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  • 搭「郵輪」遨遊日本趣

    搭「郵輪」遨遊日本趣

    呼應年輕世代求新求變特性,傳統郵輪旅遊已不能滿足需求,全新「飛航遊輪/Fly Cruise」孕育而生。搭機前往日本母港,開啟6天5夜「歌詩達郵輪·新浪漫號」海上巡禮,白浪劃破船身與蔚藍天空相映,美景讓身心靈放鬆,陸海空3種樂趣一次滿足。 \n \n 清晨日光灑落港邊,歌詩達郵輪·新浪漫號鵝黃色煙囪,上方烙印英文字母「C」格外醒目,全新改裝的休閒設施佐以饕餮美饌,承載著1800人的夢想方舟正式展開航程。 \n \n 新型旅遊模式「飛航遊輪」,旅客搭乘飛機前往郵輪停靠港,體驗船上奢華旅程,再遊覽岸上景點。新浪漫號以日本東京、橫濱及福岡為母港,航程遍佈神戶、鹿兒島、金澤、函館及八重山諸島等,可享受多地旅行樂趣。新浪漫號離港時舉辦大型「啟航派對」,動人樂曲搭配徐徐海風吹拂,乘客伴隨音樂盡情搖擺,船隻延續地中海熱情個性,義式風情濃厚,特色「金色派對」帶領大家載歌載舞,把煩惱拋諸腦後。 \n \n 想品嘗道地義式美饌,不可錯過11樓的「卡普里披薩餐廳」,新浪漫號破除船上無法使用明火禁忌,引進特殊窯烤設備製作披薩,主廚現場拋製餅皮表演秀,吸睛度百分百,經典「瑪格麗特披薩」加入新鮮蕃茄、洋蔥、火腿等食材,經火爐窯烤香氣四溢。「佛羅倫薩牛排海鮮餐廳」室內以純白色妝點搭配大型水晶燈飾,時尚又摩登,開放式廚房讓賓客享用美饌之餘,同步觀賞料理製作過程,視、味覺雙重享受。 \n \n 針對喜愛日料旅客,新浪漫號引進日式拉麵「一風堂」,強調海上也能享有同等美味,現煮拉麵Q彈帶勁,淋上滾燙高湯提出鮮味,放上大片叉燒點綴,輕啜湯頭鮮香濃郁,讓人魂牽夢縈。 \n \n 專屬成人殿堂「維羅納酒吧」,聘請專業侍酒師授課「Wine & Cheese Pairing Course」,現場多達80種義大利窖藏紅白酒,學員透過細細品飲與講解,漫步葡萄酒與起司交織的浪漫園地。船方貼心提供「思高兒童俱樂部」,歡迎攜帶3至12歲孩童的家庭旅客參與,在老師及大姊姊帶領下,體驗手作課程,深受小朋友喜愛。 \n \n 大啖美酒佳餚後,與「聖莎拉水療中心」來場海上SPA約會,為一天畫上完美句點。船上配備桑拿、土耳其澡堂、三溫暖及大眾按摩池等設施,特殊落地玻璃窗設計,讓旅客邊享受SPA快感,同時盡攬夕陽美景,人生夫復何求。 \n \n★中時電子報提醒您:飲酒過量,有礙健康!

