搜尋結果

以下是含有新貨輪的搜尋結果,共37

  • 貨輪歲修停駛 離島供油拉警報

    貨輪歲修停駛 離島供油拉警報

     行駛綠島和蘭嶼的貨輪,因為年度歲修停航,造成離島汽油供貨吃緊,目前綠島加油站已開始限油,預估撐到這個月21日,適逢國慶連假將屆,遊客勢必爆增,在地人都擔心用油量大增,恐怕會斷油,若未緊急運補,恐怕島上發電廠也會用電吃緊,甚至限電或停電。

  • 貨輪撞沉漁船  海巡馳援5輕傷1命危

    貨輪撞沉漁船 海巡馳援5輕傷1命危

    彰化外海21日上午發生漁船沉沒意外,6名船員被其他漁船救起,由海巡艇接駁送醫急救,其中60歲許姓男子意識不清,送加護病房治療,其餘5人輕傷無礙,包含4名印尼籍。據了解,沉沒的船隻為高雄藉漁船新億鲾36號,疑遭貨輪擦撞沉沒,海巡單位正調查蒐證中。

  • 10日離港貨輪均可豁免 高盛:新關稅生效還有緩衝期

     美國新關稅措施10日生效,高盛發佈報告指出,只要在美東時間5月10日以前離開中國港口的貨輪,均可豁免新一輪關稅。因貨輪從中國到美國,需要3~4週時間,有望成為貿易戰的緩衝期,雙方可藉此持續談判,未來幾週仍有機會達成協議。

  • 營建署:擱淺許厝港濕地貨輪 不得影響環境否則開罰

    營建署晚間發布新聞稿,蒙古籍「旺榮」貨輪1月6日擱淺於桃園大園區新街溪出海口,涉及許厝港重要濕地範圍,位於亞潮帶生態區,經海巡署及桃園市政府等相關單位表示目前尚無漏油情形。營建署要求貨輪不得影響濕地環境,否則將處30萬~150萬罰鍰,並得按次處罰。

  • 海巡高層強逼颱風天尋船 船翻90度尖叫聲此起彼落

    海巡高層強逼颱風天尋船 船翻90度尖叫聲此起彼落

    高雄港籍雜貨輪「新發貳號」,預報6日晚間10時返台北港,不料卻失聯至今,海巡署獲報後連日派遣艦展開搜索,不過近日受到颱風影響,海象惡劣,有基層海巡人員匿名在臉書《靠北海巡隊》發文抱怨,指稱高層不顧同仁安危,強逼出勤,怒轟「一艘船最少六條人命,六個家庭,哪一個扛的起,誰賠得起,誰又願意賠?」 \n \n貼文並附上原PO在海巡艇的駕駛台上,拍攝到的驚險畫面,短短23秒的影片,只見巡邏艇在浪尖上載浮載沉,最後甚至被一波大浪狠狠撞上,逼近90度的傾斜度,嚇得巡邏艇上的男女尖叫聲此起彼落,最後影片瞬間轉黑。 \n \n原PO發文表示,最近這幾天經歷了「新發貳號」貨輪失聯、哈威輪因風浪過大造成舵機失效擱淺等待救援的事件,原PO說道,「不知是基層愚鈍,還是高層遠見如山,職功卑職小實在無法參透,港內無風小雨,並不代表外面無風無浪,我相信這是很簡單的認知,更何況最近還有那麼多大貨輪出事的借鏡。」 \n \n原PO質疑,近日海象不好,「到底哪來的論點跟想法,隊長竟要求基層在這樣惡劣的天氣與大海搏鬥,要求出勤?」他指出,在艇上幹部視察現場海象不宜出港之際,隊長卻一意孤行要求同仁出海服勤,可謂草菅人命,「當然,後續維修事小,但同仁人身安全豈又是你隊長一人可負擔得起的呢?」 \n \n原PO怒轟「不給報停的是上頭,為什麼懲處是基層?」、「真的出事怎麼不是隊長要拿錢出來賠?每年在花費人民的公帑所努力爭取維修經費是這樣在揮霍的嗎?」他也不禁感嘆,長官常掛在嘴邊的人安、航安、物安,早已淪為口號,能看到這影片就代表人還平安回來,可以依此為借鏡,倘若今天就真的沒消息了呢? \n \n原PO痛心說道,他們因為海象過差,舵效進港時失控差點撞礁,歷經九死一生的同仁只能餘悸猶存、忍淚打電話回家報平安,並慶幸自己還活著。最後,原PO不禁向高層疾呼「如果你覺得驚心動魄心有戚戚焉,那何況是當時人在現場的服勤同仁呢?」許多網友看了後紛紛留言怒轟「真的超扯!這樣還要逼著出任務」、「別人孩子死不完嗎」、「35噸拼這種浪…我也是心有戚戚焉」、「真是賣命」。 \n \n此外,一名海巡相關人員在貼文下方留言表示,「澄清以上部分言論,今日出港實與隊長及各長官無關,為本人研判錯誤,到了港口時才發現海浪太大,於是立即掉頭返港待命,因船振動過大及斜側過大,倒致船艇些薇受損並害手機摔落,本人已研擬報告請求懲處,讓小弟再有機會多學習精進船藝,小弟也在此懇請各位學長先進,多謝您們的關心,此事就到此止,不要在有任何轉傳或可請求版主將此篇貼文撤除好嗎,小弟叩謝。」

