搜尋結果
以下是含有散裝船的搜尋結果，共336筆
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台航 2022年每股賺4.83元
台航（2617）受惠於陽明（2609）股利進補，去年稅後純益20.15億元，年增6.95億元，每股賺4.83元；若排除陽明股利收入7.46億元，去年獲利與前年相當。隨散裝船隊換約效益、新船加入及中油觀塘工業港港勤船交船，台航今年毛利率有望維持一定水準。
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陽明股利挹注 台航去年每股賺4.83元
台航（2617）今（6）日公布去（2022）年財報，稅後純益約20.15億元，較去年同期增加6.95億元，若排除陽明股利收入（7.46億元），去年獲利與前年相當，每股賺4.83元。
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兩會帶旺BDI連11漲 散裝船大亨小賺
大陸兩會、南美穀物行情啟動，波羅的海運價指數（BDI）連漲11天，據3日最新報價，巴拿馬、輕便極限型中小型散裝船日租飆上1萬～1.4萬美元，超越成本線開始獲利，海岬型大船大漲逾19％至9,910美元，6日將挑戰1萬美元關卡，散裝船市一掃2月陰霾，3月漸入佳境。
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兩會加持 散裝船市漲風來了
大陸兩會、南美穀物行情啟動，波羅的海運價指數（BDI）連漲11天，據3日最新報價，中小型散裝船日租飆上1萬～1.4萬美元，超越成本線開始獲利，海岬型大船大漲逾19％至9,910美元，6日也將挑戰1萬美元關卡，散裝船市一掃2月陰霾，3月漸入佳境。
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通膨飆 原物料概念股揮強棒
美國新公布1月個人消費支出物價指數（PCE）年增5.4％，高於市場預期的5％，美國1月CPI及PPI亦高於預期，通膨恐居高不下，原物料報價蠢蠢欲動，包括陽明（2609）等16檔原物料概念股順勢飛揚。
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BDI指數連八揚 千點在望
波羅的海運價指數BDI上演破底翻，2月底連漲八天、累計漲幅86.79％至990點，所有船型日租金強彈，3月1日將挑戰千點大關！3月南美穀物出口旺季、大陸兩會拚經濟帶動需求，兩大利多加持，裕民、慧洋、中航等航商看好，散裝航運將率先重返成長軌道，運價逐季看增。
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長約撐腰 裕民Q2釀反彈
裕民航運（2606）有巴西淡水河谷、英美資源集團兩大國際礦商長約護體，1月營收8.72億元、年減15.1％，在飽受需求減、運價跌的航運業，衝擊較小。接著2、3月，裕民還有2艘與英美資源集團簽訂租約的LNG雙燃料動力散裝貨輪將加入營運，有底氣度過首季景氣寒冬，看好第二季散裝航運市場有機會反彈。
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BDI超跌 散裝族群度小月
大陸需求放緩苦了散裝航運業，今年來波羅的海散裝船運價指數（BDI）超跌，截至2月6日已重挫6成，寫近2年半來新低，散裝航商無奈度小月。其中，率先自結1月財報的慧洋營收年減3成、稅前淨利年減逾9成，每股稅前盈餘僅0.04元；四維航6日公布1月營收也年減近4成。
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台中港挖掘作業員沼氣中毒！昏迷送醫不治 現場瀰漫油漆味
台中港43號碼頭旁一艘「東維輪」，一名68歲座艙底挖土機挖掘陳姓作業員，今天進入作業時昏倒送醫急救。童綜合醫院指出，陳男到院時已無呼吸心跳，急救後仍無法恢復生命徵象，12時52分宣告不治；醫師初步研判可能是沼氣中毒窒息死亡。警方已報請檢察官查明死因。
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運價跌 航商掀搶貨大戰
中美歐消費與生產同步放緩，造成全球航運貨量急縮、運價急跌，貨櫃海運、散裝航運、航空貨運搶貨大戰愈演愈烈！尤其是運價跌深的貨櫃航商，第四季大動作跨界搶貨，一面跟散裝航商搶運鋼材、木材、遊艇等，一面也跟航空業搶運消費性電子產品、大型機台、高價內衣等。
