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  • 疫情掀黑金熱潮 膠囊咖啡機夯

    疫情掀黑金熱潮 膠囊咖啡機夯

     根據財政部統計,近10年間咖啡豆進口數量增2.1倍,而國人1年更是喝掉了28.5億杯咖啡,市場規模超過700億,且更以每年成長20%的速度發展。同時因著疫情影響,不少民眾因為留在家中的時間增加,變得更注重生活品質,間接帶動咖啡機銷售成長,當中膠囊咖啡機以方便、咖啡種類選擇繁多等原因而受到歡迎,成長相當明顯,據膠囊咖啡機品牌Nespresso分析顯示,雖然去年各類型產品都有成長,但膠囊咖啡商品於各月維持亮眼成績,整年度銷量與銷額皆有雙位數成長。  熱銷冠軍機型  電商平台上也能看出市場對膠囊咖啡機的需求越來越高,蝦皮購物就觀察到站上售出的咖啡機中,有超過20%為膠囊式咖啡機,Nespresso占比高達60%。PChome 24h購物亦指出,目前膠囊咖啡機占整體咖啡機銷售量約25%,熱銷價格帶為2000元到3000元間,主要因為操作簡易、CP值高且不占空間而特別受歡迎,像機身由義大利設計研發的「MR.BROWN Caf’e(S20)伯朗膠囊咖啡機」就為人氣夯品。  遠傳friDay購物也從內部數據觀察到,無論在咖啡豆、沖泡式即飲包、咖啡機及周邊商品等,整體咖啡相關銷量從2018年至2020年期間,年平均成長都達30%以上,儘管咖啡的沖泡方法越來越講究,但方便、容易操作,且兼具時尚品味的膠囊咖啡機,仍是熱銷的冠軍機型,在去年疫情期間,咖啡機銷量更較前年明顯成長超過30%,當中以膠囊咖啡機占整體銷量達50%為大宗。  樂天市場則發現今年首季帶有「咖啡機」的相關關鍵字,搜尋量較去年同期成長50%,而「膠囊咖啡機」就達28%成長,成為熱銷咖啡機類型的第2名,而在奇摩拍賣上的膠囊咖啡機也達業績比去年同期成長近2倍,而奇摩購物中心分析,膠囊咖啡機在整體咖啡機銷量中佔比約30%,當中同樣以Nespresso膠囊咖啡機最受歡迎,在整體膠囊咖啡機銷量中占達70%。  拿鐵咖啡受歡迎  至於在膠囊咖啡的部分,PChome 24h購物表示,一方面咖啡膠囊有多種口味,二來受惠密封包裝不易受潮變質,吸引很多喜歡變換口味的消費者,當中就以星巴克、雀巢、伯朗、illy等品牌咖啡膠囊最受歡迎,而含牛奶成分的拿鐵口味在樂天市場上就最受消費者青睞,於奇摩超級商城上的「拿鐵咖啡」口味銷量也達成長近30%為第1名,其次則為「美式濃黑咖啡」。  雀巢也表示,目前像星巴克的經典口味,如拿鐵、焦糖瑪奇朵、家常美式等,以及季節限定的太妃核果拿鐵、櫻花草莓風味拿鐵均相當熱銷,還有去年首次推出可以直接用冷水沖泡的雀巢多趣酷思冰釀冷萃咖啡膠囊,因著滑順風味和方便的準備方式,甫推出就受到消費者的歡迎,而今年夏天也將強勢回歸,以滿足消費者的期待。

  • AI產業成長高飛 拉回可布局

    AI產業成長高飛 拉回可布局

     市場調研機構IDC近日發布最新報告指出,疫情催化AI人工智慧發展,預估AI產業未來會以17.5%的年複合成長率增長,到2024年總營收將突破5千億美元。投信法人表示,強勁的基本面將提供AI股價長期上漲動能,因此近期拉回整理,提供不錯的進場布局機會。  根據IDC報告,疫情促使企業大力擁抱AI,讓AI技術滲透到各商業領域,其中又以機器學習、智慧語音、影像辨識等發展神速。預估今年全球AI產業營收將成長16.4%,達3,275億美元,未來更會以17.5%的年複合成長率增長,到2024年時總營收上看5,543億美元。  第一金全球AI人工智慧基金經理人陳世杰表示,企業轉型通常非常痛苦,因為初期需求成長緩慢,營收會大幅下滑、成本上揚,擠壓到獲利。疫情改變人類生活、工作模式,提供企業數位轉型的溫床,藉導入AI技術,發展遠距、虛擬服務,搶占新商機。  陳世杰分析,依照行為心理學理論,只要一個動作或想法,持續超過21天,就會變成習慣。而疫情爆發後,人類採取遠距工作、上課、娛樂、購物等時間,已經長達一年,所以即便未來疫情降溫,新的生活、工作模式也不會消失,將持續助長AI產業的發展。  近期美債殖利率彈升,導致全球股市回檔修正,AI族群也不例外。陳世杰強調,殖利率上揚代表經濟進入擴張期,股市將由資金行情轉為景氣接棒。只要企業未來營收、獲利穩健增長,都將為股價提供長期上漲動能,投資人應把握短期回檔整理的機會,分批進場布局。  安本標準投信投資長彭炫通分析,仍然偏好風險性資產,但需要精挑細選。在經濟復甦的前提之下,即使短期內經濟無法回到疫情發生前,投資人還是可以對2021年的企業估值和獲利成長保持信心。產業部分,則是汽車、零售、旅遊、觀光等非必需消費品類股,或是工業類股,隨著景氣回升需求也回溫,資金將有機會改往這些景氣循環類股輪動。  景順環球消費趨勢基金經理Ido Cohen表示,疫情與保持社交距離是電子商務起飛的關鍵催化劑,也讓電商銷售量在去年再創高峰。像是黑色星期五的網購銷量大幅成長,占整體消費的比重從2019年的24%攀升至2020年的38%,以亞馬遜為例,2020年黑色星期五的周末網購銷量成長7.4%,占整體消費的比重從2019年的11.7%攀升至2020年的19%。

