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以下是含有旅客運量的搜尋結果,共242

  • 昇恆昌桃機商場變身 GUCCI店成亮點

    昇恆昌桃機商場變身 GUCCI店成亮點

     農曆金鼠年倒數,21日起桃園國際機場已出現不少出國度假、親子人潮,看好春節出國尖峰,昇恆昌2019年初續簽的二航廈,即時改裝中央區新增全新一~二樓GUCCI大店與新增Balenciaga、Roger Vivier等獨家精品店,加上新增餐飲區,有望帶動業績成長5~10%。

  • 24處易壅塞路段要注意 林佳龍:春節運量約增加一成

    24處易壅塞路段要注意 林佳龍:春節運量約增加一成

    再過2天大家就可以開心的過年放假,不過要特別注意一些路段容易塞車,若返鄉出遊時會經過,可以選擇替代道路或利用國道客運轉乘措施,避免卡在路上掃了興致。

  • 新北環狀線免費試乘首日 人潮踴躍單日運量逾5萬5000人

    新北環狀線免費試乘首日 人潮踴躍單日運量逾5萬5000人

    新北環狀線今(19日)起免費試乘,試乘階段於每日上午十點至下午四點開放民眾進站,早上九點不到,環狀線各車站已出現排隊人潮,搶先體驗新的捷運路線,截至下午四點環狀線收班統計,試乘首日搭乘人潮逾5萬5000人。

  • 高鐵6億旅運人次達陣 幸運兒一年免費搭

    高鐵6億旅運人次達陣 幸運兒一年免費搭

    台灣高鐵(2633)宣布,總旅運人次已突破6億大關,第6億人次的幸運旅客於17日晚間19時6分在南港站購票(票號01-202-0017-0628),將可獲得「一年無限搭乘年票」,全年不限區間、無限搭乘。

  • 年節機場湧人潮塞爆 建議搭大眾運輸並提早報到

    年節機場湧人潮塞爆 建議搭大眾運輸並提早報到

    農曆春節將至,桃園國際機場旅客運量預料再創新高,人潮流量大增,安檢及證照查驗的作業時程拉長,機場周邊停車場也很容易就爆滿,航空公司與桃園機場公司建議旅客搭乘大眾運輸工具並提早到機場,以免趕不上航班。

  • 春運逆行者 北上廣或不再空城

    春運逆行者 北上廣或不再空城

     近年來「反向春運」,即部分老人前往子女工作地過年,作為一種特殊的過年方式,正保持持續增長的態勢。預計廣州、北京、重慶、上海等城市的遷入人口將大幅增加。尤其是北上廣,以往春節經常上演的「空城」現象或將有所緩解。「飛豬」的資料顯示,反向春運近兩年保持平均30%的增幅。

  • 春運登場 陸嚴防武漢肺炎擴散

    春運登場 陸嚴防武漢肺炎擴散

     今年大陸春運今天正式啟動,至2月18日結束,共計40天內將有高達30億人次在大陸境內外移動。由於武漢出現新型冠狀病毒導致肺炎,大陸交通和衛生等相關部門在春運期間將密切關注,避免疫情擴散到其他城市和其他的國家。武漢天河國際機場和桃園國際機場間,每周有定期航班飛行。

  • 美專家:陸春運30億人次 肺炎防治大挑戰

    美專家:陸春運30億人次 肺炎防治大挑戰

    美國醫學專家擔憂,大陸武漢出現不明肺炎正面臨防治擴散的壓力,卻又遇上一年一度的春運達30億人次大流動,將使得病毒的擴散隨人群傳播的可能性大增。

  • 陸春運大幕明將開啟 預計輸運30億人次

    陸春運大幕明將開啟 預計輸運30億人次

    明天(10日),大陸2020年春運將正式開啟。今年春運,預計旅客發送量將達到約30億人次。其中,道路客運24.3億人次,鐵路4.4億人次,民航7900萬人次,水運4500萬人次。

  • 大陸春運明啟動 鐵路運輸預計達4.4億人次

    大陸春運明啟動 鐵路運輸預計達4.4億人次

    今年大陸春運將於明天(10日)正式啟動,到2月18日結束,共40天的時間。今年春運鐵路預計旅客發送量4.4億人次,比去年同期增長8%;預計春節前鐵路發送旅客1.59億人次,增長11%。鐵路單位將最大限度提高運輸能力,在客流高峰時段每日增開夜間動車157.5對,比去年同期增加50%。

