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以下是含有日收費的搜尋結果,共777

  • 新北塭仔圳文中一臨時平面停車場  8月1日啟用

    新北塭仔圳文中一臨時平面停車場 8月1日啟用

    為因應塭仔圳重劃區開發,加上重劃區內許多私人停車場陸續遷移,新北市先行利用地政局完成整地的文中一用地局部土地,闢建臨時平面停車場,紓解當地停車需求,預計8月1日起開放收費停車。

  • 警戒降二級 新北30日起恢復正常車格收費及黃線管制

    警戒降二級 新北30日起恢復正常車格收費及黃線管制

    27日起警戒已降為二級,新北市交通局表示,新北市路邊停車格30日起依照公告收費時段收費管理,黃線恢復管制;部分附設托嬰、公托的學校家長接送區車格,自8月2日起恢復採時段性禁停措施。

  • 淡水、林口、板橋、汐止370車格 8月2日開始收費

    淡水、林口、板橋、汐止370車格 8月2日開始收費

    新北市交通局27日宣布,淡水區、林口區、板橋區與汐止區等4區、12條路段計370格路邊公有停車位,將自8月2日起納入停車收費管理;新北市交通局也呼籲市民朋友防疫新生活,多利用行動支付繳納路邊停車費,安全不解封。

  • 基層醫師戰陳時中!打疫苗堅收掛號費 網友狂刷五星好評

    基層醫師戰陳時中!打疫苗堅收掛號費 網友狂刷五星好評

    中央宣布6月7日接種新冠疫苗不收費,連掛號費也不收。新北張搏揚小兒科診所發診所砲轟陳時中賴帳,並直言診所沒掛號費等於零收入,因此只好跟預約打疫苗者說聲抱歉了。事情曝光後,不少人湧入診所的Google評論留五星好評,表示支持使用者付費的原則,但也有網友認為,打針應收費沒錯,但不該跟人民要,應要向政府拿。

  • 濫用救護車 台南1趟收費1400元

    濫用救護車 台南1趟收費1400元

     台南市消防局救護案件1年近10萬件,但不乏酒醉路倒、頭暈、落枕甚至是慢性病患急叩救護車,台南市消防局為遏止民眾濫用,去年7月1日起針對非緊急救護案件對象開單收費,每張1400元,去年下半年開出6張,今年迄今已開出15張,濫用情形有增無減。

  • 幼園沒上課要收學雜費 中市教育局:相關必要支出

    幼園沒上課要收學雜費 中市教育局:相關必要支出

    疫情三級警戒,全國各級學校包含公私立幼兒園5月19日起暫停到校上課,台中市有幼兒園家長抱怨學校欲收取6、7月雜費1萬多元。台中市教育局表示,幼兒園收費中,學、雜費為入園時即應繳交費用,支用於人員薪資等人事費用及設備、場地租金等基本維運費用,確實有相關必要支出,依規定未要求退還給家長。

  • 打擊校園斂財 四川嚴禁強制學生購買平板電腦等「十禁令」

    打擊校園斂財 四川嚴禁強制學生購買平板電腦等「十禁令」

    沒錢難讀書?四川省教育等各廳委3日下發《通知》,結合各類教育斂財弊端,提出規範教育收費的「十條禁令」,嚴禁中小學校以資訊化教學或分班教學為名,強制或變相強制學生購買平板電腦或教育APP。也嚴禁課後收費惡補、或透過家委會(家長會)巧立各種名目向學生收費,舉凡借讀費、贊助費、擇校費、講義資料、試卷、電子閱覽、圖書館查詢、自行車看管、取暖、降溫、飲水、飲奶、商業保險、校園保全,通通不准。