  • 金牛年明星產業-新車熱銷 輪胎產業谷底翻揚

    金牛年明星產業-新車熱銷 輪胎產業谷底翻揚

     橡膠產業為石化工業的一環,可分為橡膠原料及橡膠製品兩大類,橡膠原料為將苯乙烯、丁二烯及丙烯等化學原料加工成合成橡膠,橡膠製品則為利用天然橡膠、合成橡膠及其他橡膠添加劑等原料製成橡膠產品。  產品範圍很廣,大致可分為四類:(1)輪胎類,又可分為汽車胎、卡車胎、機車胎、自行車胎及農工用等其他車胎,(2)橡膠鞋類,(3)工業用橡膠製品,產品包括橡膠管、橡膠帶及各類電器、電子、機械及運輸設備工具之零配件與輸送帶,以及(4)其他橡膠製品類,產品包含運動器材、醫療保健器材與家庭衛生用品等。  輪胎市場的銷售可分為OE(Original Equipment)及RT(Replacement)兩個管道,OE體系即為輪胎廠直接供應汽車製造商輪胎產品,作為新車出廠銷售之用,又稱配套胎;RT體系又稱為AM體系(After Market),輪胎的汰換修補市場,即替換胎。  當新車銷售量大增,衍生的輪胎需求將隨之成長,因此OE輪胎銷售量與新車銷售量高度相關;輪胎為消耗品,有固定的壽命,使用里程數約4至5萬公里不等,須定期汰換,以維護行車安全,汽車保有量逐步攀升,亦將帶動輪胎汰換需求的穩定成長,RT輪胎的需求與汽車保有量高度相關。整體而言,影響輪胎需求的兩大因素即為新車銷售量及汽車保有量。  預估2021年新車銷售量可提升至2,813萬輛,年增11.49%,終止連三年負成長,大陸OE車胎需求隨之增加。另新車銷售增加,帶動汽車保有量攀升在2019年底汽車保有量提升至2.54億輛,輪胎汰換需求龐大,推動RT輪胎需求強勁增長。  另一方面,天然橡膠新增產能減緩,供需結構將轉為供需平衡格局,價格可望站穩2,000美元關卡而呈現盤整的偏強勢格局,預期天然橡膠的上檔壓力區落在3,000美元,下檔支撐區落在2,000美元。  考量大陸輪胎出口量及出口值回溫,去化大陸輪胎過剩產能,且大陸近二年已沒有新增輪胎產能,加上大陸輪胎企業破產重整及併購,產業秩序好轉,加上天然膠價格表現持穩,可望維繫輪胎價格,整體輪胎產業可望谷底翻揚,看好正新及建大未來股價表現。

  • 金牛年明星產業-電動車趨勢明確 業者搶大餅

    金牛年明星產業-電動車趨勢明確 業者搶大餅

     電動車指標企業TESLA,是去年股價表現最優異的企業之一。2020年TESLA市值成長逾10倍至6,690億美元,擠進全球前十大,而截至2021年1月26日,其市值再度增加至8,370億元,已成為全球市值第七大企業。從資本市場觀察,由TESLA的股價及市值表現即可看出未來產業趨勢之所在,以及市場對電動車產業的期待。  此外,2021年是大陸十四五規劃的開局年。中國國務院在2020年底發布「新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)」,訂下2025年時,新能源汽車占汽車新車總銷售量要達20%、2035年時新能源車占比過半目標,若以2019年中國新車銷售量2,577萬輛,新能源車銷售量近121萬輛來看,比重仍相當低,成長空間巨大。  若以中國整體車市規模及2025年的目標占比估算,市場預期2025年時,中國電動車新車年度銷售量可望達580萬輛,五年的年複合成長率約35%;此外根據全球汽車信息平台Marklines預估,2020年全球電動車銷售量約280萬輛,估至2025年時,電動車年度銷售量將較2020年成長3.3倍至1,200萬輛,五年複合成長率達33.8%。  電動車產業明確,除傳統車廠加速投入之外,同時吸引了傳統車廠以外的企業加入,包括Rivian、Lucid、Canoo、小鵬汽車、蔚來汽車等,而亞馬遜也發表Robotaxi全自動駕駛電動計程車,並與Rivian合作電動貨車、蘋果亦傳出有機會在2021年第三季發表Apple Car,最快2024年投產。打造軟硬整合是蘋果最強DNA,iPhone便是最佳鐵證,因此切進未來智能化的汽車領域成為最適合蘋果的新藍海市場。  綜合以上,可以看出電動車的產業成長趨勢明確,也吸引許多不論原本是否已在汽車相關領域的企業加入。國內汽車零組件相對成熟、汽車電子也有相對優勢,在既有TESLA供應鏈基礎下及鴻海發展MIH平台,台灣未來可望持續分食電動車大餅。

  • 電玩展敲邊鼓 遊戲電競嗨翻天

     台北國際電玩展登場後,炒熱遊戲電競投資話題,加上國外的遊戲零售業GameStop近期飆漲,成為外界注目焦點。投信法人表示,5G、雲端遊戲、體感技術成熟下,遊戲產業將迎來成長新動能,產值、獲利與股價將同步爆發。  電競手遊在2020年進入全新高度,研究機構Newzoo預估,全年市場規模達1,749億美元,年成長近兩成。主要遊戲開發、晶片、配備公司如:任天堂、騰訊、動視暴雪等,去年一至三季累計獲利成長率都超過五成以上。  第一金全球eSports電競基金經理人陳世杰表示,電競產業蓬勃發展的原因,一部分歸功於疫情下的宅生活助攻,一部分則是手機遊戲帶來的莫大助益。單就手遊App去年消費支出就超過1千億美元,占App總花費七成。  目前疫情尚未明朗,特別是變種病毒出現,讓各國再度啟動封城管制,助長宅經濟效應;加上寒假、農曆春節來臨,各大廠都積極推出新遊戲軟體、硬體配備,搶攻旺季商機,延續遊戲電競產業熱度。中長期更有5G、雲端遊戲、AR/VR等體感技術成熟化發展下,帶來的成長新動力。  景順環球消費趨勢基金經理Ido Cohen表示,疫情與保持社交距離是電子商務起飛的關鍵催化劑,也讓電商銷售量在去年再創高峰。像是黑色星期五的網購銷量大幅成長,佔整體消費的比重從2019年的24%攀升至2020年的38%,以亞馬遜為例,2020年黑色星期五的周末網購銷量成長7.4%,佔整體消費的比重從2019年的11.7%攀升至2020年的19%。  大陸雙11購物節2020年的網購金額也較2019年成長93%,總金額高達740億美元,其中天貓商城每秒最多同時湧入58.3萬筆訂單。  此外,2020年線上精品的銷售量也高達580億美元,較2019年成長49%,並將網購在全球精品市場的銷售量佔比從12%推升至23%,成長幅度將近一倍,線上精品銷售平台將可望持續坐享有利的趨勢。

