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以下是含有新車領牌的搜尋結果,共105

  • 和泰車銷量、股價雙霸 11月銷售飆破4萬輛

    年終換車買氣出籠,加上明年農曆年提早報到,引導傳統元月旺季買氣移前,11月新車銷量衝上4.07萬輛的高水準,年增13%;累計前11月新車總銷量達39.39萬輛、年增0.2%,累積年增率首度轉正,車商預估2019年新車銷量可望達43.5萬輛,與去年相當的規模。

  • 好兄弟來亂 8月車市銷量腰斬

    受到農曆民俗月車市傳統淡季影響,8月國內新車銷量較7月減半。根據監理所資料,8月新車領牌牌總數為2.40萬輛、年減8.0%、月減50.5%,累計前八月新車領牌總數為27.93萬輛、年減4.1%。

  • 1.2萬輛 8月Gogoro新車領牌 創新高

     Gogoro電動機車8月銷售業績不怕鬼,受惠於桃園GoShare共享電動機車業務上線,首波千輛Gogoro2車8月全數領牌,加上得標台北市警局400多輛巡邏警車採購案,兩大採購案助陣下,初估8月Gogoro新車領牌數將突破1.2萬輛,改寫單月新高。

  • 7月新車領牌 13年同期新高

     車商加碼促銷報喜,7月車市新車領牌台數衝上48,429輛,締造2006年以來同期新高。尤其和泰車有ALTIS、RAV4雙神車助攻,7月領牌不單創13年同期新高,還囊括整體車市及豪華車市場銷售雙料冠軍。此外,福特汽車7月新車領牌年增達54.1%,成長力道居車廠之冠。

  • 大選衝擊車市冷 和泰車6月業績一枝獨秀

    受總統大選選情升溫影響,民眾進展示間看車意願下降,影響6月國內車市。根據監理所新車領牌資料統計,6月國內新車領牌總數為3.82萬輛,年增0.9%、月增1.1%,不如預期。累計上半年國內新車領牌總數為20.69萬輛,年減6.9%。 \n前五大車商表現方面,6月市場再度由豐田、凌志汽車總代理和泰汽車稱霸,單月新車總銷1.2萬輛、年增14.1%;中華汽車以4,460輛排名第二;台灣本田在國產休旅車CR-V大賣推升下,6月以3,207輛的總銷,躍居第三強;裕隆日產汽車6月以3,031輛排名第四;台灣賓士2,435輛排名第五。

  • 5月新車銷量3.78萬輛優於預期 和泰車業績衝上1.2萬輛

    車市5月艷陽天,根據監理所新車領牌資料統計,5月國內新車領牌總數為3.78萬輛,優於預期,年增6.0%,主要受惠於包括豐田RAV4、Altis、福特Focus等新車效益發威,推升市場表現。 \n豐田總代理和泰汽車(2207)5月新車領牌1.2萬輛、年增26.5%,市占率31.7%,持續領先群雄。福特六和汽車也因為全新國產轎車Focus單月交車1,111輛新高,全月新車領牌總數為1,811輛,年增47.6%,增幅居主流品牌之冠。