  • 大陸銀行服務收費大降價 6大國行、微信、支付寶響應

    大陸銀行服務收費大降價 6大國行、微信、支付寶響應

    中國人民銀行(大陸央行)、銀保監會、發展改革委、市場監管總局25日聯合推出降費措施,要求降低銀行帳戶服務收費、降低人民幣轉帳匯款手續費、取消部分票據業務收費、降低銀行刷卡手續費。 同日,中國支付清算協會、中國銀行業協會也發佈了兩份倡議書,涉及降低支付手續費、降低自動取款機(ATM)跨行取現手續費。 隨後,中國銀行、農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行等6大國行均發文回應上述官方舉措;股份制銀行方面,中信銀行、華夏銀行也發文落實減費讓利政策;協力廠商支付平台財付通、支付寶也分別就倡議發表聲明。 六大國有行表示,具體優惠政策和執行日期需要以公示為准。工行公告稱,將積極回應、嚴格落實相關要求和倡議,堅持與實體經濟同生共榮,助力小微企業、個體工商戶及個人客戶等市場主體降低支付成本。具體優惠政策和執行日期以我行官網公示為准。 股份制銀行方面,中信銀行發布的《關於進一步落實減費讓利倡議書的聲明》稱,中信銀行對小微企業和個體工商戶跨行轉帳匯款等支付手續費實施優惠減免,幫助企業降低成本,全力支援實體經濟發展。 華夏銀行公開了對企業客戶支付手續費優惠標準: 一是開戶資費方面,對企業客戶開立銀行帳戶暫免收取帳戶開立費、帳戶管理費。 二是行內轉帳收費方面,對企業客戶透過櫃檯、該行ATM、企業網銀、企業手機銀行等管道辦理行內轉帳,無論同城、異地,均免費。 三是跨行電子管道轉帳收費方面,對企業客戶透過企業網銀、企業手機銀行等電子管道辦理跨行轉帳,根據轉帳金額按以下標準7折優惠收取:1萬元(人民幣,下同)以下(含1萬元),收取5元;1-10萬元(含10萬元),收取10元;10-50萬元(含50萬元),收取15元;50-100萬元(含100萬元),收取20萬元;100萬元以上按萬分之0.2收取,最高收取200元。 四是電子銀行服務收費方面,網路金融安全認證服務費及企業網銀、企業電話銀行服務年費執行優惠減免政策。

  • 首推山難有償救援有成 黃山擬擴大 官媒認應避免過度收費

    首推山難有償救援有成 黃山擬擴大 官媒認應避免過度收費

    「黃山歸來不看山」,受到盛名之累,經常有登山客「勇闖」黃山卻身陷其中,耗費社會資源救援,為此,安徽官方自2018年起,在黃山風景名勝區實施有償救援,不料,山難依舊頻傳。為此,黃山市文化和旅遊局向社會徵求意見,準備將有償救援範圍,擴大到黃山全市山岳。大陸官媒新華社23日引述法律學者意見,認為應避免有償救援過度收費,以防止有責機關卸責。 新華社報導,早在2018年黃山風景名勝區試行有償救援,制定了大陸首部有償救援制度的規範性文件。這次發布的徵求意見稿,旨在將有償救援範圍,擴大到名勝區以外整個黃山市的山岳型景區,並細化救援費用、審議流程及法律責任等。 報導稱,黃山以外,全大陸多地景區也在試辦有償救援辦法,例如四川省四姑娘山景區、稻城亞丁景區等。稻城亞丁發布的有償救援制度公告根據搜救路線「明碼標價」:亞丁村、葉兒紅村至康古貢嘎銀河區域,搜救費用從1.5萬元(人民幣,下同)起算,其他4條路線搜救費用均為2萬元起步。 黃山風景區管委會副主任程光華表示,實施有償救援不是為了收錢,更重要是有效遏制擅自進入景區未開發開放區域的旅遊或探險行為,共同維護遊客與生態安全,善用有限救援資源。 據統計,黃山名勝風景區2014年後,每年救援量約400起,其中一般救助75%,較大或傷病情況嚴重約25%。直接費用支出數十萬元到數百萬元,基本由景區負擔。直到2019年實施有償救援辦法近1年後,已明顯下降至3批41人次。 這次黃山市擴大有償救援指導意見(徵求意見稿)發布後,普遍獲得好評。更有逾1/4網友建議在全大陸推廣。 不過,也有擔心收費會扭曲救援行動的人道主義色彩、放鬆安全管理、遇險人員可能擔心承擔巨額救援費用而不願或延遲報警等等。 黃山市文旅局稱,付費救援意見稿符合大陸《旅遊法》、《安徽省旅遊條例》等規定。 中國政法大學副教授王雷也說,符合大陸《民法典》法治原則。中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏建議,可進一步完善法規,細化具體救援費用分擔比例和內容。 中國政法大學副教授申海恩認為,中國應急救援總體以公共部門無償救援為主體。有償救援應作為公共救援的有益補充,在範圍、收費、經營資質等方面,立法規範,以避免有償救援過度收費,防止有關機關推諉不履行應承擔公共救援職責。 申海恩指出,景區不能因有償救援而放鬆安全管理。原則上,景區應當對其經營範圍內的安全事件,提供必要救援服務。對在未開放景區遇險需救援、屬於公共救援職責範圍內的,由公部門無償救援,景區因對相關情況較了解,應承擔相應的資訊提供及必要救助處置措施。