  • 日本東北賞楓去 新幹線北延新函館點亮紅葉名所

    日本東北賞楓去 新幹線北延新函館點亮紅葉名所

     紅葉前線預報遲未公布,日本各地的賞楓團情報早已火紅登場,從月中的北海道開跑,一路南下日本四大列島。相較於往年國人熟悉的北海道、立山黑部、京都等地傳統賞楓勝地,「東北有亮點」,開催本季最耀眼的秋色。 \n 包括青森、秋田、岩手、山形、宮城等縣的日本東北,今年因新幹線向北延伸到新函館的開通,交通便利活絡了這區域的賞楓行程,JR東日本南北海道鐵路周遊券,提供自由行觀光客限日內、不限搭乘次數的交通服務,如JR東日本鐵路周遊券(東北地區),14天內任選5天,大人票價2萬日圓(約6180台幣);JR東日本南北海道鐵路周遊券,14天內任選6天,大人票價2萬7000日圓(約8343台幣),經濟實惠。 \n 10月中旬楓葉紅 \n 東北成為賞楓新貴,自由作家兼專業導遊羅沁穎表示,東北夠冷、絕對大自然、以及數大便是美的3大優點,讓奧入瀨溪流、十和田湖、八甲田山、秋田角館等地,成了紅葉名所,10月中旬起到11月上旬都是賞楓時節。 \n 日圓升值團費漲 \n 紅葉誘人,加映人文小旅行散策,在大山水之餘,兼具人文風情,如十和田市現代美術館,戶外可見草間彌生、崔正化等當紅藝術家作品;也可到青森一睹LV御用建築師青木淳所設計、充滿凹凸對應幾何設計的青森縣立美術館,順道欣賞當地出生的藝術家奈良美智的巨型青森犬裝置藝術。 \n 當然,如果想省去自行打理交通、食宿煩惱,5天4夜的團旅,依舊可以滿足東北走透透的行程,時報旅遊推出「山形紅葉十和田奧入瀨猊鼻溪」、「白神青逅東北雙秘境列車」、「奧入瀨八甲田山金色堂船說」、「秋戀角館奧入瀨溪十和田最上川」等,帶大家一探色彩繽紛的東北秋景色。今年團費約在4萬8000元到4萬9000元起,因日圓強勢升值所致,團費則比去年約漲了8000到1萬元。

  • 函館擬推新旅遊路線 盼吸引台灣遊客

    共同社報導,日本北海道函館市去年創下了在市內住宿外國遊客約達40萬人的新紀錄,但占到約6成的「老主顧」台灣遊客人數卻有所減少,將採取措施吸引台灣遊客。 \n 廉價航空公司(LCC)台灣虎航8月12日開通函館市至台北定期航線,加以北海道新幹線3月開始營運,函館市開始推銷結合二者的函館東北周遊路線吸引遊客。 \n 兩家航空公司2012年開通函館至台北定期航線後,吸引了眾多來自台灣的個人遊客,但上座率呈下滑趨勢。據函館市表示,2015年度在函館住宿的台灣遊客約為23萬人,比2014年度減少3000人,有看法認為已經達到峰值。 \n 函館市國際觀光課課長杉村晴美表示:「北海道在台灣很有人氣,已經有許多人來函館旅遊了。今後有必要宣傳包括東北等在內的長途周遊路線,提供新的遊玩方案。」 \n 為了吸引台灣遊客,日本國土交通省的東北運輸局和北海道運輸局函館分局7月下旬實施了搭乘北海道新幹線的巡迴宣傳活動。他們邀請了在博客上撰寫日本旅遊信息的台灣人氣男博客寫手大方(43歲),在函館和東北進行了為期一週的宣傳活動。 \n 據東北運輸局表示,2015年度在東北6縣住宿的外國遊客約為53萬人,已經恢復2011年東日本大地震之前的水平。運輸局國際業務負責人?戶義明表示:「東北有豐富的自然和歷史,景點很多。希望以知名度較高的函館為起點,吸引更多遊客搭乘新幹線前來東北。」 \n 東日本鐵路公司(JR東日本)也從4月起開始銷售外國遊客可購買的鐵路通票,可搭乘北海道新幹線和JR東日本鐵路。台灣虎航8月12日開通了函館至台北的定期航線,有望吸引新遊客。 \n 函館市市長工藤壽樹表示:「想和北海道新幹線和虎航進駐的機場合作,開發在北海道、東北、關東北部和首都圈周遊的路線。應該能提供和北海道旅遊不同的魅力。」1050814 \n