  • Macan大改款加持 保時捷業績挑戰新高

    Macan大改款加持 保時捷業績挑戰新高

     跑車品牌保時捷(Porsche)衝業績,9日上市運動休旅車Macan大改款,未演先轟動,上市已先交車逾300輛。台灣保時捷透露,相較於前代車飽受缺車之苦,新一代Macan對台供應保證沒有配額的限制,全力衝刺台灣銷售業績。 \n 占保時捷新車銷量超過九成的兩大休旅車-Cayenne、Macan全新改款陸續推出,新車供應量大增下,紓解先前排隊等候多時的訂單需求,台灣保時捷看好今年業績至少有逆勢增長一成的表現,全年新車銷售總量上看3, \n 800輛新高,站穩台灣豪華車市前五強地位。 \n 受景氣影響,今年來台灣豪華進口車市場出現明顯「賣壓」,傳統勁旅雙B、奧迪銷售業績均不若去年,歐系品牌中惟獨保時捷保持旺盛的業績成長力道。經銷商透露,保時捷業績大增與去年發表全新大改款中大型休旅車Cayenne、今年到港新車量大增有關。保時捷今年前四月台灣新車領牌總數突破千輛,高居豪華車市第五強,較去年同期大增45%之多。 \n 保時捷業績的另一箭頭Macan,今年也上市第二代全新大改款,9日舉行發表會。但由於先前預訂候車的訂單太多,加上新車比預定時程提前通過台灣相關法規認證,台灣保時捷提前從3月中開始交車,上市前已交車高達300輛,看好新車今年銷量可超越第一代平均年銷1,600輛的成績。 \n 銷售雙箭頭產品到位下,加上新經銷商、服務據點就位,台灣保時捷對內訂出今年新車總銷3,800輛的新高目標,較去年至少增加一成。 \n 台灣保時捷指出,全新Macan提供2.0升直列四缸渦輪增壓與3.0升V6渦輪增壓兩款動力車型,訂價分別從275萬與317萬元起跳,看好將襲捲台灣豪華運動休旅車市場買氣。

  • 揮別低潮 台灣奧迪新車就戰鬥位置

     豪華車品牌奧迪(Audi)揮別過去兩年台灣市場的低潮,隨原廠新車陸續通過歐盟最新WLTP(全球統一輕型汽車測試流程)測試後,重新導入台灣市場販售,紓解去年第四季以來經銷商的缺車荒。 \n 隨經銷商體質改善,加上明年初純電動車e-tron導入台灣,開闢豪華電動車銷售戰線後,台灣奧迪看好市占可望加速回溫,重返豪華車市場一線品牌地位。 \n 台灣奧迪7日在新開幕的新莊旗艦展示中心,舉辦睽違近一年的新車發表會,將全新2019年式的Q2、A3 Sportback、A5 Sportback、Q7等新車一字排開,藉此向市場宣告「奧迪回來了!」 \n 過去兩~三年,台灣奧迪囿於終端成車庫存居高不下等問題困擾,銷量每下愈況。在去年9月新總裁Matthias Schepers上任後,一改過往一味衝刺銷售數字的策略,改採健康務實態度,積極協助經銷商解決庫存問題,整併財務體質不佳經銷商後,營運體質逐漸轉好。 \n 加上受到歐洲實施嚴苛的WLTP新規,對新車廢氣排放、油耗測試方式大幅改變,歐系車廠新車在台上市時程受影響而大遲到,台灣奧迪經銷商從年初以來成車庫存水位降至史上新低,部分車款更是無車可賣,首季奧迪品牌新車領牌數低至僅450輛。 \n 不過隨新車通過WLTP認證後陸續到港,首批由Q2、A3 Sportback、A5 Sportback、Q7等車款主打,陸續進駐經銷通路,紓解部分缺車困擾;待後續各等級車款、車色建立安全庫存水位,台灣奧迪看好今年銷售業績逐漸好轉。 \n 台灣奧迪表示,2019年式新車新增多款主動安全駕駛輔助系統,大型運動休旅車Q7更率先導入Audi Connect車聯網智能服務系統,進一步強化商品競爭力。 \n 此外,台灣奧迪透露,配合原廠加速純電動車開發腳步,台灣也將在明年導入首款奧迪品牌純電動車e-tron,期待未來電動車能成為奧迪在台銷售業績的新支柱。