  • 陸春運明啟動 港澳台加班機804班

    陸春運明啟動 港澳台加班機804班

    今年大陸春運將於明天(10日)正式啟動,到2月18日結束,共40天的時間。今年春運,民航旅客運輸量預計達到7900萬人次,比去年增加約8.4%,創歷史新高。截至1月8日,大陸民航主管部門已經收到了航空公司春運期間申請的加班共計17600班,其中港澳台航線是804班。

  • 春運期間遷出人流 深圳位居大陸第一

    春運期間遷出人流 深圳位居大陸第一

    新一年的春運大潮將在1月10日拉開大幕,共持續40天。根據深圳交通部門最新預測,2020年春運深圳市旅客發送量約達1763.42萬人次,同比增長2.3%。其中,鐵路運送旅客1172.18萬人次,同比增長11%;公路運送旅客203.39萬人次,同比減少33.31%;民航運送旅客317.90萬人次,同比增加1.1%;水路運送旅客69.95萬人次,同比增加49.69%。

  • 2020年大陸春運旅客發送量預計達30億人次

    2020年大陸春運旅客發送量預計達30億人次

    大陸國家發改委18日披露,經研判2020年春運全國旅客發送量將達約30億人次,較去年春運略增。2020年鐵路春運自1月10日起,2月18日結束,共40天,包括節前15天、節後25天。 \n \n大陸國家發改委表示,2020年春運全國旅客發送量預判將達約30億人次,其中道路24.3億人次、下降1.2%;鐵路4.4億人次、成長8%;民航7900萬人次、成長8.4%;水運4500萬人次,則成長9.6%。 \n \n值得注意的是,由於2020年春節時序略早,預計節前客流較集中,鐵路部分重點方向、民航少量熱點,航線運力將較為繁重。

  • 交長提四要求 全力善後

     遠航驚傳停業,交長林佳龍12日發出聲明表示,已提出確保所有航班飛航安全、調度航班運能、維護消費者權益、確保員工權益等四要求全力善後。而遠航將最後在職日訂在12月13日,勞動部表示,目前遠航計有1,024名勞工,已與北市勞動局密切聯繫,北市勞動局13日將派人前往遠航,協助勞工薪資、資遣費等歇業及工資墊償程序。  行政院昨也第一時間聽取交通部初步報告,相關權責部會啟動應變機制,副院長陳其邁表示,行政院已指示全力做好三件事情,包含:確保航空運量、讓旅客及勞工權益獲得最佳保障。林佳龍昨晚在臉書表示,已協調好華信與立榮即日起協助金門加班6趟來回,共計12架次;澎湖加班趟來回共計4架次。 \n 民航局表示,國際及兩岸航線上,滯留在外及在台旅客約500人,大部分為團客,已請觀光局督導旅行社處理。觀光局表示,已與旅行業公會達成「參團旅客解約退費處理」共識,以確保消費者權益,初步統計受影響旅客人數,出團之出境旅客有120團、3,251人;預計回程入境旅客5團、157人。至於尚未出發者,因「無預警停止營業」屬「不可歸責於旅行社與旅客」雙方事由,依「國外旅遊定型化契約規定,任一方可解除契約,且不負損害賠償責任。旅行業應核實、扣除必要支出費用後,把餘款退還旅客。 \n 據了解,遠航雖未積欠員工薪資,但10月與11月飛行加給仍未全部發放,部分機師與空服員並未收到,北市勞動局將限其3日內清償,後依積欠勞工總額提報中央禁止其實際負責人出國,另主動成立專案小組,將協助遠航針對勞工債權、歇業等,積極協助儘速處理。 \n 勞動部勞動關係司司長王厚偉表示,依大量解僱法需在60天前公告,違者最高可處50萬元罰鍰。據悉,高雄市勞工局11日主動聯繫樺福集團位於高雄樺舍商旅(樺澄公司),獲知預計在12月31日也將熄燈,將資遣22名員工,同樣涉及違反大解法的情況。