  • 台灣虎航開札幌航線 機票單程未稅1399元

    台灣虎航開札幌航線 機票單程未稅1399元

    台灣虎航8月12日即將開航桃園-函館航線,今(19)日再宣布第二條從台灣出發自北海道的航線:桃園-札幌新千歲,且將於明(20)日開賣,並於9月13日開航,單程未稅1,399元。 \n \n台灣虎航是目前台灣第一大平價航空,且是第一家提供載客服務飛進北海道的國籍平價航空,待札幌新千歲開航後,台灣虎航在日本的航點將達10個;往返的航線將達12條,最南有沖繩那霸、最北有札幌新千歲,涵蓋日本版圖更全面,未來國人赴日的旅行選擇將更多。 \n \n札幌是座落在全日本最北的政令指定城市,全年平均氣溫落在8-9度左右,冬季最冷的平均氣溫約在-7度,夏季平均氣溫超過20度,早晚氣候涼爽舒適,且夏季不受梅雨影響,是旅遊的最佳時機之一。 \n \n自10月下旬開始,札幌會開始下起初雪,到12月便形成積雪,充沛的降雪量,讓冬季的札幌盛行著各式的雪上活動,甚至當地的露天浴池設備,讓旅客可以一邊泡湯、一邊賞雪,享受另一番趣味。而札幌當地自11月起,也有許多和雪有關的慶典及活動,全力打造札幌成為白雪世界。 \n \n酪農業、漁業發達的北海道,也擁有豐富的食材,是著名的「美食之城」,當地的拉麵、湯咖喱及羊肉燒烤,享譽全日本。且當地擁有眾多的釀酒廠,旅客造訪之際也不妨直接到釀酒廠品嚐當地的葡萄酒。 \n \n台灣虎航桃園-札幌新千歲航線,開航初期每週飛航三班,去程航班編號IT234每週二、四及週六凌晨03:25自桃園機場出發;回程航班編號IT235每週二、四及週六上午09:30自新千歲國際機場出發。 \n \n為慶祝開航,台灣虎航將於明(20)日下午14:00起至2016年7月22日晚間23:59止,推出單程未稅NT$1,399的限時優惠開賣價格;搭乘日期為2016年9月13日至2016年10月29日止,歡迎旅客搭乘台灣虎航造訪北海道札幌,相關的優惠訊息請連結至台灣虎航官網查詢,或加入台灣虎航官方粉絲專頁並設定搶先看,以獲得第一手的消息。

  • 東京到函館 連接本州 北海道新幹線通車 當天可來回

    東京到函館 連接本州 北海道新幹線通車 當天可來回

     連接日本本州和北海道的北海道新幹線26日正式通車營業。「新函館北斗站」26日一早在通車紀念儀式後,首班列車「隼鳥10號」於凌晨6時35分發車,東京出發的首班列車「隼鳥1號」在上午11時之前便抵達「新函館北斗」站。 \n 北海道新幹線從計畫擬定至今已43年,從「新青森」車站經青函隧道至「新函館北斗」站,全長約149公里。北海道新幹線和東北新幹線直通後,從東京至新函館北斗站,最快只需4小時又2分鐘,1天共10班。 \n 北海道新幹線採用的是「H5系」的車輛,是以東北新幹線長鼻型「E5系」車輛為基礎,但車廂室內和外觀稍作改變。最大特色是,綠色的車體中央有一帶狀線條,採用了象徵北海道薰衣草的紫色。 \n 從東京到函館搭新幹線當天來回已非難事,上午6日時32分從東京車站出發,到函館可停留約6個半小時,再搭北海道新幹線的末班車,於晚間11時4分即可返抵東京。今後搭乘新幹線還可縱貫日本列島,花11時26分鐘即可從北海道到九州。 \n 北海道新幹線行經多雪的寒冷地帶,還要通過長約54公里的海底隧道「青函隧道」,也是日本國內唯一與貨物列車共用同一軌道的新幹線。 \n 「隼鳥號」新幹線最高時速為320公里,為了不使貨物列車在錯車時因風速大導致貨物崩落,新幹線在隧道內的行駛速度,將會降至時速140公里。 \n 北海道新幹線預定在15年後,2031年還將延伸至札幌,北海道期盼新幹線的開通能為北海道帶來更多的商機與觀光人潮。

