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以下是含有新能源的搜尋結果，共3,028筆
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《航運股》中航看後市 第4季海岬型散裝市況樂觀
中航(2612)今天上午舉行法人說明會，公司指出，海岬型散裝輪前3季平均現貨日租金12,391美元，大陸原物料需求仍強，第4季期貨日租金維持17,000美元，期貨運價超越現貨，顯示市場對第4季走勢仍然樂觀。中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第2、3季交付營運，為營運增添動能。
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華新建離岸電纜廠 全台首例
瞄準離岸風電海底電纜商機，華新向高雄港務公司租地建廠，並於3月與丹麥NKT集團旗下NKT HV Cables AB（NKT）簽約，獲技術奧援，全案將於28日由華新董事長焦佑倫主持動土典禮，宣告華新成為台灣首家生產離岸風電海底電纜的廠商，預計2025年試量產，2027年正式營運。
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提振民企信心！大陸官方再推政策牛肉促消費
為提振民企信心，大陸官方持續推出政策牛肉。大陸市場監管總局近日發布《市場監管部門促進民營經濟發展的若干舉措》，聚焦5面向持續優化民營經濟發展環境。此外，大陸商務部也發布相關消費數據顯示，大陸8月社會消費品零售總額3.79兆元（人民幣，下同），同比增長4.6％；其中新能源汽車銷量同比增27％。
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華新揪供應商 組減碳聯盟
淨零減排當道，華新麗華與供應商組成減碳聯盟，期望2025年60％供應商可完成範疇一、二碳排揭露的目標，其中40％可通過驗證。華新21日召開供應商交流會，聚焦ESG，華新董事長焦佑倫期許，未來華新更努力做好企業公民的角色，與有相同價值觀的夥伴同行。
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《電纜股》華新舉行ESG供應商交流會 揪伴組減碳聯盟
華新(1605)今日舉行供應商交流會，以「減碳聯盟、和諧共榮」為題， 與供應商夥伴共同探討ESG永續議題趨勢，期望攜手與供應商組成減碳聯盟，朝ESG永續發展。
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《電零組》富驊衝刺新能源領域 明年拚營收占比2位數
偉訓(3032)集團富驊(5465)因傳統旺季不旺，初估第3季與第2季相近，但公司佈局新能源領域，電動車電池銅鋁排、充電樁銅排相關樣品正進行第2階段認證中，如果順利的話，明年有機會開始出貨，富驊預估，明年新能源相關訂單有望佔公司營收比重達兩位數，公司目標是占比達15%到20%。
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新能源車企搶人大戰成新就業池 比亞迪祭出應屆生3.18萬職缺
新能源車企的搶人力道逐漸加大，近日比亞迪董事長兼總裁王傳福在2023年ESG全球領導者大會表示，2023年為應屆生提供了3.18萬個職位。據《時代週報》從比亞迪方面了解到，3.18萬的校招生中，碩博士占比達61.3％，顯示在應屆生就業壓力較大的2023年，車企卻成為擴大就業的新水池。
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新能源應用增溫 維田Q4拚回穩
工業電腦廠維田（6570）第三季受到歐洲客戶放假影響，出貨動能放緩，加上整體景氣低迷致，拉貨力道疲弱，但公司在智慧製造、智慧醫療、智慧交通領域耕耘多年，整體需求仍在，且充電樁等新能源相關應用增溫，力拚第四季營運回穩。
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社評／兩岸綠色能源合作此其時矣
大陸日前發布《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區的意見》。在這份文件裡，除了鼓勵台灣同胞在福建置產等惠台措施之外，還首度提出綠電輸台、高鐵跨越台海等具體政策，選前敏感時刻並未引起太多討論，殊為可惜。
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權證市場焦點－大同 切入新能源商機
大同（2371）近年逐步從傳統家電廠轉型，並積極進入電力、新能源事業體系，也整合集團業務至子公司大同智能，除了規劃二年後推動旗下大同智能IPO，大同智能也與歐洲能源交易所簽訂MOU，盼協助台灣企業接軌歐洲碳議題外，未來也與德意志交易所集團擴大的合作範疇，包括合資進軍東南亞市場布局。
