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以下是含有方程式賽車的搜尋結果,共73

  • 清大賽車工廠團隊 赴日參賽榮獲亞軍

    清大賽車工廠團隊 赴日參賽榮獲亞軍

    清華大學賽車工廠今年第4年參加日本學生方程式競賽,也是第二屆挑戰電動賽車組別,8月赴日本順利完賽,電動賽車項目的排名更是榮獲亞軍,並且在個別項目獲得亮眼表現,其中更是台灣代表隊首次獲頒的最佳電路設計獎第2名。

  • 泰格豪雅擔任保時捷電動方程式車隊計時夥伴

    泰格豪雅擔任保時捷電動方程式車隊計時夥伴

    泰格豪雅(TAG Heuer)最近積極與跑車、賽車運動緊密聯結,繼贊助ASTON MARTIN紅牛車隊之後,如今又加碼贊助Porsche保時捷電動方程式車隊,成為該車隊的官方冠名計時夥伴,並以雙強聯名車隊的名義參加今年年底ABB國際汽聯電動方程式錦標賽。

  • 泰格豪雅擔任保時捷電動方程式車隊計時夥伴

    泰格豪雅擔任保時捷電動方程式車隊計時夥伴

    泰格豪雅(TAG Heuer)最近積極與跑車、賽車運動緊密聯結,繼贊助ASTON MARTIN紅牛車隊之後,如今又加碼贊助Porsche保時捷電動方程式車隊,成為該車隊的官方冠名計時夥伴,並以雙強聯名車隊的名義參加今年年底ABB國際汽聯電動方程式錦標賽。

  • 史上首次!F1賽車明年北市街頭狂飆

    史上首次!F1賽車明年北市街頭狂飆

    台灣賽車史即將寫下全新歷史!RED BULL與中華民國文化休閒運動協會預計明年3月從海外空運F1(一級方程式錦標賽)賽車來台,在台北市街頭進行史無前例的「2020 RED BULL RACING F1 SHOWRUN」。 \n \n過去RED BULL RACING F1 SHOWRUN曾行駛世界各地,即便當地沒有賽車場提供F1作為賽道,ASTON MARTIN RED BULL RACING仍前進全球城市,透過RED BULL F1 SHOWRUN形式,將F1這項風靡全球的極限運動賽事,帶到全球廣大賽車迷的面前。 \n \n過往民眾都只能藉由電視欣賞F1賽車,ASTON MARTIN RED BULL RACING將把F1獨有魅力帶來寶島,創下台灣史上首例!賽車迷終於能在自己家鄉,親眼見證時速飆破300公里的震撼時刻,中華民國文化休閒運動協會名譽理事長秦熙嶽表示,民眾不用透過電視就能親眼看到F1賽車,實在相當難得。 \n \n在F1今年共21站賽事,其中5站選在亞洲,雖然台灣現今沒能引進F1賽事,對台灣許多嚮往F1的車迷來說,卻透過RED BULL與中華民國文化休閒運動協會明年所帶來的RED BULL RACING F1 SHOWRUN,將會在台灣賽車史上增添一筆成就,更是車迷近距離接觸F1賽車的絕佳機會。 \n \n史無前例的RED BULL RACING F1 SHOWRUN預計於明年3月現身北市街頭,帶給民眾近距離感官刺激,RED BULL與中華民國文化休閒運動協會將空運ASTON MARTIN RED BULL RACING賽車來台,透過F1賽車手一流技術,搭配維修團隊完美無缺的默契,打造獨一無二的極限速度盛會。 \n

  • 高雄辦賽車玩真的!韓國瑜試乘方程式賽車

    高雄辦賽車玩真的!韓國瑜試乘方程式賽車

     高雄市長韓國瑜今年初曾提及,有意引進賽車賽事到高雄,不排除是F1賽車,但後來經評估確有難度,而遭受外界批評。現已確定將在10月在高雄舉辦「2019高雄直線競速SDR嘉年華」,今舉辦啟動記者會,韓國瑜致詞指出,台灣賽車國際交流協會選擇高雄舉辦台灣首場街道直線競速賽,高市府一定會全力支持,當這場賽事最佳的後盾。 \n \n 雖然比賽形式和規模與先前所講的F1賽事差異頗大,但這場直線加速賽(Street Drag Racing,簡稱SDR)其實是一種來自街頭直線競速的比賽,實際比賽距離為400米(1/4英里),在國際上慣稱「04加速賽」。 \n \n 高雄經發局表示,台灣賽車國際交流協會執行長林天華獲知高雄有意推廣賽車比賽後,身為高雄人的他決定回台籌備,更遠從日本邀請了專業賽車裁判千葉信哉,以及同樣擁有豐富賽車經驗的蕭品如,擔任此次大賽的顧問。另外,他也邀請到目前為FIA中華賽車會認證的國內賽車教練與現役GT賽事賽車手黃晞展,作為嘉賓與表演賽車手。 \n 據資料顯示,黃晞展選手自18歲開始參賽,在2017年和2018年拿下被喻為中國大陸房車賽最昂貴與最高速度的China GT錦標賽中,拿下年度車手冠軍,可謂台灣第一人。 \n \n 據悉,本次賽事將於10月25~27日在高雄世運大道舉辦,這次國內開放150個報名名額,更邀請到國外頂尖車隊參賽,共分為無限改裝組、街車組、Fun Car組(趣味車)及大學生方程式組,四組同台較勁,參加預賽、敗部復活賽、決賽,並搭配世運主場館外舉辦賽車嘉年華,打造以音樂、美食、汽車為主題的親子活動區。台灣賽車國際交流協會與台灣車輛職能發展學會,在記者會中簽署產學合作MOU。