  • 北海道新幹線正式通車 東京到函館4小時

    北海道新幹線正式通車 東京到函館4小時

    連接日本本州和北海道的北海道新幹線26日正式通車營業。「新函館北斗站」26日一早在通車紀念儀式後,首班列車「隼鳥10號」於凌晨6時35分發車,東京出發的首班列車「隼鳥1號」在上午11時之前便抵達「新函館北斗」站。 \n \n跟目前來往東京函館的國內線飛機相比,飛機單程約1小時20分到1小時30分,票價從2萬7100日圓到3萬5200日圓不等;新幹線單程約4小時2分,費用為2萬2690日圓。 \n \n 北海道新幹線從計畫擬定至今已43年,從「新青森」車站經青函隧道至「新函館北斗」站,全長約149公里。北海道新幹線和東北新幹線直通後,從東京至新函館北斗站,最快只需4小時又2分鐘,1天共10班。 \n \n 北海道新幹線採用的是「H5系」的車輛,是以東北新幹線長鼻型「E5系」車輛為基礎,但車廂室內和外觀稍作改變。最大的特色是,綠色的車體中央有一帶狀線條,採用了象徵北海道薰衣草的紫色。 \n \n 從東京到函館搭新幹線當天來回已非難事,上午6時32分從東京車站出發,到函館可停留約6個半小時,再搭北海道新幹線的末班車,於晚間11時4分即可返抵東京。 \n \n 搭北海道新幹線從仙台至新函館北斗約需2個半小時,新青森至新函館北斗只需1小時又1分鐘。 \n \n 今後搭乘新幹線還可縱貫日本列島,花11時26分鐘即可從北海道到九州。早上6時35分從新函館北斗站出發,到東京換搭東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線,當天下午6時1分即可抵達九州鹿兒島中央站。全程約2150公里,費時11小時又26分鐘。 \n \n 北海道新幹線行經多雪的寒冷地帶,還要通過長約54公里的海底隧道「青函隧道」,也是日本國內唯一與貨物列車共用同一軌道的新幹線。「隼鳥號」新幹線最高時速為320公里,為了不使貨物列車在錯車時因風速大導致貨物崩落,新幹線在隧道內的行駛速度將降至時速140公里。 \n \n北海道新幹線預定15年後,2031年還將延伸至札幌,北海道期盼新幹線的開通能為北海道帶來更多的商機與觀光人潮。

  • 北海道新幹線將開通 民眾盼了43年

    日本北海道第1條新幹線「北海道新幹線」明天開通,沿線車站附近的一些小鎮有的辦活動慶賀。開通後,從東京到北海道的新函館北斗站,最快只需4小時又2分鐘。 \n 北海道新幹線的整備計畫從計畫敲定至今43年,北海道民眾終於盼到了第1條新幹線。到了2030年度,可延伸到北海道最大的城市札幌。北海道民眾希望能藉由新幹線的通車,帶來更多觀光客、活絡經濟。 \n 北海道新幹線是連接日本本州與北海道。從本州的新青森站為起點,到北海道的新函館北斗站之間,全長149公里。與東北新幹線連通的話,從東京一路不用換車就可直通北海道新函館北斗站。北海道新幹線26日通車後,從東京出發,快的話,4小時又2分鐘可抵達新函館北斗站。1天有10班。如果是搭乘飛機,從東京羽田機場到函館機場的話約花1小時20至30分鐘,以時間來講,搭飛機比較快。 \n 但從日本東北宮城縣仙台市到新函館北斗站最快約2小時半可抵達,縮短了東北與北海道之間的距離。從新青森站到新函館北斗站約1小時又1分鐘。 \n 北海道新幹線沿線不少是積雪多的地帶,從廣告影片可看到北海道新幹線車輛破雪快速行駛的壯觀模樣。 \n 日本的本州與北海道之間的列車,約30年前,在輕津海峽建設的「青函隧道」(長約54公里)通車,就海底隧道而言,是世界上最長的。是新幹線與一般的貨物列車利用同一軌道的首例。新幹線最高時速200公里,但為了不讓貨物列車載物受到風速的影響崩落,新幹線在隧道內的時速降至140公里。 \n 北海道新幹線採用的是「H5系」的車輛,東北新幹線長鼻型「E5系」的車輛。北海道新幹線的車廂外觀有代表北海道薰衣草顏色的紫色,成為最大特色。 \n 21日,鐵道迷所喜愛的連結東京上野與北海道札幌之間的臥舖特急列車「仙后座」已結束一般營業。另外,北海道很多地方因少子化、人口嚴重外流,乘客少,所以地方路線的鐵路陸續廢除。105324 \n

