搜尋結果

以下是含有日本原廠的搜尋結果,共77

  • 油泵瑕疵恐失速 苗栗縣長座車車款名列其中

    油泵瑕疵恐失速 苗栗縣長座車車款名列其中

    日本汽車業龍頭豐田汽車4日發出通知,由於燃油幫浦問題,引擎運轉時可能會失速,針對 Toyota和Lexus 旗下相關車款進行召回,台灣也已確認有5萬3441輛車需召回,苗栗縣長徐耀昌平時乘坐的救災指揮車Toyota Alphard,名列這波召回車款名單。

  • 京乙九日本杉山冷鋸片 金屬切削快穩準

    京乙九日本杉山冷鋸片 金屬切削快穩準

     京乙九公司代理日製杉山(SUGIYAMA)金屬切割機專用冷鋸圓鋸片,耐久、剛性及穩定度高。適合長時間大量加工,鋸切快速、穩定、精準,即便不做拋光、研磨處理,都能呈現完美切邊,節省二次加工成本。在工業軸承、線軌、鍛造件、管棒材鋸切等領域獲得廣泛應用。 \n 林弘民經理表示,公司獨家代理日本杉山系列金屬用高速冷鋸片,使用高品質金屬陶瓷合金鋸齒,耐高溫、抗磨損,可多次重覆翻磨使用,使用壽命長。在鋸片使用上,由於冷鋸片特性,工件不易遇熱受損,鋸切速度快、穩定度高,切割面平整光滑少毛邊,減少拋光、研磨等二次加工成本,適合長時間大量且快速鋸切工作。 \n 林弘民說,判斷圓鋸片優劣的要素中,鋼板就占了七成,可說是鋸片的靈魂所在。杉山系列鋸片採用日本國產工具用鋼,從材料的切割、專業熱處理,到內應力處理技術、研磨整平,都由日本原廠一手包辦,鋒利、剛性強度高,穩定不晃動,鋸切如劍道家般快、穩、準。 \n 京乙九貿易以深耕硬質合金圓鋸片市場40年專業經驗,代理日本杉山、竹崎、小次郎等系列進口鎢鋼、陶瓷合金材質圓鋸片,適用於鋼鋁、木工、壓克力、塑膠材質加工,服務品質深受業界信賴。可上官網(https://www.hcesaw.com.tw/)洽詢選購。

  • 日本將升級98架F-15J  美國同意出售相關配件

    日本將升級98架F-15J 美國同意出售相關配件

    雖然日本已購得F-35聯合打擊戰機,但是原有負責防空攔截任務的F-15J,仍然需要大幅度升級,美國國務院已經同意了日本F-15J的升級套件出口,將出售98組與F-15J有關的升級組件,估計總費用為45億美元。 \n \n防衛部落格(defence-blog)g報導,F-15J的升級組件包括133具APG-82(v1)主動相陣雷達(AESA),116具高級核心處理器II( ADCP II)與任務系統電腦,以及101組 ALQ-239數位電子戰系統(DEWS)。 \n \n美國國防安全合作局稱,這項研擬中的出售案,將為日本提供至關重要的防空能力,以協助保衛日本本土,以及駐紮在日本的美國人員。 \n \n雖然F-15已問世超過40年,但是它仍然是相當優異的空優戰機,具有推力大、航程遠,載彈量大的優勢。在經過現代化升級的F-15J,將能更有效的對抗空中威脅並保衛領空。 \n \n日本現有的F-15J是1980年代,由美國授權日本三菱重工生產,由於是日本自行裝備,內裝與美國原廠的有一些不同,比如F-15J可以使用日本自製的空對空飛彈。與韓國的F-15K相比,日本的F-15J屬於類似F-15C的單純防空型,沒有對地攻擊能力,而韓國F-15K則是由F-15E改造而來的空優打擊型,具備適型油箱,有更長的滯空時間,也有完整的對地攻擊能力。