  • Volkswagen ID.R 超越F1純電賽車紀錄

    Volkswagen ID.R 超越F1純電賽車紀錄

     繼刷新美國派克峰國際爬山賽和德國紐柏林賽道電動車最快紀錄之後,Volkswagen ID.R純電能賽車持續綻放最速光芒,今年再次參與英國第26屆Goodwood速度節盛會,在來自全球18萬車迷親眼見證下,ID.R純電能賽車以39.90秒,成功超越F1一級方程式賽車的電動賽車成績,更以1.7秒的差距打破Goodwood高懸20年之久的最快紀錄。 \n Volkswagen旗下純電能賽車ID. R(最大馬力680hp),去年以43.86秒成績刷新Goodwood速度節歷年成績,成為電動車組別最佳紀錄保持者,今年更以39.90秒成績立下難以超越的最速障礙,粉碎F1賽車McLaren-Mercedes MP4/13(最大馬力780hp)於20年前寫下的成績,印證Volkswagen電能動力系統的巨大成功,並且可取代傳統動力系統。 \n Volkswagen ID.R純電能賽車再創賽車歷史,為第一台純電能賽車在Goodwood速度節創下最速傳奇紀錄,現場同時更展出2019年底開始量產的電動車款ID.3;Volkswagen向全球車迷展現電動車的無限可能,也以頂尖電能科技領銜全球車壇,讓Volkswagen電動車走入日常生活,並且在2025年達成年銷百萬輛電動車款目標。

  • 超狂!雷諾F3方程式賽車0元起標引熱議

    超狂!雷諾F3方程式賽車0元起標引熱議

    直播天王連千毅近日打造暑假最狂企劃!繼直升機、遊艇後,這回準備多款名車超跑,包括法拉利488、藍寶堅尼Urus,及BMW I3等,還有史上最狂雷諾F3方程式賽車,10台一併開賣,0元起標,要讓粉絲看到爽,消息一出在網路引起熱議。 \n \n根據國際汽聯(FIA)制定,F3,三級方程式賽車,有類似一級方程式的賽車外形,是同一類型講求速度和專業的賽車。與一級方程式最大差別在於跑車的馬力大小,F1跑車可突破900匹馬力,而F3則是380匹。 \n \n另外F3賽車使用的,是無坑紋的賽車胎和擾流器,賽車的引擎則被限制在一個3.4公升,V6的四衝程自然吸氣引擎,而進氣口需配置一個直徑為26毫米的限制器。該引擎須來自一種量產而且合法在道路上行走的汽車,而且只能作有限度的改裝,這回首度登上連千毅臉書直播拍賣,勢必轟動全台。

  • 北科大方程式賽車隊 赴日競速

    北科大方程式賽車隊 赴日競速

     國際學生方程式賽車大賽(FSAE)亞洲站8月27日在日本開賽,北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍,帶領學生組成方程式賽車隊Taipei Tech Racing前往競速。賽車隊團員鑽研二年推出的升級版賽車TTR4,是台灣第一輛單體式座艙製成的學生方程式賽車,單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比,大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度,成功將車體減重15%以上。 \n 北科大校長王錫福表示,國際學生方程式賽車考驗學生完整規劃打造車輛的能力,涵蓋設計、動態表現、經營、行銷等面向。藉由參賽,將所學知識轉化為精密的設計稿,透過組裝過程得到實作經驗與業界溝通的能力,是激發學生創新、發揮潛能一個很好的機會。 \n 贊助單位YAMAHA捐助大型重機MT07的高端引擎,在引擎改裝過程中,北科大學生自行完成軟硬體的整合,YAMAHA總經理許漢權肯定北科大賽車隊解決課題之技術力令人驚豔,是產業界期待的人才。 \n 和泰汽車管理本部本部長劉松山表示,贊助學生參與國際級賽事,可以精進學生打造車輛的專業技術,激發行銷創意,對汽車產業人才培育也很有幫助。三陽工業公共事務室主任郭士豪指出,北科大賽車隊在兼顧應力強度及輕量化之間取得平衡,碳纖維外裝造型、成車都具備賽場水準。國際學生方程式賽車大賽是歷史悠久、頗具規模的工程教育賽事,本年度亞洲站FSAE有來自8國98隊參賽。