  • 福斯等德國車商挑戰特斯拉

     汽車業巨擘福斯2020年電動車銷售量出現爆發性增長,儘管銷售量還不到特斯拉的一半,但卻是福斯在電動車市場的轉捩點,開始要挑戰特斯拉的全球電動車龍頭地位。  福斯周三公布2020年賣出23萬1,600輛純電動車,連特斯拉49萬9,550輛的一半也不到,但跟2019年相較卻成長214%,顯示市場對福斯電動車接受度愈來愈高。  福斯最受歡迎的電動掀背車ID.3去年賣5萬6,500輛,轎車e-Golf和小型車e-Up各賣4萬1,300輛和2萬2,200輛。其旗下豪華品牌奧迪的電動休旅車e-tron賣4萬7,300輛,保時捷電動跑車Taycans賣2萬輛。  福斯去年油電車銷售量也年增175%至19萬零500輛。  福斯品牌執行長布蘭德史塔特(Ralf Brandstatter)表示目前進展順利,愈來愈接近成為電動車市領袖的目標,強調2020年是福斯在電動車市出現突破的轉捩點。  特斯拉目前市值逾8,050億美元,是福斯約960億美元的逾八倍。  儘管福斯整體汽車與電動車銷售量是特斯拉的約19倍,但福斯在電動車市占率與技術上都明顯落後,因此計劃在2025年前,投資430億美元發展電動車,要整個集團在2030年推出約七十款純電動車來趕上特斯拉。  除了福斯,其他德國車商也投入電動車市的競賽當中。豪華車商BMW去年純電動車銷售年增13%至4萬4,530輛,油電車也賣出逾14萬8,000輛。戴姆勒旗下豪華品牌賓士,純電動車與油電車合計賣出逾16萬輛。

  • 政策加持 西進水泥廠Q4樂觀

    政策加持 西進水泥廠Q4樂觀

     傳統旺季需求增加,大陸第四季水泥市場,在政策支持、供給側改革下「價漲量增」;國內西進水泥廠台泥(1101)力拚今年獲利可以再創新高、亞泥(1102)期望第四季大陸市場能「逆轉勝」、信大(1109)第四季營運可望衝今年高峰。  在國內市場助攻,大陸地區穩增長下,台泥今年前三季稅後淨利184.07億元,創同期新高。台泥認為,台泥大陸市場主要營業區域華南、華東地區水泥價格都比去年高,加上當地房地產開發投資成長持續,大陸市場銷售量增加,第四季的貢獻度應會擴大。  亞泥中國今年前三季水泥產品銷量共計1,953萬噸,年減13.5%;整體營收為人民幣72.67億元,年減20.86%。前三季獲利人民幣16.27億元,比去年同期減少27.36%。  亞泥中國第四季營收獲利成長力道,可望彌補前三季的衰退;亞泥中國營業區域所在的華中、江西與湖北的水泥價格在第四季初已調漲過一次,年底前價格有機會再上漲。  整體而言,第四季水泥均價季增約5~7%,在出貨量方面,有機會突破850萬噸,季增13%、年增10%。  在大陸市場只有南京一個廠、產能約200萬噸的信大水泥,整體營收中,大陸市場占比已達62%,大陸市場水泥的銷售量也是國內的一倍以上。市場指出,由於今年以來,南京地區水泥價格平均比去年減少15%,也讓信大今年前三季合併營收呈現衰退。  不過,隨著進入大陸水泥市場旺季,加上工程趕工,信大指出,公司主要成長動能端視大陸的營運而定,下半年水泥旺季行情啟動,預期一季比一季好。目前大陸水泥價格趨勢逐漸上漲,對第四季營運成長力道審慎樂觀。

  • 葉獻文專欄-Q4科技旺季效應 可望撐盤

     距離美國總統大選日愈來愈近,新紓困案談判進展備受關注,市場持續在多空拉鋸中起伏,道瓊工業指數、SP500與那斯達克指數等,大致在月線與季線之上。短期市場仍籠罩於大選不確定性的擔憂中,疫苗尚未問世之前,新冠肺炎(COVID-19)疫情也有捲土重來的風險,預料選後股市才會明確表態,倘若新一波紓困方案能夠順利過關,美股再創新高機率也隨之增加,也更能反應基本面利多。  受到美股觀望氣氛影響,台股也持續高檔震盪,23日加權指數小跌來到12,898.82點,仍在月線及季線之上。預估在美國大選前,台股仍將隨中美角力、兩黨競爭、疫情變化而波動,但中長線來看,台股仍擁有不錯優勢,像是較高的殖利率、資金行情有利於台股評價面提升、以及電子產業的業績暢旺,可望為增添續漲動能。  企業能否於疫情重創中重啟獲利動能,仍是左右盤勢的重點。如觀察半導體營收狀況,半導體產業協會(SIA)公布的最新數據顯示,8月份全球半導體產業營收為362億美元,已是連續兩個月走升,年增率則是4.9%,為連續七個月呈現正成長,整體產業走出停滯、恢復成長的趨勢相當明確。  台積電16日召開法說會亦釋出樂觀展望,在疫情加速企業數位轉型、以及5G、高效能運算等應用持續推升半導體需求下,預估2020年全球半導體產值(不含記憶體)將成長4%至6%,優於7月份法說會所預期,晶圓代工產值預計年增率達兩成,高於之前所預估之水準。台積電2020年營收成長預估可達三成,同時將帶動下游電子零組件出口動能,為台股提供強力支撐。  另一項影響市場信心的觀察指標,當然就是蘋果iPhone 12系列手機的銷售狀況。在售價符合市場預期、以及5G換機潮的推波助瀾下,目前無論是預購或銷售狀況皆優於預期,倘若整體銷售量持續衝高,新機供應鏈出貨動能至少可延續至2021年第一季,並帶動相關股價漲勢,這也會是2020年能否再突破歷史新高13,031點的關鍵之一。  除了蘋果手機,第四季多項電子新世代產品如PS5、Xbox Series等也將陸續推出,加上全球各國對疫情衝擊的敏感度逐漸鈍化,民眾紛紛開始迎接傳統消費旺季的到來,相關供應鏈也進入備貨高峰,企業產能可望進一步釋放,預期第四季企業獲利可望強勁回升,並提振相關供應鏈股價表現。  台灣不少電子產業擁有新科技先進製程的優勢,特別是5G、遠距商機大爆發後受惠更多。其實,不僅是電子產業漸入佳境,整體來看,上市櫃企業獲利年成長已於今年第一季落底,預期第四季上市公司獲利年增率可由前一季的7.3%躍升為39.8%,2021年成長速度應可更為加快。  整體來看,短期市場仍不免受到美國大選、疫情發展而起伏,但台灣疫情控制相對得宜,中經院預估政府振興方案有機會貢獻2020年GDP成長0.44%,加上外銷訂單持續暢旺,台股經濟基本面仍然強勁。過去經驗顯示,台股走勢與GDP亦步亦趨,且高點通常領先GDP一季,如觀察主計處的預估,2021上半年台灣GDP仍將持續走揚,預期台股向上趨勢應也可延續至2021上半年。  在投資布局上,建議可持續逢低布局電子新產品相關個股,以及美國制裁下的受惠廠商,在震盪行情中被錯殺的成長股,亦是值得入手標的,逢拉回仍是分批布局台股基金的好時機,透過經理人的專業選股,更能輕鬆掌握台股投資機會。