  • 齒輪箱的醫師 煌明產品獲歐、日國際認證

    齒輪箱的醫師 煌明產品獲歐、日國際認證

     「齒輪箱的醫師」煌明公司,以半世紀專業齒輪箱零組件生產為基礎,提供橡塑膠、鋼鐵、水泥業者,快速且專業的客製化齒輪箱檢修,及齒輪箱全機及零件訂製服務。產品獲得歐洲、日本國際認證,和海內外知名大廠的肯定和信賴。 \n 齒輪箱壞了怎麼辦?過去向原廠訂購新品,訂製加上運送的時間,通常需數週到數月之久,生產線長時間停擺,往往或多或少造成損失。煌明公司副理陳建誠說,齒輪箱乃機器設備運作的關鍵,而隨著使用時間拉長,常有齒輪、零件磨損,以致運作不順、故障情況發生。公司提供齒輪箱快速檢修服務,不論是箱內各類齒輪、渦桿等,甚至整組齒輪箱,都可依照原機規格訂製,急件處理僅需20天左右即可交機,大幅縮短產線停擺時間。此外,產品採用高品質的日、韓進口原料,配備日本滾齒機、德國NILES齒輪研磨機等多種加工設備,符合德國DIN和日本JIS等國際規範,不論是技術品質、精度和耐用度也都具備相當高的水準,獲得國內外輪胎、鋼鐵、水泥產業龍頭大廠一致的肯定和信賴。 \n 煌明公司擴遷到全新廠房後,陸續添購新加工設備,以因應漸趨多樣化的客製化需求,及不斷成長的業務量。除了原有維修訂製服務外,專為客戶量身打造的混合機、萬馬力機、軋輪機、押出機專用齒輪箱及周邊減速機等部件,都已陸續取得歐洲及日本國際認證,年銷美國、歐洲、東南亞等地百台,並持續拓展銷售版圖中。

  • 齒輪箱的醫師 煌明客製化快修

    齒輪箱的醫師 煌明客製化快修

     「齒輪箱的醫師」煌明公司,以半世紀專業齒輪箱零組件生產為基礎,提供橡塑膠、鋼鐵、水泥業者,快速且專業的客製化齒輪箱檢修,及齒輪箱全機及零件訂製服務。產品獲得歐洲、日本國際認證,和海內外知名大廠的肯定和信賴。 \n 齒輪箱壞了怎麼辦?過去向原廠訂購新品,訂製加上運送的時間,通常需數週到數月之久,生產線長時間停擺,往往或多或少造成損失。煌明公司副理陳建誠說,齒輪箱乃機器設備運作的關鍵,而隨著使用時間拉長,常有齒輪、零件磨損,以致運作不順、故障情況發生。公司提供齒輪箱快速檢修服務,不論是箱內各類齒輪、渦桿等,甚至整組齒輪箱,都可依照原機規格訂製,急件處理僅需20天左右即可交機,大幅縮短產線停擺時間。 \n 此外,產品採用高品質的日、韓進口原料,配備日本滾齒機、德國NILES齒輪研磨機等多種加工設備,符合德國DIN和日本JIS等國際規範,不論是技術品質、精度和耐用度也都具備相當高的水準,獲得國內外輪胎、鋼鐵、水泥產業龍頭大廠一致的肯定和信賴。 \n 煌明公司近期已擴遷到全新廠房,並陸續添購新的加工設備,以因應漸趨多樣化的客製化需求,及不斷成長的業務量。除了原有維修訂製服務外,專為客戶量身打造的混合機、萬馬力機、軋輪機、押出機專用齒輪箱及周邊減速機等部件,都已陸續取得歐洲及日本國際認證,年銷美國、歐洲、東南亞等地百台,並持續拓展銷售版圖中。

  • 京乙九日本杉山冷鋸片 金屬切割快穩準

    京乙九日本杉山冷鋸片 金屬切割快穩準

     京乙九公司代理日製杉山(SUGIYAMA)金屬切割機專用冷鋸圓鋸片,耐久、剛性及穩定度高。適合長時間大量加工,鋸切快速、穩定、精準,即便不做拋光、研磨處理,都能呈現完美切邊,節省二次加工成本。在工業軸承、線軌、鍛造件、管棒材鋸切等領域獲得廣泛應用。 \n 京乙九經理林弘民表示,冷鋸片乃因鋸切加工過程中,透過熱量轉移,使工件和鋸片保持冷卻狀態而得其名,具有快速、低溫、壽命長三大特性。公司獨家代理日本杉山系列金屬用高速冷鋸片,使用高品質金屬陶瓷合金鋸齒,耐高溫、抗磨損,可多次重覆翻磨使用,使用壽命長。在鋸片使用上,由於冷鋸片特性,工件不易遇熱受損,鋸切速度快、穩定度高,切割面平整光滑少毛邊,減少拋光、研磨等二次加工成本,適合長時間大量且快速鋸切工作。 \n 林弘民說,判斷圓鋸片優劣的要素中,鋼板就佔了七成,可以說是鋸片的靈魂所在。 \n 杉山系列鋸片採用日本國產工具用鋼,從材料的切割、專業熱處理,到內應力處理技術、研磨整平,都由日本原廠一手包辦,鋒利、剛性強度高,穩定不晃動,鋸切如劍道家般快、穩、準。 \n 京乙九貿易以深耕硬質合金圓鋸片市場40年專業經驗,代理日本杉山、竹崎、小次郎等系列進口鎢鋼、陶瓷合金材質圓鋸片,適用於鋼鋁、木工、壓克力、塑膠材質加工,服務品質深受業界信賴。可上官網(https://www.hcesaw.com.tw/)洽詢選購。