  • 神車神救援 4月車市恢復「升」機

    受惠於神車-豐田Altis、RAV4兩款新改款大量交車3,276輛、2,661輛,推升4月國內新車銷售市場回溫,總量達3.47萬輛,年增0.6%,終結自去年8月以來的連續衰退低潮。豐田總代理和泰汽車靠著雙神車加持,4月新車總銷量達1.19萬輛、年增17%,增幅居主流品牌之冠,市占率飆上34%高點,穩居冠軍寶座。 \n根據監理所新車領牌資料統計,4月國內新車領牌數達3.68萬輛,年增0.6%、月增7.1。累計前四月新車領總數達13.09萬輛、年減12%。 \n市占排名前十大車商4月新車銷售表現依序為:和泰汽車1.19萬輛、中華汽車3,746輛、裕隆日產汽車2,974輛、台灣本田汽車2,689輛、台灣賓士2,238輛、福特六和汽車1,489輛、汎德寶馬1,320輛、台灣福斯汽車1,224輛、台灣馬自達汽車922輛、三陽工業915輛。

  • 進口車直逼五成 國產車靠在地優勢挺住

    進口車直逼五成 國產車靠在地優勢挺住

     從去年開始,台灣汽車市場就陷入了國產車保五成的防衛戰,原本預估單月被突破50%是遲早會發生的事情,而在今年第一季最後的3月份,就發生了進口車賣贏國產車的結果;整體市場也比去年同期累計消退,如此對比下來,原本應該支撐整體市場的國產車是在大幅衰退。 \n 今年3月份全月新車銷售雖然突破3萬輛大關,來到32,391輛的總領牌規模,但比起去年3月份同期,仍有17.5%的差距幅度。至於2019年第一季前三月的總累積銷售量,則達到96,174輛的規模,同樣較去年同期有15.8%的顯著落後幅度,顯見市場不佳。 \n 單就3月份國內進口總市場,進口車繳出了15,919輛的新車掛牌數表現,市占率更達到了49.1%的水準,銷售量已逼近國內新車總銷售市場的一半。 \n 從細部數據來看,國產乘用車3月領牌數為12,464輛,占比為47.5%;進口乘用車領牌數達14,969輛,占比為49.7%,其餘市場占比為商用車部份,單從數字上來看進口車硬是比國產車還多出約2,500輛。當然,這個數據除了全新領牌還包含重新領牌車輛,這些當然必須扣除(包含中古車與貿易商),不過這部分約莫數百輛,而超過2,500輛的差距,顯見進口車真的賣比國產車還多了。 \n 當然,有些表現不錯的國產車款,好比Nissan Kicks、Honda CR-V,在銷售龍頭推出國產新世代車款之前,撐住了國產車市場表現。然而,銷售龍頭的新款「進口」休旅車,3月上市之後大賣了近3,000輛,對比前述2,500輛的差距,這款新車簡直是壓垮國產車占比的最後一根稻草。 \n 當然,傳統國產車商多多少少有經營同品牌的進口車,除了國產車銷售要能夠支撐車商運作,進口車兼著賣而且能有一定占比成數當然是更理想。不過時代影響之下,由國產車商轉作純進口車商或許比較單純、也受到消費者歡迎。 \n 召休應對效率高 \n 仍具實惠競爭力 \n 最明顯的例子,便是Mazda、Suzuki這些原本有國產車線的品牌,隨著國人對於進口車的接受度提高,車商進口速度、匯率優勢操作下,消費者求新求變的胃口得以滿足;縱然每年只賣二、三百台的小眾單一車款,仍能在車商的產品線生存。 \n 國產車的難處已經是老生常談,不外乎國產化的成本、時程,一直都不如進口車靈活;然而也因在地化,國產車上市之後縱然遇上必須要召回的難關,總是能比進口車快速地解決車主的問題,甚至提早在生產之前就解決問題。如此看來,縱然進口車的魅力十足,國產車仍是消費者最實惠的選擇。況且,國產車的產業鏈牽動多少家庭生計,仍是最不容忽視的一環。 \n 在今年初,車商有的樂觀預估台灣汽車市場成長,有的卻非常務實且保守地預估市場的下修趨勢。台灣汽車市場直到2014年才再重新站回40萬輛大關來到42萬輛,之後2015、2016、2017乃至2018年,連五年時間反常地全都在42萬輛至44.5萬輛間游走,不見突破也不見大跌。 \n 這中間有許多不利因素干擾、也有助攻,尤其舊換新貨物稅的減免,雖然力道減弱但仍持續有作用,顯見政府的讓利於民是最有效的做法;不僅消費者樂得汰舊換新,這幾年40萬輛的銷售規模,對於後續的經濟活絡與稅收,絕不亞於這區區5萬元的減免。 \n 國產車生存問題 \n 牽動數十萬就業 \n 台灣汽車市場除了車商、消費者,還有很多人在關心國產車的生存問題,這不僅牽動了數十萬的就業生計,也是產業結構重要一環。