  • 新發貳號失聯5天 持續搜救

     高雄港籍貨輪「新發貳號」,6日晚間8時34分返回台北港途中失聯,搜救單位5天來積極展開海空聯合搜索,但截至10日晚間10時仍未有發現,海難救援的「黃金72小時」也已在10日凌晨屆滿,包含77歲船長蔡忠竹在內6人,依然下落不明。海巡署表示,將擴大搜索範圍,持續搜救。 \n 高雄港籍貨輪新發貳號,6日下午3時40分從台北港出發,前往馬祖,船長蔡忠竹當晚7時許,以手機聯絡船公司,指稱冷凍櫃發電機異常,為避免貨損,決定折返,預計6日晚間11時許,返回台北港靠泊,卻在桃園竹圍漁港外10海浬處失聯,海巡人員7日凌晨1時23分獲報後,隨即展開搜救。 \n 但截至10日晚間10時,仍未尋獲新發貳號船體,失蹤人員包含本國籍77歲船長蔡忠竹、59歲輪機長王文芳、60歲水手朱日辰、56歲水手殷健忠、59歲副機匠蔡慶亮及29歲印尼籍機匠YANA MULYANA共6人,目前仍下落不明、生死未卜。 \n 交通部海難災害防救業務計畫中規定的海難搜索、與救助業務執行期限,也就是所謂的「黃金72小時」,已於10日凌晨1時23分屆滿,搜救專案行動如今回復到正常勤務編制,直升機空中搜索也已停止。 \n 海巡署表示,雖然黃金72小時已屆滿,但仍將擴大搜索範圍,包括烏坵海域、台中、布袋及巡防區雷達哨納入搜尋能量,目前指派北機隊新北艦、淡水隊PP-3553、台中隊PP-10022、新竹隊PP-3570、布袋隊PP-2005執行搜救任務。