  • 北科大師生打造新賽車 將赴日參加方程式大賽

    北科大師生打造新賽車 將赴日參加方程式大賽

    「臺北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍,8月27日將赴日參加國際學生方程式賽車大賽(FSAE),並於今日舉行新車發表會,和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快科技、美商貿澤電子(Mouser)、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表共襄盛舉。 \n \n國際學生方程式賽車大賽(FSAE)源自1979年的SAE Mini Indy(美國汽車工程師學會舉辦之迷你印地賽車),為歷史悠久、頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站FSAE將有來自8國98隊參賽,其中7隊來自北科大、清華大學、南臺科大等大學。 \n \n北科大表示,今年是北科大賽車隊第四度出國競賽,師生團隊鑽研二年推出升級版賽車「TTR4」,為台灣第一輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比,可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題,大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度,成功將車體減重15%以上。 \n \n北科大提到,相較於國內其他隊伍普遍使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼,TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法(Autoclave)高溫高壓塑型,使零件的碳纖維疊層更緊密結合而提升強度,省去多餘的碳纖布,以達到輕量化的目標。 \n \n北科大指出,車隊首部電動賽車TTR-EV1也將一同赴日參賽。TTR-EV1及TTR4均採用今年首度設計的碳纖維雙A臂懸吊系統,使懸吊系統的定位更準確。 \n \n北科大校長王錫福表示:「國際學生方程式賽車主要考驗學生完整規畫打造車輛的能力,涵蓋設計、動態表現、經營、行銷等面向。藉由參賽,他們能將所學知識轉化為精密的設計稿,透過一步一腳印的組裝過程中得到實作經驗,學習團隊合作、與業界溝通的能力,是激發學生創新、發揮潛能一個很好的機會。」 \n \nYAMAHA總經理許漢權說:「北科大是國內首屈一指的車輛人才培育學府,我們研發中心有許多來自北科大的畢業生,優越表現有目共睹。」他認為今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」最令人驚艷,YAMAHA捐助大型重機MT07的高端引擎,「但在引擎改裝過程中,軟硬體的整合幾乎都由北科大學生自行完成,是產業界期待的人才。」

  • 決戰人生賽道

    決戰人生賽道

    \n一路飆前的賽車總脫離不開計時工具,台灣時間5月21日上午9點,電影《決戰終點線》主角、3屆F1世界冠軍尼基勞達本尊與世長辭,享壽70歲,以挑戰速度成就事業的他,其傳奇事蹟依然會繼續流傳。在追憶這位一代名將的同時,不妨順便回顧賽車和鐘錶交織的這段輝煌歷史。 \n \n 戰後到1970興盛的速度年代,賽車運動不僅創造出新的流行文化,也推動鐘錶計時功能的創新,甚至發展出賽車錶次領域。 \n \n 賽車對鐘錶的影響,到底有多深?從各大拍賣會就可略知一二。勞力士Cosmograph Daytona(Ref.6239)能夠在2017年創下天價成交,就是因為美國已故巨星保羅紐曼曾多次配戴參加賽車。 \n \n 與保羅紐曼同時期的影星史提夫麥昆,一樣熱愛賽車,他穿著賽車勁裝,配戴豪雅錶,完美的硬漢形象,深植人心。 \n \n 尼基勞達雖然不是影星,但絕對是F1車壇傳奇。1976年他在德國站發生嚴重事故,讓對手詹姆斯亨特拿下年度總冠軍,但尼基勞達不甘示弱,隔年復出立刻奪回寶座,兩人亦敵亦友的競爭關係,為人所津津樂道,也被導演朗霍華相中拍成電影《決戰終點線》。尼基勞達這段浴火重生的故事,正印證了男人對賽車的浪漫想像。 \n \n車界錶廠 合作已久 \n \n 事實上,錶廠與車手、車廠,及賽事間的跨業合作由來已久。以勞力士為例,1930年就開始投注心力,往後在全球代表性的Daytona、Le Mans及FIA世界耐力賽,都能看到勞力士的身影。70年代的F1方程式賽車,則由當時還未併入TAG集團的豪雅(HEUER)包辦,不僅擔任大賽官方計時,也成為冠軍車隊法拉利的首要贊助商,因此法拉利旗下的尼基勞達等人,都配戴豪雅計時碼錶。 \n \n 雖然2013年F1官方計時改由勞力士雀屏中選,豪雅仍與賽車界保持良好互動,並活躍於Le Mans賽事,尤其和Gulf Racing車隊的合作一直沒斷過。為了紀念Gulf在Le Mans賽事首度奪冠50週年,豪雅去年特別推出兩款腕錶Monaco Gulf 50及Formula 1 Gulf,錶盤採用藍底橘條的Gulf塗裝,深受錶迷和車迷的喜愛。 \n \n贊助賽事 增加曝光 \n \n 不讓其他知名錶廠專美於前,IWC積極參與賽車活動,除了與賓士AMG結盟,也自組車隊,找來前F1車手大衛庫塔領軍征戰各大房車賽。有趣的是,IWC向來找車手代言飛行錶,也許認為飛行錶更匹配現代賽車的速度感吧! \n \n \n 至於羅杰杜彼(ROGER DUBUIS)合作的藍寶堅尼(LAMBORGHINI),為了追上世仇法拉利在賽道上戰果,積極拓展賽車部門,羅杰杜彼自然也就跟著在各地統一規格賽曝光。 \n \n 有別於一般賽事為了排名劍拔弩張,古董房車賽反而營造一股聚會聯誼的歡樂氣氛,參賽者紛紛藉這個機會,與同好交流養車心得。蕭邦(CHOPARD)至今已贊助Mille Miglia古董車賽事超過10年,總裁Karl-Friedrich Scheufele本人幾乎每屆都熱血參賽。 \n \n 至於向來和汽車八竿子打不著的朗格(A. Lange & Söhne),也開始贊助義大利舉行的Concorso d’Eleganza古董車展,並贈送一只孤品Lange 1 Timezone給「最佳車款」類別的優勝者,算是另一種參與賽車的方式。 \n \n \nROLEX \nCosmograph Daytona \n錶殼:18K黃金材質/錶徑40mm \n機芯:4130自動上鍊/振頻每小時28,800次/儲能72小時,超級天文台認證 \n功能:小三針/計時 \n防水:100米 \n \n \nTAG HEUER \nMonaco Gulf 50周年特別版 \n錶殼:不鏽鋼材質/錶徑39x39mm \n機芯:Calibre 11自動上鍊/振頻每小時28,800次/儲能40小時 \n功能:小三針/日期/計時 \n防水:100米 \n其他:限量50只 \n \n \nTAG HEUER \nFormula 1 Gulf \n錶殼:不鏽鋼材質/錶徑43mm \n機芯:石英機芯 \n功能:小三針/日期/計時 \n防水:200米 \n \n \n \n \nIWC \nPilot’s Watch Automatic Spitfire \n錶殼:不鏽鋼材質/錶徑39mm \n機芯:32110自動上鍊/振頻每小時28,800次/儲能72小時 \n功能:大三針/日期 \n防水:60米 \n \n \n \n \n \nROGER DUBUIS \nExcalibur One-Off \n錶殼:碳纖維材質/錶徑47mm \n機芯:RD106SQ手動上鍊/振頻每小時21,600次。儲能60小時 \n功能:時分雙針/雙陀飛輪 \n防水:50米 \n其他:全球限量1只 \n \n \n \nCHOPARD \nMille Miglia 2019 Race Edition \n錶殼:不鏽鋼材質/錶徑44mm \n機芯:自動上鍊/振頻每小時28,800次/儲能48小時/天文台認證 \n功能:小三針/日期/計時 \n防水:100米 \n其他:限量1,000只 \n \n \n \n \nA. Lange & Söhne \nLange 1 TimeZone Como Edition \n錶殼:鉑金材質/錶徑41.9mm \n機芯:L031.1手動上鍊/振頻每小時21,600次/儲能72小時 \n功能:小三針/大日期/世界時區/儲能指示 \n防水:30米 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊271期《周刊王》和2157期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,2019/06/19全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券,幫您激省484元,粉絲切勿錯過。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 清大賽車工廠團隊 將赴日參加學生方程式車賽