  • 柯:政策沒配套 侯:拜託宅在家

    柯:政策沒配套 侯:拜託宅在家

     端午節連假,高速公路局祭出最嚴管制,引爆民怨。台北市長柯文哲12日表示,人算不如天算,這明顯是決定政策時,沒考慮好配套措施,他認為在政治上別做太多管制為佳,訴諸人民自動自發比較有效;新北市重要幹道11日交通流量增加16.7%,讓市長侯友宜相當緊張,籲民眾連假不返鄉,宅在家做好防疫。  中央流行疫情指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞指出,去年日本因櫻花季慶典導致疫情快速升高,去年底國外也因耶誕節加上冬季,北半球國家有疫情快速上升狀況,因此這波端午連假,才有盡量向民眾勸導以及管制,希望不要像國外假期後疫情爆發的情況,盼大家一起做防疫配合。  柯文哲表示,政府一方面拿掉台鐵、高鐵票,讓許多返家者改為自行開車,卻又不限制高乘載管制,導致許多人,1人就開1台車。同時,高公局為了維持高速公路暢通,只好在匝道擋人,結果台北市建國南路就因此塞住,像這種就是在決定政策時,未想好配套措施。  柯文哲指出以他擔任市長6年多的經驗,訴諸人民自主自發會更有效。例如台北市防疫最成功的地方,就是不強制改用呼籲,只有市場太難管才祭出分流措施。  侯友宜昨視察交控中心時指出,全市重要幹道平均交通量較上周增加5.8%,尤其11日交通流量比上周同時段更增加了16.7%,很擔心市民返鄉或利用連續假期出遊,他還提到11日YouBike使用量比上周多出1倍,拜託大家一定要宅在家,保持低度活動,避免造成防疫口。  他說,為避免返鄉群聚造成疫情擴大,新北市黃線路段假日開放全日停車,路邊停車格假日不收費,讓民眾免費停好、停滿84小時,不返鄉、待在家、少出門,保護自己也保護家人。

  • 桃園下水道工人違法收費 日鼎公司強調積極徹查

    桃園下水道工人違法收費 日鼎公司強調積極徹查

    負責建設桃園北區下水道系統的日鼎水務公司,日前接獲反映下游施工包商工班,逕自受住戶委託施作非屬合約工程項目且巧立名目收受費用情事,共有21住戶受騙,總金額高達近58萬,日鼎表示,住戶委託的班非屬該公司下游施工包商工班,若所屬確違反合約規定且不合理情形,查明屬實,除對下游施工包商工班究責外,用戶權益本公司全權負責。 日鼎公司說明,汙水下水道用戶接管工程為桃園市政府為改善民眾居住環境,整個施工經費是由政府全額補助,因此接管住戶不需再有額外支出,日鼎公司在與施工包商的合約中既有規範,施工廠商於施工過程及完工後,皆不得向施工住戶收取任何費用,並在各施工説明會中進行宣導,若遇住戶主動提出請託私人領域配合工項,施工廠商應予迴避不得答應。 日鼎公司提到,絕不會以桃園汙水下水道BOT用戶接管工程名義向用戶接管住戶收取工程費用,並已極力要求凡承攬本公司桃園污水下水道BOT計畫用戶接管工程的廠商及其下包商與施工人員等,均嚴格禁止於其工程區域範圍內,另行承接用戶接管工程範圍外與住戶有關的違建拆除、室內外裝修及整修等一切相關工程或工作,以落實施工中絕不向住戶收取任何費用之要求,杜絕廠商及其施工人員假藉施工名義或巧立名目等變相額外向住戶收費之弊端發生。 日鼎公司表示,歴經該事件後必將極積在管理上及施工程序上檢討,並避免站在第一線臂負工程施作的工班工人們與住戶間產生不必要的困擾及誤會,以求在兼顧用戶接管住戶的權益下,順利如期如質達成桃園市汙水下水道用戶接管率的目標。