  • 《科技》研調:現貨、合約價格兩樣情,7月DRAM合約價跌逾10%

    TrendForce記憶體儲存研究(DRAMeXchange)表示,近期DRAM現貨、合約價格兩樣情,7月合約價仍跌逾10%。這次是消息面帶動現貨價上漲,是否成真正價格反彈仍由供需決定。至於日本強化出口管理,實質衝擊程度將在第三季明朗。 \n DRAMeXchange指出,雖然DRAM現貨市場價格自7月初以來大漲24%,但畢竟現貨市場規模小,無法有效去化原廠高庫存水位,加上整體終端需求進入旺季前未見明顯起色,導致合約價格再度下跌。市場主流產品DDR48GB成交均價25.5美元,較上月28.5美元下跌10.5%。 \n \n TrendForce表示,合約價格的議價基礎來自於供給與需求,並非依據市場散佈的消息。從需求端來看,今年PC市場(含NB)衰退4.8%、全球智慧型手機衰退達5%,伺服器市場也從原先預估最高3.9%下修至零成長。供給端方面,部分DRAM廠宣稱啟動減產計畫,但實際規模都不大,多是以舊製程減產或是製程轉換產生的晶圓減少居多,而原廠庫存水位至今仍達3-5個月以上。由於合約市場規模占整體DRAM交易市場九成以上,在供過於求仍未改善下,7月合約價格依然走跌。 \n 放眼第三季的DRAM價格走勢,日本能否在90天允許原物料出貨將是觀察重點,從原廠仍願意在7月降價求售的角度來看,顯示後續生產供貨暫無太大問題。即使日本隨後宣布將韓國移出白名單,也僅是取消最惠國待遇,未來韓國將和台灣一樣,敏感原物料皆須逐筆審查,而非制裁與限制。不過,原廠仍希望透過此議題讓價格有所支撐,使得第三季合約價格走勢難以預測。 \n 這次由消息面帶動現貨上漲,是否成真正價格反彈仍由供需決定。日本強化出口管理,實質衝擊程度第三季將明朗。 \n TrendForce指出,近期現貨價格翻揚,起因於日本管制出口三種半導體原料,尤其近二年的價格下跌導致通路庫存普遍不高,加上市場恐慌與對未來供貨的擔憂,讓現貨價格短期大幅翻揚。但實際上現貨市場卻是有行無市,若沒有實際的買單,高點過後下滑的機率極高。此次DRAM現貨價格的上漲僅以消息面為主,加上原廠庫存水位高,除非日韓問題持續惡化,短期尚不構成價格趨勢正式反轉的條件。 \n 日本自7月1日宣布對韓國強化出口管理,其中三項可能會成為軍事用途的原物料,需要逐筆審核,但經過TrendForce調查,三項管制物品光阻劑、氟化氫、氟化聚醯亞胺中,僅有氟化氫與DRAM/NAND生產有關連。日本此項產品雖在全球市占約為60-70%,半導體廠仍可從其他區域或國家取得,加上三星與SK海力士都有2.5月左右的庫存,短期衝擊影響不大。據了解,韓系DRAM廠已在第一時間將相關文件送至日本政府審查,大多並無退件等相關事宜發生,如有退件也多是將資料補齊送審,審查時間最長90天,此事件最終結果將在第三季明朗化。若第一批管制物品可以出口至韓國,預料日韓間管制原物料問題將可暫時告一段落。 \n \n