  • 《汽車股》H2營運重新發動 英利-KY獲利向前跑

    英利-KY(2239)今年第1季受到疫情衝擊,營運明顯衰退,出現上市以來首次單季虧損,不過,隨著大陸車市谷底爬升,主要客戶一汽大眾、北京奔馳銷售表現優於整體車市,法人預期,今年下半年英利-KY營收可望重回正成長,下半年獲利將優於上半年及去年同期。  第1季受大陸封城衝擊,英利-KY單季營收掉到37.05億元,是2016年第2季以來新低,單季虧損將近1億元,是上市以來首虧。不過,大陸車市銷售在疫情後,谷底攀升,第2季營收重回50億元,毛利率為18.5%,年增0.6個百分點、季增7.1個百分點,為近7季新高,單季也轉虧為盈。  大陸乘用車銷售量5月以來出現連續4個月正成長,顯見車市逐步爬升,該公司兩大客戶一汽大眾及北京奔馳兩大客戶營收貢獻公司整體營收7成,銷售市占率連年提升,今年下半年預期銷售量年增約5~6%,明年銷量雙位數成長,法人預估將是未來英利-KY主要營收成長動能。  公司日前公告因應新能源汽車新趨勢及未來發展,沃爾沃汽車集團為進入大陸新能源車市場,雙方合作簽訂新能源車副車架、行人防護梁及相關鋁製零部件共同開發及採購合約,金額約人民幣6.5億元。法人預期,在改善生產效率以及高毛利新能源車產品出貨量提升下,有助於毛利率的攀升,2021年重回成長軌道。

  • 滾筒洗衣機疊疊樂

    滾筒洗衣機疊疊樂

     今年因著疫情的關係,大家不僅對空氣清淨機的需求大增,就連洗衣機的需求也有所改變,為了追求殺菌的健康清潔防疫用途,因此今年在各大品牌中,都是以具有高溫、蒸氣殺菌的功能機種最受歡迎,而且加上近年國人居住空間越來越小,所以能夠作堆疊式的滾筒洗衣機最為受歡迎,占了整體市場的30%,因著可達到下層洗衣、上層烘衣的放置方式,省空間的需求也成為了近年的大趨勢。  省水省電 精簡洗衣工作  3C大型通路燦坤就表示,近年洗衣機的銷售趨勢,也從過去台灣消費者熱愛的直立式洗衣機,慢慢轉移到滾筒洗衣機的銷售,由於滾筒機型比較省水省電,且較無纏繞衣服的問題,因而更得消費者歡心,銷售上大約成長20%;而全國電子也發現,儘管15公斤的小體積機種依然符合小家庭需求而熱銷,而為了節省空間,消費者對洗脫烘一機全搞定的機型需求程度也越來越多。  目前在以上2大通路,洗衣機的銷售榜均以LG的滾筒洗衣機為榜首,其次為HITACHI的洗脫烘滾筒洗衣機機型,也在兩2大通路上進占前3名的位置,而Panasonic及三星的滾筒洗衣機則併列前3名的銷售商品,可見直立型洗衣機不再是台消費者的唯一需求,躍居榜首的LG滾筒洗衣機銷售量,自2016年至今成長了15%,更占了洗衣機整體銷售的50%以上。  大格洗衣服 小格洗小物  LG也進一步分享到,因為今年疫情的關係,所以擁有殺菌功能的機種特別熱銷,加上近年推出的TwinWash雙能洗功能,能夠大格的洗衣服,小格的分開洗襪子、內衣或嬰兒服,更符合現今的衛生健康需求,因此也占了品牌整體洗衣機中的銷售金額30%之多,加上其推出的可堆疊式設計,上層可擺放品牌熱銷的除溼式乾衣機,讓它成為了熱銷冠軍。

  • 2020 上半年度日本新車銷售排行出爐,受疫情影響普遍下滑、Toyota Raize 奪得第一!

    2020 上半年度日本新車銷售排行出爐,受疫情影響普遍下滑、Toyota Raize 奪得第一!