  • 雜貨輪新發貳號經60小時搜救 6船員仍失蹤

    雜貨輪新發貳號經60小時搜救 6船員仍失蹤

    航港局今(9日)發布新聞指出,高雄港籍雜貨輪新發貳號,預報6日晚間10時返回台北港,船東於7日凌晨1時未見返航也聯繫不上該輪,遂向海巡署報案,交通部航港局接獲通報,即刻啟動應變機制,協調搜救單位進行搜救,同步透過海岸電台與漁業電台廣播請航行船隻協助查察。 \n \n航港局指出,歷經3日搜救總計出動5艘大型艦艇、8艘小型巡邏艇、空偵機12架次、岸際巡邏車28車次,仍未發現該船蹤跡及船舶漂浮物與油漬,也未接獲該船遇險系統的遇險信號(船體浸水會發送信號),但屆滿黃金72小時前仍協調搜救單位持續進行搜救。 \n \n綜合媒體報導,高雄港籍雜貨輪新發貳號,6日下午3時40分從台北港出發,載運4櫃冰鮮白帶魚,預計經馬祖港到大陸福建平潭報關。當日最大陣風8級,新發貳號晚上7時許經台北港外海14浬處,發現風浪轉大,加上冷凍櫃發電機又異常,為避免貨損,以船上手機通報船東折返台北港,預計晚上10時返抵台北港。經海巡人員定位發現,新發貳號6日晚間8點34分發訊後即失蹤至今。 \n \n航港局指出,船東等到7日凌晨1時許,發現該輪並未向台北港報到,也呼叫不到該輪,聯繫手機也不通,遂向海巡署報案。海巡署獲報後即通報航港局,同時依據海難災害防救業務計畫啟動救援任務,指派北部機動隊、淡水海巡隊、新竹海巡隊艦艇趕往搜索。 \n \n航港局表示,接獲通報後,旋即啟動應變機制協處,由國搜中心調派空勤總隊、國防部直升機投入搜尋,發動基隆海岸電台與漁業署基隆漁業電台廣播附近海域作業船隻協尋。 \n \n但由於鋒面過境,海象瞬息萬變,海巡署艦艇一度因惡劣海象而被迫暫停,但於海象稍有好轉後立即恢復搜索。海空搜索作業自10月7日凌晨啟動後,在8日凌晨於桃園竹圍曾拾獲救生筏,經聯繫船東,確認非屬新發2號。 \n \n航港局指出,歷經2天的搜救後,海巡署海洋巡防總局於10月9日10時在淡水海巡隊召開說明會,家屬一度傳來好消息表示已可輾轉聯絡到船上人員,船舶係因失去動力現在大陸等待拖救回金門等,惟經確認該船並非失聯的新發2號貨輪(是另一艘船),讓家屬空歡喜一場。 \n \n新發貳號雜貨輪重165.45噸、船長31.88公尺,航港局表示,新發2號於1987年3月下水,船齡30年,於2011年10月由運達海運公司向華隆海運公司購得。該船有6名船員,載有4個冷凍櫃與移動式發電機,無超載航行,最近一次檢查在2017年6月29日,適航性符合規定。航港局將持續與搜救單位協調聯繫進行搜救任務,如有消息將適時向外說明。

  • 西南氣流狂飆 金門貨輪擱淺幸未漏油

    西南氣流狂飆 金門貨輪擱淺幸未漏油

    強烈西南氣流狂襲台灣,金門今(2)日上午也有狀況。865噸級的高雄港籍「億薪」貨輪被颳離距岸約2公里處的停泊海面,擱淺於新湖漁港旁海灘上,所幸未傳出漏油汙染情事。船東將於下午漲潮時嘗試拖離,航港局與縣環保局派員現場監控中。 \n \n億薪輪疑因強烈西南氣流進來,海上出現6級以上的大風浪,導致錨鏈斷裂出現流錨狀況,而從原停泊距離岸邊約2公里的海面,一路被颳到新湖漁港外海灘上。 \n \n縣環保局憂心重演去年中秋節時,遭「莫蘭蒂」颱風從廈門吹到金門,擱淺於古崗海岸漏油汙染的「港泰台洲」輪災情事件,立即派員趕赴現場並通知航港局協同處理。 \n \n航港局中部航務中心調查,高雄港籍的億薪輪,總噸位865,長58.1公尺,寬11.3公尺,最大吃水4.618公尺。目前在船船員7人,一切平安。船上存油尚有柴油約1萬2000公升,油櫃位於2層甲板,目前並無油污外洩情事。 \n \n航港局已在現場成立緊急應變中心,並與金祥富國際船務代理公司取得聯繫,戴姓船東回復將於下午高潮時,委請金門港務處拖船協助拖離。 \n \n由於億薪輪是擱淺於新湖漁港外的沙灘,與去年港泰台洲輪擱淺的古崗海岸遍布岩石群不同,相關單位暫時鬆一口氣,但金門岸巡總隊仍派員會同持續監視,嚴防意外狀況發生。

