;散裝輪漲勢強過貨櫃三雄,11檔航運股「小船拉大船」大展反彈。

  • 散裝暴力噴出 1日行情?老手警告:這檔不要亂空會出事

    散裝暴力噴出 1日行情?老手警告:這檔不要亂空會出事

    波羅的海綜合指數(BDI)6日大漲4.4%,而海岬型船舶指數(BCI)更猛突破萬點,衝上10475點,漲幅達8.36%,激勵今(7日)散裝航運飆漲,其中裕民、中航攻上漲停。

  • 高運價助攻 慧洋9月每股賺1.8元

    高運價助攻 慧洋9月每股賺1.8元

     散裝航運鬧船荒、支撐高運價,波羅的海乾散貨指數BDI在9月突破5,000點大關,為2007~2008年來新高。對照慧洋-KY 9月合併營收達17.09億元,續創歷史新高,自結營業利益8.06億元,營利率也達47%;加上9月處分兩艘船舶有處分利益約100萬美元,另有兩艘船舶解約賠償金收入約2,000萬美元,自結單月稅前盈餘13.4億元,每股稅前盈餘1.8元。

  • BDI日漲5% 海岬型船一天日租近7萬美元

    散裝船運價飆漲,據波羅的海乾散裝綜合運價指數BDI今( 28)晚最新報價,指數飆漲5.19%、達4962點,領漲的海岬型船漲幅尤其驚人,BCI指數上漲9.5%、達8322點,BCI日租金也大漲5983美元至69013美元,約當揚帆一日就為航商賺進近7萬美元。

  • BDI飆漲逾5% 創13年新高

    BDI飆漲逾5% 創13年新高

     大陸大塞港加上傳出缺電、缺煤,一舉推升散裝船運價飆出13年新高!28日波羅的海乾散裝綜合指數(BDI指數)飆漲5.19%、達4,962點,領漲的海岬型船舶漲幅尤其驚人,BCI指數上漲9.5%、達8,322點,BCI日租金也大漲5,983美元至69,013美元,約當揚帆一日就為航商賺進近7萬美元。

  • 各國拚基建 散裝航運大利多

    各國拚基建 散裝航運大利多

     大國角力撒錢拚基礎建設,散裝航運可望迎來十年大多頭行情!隨中、美、歐、印等國投入基建,研調機構克拉克森預估,今年全球基建預算將達到2.76兆美元,且逐年追加,到2031年將達到逾3.3兆美元,鐵礦石、水泥、煤炭等大宗原物料貿易量跟著逐年看增,運力需求將居高不下。

  • 散裝船運價飆 BCI日租逾5.2萬美元

    散裝船市運價飆漲!波羅的海乾散貨運價指數BDI在13日大漲299點、收在4163點,創2009年11月來新高;主要由海岬型指數BCI帶動,BCI大漲813點,連兩個交易日創下單日最大漲幅,平均日租飆至52908美元,單日上漲11757美元,漲幅高達28.57%,創2009年5月來新高!

  • 艾達颶風重創美 驚動散裝船運價

     艾達颶風重創美國運輸系統,打亂農作物、化工、電腦晶片等貨物運輸路線,尤指艾達登陸的墨西哥灣沿岸,穀物出口占美國穀物出口高達六成,沿岸出口裝卸設備遭颶風毀損,大陸等大買家轉向巴西等地採購,增加大西洋區域散裝船需求,會不會推升租金水位受關注。

  • 散裝市況熱 正德砸16億造新船

     正德(2641)看好散裝航運前景,董事會通過訂造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3,000萬美元(逾8億台幣),2日與Mitsui Co., Ltd.簽訂合約,將在日本Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. 建造新船,預計2023上半年交船。正德董事長蔡邦權表示,年底前有計劃再加碼訂造二艘4萬噸輕便型高效節能船。

  • 《航運股》正德簽約訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船

    正德(2641)在8月2日董事會通過訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3,000萬美元,今日正式與Mitsui Co., Ltd.簽訂合約,在日本Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd.建造新船,預計2023年上半年交船。正德董事長蔡邦權表示,公司今年持續規畫再造2艘4萬噸輕便型高效節能船。

  • 中航雙題材護體 H2業績看俏

    中航雙題材護體 H2業績看俏

     中航(2612)31日召開股東會,通過配現金股利1.6元;總經理戴聖堅表示,散裝、貨櫃海運市場缺船短期不易解決,下半年旺季運價恐易漲難跌,散裝本業持續向好。  另業外短投股票下跌,導致中航7月意外虧損,但在8月航運股回穩下,法人估有機會回沖股票跌價損失,加上本業運價維持高檔,下半年業績有機會優於上半年。

  • 正德散改貨 毛利率飆45%

    正德散改貨 毛利率飆45%

     正德海運(2641)搶賺一波「散改貨」高運價商機,旗下有五艘1.65萬噸多功能散裝船,自備吊桿、甲板設計可裝大約106個20呎貨櫃,陸續在6~8月換約,被歐美租家高價租下載運貨櫃,日租金1.3~2萬美元不等,平均毛利率飆上45%,年底前還有二~三艘散裝船換約,可望賺到更高租金。

  • BCI日租金 漲近12年新高

     美、印等國力推兆美元基礎建設,加上大陸擴大收購鐵礦石,推升海岬型散裝船運價一路領漲,海岬型BCI指數27日跳漲119點、來到6,162點,BCI日租金一舉突破5.1萬美元,上漲986美元、達51,099美元,站上近12年來新高,也帶動波羅的海乾散貨運價指數BDI在29日突破4,200點關卡,上漲40點、來到4,235點。

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