  • 下水道外包工人亂喊價 桃園21戶受騙高達58萬

    下水道外包工人亂喊價 桃園21戶受騙高達58萬

    桃園市蘆竹區日鼎水務公司簽約桃園市政府汙水下水道業務,居住南崁地區的民眾日前爆料,日鼎水務公司的下包商工人私自替民眾施作下水道以外的工程,且巧立名目變相向住戶收費,共有21戶住戶受害,總收費金額高達近58萬,桃園市水務局表示,已要求該公司還錢給住戶,另撤換私自做工的工人,指出日鼎水務公司控管鬆散,若再犯將逐戶罰30萬,不排除勒令停工處置。 桃園市議員劉勝全日前接獲民眾投訴,某水務公司施作桃園市蘆竹區新南路及沿線南華一、二、三街汙水下水道系統工程,施工期間巧立名目向住戶變相收費1.8萬至7萬元不等金額,水務局7日一早派員會同劉勝全、日鼎公司、南崁里長邱顯助共同查核,共計21戶遭收費高達近58萬元,劉勝全協助民眾保留法律追訴權,要求廠商退費並請水務局重罰該水務公司,並呼籲有遭受變相收費的住戶勇敢出面追償。 水務局表示,負責下水道的下包商工人只能施作下水道的部分,若有地面上的鑽孔、開挖等工程需求,工人須向水務公司回報,不得私自接受民眾委託且漫天要價,而水務局也不斷地跟民眾宣導不要請下水道工人施作其他業務,若有其他工程需求另尋工人,並怒斥該水務公司管理過於鬆散,須加強教育訓練。 水務局指出,經派員親自逐戶查核後,發現該情形屬實,且有20多名住戶遭騙,已要求該水務公司返還民眾所有費用,並撤換違反規定的工人,若將來二度發生該情事,將每戶開罰30萬,三度發生則每戶開罰50萬,罰款金額將會依照戶數修改,強調須重罰遏止歪風,並怒言「罰錢解決不了就勒令停工」。

  • 因應疫情 台電今推電費緩繳措施

    因應疫情 台電今推電費緩繳措施

    因應疫情影響民眾生活,台電3日推出「電費緩繳」彈性便民措施,民眾5、6月電費帳單可延長至下次收費日前繳交即可,不計收遲付費用。其中,每月收費用戶繳費期限延長至一個月,隔月收費用戶繳費期限則延長至兩個月。 台電表示,與民眾共同抗疫、共度難關,除5、6月電費可緩繳,若民眾因檢疫、隔離等情況導致未能如期繳費,也可再延長至期滿後14日內繳費。 台電說,依照規定,平常健身房、KTV、小型工廠等一個月收到一次電費帳單的用戶,一般繳費期限為16天,一般住宅、小吃店隔月收到一次電費帳單的用戶,一般繳費期限為28天,超過期限會依時間加計1-2%遲付費用。 台電指出,現在推出「電費緩繳」彈性便民措施,民眾今年5、6月電費帳單繳費期限可延長至下次收費日。因此,每月收費用戶繳費期限從16天延長為一個月,隔月收費用戶繳費期限則從28天延長為兩個月,各約增加半個月至1個月的繳費彈性,期間皆不計收遲付費用。 台電強調,若民眾因檢疫、隔離等情況導致未能如期繳費,也可透過台電24小時客服專線1911、台灣電力APP「我的客服」功能等管道聯繫,可再延長至期滿後14日內繳費。