    清大賽車工廠團隊 將赴日參加學生方程式車賽

    清華大學機械工程學系學生組成清大賽車工廠迄今滿4屆,並參加學生方程式賽車工程競賽,26日於清大校園隆重舉辦新車發表會,正式揭開今年度全新的參賽車輛。 \n \n一年一度的學生方程式賽車(FSAE)由美國汽車工程師協會創辦,已有38年的悠久歷史,亞洲站的賽事則是於2003年進軍日本。此競賽是全世界最高規格的學生工程競賽,在日本也被譽為「大學生三大賽事」,每年除了日本當地多所頂尖大學隊伍外,也會吸引許多來自奧地利、泰國、印尼等等逾2000名大學生組隊參加。台灣今年更以國際名次最佳的清華大學為首,將有台大、成大、北科大等六校出車參賽,創下歷年來最多隊參與的紀錄。 \n \n清大賽車工廠今年除了是團隊第4度赴日參賽,更是全台第一支挑戰電動方程式賽車的團隊,繼去年的初代設計推出大幅改良的「清華二代電車」。每年各車輛編號是由該隊去年完賽名次所決定,清大賽車工廠今年也將在一百多隊的隊伍中以4號出賽,是台灣所有隊伍中有史以來第一輛齊身個位數名次之列的隊伍。 \n \n清大賽車工廠學生團隊表示,電動方程式賽車因為技術門檻與設計難度皆較一般的油車高出許多,所以歷來電車的速度都很難與以引擎為動力的油車正面較量。今年,清大賽車工廠特別規劃由清大電系組專職進行賽車電動系統的改良,舉凡電池管理系統(BMS)、整個電池箱、及充電系統的設計都由團隊內學生一手包辦。值得一提的是,今年清大最大的突破是大幅提升電池箱容量,再搭配動力系統的設計及優化,預計電動賽車最高極速能由去年的80km/hr直接躍升到110km/hr,甚至超越許多其他隊伍油車的最高速度。 \n \n清大賽車工廠學生團隊還提到,清大賽車工廠除了緊鑼密鼓的籌備今年的參賽賽車之外,新車發表會時也正式公布團隊更長期的設計計畫,這兩年團隊也同時與威剛科技合作,致力於「四輪驅動」系統的研發。對於學生團隊而言,這在技術層面又是更艱難的挑戰,由謝昇翰及高竹余同學親自帶領開發專用的驅動器及減速箱,透過四個馬達分別獨立控制四個輪胎,目標要再將電動賽車的速度再提升一個層級。目前的開發進程照著規劃持續進行,並清大賽車工廠預計於2020年開始實際將此系統結合於參賽電車上。 \n \n透過不斷的進步與嘗試,清大賽車工廠學生團隊不僅希望能讓對於賽車有熱忱的學生得以一圓競速夢並在大賽奪得亮眼佳績,更是希望能透過這樣遠超出課本內容的實際設計及工業加工,在錯誤、修正與進步的過程中,紮實磨練清大動機系學生的工程實力。