  • 北海道新幹線26日通車 東京到函館約4小時

    北海道新幹線26日通車 東京到函館約4小時

    連接日本本州和北海道的北海道新幹線即將於26日開通營業,從「新青森」車站經青函隧道至「新函館北斗」站,全長約149公里。北海道與東北新幹線直通後,從東京至新函館北斗站,最快只需4小時又2分鐘,1天共10班。 \n \n北海道新幹線行經多雪的寒冷地帶,也是日本國內唯一與貨物列車共用鐵軌的新幹線。今後搭北海道新幹線從仙台至新函館北斗約需2個半小時,新青森至新函館北斗只需1小時又1分鐘。 \n \n此外,今後搭乘新幹線,花11時26分鐘即可從北海道到九州縱貫日本列島。早上6時35分從新函館北斗站出發,到東京換搭東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線,當天下午6時1分即可抵達九州鹿兒島中央站。全程約2150公里,費時11小時又26分鐘。 \n\t\t \n從東京到函館當天來回也非難事,上午6日時32分從東京車站出發,到函館可停留約6個半小時,再搭北海道新幹線的末班車,於晚間11時4分即可返抵東京。 \n \n北海道新幹線還啟用北海道出身的名樂團GLAY配合開幕宣傳活動,收錄在GLAY新單曲中的北海道新幹線宣傳曲「Supernova Express 2016」的MV已曝光,外景地正是北海道的大自然,接下來還將陸續推出海報、宣傳手冊,車廂廣告等。

  • 施工10年 北海道新幹線明年春天正式營運

    施工10年 北海道新幹線明年春天正式營運

    JR北海道今(16)日舉行記者會,正式宣布明年春天營運「北海道新幹線」。JR北海道社長島田修在札幌總社記者會上表示,北海道新幹線預計1天往返13班次,未來東京到新函館北斗只需4小時。 \n \n根據NHK報導,「北海道新幹線」將在明年3月26日周五正式展開營運。未來預計,每日運行往返13班次。其中,新函館北斗與東京有10班次,新函館北斗與仙台、新函館北斗與盛岡、新函館北斗與青森各1班次。 \n \n這是北海道首度引進新幹線,一旦開業,新函館北斗到東京只需4小時,大大縮短本州與北海道的往返時間。JR北海道社長島田修表示,在北海道增設「新函館北斗車站」、「木古內車站」2站,再加上青森縣「奧津輕今別車站」,現在已完成3個車站建設,目前正在進行駕駛員的訓練。 \n \n未來新幹線行駛將穿越海底青函隧道,島田修表示,北海道新幹線將採取與貨車共區間方式運行,這將是全日本新幹線的首度挑戰。 \n \n根據規畫,北海道新幹線全長360.3公里,起迄站為青森到札幌,設有9站。2005年5月22日開工,率先建設新青森車站到新函館北斗車站,而2016年春天營運是採局部先行,預計2031年完成新函館北斗到札幌的通車。 \n

  • 囧了!日本吉祥物錯過宣傳車 空姐幫呼呼

    囧了!日本吉祥物錯過宣傳車 空姐幫呼呼

    「哎呀!怎麼落了一隻吉祥物?」來自日本香川縣、烏龍麵造型的傻努咚(さぬどん),頂著傻傻的八字眉已經夠辛酸,眼見滿載著跨海來台參加「新˙日本旅遊節」吉祥物的宣傳車,緩緩從面前開走,傻努咚呆在原地痴痴地叫了起來,一旁華航空姐趕忙上前「呼呼」,為18日即將正式會粉絲的傻努咚加油打氣。 \n全台首見、結合日本20縣市參與的「新˙日本旅遊節」,將於6月18至21日在台北花博爭艷館開鑼,日本吉祥物人氣投票活動也搶先在官網上熱烈展開,17日宣傳記者會上,由超人氣吉祥物熊本熊(くまモン)領軍,率領各縣市吉祥萌物一同現身,下午3點,多位吉祥物搭上造勢宣傳車,沿街為自己強力催票。 \n為了讓台灣民眾更了解日本地方特色,由華航、復興、高雄空廚共同合辦「新˙日本旅遊節」,廣邀20家主力旅遊業者和20個日本縣市參與,現場超過50組攤位,免費開放參觀,希望透過為期4天的活動,使民眾對東京、大阪等一線城市以外的日本,有更進一步認識。 \n「新˙日本旅遊節」參與的日本縣市包括:北海道(函館市、旭川市、帶廣市、釧路市、網走市)、青森縣、秋田縣、岩手縣、山形縣、新潟縣、靜岡縣、富山縣、廣島縣、香川縣、愛媛縣、福岡縣、熊本縣、宮崎縣、鹿兒島縣及沖繩縣,民眾可預先在活動官網(http://www.dearjapan.com.tw/),認識各縣市文化風土特色,並為超萌吉祥物投下神聖一票,參加者還有機會獲得神祕小禮及日本來回機票,詳情可至「新˙日本旅遊節」官網洽詢。