  • 停車需求下降 北市汽機車停車格周日暫停收費

    停車需求下降 北市汽機車停車格周日暫停收費

    台北疫情達3級警戒,民眾嚇得不敢出門, 停車需求大幅降低,台北市停車管理工程處宣布,西門商圈、光華商圈、美麗華商圈等地,原本周日會收費的路邊停車格,即起暫停收費措施,預估會有8000多汽機車格位受影響,至於收費恢復時間則會另行公告。 台北市目前有4萬9000多格汽車路邊停車格,周一至周六均維持路邊收費,週日則大多不收費,但人流較大的地方,為提升周轉率,市府採一定費率計費,汽車約有8000多格,機車也有8000多格,比例相當。 停管處表示,北市尚未實施停止上班,為避免民眾上班時久放,周一至周六仍維持路邊收費,但考量民眾外出停車需求降低,原週日收費之路邊停車格(如西門商圈、光華商圈、美麗華商圈、木柵動物園、士林觀光景點之周邊道路等),將自22日起暫停收費,恢復收費時間將另行公告。 停管處指出,民眾離去時如未見繳費通知單,可透過pay.taipei智慧支付或上停管處官網查詢,另使用智慧支付線上繳費可享停車費95折優惠,20日起首次使用智慧支付繳納路外停車場月票可享300元優惠。

  • 陸2021加大減稅降費力度 取消降低公路民航港口收費

    陸2021加大減稅降費力度 取消降低公路民航港口收費

    大陸國家發改委等四部門10日公布「關於做好2021年降成本重點工作的通知」,通知指出,將取消或降低部分公路民航港口收費。並且延續諸多企業研發等優惠稅費措施,對先進製造業企業按月全額退還增值稅增量留抵稅額。 據該通知,為推進物流降本增效,將取消或降低部分公路民航港口收費。全面推廣高速公路差異化收費。取消港口建設費,將民航發展基金航空公司征收標準降低20%。延續機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價優惠政策暫定至2021年6月30日。 對製造業方面,繼續執行企業研發費用加計扣除75%政策,將製造業企業加計扣除比例提高到100%。繼續開展寬頻和專線提速惠企工作,中小企業寬頻和專線平均資費再降10%,持續降低企業用網用雲成本。繼續執行製度性減稅政策,延長小規模納稅人增值稅優惠等部分階段性政策執行期限,實施新的結構性減稅舉措。將小規模納稅人增值稅起征點從月銷售額人民幣(下同)10萬元提高到15萬元。對小微企業和個體工商戶年應納稅所得額不到100萬元的部分,在現行優惠政策基礎上,再減半徵收所得稅。對先進製造業企業按月全額退還增值稅增量留抵稅額。

  • 彰縣北斗路邊停車 10日起收費

    彰縣北斗路邊停車 10日起收費

     彰化縣北斗鎮公所為解決停車亂象,去年開始著手規畫路邊停車收費,公所5日宣布將在10日開始收費,一共規畫656格車格,包括奠安宮附近商圈、地政路、復興路、中山路等都將開始收費。消息一出,當地攤商樂見其成,表示能解決長期占用車格的問題。  繼彰化市、員林市、鹿港鎮及和美鎮,北斗鎮將成為彰化第5個路邊停車格收費的鄉鎮市,北斗商圈人潮眾多,停車亂象嚴重,公所為提高鎮內停車格周轉率,及貫徹使用者付費的公平原則,依據《彰化縣公有公共停車場收費及管理自治條例》,將從10日起開始收費。  北斗鎮長李玄在表示,停車問題擠爆公所信箱,公所不得不採取行動,目前收費區域著重在奠安宮商圈附近街道,採無當日最高收費限制,其他公有停車場、公園及市區鄰近道路,則採當日最高100至40元不等,未來會持續開發更多停車空間,希望讓所有民眾、遊客都能有優質的停車環境。  李玄在說,有鄉親反映,因為鄉下婚喪喜慶都會申請路權,因而占用到馬路、車格,目前是傾向不收費,但應盡量在3天內完成,未來將參考鄰近鄉鎮的做法,視情況進行調整,盡量給民眾方便。