    時序進入到7月,代表著一年已經過了一半了。今年日本受到武漢肺炎的影響,每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重,而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連(日本自動車販売協会連合会)與全軽自協(全国軽自動車協会連合会)也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 給擠下來了,至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。 雖然日本市場對於 SUV 車款都是興趣缺缺,大家都普遍喜歡小型車與 MPV 等,但 Raize 藉由 Toyota 旗下多元通路能夠在日本熱賣其實並不讓人奇怪,除了接替上日本剛起步的 SUV熱潮以外,而且其車身長度不足4米、車款不足 1.7 米的「五字頭」車身,更是比C-HR、Mazda CX-3等車型還要嬌小,相當符合日本市區街道與使用習慣。 也因此 Raize 自去年上市以來,總銷售量來到5萬8492台,打敗了 Toyota Prius、Nissan Note 與常青樹 Toyota Aqua 三款車型,要知道 Raize 可是沒有 HYBRID 動力選項的,因此相當難而可貴。不過隨著純電車型 Nissan Kicks e-POWER 在上個月底正式推出,Toyota Raize 能否維持其優勢值得觀察。 第二名的 Corolla 車系其實算是有點「取巧」,因為 Corolla 車系總共包含 Corolla Sport、Corolla Touring、Corolla Sedan 與Corolla Axio/Fielder(商用/法人取向)五種車型,因此也讓整個 Corolla 體系銷售量大幅成長 19.6% 來到 5萬7235台,而 Toyota 也不定時的推出特別式樣車車 G“Style Package”、HYBRID G“Style Package”、G-X“PLUS”、HYBRID G-X“PLUS” 與 “2000 Limited” 等車型來炒熱車型熱動,而在 2020 年 4 月開始全通路販售的措施起跑後,相信銷售量會更為成長。 第三名則是睽違前三名榜單已久的 Honda 第四代 FIT。這次大改款的 FIT 自二月推出以來,不僅擁有五種不同性格的規格,同時藉由超細的前A柱、水平中控台與簡單易見的無面罩數位儀錶帶來舒適的視野,另外首次採用的人體穩定座椅可帶來舒適的坐姿,最後就是所有級別都將 Honda SENSING 列為標準配備等,讓主打「愜意舒適」的 FIT 擄獲消費者的心。雖然動力總成上面簡化成 1.5 e:HEV 與 1.3 自然進氣引擎,甚至連 Road Sailing RS 規格都沒了,但這一點都沒有影響銷售量,讓整體銷售力比起去年同期成長11.0%,來到5萬0029台。 第四名則是全新大改款的 Yaris,Yaris 與 Fit 同時期推出之後,一度領先 FIT 銷售成績,但似乎較為跑格取向的設定流失一些消費者,因此總銷量為4萬8129台,與 FIT 相差 1900 台。 但新 Yaris 獲得日本客戶滿意的點,除了「B-Dash!」可愛帶點煞氣的設計理念讓造型看起來靈活短小, 女性友好的「駕駛座 Easy Return Seat 機關」、為女性車主著想導入的停車輔助系統“ Advanced Park”、全新1.5 THS II 油電混合系統締造出 36.0 km/l WLTC 規範的世界一級油耗水準等,都讓 Yaris 擁有一定的消費者支持,更不用說他還有更為嗆辣的 GR Yaris 性能板等著客戶選購呢! 至於落到第五名的 Nissan Note 因為推出時間已久,雖然靠著 e-POWER 技術加持,但依舊掩蓋不住車型世代已久的問題,但所幸在終端銷售售價彈性極高,因此還能賣出4萬1707台,但比起去年上半年整體銷量還是衰退了 39.2 %。當然 Nissan 可不會坐視不管,在今年8月就會推出全新世代的 Note 車型。 根據日本媒體拍攝到的偽裝車顯示,Note 將會維持五門掀背的樣貌,造型上將會大量沿用 Ariya、IMk 概念車的新世代 V-MOTION 設計風格,內裝則會以雙螢幕搭配傳統冷氣旋鈕等設計搭配中船 EBD 電子手煞車與電子排檔桿的設計,讓 Note 成為同級車最先進的車型。另外過去在金融危機取消的 Cube Cubic 三排座 MPV 計畫,將會在新世代Note 車型上重生,以衍生車型方式推出,鎖定 Sienta、Freed 等小型三排座 MPV 車款。 第六名則是由 Toyota Sienta 取得,受惠於2018年推出的小改款車型,不僅加入完整的 TSS 系統,同時還多出了 Funbase 五人座設定,很快的將 Honda Freed 擠下去成為小型 MPV 銷售冠軍,不過受到疫情影響,以及小改款 Freed 推出之後,即使今年初開始推出強化安全配備的 G“Safety Edition”、FUNBASE G“Safety Edition”,以及上個月推出的五人座豪華規格特別式樣車「FUNBASE G Cuero」,但今年上半年成績僅有4萬0194台,比起去年同期衰退 21.1 %。 第七名為 Honda Freed, Freed 僅坐了一年小型 MPV 銷售冠軍之後(2017),很快的隨著 Toyota Sienta 推出小改款並新增 5 人座 Funbase 規格,馬上就寶座搶了回來。而在去年東京車展推出小改款版本,同時新增跨界版本 CROSSTAR 版本後,受限於價格偏高、終端優惠不高的狀況下,即使於上個月新增個性化 Modulo X 版本,但依舊無法提振銷售,上半年僅賣出 3萬8844台,較去年同期衰退 14.7%,與 Sienta 還是有 1350 台的差距。 第八名為 Toyota Roomy,這款車型事實上就是 K-Car 概念下的產物,大家可能覺得 Roomy 不怎麼起眼怎麼能賣到前十名,其實是因為 Roomy 以 K-Car 的 Tall Wagon 高頂旅行車的架構配上1.0三缸引擎動力,在都會行駛或是高速巡航駕馭感都比 K-Car 來得優異許多,因此吸引許多想要 K-Car 的空間運用但卻不想買 K-Car 的消費者,但受到疫情影響,銷售量僅有3萬7622台,較去年同期衰退 17.4 %。預料今年底之前原廠也會針對 Roomy/Tank 車系進行小改款的動作。 第九名的車款相當讓人出乎意料,那就是 Toyota Prius。現行款於 2018年 12 月推出小改款規格後,在造型換裝更傳統的設計之後,以及加入 DCM 車載網路主機系統、TSS 第二世代主動安全系統加持下,雖然銷售量於 2019 都有著相當不錯的表現,但自去年下半年以來受到 Toyota Corolla 補齊戰線、Raize 小型 SUV 的加入之後,銷售量不斷往下滑,最終今年上半年只賣出3萬6630台,較去年同期嚴重衰退 47.9 %。 會有如此嚴重衰退,其實跟去年一整年完全沒有推出特別式樣車也有很大關係,最新的一次改款也不過是上個禮拜推出導入 Plus Support 全新油門誤踩抑制系統(防止重踩油門造成車子突然衝出去)與AC100V・1500W 插座列為標準配備等小改變而已,而在「同門相殘」的狀況下,Prius 的銷售成績恐怕只會越來越下滑。 第十名車型同樣讓人相當意外,Toyota Alphard 將原先前十名常客 Toyota Voxy、Nissan Serena 等車型全部擠掉,今年上半年交出3萬6597台的成績,還比去年同級成長 3.8%。會有如此亮眼的成績,主要是因為 Toyota Estima 停產、原先客群跑去買 Alphard,以及原先在日本市場 Alphard 交車期大約是三個月左右,在每年二至三月的時候法人戶、公司戶會大舉更替新車,加上受到疫情影響經濟不景氣狀況下,個人戶受到的影響會比法人戶、公司戶來得嚴重,這也讓 Voxy、Serena 這種家用客戶為主的車型銷售暴跌,而 Alphard 影響卻不大的原因。 而這次 2020 上半年度「消失」的車款,則有長青樹 Toyota Aqua、 Nissan Serena、Toyota Voxy 三款,除了 Aqua 受到「兄弟相殘」加上「車齡過老」不受歡迎以外,後二者受到疫情影響相當重。 其他車款方面,2019 上半年 SUV 市場銷售冠軍同樣由 Toyota Raize 所奪下,而原先的第一名 Vezel 則衰退 45.9 % 僅賣出 1萬 8090 台車,當然這與車型壽命已經達到尾聲也有關聯,據暸解全新世代 Vezel 將會在今年年底以「Honda Architecture」架構,搭配全新 1.5 e:HEV Sport Hybrid i-MMD 架構與 1.5 VTEC TURBO 動力,誓言將奪回 SUV 銷售冠軍。 而 C-HR 雖然上市後連續二年為日本 SUV 新車銷售冠軍,但受到日本消費者普遍偏好更大空間的中型MPV等車型、加上 Hybrid 車型沒有 4WD 的選項,因此在新車蜜月期過後就恢復到正常水平。雖然在去年10月的時候推出了小改款車型,雖然變化不大,但針對安全配備加強之外,同時推出 GR SPORT 運動化車型,但「空間」這個罩門,還是讓 C-HR 無法反超。 至於中型 SUV 銷售冠軍為何呢?答案是 Toyota RAV4 以 2 萬 7215 輛打敗 Nissan X-Trail 的 1 萬1163輛 、Honda CR-V(跌出榜單沒記錄)、Mazda CX-5 的1萬2651輛、Toyota Harrier 的 1萬3770輛(尚未加入改款後數字) 與 Subaru Forester 的 1萬1358輛等。 畢竟日本消費者對於中型 SUV 的要求是具備一定四輪驅動的實力,而 RAV4 一推出無論是 Hybrid 或是汽油車款都具備先進的 AWD 系統,售價上也較其他對手來的便宜,更不用說完整的 Toyota Safety Sense 與完整的銷售網路,因此毫不意外地打敗年邁的 Nissan X-Trail 獲得中型 SUV 的銷售冠軍。不過在兄弟車型 Harrier 在上個月推出之後,以「都市型 SUV」的概念締造更為豪華與氣質兼具的外觀與內裝設定,是否會造成 RAV4 的影響值得關注。 附錄:輕自動車銷售排行 輕自動車方面,2019上半年度銷售冠軍再度由「N-BOX」以 10萬1454 輛獲得冠軍的寶座,雖然 2018 年並沒有太大動作,但由於口碑太好、換購率高,即使售價比別人高但還是穩穩的能賣出10萬輛,堪稱是輕自動車的奇蹟,只不過受到武漢肺炎疫情影響,銷售量掉了 22.7%。至於第二名一樣是 Suzuki Spacia 以6萬5323 輛成績取得,但下滑幅度更大達到 27.2 %;第三名則是剛剛大改款的 Daihatsu Tanto 以 6萬2253 輛,但是銷售卻沒因此起來,反而下滑 23.9%,看來要撼動到 N-Box 的地位還是頗有難度。