  • 大陸貨輪撞巴拿馬運河新船閘 船體受損

    中國大陸中海集裝箱運輸公司旗下一艘貨輪25日撞上巴拿馬運河一個船閘側壁後,船體受損。此事引發各方關注新船閘是否有足夠空間停靠等安全問題。 \n 英國廣播公司(BBC)中文網報導,這是巴拿馬運河一個月前完成拓展工程後的第三起類似事件。 \n 勞工組織認為,拓寬後的運河可通過比以前大三倍的船隻,但船閘的舊設施沒有進行相應改進。 \n 巴拿馬運河管理方表示正在調查這起事故。 \n 這艘名為「新非洲號」的貨輪在撞擊後船體外殼出現裂縫,正在修理。 \n 據報導,新船閘與舊船閘通過方式不同,是透過拖船引導船舶通過。 \n 國際運輸工人聯盟(ITF)今年稍早時發布的獨立研究稱,新船閘沒有為拖船留出幫助貨輪安全停靠的足夠空間。 \n 巴拿馬運河拓寬工程始於2007年,原計畫2014年完成,但由於工人罷工以及費用糾紛等原因,完工日期最終延到今年6月。1050726 \n

  • 高雄港貨輪斷纜 險撞軍艦

    高雄港貨輪斷纜 險撞軍艦

    停靠在高雄港新濱碼頭的新加坡籍貨輪阿凡達號(Avata)8日上午7時55分,因不敵尼伯特強風,4條纜繩遭吹斷剩1條,船體脫纜後往港內漂動,所幸沒撞到停在同碼頭的海軍成功級軍艦。 \n \n代理行獲報後,已調度2艘拖船,並在上午9時20分許將阿凡達號推拖到2號碼頭完成泊靠,無人受傷。

  • 【高雄】強勁風勢貨輪纜繩斷 險危及軍艦

    【高雄】強勁風勢貨輪纜繩斷 險危及軍艦

    尼伯特颱風在高雄帶來了12級強風,一艘停靠在新濱港口的新加坡籍輪船纜繩斷裂,重達一萬六千五百多噸的貨輪就在海上漂移,隨後被巨浪四處帶動,差點危及到停靠在一旁的成功級軍艦。港務公司趕緊出動人員搶救,以拖船將貨輪拖離現在位置,將會安置在二號港口的香蕉碼頭。

  • 颱風斷纜貨輪復位 船公司派員戒備

    颱風尼伯特來襲,新加坡籍阿凡達(avata)貨輪停靠高雄港避風,上午因纜繩斷裂漂出航道,險撞一旁軍艦,經高雄港務公司拖船拖回復位,代理船公司除加強上纜固定並派員警戒。 \n 阿凡達貨輪6日進港,因尼伯特颱風來襲昨天停靠1號碼頭過夜避風,不料,上午7時55分左右,多根纜繩先後被強風扯斷,後來連僅存的尾輪纜繩也斷裂,貨輪隨風浪在港區海面搖搖晃晃,漂出航道危及一旁停靠新濱碼頭的軍艦。 \n 阿凡達貨輪漂出航道後,緊急下錨固定船身,高雄港務分公司獲報後,隨即派出兩艘拖船馳往將船拖回2號碼頭,於上午10時前停靠碼頭並重新上纜固定,化解危機,未釀成意外。 \n 代理阿凡達輪的船公司說,阿輪復位除加強上纜固定,並派員到碼頭邊警戒,防範斷纜意外重演。1050708 \n

  • 巴拿馬運河拓寬 造福全球貿易

    拓寬工程歷時近10年的巴拿馬運河準備在這個週末正式啟用,預期將能增加過境稅收和刺激全球貿易。 \n 法新社報導,明天將在巴拿馬運河岸邊,舉行拓寬竣工通航儀式。 \n 巴拿馬總統瓦瑞拉(Juan Carlos Varela)將為擁有102年歷史運河新建的第3道水閘揭幕。中華民國、智利和其他中美國家總統等外賓,將會出席這場典禮。 \n 中國大陸的「新巴拿馬型」(Neopanamax)船舶將會是當天首艘在新擴建運河上試航的貨輪,從大西洋進入,數小時後駛進太平洋。 \n 新巴拿馬型貨輪比巴拿馬型貨輪要大上許多。巴拿馬型貨輪先前是全長80公里的巴拿馬運河所容許通過的最大船型,新巴拿馬型貨輪的運量是巴拿馬型貨輪的3倍。 \n 運河於2007年展開擴建,預計於2014年完工,但完工時間一再延後,擴建費用甚至還超支。 \n 未來10年巴拿馬運河貨輪年運量應該會增加1倍,船運每年給巴拿馬帶來10億美元收入,運河擴建後,巴拿馬樂觀期望收入可在10年內達3倍成長。(譯者:中央社陳昱婷)1050625 \n