  • 賽車奔馳上海街頭 慶F1千站里程碑

    賽車奔馳上海街頭 慶F1千站里程碑

     14日在大陸上海登場的一級方程式(F1)賽車,頭排起步的咸姆頓順利由頭帶到尾,直奔終點,搶下第一。由於這是F1賽車史上第一千場賽事,顯示國際賽車界對大陸市場的重視,上海也向全世界展示開放創新和國際一流體育賽事之都的城市風采。 \n 14日,F1史上萬眾矚目的第一千站大獎賽──2019 FOMULA 1喜力中國大獎賽在上汽國際賽車場轟鳴啟幕。在4月13日中午,F1賽車亮相市中心,在上海新天地太平湖公園上演了炫目刺激的賽車街道表演。來自世界各地的F1車迷和上海市民一起,身臨其境地感受到了一千站的濃郁氛圍和賽車呼嘯而過的極速精彩。 \n 上海車手大秀車技 \n 陽光下,一字排開的賽車熠熠發光;空氣中,瀰漫著橡膠輪胎燒胎的氣味……對於上海市民而言,眼前的一切新奇而又充滿吸引力。萬眾期盼之下,上海車手周冠宇駕駛雷諾賽車駛上「街頭賽道」,贏得了現場的熱烈歡呼。作為大陸獲得F1廠商車隊發展車手席位的第一人,周冠宇在兩周前舉行的F2賽事首秀中獲得了第四名的驚豔成績,他也正在朝著成為大陸第一個F1車手的目標努力前進。 \n 事實上,一經確定由上海來舉辦F1第一千站,賽事方上海久事與F1管理公司就為如何更好慶祝這一歷史性時刻展開了頻繁的溝通協調。最終在各相關部門的大力支持和齊心努力下,將上海新天地太平湖公園周邊道路按有關規定進行修整,以符合臨時賽道的標準,使得F1賽車首次駛上上海街頭表演的計畫得以成功實現。 \n 今年,恰逢F1千站里程碑落戶上海,作為賽事盛典的一部分,「F1賽車駛上街頭」,在大陸可謂史無前例。而正是這種特殊的方式,讓更多車迷和上海市民有機會通過這場嘉年華盛典,近一步了解F1運動的魅力,更通過轉播鏡頭讓全球觀眾領略這座東方城市和F1運動的魅力,收穫不止於賽道的獨特驚喜。 \n 對上海連辦15年的肯定 \n 在F1掌門人切斯.凱里眼中,將F1賽車帶到城市之中與民同樂,無疑是慶祝F1走過千站的最好方式。「我們很高興能夠在中國慶祝F1第1000場大獎賽的這個歷史性時刻。沒有比在上海舉辦首次賽車街道表演更好的方式來紀念這一里程碑時刻了。」 \n 在談到F1對於城市甚至國家影響力的提升所起到的積極作用時,上海久事集團公司總裁鄭元湖表示,F1運動歷史上里程碑式的第一千站賽事落戶上海 \n 小靈通 上汽國際賽車場 \n 位於上海市嘉定區,由時任上海市市長陳良宇主持建造,當時投資約20億元人民幣,2002年10月動工,2004年6月竣工,總面積5.3平方公里,可容納20萬人。同年9月26日舉辦F1中國站首個大獎賽。 \n 上汽國際賽車場由著名德國賽道設計師赫曼.爾克設計,概念來自中文的「上」字,每圈長度為5.45124公里,平均時速205公里。最長直道長度為11758公尺,位於彎道T13和T14之間。賽道寬度在13-15公尺之間,一般為14公尺。正式比賽共56圈,全長305.066公里。(李鋅銅)

  • 「霧峰林家」父子檔林振廷、林帛亨   傳承Roger Dubuis摯愛

    「霧峰林家」父子檔林振廷、林帛亨 傳承Roger Dubuis摯愛

    「霧峰林家」第十代林帛亨是台灣第一位拿下國際方程式賽車冠軍的賽車手,而他的父親林振廷則是藝術品、跑車和腕表的收藏家,父子檔昨日出席羅杰杜彼(Roger Dubuis)與藍寶堅尼跑車聯名表的新品發表會,分享對腕表、賽車的摯愛,生活品味代代傳承,更添佳話。 \n \n林振廷說,他對鐘表的喜好收藏可說是家學淵源,霧峰老家大宅裡有座百年骨董鐘,是祖父於1881年從香港購入,從小就是由他負責上鍊,整點報時的鐘響清脆悅耳,整座大宅都可聽到。如今他已擁有十多只各個品牌的名表,其中他最喜愛Roger Dubuis Excalibur王者系列鏤空飛行陀飛輪,不僅是Roger Dubuis與藍寶堅尼聯名的結晶,飛行陀飛輪轉動的妙曼聲音,也讓他想起童年為老鐘上發條的美好記憶。 \n \n台灣第一位奪得國際方程式賽車冠軍的林帛亨,是在父親的支持下投身賽車運動,昨日他佩戴Roger Dubuis最新款的Excalibur Huracan碳纖維腕表,因碳纖維是超跑常用的高科技材質,與跑車的聯結更加緊密。

  • 電競賽車手現實尬車!飆贏F1車手 評審看傻眼

    電競賽車手現實尬車!飆贏F1車手 評審看傻眼

    大部分人都認為電競賽車手無法在真正的賽車場上也同樣擁有良好的表現,但日前來自義大利的電競賽車手博尼托(Enzo Bonito)和來自巴西的前F1賽車手迪格拉西(Lucas di Grassi)在真實的賽道上進行比賽,沒想到博尼托最後竟取得勝利,讓在場所有人都驚訝不已。 \n綜合外媒報導,博尼托在電競賽車比賽中表現優異,多次拿下冠軍寶座,在本月19日的時候,他前往墨西哥參加世界車王爭霸賽(Race of Champion, ROC),和前職業賽車手迪格拉西競速,迪格拉西曾是F1賽車手,在方程式E世界2016到2017年時也多次拿下賽季冠軍,因此大部分的人都看好他會獲得這場比賽的勝利。 \n比賽開始後,迪格拉西在第一圈就展現出實力,以26秒4584的成績贏過博尼托的28秒1925,兩人相差約1.7秒,但在第二圈的時候,儘管迪格拉西仍維持水平之上的速度,但博尼托突然全力衝刺,最後以52秒3885的成績險勝對方的53秒0576,讓在場觀賽的人以及評審都看傻了眼,並且博尼托的成績還是當天比賽中最快的,意外展現了他優秀的賽車實力。