  • SUBARU推新車延長保固優惠

    SUBARU推新車延長保固優惠

     為讓廣大車迷朋友輕鬆領略SUBARU深厚的造車工藝,享受極致的安全防護,SUBARU台灣意美汽車推出「新車延長保固」優惠活動,不僅提供全車系購車享「4年或12萬公里全車原廠保固」,更針對旗下指定暢銷車款推出「100萬50期0利率」或「現金優惠40,000元」二擇一購車優惠組合供準車主選擇,敬邀車迷朋友即刻把握良機,入主SUBARU極致超凡座駕。 \n SUBARU台灣意美汽車用心擘劃「新車延長保固」購車優惠活動,凡於2019年4月30日前購車並領牌,即享「4年或12萬公里全車原廠保固」優惠方案,除了讓準SUBARU車主享受極致性能與頂尖安全防護兼具的全車系標竿之作外,在後勤保修方面還可享有更長久的保障,實際給予新車主「買的放心開的安心」的品牌承諾。

  • 汽機車汰換減貨物稅 限二等親

     國稅局表示,如果民眾要購買新車,想適用汰舊換新減徵貨物稅優惠僅限於二等親內。換言之,如果是拿父母、曾祖父母、子女、孫子女、兄弟姊妹等舊車輛汰舊換新可享優惠,但如果是叔舅或阿姨等則為三等親、不得適用。 \n 官員認為,立法宗旨是減徵貨物稅優惠僅限於家族內自用為主,如果開放三等親以上、很有可能讓減徵優惠變成等價買賣,減徵數萬元成為「交易標的」,類似債權轉讓一樣、打折賣出。 \n 台灣2016年修訂貨物稅條例,2021年1月7日前購買汽機車可汰舊換新減徵貨物稅。每輛汽車可減徵5萬元、舊車以小客車、小貨車及小客貨兩用車為限,車齡須達六年以上。每輛機車則減徵4千元,舊車限定150cc以下且非電動機車,而車齡要四年以上。另外,舊車車主需於報廢前持有該車一年以上。 \n 民眾先報廢舊車或先購買新車都適用優惠,但車輛報廢及新車領牌不能相差六個月以上。 \n 申請文件為汽機車新領牌照登記書影本與完稅證明、中古汽機車行車執照影本與異動登記書,還有環保署的管制聯單影本或回收證明影本,如果舊車主與新車主非同一人,還需要戶口名簿影本。 \n 民眾將文件交付給新車車行或經銷商,車商將由總公司向國稅局或是進口海關申請核退貨物稅,車商再將稅款交還給民眾,部分車商會事先核退、但必須簽署同意書,若最後無法退稅要還款給車商。 \n 官員提醒,民眾如果不是申請淘汰自己的車,即為報廢親戚的車、購買自己新車情況,只能限定為二等親以內(含姻親關係),三等親以上都無法適用。