  • 德翔油污 漁民盼成立單一窗口代位求償

    時代力量立委黃國昌今天與新北市金山、石門區漁民舉行記者會表示,「德翔台北」浮油污染,重創魚貨價格及觀光漁港;漁民要求政府成立專責窗口,並協助漁民、商家代位求償。 \n 黃國昌、民主進步黨立委劉建國上午與近百位漁民共同在立法院舉行記者會。黃國昌說,德翔台北發生事故後對北海岸生態造成汙染,也衝擊到當地漁民、觀光事業,他要求政府成立單一窗口,協助漁民、商家進行求償與聯繫。 \n 漁民代表簡文隆表示,德翔海運油污污染非常嚴重,民眾對北海岸漁產信心不足,重擊魚貨零售價格以及觀光漁港生意;政府應出面幫助代位求償相關損失,不該讓風險由漁民及商家承擔。 \n 行政院農業委員會漁業署漁政組長施俊毅表示,漁民的直接損失目前由金山區漁會當窗口,只要發生漁船、漁具遭污染損失就能舉證,漁會將造冊把相關資料送給船東辦理求償。另外間接損失及生態復育調查,也委託國立海洋大學調查相關數據,預計9月30日前會提出報告,並由農委會代表政府向船東求償。 \n 施俊毅說,最近將會辦3場說明會,向漁民報告求償的作業流程如何辦理,農委會也組成求償專案小組定期開會;他也允諾,未來會成立專線電話服務受害漁民。 \n 環保署水質保護處副處長劉瑞祥表示,目前岸上油汙已清理55公噸,預計在5月10日告一段落;海上部分由於船上還有2至3公噸殘油,預計5月5日清理完畢;代位求償議題,將回去進一步研議。 \n 德翔海運透過聲明表示,預計5月2日與漁業署、新北市政府、金山漁會、萬里漁會及其委任律師等,進行賠償協商,並由中華海事檢定社及國際油輪船東防污染聯合會擔任公證單位,協助派遣海事公證人與環境生態專家到場採證,對周遭水域、生態進行評估。 \n 「德翔台北」貨輪3月10日在新北市石門海域擱淺。因風浪過大,船艙斷裂,油汙漏出汙染海域與岸際。行政院交通部、環保署等組成應變中心,新北市政府也協助清汙、調查漁業損失。1050428 \n

  • 貨輪漏油 交長要求6日吊離剩餘貨櫃

    德翔台北貨輪持續清理浮油與吊卸貨櫃,交通部長陳建宇今天前往新北市石門區巡視,盼6日中午前將甲板上剩餘貨櫃全數吊離。 \n 「德翔台北」貨輪擱淺漏油持續善後,陳建宇前往新北市石門區,巡視航港局德翔台北貨輪擱淺案前進指揮所,瞭解目前船舶上甲板貨櫃移除及貨艙殘油汲取情形。 \n 航港局前進指揮所指揮官、局長祁文中說,目前船體前段甲板上8只危險品櫃已於1日吊離,前段甲板上101只貨櫃也於3日順利吊離完畢,今天下午已吊離22個貨櫃,尚餘19只貨櫃。 \n 航港局說,因為船體後段向右傾斜約25度,吊離作業需使用焊切工具,動作困難,考慮工作人員安全及船舶穩度,作業施作進度需要較長時間,航港局已聯繫德翔航運注意安全並加速工進,預計6日中午前將甲板上剩餘貨櫃全數吊離。 \n 至於第3貨艙殘油汲取情形,德翔已於4日將膠筏吊入艙內,目前先用人工撈取殘油,因左舷仍續吊離後段甲板上貨櫃,於第3貨艙內搭建工作平台之作業,暫時無法與吊櫃併行。 \n 航港局解釋,後段甲板上貨櫃全數移除後,7日前會搭建工作平台安裝機具,開始人工及機具併行汲取殘油,以加速貨艙殘油汲取作業。 \n 交通部長陳建宇要求浸水的貨艙內剩1個第8類危險品-清潔劑,未來移除船體殘骸時應妥善移除,以免造成環境污染。1050405 \n