  • 各大車商砸重金搶第一 麗寶賽道首發開放競標

    各大車商砸重金搶第一 麗寶賽道首發開放競標

    誰將成為第一家在麗寶國際賽車場G2賽道馳騁的品牌?為了搶頭香,各大車商不惜砸重金搶第一,這也讓麗寶國際賽車場決定將首發權開放競標,包括全球排名前幾大的進口車商,都已經表達搶標意願,希望拿下全台最高等級的麗寶國際賽車場G2大賽道首發權。 \n \n麗寶表示,各車商之所以願意高價搶標,也是看上賽道首發的話題性,藉此加深消費者品牌印象,並在各車商紛紛推出性能車款的同時,彰顯自家品牌價值。 \n \n全長超過3.5公里,即將在11月公開亮相的麗寶國際賽車場大賽道,已經接近完工階段,麗寶也準備向FIA申請 G2等級賽道認證。即使還在興建階段,早有進口車商為拍攝新車廣告,在未完成的賽道上甩尾,影片上傳後,引起車迷熱烈討論,台灣終於即將出現可以舉辦國際方程式賽車的場地了。 \n \n事實上,這也獲得國際上許多重要賽事主辦單位的注目,透過管道前來洽談,將台灣列為賽事巡迴站的可行性評估。麗寶國際賽車場是全台最新、規格最高、最有挑戰的大型賽道,並且是全台灣唯一一個有高低差的賽道。 \n \n地點就座落在台中后里交流道旁,距離高速公路只有兩分鐘車程的麗寶樂園渡假區內,為車商、車隊活動場域首選,麗寶表示,若成為合作夥伴,亦可享受麗寶樂園渡假區內資源,包括麗寶Outlet、福容大飯店、麗寶樂園、馬拉灣等,都可提供更高效益、更多元的服務方式。 \n \n麗寶國際賽車場開工至今,每天至少動員400名工人,投資金額超過30億,工程期間就受到各界關注與期待,麗寶早在去年底,陸續與國內外產業戰略夥伴接洽,努力為台灣賽車運動,引進更多資源和能量,麗寶國際賽場總經理朱康震就表示,麗寶賽道,是為安全而生,為速度而跑,他期待麗寶大賽道的落成,能為台灣賽車產業,帶來更遠大的格局。 \n \n

  • 清大生組賽車工廠團隊 赴日參加方程式大賽獲佳績

    清大生組賽車工廠團隊 赴日參加方程式大賽獲佳績

    由清華大學學生組成的「清大賽車工廠 NTHU Racing」,9月赴日本參與第16屆全日本學生方程式大賽,以自己打造的賽車迎戰,在來自全球共104組隊伍中,獲得電車第4名以及油車35名的成績,另外,清大賽車工廠也成為全台第一支獲得最佳效率獎及最佳設計圖獎的隊伍。 \n \n在清華大學工學院副院長林昭安的指導下,清大賽車工廠於2015年成立,今年邁入了第三屆,參與成員除了清大動機系同學外,也陸陸續續加入了清大電機系、物理系、數學系等等其他背景的隊員。 \n \n學生方程式賽車(FSAE)是由美國汽車工程師協會所舉辦的大型國際工程設計競賽,而亞太地區最具規模的全日本學生方程式,則是於2003年由日本自動車協會,以及諸多如HONDA,TOYOTA等等大型企業聯手合作創立。經過15年的發展,於2018年的賽事總共有104隊來自日本、台灣、泰國、奧地利、印尼等等海內外的隊伍,在位於靜岡的會場內同時集結了2000名以上對於賽車抱有憧憬與熱忱的學生,全日本學生方程式更是被譽為日本大學生三大賽事之一。 \n \n清大賽車工廠團隊學生、清大動機系大四程祥如表示,今年的清大賽車工廠陣容更是特殊,除了最一開始參加的汽油車組別之外,也是全台灣第一支同時挑戰電車組別的隊伍,技術及設計方面的挑戰對於學生而言又更上一層。 \n \n程祥如說,在這一年的時間內,車隊共分為車架、制動、流力、動力、電系、懸吊及轉向七個組別分頭進行各項的設計及加工,再經過密集的試車及車手訓練將車子與駕駛調整到最佳狀態,赴日參戰。 \n \n程祥如提到,初代電車的設計則是請教了多位師長與專業廠商,在國內完全沒有先例可以參考的情況下,學生團隊自行研發了電能管理系統、動力控制系統及安全斷電系統等所有電系組件,並於第一年參賽挑戰就獲得相當亮眼的成績。而清大賽車工廠團隊成員,於9月剛完賽歸國,團隊也馬上開始著手準備次代電車的設計與加工。 \n \n程祥如說,除了眾所矚目的初代電車之外,油車雖然已經進入第三代,但是清大賽車仍然不斷的精進著今年車子的設計,例如重新車身的懸吊幾何以達到更好的動態表現,並配合不同鋼材選用的全新車架設計,大大減輕車子的重量,提升了車子的整體性能。 \n \n程祥如最後提到,另外一個最醒目的新設計就是今年的油車加上了之前所沒有的前後尾翼的設計,如此在高速運行中的車身才能將空氣阻力降到最低,也更有專業方程式賽車的架勢。