  • 庶民經濟拉警報 三月機車銷量重挫12%

     景氣低迷,反映在庶民經濟指標的機車內銷表現上,3月國內機車新領牌數重挫近12%,拖累首季機車總銷量較去年同期衰退約5%。所幸三大機車廠產線調整,4月拉高促銷平價機種供應,滿足先前欠車訂單需求,料4月市場規模上看6萬輛,將會略優於去年同期。 \n 3月市場電動機車業者Gogoro一枝獨秀,受惠各縣市政府補助方案提前公布,銷售爆衝至9,433輛,改寫單月新高紀錄,市占率也進一步推升至13.3%。 \n 看準電動機車發展趨勢,傳統燃油機車大廠三陽2日也推出電動機車e-WOO新改款,強調最長75公里的高續航力,搭配具有剩餘電量里程計算功能的智慧儀表板,及煞車動能回充節能裝置,以7.2萬元低價搶市,搭配汰舊換新等政府補助後,最低3.22萬元就能入手,一方面卡位電動機車銷售商機,另外一方面也替今年底將上市、搭載中油公版動力電池系統的新電動機車暖身。 \n 根據監理所資料,3月國內機車新領牌總數為7.12萬輛、年減11.9%,市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中光陽以2.44萬輛成績持續稱霸;台灣山葉拉高Jog Sweet經銷商獎金的策略奏效,3月機車新領牌數達1.76萬輛,儘管仍較去年同期衰退逾24%,但市占率回升至24.7%,也從三陽手上重新要回市占亞軍位置。三陽3月新車領牌1.5萬輛,市占率微減至21.2%。 \n 機車業者表示,機車是庶民最重要的代步工具,機車市場下滑,也意味國內景氣真的不好。另一方面,包括光陽新名流125、三陽活力125等新款平價機車,熱銷超乎預期,生產來不及對應,3月許多訂單來不及交車,導致3月機車新領牌數「超跌」無法反映真實市況。光陽、三陽指出,將利用4月淡季增產,滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單,料將推動市場回溫,樂觀4月市場可繳出略優於去年同期的表現。 \n Gogoro在3月銷售爆量9,433輛,年增逾84%,首季業績拉尾盤,Gogoro資深行銷總監陳彥揚歸功於3月中發表新車款Gogoro 2 Rumbler有非常好的新車效應。Gogoro表示,目前累積銷售電動機車達14.5萬輛,在全台1,386萬多輛的機車中,已占有1.04%的立足之地。

  • 神車缺席 3月國內新車銷售重摔17.5%

    根據監理所新車領牌資料統計,3月國內新車領牌總數為3.24萬輛、年減17.5%,累計第一季新車總領牌數為9.62萬輛、年減15.8%。 \n3月市場前五大車商表現依序為:和泰豐田9,497輛、年減7.9%,中華三菱3,782輛、年減19.4%,裕隆日產3,006輛、年減1.4%,台灣本田2,759輛、年減27.9%,台灣賓士2,522輛、年減13.7%。 \n車商分析,3月車市衰退,一方面因車市景氣循環因素外,另一方面,國內單一銷量最大、有銷售神車之譽的豐田Altis於3月底上市全新大改款,前代車型提前完售,導致市場出現空窗,使車市整體跌幅擴大。

  • 兩大銷售神車將改款拖累大盤 1月車市不如預期

    受到兩大銷售神車-豐田Altis與RAV4改款在即影響,加上去年11月剛發表的日產Kicks熱賣缺車,元月國內新車銷售傳統旺季出現衰退。根據監理所新車領牌資料,1月國內新車總領牌數為4.41萬輛,月增5.1%、年減7.9%,低於業者預期。 \n 業者分析,除因部分重量級車款將改款或供應不足影響,也坦言整體景氣確實不佳,導致農曆年前購車旺季買氣未如預期出籠,此外,汽車舊換新或物稅補貼政策實施進入第四年,政策效益遞減下,也是衝擊元月車市的主因。