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裕民：散裝回溫恐到明年Q2
裕民（2606）13日舉行法說，副總張宗良表示，受大陸及全球經濟衰退影響，今年主要國家進口原物料均較去年減少，不僅旺季不旺，還提前進入淡季，各散裝船型運費表現皆不如預期。裕民預估，散裝航運回溫可能要等到明年第二季。
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慧洋 前11月稅前盈餘登峰
慧洋海運（2637）5日公布自結11月稅前盈餘2.82億元，月減53.31％、年減71.54％，受到散裝船市況低迷、匯兌損失影響大，每股稅前盈餘0.38元；由於上半年營運表現佳，累計前11月稅前盈餘104.75億元、年增36.76％，每股稅前盈餘達14.03元，仍寫下歷史新高。
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台泥旗下達和航運與日本造船廠 簽新造環保水泥專用船
開展綠色轉型，推動數位智能化船隊管理、以及綠色港埠加入節能減碳的行列，台泥21日指出，旗下達和航運已與日本四國新來島造船廠簽約新造環保水泥專用船。未來將結合岸電系統，推動減少碳排放的綠色運輸。
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運價回溫 慧洋、裕民進補
能源危機支撐散裝船市，有助激勵運價走勢。其中，8月起漲的超大型油輪（VLCC），進入10月日租飆漲到7、8萬美元，翻漲數倍，新興航運營運進補；下半年受到全球通膨及大陸市場衰退等影響的散裝輪，則靠著歐、亞多國搶購煤炭，10月運價止穩甚或回溫，慧洋、裕民、台航等航商受惠。
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搶煤塞港效應 助漲散裝運價
地緣政治衝突急遽升溫，俄烏、台海、東亞成為三大熱點，引發周邊國家能源安全危機和集體焦慮。散裝航運業界透露，台灣、日本近一個月緊急向印尼、澳洲等地大量搶購煤炭，拉高安全存量，已經塞爆庫存，還有多艘載滿煤炭的散裝船在外海等待，引發罕見的塞港效應。
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慧洋Q3營運遇亂流 Q4揚帆
散裝航運第三季受大陸封城等因素影響，運價波動大、營運遇亂流，慧洋-KY（2637）率先於5日公告自結9月稅前盈餘7.01億元，月減12.81％、年減47.68％，出現連三個月衰退，每股稅前盈餘0.94元；第三季稅前盈餘25.05億元、季減逾4成，每股稅前盈餘3.36元。
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指數兩樣情 散裝航運逆勢漲
航運市場運價消長兩樣情，9月來散裝航運BDI運價指數漲幅逾8成，23日最新報價上漲近百點來到1,816點，主要由海岬型船大漲2,293美元所帶動，海岬型船BCI平均日租已來到18,293美元，9月來累計漲幅逾3.7倍。跟同日貨櫃海運價SCFI運價指數連15跌，形成強烈對比。
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散裝航運 迎補漲行情
美國聯準會（Fed）利率決議公布前夕台積電等電子股持續遭遇賣壓，反觀散裝航運受益大宗原物料載運需求增加，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）9月漲多跌少，已回到近兩個月高點附近，由中航21日漲停帶頭，資金棄電保航。
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中美拚經濟 散裝船Q4不看淡
繼大陸救經濟，帶動鋼市、房市等原物料需求看增之後，美國總統拜登19日宣告將持續發展經濟，避免衰退。法人解讀，中、美除了傳統「鐵公基」等兆美元基建拚場之外，也積極拉攏電子科技業在地製造，引發多國建廠需求，加上歐洲搶糧、燃煤之急，都有助推升散裝航運需求看增。
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散裝船運價 9月漲勢驚人
散裝船運價9月來漲勢驚人，海岬型船跌深反彈，隨著大陸鋼廠庫存低、官方祭出保交樓救市，逐步追加鐵礦石等原物料載運需求，海岬型船運價連日飆漲，14日最新報價單日飆漲4,025美元、漲幅高達45％，一舉漲破萬美元至12,977美元，是今年來單日最大上漲金額。