  • 麗寶國際賽車場X伊林璀璨之星 賽車女郎出爐11/1 亮相

    麗寶國際賽車場X伊林璀璨之星 賽車女郎出爐11/1 亮相

    麗寶國際賽車場G2賽道將於今年11/1盛大開幕,此次特別與伊林璀璨之星合作,在眾多出色模特兒參賽者中選出十位「賽車女郎」,搭配賽車場即將開幕的G2大賽道,個個身懷絕技只為增添麗寶國際賽車場耀眼光芒,如身材高挑美艷的模特兒組蘇家歡、蕭珮瑩、何欣芫、陳怡茜、李恩慈、吳欣怡,青春花漾組林欣潔、陳映儒、曾苡晴、許婷汝等十位,都將成為麗寶國際賽車場最佳形象大使,她們也在本屆伊林璀璨之星決選中亮相,其中蕭珮瑩與許婷汝也分別是模特兒組與青春花漾組的冠軍。月眉國際開發公司(麗寶樂園度假區)副董事長陳志鴻表示:「麗寶國際賽車場是全台唯一經過FIA認證的最高規格賽道,希望藉由本屆選拔出的賽車女郎,為11/1大開幕活動增添亮點與豐富度!」 \n \n伊林璀璨之星活動為麗寶國際賽車場選出十位賽車女郎後,將展開專業培訓,除了走台步訓練之外,也將赴麗寶國際賽車場進行定裝拍攝,也會安排這些賽車女郎下場親身體驗卡丁車馳騁的快感。麗寶國際賽車場表示這十位賽車女郎,未來不僅為醞釀中的賽車場大開幕暖身,也將參與國際賽事,如方程式賽事、耐久賽;一線汽車品牌發表會與即將到來的2018臺中世界花卉博覽會,都可見到她們高挑美麗的身影。 \n \n月眉國際開發股份有限公司副董事長陳志鴻強調,麗寶國際賽車場G2賽道擁有超過3.5公里的全台最長賽道,直線加速路段將近1公里,23個彎道與超過7米的高低差,同時也是台灣唯一獲得FIA國際認證的賽道,場域中還包括卡丁車體驗、VR體驗、賽車手課程、二輪與四輪賽事、兒童交通教育安全館、off road越野場地體驗等,預計單日最高可吸引五萬人湧入園區。 \n \n麗寶集團近年擴大投資力道,讓麗寶樂園渡假區發展日漸多元與完整,位於台中后里交流道附近的獨特地理優勢,以及高品質的硬體設施與服務,讓麗寶outlet mall、摩天輪、福容飯店與麗寶樂園水陸雙樂園成為國旅的首選,去年吸引超過930萬人潮入園。不僅如此,麗寶outlet mall二期、福容飯店二期、賽車主題旅館,目前都已進入建造與招商階段,最快將於明年完工營運,伴隨今年十一月正式開幕的花博,預計超過千萬人次造訪! \n \n

  • 麗寶國際賽車場X伊林璀璨之星賽車女郎出爐

    麗寶國際賽車場X伊林璀璨之星賽車女郎出爐

    高顏值逆天長腿新秀 11/1麗寶國際賽車場開幕亮相 \n \n麗寶國際賽車場G2賽道將於今年11/1盛大開幕,此次特別與伊林璀璨之星合作,在眾多出色模特兒參賽者中選出十位「賽車女郎」,搭配賽車場即將開幕的G2大賽道,個個身懷絕技只為增添麗寶國際賽車場耀眼光芒,如身材高挑美艷的模特兒組蘇家歡、蕭珮瑩、何欣芫、陳怡茜、李恩慈、吳欣怡,青春花漾組林欣潔、陳映儒、曾苡晴、許婷汝等十位,都將成為麗寶國際賽車場最佳形象大使,她們也在本屆伊林璀璨之星決選中亮相,其中蕭珮瑩與許婷汝也分別是模特兒組與青春花漾組的冠軍。月眉國際開發公司(麗寶樂園度假區)副董事長陳志鴻表示:「麗寶國際賽車場是全台唯一經過FIA認證的最高規格賽道,希望藉由本屆選拔出的賽車女郎,為11/1大開幕活動增添亮點與豐富度!」 \n \n伊林璀璨之星活動為麗寶國際賽車場選出十位賽車女郎後,將展開專業培訓,除了走台步訓練之外,也將赴麗寶國際賽車場進行定裝拍攝,也會安排這些賽車女郎下場親身體驗卡丁車馳騁的快感。麗寶國際賽車場表示這十位賽車女郎,未來不僅為醞釀中的賽車場大開幕暖身,也將參與國際賽事,如方程式賽事、耐久賽;一線汽車品牌發表會與即將到來的2018臺中世界花卉博覽會,都可見到她們高挑美麗的身影。 \n \n月眉國際開發股份有限公司副董事長陳志鴻強調,麗寶國際賽車場G2賽道擁有超過3.5公里的全台最長賽道,直線加速路段將近1公里,23個彎道與超過7米的高低差,同時也是台灣唯一獲得FIA國際認證的賽道,場域中還包括卡丁車體驗、VR體驗、賽車手課程、二輪與四輪賽事、兒童交通教育安全館、off road越野場地體驗等,預計單日最高可吸引五萬人湧入園區。 \n \n麗寶集團近年擴大投資力道,讓麗寶樂園渡假區發展日漸多元與完整,位於台中后里交流道附近的獨特地理優勢,以及高品質的硬體設施與服務,讓麗寶outlet mall、摩天輪、福容飯店與麗寶樂園水陸雙樂園成為國旅的首選,去年吸引超過930萬人潮入園。不僅如此,麗寶outlet mall二期、福容飯店二期、賽車主題旅館,目前都已進入建造與招商階段,最快將於明年完工營運,伴隨今年十一月正式開幕的花博,預計超過千萬人次造訪! \n