  • 花蓮賣瓜有保證 疫後開紅盤

    花蓮賣瓜有保證 疫後開紅盤

     花蓮西瓜產季從5月上旬開始,6月中旬結束,今年1期作總種稙面積約1400公頃以上,花蓮縣政府農業處指出,今年西瓜銷售量一開始受疫情影響,銷售狀況不佳,但自從疫情趨緩後,西瓜的銷售量大幅回升,整體銷售8、9成。  花蓮西瓜產量約3萬3千公噸,占全國26%,栽培主要分布在秀姑巒溪、萬里溪、壽豐溪及木瓜溪等中央山脈水源流域,其中以鳳林、壽豐為全縣種植面積最高的鄉鎮。  壽豐鄉農會總幹事黃啟祥說,壽豐的西瓜產季約在5月初至6月中旬,今年5月初因疫情影響,需求量較往年降低許多,大盤商的購買意願較低;但待5月中疫情趨緩後,餐飲業者、大盤商等銷售通路陸續展開,加上今年西瓜品質依舊,需求量也大幅回升。價格一開始因疫情影響,價錢是比往年來得低,後期疫情趨緩,價格反倒比往年高出一些,一顆重量大約26台斤,市價落在500至600元之間。  花蓮縣政府也因應疫情,推動「農產宅經濟」,邀請縣內四大宅配業者與保證責任花東農產加工運銷合作社,共同協調運費及運輸包裝事宜,協助農友拓展電商行銷,也同步增加西瓜的銷售量。

  • 豐興:台商回流建廠 帶旺Q4銷量

     國內電爐大廠豐興(2015)10日召開股東常會,董事長林明儒表示,今年鋼鐵業雖受疫情影響,整體需求減緩,但豐興受惠於台商回流建廠,鋼筋銷售逆勢成長,預計今年銷售量將比去年增加,且在全球疫情逐漸緩和下,預期下半年鋼鐵景氣將會好轉,第四季需求將會更為顯現。  林明儒指出,公司為提升市場競爭力,新開發的高強度和高拉力鋼筋,開始推進市場,批鋼筋並交給潤泰集團旗下潤弘測試,因對大樓安全性增加,且美國等地也都在大力推廣使用,未來將成為超高大樓市場的主流產品。  豐興10日召開股東常會,通過每股配發3元現金股利,若按當日收盤價55.30元估算,殖利率約5.42%。  對於下半年鋼市前景,林明儒表示,雖然疫情因素,整體需求減緩,但台灣也有一些產業是疫情的受益者,例如鋼筋在台商回流帶動下,銷售逆勢成長,估計今年鋼筋銷量將比去年近80萬公噸略為增加,且新的鋼筋廠效益顯現,成本降低,競爭力提高,尤其新開發的超高拉力鋼筋,對超高大樓建物安全性大增,售價上也較一般產品提高10%以上。  豐興總經理林大鈞指出,公司供應下游手工具、機械、汽車零組件及扣件等產業的棒線產品,雖然今年前五月的銷售影響不大,但6月起隨著下游外銷美國和歐洲的產品,因市場仍在封城階段,外銷受阻,導致庫存增加,相對也排擠上游產品的供應,估計短期內影響的程度達到20%~30%。  但公司積極開發的滑塊和滑軌等高端產品,也適時供應市場需求,來降低衝擊,預期第三季末起市場才可望好轉。  此外,林明儒指出,公司也攜手家族成員、董監事,計劃在彰濱工業區投資設立最先進與最環保的一般和事業廢棄物處理廠,豐興持股29.71%,將分二期工程設廠,其中第一期工程已通過環評作業,將於近期內動工,預計111年完工,接著展開第二期工程,合計每日的處理量為700公噸,至於整體投資金額,則還在評估當中。

  • 索尼首款5G高階機 拚雙料冠軍

    索尼首款5G高階機 拚雙料冠軍

     索尼行動在台發表首款5G高階機種Xperia 1 II,定價高達35,990元,不僅是索尼手機有史以來最高價,也跟擁有一群信仰堅定果粉的iPhone售價看齊。不過,索尼行動台灣總經理林志遠有信心Xperia 1 II將在7月搶下台灣5G手機與Android高階機種的銷售量與銷售額雙料冠軍,他也看好,振興券與5G開台將刺激台灣手機銷量。  索尼行動首款5G高階智慧型手機Xperia 1 II登台,主相機三鏡頭能提供3倍光學變焦,三個鏡頭均為1,200萬畫素,搭配ToF(飛時測距)與4,000毫安培電池,宣稱拍照的操控、設定與索尼集團單眼相機Alpha相同,開出單機建議售價35,990元的高價,改寫索尼行動手機最高價,也引起網路一片哀嚎。  不過索尼行動台灣總經理林志遠信心滿滿表示,Xperia 1 II市場反應頗佳,可望順利登上台灣7月份5G手機、Android高階手機的銷售量與銷售值冠軍,至於5月中下旬在台開賣的中階機種Xperia 10 II賣的也非常好,將是6月份該價位帶的銷售冠軍。  而在台灣手機整體市場方面,林志遠表示,前4月台灣手機實體通路銷售量比去年同期衰退不到7%,3、4月實體通路銷售受到疫情影響最重、尤其是4月,隨著台灣疫情緩和,5月人潮回歸實體通路,台灣手機通路銷售量比4月增加15%、每個通路銷售都比4月成長,銷售金額也比4月顯著成長,顯示台灣手機市場的谷底已過。  隨著政府將在7月中起發放振興券,電信業者5G服務開台後,也會有各種手機補貼與促銷,林志遠預期,5G與振興券將能刺激台灣手機銷售量,預期今年5G手機在台灣的滲透率將挑戰10%,不過電信業者對5G手機的補貼力道能否與4G剛開台時看齊,仍有待觀察。