  • 裕益汽車新竹新據點 辦商用車巡迴展

    裕益汽車新竹新據點 辦商用車巡迴展

     順益集團從1947年成立,至今第72年,從民國56年在泰山成立第一個服務據點開始,到現在擁有24個商用車直營據點,也是台灣商用車品牌中,據點最多的。日前占地2,100坪,投資超過台幣6億元的新竹商用車銷售與服務據點隆重開幕啟用,在軟硬體和服務都依照原廠要求的規格,是裕益汽車第二個擁有商用車室內展示空間的據點。並規劃興建全新的路竹與基隆商用車據點,計畫在今明年陸續完工營運。 \n 為彰顯FUSO原廠對台灣商用車市場的重視,於新竹商用車據點開幕及巡迴展活動當天,日本FUSO社長Mr. Schick、副社長Mr. Kamper、戴姆勒商車亞洲區域中心總裁Mr.Hilse等親自來台參與盛會。目前順益集團商用車事業與戴姆勒集團在台灣有著深度的合作,在技術上共同投資成立FUSO車輛組裝廠,2017年更成立合資公司統籌FUSO在台灣的各項業務。林純姬董事長表示,順益集團今年會以「以客為榮、服務為耀」做為集團對客戶及社會大眾的品牌承諾。也企劃拍攝服務形象微電影,在新竹據點開幕當天全球首播,且同步於youtube放映。 \n 即日起至五月底前至『裕益汽車』全省服務廠,可享有行車視野輔助系統加裝優惠、DPF清洗特價優惠、一夏就涼超值套餐、零配件限時大優惠、五芯級保養套件特惠,以及感恩免費愛車檢查等超值服務與特惠活動。

  • 出師不利!三菱重工組裝首架F-35就墜海

    出師不利!三菱重工組裝首架F-35就墜海

    日本航空自衛隊10日說,昨天在北青森縣附近墜入太平洋的洛克希德馬丁(Lockheed Martin)F-35,是三菱重工業(Mitsubishi Heavy Industries)愛知縣小牧南廠房組裝的第一架「閃電II」(Lightning II)戰機。 \n據路透10日報導,這是洛馬交付日本航空自衛隊的第5架F-35,而前4架在交機前,都在美國用來進行訓練。不過,三菱重工並未立即對此發表評論。 \n這架F-35在飛行28分鐘後失聯,而失聯前駕駛並未通報問題。 \n富士新聞網先前報導,日本政府在《防衛大綱草案》的最新版本中明確提及,東京將停止在國內組裝F-35戰機,消息人士透露,這是由於組裝F-35的費用太高。日本防衛省表示,三菱重工小牧南工廠的組裝線未來將停止運轉,但工廠將保留F-35國際維修中心的功能。 \n日本2011年底決定以F-35A取代航空自衛隊老舊的F-4機隊,目前確定將採購42架。日本採購的前4架F-35A為洛馬原廠製造,從第5架起,則由三菱重工業組裝,而首架日本組裝機是在2017年6月5日下線。 \n據《產經新聞》先前報導,在日本組裝機1架F-35A費用約為150億日圓(約41億台幣),若改為整機引進,1架採購費用可降低30-40億日圓(約8.3-11億台幣)。而防衛省官員也強調,每架成本可減少20%以上,效果顯著。 \n報導指出,目前已編列預算的42架後續將仍由三菱組裝。不過,未來如果要添購F-35,將改為整機引進。 \n

  • Panasonic空調好禮5選1 民眾青睞

     受到政府汰舊換新節能補助加持,空調早販期買氣提早加溫,不少民眾已開始計劃汰舊換新家裡老舊空調,趁業者早販期優惠方案入手,其中像Panasonic好禮5選1優惠方案,就受到許多民眾青睞。 \n Panasonic空調100%與日本技術同步,採用Panasonic原廠AI控頻晶片及Panasonic 原廠壓縮機等6大節能設計,省電超越國家一級標準達60%;獨家搭載nanoe健康科技獲得SGS認證PM2.5去除率達99%,加上台灣唯一數字顯示的設計,PM2.5去除效果佳,讓消費者在家中呼吸到健康好空氣。 \n 即日起到4月底,買Panasonic空調即享好禮5選1!有Panasonic電風扇、Panasonic熱水瓶、德國雙人牌湯鍋、德國雙人牌雙刀組、日本膳魔師保溫瓶,把握優惠就趁現在!