  • 新車領牌試辦E化 車牌配送到府

    為提升新車領牌業務與簡化流程,台北市區監理所將於今年7月推行E化作業,提升車籍登記正確性,並降低審核時間與錯誤率,減少紙張用量;2020年更要搭配國民晶片身分證,增加監理服務範圍,甚至讓車輛過戶也可以在線上搞定。 \n \n台北市區監理所指出,第一階段進行政府各機關及民間單位大規模資訊整合,推行新車領牌無紙化作業流程,將財政部的電子發票、國稅局貨物稅完稅證、海關報關完稅資料、警政署車輛防竊辨識碼完工證明、產險公司強制責任保險證、車安中心檢驗合格證等紙本資料,改以電子化傳輸及自動化審核作業。 \n \n第二階段則推動新車領牌網路申辦服務,透過民眾在家使用自然人憑證於監理服務網申辦,並結合監理服務網車牌選號及標牌作業,於線上選擇心中所屬的號牌,搭配物流業者直接將車牌配送到府,免赴監理機關申辦領牌,方便又快速。 \n \n台北市區監理所所長袁國治表示,2018年新車領牌件數約14萬件,民眾以選號方式領牌約4萬8000件,選號金額達9500萬元;另以競標方式領牌7000多件,競標金額4900萬元,總共為國庫增加1.4億元稅收。 \n \n袁國治說,後續將搭配內政部2020年全面換發國民晶片身分證政策,讓每位民眾均能於監理服務網,線上申辦新車領牌,大幅提升申辦速度,再加上現有申辦補發行照、牌照登記書、變更地址、繳納違規及燃料使用費等線上服務。

  • 新車助攻 和泰車業績開紅盤

     和泰汽車(2207)無懼元月車市寒風,年初新上市「跨界小鴨」Yaris Crossover熱賣,不僅推升Yaris全車系躍升成市場最賣車型,旗下豪華品牌凌志(Lexus)跨界休旅車UX放量交車,助威和泰車元月新車銷售業績開紅盤。 \n 和泰車今年新車連發,除Yaris Crossover外,農曆年後將有包括Altis大改款等國產新車接力上市,進口車產品線也將有運動休旅車RAV4大改款、廂型休旅車Hiace,及豪華品牌凌志(Lexus)UX250h加入銷售陣容,今年新車銷量市占有望重返3成以上高點。 \n 根據監理所資料,元月前20天新車總領牌數達2.11萬輛,年減4.2%,顯然農曆年前國人購車傳統旺季的買氣不如預期,車商也下修全月市場規模預估至4.6萬輛,低於去年同期的4.8萬輛。 \n 和泰車儘管兩大暢銷神車-國產中型轎車Altis與進口運動休旅車RAV4,處於新舊代車型交替的銷售尷尬期,但國產掀背小車Yaris銷量成長,適時填補業績空缺。 \n 和泰車主管指出,尤其1月7日剛發表的Yaris Crossover市場反應優於預期,上市首周接單突破300張,帶動整體Yaris車系元月前20天新車領牌數衝上976輛,一舉躍升市場最賣車款,更帶動同期和泰車整體新車銷量來到6,761輛,較去年同期成長1成,加上其他同業表現不如預期下,和泰車市占率更衝上32%高點。 \n 此外,和泰車代理豪華品牌凌志,也在新款跨界休旅車UX放量交車近450輛激勵下,全品牌前20天新車總銷翻倍增,達近1,800輛高水準,躍居豪華進口車市之冠,更是和泰車元月業績逆勢成長的功臣之一。

  • 車輛貨物稅申請時程 遇假可延一至兩日

    車輛貨物稅申請時程 遇假可延一至兩日

     財政部3日發布貨物稅條例函釋,中古汽、機車報廢或出口「前6個月內」購買新車且完成新領牌照登記可減徵退還新車貨物稅,前6個月的時程原為延後至後一上班日,函釋將其更改為前一日。換言之,部分民眾退稅時程可多一到兩日。 \n 財政部官員表示,修正函釋主因是過去稅法多以「延遞一日」,但貨物稅規範是前6個月,如果為遞延等於變相減少一天,為符合一般民眾需求,遂改為提前一天。 \n 依據現行貨物稅法規定,自2016年1月8日起5年內,只要是登記滿1年、出廠滿6年以上的小客車、小貨車及客貨兩用車,在報廢或出口的前、後6個月內購買新車並完成領牌登記,每輛可減徵貨物稅5萬元。 \n 此外,在機車方面,凡是登記滿1年、出廠滿4年以上,且汽缸排氣量在150c.c.以下的中古機車,於前述時限內購買新車並完成領牌者,每輛新車則能減徵貨物稅4,000元。換言之,無論民眾事先報廢後買車,或先買車後報廢,皆可適用。 \n 不過,財政部官員指出,過去曾有A先生於7月底辦理新車新領牌照登記,並在6個月後報廢,但報廢日往前算6個月適逢假日,公路監理機關不上班,民眾無法辦理新車新領牌照登記,因此才考量以前一日上班日做為函釋標準。 \n 官員也提醒,各類新車或新機車減徵貨物稅為政府補助性質,依我國財政部2016年函釋規定,如果是企業獲得減徵優惠,必須列入當年度收入,且按照「所得稅法」第24條計算為營利事業所得額課稅。