  • 春運鐵路售票首日賣1200萬張 估旅客量達4.4億人次

    春運鐵路售票首日賣1200萬張 估旅客量達4.4億人次

    大陸國家鐵路部門昨(12日)開始發售2020年1月10日春運車票,當日​​全國鐵路共售出車票1256.1萬張,其中鐵路12306網售出1062.5萬張,佔售票量的84.6%。 \n \n東網報導,鐵路12306網售出的車票中,網站售出117萬張,佔11%;手機客戶端售出945.5萬張,佔89%。鐵路部門表示,目前旅客購買2020年1月10日車票熱門地為:北京地區至哈爾濱、長春、成都、重慶;上海地區至西安、成都、貴陽;廣州地區至重慶、貴陽、昆明。大部分熱門地點仍有餘票,其他方向餘票充足。 \n \n2020年鐵路春運自1月10日開始,2月18日結束,共40天,期間全國鐵路預計發送旅客4.4億人次,同比增加3257萬人次,增長8.0%。

  • 大陸2020年春運搭機旅客將達7900萬 遊日泰韓旅客最多

    大陸2020年春運搭機旅客將達7900萬 遊日泰韓旅客最多

    大陸民航局今天(12月12日)舉行記者會,宣布2020年春運期間的民航旅客運輸量,預計達7900萬人次,同比增長約8.4%,將再創歷史新高。在輸運旅客的高峰期間,民航每日平均保障航班數量將在1.6萬架次以上,增長率居各運輸方式中之首。 \n根據大陸國務院公布的資料顯示,表示2020年春運從1月10日持續至2月18日,共計40天,比2019年提前11天。從截至目前的預定數據分析,2020年春運期間,大陸民航全市場旅客預訂量931.57萬人次,同比增長13.9%;其中,國內航線將在1月23日(農曆十二月二十九日小年夜)達到出行峰值;1月18日及春節假期最後至天1月30日(初六)均可能出現旅客大規模集中出行。 \n具體航線上,昆明至北京,成都至上海,南京至三亞,杭州至三亞,溫州至上海,鄭州至海口等航線旅客預訂量增長較快,座位銷售較為緊俏。 \n至於國際市場方面,熱點目的地有所變化,旅客預測量排名前3名為日本、泰國、南韓,部分出入境航線需求有所增減,預訂量同比今年同期大幅下滑。

  • 遠航停飛  陳其邁:確保旅客權益、運能、勞權

    遠航停飛 陳其邁:確保旅客權益、運能、勞權

    遠東航空13日停止飛航營運,消費者傻眼措手不及。行政院副院長陳其邁下午表示,針對遠東航空財物民航局及交通部都有掌握,政院也希望勞動部及交通部確保旅客的權益、航空運量及勞工權益。 \n \n遠航無預警停止營運,政院已火速指示相關部會做好三大問題處理,陳其邁說,最重要的是不能影響旅客權益。 \n \n他說,政院已要求交通部、勞動部及消保會做協調,一定會做好最好的準備來因應遠航的問題。陳其邁並重申,旅客權益、航空運能及勞工權益是重要的,政院指示相關部會啟動應變機制。 \n \n

  • 票價太划算 桃捷日均運量衝破8萬人

    票價太划算 桃捷日均運量衝破8萬人

    桃園機場捷運為提升運量,自通車以來即推出各項多元優惠方案,去年6月推出120天定期票5折優惠,同年10月起實施全線優惠10元政策,在多重優惠方案下,機捷全線運量、通勤旅客數均顯著提升,今年1至9月平均日運量相較去年同期,大幅成長20.3%,通勤族運量更成長33%。 \n \n市長鄭文燦在1日議會接受備詢時強調,降價會讓客運收入略微下降,年度盈餘減少,這是政策推出時早就預期的,但政策一推出至今效果非常好,運量成長了20.3%,讓機場捷運平均日運量最高來到8萬人次,比當初預期還要好。鄭文燦表示,桃捷只要在不虧損的前提之下,都可以推動各種運量提升方案。 \n \n桃捷公司為提高機場捷運使用率,自去年6月起推出120天定期票5折優惠方案,同年10月再推出全線優惠10元方案,這兩項優惠措施效果顯著,今年1至9月平均日運量成長至7萬4千人次,相較於去年同期6萬2千人次,成長20.3%;其中通勤族平均日運量成長33%,整體客運收入相較去年同期成長2.4%。 \n \n為推升運量的持續成長,桃捷公司除了增加公共運輸系統的使用率,也將增加商業空間、廣告租賃等附屬事業的營收。桃捷公司強調,票價合理優惠,運量持續提升,財務平衡穩健,機場捷運才能維持永續營運。