  • Panasonic空調 連續五年省電第一

    Panasonic空調 連續五年省電第一

     台灣的氣候往往春夏就是典型的悶濕與酷熱,一到秋冬就變冷且空氣品質差,家家戶戶必備的冷暖氣機一年四季幾乎都在使用,隨著使用需求增加,對於冷氣機功能的需求也更加多元。近年來消費者在選購空調商品時,對節能省電、空氣清淨、恆溫靜音等機能越趨重視,尤其是省電與空氣清淨的功能,更是購買時考量的必備條件。 \n 消費者吹冷氣最在意的就是冷氣電費,Panasonic空調連續五年業界省電第一,省電主要關鍵來自日本核心技術,全新空調機種不僅延續100%日本技術台灣同步,全新系列機種皆取得CSPF能效一級認證,採用Panasonic原廠AI控頻晶片,搭載Panasonic原廠高效率壓縮機,讓運轉效能最佳化,搭配DC直流變頻馬達等六大節能設計,以最少電力達到最高效能,讓節能省電更進化,省電效益更超越國家一級標準60%,既省電又省荷包,讓Panasonic成為連續五年業界省電第一的領導品牌。 \n 而面對日益嚴重的空污與室內PM2.5的健康問題,Panasonic自2013年起空調機種開始搭載獨家專利nanoe健康科技,今年更是再升級,其中nanoe X可主動分解、nanoe G可主動吸附PM2.5,經SGS認證去除率達99%,有效對抗室內空污,加上PM2.5智慧偵測數字與燈號雙顯示,讓空氣淨化效果也能看得見。此外,在舒適性方面,Panasonic全系列機種搭載六大靜音關鍵技術與ECONAVI智慧控溫,以恆溫靜音打造更佳的舒適環境。 \n Panasonic空調歡慶連續五年業界省電第一,即日起推出精選多樣好禮大方送活動,只要4月底前買冷氣,即享好禮五選一,現在買正是時候!

  • 速霸陸爆方向盤零件瑕疵 台灣市場不受影響

    日本速霸陸(SUBARU)汽車亞洲9國獨家代理商-意美汽車集團24日發表正式聲明,針對速霸陸原廠23日所發布有關「車輛轉向系統零件」瑕疵事件,經意美集團緊急向日本原廠查核該瑕疵零件影響範圍後,確認意美汽車集團目前均未將有瑕疵的新車交付給旗下9個經銷國家的消費者,故台灣市場不受「車輛轉向系統零件」瑕疵事件影響,請台灣車主放心。 \n速霸陸日本原廠於23日宣佈,2018年12月下旬至2019年1月16日期間所生產的Forester、XV、Impreza等3款車型,發現其「車輛轉向系統零件」有瑕疵,速霸陸日本原廠也已於2019年1月16日暫停日本工廠車輛生產進行內部縝密查核,並預計2019年1月28日恢復車輛產線正常運作。 \n 經意美汽車集團針對該事件緊急向速霸陸原廠確認後,原廠目前僅交付120輛受影響車款配送至新加坡、台灣和香港三個意美汽車集團經銷國家,而意美汽車集團也緊急進行內部查核,確認這120輛受「車輛轉向系統零件」瑕疵影響車款,均未流通於市面交車給消費者,故台灣市場不受「車輛轉向系統瑕疵零件」影響。

  • 「日本LV」時尚品牌russet進軍微風南山

    「日本LV」時尚品牌russet進軍微風南山

    「微風南山」將於(明)1月10日正式開幕,商場2樓也引進在日本時尚界受到都會輕熟女喜愛的品牌「russet」。russet在日本素有「日本LV」之稱,標榜由日本職人細緻貼心的作工、設計,也適合每日穿搭。代理商uniarts表示,微風南山的2~4樓由日本商場「atre」來招商經營,russet與atre先前在日本也有密切的合作,期望透過atre的選品與經營理念,把品牌的魅力傳達給台灣。而為歡慶微風南山店開幕,只要加入[email protected]好友,就能在主頁找到russet「天堂」咖啡兌換券,可於微風南山櫃上免費兌換。 \n \nrusset除了在日本被形容它是日本的LV外,近期在熱門的小紅書APP,也可見到不少女性的青睞,「緹花超美」、「很難撞包」是對於russet包包的高度評價,各種細節能見到日本原廠考慮到的細緻設計。女生們出門常用的手機、行動電源、化妝包、耳機、鑰匙、長夾等物品都可以放進去。russet小包本季推出3種顏色,包含酒紅、米棕色、紫褐色等色,都可以在russet微風南山店購入。