  • 2018年車市拉尾盤 12月前25天新車銷量年增6.1%

    2018年車市出現拉尾盤跡象,根據監理所資料,12月前25天新車領牌總數為2.87萬輛,年增6.1%、月增44.2%;累計1月至12月25日新車領牌總數為42.19萬輛、年減1.8%。車商預估,2018年全年新車領牌總數約43.5萬輛,較2017年減少1萬輛。 \n 車商分析,11月因地方首長選舉影響,造成部份新車買氣遞延至12月,加上各車商紛紛推出年終促銷方案,祭出高價購車禮、現金折扣等優惠,催出購車買氣。此外,2019年農曆年較早,也讓農曆年前傳統購車旺季,有提前至2018年12月爆發的跡象,推升12月車市表現。

  • 不分藍綠 無色覺醒 我們追求過好日子-機車政策髮夾彎!小英一席話 2021年全面加裝ABS暫緩!

     原定明年元旦起實施的新款新機車須加裝安全設備政策,引爆民怨,總統蔡英文昨(11)日要求行政部門重新考慮再實施,交通部隨即召開會議,確定政策急轉彎!交通部代理部長王國材表示,明年新款新車加裝ABS、CBS照常實施,約影響15萬輛車,但2021年舊款新車全面加裝規定則暫緩,將視新車實施成效再評估適用日期。 \n 新標準須考量人民負擔 \n 交通部日前預告自2019年元旦起,新款126CC以上新車須加裝ABS,新款125CC以下機車則須加裝ABS或CBS;舊款新車則是從2021年起強制加裝,已領牌使用中的機車不在此規範內。然而因須加裝配備,機車恐漲價一成,激起民怨。 \n 總統蔡英文昨天針對該議題特地發表「迴廊談話」表示,從《空汙法》到這幾天「機車加裝安全裝置」事件,都凸顯一件事,她在選後檢討也發現,這些立意良善的政策,儘管是希望讓台灣社會能夠達到更高標準,卻常常會忽略掉新標準在適用時,是不是會導致人民無法負擔情況。 \n 今與業者協商降價方案 \n 她希望行政部門在這次機車加裝ABS與其他安全裝置選項時,能重新檢視是否有救濟方法或減輕人民負擔的方式,更重要的是,要重新檢視加裝安全裝置後的配套措施,讓政策在顧及安全之餘,也能夠顧及到人民負擔的能力。 \n 行政院發言人Kolas Yotaka說,這是前政府規畫預約在2019年就該上路的政策,但現在的政府依然必須要適度修正,同時考量安全與人民可負擔的能力,修正出雙贏的作法。 \n 視新車實施成效再評估 \n 在府院政策宣示後,前一日還信誓旦旦強調85%機車族不受影響的交通部代理部長王國材猶如被打了一記耳光,下午緊急召開會議。 \n 王國材表示,雖然強制配備升級規定與聯合國車輛安全法規相同,導入立意良善,但考慮到可能增加民眾負擔,將取消原訂2021年舊款新車全面適用強制加裝規定,視明年新車實施狀況,重新檢討舊款新車全面加裝的實施日期;僅有新款新車自明年元旦起仍須加裝,今日下午交通部也將與機車業者討論降價方案。

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