  • 操盤心法-食品、電動車、輪胎族群業績看升

    操盤心法-食品、電動車、輪胎族群業績看升

     經濟數據分析: 4月底的「超級央行周」,美國聯準會雖然未宣布新措施,維持零利率不變,同時表示將按兵不動,直到經濟熬過這波危機且準備好恢復成長,顯示本季經濟衰退的幅度將不小。  日銀則決定擴大貨幣刺激計畫,包括取消國債購買上限、提高公司債與商業票據的年度購買規模等;ECB雖未提任何措施,但也認為新冠疾病衝擊的歐元區經濟,顯示各國央行對於目前經濟狀況看法悲觀。  觀察5月初公布的美、歐及大陸的製造業採購經理人指數(PMI)大多跌破50以下,呈現緊縮狀態,加上美國近期的失業率大幅攀高,本季經濟確實表現不佳。  盤勢分析:  就基本面數字來看,近期所公布4月營收創新高的家數並不多,且從過去三年,4月營收年增率連續三年持續大於10%的公司,目前約65檔,整體檔數不多,加上目前雖然中國陸續復工,不過,此時歐美疫情爆發,營收多數不如預期,5月歐、美若經濟解鋒狀況不佳,五窮六絕的淡季效應將會明顯顯現。  技術面,近期K線雖然四連紅,但整體量能卻無法有效放大,技術指標中的日KD指標雖然還未交叉,但開口並未明顯擴大,短線技術面似乎有整理必要;另觀察台幣整體升值趨勢也趨緩,外資近期也未再大幅加碼台股,因此,短線盤勢雖然短多氣氛仍在,但追價風險慢慢升高。  選股方向:  美國疾病管制與預防中心5月初指出,美國19州的115座肉品與家禽加工廠總計約有13萬名員工新型冠狀病毒確診數,造成不少肉品加工廠因此停工,相關肉品供應形成短缺,市場預估美國豬肉、牛肉價格最多可能年增20%,創下20年最大漲幅,全球近期肉品價格出現明顯大漲。  以台灣毛豬目前價格距離去年高點只差距不到5%,另由於油價大跌,整體生質能源需求大降,也間接影響玉米等大宗物資價格維持在低檔,預期相關食品業者,本季營收獲利有機會明顯攀高。  中國新能源車第一季銷售量為11萬2,000台,相較去年同期年減59%,主因是新冠疫情帶來之終端消費保守及2019年中補貼政策大幅退場所致,原先預計2020~2021新能源車補貼將逐步退場,但中國官方近期宣布將政策延續兩年,2020年相較2019年補貼僅小幅下滑約10%,對於中國新能源車銷售量或有支撐效果。  另近期歐、美隨著疫情趨緩可望解封,整體車市回補庫存需求也可以期待;輪胎業者同樣可以受惠庫存回補商機跟隨車市的成長,並且觀察近期橡膠價格也明顯下滑,年初至今天然橡膠下跌幅度約14%,輪胎業者在成本下滑帶動整體毛利提升,加上股價位階相對偏低,有補漲題材。

  • 壽險業 力捧美元保單

    壽險業 力捧美元保單

     新台幣匯率相對去年仍是升值,加上美元保單宣告利率遠勝新台幣保單,成為各壽險公司力推的商品,預估首季美元保單是壽險公司最大業績來源,可望出現近1,500億元的銷售量。  經驗顯示,只要新台幣兌美元匯率逼近30元,外幣保單就會大賣。金管會統計,2019年12月外幣保單新契約保費約新台幣521億元,較前年同期大幅成長31%,是全年成長幅度最大的月份。分析原因即新台幣匯率在去年12月大幅升值到30.1元,讓美元保單買氣大回升,今年初新台幣也繼續挑戰30元大關,保戶投保美元保單意願也增加。  同時,今年3月新台幣利變保單宣告利率比去年底最多降35個基本點(1基本點等於0.01百分比),與美元利變保單最多差140點,100萬元一年就差1.4萬元增值金,對於一些高資產客戶來說,會考慮用美元保單來作部分理財規劃。  壽險業者以美元保單作為今年主力商品原因有二,一是美元中長期仍是走強趨勢,許多保戶願意用新台幣兌換美元投保,未來有機會賺匯差,二是美元保單宣告利率有較大空間,儲蓄型主力保單還有3.15~3.4%,與新台幣利變保單目前宣告2~2.3%相比,已拉開差距。  2018年新台幣兌美元升破30元大關,一度到29.1元,甚至要挑戰29元,美元保單買氣即大幅提升,全年銷售量達5,161億元的歷史新高,占當年新契約保費的37.4%,原本業者預估2019年可提高到40%以上,即去年應當要銷售破5千億元,但沒想到新台幣兌美元貶值到31元,一度到31.6元,民眾投保美元保單意願就會大幅滑落。  去年全年美元保單銷售約新台幣4,566億元,因為整體新契約保費也下滑,因此占率還有35.8%,但與2018年相比,銷售量衰退11.5%以上。  壽險業者若銷售美元保單,可減少避險成本,不少公司今年打算主推美元保單,且銀行也有不少美元客戶,今年首季美元保單買氣仍是看好。

  • 十銓明年業績 拚逐季成長

    十銓明年業績 拚逐季成長

     記憶體模組廠十銓(4967)雖然受到DRAM及NAND Flash價格下跌影響,第二季出現虧損,但第三季營運已由虧轉盈,第四季營運維持穩健。十銓總經理陳慶文表示,今年目標以擴充市場規模為主,明年則看好產業循環有望向上,將在電競及工控等應用提高出貨,力拚業績表現逐季成長。  陳慶文表示,上半年隨景氣波動獲利雖受影響,但整體營運動仍維持正常,今年十銓目標以擴充市場規模為首要,寧可降低利潤,亦搶攻全球市占率。明年根據數據研究機構發表報告,記憶體產業循環有望轉向上,十銓將提升市占率及產品線,突破集團營運目標。  十銓第三季合併營收季減13.4%達15.59億元,較去年同期減少20.3%,但產品組合調整得宜,加上第三季記憶體價格反彈,季度毛利率9.3%創下掛牌上市以來新高,營業利益0.57億元由虧轉盈,較去年同期減少3.4%,歸屬母公司稅後淨利0.50億元,與第二季虧損0.57億元相較由虧轉盈,與去年同期相較減少3.8%,每股淨利0.73元。  陳慶文表示,第三季產業供應因5G等相關應用逐步浮上檯面,各項基礎建設包括伺服器、5G基站、邊緣運算設備、及5G智慧型手機等,對DRAM及NAND Flash 需求強勁,未來5G裝置陸續推出,對記憶體搭載需求只會增不會減,十銓對此已有所布局,除了深化品牌競爭力,也會透過加強全球代理、經銷商合作來爭取市占率。  陳慶文表示,全球電競市場仍蓬勃發展,十銓持續拉升電競事業比重,整體營收占比已達三分之一以上,銷售量已經超越標準型產品,整體資源將更聚焦電競與工控團隊發展。另外,隨著NAND Flash製程向3D NAND發展,固態硬碟(SSD)容量明年起的入門款將從240/256GB等級起跳,十銓除了看好價格止跌回穩,也預期SSD的普及率會持續提升,搭載容量也將出現倍增。  陳慶文看好明年記憶體市場景氣將落底並走向復甦,他表示,2020年因應產品、業務擴充需求,已進行第一次資本市場發行可轉債進行籌資。