  • 造價太高 日將停止組裝F-35改採整機引進

    造價太高 日將停止組裝F-35改採整機引進

    據日本政府消息人士透露,日本政府已決定未棶將停止在國內組裝F-35戰機,原因是該戰機在日本國內組裝機價格太高。組裝線完成第5-42架F-35生產後,將改採整機購入,以節約防衛經費。 \n \n據《觀察者網》引述日媒《富士新聞網》(Fuji News Network)報導,日本政府昨日向自民、公明兩黨和相關專業人士公開了《防衛大綱草案》的最新版本,這份日本自衛隊今後10年發展方向的新版《防衛大綱》預計在本月18日的內閣會議上通過。草案中明確提及日本將停止在國內組裝F-35戰機,消息人士表示,這是因為組裝F-35的費用太高。 \n \n報導說,日本防衛省表示,三菱重工小牧南工廠的組裝線今後將停止運轉。但該工廠不會因此關停,而是繼續保留其F-35國際維修中心的功能。 \n \n日本於2011年底選定F-35A替換航空自衛隊己漸老化的F-4機隊,目前已確定採購42架。三菱重工也在位於愛知縣的小牧南工廠建設了F-35總裝檢測線(FACO)。日本購買的F-35A前4架為美國洛馬公司原廠生產,自第5架(AX-5)起由三菱組裝,首架日本組裝機在2017年6月5日下線。今年2月,路透曾報導日本考慮關停組裝線,主要還是由於費用太高。 \n \n日本《產經新聞》稱,目前在國內組裝機單架費用約為150億日元(台幣41.4億元),如果改為引進整機,單架採購費用可降低30至40億日元。防衛省官員也強調,每架可減少20%以上,效果顯著。 \n \n報導說,目前已編列預算的42架後續將繼續由三菱組裝。但今後如果要增購F-35的話,將改為整機引進。 \n \n隨著F-4逐步退役被F-35A取代,日本空自戰鬥機隊將由F-15(201架)、F-2(92架)和F-35A(42架)組成。但201架F-15中有99架由於機齡過長等原因並未現代化改裝、也不適合改裝。《簡氏防務週刊》指出,這99架將由「高性能戰鬥機」替代,可以確定最後將以增購F-35戰機填補。而採購100架左右的F-35戰鬥機,無疑是一筆巨大開支,若要降低支出,採取上述整機採購是比較有效的辦法。 \n

  • 18組普悠瑪遠端監控即將接線! 日本車輛同意11日前完成

    政院「1021鐵路事故行政調查小組」今天邀集普悠瑪原廠「日本車輛」釐清ATP問題及後續改善,日本車輛已同意在本月11日前,依台鐵要求完成18組普悠瑪列車的ATP隔離開關遠端監視功能的線路接線作業,並由台鐵陸續於1個月內完成測試及驗證運作,以提升行車運轉安全。 \n \n政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成為進一步瞭解台鐵普悠瑪及其它自動列車防護系統(ATP)、自動防護系統隔離開關遠端監視系統的建置、功能、運作情形及改善之道,今日會同張景森政務委員首度邀集原廠商日本車輛製造公司、住友商事株式會社、龐巴迪公司、三商電腦公司等車輛製造及ATP與監視系統代表到場說明及討論。 \n \n會中除日本車輛承諾改善普悠瑪遠端監控外,並就可立即改善部分,請廠商協助配合,並得出部分結論。調查小組表示,關於普悠瑪列車缺少ATP隔離開關遠端監視功能,日本車輛製造公司坦承雖有將遠端監視功能納入普悠瑪設計圖,但在製造階段未按照設計圖對於遠端監視接線施工,致交車時即缺少遠端監視功能。而台鐵在後續驗收階段,並未將遠端監視列為測試項目,且於營運後也未及時發現和改善該項問題。 \n \n而之前各列車配置的ATP遠端監視系統,由於傳送過多非必要的無關行車安全的警告訊息,造成調度人員判讀及執勤困擾,致有不信賴該系統的可能,而對於普悠瑪營運後未傳送ATP監視訊息一事,未獲要求改善。 \n \n至於ATP遠端監視經常傳送非必要的運轉告警訊息,調查小組表示,台鐵局將會同廠商三商電腦公司在本月16日前提出後續改善計畫(含期程),以期降低非必要告警訊息影響第一線人員調度監控的頻率,確實發揮安全監視功能。 \n \n今日與會人員及單位,包含行政院公共工程委員會、災害防救辦公室、交通環境資源處、法規會、交通部、鐵道局、台灣鐵路管理局、日本車輛製造公司、三商電腦(股)公司、龐巴迪公司等出席。