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盼歐盟採取措施減少風險 2030年恐高度依賴大陸電池
據觀察者網引述路透17日報導，「歐盟可能會像依賴俄羅斯能源一樣，依賴中國電池」，歐盟輪值主席國西班牙近期起草的一份報告稱，到2030年歐盟將高度依賴中國大陸生產的鋰電池和燃料電池。該報告要求歐盟採取「強有力措施」，減少「過度依賴中國的風險」。
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陸新能源產業鏈進軍歐洲 國軒高科德國基地預計10月起供貨
剛被曝將在美國伊利諾州投建電動汽車電池超級工廠的一周後，國軒高科又有大動作。據《中國基金報》報導，國軒高科在德國基地首條電池pack產線將正式運行，產品應用包括商用車電池、儲能系統電池和乘用車電池，總計產能規劃20GWh，並已接到了大量歐洲訂單需求，預計10月起可向歐洲客戶供貨。
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攻ESG商機 台泥、亞泥營運吃補
水泥廠在全球減碳趨勢下，積極搶進ESG市場，提振獲利能力。台泥（1101）在新能源等多元化事業的加持下，上半年的毛利率年增十多個百分點；亞泥（1102）推出低碳卜特蘭石灰石水泥、低碳墁砌水泥等減碳產品，今年銷量可成長1倍；國產建材（2504）研發的碳礦化混凝土，預期銷量也將呈2位數成長。
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閩台融合2.0 陸聚焦新能源
在兩岸關係處於低谷下，近日大陸接連出招釋放對台政策利多，尤其12日公布的22項惠台政策更令引發各界關注。
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今年出口衝400萬輛 中國汽車加速搶灘海外市場
繼成為汽車產銷量全球第一後，中國正在向汽車出口第一大國邁進。從2002年的2萬輛，到2012年跨越百萬輛大關，再到2021年首次突破200萬輛，中國汽車出口量近年來平穩成長。2022年，汽車出口爆發式增長，從200萬輛到300萬輛，只用了一年時間。其中，新能源汽車成為關鍵。
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野村：陸新能源車價格戰難停火
知名投資銀行野村日前表示，大陸新能源汽車行業已進入到劇烈變革時代，市場競爭愈發激烈，今年已有幾輪價格持續波動，未來這種趨勢還將繼續下去。但由於電動化已是大勢所趨，整個電動汽車行業將長期保持健康增長。
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歐盟對中國新能源車反補貼調查 陸專家：製造業要有打硬仗準備
歐盟宣布對中國新能源車展開反補貼調查，中國商務部表示高度關切和強烈不滿。中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生分析稱，中國製造業要做好在上游礦產資源以及技術領域打硬仗的準備，同時，不建議中國對歐盟採取反制措施。
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四大基地就位 扮新能源先鋒
台塑新智能四大基地，全面就位衝刺布局。台塑新智能表示，因應新能源生態圈、產業鏈整合發展定位，擬定四大專區作戰布局。其中彰濱基地聚焦電芯、模組、電池回收、關鍵材料及零組件；彰化基地為自動化模組產線（含家用儲能、中大型電池模組產線）；明志科大綠能中心主責固態電池試量產線、智慧載具開發；台南微藻基地訴求微藻量產線放量推廣。
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大同衝新能源 要重返榮耀
大同（2371）集團積極切入新能源事業，整合集團相關業務至子公司大同智能，除規劃二年後推動大同智能IPO，大同智能也與歐洲能源交易所簽訂MOU，協助台灣企業接軌歐洲碳議題外，未來與德意志交易所集團也可能擴大合作範疇，包括合資進軍東南亞市場。
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台塑新智能 衝全固態鋰電池
台塑新智能宣布投資2.2億元建置「全固態鋰電池試製生產線」，與明志科技大學綠色能源電池研究中心啟動產學合作，推展為期四年的研發策略。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，固態電池已被鎖定為下世代電池首選之一，台塑新智能攜手明志科大研發全固態電池，透過全固態鋰電池先進材料與新興技術之大批量試製生產系統，以達試量產以及實際應用為目標，為台灣打造完整的新能源產業鏈。