  • 北斗路邊停車10日開始收費 一張圖看懂收費標準

    北斗路邊停車10日開始收費 一張圖看懂收費標準

    北斗鎮公所為了解決停車亂象問題,去年開始著手規劃路邊停車收費事宜,今公所宣布將在10日開始收費,一共規劃656格車格,像是奠安宮附近商圈,地政路、復興路、中山路等都將開始收費,消息一出當地攤商樂見其成,表示能解決長期占用車格問題。  繼彰化市、員林市、鹿港鎮及和美鎮,北斗將成為彰化第五個路邊停車格收費的鄉鎮市,北斗商圈人潮眾多,停車亂象嚴重,公所為提高鎮內停車格周轉率,以及貫徹使用者付費的公平原則,依據「彰化縣公有公共停車場收費及管理自治條例」,將在本月10日開始收費。  北斗鎮長李玄在表示,停車問題擠爆公所信箱,公所不得不採取行動,目前收費區域著重在奠安宮商圈附近街道,採無當日最高收費限制,那其他公有停車場、公園、及市區鄰近道路,則採當日最高100至40元不等,未來會持續開發更多停車空間,希望讓所有民眾、遊客都能有優質的停車環境。  李玄在說,有鄉親反映,因為鄉下婚喪喜慶會申請路權因而占用到馬路、車格,目前是朝向不收費,但盡量在3天內完成,未來將參考鄰近鄉鎮的做法,視情況進行調整,盡量給民眾方便。  彰化縣政府表示,過去交通事故有一半以上都是因路邊並排停車所致,因此縣府近年積極開辦路邊停車收費來滿足路邊停車需求,增加周轉率、解決佔用問題,部分鄉鎮市實施3、4年情況良好,接下來北斗鎮的加入,相信對交通改善能有很大的助益。

  • 屏東「小黃」費率勞動節起微調   司機亂喊價罰錢拔牌

    屏東「小黃」費率勞動節起微調 司機亂喊價罰錢拔牌

    屏東觀光量能逐年增加,但「計程車議價亂象」也頻遭詬病,而經屏縣府與計程車工會等單位研商並審查通過後,正式宣布強制駕駛自律按表收費,且自5月1日起調整費率,除是消費乘客可接受的範圍外,也藉此解決司機低薪問題。  屏縣府指出,自5月1日零時起開始調整計程車跳表費率,起跳運價調整為1公里100元,續跳運價調整為每0.2公里加收5元,至於計時運價部分,調整為車速5公里以下每2.5分鐘5元。  交通旅遊處長黃國維表示,屏東計程車配合運價調整後,計程車工(公)會除要求駕駛自律按表收費外,交旅處也設計標有申訴專線資訊的枕套提供計程車駕駛員放置車內,若乘客遇不合理收費情形時,可打專線申訴,主管機關將依法裁處。  「亂喊價必罰9000元!」公路總局高雄區監理所表示,未來將加強與警方合作不定期聯合稽查,若查獲未按表計費及未列印乘車證明等,將依公路法處以9000元罰鍰,而拒載短程部分,則由警方依道路交通管理處罰條例,處600至1200元罰鍰。  對此調整,屏東縣計程車客運商業同業公會、屏東縣不靠行計程車駕駛員職業工會與屏東縣計程車駕駛員職業工會等3大計程車工(公)會表示,可期待新的費率能突破屏東計程車司機10餘年來每月淨收入低於1萬6000萬的困境,相對也會嚴格要求駕駛按表收費,若查獲違規者將予以拔牌處分。  屏縣府呼籲乘客,如遇有計程車司機不合理收費情形,務必記下計程車車號、司機姓名、乘車時間、上下車地點及車資等資料踴躍檢舉,經查證屬實,主管機關必將依法裁處。