  • 7隻鹿硬闖北海道一機場 33航班延誤

    7隻鹿硬闖北海道一機場 33航班延誤

    北海道今(4)晨及昨晚上演一場迷鹿誤闖機場記,罕見導致2條跑道暫時關閉、多個航班誤點,日本自衛隊千歲基地因此緊急開放一跑道,供民航機使用。 \n \n根據日本《北海道新聞》報導,3日晚間7時左右,7隻鹿闖入日本北海道新千歲機場,導致2條跑道暫時關閉,33架航班受影響,其中3架航班迫轉到函館等地降落。相鄰的航空自衛隊千歲基地為此開放一條跑道。 \n \n新千歲機場指出,當天機場出動除雪車等9輛汽車追趕鹿群,到4日淩晨2時將7隻鹿轟出機場,之後恢復正常運行。受此影響,原定在該機場降落的3架航班分別在函館、旭川、羽田降落,其他受到影響的航班中,有航班晚點2小時40分鐘。 \n \n但在4日凌晨5時左右,又有5隻鹿進入機場,該機場再次出動車輛於9時將鹿群趕出。 \n新千歲機場表示,機場腹地圍有高約2公尺圍籬,一次闖入7隻鹿非常罕見,目前機場正在研究鹿群闖入路徑,研究對策。 \n

  • 復興航 決配現金股利0.2元

     復興航空已於6月12日舉行股東會,會中決議通過自100年度可供分配盈餘提撥,分配股東現金股利每股0.2元。此外,亦通過辦理私募普通股現金增資案。 \n 復興航空表示,為因應公司未來營運所需,擬於總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募案,將自股東會決議之日起一年內一次辦理,於對象方面,將鎖定對公司未來營運產生直接或間接關係;注意或可協助拓展業務之國際性策略投資人,私募資金將使用於充實營運資金,償還銀行借款,並可達到改善財務結構、節省利息支出,以提升營運獲利效益。 \n 復興航空2011年全年營收為新台幣87.41億元,較2010年同期成長4.62%,全年獲利為6.64億元,純益率為7.60%,每股稅後純益(EPS)為1.34元,優於航空同業。 \n 持續看好兩岸政治與經貿關係持續穩定發展的氛圍,兩岸直航航班額度與開放城市可望再度增加,將繼續帶動兩岸人民活絡交流。復興航空除繼續爭取兩岸具潛力新航點外,在國際航點上,可望於政府落實開放天空政策,與航權分配法規的逐漸放寬下,爭取更多國際航點,開展國際定期航班。 \n 在日本布局上,復興航空將於6月28日開啟桃園-大阪航線,並自7月陸續增加函館、琉球、新千歲、旭川、釧路(均自桃園起飛)5個新航點。 \n 復興航空將配合原本進行的國際包機業務,提升營運航線間的串連性和規畫航空同業結盟合作計畫,此外,復興航空規畫已久的新服務,包括機上餐點、機艙娛樂系統等,亦將從7月起陸續推出,屆時將帶給旅客更舒適的飛航服務感受。