  • 賽車與腕錶 分秒必爭的戰場

    賽車與腕錶 分秒必爭的戰場

    \n在賽車場上,致勝的關鍵往往存乎毫秒之間,計時準確與否,攸關獎盃、獎金與贊助商的支持,因此鐘錶業與賽車運動的結合由來已久。若以行銷的角度切入,參與賽車或觀賞賽車的人相對之下收入較為豐厚,自當是高端腕錶積極開發的潛在客戶,加上賽車運動常帶有熱情進取和勇於冒險的意涵,也與錶商想傳達的精神不謀而合。 \n \n重現法國榮耀 \n \n許多錶迷都知道,法國是Bell & Ross的誕生地。但其實這個被全球譽為時尚發源地的國家,同時也是FIA國際汽車聯盟總部所在,更是F1一級方程式賽車創辦時少數參與賽程的國家之一。直到2008年,法國才選擇暫離F1。 \n \n一別十年,今年法國再度舉辦F1賽事,同為法國之光的Bell & Ross旋即宣布成為雷諾一級方程式車隊(Renault Sport Formula One™ Team) 指定時計夥伴,更推出象徵雙方合作的R.S.系列Vintage錶款-BRV2-94R.S.18計時錶。 \n \n為了呼應賽事風格,錶盤採用賽車活動常見的碳纖維,外圈的分鐘刻度則選用雷諾車隊代表色-黃色,藍寶石玻璃錶背則有雷諾車隊的賽車圖案及腕錶編號,呼應雙方對精準表現及精益求精的執著。 \n \n向逐夢爵士致敬 \n \nF1被譽為是全球最燒錢的賽事,許多廠隊都是傾盡集團之力奧援。由英國Frank Williams爵士創辦的Williams車隊以私人車隊之姿,卻能與法拉利、雷諾等大廠分庭抗禮,更顯可貴。 \n \nOris是半世紀以來Williams車隊的好夥伴。自2003年以來,Oris一直是這支傳奇性英國賽車隊合作時間最長的贊助商。1970年,Oris推出品牌首款賽車腕錶,並首次使用自製的計時機芯。 \n \nOris設計師們對TT1系列腕錶的設計進行了改良。外殼變得更加簡潔,更好的服貼佩帶性;縮短的陽剛錶耳,使得錶帶更符合人體工學。TT1鏤空日期錶部分鏤空的多層錶盤,顯示腕錶機械機芯的內部運作原理;此外,錶冠和面盤皆具有凹槽飾紋,彰顯賽車運動工程的精度、細節和技巧。 \n \n品味與浪漫的競賽 \n \n在汽車工業尚在萌芽的階段,要在20個小時內貫穿義大利南北的Mille Miglia計時賽,對車輛的耐用度與車手的體力都是一大考驗。時至今日,這場被法拉利創始人Enzo Ferrari譽為「世界上最美麗的賽事」如今更像一場古董車嘉年華,車主們必須開著誕生於1927年至1957年間的古董車來場為期4天的交流,比的就不單單是技術,也是一場品味的較量。 \n \n今年適逢蕭邦與Mille Miglia賽事攜手合作30年,所推出Mille Miglia Racing Colours腕錶更計有5個顏色,分別代表著義大利的法拉利紅、英國的賽車綠、德國銀箭灰、比利時國旗黃,與法國藍,每款顏色均限量300只。 \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊227期《周刊王》& 2113期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新227期隨刊附贈「F奶女神 孫唯真」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省744元,粉絲切勿錯過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.73。 \n \n \n \n \n \n

  • 賽車女郎憤怒!「請女權主義者別再鬧了」

    賽車女郎憤怒!「請女權主義者別再鬧了」

    F1一級方程式賽車前日宣布廢除賽車女郎的傳統,開除了全部的賽車女郎,雖說官方視其為兩性平權的里程碑,但因此丟掉工作的賽車女郎卻非常不爽。一名擁有5年資歷的女郎瑞貝卡(Rebecca Cooper)說,她們被女權害苦了。 \n瑞貝卡在網路上表示:「無可避免的慘劇還是發生了,F1賽車女郎走入歷史。荒謬的是這些聲稱『為女權而戰』的女人們,反而害得我們沒頭路。這一向是我們熱愛且驕傲的工作,卻被瘋狂的政治正確給毀了。」 \n瑞貝卡還貼出照片表示:「說我們賣肉的人真的有看過我平常穿的是什麼樣子嗎?接下來還要怎樣,廢除啦啦隊、雜誌女模,然後對女歌手實施服儀規定?這樣下去還得了,必須有人站出來阻止他們。我會為我的工作權益奮戰到底。」 \n另一名賽車女郎蜜雪兒(Michelle Westby)表示:「那些人(女權)對賽車女郎的批評令我火大,我們被嘲笑是空有外表,沒本事、沒腦袋,只是根本不懂賽車的花瓶。事實是大部分的賽車女郎都對賽車擁有濃厚的知識和興趣(這也是工作的門檻),而且我本人還會開F1賽車。我收過很多年輕女孩的信,她們把我當成榜樣,還希望有機會能加入我的工作。」 \n美媒Business Insider指出,大量失去工作的女孩開始對女權主義者干涉過多而感到憤怒,她們正試圖在社群網路上做出最後的反撲。

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