  • 嘉市迎觀光潮 議員促停車費親民

    嘉市迎觀光潮 議員促停車費親民

     嘉義市拚觀光,接二連三舉辦大型活動,今年下半年有光織舞影藝術展、台灣設計展、國際管樂節,人潮車潮湧入勢必影響交通,停車需求殷切,收費也要親民,才能創造多贏,市議員蔡文旭、鄭光宏28日都關切停車問題。  下半年大型活動 接二連三  蔡文旭指出,一般公設路外停車場收費是半小時10元、1小時20元,但吳鳳北路、民族路口連續4個委託民營業者經營的停車場1小時收費50元,停15分鐘或30分鐘都收50元,民眾都反映太貴了。  蔡文旭又說,公明路自文化路至興中街口、光華路自文化路至興中街口,這2個路段的路邊停車費調高為半小時25元、1小時50元;再以台中市為例,土地成本更高,但即便是私人停車場也有平日收費半小時10元、假日20元。  蔡文旭說,私人自營停車場有成本考量,但公設停車場目的是解決停車亂象,並非以營利為目的,收費就應考量到公益性。  興建3停車場 招標不順  鄭光宏指出,市府爭取到前贍建設計畫興建「嘉北國小操場地下停車場」、「義昌公園地下停車場」及「崇文國小操場地下停車場」等3座停車場共646個車位,總經費8.13億元,中央補助4.36億元,地方自籌3.77億元,但招標不順。  鄭光宏指出,市府自去年12月至今年3月陸續招標3次,都因無廠商投標而流標,原因在於工程經費趕上不物料工資漲價,市府要拿出辦法因應,以期能如期完工。  嘉市交通處長鄭君健表示,因應營建物價不斷上漲,正在檢討修正招標作業,近期辦理第4次上網招標,若順利,3座停車場可望於2022年底至2023年陸續完工啟用。  協調費率調整 半小時25元  至於停車場收費過高問題,市府表示,初步與業者協調,業者表示有關費率調整部分需再研議,但同意改為半小時收費25元。

  • 中捷通車後運量減少 中捷:符合預期

    中捷通車後運量減少 中捷:符合預期

    台中捷運綠線正式通車後運量減少,台中捷運公司表示,綠線自25日中午12時起收費營運,參考其他捷運系統首條路線通車的經驗,正式營運後運量均減少,減少幅度從3成到6成不等,中捷綠線通車後運量符合預期的低標,減少幅度尚屬合理。 對向北捷求償,先前聯結器軸心斷裂造成去年原訂通車時程延後的損失,市府將以綠線營運後初期運量、平均票箱收入等數據作為參考基準,估算求償金額,再由法制局、捷運公司與相關法律專家討論向台北市政府求償,捍衛市府及市民權益。 台中捷運公司表示,捷運綠線正式通車,因為開始收費而恢復營運常態,中捷預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次,平日運量3萬至4萬人次,假日運量約5萬至6萬人次,通車首日為週日,營運時間僅12個小時。 依照試營運的經驗,週一與週二的運量通常較低,約為試營運期間5成至6成,因此通車首三日運量尚符合預期的低標。 中捷公司比較國內其他捷運系統首條路線試營運與通車首月平均日運量,其中,北捷木柵線免費試乘平均日運量為6萬6000人次,通車平均日運量4萬0782人次,通車運量與試營運運量比為61.8%。 此外,高捷紅線免費試乘平均日運量為24萬6162人次,通車平均日運量9萬3850人次,通車運量與試營運運量比為38.1%。 桃捷機場線免費試乘平均日運量為8萬7570人次,通車平均日運量為5萬6567人次,通車運量與試營運運量比64.6%。 新北環狀線免費試乘平均日運量為5萬5000人次,通車平均日運量3萬8900人次,通車運量與試營運運量比為70%。 至於中捷綠線,免費試乘平均日運量為7萬1236人次,自25日中午12時起正式通車,將通車首日運量還原為1日後,通車平均日運量4萬2392人次,通車運量與試營運運量比59%。 中捷公司表示,其他捷運系統正式營運後運量減少,減少幅度不一,中捷減少幅度尚屬合理。中捷公司後續規劃有不同的行銷計畫,也會根據旅運數據分析,陸續提出優惠與鼓勵方案,提高民眾選擇搭乘捷運的意願。 交通局長葉昭甫指出,市府委由台北市政府代辦台中捷運綠線興建工程,故本案求償對象為北市府;捷運綠線已於4月25日正式通車營運,先前聯結器軸心斷裂造成去年原訂通車時程延後的損失,市府將以綠線營運後的初期運量、平均票箱收入等數據作為參考基準,估算求償金額,再由法制局、捷運公司與相關法律專家討論向台北市政府求償,捍衛市府及市民權益。

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