  • 送行者及其他

    送行者及其他

     青木新門根據親身經歷寫成的「納棺夫日記」,原初只是北陸富山縣富山市地方型出版社發行的冷門書藉之一,本木雅弘參考閱讀後,腦海裡醞釀故事,將「納棺夫日記」搬上大銀幕的念頭,縈繞糾纏十五寒暑之久…… \n 死亡的況味,虯結連綿著,親情的羈絆。 \n ● \n 瀧田洋二郎導演、本木雅弘主演的電影「送行者」,賺取了無數觀眾的眼淚,贏得了二○○八年第三十二屆蒙特婁國際影展最佳影片、二○○九年第八十一屆奧斯卡最佳外語片等多項大獎。事實上,「送行者」從發想、遊說、籌資、動員,直至攝製階段,幾乎全靠本木雅弘一人熱心奔走(二○○七年過世的本木雅弘經紀人小口健二也功不可沒)。 \n 一九九三年,才滿二十七歲的本木雅弘,受到報導攝影家藤原新也作品「Memento mori」強烈吸引,結伴五、六名男性友人,前往印度自由行三個星期,親眼目睹恆河聖城瓦拉納西的火葬與水葬景觀──甚至任憑犬狗嘶咬屍體的動物葬,備感驚駭衝擊。返回日本後,本木雅弘編製自己的攝影集「天空靜座──HILL HEAVEN」,參考閱讀剛剛付梓的青木新門散文集「納棺夫日記」(台灣正體華文版新雨發行),訝異得知日本社會竟然確切存在「湯灌、遺體化妝、入殮」這樣的行業,從此關於死亡的思考也就變得真實而立體起來,腦海裡醞釀故事,將「納棺夫日記」搬上大銀幕的念頭,縈繞糾纏十五寒暑之久──二○○八年電影夢完成,他已由二十七歲的青年期,走到四十二歲的前中年期了。 \n 納棺夫或稱作納棺師比較妥適,倒不是純從措詞禮貌上考量,而是從業人員也可能屬於女性。做為一種職業種別,納棺師非等同殯葬業,「湯灌、遺體化妝、入殮」如此細部親暱的處理,日本二次戰前多半委託死者家族或聚落年長的男眾女眾(台灣亦然,家族外多半委託同村里的宗親會互助組織)。日本職業納棺師的真正問世,源起自一九五四年九月下旬,輕津海峽發生的洞爺丸海難慘劇,總共五艘客輪遭逢颱風吹覆,將近一五○○人喪生,屍首數量龐大,殯葬業者號召函館居民協助,事後納棺師行業便於當地形成,並慢慢擴延其他縣市。 \n 青木新門根據親身經歷寫成的「納棺夫日記」,原初發行算計,大概只是北陸富山縣富山市地方型出版社(桂書房)發行的冷門書藉之一,因此一九九三年三月首版一刷僅只五百冊而已,誰知購讀者感動之餘,競相口耳傳播推薦,反竟以每月增印三千本的速度,持續「賣進」長達二十多個月。「納棺夫日記」一書的內文構成,共分三章及附錄兩篇短篇小說。前二章敘述從事納棺夫工作的緣由、案例和心境,抒情抒景充滿詩意哲思,甚且洋溢富山風土色彩;後一章根據淨土真宗的立場,探求死亡的意義及歸處,全心擁載宗祖親鸞上人的洞見法門。 \n 本木雅弘幾度拜訪青木新門,懇求應允改編「納棺夫日記」,終於取得了作者首肯。哪裡料到,目睹劇作家小山薰堂完成的腳本,青木卻反悔承諾,拒絕改編成電影。他非常介意,不滿劇中的故事場景,竟從原著的北陸富山縣,更動移至東北的山形縣;也不滿自己縝密鋪陳的宗教觀,在劇本裡頭完全被抹煞,蕩然無存。迷失了原著的風土與淨土,他責問本木雅弘,「你究竟要把死者送行到何處呢?」奈何對方再三解釋,透過劇組勘景,山形縣的地理、設施拍攝條件遠比富山縣為佳,以及沉重抽象的宗教觀難以掌握表現、觀眾不易理解等等理由,百般企圖說服,青木仍舊固執己見,但眼看本木的確捧來誠心託付,於是委婉勸告,「那就當作外形內質完全相異的作品去拍好了,拙書並非原著,在下也並非原著作者,各走各的路吧。」縱使表面上分道揚鑣,本木雅弘仍舊在人前人後各種公私場合,推譽「納棺夫日記」,表明承受並感謝作者青木新門給予的莫大啟發。 \n 「遊行經」記載,釋迦牟尼臨終囑咐,自己凡身的後事委諸在家信眾,告誡弟子阿難應該精進修行,勿受妨礙。早期於七世紀、八世紀成立的南都奈良六宗(華嚴宗、律宗、三論宗、法相宗、成實宗、俱舍宗)寺院,至今仍謹守世尊教誨,不涉足喪祭。鎌倉時代誕生的淨土真宗宗祖親鸞上人,曾言自己「閉目則投入賀茂河餵魚可矣。」