  • 衝油電車銷售 PRIUS c搶下Hybrid延長保固頭香

    衝油電車銷售 PRIUS c搶下Hybrid延長保固頭香

    迎戰2022年每公升20.4公里以上的超高CAFE(整廠平均油耗)新規上路,和泰汽車衝刺節能油電車銷售,今日再度導入兼具高性價比及節能駕馭樂趣的PRIUS c,衝刺整體油電車銷售占比達3成以上目標。 \n \nPRIUS c於2012年以日本原裝進口身份導入台灣,深受車主的喜愛,至今累積銷售逾7,000台。 \n \n和泰車Toyota本部長劉傳宏表示,PRIUS c crossover以全新運動化外觀,搭配車身加高,創造更好的駕駛視野,跨界升級再進化,為消費者帶來更佳的駕馭感受。 \n \n值得一提的是,為了滿足HYBRID油電車款市場需求,和泰車經過與日本豐田原廠的協商,自2019年式起之HYBRID全車系車款,將提供HYBRID電池延長保固,由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準)。

  • 《汽車股》北海道強震,和泰車:日本豐田出貨無礙

    北海道發生強烈地震,傳出日本豐田(TOYOTA)汽車國內組裝廠遭受影響而停止生產作業。台灣總代理和泰汽車(2207)總經理蘇純興表示,經瞭解應該是變速箱零件工廠,目前已經逐步復工,預計本周四可以完全復工。估計只影響三、四天產能,透過加班應可填補產能,現階段沒聽到對出貨有太大影響。 \n 和泰汽車舉辦AURIS上市發表會,AURIS是TOYOTA搶攻年輕族群的全球戰略車款,從年初大改款在日內瓦車展亮相後,立即引起年輕族群廣大的討論熱潮。本次和泰汽車以日本原裝進口方式將AURIS導入台灣市場,提供旗艦、尊爵兩個等級選擇,2.0L旗艦版建議價格88.5萬元,2.0L尊爵版建議價格83.9萬元。 \n \n 蘇純興指出,從8月下旬開始展開的預購活動,活動至今短短近三周時間,累積訂單已突破500張,預計今年銷售2000台,平均每月500台,2019年全年銷售量預估6000台,但相信絕對可以獲得消費者青睞,銷售台數還會再增加,也會積極跟原廠爭取配額。 \n 全新日本原裝進口AURIS是開發團隊以TNGA新世代造車工藝完美打造的驚豔之作,不僅擁有極具個人風格的流線運動外觀與品味時尚內裝設計,並搭載極富駕馭樂趣的全新「Dynamic Force 2.0L引擎」、全新「Direct Shift-CVT變速箱」、新世代「高剛性底盤」與「獨立雙A臂後懸吊」;同時,全等級標配「Toyota Safety Sense」主動安全防護系統、「GOA高剛性車體」及「7SRS氣囊」,其超越市場同級的商品魅力,加上賽道級的操控表現,勢必快速成為有個性、重視操控性及安全配備的人,最佳的進口掀背車首選。 \n \n

  • 釐清疑慮 議員考察北屯捷運機廠

    釐清疑慮 議員考察北屯捷運機廠

     台中市議會「監督電聯車及設備品質專案小組」,26日前往北屯捷運機廠實地考察,了解捷運電聯車製造品質及沿線噪音管制措施;專案小組召集人張立傑要求提供電聯車出廠證明文件,佐證製造來源,以釐清相關疑慮。 \n 台中市議會專案小組包括張立傑、顏莉敏、陳政顯、謝明源、陳成添等,前往北屯捷運機廠行控中心聽取簡報後,至維修廠了解電聯車內裝設計,參觀機廠內主變電站、主維修廠及洗車廠等設施。 \n 台中市交通局長王義川說,台中捷運機電系統可細分為電聯車、通訊子系統、機廠設備、自動收費系統等6個子系統;由日本川崎重工株式會社、法國阿爾斯通運輸公司及國內中鼎工程等3家國際大廠共同承攬,目前工程進度穩定超前。 \n 捷運綠線18列電聯車廂中有9列為日本原廠製造,另9列則採工業合作方式在國內組裝;為提升國內廠商技術能力,採技術轉移方式,由日本原廠提供電聯車原料及零件,委託國內台灣車輛公司進行組裝。 \n 張立傑說,為證明9列電聯車確實由日本原廠進口,確保在台組裝的9列電聯車品質與原廠相同,交通局應要求廠商提供電聯車出廠證明文件,證明電聯車製造來源。王義川表示,將要求廠商提供日本原廠及在台組裝車輛的組件來源對照表,釐清專案小組的疑慮。