  • 貨輪油汙擴及金山、萬里? 環署:經查未發現油汙

    針對「德翔台北」貨輪油汙擴及新北市金山、萬里一帶,環保署今天表示,經巡查並無發現油汙,不過會加派無人機空拍,加強監控。此外擱淺於澎湖的「耘海輪」殘油已全數抽除,後續將啟動船體移除作業。 \n \n環署表示,昨天傍晚接獲油汙疑似擴及金山、萬里的消息後,即通報海巡署前往巡查,昨晚8時巡查至燭台嶼0.5海浬附近海域,並未發現油汙。今天上午9時45分抵達磺港口外北方0.1海浬、10時抵達燭台嶼東方0.1海浬,均未發現油汙,磺港安檢所人員也回報港內未受汙染。 \n \n環署表示,今天會派員協同新北市環保局赴金山磺港漁港等岸際查看,並派遣無人機加強空拍金山磺港附近海域,已掌握油汙範圍。船東也已派遣5艘漁船在事故船附近清理海上油汙,並加強布設攔油索,以圍堵滲出的貨艙殘油向外擴散。 \n \n至於擱淺在澎湖小白沙嶼的貨輪,已於昨晚抽除船上殘油,並經第三公証單位、中華海事鑑定社人員登船確認。後續將交由交通部航港局南部航務中心督導船體移除作業。

  • 工作船抵漏油貨輪 危險櫃吊掛移除

    工作船抵漏油貨輪 危險櫃吊掛移除

    德翔海運公司今天表示,平台船「合隆107號」今天抵達「德翔台北」貨輪位於新北市石門外海事故現場,開始危險櫃吊掛作業。 \n 德翔海運今天表示,海面上的汙染範圍,經海巡署觀測,並無特殊油汙染。昨天(3月31日)共投入257人次協助清理岸際油汙與垃圾,清除垃圾量1600公斤、油汙2600公升。 \n 德翔海運說,目前岸際汙染約有600公尺(啡木屋至貝兒咖啡間)屬嚴重汙染區,貝兒咖啡以西,到石門洞屬輕度污染區。重油抽取工作將在這兩天告一段落,岸際油汙也正調派大批人力清除,可望在5月底前,完成岸際復原。 \n 清汙工作先從撈油開始,其次擦拭石頭,再用強力高壓噴水設施,將油汙徹底清除。 \n 從高雄北上的平台船「合隆107號」,今天上午約6時抵達「德翔台北」貨輪位於新北市石門外海事故現場,由於海流強勁,一直無法靠近貨輪。 \n 經過協調「海岸一號」工作船暫時移動位置,「合隆107號」終於可以靠近德翔台北輪,除完成船上油艙廢油清除作業,上午11時也已經開始吊掛危險櫃。 \n 學者專家於昨天(31日)現場登船,逐櫃檢測結果,對於危險品櫃,並沒有發現有洩漏或過熱狀況,今天將依德翔海運提出的危險品櫃移除計畫進行。 \n 貨輪船上385個貨櫃中,共有9個危險貨櫃,其中有8個櫃在甲板上,1個放在大艙。交通部航港局審查移除計畫時,已要求船公司今天開始移除船上的貨櫃,預計4月3日前,先移除甲板上的8個危險品貨櫃。 \n 德翔海運表示,敏感化學物質包括,過氯酸鉀、3-乙氧基丙酸乙酯、甲苯、清潔劑等。屬於易燃性、氧化性固體、腐蝕性物質及其他類別;相關應變人員在適當防護下,不致產生毒性危害影響。 \n 4月7日前,必須把前方約100只貨櫃移除完畢。前方貨櫃移除完畢後,船公司將移除後方的41只空櫃,接著再移除放置於大艙內的其餘貨櫃。在颱風可能來襲的5月前移除所有貨櫃。 1050401 \n

  • 德翔台北貨輪漏油案 政院:4/1完成抽油

    德翔台北貨輪在新北市石門海域擱淺漏油事件,行政院政務委員許俊逸今天召開應變專案小組會議,要求交通部於4月1日前完成抽油作業,於4月2日前移除完船上危險品貨櫃;另外針對各界關切油品外洩污染海洋問題,指示環保署會同新北市政府加速清除作業,以早日恢復海岸風貌,降低對海洋環境造成影響。 \n \n關於油污染清理現況,環保署表示,油污上岸量達50立方公尺,目前環保署一天平均動員約400多人次清理油污,其中啡木屋至聖安宮為岸際重污染區域,平均每天動員300人以上。 \n \n環保署評估,第一階段主要進行撈油或清除重油球及垃圾,需耗時5天;而重污染區域則需動員人工擦拭含油石塊,及用高壓噴槍清洗,預計30天完成清理。