儘管送往極樂,淨土真宗的葬祭禮儀,並非消業、滅罪,加諸功德於已經安住無量光明土的逝者靈魂,與其皮囊肉塊。一向專注他力(阿彌佛陀本願)信仰的淨土僧侶與喪家,儀式行事主要禮拜禮讚本尊阿彌陀佛。西本願寺博士僧大村英昭,將淨土真宗的獨尊獨崇阿彌陀佛,排斥外教他宗迷信的一神教性格作風,稱之為「佛教的清教主義」。 \n 人要如何求取死後的幸福呢?綜合不外下列六種途徑。 \n 第一,取決於死者生前的身份。如古埃及法老王與皇親貴族。 \n 第二,取決於死者生前善惡行為的累積。大抵通行全世界各民族。 \n 第三,取決於生者臨終之際的行為或遭遇。如躺臥自家床榻溘逝得以善終,在外橫死、自殺則墮入枉死城或變為厲鬼。 \n 第四,取決於生者歿後的行為。如中陰身七七階段的修習。 \n 第五,取決於生者臨終之際親友的行為。如家庭成員隨侍在側。 \n 第六,取決於生者死後的遺族的行為。如舉辦法要法會。 \n 但除此之外,果真沒有其他方便慧行了嗎? \n 古印度吠陀經聖典群之一「梨俱吠陀」,其中的祭儀書敘述,混沌初開的天地之間,萬古皆長晝,並無日夜分別。率先降生世界的男女為分別為孿兄妹YAMA和YAMI,兩人施行兄妹婚不久,YAMA亡故,YAMI悲傷痛苦,整日淚洗臉面,哭泣呼喊「今天夫君死矣」、「今天夫君死矣」……,沒有止盡。神祇聽聞YAMI傷悽悠遠,禁不住憐憫,便將長晝擘劃日夜各半,輪番升降更替,合一日夜作為一天。哀痛的YAMI,往後悲嘆呢喃立刻由「今天夫君死矣」,漸次作「昨天夫君死矣」、「前天夫君死矣」、「大前天夫君死矣」、「大大前天夫君死矣」……,終至淡忘,生活恢復平靜。 \n YAMI是人類第一個死者,因能解脫牽絆,上昇天界發現樂土,佔領做王。起初還很歡迎其他死者昇天同享,但畢竟鬼滿為患,YAMI下地造獄,即地獄,縛綁業障深重的靈魂抵此關住。YAMI從此統治天國和地獄,是天國之王,也是地獄之主,並兼司誰該昇天誰該下地的審判官。YAMI的神話被佛教吸收,傳到了中韓日,變身「閻魔」,或訛音「閻羅」。北傳佛教設想的死亡後輪迴前的七七四十九日中陰身階段,似乎也可以看做生者對於死者,從追憶到淡忘、由深厚至淺透的心理機轉漸程。 \n 日本淨土宗踊念佛宗宗祖空也上人(903~972),在著作「地藏和讚」記述,繁多業已死去經日經月的小孩,每於白天聚集陰陽界賽河原,堆疊五重卒塔婆,邊齊聲同唸「一重回向給父親、一重回向給母親……」,認真感銘。但傍晚惡鬼必定出現,踹腳踢散他們的五重塔林,叱罵「髒兮兮的什麼東西呀?這般哪裡是供養的貨色!」死去的小孩嚇得直發抖,惡鬼接著唱喏:「汝等勿恨鬼來欺,細想來由即曉知,可憐娑婆父母親,目睹玩具先濕襟,遇見鄰子又泣心,令教父母悲難止,汝等罪過實非輕。」孩子之死,讓父母鬱鬱寡歡,父母日日了無生意,更又加重孩子的業孽,使得死去的他們,遭拒往生彼岸,晝夜徘徊賽河原飽受霸凌喫苦──直到父母拋卻憂傷,心頭放下了死去孩子的時候來臨,才能夠解脫。 \n 基督教徒的親歷故事,同樣令人驚心與感心。 \n 詩人兼作詞家西條八十(1892~1970),疼愛的幼女早夭,他身心大受衝擊,天天悲愴難抑,三個月後第九十天的「卒哭日」過去,親友勸他於情於理都應該打起精神,正常度過日子,但他無論如何,照舊收拾不了消極慘澹的心緒。某晚,西條夢見自己朝思暮想的死去女兒,背胛伸長出翅膀,成為了小天使,但羽毛卻濕漉漉的哩。他訝異察看,只聽女兒嬌聲哀求道,「爸爸呀爸爸呀,您不要哭、不要再哭了,您的眼淚讓我的翅膀醮水,變得好重好重,重到我都飛不起來了啦,爸爸、爸爸,您千萬不要再哭了──」西條醒悟,趕緊去扯拿臉巾,擦拭猶存眼眶溜轉的淚水。 \n ● \n 無論生生、生死、死生、死死,彼我之間,別離即惘然。遺忘,是最善好的祝福。 \n (本文與三月號「幼獅文藝」同步刊出,惟內文略有修改)

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