  • 周文軍》桃機三航廈延宕 交通部別睡覺

    周文軍》桃機三航廈延宕 交通部別睡覺

    桃園機場三航廈最快113年底方能完成試運轉啟用。機場公司董事長王明德日前受訪表示,今年春節旅客最高日達16萬4000人次,顯示航廈年容量可達6000萬人次。只要每天有春節人力,配合智慧化的升級,可因應未來5年旅客成長1150萬人次需求。 \n \n 近十年桃園機場旅客成長近倍,航廈空間增加有限,平日已十分擁擠。春節期間,航空公司、各作業單位增調人力、減少人員休假;設施機具調整檢修、保養時段,提高使用率;增加許多紅眼時段航班;各項運作於極擁擠進行,方能達成高運量需求。短期因應措施無法長期執行,尤其工作人員需符合勞基法、人事法規規範。春節假期旅客大量超出常態,機場極擁擠旅客尚能體諒,不能讓未來航廈天天如春節一樣擁擠。需務實規畫因應。 \n \n 一、二航廈擴建後,旅客容量雖增為3700萬人次,仍超量千萬人次使用。航廈作業區排隊圍欄日增,機場公司、航空公司、各作業單位需僱用、增加人力維持排隊秩序。旅客多時,常見保全人員催促旅客跟上排隊移動情事。顯示出境作業空間仍需增加。 \n \n 二航廈擴建集中於出境使用,入境證照查驗大廳、行李大廳;地下室行李處理場;上下車路緣均已擁擠使用,相關空間需大幅擴充。 \n \n 隨著旅客成長,航空公司、作業單位工作人員大幅增加,辦公、休息待命空間已不敷使用;早、晚航班持續增加,愈來愈多工作人員需配合清晨開始工作或深夜下班,上班或下班時無公共運輸工具可利用,員工停車需求日增,亦需大幅增加。 \n \n 8成航空旅客由桃園機場進出。為鼓勵航空公司於中南部機場增加航線、班次,交通部降低起降費。由於台中機場停機坪僅能停放波音757以下小型航機;高雄機場大型航機候機室祇有四個,許多時段已滿停;兩機場航廈旅客容量小且已近飽和;都因航廈縱深不足,旅客多時段航廈十分擁擠使用。機場設施只能因應當地旅客需求,無法分攤桃園機場運量。 \n \n 依國籍航空公司購機計畫,未來5年將增加航機超過40架,星宇航空新加入營運,國籍機隊約增加8%運能,有利觀光擴增。需要機場設施、容量、運作空間配合。桃機三航廈完成啟用前旅客、航空公司、作業單位需求,應有配套因應規畫。 \n \n 二航廈前後小大客車停車場都預留有地上7層結構,可增建應急。大客車停車場目前地面供計程車、大客車停車,僅有停車場設施;地下兩層供員工停車。用地單純,且可銜接航廈管制區,如能積極規畫多功能使用、鋼構增建,約兩年即可提昇大客車候車上車服務,增加、調整航廈空間使用。 \n \n 三航廈能否於113年底啟用,尚有許多變數。桃園機場航廈需續擴建,方能因應旅客成長,避免航空、觀光發展發生瓶頸。交通部應協助機場公司積極規畫辦理。 \n \n(作者為前中正航空站主任)

  • A380巨無霸客機不符市場實際需求 質疑大而無當

    A380巨無霸客機不符市場實際需求 質疑大而無當

    波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪‧廷賽斯近14年來,幾乎每年都到台灣召開記者會,談民航市場展望與未來20年預估,對於空中巴士在2005年年初正式公開的A380巨無霸客機,波音就質疑是大而無當,廷賽斯也在記者會上公開指出,長程客運市場旅客需要的是提供直飛且航班多的中運量客機。 \n \n廷賽斯當年曾分析,旅客對於時間要求越來越高,因此多數旅客會選擇直飛航線,而且希望航空公司能夠提供密集的航班,而不是以樞紐型態經營,需要到樞紐機場轉機的飛行。 \n \n而A380從2007年新加坡航空首飛至今僅12年,空巴在今年2月中宣布因為訂單不繼,2021年將停產該型機,顯示超大運量的客機確實市場需求有限。該型機總計出售了252架,宣布停產時還有15架訂單,包括阿聯酋航空14架,全日空1架,而阿聯酋是A380最大客戶,共訂購了123架,佔了近半數。

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