  • 「德翔台北」貨輪 今日持續抽油

    「德翔台北」貨輪 今日持續抽油

    德翔台北貨輪在新北市石門外海擱淺漏油,今日持續抽油作業,而百來位工作人員也加緊速度清理海岸線油汙,不讓災害持續擴大。 \n \n本月10日擱淺在新北市石門海岸的「德翔台北」貨輪,船體經2周風吹雨淋後斷成兩截,油汙不斷外洩漂海。「德翔台北」貨輪除了漏油,船上還有許多化學物品,若船翻覆,北海岸魚蝦貝類首當其衝,恐造成生態浩劫。

  • 貨輪漏油 漁民破財 遊客湊熱鬧

    貨輪漏油 漁民破財 遊客湊熱鬧

     德翔台北貨輪在新北市石門外海擱淺漏油,昨天氣候及海象好轉,傍晚恢復抽油作業;當地漁民大嘆,未來2、3年恐因嚴重汙染,章魚、石花菜無法採捕,生計大受影響;不過,鄰近事故地點的咖啡店與肉粽業者,這兩天假期因大批看熱鬧的觀光客,業績成長近2成,忙得不可開交。 \n 周邊商家 生意多2成 \n 德翔台北昨天下午4時45分恢復抽油作業,為把握時機,加速移除會造成嚴重汙染的重油,除油團隊連夜工作,預計以40個工作小時,明天上午8時前移除前船艙內230立方公尺重油,再移除貨櫃及拆卸船體。 \n 環保署水保處副處長劉瑞祥表示,根據回報,後船艙傾斜度維持在40至45度,沒進一步傾斜,管線漏油情形也已停止。 \n 環署昨天空拍發現,貨輪周邊海面有片段油汙漂流的現象,已要求船東清除海面油汙,並持續岸際油汙清除作業,一共清出含油垃圾482公斤及760公升的油汙。核一廠、草里漁港及石門漁港都已布置攔油索,以防止油汙進入。 \n 海域染黑 石花菜不敢採 \n 漏油事件使漁民生計大受影響,61歲陳姓漁民說,清明節前後到暑假期間,是當地海域石花菜盛產季節,但因貨輪漏油,附近海域被染黑,石花菜沾滿油汙,即使外表洗乾淨,但濃厚刺鼻油臭味,連自己都不敢吃,更別說拿到市場賣錢。 \n 他說,8年前巴拿馬籍貨輪「晨曦號」在外海擱淺漏油,長達2、3年無法下海採捕,附近海域好不容易恢復生機,如今又發生德翔台北貨輪案,「日子不知要怎麼過下去?」 \n 一勺接一勺 魚屍撈不完 \n 不少石門里、尖鹿里居民為挽救賴以生活的海岸,紛紛投入環保志工行列,穿著防護衣,用湯瓢一勺接一勺挖起岸邊濃稠刺鼻的黑色油汙,還不時撈起全身油汙的河豚魚屍,忍不住嘆氣說:「撈起愈多的死亡魚、蟹,代表我們接下來的日子愈難過啊!」 \n 由於貨輪重油外洩,民眾擔心吃到被汙染的漁貨,新北市漁管處長汪昭華表示,近海並無太多魚類,多數漁民經濟來源仍是出海至西北漁場、基隆外海或台中梧棲等處捕蟹、花枝及小卷等,不致有汙染問題。 \n 汪昭華說,若漏油範圍擴大,讓漁民無法出海,恐影響生計,漁管處計畫比照先前興建台北港時對漁民影響的補償模式,今日邀漁民、專家及律師計算損失,替無法出海的漁民,向船東求償。航港局副局長李雲萬表示,該船公司為國內第4、全球前25大貨櫃船公司,迄今態度也很配合;相關費用先由保險理賠負擔,不足再向業者求償,若業者規避,仍可依法強制。

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