  • 專案小組考察北屯捷運  機場要求提供相關文件證明

    專案小組考察北屯捷運 機場要求提供相關文件證明

    台中市議會「監督電聯車及設備品質專案小組」7位議員成員,26日前往北屯捷運機廠進行實地工程考察,並瞭解捷運電聯車製造品質及沿線噪音管制措施;專案小組召集人張立傑要求提供電聯車出廠證明文件佐證其製造來源,藉此釐清相關疑慮。 \n \n 台中市議會專案小組成員,包括張立傑、顏莉敏、陳政顯、謝明源、陳成添等,26日前往北屯捷運機廠進行考察;前往捷運機廠行控中心聽取簡報,至維修廠瞭訪電聯車內裝設計,再參觀機廠內的主變電站、電聯車模型展示館、主維修廠及洗車廠等設施。 \n \n 交通局長王義川說,台中捷運機電系統可細分為電聯車、行車監控系統、供電子系統、通訊子系統、機廠設備、自動收費系統等6個子系統;由日本川崎重工株式會社、法國阿爾斯通運輸公司及國內中鼎工程等3家國際大廠共同承攬,目前工程進度穩定超前。 \n \n 捷運綠線18列電聯車廂中,有9列為日本原廠製造,另9列則採工業合作方式在國內組裝;為提升國內廠商技術能力及提昇國際競爭力,採技術轉移方式,由日本原廠提供電聯車原料及零件,委託國內台灣車輛股份有限公司進行組裝,藉此培植國內捷運產業。 \n \n 召集人張立傑說,為證明9列電聯車確實由日本原廠進口,確保在台組裝的9列電聯車品質與原廠相同,交通局應要求廠商提供電聯車出廠證明文件,以佐證電聯車製造來源。王義川表示,該局將要求廠商提供日本原廠及在台組裝車輛的組件來源對照表,釐清專案小組疑慮。

  • FUSO純電概念重卡 國內首演

    FUSO純電概念重卡 國內首演

    號稱台灣史上第一次「2018商業車博覽會-商業車智能研討會暨車輛及耗品大展」,昨日起於台中世貿中心盛大登場!配合台灣推動2030年邁向純電行動紀元計畫,純電動車成為車商較勁的商品! \n \n其中,蟬聯26年國內商業車銷售冠軍品牌的FUSO國內總代理「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司(Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd.簡稱為DTAT)」,自日本重金引進造價近億元的「Vision One」純電概念重卡,是日本以外、全亞洲市場首度亮相,讓觀展民眾與國際同步預視先進科技商業車的未來。 \n \n不僅如此,台灣戴姆勒亞洲商車公司以本屆最大展區之姿參展,除了首度自日本重金引進Vision One純電概念重卡之外,也在會場同時展示3.49噸、17噸貨卡、35噸曳引車及巴士等熱銷明星商品,為這次台灣商車首創的盛會增添更多討論熱點。 \n \n台灣戴姆勒亞洲商車公司執行長王立山表示,身為台灣商業車連續26年蟬聯銷售冠軍的領導品牌,今年更適逢品牌在台灣耕耘60週年,Vision One現身2018商業車博覽會可謂意義非凡,FUSO不僅與台灣經濟發展息息相關,也成為推動台灣經濟發展與人民生活密切的重要夥伴。 \n \n王立山強調,這次FUSO除了延續品牌全新精神之外,展場的整體設計也參酌國際級的大展水準,而就如同政府所宣示未來將邁向純電行動紀元的計畫,「FUSO不但準備好了,還將持續引領台灣商業車壇前進!」 \n \n甫於2017東京國際車展全球首發的「Vision One」純電概念重卡,不但是在台灣首發,而且更領先日本以外全亞洲市場首度現身,顯見FUSO日本原廠與台灣戴姆勒亞洲商車公司深耕國內商業車市場的決心。 \n \n首度在台亮相的Vision One純電概念重卡,其設計總重為23噸,可運載重達11噸的貨物,藉由先進的純電動力技術,不但有著引領業界的前衛外觀造型,超低風阻設計與整體化的空力套件等等,都是為了提供頂尖動力效能而生。 \n \nVision One搭載了最大容量300kWh的超高效電池組,單次滿電最大續航里程更達到350km,主要著眼於都會區的運輸與物流等需求,不但行駛時完全沒有任何廢氣排放,而且也達到低噪音的要求,從外觀上到技術都顛覆傳統重卡領域,同時象徵著FUSO進軍純電商業車的目標。 \n \n,

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