  • 大陸車市衰退幅度減 12檔汽車概念股有望走揚

    大陸車市金九銀十不旺,但衰退幅度減少,裕日車(2227)因大陸汽車轉投資收益跳增,股價連五日收紅,21日一度衝高293元,終場上漲3.06%,收在286元,創近二年新高價,包括和泰車(2207)、和大(1536)等12檔法人本月以來加碼的汽車及零組件概念股,也有機會走揚。 法人分析,面對經濟下滑壓力,大陸國家發改委計畫逐步鬆綁汽車限購政策,加上進入年終購車旺季,預期將引導一線城市高消費力進入車市,大陸車市可望走出谷底,而車廠經過上半年舊環保標準國五車款庫存去化之後,下半年更嚴格的國六新車已陸續投產,將帶動相關汽車零組件業者營運回溫。 國泰證期研究指出,近日裕日車股價走勢強勁,除原有主力國產車款Kicks持續熱銷外,9月下旬導入的進口越級旗艦轎跑Altima接單狀況亦優於公司預期,加上裕日車增加對於廣州風神汽車(中國東風日產汽車組裝廠)持股至42.69%,在東風日產中國銷售量穩定下,對於裕日車之業外獲利貢獻為正向影響,裕日車近五年股利發放率維持90%以上,現金股利殖利率約5%。 大陸車市10月銷售量年減4.8%,相較9月衰退6.0%,衰退幅度已有縮小趨勢,整體終端需求仍然承壓,11月第一周零售及經銷端銷售量分別年減20%、16%,尚未出現明顯回溫跡象,預計第四季大陸車市表現仍較為疲弱。 展望2020年,在基期偏低及相關刺激政策推行下,大陸車市銷售將回升至持平或小幅成長,雖雙位數以上成長率難以期待,不過,合資廠及SUV銷售表現可望超越市場。法人建議,可以尋求有個別題材的汽車及零組件個股的投資機會。

  • 操盤心法-報價上揚與旺季股,可擇優布局

    操盤心法-報價上揚與旺季股,可擇優布局

     經濟數據分析:  國發會公布的景氣對策訊號持續亮黃藍燈,海關出口值由綠燈轉呈黃藍燈、機械及電機設備進口值由紅燈轉呈黃紅燈,製造業銷售量指數變動率維持在藍燈,這些都算是製造面的指標,整體顯示目前台灣經濟狀況仍不佳。  美國2年期與10年期公債利率本周倒掛缺口持續擴大,市場出現恐慌,過去利率倒掛都是在景氣衰退出現貨幣政策緊縮時,不過由於目前現在資金寬鬆,整體利率水準仍不高,因此,雖然倒掛是警訊,但仍不需過度緊張,且後續聯準會降息下,資金行情仍可以期待。雖然資金行情無虞,但由於中美貿易戰持續加碼演出,近期國際股市再添動盪,操作上不宜過度躁進,選擇有題材或基本面保護的族群為主。  盤勢分析:  中美貿易上,近期美方持續釋出善意,不過中方反應冷淡,因此股市反彈回到中方上周宣布的位置,後續空間有待觀察,所幸大陸商務部表示,反對貿易緊張情勢升溫,並暗示大陸官方不會針美國的最新一輪關稅立即報復,因此9月若有機會出現和緩,有助於國際股市反彈,但新一波加稅即將啟動,因此,即便國際氣氛轉佳,但操作上仍應避免追高,等待震盪時再逢低承接。  30日收周線與月線,若從周線的角度來觀察,本周指數呈現先下後上的走勢,周線收帶有113點下影線的紅K棒,顯示逢低搶反彈的力道相對強,在周線上漲79點下,周RSI也回到50多方區,周KD指標雖然未交叉,但開口收斂,有利指數反彈;若從月線來看,8月指數下跌205點,K線終結二連紅,不過月線收438點下影線,與周線一樣,都是呈現逢低買盤強,因此,多方目前仍主導大盤,9月資金行情仍可以期待。  選股方向:  鋼鐵族群中鎳價漲勢突出,8月鎳價突破16,000美元,續創今年新高,今年鎳價整體上漲幅度超過50%,後續隨著礦場產出減少,預期鎳價仍有走升空間,下半年基本面有機會谷底回升;另散裝航運指數在日前走高後回檔,但近期已經出現止跌回穩,BDI在8月8日止跌反彈,目前也持續改寫近來新高,由於全球鐵礦砂上半年供不應求致鐵礦砂價格持續飆漲,原物料行情可注意。  大陸車市7月衰退幅度有所縮減,目前終端銷售需求仍處於國五國六標準轉換之過渡期,預估第四季後大陸車市將逐漸恢復至持平或小幅成長,產業正式脫離谷底,另近期大陸為了因為美中貿易戰的衝擊,也持續推出相關車市利多措施,預估有機會刺激買氣,加上汽車零組件目前也即將進入旺季,相關族群業績可以期待。

  • 美利達前3季EPS4.07元 年增42%

    美利達(9914)集團雖然面對中國市場景氣仍處於谷底盤旋,但隨著下半年新車款出口旺季到來,加上國際匯率友善等利多因素帶動下,獲利已明顯跳脫谷底陰霾!今日公布第3季EPS2.23元、年成長逾65%;前3季EPS達4.07元,較去年同期的2.85元,大幅成長逾42%。 美利達表示,第3季是歐、美等主要高級自行車、電動車市場的出口旺季,銷售規模及平均單價均優於去年同期,帶動集團第3季EPS達2.23元,較去年同期的1.35元、年成長逾65%。 美利達今日同時公布集團10月總銷售量8萬4,327台,年增率4.18%;10月合併營收20億元,年增率8.92%。 美利達集團前10月整體銷售量突破百萬台、達100萬1,364台。銷售數量雖年減4.15%,但在平均出口單價提高下,前10月合併營收為219.38億元,年增率18.66%。 其中,美利達台灣廠主要出口歐、美市場,10月銷售量7萬5,408台,年增率13.95%;10月 營收18.34億元,年增率9.65%。 台灣廠前10月總銷售量80萬1,763台,年增率25.95%;前10月營收為190.34億元,年增率30.47%,創下歷史新高。

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